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PRESENTADO POR:
COORDINACIÓN:
2019
INDICE
Pág.
RESUMEN 1
INTRODUCCION 2
CONCLUSION 73
RESUMEN
El presente trabajo de título, se basa en la necesidad de diseñar un plan de mantenimiento para las
máquinas y equipos que componen el laboratorio de geotecnia I, GeoteniaII y tecnología de concreto
de estacuela academica de Ingenieria civil Huancavelica.
Menciono estos últimos años la Univercidad Nacional de Huancavelica facultad de ingeniería civil –
Huancavelica viene implementándose paulatinamente con equipos de generación que hoy en dia
ayuda estudiar y indagar a los alumnos, docentes, ingenieros, bachilleres y tesistas.
Nuestra universidad se debe seguir implementando los estudios de investigación en ciencias e
ingeniería con laboratorios especializados para las investigaciones tecnológicas sabesmos en el
mundo académico científico existen dos tipos de laboratorio esta son: Laboratorio académicos-
didácticos y laboratorios de investigación, con la primera de ellas muchas universidades cuentan, la
segunda casi pocas cuentan porque tienen un alto costo varios millones de dólares ya que los grandes
avances científicos de las tecnologías actuales casi todas han sido modelados o simulados en
laboratorios computacionales para luego producir a nivel comercial. En la cual ahora nos ayuda a los
alumnos de pre y postgrado con gran “potencial” los cuales serían brillantes investigadores si le damos
una formación y oportunidad adecuada. Los grandes avances científicos de las tecnologías actuales
INTRODUCCION
Es importante señalar que el plan de mantenimiento de aplicará en las máquinas y equipos del área
de fabricación en el momento de adquirir la Univercidad, debido a que su funcionamiento debe ser
continuo, por ende, se necesita que la disponibilidad y confiabilidad de éstos equipos de mercado
sea alta.
CAPITULO I
OBJETIVOS
CAPITULO II METODOLOGIA
DE TRABAJO
Se identificaron las partes de cada una de las máquinas y equipos que se incluyeron en el listado,
con ayuda de los ayudantes que realizan practicas pre profesionales que se establecieron los
puntos críticos de cada área de laboratorio, ya que en estos se efectuará el mantenimiento de
aquellos que se identifica problemas de su correcto funcionamiento y/o sistema de
configuraciones de los equipos.
CAPITULO III
La Escuela Profesional de Ingeniería Civil – Huancavelica fue creada el 21 de febrero del año 2003.
Somos una Escuela que busca la acreditación, conformada por docentes, estudiantes, graduados y
personal administrativo con alto nivel académico y científico. Formamos Ingenieros Civiles
competitivos con sentido humanístico crítico, que lideren en el desarrollo de la Región. Mediante la
investigación generamos conocimiento y tecnología de avanzada, los cuales solucionan los
problemas de infraestructura de la región y del país, y son globalmente compartidos.
Practicamos los valores de identidad, liderazgo, solidaridad, respeto, equidad, trabajo en equipo,
puntualidad, honestidad, responsabilidad, sentido crítico, y la cultura de la confianza.
Figura 1.
Misión
Somos una escuela que busca la acrditacion, conformada por docentes, estudiantes y graduados con
alto nivel académico y científico. Formamos ingenieros civiles conpetitivos con sentido humanístico
critico que liberen en el desarrollo de la región. Mediante la investigación generamos conocimiento y
tecnología de avanzada, las cuales solucionan los problemas de la infraestructura de la región y del
Pais, y son gloriosamente compartidos.
Visión
Al 2021, somos una escuela, de ingeniería civil líder conpetetiva e innovadora en formación
academica científica y humanista comprometida con el desarrollo sosteniblede la infraestructurde la
región y el país, integrantes de la red de facultades y especialidades de ingeniería civil con sus
ramas, mediante convenios e internacionales de alumnos y docentes
CAPITULO IV
MANTENCION
4.2 MANTENIMIENTO
La mantención ha ido tomando cada vez mayor importancia en el desarrollo del proceso de trabajo
de laboratorio, debido al aumento de la mecanización y muy especialmente. Esta afirmación resulta
evidente, por cuanto la mantención:
• Constituye una defensa del capital invertido en maquinarias e instalaciones.
• Tiene influencia directa en los costos de producción, debido a la relación que existe entre ellos y el
estado de condición que se encuentra cada equipo.
También, la importancia de la mantención, ha crecido debido a la complejidad de los equipos y su
modernidad, cuyo costo de operación constituye una parte importante del costo total de fabricación,
y porque su organización es uno de los factores principales en todo el sistema de configuración de
equipos.
