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1.1. INTRODUCCIÓN
Los metales y las aleaciones empleados en la industria y en la construcción pueden dividirse en dos
grupos principales: Materiales ferrosos y no ferrosos. Ferroso viene de la palabra Ferrum que los
romanos empleaban para el fierro o hierro. Por lo tanto, los materiales ferrosos son aquellos que contienen
hierro como su ingrediente principal; es decir, las numerosas calidades del hierro y el acero.
Los materiales No Ferrosos no contienen hierro. Estos incluyen el aluminio, magnesio, zinc, cobre, plomo
y otros elementos metálicos. Las aleaciones el latón y el bronce, son una combinación de algunos de estos
metales No Ferrosos y se les denomina Aleaciones No Ferrosas.
Uno de los materiales de fabricación y construcción más versátil, más adaptable y más ampliamente
usado es el Acero. A un precio relativamente bajo, el acero combina la resistencia y la posibilidad de ser
trabajado, lo que se presta para fabricaciones mediante muchos métodos. Además, sus propiedades
pueden ser manejadas de acuerdo a las necesidades específicas mediante tratamientos con calor, trabajo
mecánico, o mediante aleaciones.
Existe una variedad de especificaciones que fueron y son desarrolladas para materiales y estructuras de
acero. Cada una está basada en años de experiencia adquirida por medio del uso real de la estructura. Las
diversas fórmulas y reglas de especificación que se dan cuando se realiza estudios sobre las estructuras
de acero muchas veces ocasionan confusión al momento de diseñar.
Las especificaciones (Specification for Structural Steel Buildings) son parte del AISC (american institute
of steel construction), son publicadas como documentos independientes, pero son parte del (Manual of
Steel Construction). El AISC (Specification for Structural Steel Buildings del 2016) proporciona un
tratamiento integrado de permisibles Diseño por Esfuerzo Admisibles (ASD) y Diseño de Factor de Carga
y Resistencia (LRFD), como se indica en el Literal B.3 de la Especificación, los diseños pueden hacerse
de acuerdo con a las disposiciones de ASD o LRFD. Esta especificación aprobada por American National
Standards Institute (ANSI) se ha desarrollado como un documento de consenso utilizando procedimientos
acreditados por ANSI para proporcionar una práctica uniforme en el diseño de estructuras de acero de
edificios y otras estructuras.
Esta asignatura se referirá a una sola especificación la cual se estudia a lo largo de esta asignatura, el
método LRFD (Load and Resitance Factor Desing Specification for Structural Steel Buildings) del
Instituto Americano de la Construcción en Acero (AISC) y son especificaciones para el diseño por
factores de carga y resistencia en edificios de acero estructural.
Las especificaciones AISC (Specification for Structural Steel Buildings del 2016) del Manual para la
Construcción en Acero del AISC (Manual of Steel Construction edition 14) deben considerarse como
documento base para todo el desarrollo de esta asignatura.
El ingeniero estructural se ocupa del diseño de una variedad de estaturas que incluyen, aunque no
necesariamente se limitan, a las siguientes:
Puentes para ferrocarriles, carreteros y peatonales.
Edificios: que incluyen estructuras de marcos rígidos, marcos simplemente apoyados, muros de
carga, de contención, etc.
Otras estructuras que incluyen torres de transmisión de potencia, torres para instalación de radar
y TV, torres de transmisión telefónica, estructuras de servicios de suministro de agua, naves
industriales y servicios de terminales áreas y terrestres.
1.1.2. Aleaciones
Aleación de Fe y C (~0.05-2%).
Puede contener otros elementos como Mn, Ni, Nb, Cr, V, P, S, Si, Cu, etc.
Porcentaje y elementos de aleación pueden modificar propiedades del acero.
