TALLER METODO DE TRANSPORTE

Juan Jose Lugo- Valentina Gutierrez Gonzalez

 ¿Qué es el método de transporte?
El problema general del transporte se refiere a la distribución de mercancía
desde cualquier conjunto de centro de suministro, denominados orígenes
(fuentes), hasta cualquier conjunto de centros de recepción, llamados destinos,
de tal forma que se minimicen los costos totales de distribución. Cada origen
tiene que distribuir ciertas unidades a los destinos y cada destino tiene cierta
demanda de unidades que deben recibir de los orígenes.

Como se puede observar cualquier modelo de transporte se compone de unidades

de un bien a distribuir, m orígenes, n destinos, recursos en el origen, demandas en
los destinos y costos de distribución por unidad. Adicionalmente, se tienen varios
supuestos:
Supuesto de requerimientos: cada origen tiene un suministro fijo de unidades que
se deben distribuir por completo entre los destinos.
Supuesto de costo: el costo de distribuir unidades de un origen a un destino
cualquiera es directamente proporcional al número de unidades distribuidas.
Propiedad de soluciones factibles: un problema de transporte tiene soluciones
factibles si y sólo si la sumatoria de recursos en lo m orígenes es igual a la
sumatoria de demandas en los destinos.
Propiedad de soluciones enteras: En los casos en los que tanto los recursos como
las demandas toman un valor entero, todas las variables básicas (asignaciones), de
cualquiera de las soluciones básicas factibles (inclusive la solución optima),
asumen también valores enteros.
 ¿Cuándo se utiliza?
Se utiliza cuando se quiere determinar las cantidades a enviar desde cada punto de
origen hasta cada punto de destino, que minimicen el costo total de envío, al mismo
tiempo que satisfagan tanto los límites de la oferta como los requerimientos de la
demanda. El modelo supone que el costo de envío de una ruta determinada es
directamente proporcional al número de unidades enviadas en esa ruta.
Sin embargo, algunas de sus aplicaciones importantes (como la Programación de
la Producción) de hecho no tienen nada que ver con el transporte.
El algoritmo de transporte sigue los pasos exactos del método simplex. Sin
embargo, en vez de utilizar la tabla simplex regular, aprovechamos la estructura
especial del modelo de transporte para presentar el algoritmo en una forma más
conveniente.

 ¿Qué beneficios tiene?

El método de transporte tiene que ver con la selección de rutas entre plantas de
fabricación y bodegas de retribución regional y puntos de distribución local. Al
aplicar este método la gerencia está buscando una ruta de distribución que
optimizara algún objetivo, este puede ser el minimizar el costo total del transporte o
el minimizar el tiempo total involucrado.
Una de las ventajas más notable es la sencillez del método para resolver el
problema, ya que se ofrece un muy rápida solución al problema que se desea
resolver.
Una de las ventajas es también que puede ofrecer diferentes tipos de satisfacer la
demanda que normalmente se escoja la de menor valor para minorizar los costes.
Puede ser también emplea en cierta parte de modo gráfico al revisar la demanda
que será satisfactoria en cada uno de los casos.

Ejemplo:
1. El servicio de Parque Nacionales está recibiendo cotizaciones para talar
arbolecen tres localidades de un bosque. Las localidades tienen áreas de
10.000, 20.000y 30.000 hectáreas. Una sola empresa taladora puede cotizar
para no más de50% de la superficie en todas las localidades. Cuatro empresas
han presentado sus cotizaciones por hectárea, en unidades monetarias para
las tres localidades, de acuerdo con la siguiente tabla:
¿Cuántas hectáreas deben asignarse a cada empresa para maximizar la suma total
de ingreso? Resuelva el problema con TORA e interprete la solución.
Solución:

2. Tres refinerías con capacidades diarias máximas de 6, 5 y 6 millones

de galones de gasolina reparten a tres áreas de distribución con demanda
diarias de 4, 8 y7 millones de galones del combustible. La gasolina se
transporta a las tres áreas de distribución a través de una red de tubería. El
costo de transporte se calcula con base en la longitud de la tubería
aproximadamente a 1 centavo por 100 galones por milla recorrida. La tabla de
distancia que aquí se resume muestra que la refinería 1 no está conectada al
área de distribución 3. Asimismo, el área de distribución 1 debe recibir toda su
demanda y cualquier escasez en las áreas 2 y 3 dará lugar a una penalización
de 5 centavos por galón. Formule el problema como un modelo de transporte.
Resuelva el problema con TORA e interpreta la solución.
3. Se envían automóviles en camión de tres centros de distribución a cinco
distribuidores. El costo de envió está basado en la distancia recorrida entre las
fuentes y destinos. El costo es independiente de si el camión hace el recorrido
con una caga parcial o completa. La tabla que sigue hace un resumen de las
distancias de recorrido ente los centros de distribución y los distribuidores y
también las cifras mensuales de oferta y demanda calculadas en números de
automóviles. Cada camión puede transportar un máximo de 18 vehículos. Dado
que el costo de trasporte por milla recorrida por el camión es de $10, formule
el problema como un modelo de transporte. Resuelva el problema con TORA
e interprete la solución.