El sistema procura detectar y prevenir los problemas antes que el equipo falle, evitando el desarrollo
de situaciones críticas que afecten la producción y/o la seguridad de las personas, disminuyendo las
paralizaciones de emergencia.
El método está basado en una serie sistemática de inspecciones y servicios que deben realizarse a
cada uno de los equipos o instalaciones. Esta actividad debe planificarse con una estricta
programación y con un buen procedimiento de información retrospectiva desde el personal de
mantención y operación.
Todas las rutinas de un programa de mantención preventiva pueden ser planeadas, programadas y
controladas usando softwares o manualmente.
Los programas de mantención preventiva deben definir procedimientos de trabajo y frecuencia de
ejecución de las inspecciones o servicios basados en las recomendaciones de los fabricantes de
equipos y en la experiencia individual del personal involucrado en el desarrollo de estos
procedimientos.
Prerrequisitos:
Todos los procedimientos de mantención preventiva deben ser codificados con la prioridad de
trabajo.
Todos los procedimientos deben tener un número de identificación.
Todos los equipos deben ser identificados con un nombre y un número.
Debe prepararse una lista completa de equipos y servicios que cubra la totalidad de la planta.
Debe establecerse un criterio para controlar la frecuencia en la ejecución de los trabajos de
mantención preventiva, basado en los días calendario, kilómetros recorridos, horas de operación,
etc.
La Mantención Correctiva es aquella que se preocupa de reparar el equipo, una vez que se han
producido las fallas.
Es también llamada como “Mantención a la Falla”, con lo cual se quiere significar que es la propia
falla la que va fijando la acción de mantención.
Este tipo de mantención predomina cuando existe una indiferencia marcada hacia el cumplimiento
de los programas de producción en general, y hacia la mantención en particular cuando no se ha
justificado económicamente la conveniencia de optar por una mantención ordenada, o cuando se
concede erróneamente mayor importancia a la producción con menoscabo del cuidado de los
equipos, sin considerar que los problemas de los equipos afectan directamente a la producción.
La Mantención Sistemática consiste en reemplazar una pieza o conjunto, por otro del mismo tipo,
atendiendo a las leyes de desgaste, siempre en función del mismo ciclo. Los ciclos están basados
en horas de funcionamiento, toneladas producidas, kilómetros recorridos, etc.
Este tipo de mantención se aplica a máquinas que no deben fallar, ya sea por seguridad o porque su
falla representa un alto costo.
Es confiable y segura.
Permite la programación de los reemplazos con el tiempo previo que se desee.
No utiliza vidas residuales de equipos o piezas.
Obliga a contar con equipos de reserva, etc.
La mantención predictiva pretende predecir las fallas potenciales con la ayuda de métodos técnicos
y analíticos de determinación, tales como mediciones, controles, pronósticos de comportamiento a
futuro, vibraciones ultrasónicas, rayos X, etc. Estos medios ayudan a diagnosticar con mayor
exactitud, posibles fallas que serían difíciles de ubicar a través de inspecciones ocultas.
Es una práctica basada en métodos eminentemente técnicos y de investigación y naturalmente se
aplicará cuando se justifique realmente la inversión, ya que los aparatos de medición a usar son de
una tecnología avanzada y por lo tanto, de un elevado costo.
Además, este tipo de mantención obliga al personal a una alta especialización y calificación, como
así, involucra largos períodos de entrenamiento y capacitaciónpara obtener una elevada técnica.
CAPITULO V
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS A EQUIPOS
MECANICOS-ELECTRICOS-HIDRAULICOS
5.1 OBJETIVO
Definir procedimientos y métodos que permitan la prevención de fallas de cada equipo de:
inspecciones, mantención sintomática e intervenciones sobre los equipos. Lo anterior tendiente a
reducir al máximo las fallas imprevistas en los equipos del laboratorio.
5.2 DESARROLLO
Para desarrollar el plan de prevención de fallas necesariamente se debe definir la criticidad de cada
equipo, lo cual se realizó de la siguiente manera:
Equipo crítico: Se definió que el equipo o máquina es crítico cuando cumple los siguientes criterios:
Equipo no Crítico: Se definió que el equipo o máquina es no crítico cuando cumple los
siguientes criterios:
Existe reemplazo en el laboratorio.
Estacon funcionamiento normallo los equipós
Facilidad para encontrar servicio externo.
No afecta la producción.
Costo de servicio externo igual o menor al costo interno.
Intervención: es la actividad asumida de corregir y/o reparar todo aquello que se indica en la
plantilla de inspección y que garantice la confiabilidad y disponibilidad.
