Análisis de consumo de un motor de combustión

modificado externamente para operar con un

combustible inmiscible de 80% agua y 20%
gasolina

Consumption Analysis of a Combustion

Engine Externally Modified to Operate with an
Immiscible Fuel 80% Water and 20% Gasoline
Melchor Llosa Demartini, Utec / Juan Cuba Solano, Tecsup

Resumen análisis para evaluar el comportamiento de un motor de com-

En el presente trabajo muestran los resultados del análisis
de consumo de combustible de la modificación de un motor
de combustión para que opere con una mezcla inmiscible
de combustible en proporción de 80% agua y 20% gasolina,
como parte del proyecto denominado Acuagas. En él se re-
planteo el circuito externo del motor de combustión y se ob-
servó un cambio sustancial en la composición de los gases de
emisión al hacer de esta modificación una solución amigable
con el medio ambiente.
Abstract
This paper shows the results of fuel consumption analysis of
a combustion engine modified to operate with an immiscible
fuel blend ratio of 80% water and 20% gasoline for the project
Acuagas. The external circuit of the combustion engine was
modified and a substantial change in the composition of ex-
haust gases was observed. This modification is an environment
friendly solution.
bustión interna que opera utilizando una mezcla inmiscible de
combustible en proporción de 80% agua y 20% gasolina. Dado
que hemos demostrado que reduce los gases de emisión y no
afecta el desempeño normal del motor [1] ahora queremos
medir el consumo de cada parte del combustible y estimar el
ahorro por la introducción de dicha modificación.
FUNDAMENTOS 27
Para esta modificación se han construido dos circuitos inde-
pendientes de los que salen gases de emisión (flecha gris) y
entran gases de admisión (flecha celeste) . Este circuito se basa
en un motor Pantone [2], con la diferencia que se ha extraído
el carburador y la entrada de aire queda libre para admitir aire
del medio ambiente, (ver figura 1).

Palabras claves Reactor

Motor de combustión, energía alternativa, sistema Pantone.

Key words
emisión de gases
Combustion engine, alternative energy, pantone system. admisión de gases

INTRODUCCIÓN
Figura 1: Esquema del motor modificado. Fuente: Elaboración propia
Con motivo del proyecto denominado Acuagas hacemos otro

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 llosA, m., CubA, J., “Análisis de consumo de un motor de combustión modificado externamente para operar con un combustible inmiscible de 80% agua y 20% gasolina”

Al adaptar y modificar el motor se desconoce el consumo de

cada uno de los líquidos presentes en la mezcla inmiscible.
Se ha calculado el consumo por hora se han realizado las me-
Se tiene en cuenta que el consumo de combustible no tiene diciones en un motor estándar y en uno con la modificación
que estar necesariamente en la misma proporción que el por- del acuagas.
centaje de líquido introducido en la mezcla.
RESULTADOS
En las imágenes que se presentan a continuación se puede
apreciar la relación de consumo que se ha efectuado antes y Los resultados fueron los siguientes:
después de su funcionamiento.
Gasoli-
Consumo Agua Consumo
na

Tiempo de uso (H)

Galones ( US)

Inicial ( gal)
Incial ( gal)

Final (Gal)

Final (Gal)
Litros (L)

(Gal)

(L)
Motor Estándar
10 3.3 2.20 1.10 4.16 - - -
Acuagas

10 1.07 0.70 2.65 1.77 1.40 0.37 1.40

28
Tabla 1. Primer análisis (ralentí) Fuente: Elaboración propia

Gasolina Consumo Agua Consumo

Tiempo de uso (H)

Galones ( US)
Incial ( gal)

Final (Gal)

Litros (L)

(Gal)

(L)
Motor Estándar

10 3.11 1.81 1.3 4.92 - - -

Acuagas

Figura 2: Estado del combustible antes y después de un uso continuo.

Fuente: Elaboración propia 10 3 2.16 0.84 3.21 3.5 3.06 0.44 1.66

METODOLOGÍA
Tabla 2. Segundo análisis (aceleración intermedia)
Para hacer esta medición se ha introducido y cotejado el volu- Fuente: Elaboración propia
men de los líquidos participantes, antes y después de su uso,
en tres etapas y diferentes condiciones de aceleración (ralentí,
aceleración intermedia y mayor aceleración), lo que hizo un
total de 30 horas.

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 llosA, m., CubA, J., “Análisis de consumo de un motor de combustión modificado externamente para operar con un combustible inmiscible de 80% agua y 20%
gasolina”

Gasolina Consumo Agua Consumo CONCLUSIONES

Tiempo de uso (H)

Galones ( US)
Se ha realizado una modificación externa a un motor de com-

Incial ( gal)

Final (Gal)

Litros (L)
bustión interna. Ello ha permitido disminuir drásticamente el

(Gal)

(L)
consumo de gasolina, y ha demostrado que en condiciones
estacionarias y en ralentí, se puede ahorrar un 66,35% del con-
sumo de gasolina. Esta modificación está en proceso de ins-
cripción de la patente ante Indecopi.
Motor Estándar

10 3.11 1.9 1.2 4.54 - - - AGRADECIMIENTOS

Los autores quieren expresar su agradecimiento a Daniel Gua-

dalupe, Edwin Cervantes y William Zamora, alumnos de Tecsup
Acuagas

[3], por su apoyo en el desarrollo de esta investigación.

10 2.83 2.1 .73 2.76 3.7 3.02 0.68 2.57

REFERENCIAS
Tabla 3. Tercer análisis (mayor aceleración) Fuente: Elaboración propia
[1] Llosa, M., & Cuba, J. (2014). Analysis of a Externally Mo-
dified Combustion Engine to Operate with a Immiscible
Fuel of 80% Gasoline and 20% Water. Frontier in Environ-
mental Engineering, 3 (1), 7-10.

[2] Pantone, P. (1998). United State Patent. Patent Number

5,794,601. Date of Patent Aug. 18, 1998.

[3] Proyecto integrador Tecsup C12-5 2013-2. Manteni-

miento de Maquinaria Pesada. 29

ACERCA DE LOS AUTORES

Figura 3: Consumo de gasolina con motor estándar y con acuagas. Melchor Llosa Demartini.
Fuente: Elaboración propia

Licenciado en Ciencias Físicas de la UNMSM, con estudios doc-

Se observó una drástica disminución del consumo de combus- torales culminados en Medio Ambiente. Es docente de UTEC.
tible. Especialista en implementación de técnicas de experimenta-
ción.
Si bien todas estas mediciones han sido efectuadas en condi-
ciones estacionarias y sin carga, se advierte una contundente Juan Cuba Solano.
disminución del consumo de combustible como se aprecia en
las tablas y en la figura 3. Técnico automotriz de SENATI, actualmente cursa estudios de
Ing. Mecánica. Es docente de TECSUP. Especialista en motores
El primer análisis indica que en ralentí la disminución del con- de combustión interna y electrónica del motor.
sumo de gasolina es de 66,35%. En condiciones de acelera-
ción, en el segundo análisis, es de 66,26%; y en la de mayor Original recibido: 3 de abril 2014
aceleración, en el tercero, es de 43,39%, lo cual es un ahorro Aceptado para piublicación: 20 de junio 2014
considerable.

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