Carbono Equivalente: (CE%) = C% + (Mn%/6) + ((Cr%+Mo%+V%)/5) + (Ni%+Cu%)/15)
Son muchas las propiedades que hacen del acero uno de los materiales más utilizados en todos los
proyectos de construcción. Por lo general resulta muy complicado poder establecer las propiedades físicas
y mecánicas del acero por motivo de que estas van variando con los ajustes realizados en la composición
de este metal y los diversos tratamientos térmicos, químicos, o mecánicos que se les aplica con los que
se consigue aceros con combinaciones de características adecuadas para infinidad de aplicaciones.
1.2.1. Propiedades
Algunos las propiedades genéricas más conocidas son su durabilidad, flexibilidad y alta resistencia, pero
hay dos que por excelencia se deben de mencionar dentro de sus características principales: alta
resistencia mecánica y alta ductilidad.
Es maleable; se puede transformar en láminas tan delgadas como la hojalata, de entre 0,5
y 0,12 mm de espesor.
La dureza de los aceros varía entre la del hierro y la que se puede lograr mediante su
aleación u otros procedimientos térmicos o químicos entre los cuales quizá el más
conocido sea el templado del acero, aplicable a aceros con alto contenido en carbono, que
permite, cuando es superficial, conservar un núcleo tenaz en la pieza que evite fracturas
frágiles.
Históricamente, la corrosión fue su desventaja, ya que el hierro se oxida. Pero los aceros
se han venido protegiendo mediante tratamientos superficiales diversos. También existen
aleaciones con resistencia a la corrosión como los aceros «corten» aptos para intemperie
o los aceros inoxidables.
Posee una alta conductividad eléctrica. En las líneas aéreas de alta tensión se utilizan con
frecuencia conductores de aluminio con alma de acero.
La norma American Society of Testing Materials (ASTM) es la más utilizada internacionalmente para
designar y regular la calidad de aceros de construcción y estructurales que comercialmente se ofrecen
como productos terminados tales, como barras de construcción corrugadas y lisas, perfiles estructurales,
perfiles comerciales, placa y lámina.
La norma garantiza básicamente las propiedades mecánicas mínimas y soldabilidad de los aceros, dado
que el uso de estos está orientado a la industria de la construcción y estructuras metálicas diversas
(remachadas, soldadas o empernadas).Los estándares publicados por ASTM emiten designaciones
sistemáticas fijas para cada tipo de acero con sus respectivas especificaciones y requerimientos para ser
utilizados por los fabricantes y usuarios de los aceros.
Código Código
ASTM en ASTM en
Sistema Sistema Segunda
Inglés Métrico revisión
↓ ↓ ↓
De acuerdo a la American Society of Testing Materials (ASTM), los aceros estructurales modernos
a partir de su contenido de carbón, se pueden clasificar:
Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleación (Mo, V y Cr), (A- 441, A- 572)
aleación al 5%.
En la siguiente tabla se puede observar un comparativo de las propiedades de los aceros estructurales de
acuerdo con los estándares de la norma ASTM.
A-500 Tubo de acero para usos estructurales formados en frío con o sin costura de sección circular y otras formas.
A-501 Tubo de acero al carbono con o sin costura formado en caliente para uso estructural.
A-606 Lámina de acero de baja aleación y alta resistencia. Laminada en caliente o en frío, resistente a la corrosión.
A-570 Lámina de acero al carbono laminada en caliente para uso estructural.
A-27 Piezas coladas de acero de alta resistencia.
A-668 Forjados de acero al carbono y de aleación para uso industrial general.
Nota: A más resistencia de acero menor soldabilidad y más frágil, debido a su alto contenido de
carbono.
Para el diseño de miembros estructurales de acero formados en frío, cuyos perfiles tienen
esquinas redondeadas y elementos planos esbeltos, se recomienda consultar las
especificaciones del Instituto Americano del Hierro y del Acero (American Iron and Steel
Institute, (AISI).
1
Tipos de acero, Smith, J.C. Structural Steel Design: LRFD Fundamentals y McCormac. Diseño de Estructuras
de Acero Método LRFD.
