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Sistemas de Transmisión

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN
GUÍA DE TALLER 3
ANALISIS DE FALLAS DE LA TRANSMISION POWER SHIFT
PLANETARIA

CODIGO: M26516

Apellidos y Nombres Nota


Córcega Machaca Fredy Ángel
Estudiantes: Díaz Gil Cristhian
Mayta Valencia Fernando
Mejía Chuctalla Omar
Profesor: Prof. Jimmy Humani Roman
Programa Mantenimiento de
Grupo: A
Profesional: Maquinaria Pesada (
C-2)
Fecha de
0 05 19 Módulo de
entrega :
6 trabajo.

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Sistemas de Transmisión

1. Objetivo General:
 Reconoce los componentes la servo transmisión planetaria, así como su correcto funcionamiento y
realiza un análisis de fallas de los componentes del embrague de discos múltiples.

2. Objetivos Específicos:
 Identificar y reconocer las partes y componentes del servo transmisión planetaria.
 Identifica el funcionamiento del servo transmisión planetaria realizando una simulación con el módulo
de trabajo.
 Desarma y arma un servo transmisión planetaria usando correctamente el procedimiento indicado por
el fabricante.
 Determina la reusabilidad de los componentes principales (embragues)
 Elabora un informe con los resultados del análisis y toma decisiones para acciones posteriores.
3. Información previa.

Para ayudar a satisfacer la creciente y continua demanda de mayor productividad y eficiencia, el


concepto de diseño de la transmisión introdujo otra era. El servo transmisión Caterpillar conservó las
ventajas del sistema mecánico, pero le agregó una característica que pronto se convertiría en un
estándar en la industria: embragues y controles accionados hidráulicamente. La introducción de los
elementos hidráulicos en los sistemas de transmisión de potencia produjo una necesidad creciente de
comprender la terminología y los procedimientos mantenimiento que acompañaban a este sistema.
Además de las bombas, mangueras, reguladores, acumuladores y convertidores de par, el personal de
mantenimiento tuvo que enfrentarse con nuevos términos como "modulación", "secuencia de embrague"
y "presión primaria".

La ventaja principal de todo servo transmisión es la respuesta más rápida al cambiar de un engranaje a
otro, así como también el cambio de velocidades cuando la aplicación lo requiere. El servo transmisión
puede cambiarse con cargas sin pérdida de productividad.

Componentes básicos del servo transmisión planetaria


Los componentes básicos del servo transmisión planetaria son:

- Los embragues activados hidráulicamente: Estos permiten la selección de las velocidades, y el


sentido de marcha, ya sea hacia adelante o hacia atrás.

- El grupo planetario: Contiene los engranajes planetarios, que dependen del embrague activado para
suministrar velocidad y sentido de marcha.

- Control electrónico de la transmisión: son entradas y salidas que controlan el funcionamiento de la


transmisión.

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Sistemas de Transmisión

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


TALLER M5 01 SESION

4. Implementos de seguridad de uso obligatorio

5. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos,


etc.)
- Carrito - Módulo de Caja de - Bandejas
portaherramientas Cambios Power Shift - Aceitera
- Torquímetros. de Ejes Colineales. - Fajas
- Pie de Rey. - Pluma - Tacos
- Pato - Manuales.
- Mesa de trabajo

6. ATS

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Sistemas de Transmisión

7. Equipo de trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo


Córcega Machaca Fredy

x
Mayta Valencia Fernando
días Gil Christian

Mejía Chucctalla Omar

PROCEDIMIENTO DE LATAREA

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERNOS (INSPECCIÓN VISUAL)


a. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la siguiente tabla:
 Nota: Indique con una flecha el componente especifico en la fotografía

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Proteje todo los componentes que


Carcasa de la
realizan los cambios de avance, retroceso
Power Shift
y velocidad,

RESULTADO DEL ESTADO Y


1 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Presento desgaste de rozamiento y de
golpe

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Tiene la función de unir 2 componentes atreves


Brida de entrada
de tuercas sellándolo casi en su totalidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


2 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
Lo encontramos en buen estado y
COMPONENTE funcional con el detalle de desgaste
de pintura

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Carcasa de los Protege a los engranajes planetarios y es


engranajes de donde está todo el sistema de embragues
transferencia de los diferentes sistemas.

