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INTRODUCCIÓN
2. APLICACIONES
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3. VENTAJAS
El coeficiente de transferencia de calor aumenta en el lado que se tiene la aleta, debido a que
se crea turbulencia.
La geometría de la aleta aumenta la conductancia del lado del gas al mismo orden de
magnitud que el lado del líquido.
Pueden ser elegidos con cualquier tipo de combinación de flujos. (fluidos sin mezclar o)
En los intercambiadores compactos los dos fluidos suelen moverse en direcciones
ortogonales entre sí. Esta configuración de flujo recibe el nombre de flujo cruzado. El fljujo
cruzado se clasifica a su vez en mezclado ( uno de los fluidos fluye libremente en dirección
ortogonal al otro sin restricciones ) y no mezclado ( se disponen una placas para guiar el
flujo de uno de los fluidos ). En la figura siguiente se muestran esquemas de ambos tipos
de flujo
Control sobre la mejora y la caida de presion en dos lados segun la eleccion de las aletas.
DESVENTAJAS
Las aplicaciones están limitadas a una presión moderada debido a la construcción de placas
planas y uniones soldadas. (20 bar)
Al menos uno de los fluidos debe ser un gas o estar en dos fases. Los intercambiadores
compactos son de uso común en la transferencia de calor de gas hacia gas y de gas hacia
líquido (o líquido hacia gas),
El fluido en el lado con aletas debe estar relativamente limpio porque la limpieza es
complicada.
La potencia de bombeo del fluido limita la elección de aletas.
Las temperaturas de operación son limitadas. Aunque hay diseños que permiten
temperaturas hasta 800°C.
Si se da un mal diseño en el cabezal ocasionará una mala distribución del flujo.
Debido a que los intercambiadores de calor de tubo son menos compactos que la
configuración de aleta de placa, presentan las siguientes ventajas:
Se puede acomodar fluidos con alta presión por el lado del tubo.
La estructura de la aleta del tubo puede obtenerse al expandir el tubo contra aleta el cual
es un método de ajuste mecánico que consume menos energía en comparación con la
soldadura de las aletas de placa.
4. Construcción
A continuación se describe la configuración de aleta de placa, aleta de tubo y de flujo en los
intercambiadores compactos.
Aleta de placa
Para la configuración de aleta de placa se dice que es un intercambiador de calor de flujo cruzado
con fluidos sin mezclar o con un fluido mezclado y el otro sin mezclar.
Este tipo de construcción se obtiene ensamblando las aletas entre dos placas ubicadas
exactamente como se muestra en la siguiente imagen
3. Aletas interrumpidas, como aletas de aletas desplazadas, aletas perforadas o con aletas
Las aletas interrumpidas aumentan la transferencia de calor porque a menudo rompen la capa
límite.
*Compactibilidad() está definido por la siguiente fórmula:
B=AV
donde A es el área y V el volumen de transferencia de calor
Aleta de tubo
En esta configuración el tubo puede ser circular, ovalado o rectangular en sección transversal.
Las aletas pueden estar unidas a uno o ambos lados; a menudo las aletas internas son aletas
integradas.
Las aletas externas están unidas en el tubo mediante ajuste mecánico, soldadura fuerte, encolado,
soldadura o extrusión.
3. Aletas longitudinales
Flujo
Caída de presión
La caída de presión es, en general, una importante restricción en el diseño de
intercambiadores de calor compactos. Según Kays y London la caída de presión total ΔP
entre la entrada y la salida es la suma de la caída de presión por contracción ΔPent. Más la
caída de presión en el núcleo ΔPnúc. Menos la presión recuperada por expansión ΔPsal.
La Fig 4.1 muestra el esquema del núcleo de un intercambiador de calor compacto.
La caída de presión de entrada puede expresarse como la suma de la caída de presión
debida al cambio de área de flujo de un fluido no viscoso, más la pérdida irreversible de
presión debida a los efectos de la viscosidad.
El aumento de presión en la salida es la suma del aumento de presión debido al cambio de
área de flujo de un fluido no viscoso, menos la pérdida de presión debida a los efectos de la
viscosidad.
-El libro de Kays y London (1964) proporciona datos de transferencia de calor y fricción
para varios tipos de aletas de tubo y placas dados en gráficas de fricción contra
Reynolds, donde el número de Reynolds depende del diámetro hidráulico de la aleta por
donde pasa el fluido.
Sin embargo el diámetro hidráulico no siempre da buenas aproximaciones. Por ejemplo
para aletas rectangulares no se garantiza resultados iguales para las mismas relaciones
de altura y ancho del canal.
Dado que la mayoría de las superficies compactas son bastante complejas para tratarse
analiticamente se utilizan fuentes de datos experimentales como Kays y London.
Sin embargo la mayoría de datos están disponibles para flujo laminar pero esto no es
gran impedimento dado que es probable tener este régimen en aletas de placa.
Para aletas con flujo interrumpido también existe una buena posibilidad de obtener
régimen laminar, este tipo de aleta tienen diámetros hidráulicos relativamente más
grandes por tanto se tienen valores para Reynolds entre 2300 y 10000 lo que muestra un
Régimen transitorio pero haciendo una observación más detallada en la región donde se
da la transferencia de calor se desarrolla tecnicamente flujo laminar.
En cada aleta se forma una capa límite laminar justo sobre la placa plana incluso en
Reynols turbulentos debido a lo pequeña que es la longitud de la tira no hay oportunidad
de que se forme turbulencia, esta capa límite se rompe cuando Reynols es mayor a
100.000 y se deben usas otras ecuaciones
- Shah y London (1978) presentan soluciones para flujo laminar para geometrías usadas
para intercambiadores compactos. En la siguiente tabla (8.1) se muestran algunos de
estos datos donde j/h se conoce como el factor de área de buena calidad el cual da una
idea del área frontal requerida para una potencia de bombeo e índice de flujo dado.
3 analisis importantes
1-Tener un número de Nusselt constante para cada geometría nos indica que el
coeficiente de calor no incrementa con el aumento de la velocidad sino cambiando la
geometría del flujo