Las propiedades mecánicas y el comportamiento típico del acero, y de cualquier otro material estructural,
quedan claramente especificadas en los diagramas esfuerzo-deformación. Los diagramas de esfuerzo-
deformación nos indican parte de la información necesaria para entender de mejor manera el
comportamiento que el acero desempeña cuando es sometido a fuerzas internas y externas (Diagrama
tensión-deformación (sin escala) que ilustra los efectos del endurecimiento por deformación en el acero).
Pueden utilizarse otros materiales y productos, diferentes de los indicados anteriormente, si son
aprobados por el diseñador, el contratista y las replantaciones institucionales. La aprobación puede
basarse en especificaciones técnicas publicadas que establezcan las propiedades y características del
material o producto, que lo hacen adecuado para el uso que se le pretende dar, o en ensayes mecánicos
o análisis químicos realizados en un laboratorio acreditado por la entidad de acreditación reconocida en
los términos de ley sobre metrología y normalización.
a) Región lineal y elástica: Es una zona en la cual existe proporcionalidad entre esfuerzos y
deformaciones unitarias, se dice que el comportamiento del material es lineal y elástico, es decir
es aplicable la ley de Hooke:
𝑓 = 𝐸𝜀 𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 1.1
b) Región anelástica o de transición: En esta región se produce flujo plástico restringido, es decir,
el acero conserva parte de sus propiedades elásticas. Las deformaciones aumentan más
rápidamente para cada incremento del esfuerzo.
área va acompañada también de una disminución de la resistencia hasta producir la rotura del
material. En términos reales no existe tal disminución de la resistencia por cuanto no se ha
considerado la reducción del área ocasionada por la estricción en la gráfica esfuerzo-
deformación.
Para efecto de diseño solo interesan las tres primeras zonas, lo que ha llevado a idealizar la curva
esfuerzo-deformación (Figura. 2.2.). El margen de seguridad que conlleva esta práctica es bastante
apreciable, si se tiene en cuenta que las deformaciones unitarias máximas y de rotura alcanzan el 15 y
25% aproximadamente.
Figura 1.2 Probeta al inicio del ensayo indicando las medidas iniciales necesarias.
En el diseño se utilizarán las propiedades del acero dadas en la tabla 1.2. (Tabla 2-4 ASTM). Los valores
de la tensión de cedencia Fy y la resistencia de agotamiento en tracción Fu a emplear en el diseño de
acero serán los mínimos valores especificados en las correspondientes normas y especificaciones de los
materiales y productos considerados.
(Ver ASTM A6 para conocer la clasificación del grupo de los perfiles estructurales)
Ing. Nelson Alfredo Aragón Funes 8
Universidad Politécnica de El Salvador Técnica Electiva I, Estructuras de Acero/2019
Tabla 1.2. Especificaciones para perfiles según el ASTM (Véase Manual AISC- edition 14, Pág. 2-48)
2
En la Norma AISC-16 se puede observar las propiedades mínimas especificadas para perfiles y placas
de acero estructural como se indica en la tabla siguiente.
Los aceros para usos estructurales se clasifican por su composición química, las propiedades que se
presentan cuando es sometido a tracción y por la forma de fabricación, en: aceros de carbono, aceros de
alta resistencia y de baja aleación, aceros de carbono tratados térmicamente, y aceros aleados para
construcción tratados térmicamente.
Tabla 1.3. Especificaciones para perfiles según el ASTM (Véase AISC-16, Pág. 2-24)
2
Vér Table 2.1 y Table 2.2, Aplicable ASTM Specifications for Various Structural Shapes, Pág. 2-24 y 2-25 en el AISC-01.
Ing. Nelson Alfredo Aragón Funes 10
Universidad Politécnica de El Salvador Técnica Electiva I, Estructuras de Acero/2019
Por lo general los perfiles de acero se designan por forma de su sección transversal, altura o peralte y su
peso por unidad de longitud. Por ejemplo, se tiene perfiles en ángulo, tés, zetas, placas. Sin embargo, es
necesario hacer una clara distinción entre la viga estándar americanas (llamada vigas S) y la vigas de
patín ancho (llamas vigas W), ya que ambas tiene forma de I. La superficie interna del patín de una
sección W es paralela a la superficie externa, o bien, casi paralela con una pendiente de 1 a 20 en el
interior, dependiendo del fabricante. La vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas laminados en
los Estados Unidos, tienen una pendiente de 1 a 6 en el interior de sus patines.