RESULTADO DEL ESTADO Y


3 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
Lo encontramos en buen estado y
COMPONENTE funcional con el detalle de desgaste de
pintura

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

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Sistemas de Transmisión

Es el que transmite toda la fuerza recibida


Piñón de ataque
por el motor

RESULTADO DEL ESTADO Y


4 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Estuvo en buen estado con todos sus
dientes sin presencia de fracturas

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Permite la selección al accionamiento de los


Válvula de alivio
embragues para así poder dar el paso a la
de lubricación
velocidad elegida

RESULTADO DEL ESTADO Y


5 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Presenta rajaduras y desgaste

2. DESARMADO DE LA SERVOTRANSMISION POWER SHIFT COLINEAL


a. Realice el desarmado de la servotransmisión planetaria siguiendo el procedimiento recomendado en
el manual de desarmado del fabricante: (Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento)

3. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS (INSPECCION VISUAL)


b. Realice el reconocimiento de los componentes principales interiores de la servotransmisión planetaria.

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IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Válvula de control Configurar el flujo de presión que ingresa


de presión y se distribuye en el sistema.

RESULTADO DEL ESTADO Y


1 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE No se encontró en el laboratorio

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Válvula Suministra una liberación


moduladora de rápida de presión y lo regula al
presión mismo tiempo

RESULTADO DEL ESTADO Y


2 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE No se encontró en el laboratorio

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Válvula de
Mantiene una presión constante en el
presión
sistema,
diferencial

RESULTADO DEL ESTADO Y


3 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE No se encontró en el laboratorio

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es la encargada de suministrar aceite a


Válvula selectora
los diferentes paquetes de embrague de
de velocidades
velocidad.

RESULTADO DEL ESTADO Y


5 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encuentra en desgaste por corrosión

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Se encarga de suministrar aceite a los


Válvula selectora
embragues de sentidos de marcha tanto
de sentido de
avance como retroceso de acuerdo a lo
marcha
que se solicita por el operador

6 RESULTADO DEL ESTADO Y


FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE No se encontró en el laboratorio

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Encargado de transmitir la configuración


Eje de salida
de velocidad a los mandos finales.

RESULTADO DEL ESTADO Y


7 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
Los dientes de engrane presentaban
COMPONENTE desgaste por el encroche con la brida de
salida.

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Permite el ingreso del par del convertidor


Eje de entrada
a la caja de cambios

RESULTADO DEL ESTADO Y


8 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO El eje presentaba punzaduras y golpes,


COMPONENTE se enviará a realizar un análisis de
ultrasonido y determinar la vida útil del
componente.

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es el encargado de embragar las coronas


Pistón de
de los distintos sistemas para poder
embrague
realizar las diferentes velocidades

RESULTADO DEL ESTADO Y


9 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE No presento desgaste

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Carcasa de Es el que sostiene los platos para que


embragues de cuando embraguen hagan fricción con los
discos multiples discos y puedan detener la corona

RESULTADO DEL ESTADO Y


10 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
Lo encontramos en buen estado y
COMPONENTE funcional con el detalle de desgaste de
pintura

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los encargados de transmitir la


Solares de eje de energía mecánica a los planetarios
entrada de avance, retroceso y tercera
velocidad

11 RESULTADO DEL ESTADO Y


FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Los dientes no presentaron ningún desgaste

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Solares de eje de Transmite energía y une la


salida segunda y primera velocidad

12 RESULTADO DEL ESTADO Y RECOMENDACIÓN FOTOGRAFIA

ESTADO
COMPONENTE Se encontró en buen estado sin desgaste alguno

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los que reciben la energía mecánica


