EL ANÁLISIS TERMOGRÁFICO, HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO

CRITERIO GENERAL: Conforme con las especificaciones de NETA (International Electrical Testing Association).
1- ) Si la diferencia de temperatura entre componentes similares bajo cargas similares supera los 15ºC, deben llevarse
a cabo reparaciones de forma inmediata.-
2- ) Esta entidad recomienda también que se lleve a cabo la misma medida, cuando la diferencia de temperatura de un
componente y del aire supere los 40ºC.-

JUSTIFICACIÓN TÉCNICA: Cuando una conexión está suelta o tiene algún tipo de corrosión, su resistencia aumenta y
al aumentar ésta, también aumenta la caída de tensión, generando un incremento de la temperatura en el punto.
Podemos detectar una falla antes de que se produzca el daño, utilizando una cámara termográfica. Con el uso de este
equipamiento podremos analizar y dar solución a deterioros en conexiones de sistemas eléctricos mediante la medición
y comparación de temperaturas de las conexiones entre sí y con el medio ambiente. -

ASPECTOS A CONSIDERAR: Cuando una imagen térmica muestra que un conductor tiene una temperatura mayor
que los otros componentes de un circuito, puede ser indicio de mal dimensionamiento o sobrecarga. Hay que tener en
cuenta, que ni el circuito de alimentación principal ni los subcircuitos, deben cargarse hasta el límite máximo permitido.
DESEQUILIBRIOS Y SOBRECARGAS: Un desequilibrio puede deberse a varias razones:
1-) Problemas de alimentación.-
2-) Baja tensión en una fase, o ruptura de la aislación en bobinas del motor. Esto hace que los motores y otras cargas
requieran más corriente, dispongan de un par más bajo (con un mayor esfuerzo mecánico asociado) y se deterioren
anticipadamente. -
ACCIONES: Detectada una conexión sobrecalentada, ésta deberá desmontarse, limpiarse, repararse, cambiar
terminales y armar nuevamente el conjunto. Si la pieza ha cambiado su color remplazar. -
ASPECTOS A CONSIDERAR EN MOTORES: La mayoría de los motores están diseñados para funcionar a una
temperatura de carcasa, entre 40ºC a 50°C. En general, un aumento de 10ºC sobre la temperatura indicada, reduce a
la mitad la vida útil del motor.-
El sobrecalentamiento de un motor, puede deberse a: flujo de aire de refrigeración insuficiente (paleta de ventilador
rota, ausencia de cofia), desequilibrio de tensión, sobrecarga, falla en rodamientos, falla de aislación, mala alineación
del eje, etc.-
CRITERIOS DE NETA (International Electrical Testing Association).
Diferencia
Temperaturas
Temperatura
Puntos Similares
NIVEL Ambiente Clasificación Acción
DIFSIM = TPC –
DIFAMB = TPC –
TREF
TAMB
1ºC ≤ DIFSIM < 1ºC ≤ DIFAMB < Posible Requiere más
1
4ºC 11ºC Deficiencia 50% información.

4ºC ≤ DIFSIM < 11ºC ≤ DIFAMB < Probable Reparar en

2
15ºC 21ºC Deficiencia 75% próxima parada

21ºC ≤ DIFAMB < Reparar lo antes

3 15ºC ≤ DIFSIM Deficiencia 85%
40ºC posible

Deficiencia REPARAR
4 15ºC ≤ DIFSIM 40ºC ≤ DIFAMB
Mayor 100% INMEDIATA MENTE

Dónde:
TPC: Temperatura punto caliente
TAMB: Temperatura ambiente
TREF: Temperatura punto de referencia de otro componente similar bajo cargas similares
DIFSIM: Diferencia temperatura entre punto caliente con temperatura con punto similar
DIFAMB: Diferencia temperatura entre punto caliente con temperatura ambiente
J. A. Sanjuan