El Instituto Americano de la construcción de Acero (AISC), en el Manual para la construcción en acero
del AISC (Manual of Steel Construction edition 14), norma y proporciona la información estandarizada
detallada sobre las características geométricas, físicas y mecánicas a cumplir los perfiles estructurales,
base para todo el desarrollo todo diseño estructural en acero:
1.3.1.1. Perfiles W
1.3.1.2. Perfiles S
Este tipo de perfiles fueron los primeros en fabricarse y su uso fue muy
difundido en Estados Unidos, teniendo una pendiente de 1:6 en el interior
de sus patines, como se puede observar, estos perfiles a diferencia de los
W no presentan espesores constantes y una cierta curvatura en el alma y
las alas del perfil S que dificulta las conexiones. Es muy utilizado en diseño
de puentes ya que estos facilitan el escurrimiento del agua o la nieve que
está en contacto con el perfil esto debido a la pendiente que este presenta
(Pág. 1-32 a las Pág. 1-33).
Por ejemplo S 24 x121 (S = SLOPE = Pendiente)
Donde:
- 24 = Peralte aproximado en in.
- 121 = Peso [lb / ft]
Figura 1.5. Perfil S-Shapes
1.3.1.3. Perfiles M
1.3.1.4. Perfiles HP
1.3.1.5. Perfiles C y MC
1.3.1.6. Perfiles L
Los perfiles L son los más comúnmente usados, para minimizar las cargas de
viento o por razones estéticas, se fabrican de alas iguales y alas desiguales.
(Pág. 1-42 a las Pág. 1-49).
Ejemplo: L5 x 3 x ½ (L = ANGLES = Angular)
Donde:
- 5 = Ala 1 en in.
- 3/ = Ala 2 en in.
- ½ = Espesor en in.
1.3.1.7. Perfiles WT
Las estructuras con perfiles WT, son satisfactorias como cuerdas de
armaduras soldadas porque los miembros de la celosía se pueden
conectar fácilmente a ellas. (Pág. 1-50 a las Pág. 1-69).
Ejemplo: T22 x 167.5 (WT = TEES =Te)
1.3.1.8. Perfiles MT
1.3.1.9. Perfiles ST
Los perfiles ST, se obtienen de los perfiles S tienen la ventaja de que sus
peraltes no varían con respecto a los perfiles WT. (Pág. 1-72 a las Pág. 1-
73).
Ejemplo: ST12 x 60.5 (ST = SLOPE TEES = Pendiente Te)
Los perfiles Rectangular y Cuadrado HSS son perfiles para uso expuesto, para
minimizar las cargas de viento o por razones estéticas, (Pág. 1-74 a las Pág. 1-
91).
HSS20 x 12 (RECTANGULAR AND SQUARE HSS =
Sección Rectangular y Cuadrada Hueca), , (Pág. 1-92 a
las Pág. 1-94).
Los perfiles Circular HSS o sección Tubular al igual que los perfiles Rectangular
y Cuadrado HSS son utilizados para un uso expuesto como cerchas espaciales,
pilares por razones estéticas (Pág. 1-96 a las Pág. 1-101).
1.3.1.12. Perfiles 2L
Figura1-16. 2C-Shapes
1.3.1.16. Rieles
Figura1-19.Crane Rails
Las dimensiones y propiedades de diseño de estos perfiles son proporcionadas por los fabricantes en base
a normas establecidas por AISC (American Institute of Steel Construction) en el Manual American
Institute of Steel Construction año 2014 (fourteenth edition).