Planetarios
de los solares para poder realizar la
embrague #1
tercera velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


13 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Los dientes no presentaron ningún
desgaste

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los que reciben la energía mecánica


Planetarios
de los solares para poder realizar la
embrague #2
segunda velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


14 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Los dientes no presentaron ningún
desgaste

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los que reciben la energía mecánica


Planetarios
de los solares para poder realizar la
embrague #3
primera velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


15 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Los dientes no presentaron ningún
desgaste

- 13 -
Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los que reciben la energía mecánica


Planetarios
de los solares para poder realizar la
embrague #4
marcha en retroceso

RESULTADO DEL ESTADO Y


16 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Los dientes no presentaron ningún
desgaste

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los que reciben la energía mecánica


Planetarios
de los solares para poder realizar la
embrague #5
marcha en avance

RESULTADO DEL ESTADO Y


17 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Los dientes no presentaron ningún
desgaste

- 14 -
Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son donde se movilizan los planetarios


Porta planetarios para poder transmitir la energía mecánica
1,2,3 de los solares hacia la corona de las
velocidades

RESULTADO DEL ESTADO Y


18 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE No presento ninguna falla ni desgaste

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son donde se movilizan los planetarios


Porta planetarios para poder transmitir la energía mecánica
4,5 de los solares hacia la corona de las
marchas en avance/retroceso

19
RESULTADO DEL ESTADO Y
FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Presenta algunas fracturas y desgaste de
rozamiento

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los encargados de detenerse junto a


Corona #1 los platos y discos para poder realizar las
distintas velocidades

RESULTADO DEL ESTADO Y


20 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontró bien conservado sin ninguna
presencia de roturas

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los encargados de detenerse junto a


Corona #2 los platos y discos para poder realizar las
distintas velocidades

RESULTADO DEL ESTADO Y


21 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Estuvo en buen estado con todos sus
dientes sin presencia de fracturas

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los encargados de detenerse junto a


Corona #3 los platos y discos para poder realizar las
distintas velocidades

RESULTADO DEL ESTADO Y


22 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Estuvo en buen estado con todos sus
dientes sin presencia de fracturas

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los encargados de detenerse junto a


Corona #4 los platos y discos para poder realizar las
distintas marchas

RESULTADO DEL ESTADO Y


23 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Estuvo en buen estado con todos sus
dientes sin presencia de fracturas

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Son los encargados de detenerse junto a


Corona #5 los platos y discos para poder realizar las
distintas marchas

RESULTADO DEL ESTADO Y


24 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Estuvo en buen estado con todos sus
dientes sin presencia de fracturas

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Resortes de Regresan a su estado inicial los pistones


recuperación #1 que presionaron a los platos y discos

RESULTADO DEL ESTADO Y


25 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontraron en buen estado, faltaban
algunos en diferentes pistones

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Resortes de Regresan a su estado inicial los pistones


recuperación #2 que presionaron a los platos y discos

RESULTADO DEL ESTADO Y


FOTOGRAFIA
26 RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontraron en buen estado, faltaban
algunos en diferentes pistones

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Resortes de Regresan a su estado inicial los pistones


recuperación #3 que presionaron a los platos y discos

RESULTADO DEL ESTADO Y


27 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontraron en buen estado, faltaban
algunos en diferentes pistones

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Resortes de Regresan a su estado inicial los pistones


recuperación #4 que presionaron a los platos y discos

RESULTADO DEL ESTADO Y


28 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontraron en buen estado, faltaban
algunos en diferentes pistones

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Resortes de Regresan a su estado inicial los pistones


recuperación #5 que presionaron a los platos y discos

RESULTADO DEL ESTADO Y


29 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontraron en buen estado, faltaban
algunos en diferentes pistones

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es el que realiza la presión entre los platos


Pistón #1 y discos para poder detener la corona de
la tercera velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


