INSTALACIÓN DEL SERVICIO DE

ACCESIBILIDAD POR CABLE QUE

CONECTE EL BARRIO CHEJOÑA Y EL
BARRIO BELLAVISTA DE LA
PROVINCIA DE PUNO
PERFIL DEL PROYECTO
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO:

INSTALACIÓN DEL SERVICIO DE

ACCESIBILIDAD POR CABLE QUE
CONECTE EL BARRIO CHEJOÑA Y EL
BARRIO BELLAVISTA DE LA
PROVINCIA DE PUNO
PERFIL DEL PROYECTO
CURSO : Proyectos de inversión

DOCENTE : Ing. Boris Jaime Chique Calderón

INTEGRANTES:

 Apaza Quispe, Thalia Melania 142761

 Chino Leon, Roger Bruno 131709

PUNO – PERU

2019
1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA

1.1 IDEA DE PROYECTO

Se realizará la INSTALACIÓN DEL SERVICIO DE TELEFERICO EN EL TRAMO

DEL BARRIO CHEJOÑA Y EL BARRIO BELLAVISTA DE LA PROVINCIA DE
PUNO.

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO

El proyecto, materia de estudio a nivel de Perfil se denomina: “INSTALACIÓN DEL

SERVICIO DE ACCESIBILIDAD POR CABLE QUE CONECTE EL BARRIO
CHEJOÑA Y EL BARRIO BELLAVISTA DE LA PROVINCIA DE PUNO”

Dicha denominación considera las características básicas del nombre de un PIP, cuyos
criterios son:

CRITERIOS NOMBRE
Naturaleza de la intervención Instalación
Servicio a proveer Accesibilidad por cable
Recurso o circuito o ruta a intervenir Barrios Chejoña y Bellavista
Localización Provincia de Puno

1.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

La ubicación del proyecto se encuentra:

• DEPARTAMENTO : Puno

• PROVINCIA : Puno

• DISTRITO : Puno

• SECTOR : Tramo barrio chejoña al barrio bellavista

 RUTA TELEFERICO

2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

• Extensión de 3.7km

Tramo barrio Chejoña al barrio Bellavista

LONGITUD TOTAL: 3 681m = 3.7 km

• 2 estaciones

• Tiempo de recorrido 16 min

 • Características del teleférico

o Velocidad promedio 15km/h

o Capacidad de las cabinas 6-12 personas

o Se conforma por postes y por las estaciones, donde se realiza un tendido

de cable que moviliza las cabinas de transporte.

o Tiempo de ahorro en promedio 32 min

3 COMPONENTES DEL PROYECTO

3.1 COMPONENTES DEL SISTEMA DEL TELEFERICO

1.- Sistema de carga

Este sistema se encuentra formado por las cabinas para el transporte de viajeros.
Normalmente éstas se componen de una estructura metálica y fibra de vidrio, con
ventanales, y puertas accionadas por sistema neumático o manual, los asientos se colocan
normalmente unos frente a otros, dejando un pasillo central para el acceso y/o ubicación
de usuarios con dificultades de movilidad (en silla de ruedas).

Cuentan con un anclaje en la cubierta y éste con una mordaza doble en su extremo en forma
de pinza; es decir, una mordaza formada por dos partes que se cierran, amordazando el
cable transportador.

2.- Sistema de soporte

El sistema está compuesto por las torres intermedias y/o anclajes al terreno si son
necesarios para garantizar la estabilidad de estas estructuras.

3.- Sistema de tracción

El sistema está formado por un cable de acero cerrado que se pone en tensión, a través de
la actuación de los equipos motrices en un extremo de la sección y en el otro la polea o
volante de retorno, de tal manera que el cable atraviesa todo el recorrido de ida y vuelta,
apoyándose en las torres intermedias de apoyo, llevando ancladas las cabinas
adecuadamente espaciadas.

Además del cable motriz los otros elementos del sistema de tracción son el equipo motriz
(motor impulsor, eje y volante motriz) y el volante de retorno.
Por otro lado, también hay otros sistemas que forman parte de la instalación global del
teleférico y así mismo necesarios, que son los siguientes:

 Sistema de frenado

 Sistema de tensión de cable: volante de retorno basculante o contrapesos

 Sistemas de seguridad: motores diesel, con ellos se consigue mantener el servicio

en una situación degradada (corte de energía léctrica)

 Estaciones

3.2 COMPONENTES DE LAS CABINAS

 Ventanas en color gris (PC)

 Los asientos abatibles con respaldo y moqueta

 Cubierta de piso de aluminio con una mejor superficie antideslizante

 Revestimiento interior del techo

 Puertas automáticas mecánicas

 Apertura vertical de ventanas en las puertas

 Cabina de un color independiente / puertas negras (sistema RAL) Con los asientos
plegables, una plataforma singlestore y y mucho de espacio, puede transportar con
seguridad grandes y voluminosos objetos y las personas con discapacidad para
caminar.

3.3 COMPONENTES ESTACIONES

ESTACION N° 01

1. AMBIENTES POR NIVEL

Primer Nivel:

Hall de Ingreso 150.00 m2

Área de pago 107.00 m2
Boletería 7.60 m2
Área Post pago 108.00 m2
 Oficina de Administración 10.90 m2
Cuarto de Bombas e Hidroneumático 15.60 m2
Cuarto de basura y Limpieza 4.64 m2
Cuarto de Tableros 1 2.75 m2
Cuarto de Tableros 2 3.18 m2
Cuarto de Comunicaciones 2.75 m2
Cuarto de Lava mopas 3.84 m2
Planta de Emergencia 14.79 m2
Cuarto de Aire acondicionado 17.73 m2
Vigilancia 6.22 m2
Tópico 8.53 m2
SSHH – Varones público 63 m2
SSHH – Damas público 15.05 m2
SSHH – Varones de empleados 6.75 m2
SSHH – Damas de empleados 6.44 m2
Casilleros para empleados 4.00 m2
Ascensor 2 unidades
Áreas libres, plazas y áreas verdes 3738.58 m2
Estacionamientos para personal y mantenimiento 5 unidades

Segundo Nivel:

Hall central 101.61 m2

Andén de Carga y descarga 1 34.50 m2
Andén de Carga y descarga 2 54.62 m2
Andén de Carga y descarga 3 30.20 m2
Sala de espera 1 23.70 m2
Sala de espera 2 23.70 m2
Oficina del Supervisor u operador 7.63 m2
Zona de llegada de cabinas 102.60 m2

2. AMBIENTES POR ZONIFIACIÓN

4 NORMAS

Para el proyecto INSTALACIÓN DEL SERVICIO DE TELEFERICO EN EL TRAMO

DEL BARRIO CHEJOÑA Y EL BARRIO BELLAVISTA DE LA PROVINCIA DE
PUNO se empleará la norma de edificación el REGLAMENTO NACIONAL DE
EDIFICACIONES, edición 2018, según las siguientes normas

 E.020 Cargas

 E.030 Diseño sismo resistente

 E.050 Suelos y cimentaciones

 E.060 Concreto armado

  E.070 Albañilería

 E.090 Estructuras metálicas

También se empleara la LEY DEL PRESUPUESTO DEL SECTOR PUBLICO PARA

AÑO FISCAL 2015 en sus disposiciones complementarias.