Los perfiles estructurales doblados en frío, son aquellos perfiles fabricados a base de planchas, tratados
térmicamente (templados y revenidos) dándoles dureza y resistencia, para luego se proceda al doblado
de las mismas mediante equipos sencillos de doblado en frío, la forma es según los requerimientos del
diseñador y constructor.
La ventaja principal de los perfiles laminados en frio, su capacidad de carga depende del material
constitutivo y de su configuración geométrica. Una lámina de acero no puede soportar una carga
considerable, pero sí esta se dobla, formando un perfil estructural, los dobleces actúan como atiesadores,
incrementando considerablemente la capacidad de carga de la lámina original. Debido a que gran parte
de su resistencia y rigidez depende de su configuración y no de su espesor, las relaciones de resistencia-
peso suele ser muy favorable.
Los miembros formados en frío, a diferencia de las secciones laminadas en caliente, más pesadas, se usan
esencialmente en tres situaciones:
1) Cuando cargas y claros moderados hacen antieconómicos a los gruesos perfiles laminados
en caliente.
2) Cuando, independientemente del espesor, se requieren miembros de configuraciones
transversales que no pueden producir en forma económica por laminado en caliente o por
soldado en placas planas.
3) Cuando se busca que los miembros portadores de carga también proporcionen superficies
útiles, como en paneles de piso y paredes, tableros de techo y similares y sean resistentes a
la corrosión.
Figura1.20 Perfiles laminados en frio, láminas de techo, tubos de sección cuadrada, pletinas, tubos de sección redonda y polín C
Fabricados mediante el corte, la composición y soldadura de chapas planas de acero. Son elementos
ensamblados generalmente de forma rectangular, este tipo de perfil se adecua perfectamente a los
requerimientos de diseño de acuerdo al análisis estructural que se realiza, lo que permite obtener una gran
variedad de formas y dimensiones de secciones.
Entre los perfiles más usados en la industria de la construcción se tienen las dimensiones y características
de los perfiles doblados en frío como ser perfil C sencillo o encajuelado, perfil costanera, angulares.
Se tiene otra variedad de miembros a flexión que es la armadura prefabricada como Macomber, polines
espaciales, etc.
Figura 1-21. Polín Espacial Figura1.22. Viga Macomber Figura 1.23. Columna de Tubo Redondo
Susceptibilidad al pandeo: Su alta relación resistencia/peso puede dar lugar a miembros esbeltos.
Fatiga: Su resistencia se reduce ante un gran número de inversiones del signo de la tensión o a
un gran número de cambios de la magnitud de la tensión.
Fractura frágil: Ocurre antes o durante el momento en el que se presenta una deformación
plástica
1.5. COMBINACIÓN DE CARGAS Y MÉTODOS DE DISEÑO.
La estructura del edificio está diseñada para soportar cargas. La seguridad en este caso está representada por
el margen de capacidad extra de la estructura superior a aquel estrictamente requerido por la magnitud
específica de las cargas. Estas cargas, cargas nominales y combinaciones de cargas serán aquellas estipuladas
por la normativa de edificación aplicable. En ausencia de una normativa de edificación las cargas, cargas
nominales y combinaciones de cargas, serán las estipuladas en el estándar Minimum Design Loads and
Associated Criteria for Buildings and Other Structures (ASCE/SEI 7-17).
Las acciones en una estructura son las solicitaciones a que puede estar sometida, la estructura, incluye a
todos los agentes que inducen a la estatura fuerzas internas,
esfuerzos y deformaciones.
Carga: Es toda causa capaz de producir estados
tensionales en una estructura o elemento estructural.
La respuesta de una estructura, o de un elemento, es su
comportamiento bajo una acción determinada, y puede
expresarse como deformación, agrietamiento, durabilidad,
vibración. Desde luego, la respuesta está en función de las
características de la estructura, o del elemento estructural
considerado.