30 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontró en buen estado, faltaban
algunos resortes de retorno

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es el que realiza la presión entre los platos


Pistón #2 y discos para poder detener la corona de la
segunda velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


31 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
Se encontró en buen estado, faltaban
COMPONENTE algunos resortes de retorno

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es el que realiza la presión entre los platos


Pistón #3 y discos para poder detener la corona de
la primera velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


32 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontró en buen estado, faltaban
algunos resortes de retorno

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es el que realiza la presión entre los


platos y discos para poder detener la
Pistón #4
corona de la marcha en retroceso
velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


33 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se encontró en buen estado, faltaban
algunos resortes de retorno

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Sistemas de Transmisión

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Es el que realiza la presión entre los platos y


Pistón #5 discos para poder detener la corona de la
marcha en avance velocidad

RESULTADO DEL ESTADO Y


34 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE Se e ncontró en buen estado,
faltaban algunos resortes de retorno

4. SIMULACION DE FUNCIONAMIENTO
a. Complete la siguiente tabla:
b. Acople los embragues como se indica en la tabla y realice las experiencias necesarias para llenar
la tabla:

Embragues Sentido de Marcha Relaciones de TIPO VELOCIDAD


Acoplados Transmisión
(coronas
frenadas) Avance Retroceso RPM RPM RT R D M
entra salida
da

3y1 Horari Horario 1 1¼ 1: 1.25 X Tercera R


o
1y5 Horari Horario 1 ¾ 1: 0.75 x Primera R
o
4y1 Horari Horario 1 2 1: 2 x Segunda R
o
3 Horari 1 1:0 x Neutro
o
2y3 Horari Anti 1 1½ 1: 1.25 x Tercera F
o horario
5y2 Horari Anti 1 7/8 1: 0.75 x Primera F
o horario
2y4 Horari Anti 1 2½ 1: 2 x Segunda F
o horario

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Sistemas de Transmisión

RT : Relación de Transmisión D : Directa


R : Reducción M : Multiplicación
c. Grafique el recorrido de las potencias señalando y distinguiendo cada componente involucrado
con el cada cambio y luego describa el funcionamiento
d. El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con cabezas de
flecha.

Embragues acoplados 3 y 1 Marcha: 2DA avance

Leyenda:

 Eje de entrada color azul.


 Embragues color rojo.
 Coronas de color amarillo.
 Eje de salida color verde.

A Funcionamiento

La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y
3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 3 (rojo) y trabando
las coronas 1 y 3 (fijo-amarillo), transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando su salida
al piñón.

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Sistemas de Transmisión

Embragues acoplados 1 y 5 Marcha: 1RA AVANCE

Leyenda:

 Eje de entrada color azul.


 Embragues color rojo.
 Coronas de color amarillo.
Eje de salida color verde

Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y
3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 5 (rojo) y trabando
las coronas 1 y 5 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto
de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 al eje de salida (conducido-verde) dando su salida
al piñón.

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Sistemas de Transmisión

Embragues acoplados 4 y 1 Marcha: 3RA AVANCE

Leyenda:

 Eje de entrada color azul.


 Embragues color rojo.
 Coronas de color amarillo.
 Eje de salida color verde.

B. Funcionamiento

La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y
3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 4 (rojo) y trabando
las coronas 1 y 4 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto
de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario 5 y finalmente al eje de salida
(conducido-verde) dando su salida al piñón.

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Sistemas de Transmisión

Embragues acoplados sólo 3 Marcha: NEUTRO

A. Funcionamiento

La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un
mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 3 (rojo) y trabando solo la corona 3 (fijo-amarillo), el
paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de planetarios 4 y 5, quedando ahí la transmisión
de giro por no estar bloqueados ningún otro embrague.

Embragues acoplados 2 y 3 Marcha: 2DA REVERSA

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Sistemas de Transmisión

Funcionamiento

La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y
3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 3 (rojo) y trabando
las coronas 2 y 3 (fijo-amarillo) (paquete planetario 2 invierte el giro por no tener engranajes
locos), finalmente transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.