Se estableció en conjunto con el departamento de ingeniería el listado de equipos que tienen mayor
relevancia en el proceso productivo dellabotorio, los que fueron incluidos para desarrollar dicho plan
de prevención de fallas, con el objetivo de asegurar un funcionamiento continuo tanto desde el punto
de vista de la confiabilidad y disponibilidad.
Tabla 5.
Listado de equipos
En este punto se realiza la descripción de las actividades que se requieren para el diagnóstico del
estado de cada equipo, entregando las descripciones, características y críticidad de estos. Luego se
da a conocer una plantilla que contiene los tiempos de inspección y las actividades a realizar en los
mecanismos o partes principales. Para complementar aún mas se indican las técnicas necesarias a
utilizar en cada caso, de las que resaltan:
Análisis de vibraciones.
Inspección termográfica
Alineamiento
Técnicas superficiales
Inspección visual
Además, se adjunta en los anexos parámetros que servirán para analizar los resultados de cada
técnica, lo que ayudará a realizar los diagnósticos de los equipos.
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 1.
Tri-Flex 2/ DataSystem
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 1.
Tri-Flex 2/ DataSystem
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Equipo: MARCO DE CARGA DIGITAL Norma: CL-001 - CL-00 ASTM D-2850, AASHTO
TRISTEST 50 T-296, T-297. 2
5.4.4 VERSA-LOADER
5.4.5 TABLA DE DESCRIPTIVA.
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Verificar.
Realizar inspección visual. 1 mes
- Lectura de los paneles de control a
excepción de los Transductores que Efectuar inspección
Sistema eléctrico
deben pedirse por separado 12 meses
termográfica.
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Características - Vacío central para clínicas médicas o - Enfriamiento rápido (evaporación rápida
laboratorios de la humedad en frutas, verduras,
- Termoformado de termoplásticos lográndose un veloz descenso de la
- Calibración de tubos de termoplásticos temperatura.)
extrusados - Industria textil (tratamiento de diferentes
fibras, planchado)
- Máquinas para la industria cárnica
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
- Martillo De cara circular, pie de 50,8 mm. - Dimensiones 250 mm. pulg. x 430 mm.
(2,0 pulg.) diam.; ajustable a un peso de prof. x 1,400 mm. alt. (10 pulg. ancho. x 17
2,5 kg (5,5 lb.) o 4,5 kg (10lbs.). pulg. prof. x 55 pulg. alt)
Características
- Caída. Ajustable a 305 mm. (12 pulg.) o - Peso. Neto 190 kg. (419 lbs.).
(18 pulg.) 457 mm.
- Controles. Sistema de Controlador Digital,
conmutador de selección para ensayo
proctor estándar y proctor/ CBR
modificado.
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Nombre Máquina de Abrasión Los Angeles Norma: ASTM C-131, C-535; AASHTO T-96.
Carga instantánea con impacto.
- Diseñado para determinar la resistencia de agregados a la abrasión, la Máquina de
Abrasión Los Angeles consta de un tambor cerrado de acero cilíndrico y profundo que
Descripción
rota alrededor de su eje horizontal sobre unidades de rodamiento a bolas montadas
en un bastidor de base robusta. El tambor es movido a una velocidad de 30-33 rpm
mediante un sistema de impulsión incluido.
- Capacidad 5,000 g. para cada
- Dimensiones. 980 mm. ancho x 920 mm.
agregado y carga.
prof. x 980 mm. alt. (38,6 pulg. ancho x
- Velocidad del Tambor 30-33 rpm.
36,2 pulg. prof. x 38,6 pulg.alt.).
Características - Marco. Acero estructural soldado.
- Peso. Neto 400 kg. (882 lbs).
Contador. Ajustable; parada
automática; botón de puesta acero y
ajuste.
- Controles Motor magnético con
protección de sobrecarga y botones
integrados de Prendido-Apagado.
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Equipo: Máquina de Abrasión Los Norma: : ASTM C-131, C-535; AASHTO T-96
Angeles
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
INGENIERIA CIVIL – HUANCAVELICA 43
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL - HVCA
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Equipo: Probador de Estabilidad Marshall Norma: AASHTO T-245; ASTM D-1559; AASTHO T-245
5.1.14 TAMICES
5.1.15 TABLA DE DESCRIPTIVA.
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
INGENIERIA CIVIL – HUANCAVELICA 47
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL - HVCA
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Estado - Operativo.
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
Figura 3
Versa-Loader
TURBOMECANICA INGENIEROS
PLAN DE PREVENCION DE FALLAS
CONCLUSION
Del presente trabajo se puede obtener una buena idea de cómo diseñar e implementar
un plan mantención a la falla en un laboratorio, con el objetivo de lograr mayor
confiabilidad y disponibilidad de las máquinas y equipos usados en el área de
fabricación de la empresade origen.