Figura 1.24. Acciones actuantes en una edificación
Las cargas que actúan sobre las estructuras provienen de diferentes fuentes; las primarias son la gravedad, el
viento y los sismos. Para usarse en el análisis o en el trabajo de diseño, las cargas deben, primero, identificarse,
medirse y cuantificarse de alguna manera y, luego, factorizarse (para el método de la resistencia). En la
mayoría de las situaciones, también deben combinarse en todas las formas posibles que sean estadísticamente
probables, lo que a menudo produce más de una condición de carga para el diseño.
Entre las cargas más comunes que actúan en el diseño de una estructura están:
Cargas muertas: Las cargas muertas consisten en todos los peso de todos los elementos
constructivos, incluyendo, paredes, pisos, techos, techos, escaleras, ladrillos empotrados,
acabados, revestimientos, y otros, elementos arquitectónicos y tienen un peso que no cambia
sustancial mente con el tiempo.
Cargas vivas: Son las cargas producidas por el uso y ocupación del edificio y que no tienen
carácter permanente, no incluye cargas ambientales, tales como carga de viento, carga de nieve,
carga de lluvia, carga sísmica, carga de inundación o carga muerta.
Cargas de sismo: Es la liberación súbita de energía en las capas interiores de la corteza terrestre
que produce un movimiento ondulatorio vertical y horizontal del terreno.
Cargas de viento: Es la presión que produce el viento sobre las superficies expuestas,
1.5.3. Combinación de cargas
Las combinaciones de carga es la forma de interrelacionar una o más cargas que tengan una probabilidad
no despreciable de ocurrir simultáneamente en una edificación.
1. U = CM + CV 1. U = 1.4 CM + 1.7 CV
2. U = CM + CV + S 2. U = 0.75 (1.4 CM + 1.7 CV + 1.87S)
3. U = 0.9 CM + S 3. U = 0.9 CM + 1.43 S
4. U = CM + CV + V 4. U = 0.75 (1.4 CM + 1.7 CV + 0.91V)
5. U = CM + V 5. U = 0.9 CM + 0.91 V
6. U = CM + CV + E 6. U = 1.4 CM + 1.7 CV + 1.7E.
7. U = CM + T + CV 7. U = 0.75 (1.4 CM + 1.4T + 1.7 CV )
8. U = CM + T 8. U = 1.4 ( CM + T)
Donde:
1.5.3.2. Ejemplo combinación de cargas según el Reglamento para la Seguridad Estructural de las
Construcciones de El Salvador.
Las cargas axiales para la columna de un edificio de piso superior se han calculado de acuerdo con el
Reglamento para la Seguridad Estructural de las Construcciones aplicable, con los siguientes resultados:
Carga muerta CM: 20 Ton de compresión
Carga viva de techo CV: 0.5 Ton de compresión
Carga viva de los pisos CV: 25 Ton de compresión
Carga de viento V: 0.8 Ton de compresión
Carga de sismo S: 0.6 Ton de compresión
Determinar la carga critica de diseño usando las combinaciones de carga tanto por el método de diseño
de resistencia última y el de factores de carga y resistencia.
Solución.
Las combinaciones de carga estipuladas por R S E C, de El Salvador son las siguientes:
La carga de diseño por el método de Resistencia Ultima es 71.35 Ton proveniente de la ecuación 1 y 6,
en cambio en el método Esfuerzos de Trabajo la carga de diseño es de 46.3 Ton, en la ecuación 4 de dicha
combinación; siendo mayor la combinación calculada por el Método Resistencia Ultima 71.35 Ton.
El Specification for Structural Steel Buildings del AISC 2016, especifica el uso de ASCE 7-16 «Minimum
Design Loads for Buildings and Other Structures», para el cálculo de cargas y combinaciones como
condiciones mínimas para cualquier estructura, para diseño en hormigón, madera y acero en edificios (no
se aplica a puentes). El código en su versión más actual incluye los lineamientos para las cargas mínimas
a considerar sobre edificios y otras estructuras.