Embragues acoplados 5 y 2 Marcha: 1RA REVERSA


A. Recorrido de fuerzas

A. Funcionamiento

La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y
3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 5 (rojo) y trabando
las coronas 2 y 5 (fijo-amarillo), el planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa y
este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 hacia el eje de salida (conducido-
verde) dando su salida al piñón.

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Sistemas de Transmisión

Embragues acoplados 2 y 4 Marcha: 3RA REVERSA

Funcionamiento

La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y
3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 4 (rojo) y trabando
las coronas 2 y 4 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de
reversa y este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario 5
y este al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.

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Sistemas de Transmisión

5. INSPECCIÓN SEGÚN ESPECIFICACIONES: (CRITERIOS DE REUSABILIDAD)


a. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de Platos):

IT Medición Especificación Real

1 5.56+-0.08mm 6.8 mm
Espesor de Discos según el Número de parte
7.03mm
6.5mm
6.9 mm
6.85 mm
7.15 mm
7.05 mm
7.9 mm
7.5 mm
6.9 mm
6.9 mm
6.75 mm
6.75 mm
6.85 mm
6.9 mm
6.7 mm
7.15 mm
6.90 mm
CONCLUSIONES

Los discos inicialmente tienen el mismo espesor, pero con el uso de estos se van desgastando,
reduciendo el espesor del mismo, también con la mala operación de embrague quema el disco.

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Sistemas de Transmisión

b. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de Platos):

IT Inspección Especificación Estado Ok No


OK

2 #1 X
Estado de dientes
de discos según #2 X
el siguiente
#3 X
criterio:
#4 X
#5 X
#6 X
#7 X
#8 X
#9 X
#10 X
#11 X
#12 X
#13 X
#14 X
#15 X
#16 X
#17 x
#18 x
CONCLUSIONES

Algunos de los dientes de estos discos se encontraban en mal estado ya estos sufren desgaste con el
uso de la máquina y factores externos.

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Sistemas de Transmisión

c. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de Platos):


 Use la guía de reusabilidad del fabricante y compare el estado actual de la superficie del disco y
concluya si estos pueden res reutilizados o no.
 Indique sus conclusiones luego de la inspección
d. Complete la siguiente tabla (Reusabilidad de platos)

IT Medición Especificación Real

1 0.38mm 0.24
Planitud
0.25
0.2
0.18
0.19
0.18
0.25
0.24

CONCLUSIONES

La medida realizada en el taller está dentro de las especificaciones recomendados por el fabricante,
por lo tanto, los platos tienen las medidas correctas. Se debe realiza la medida del espesor de los
platos ara descartar desgaste excesivo.

6. ARMADO DE LA SERVOTRANSMISIÓN POWER SHIFT COLINEAL


a. Proceda al armado de los componentes limpios y lubricados del servo transmisión, según el
procedimiento que indica el manual de armado en una superficie limpia.
b. Instale los pernos y ajústelos según el torque indicado en el manual de armado, en cada caso.
c. Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento

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Sistemas de Transmisión

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Sistemas de Transmisión

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Sistemas de Transmisión

7. ANALISIS DE TRABAJO:

¿Qué problema se presentaría en la caja al no usar el lubricante correcto y al nivel correcto?

El aceite es el encargado de lubricar proteger y transmitir la potencia, si no se usa el


lubricante correcto la fricción entre piezas seria mayor y por ende el desgaste también; esto
puede llevar a que la caja se funda

¿Qué tipo de lubricante se emplea en las cajas de cambios power shift de ejes colineales?

Aceite CAT TDTO SAE 30 Y 50


 Optima vida útil
 Excelente rendimiento para los engranajes
 Excelente rendimiento de los discos de fricción
¿Cómo trabaja el control electrónico en las cajas power shift?

El control electrónico de las cajas power shift trabaja con un módulo de control, el cual recibe
las señales de entrada provenientes de los sensores. Tenemos sensores en las ruedas que
proporcionan la velocidad de desplazamiento, permitiéndole al ECM procesar esa
información y enviar una respuesta a la caja power shift.
Investigue sobre las máquinas que traen este tipo de caja power shift.

El controlador opera una pluralidad de válvulas de solenoide on-off y la válvula proporcional


accionada por solenoide para proporcionar cambios de marcha seleccionados por el
operador en ambas direcciones hacia adelante y que tienen de los embragues controlados
alcanzados por la modulación de la presión de acoplamiento del embrague por la válvula
proporcional inversa. Los parámetros clave asociados con el acoplamiento del embrague
gradual son fácilmente variables por el controlador. Los parámetros clave incluyen: El
llenado rápido de retardo de embrague, la presión de acoplamiento del embrague inicial, la
tasa de aumento de la presión de acoplamiento del embrague, y la longitud del intervalo de
acoplamiento del embrague a presión reducida. El controlador electrónico también
automáticamente modifica los parámetros del seleccionado de acuerdo con los cambios
detectados en la temperatura, acoplamiento de flujo magnético entre los solenoides, y las
variaciones en la tensión de alimentación proporcional a la combinación en serie de la
bobina del solenoide de la válvula proporcional y su circuito excitador de solenoide.

 Tractor
 Cargador frontal

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Sistemas de Transmisión

8. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA TAREA:

RECOMENDACIONES:

 Se recomienda hacer uso de los respectivos EPP


 No se debe estar jugando mientras se realiza el respectivo taller, puesto que;
podemos ocasionar posibles accidentes.
 Se recomienda implementar el laboratorio con implementos de izaje (cáncamos,
grilletes, etc.), para poder facilitar el desmontaje.
 Usar las herramientas adecuadas para el desmontaje.
 El aceite recomendado es SAE 30, para dar lubricación y facilitar el movimiento de las
piezas evitando daño de estos por fricción u otros
 Marcar la posición de las piezas para evitar confusiones en el orden, y pérdidas de
tiempo en encontrar la correcta ubicación de agujeros de tornillos y otros.
 Usar la pluma y pato de manera correcta, y evitar una elevación exagerada para
dañar la pieza hidráulica, caídas de estas y/o punto de equilibrio.
 Trabajar de manera ordenada, colocando tornillos, resortes, etc. para evitar las
confusiones y perdidas de estas.

CONCLUSIONES
 El Eje de entrada transmite la energía al conjunto planetario donde se desarrolla la
energía y dar un resultado, ya sea reversa o cambió de velocidad.
 Se observo desgaste en el eje, pequeños círculos productos de golpes, y algunas
piezas signos de desgaste.
 Para detener el movimiento de la corona, este utiliza unos engranajes exteriores para
acoplarse de manera fija sin alterar el diseño sólido.
 Es importante la colocación de resortes para el funcionamiento del pistón.
 Los pines ayudan a fijar las piezas, y evitan que estos puedan desarrollar un
movimiento ya sea vibratorio que pueda desgastar el material de las piezas.
 Algunos agujeros que se encuentra en medio de las piezas como de la porta
planetarios. Y estos permiten el ingreso de lubricante al sistema.
 Los platos y discos del embrague presentaban desgaste por mala operación del
equipo.

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9. CRITERIOS DE EVALUACION DE LA TAREA

Detalles Puntos

A * Asistencia y puntualidad 2

B Seguridad integral y llenado de ATS 2

C Identificación de componentes 1

D Orden y limpieza en el desarmado y armado 3

E Inspección visual de los componentes 2

F Mediciones 2

G Reusabilidad y análisis 4

H Análisis de trabajo 2

I Observaciones y conclusiones finales 2

Puntaje total 20

* Tardanza: 0

Nombre y Apellido de Profesor

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Sistemas de Transmisión

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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