Este AISC en su especificación publicada en el año del 2016, propone dos metodologías de diseño, el
Método de Diseño por Tensiones (Allowable Stress Design, ASD) y el Método de Diseño por Estados
Límites (Load and Resistance Factor Design, LRFD), estableciendo las siguientes combinaciones de
cargas para cada método de diseño.
Donde:
D: Carga muerta
L: Carga viva debido a equipo y ocupación.
Lr: Carga viva de techo
S: Carga de nieve
R: Carga de lluvia o hielo
W: Carga de viento
E: Carga por sismo
Nota: Para la aplicación de las combinaciones de carga propuestas por el AISC 2017, método de Factores
de Carga y resistencia se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
1. Cuando se use ASCE/SEI 7-16, para el diseño de acuerdo con la Sección B3.1 (LRFD), se aplica
las combinaciones de SEI/ASCE 7-17 Sección 2.3. Para diseño de acuerdo con la Sección B3.2
(ASD), se aplica las combinaciones de ASCE/SEI 7-16 Sección 2.4.
Ing. Nelson Alfredo Aragón Funes 21
Universidad Politécnica de El Salvador Técnica Electiva I, Estructuras de Acero/2019
2. En las combinaciones de carga propuesta por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles ASCE
7-16«Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures», se incluye que la carga de
viento a ser utilizado en el diseño del MWFRS para un anexo o edificio parcialmente cerrado no
será inferior a 16 lb ∕ ft2 (0.77 kN/m2) multiplicado por el área de la pared del edificio, y 8 lb ∕
ft2 (0.38 kN ∕ m2) multiplicado por el área del techo del edificio, proyectado en un plano vertical
normal asumido en la dirección del viento. Las cargas de pared y techo se aplicarán
simultáneamente.
La fuerza de viento de diseño para edificios abiertos no será inferior a 16 lb ∕ ft2 (0.77 kN ∕ m2 )
multiplicado por el área, Af.
3. Norma Técnica para Diseño por Viento de El Salvador, numeral 2.1. definiciones, determina que
la presión básica ejercida por el viento en la estructura, correspondiente a una velocidad de 80
kn/hora a 10 metros sobre el terreno; su valor será 30 kg/m2.
1.5.3.5. Ejemplo combinación de cargas según El American Institute Of Steel Construction (AISC)
Las cargas axiales para la columna de un edificio de piso superior se han calculado de acuerdo con el
American Institute Of Steel Construction (AISC) aplicable, con los siguientes resultados:
Carga muerta D: 49.48 ton de compresión
Carga viva de piso L: 20.88 ton de compresión
Carga viva de techo Lr: 8.62 ton de compresión
Nieve S: 9.08 ton de compresión
Determinar la combinación AISC de cargas gobernantes que interviene el diseño por cada uno de los
métodos LRFD y ASD
Solución.
Evaluación la cargas gobernantes para cada combinación para – ASD – LRFD:
ASCE7-2017 - ASD ASCE7-2017 -LRFD
1. En esta combinación solo interviene D: 1.En esta combinación solo interviene D:
U=D U = 1.4D
U = 49.48 ton U = 1.4 x 49.48
2. En la combinación siguiente solo interviene D U = 69.27 ton
y L:
2. En la siguiente combinación, como S es mayor
U=D+L que Lr y R = 0; por tanto solo se evalúa usando
U = 49.48 + 20.88 S.
U = 70.36 ton
U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 ( S ó Lr ó R )
3. En esta combinación solo interviene D en la U = 1.2 x 49.48 + 1.6 x 20.88 + 0.5 x 9.08
primera expresión y en la segunda se utiliza S U = 97.32 ton
por ser mayor que Lr y R = 0:
U = D + (Lr o S o R)
U = 49.48 + 9.08
Podemos determinar que la carga critica de diseño por el Método de Diseño por Tensiones (ASD), de
obtiene de las combinaciones de carga (4), (6) y (9) = 71.95 ton, la carga critica de diseño por el Método
de Diseño por Estados Límites (LFRD), de obtiene de las combinaciones de carga (2) y (7) = 97.32 ton.
Siendo mayor la combinación calculada por el Diseño por Estados Límites (LFRD) en un 35%.
Para cualquier solicitación o combinación de solicitaciones, la estructura se proporciona para que tenga
una resistencia nominal de diseño suficiente o mayor para cada solicitación o combinación de
solicitaciones.
𝑛
Para cualquier solicitación o combinación de solicitaciones la norma define una resistencia nominal Rn
para cada solicitación o combinación de solicitaciones, según lo dispuesto en el Specification for
Structural Steel Buildings 2016, (AISC):
Allowable Stress Design, ASD Load and Resistance Factor Design, LRFD
Bajo este criterio se diseña de manera tal que las Bajo este criterio los procedimientos de análisis
tensiones calculadas por efectos de las cargas de y diseño son los de la teoría plástica o una
servicio no superen los valores máximos en las combinación de análisis elástico con diseño
especificaciones. plástico.
Basado en el análisis elástico de las Método de diseño por Estados Límites.
estructuras: los miembros deben ser Es consistente con el método de diseño para
diseñados para comportarse elásticamente. concreto reforzado ACI-318.
Las tensiones admisibles son una fracción de Considera un procedimiento probabilístico.
las tensiones cedentes del material.
El diseño se realizará de acuerdo con la Ecuación
El diseño se realizará de acuerdo con la Ecuación B3-1:
B3-1:
𝑅𝑛
𝑅𝑎 ≤ Ec. 1.4 (B3-2) 𝑅𝑢 ≤ ∅𝑅𝑛 Ec.1.5 (Ec. B3-1)
𝛺
El factor de seguridad, Ω y el factor de resistencia, para los estados límite aplicables son especificado
en los capítulos D a K del Specification for Structural Steel Buildings 2016, (AISC):
Factor de seguridad, (ASD) Factor de resistencia (LRFD)
Condición de Carga
Ω
Cortante 1.67 0.90
Compresión 1.67 0.90
Flexión 1.67 0.9
Tensión por fluencia 1.67 0.90
Tensión por Ruptura 2.00 0.75
Combinación de carga axial y momento 1.67 0.90
Soldadura a tensión 1.88 0.80
Soldadura a compresión 1.88 0.80
Soldadura a cortante 2.00 0.75
Tensión y cortante en pernos 2.00 0.75
Ing. Nelson Alfredo Aragón Funes 25
Universidad Politécnica de El Salvador Técnica Electiva I, Estructuras de Acero/2019
Una columna (miembro en compresión) en el piso superior de un edificio está sometida a las siguientes
cargas:
Carga muerta D: 109 kip de compresión
Carga viva de piso L: 46 kip de compresión
Carga viva de techo Lr: 19 kip de compresión
Nieve S: 20 kip de compresión
Lluvia R: 0.55 kip de compresión
Solución:
Pa = 109 + 0.75x 46 + 0.75 x 20 =158.50kips Pu = 1.2 x 109 + 1.6 x 46 + 0.5 x 20 =214.40 kips
Como el valor máximo de la carga factorizada es Como el valor máximo de la carga factorizada es
158.50 kips , entonces, este valor se sustituye en la 214.40 kips , entonces, este valor se sustituye en la
ecuación fundamental del ASC: ecuación fundamental del LRFD:
𝑅𝑛
𝑅𝑎 ≤ Ec. 1.4 (B3-2) 𝑅𝑢 ≤ ∅𝑅𝑛 Ec. 1.5(B3-1)
𝛺
Problema 1:
Bibliografía
1. Mc Cormac, Jack. (1991). Diseño de Estructuras de acero. Segunda Edición. México. Editorial
Alfaomega.
3. Bazán, Enrique; Meli, Roberto. (2010). Diseño Sísmico de Edificios. Primera Edición. Editorial.
México. Editorial Limusa.
4. Willian, T. Segui, (2000). Diseño de Estructuras de Acero con LRFD. México. International
Thomson Editores.