República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria

Universidad Politécnica Territorial Del Norte De Monagas “Ludovico Silva”
P.N.F En Mecánica
Caripito. Edo. Monagas

Trabajo.
Profesora: Bachilleres:
Velázquez Daisy
Yulimar Valerio C.I 25415824

Douberlin Gutiérrez C.I 25012503

Marcos Arrieta C.I 24594888

Estiver Figueroa C.I 22705718

Juan Betancourt C.I 23898390

CARIPITO, AGOSTO, 2016.

DEFINICIÓN DE TURBOMÁQUINAS

Son aquellas que absorben energía de un fluido y restituyen

generalmente energía mecánica en el eje, como una turbina de vapor, una
turbina hidráulica o bien absorben energía mecánica en el eje y restituyen
energía a un fluido como una bomba, un ventilador.

El fluido puede ser un líquido o un gas y el órgano, intercambiador de

energía mecánica y de fluido, está dotado de movimiento rotativo; de allí la
palabra Turbo o Turbinas de origen latín que significa que la máquina gira. Las
turbomáquinas se llaman también máquinas de corriente o máquinas dinámicas
y en ellas el intercambio de energía es debido a la variación del momento
cinético del fluido en su paso por el órgano intercambiador de energía, dotado
de movimiento rotativo, que se llama rodete. La ecuación de Euler o ecuación
fundamental de las turbomáquinas, basada en el teorema del momento
cinético, es básica para el estudio de estas máquinas.

CLASIFICACIÓN DE LAS TURBOMÁQUINAS.

Las turbomáquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios

como funcionamiento, composición o sentido de flujo de la energía.

De acuerdo con el sentido del flujo de energía:

Motoras: En ellas el fluido cede energía a la máquina disminuyendo la

energía del fluido en su paso por la máquina. Producen potencia expandiendo
el fluido hasta una presión más baja. Ejemplo: Turbinas de Vapor, Turbinas de
Gas y Turbinas Hidráulicas.

Es una turbomáquina motora constituida por un canal de llegada, una

caja espiral que transforma presión en velocidad, un distribuidor que actúa
como tobera, y también transforma presión en velocidad, el rodete, y un tubo
de aspiración a la salida. Pueden ser de acción y de reacción. En las turbinas
de acción, la caída de presión ocurre fuera del rodete es decir en toberas
donde la energía de presión se transforma en energía de velocidad. Ejemplo:
la turbina Pelton. En las turbinas de reacción, la caída de presión sucede a
través del rodete.
 Turbomáquinas Generadoras: En ellas la máquina comunica energía
al fluido. La energía aumenta en su paso por la máquina. Absorben potencia
para incrementar la presión del fluido. Ejemplo: Bombas, Compresores,
Ventiladores.

De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a través del

roto Turbina Pelton, ésta es una turbomáquina transversal de admisión parcial.

Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente normal al

eje de rotación (centrífugas o centrípetas según la dirección de movimiento).

Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al

eje de rotación.

Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotación.

De acuerdo con el tipo de fluido que manejan

Térmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo

dentro de la máquina, como en compresores.

Turbomáquinas Hidráulicas: Su diseño se hace sin tener en cuenta la

variación de la densidad o del volumen específico a través de la máquina. En
estas turbomáquinas el fluido de trabajo no necesariamente es agua aunque
etimológicamente esto signifique la palabra hidráulica, ni siquiera tiene que ser
un líquido; el fluido tiene que ser incompresible. Ejemplo: una bomba, una
turbina hidráulica, un ventilador.

De acuerdo con el cambio de presión en el rotor:

Acción: no existe un cambio de presión en el paso del fluido por el rotor.

Reacción: existe un cambio de presión en el paso del fluido por el rotor.

De acuerdo con el tipo de admisión:

Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

 BOMBAS.

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la

energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía
del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o
una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar
o la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión,
su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de
Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un
líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una
zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud.

CLASIFICACIÓN DE BOMBAS:

Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.

Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad

constante. Este tipo de bomba se usa más comúnmente en los circuitos
industriales básicos de aplicación mecánica de la hidráulica.

Bombas de engranes o piñones:

La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se

puede asegurar que es una de las más utilizadas. La capacidad puede ser
grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión y volumen.
Además la simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las
bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para
las situaciones normales también son autocebantes; otra característica
importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen
producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada
combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso de presión.

Bombas de engranes de baja presión:

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora

gira, los dos piñones como están engranados, girarán en direcciones opuestas.
La rotación es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme
los dientes de los dos piñones se separan, se formará una cavidad y se
producirá un vacío en el orificio de entrada. Este vacío permitirá a la presión
atmosférica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido será
confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotación continuada
de los engranes permitirá que el fluido llegue hasta la salida.

Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas

internas en la bomba producidas en la acción o esfuerzo para bombear un
fluido a presión. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado
por operar a presiones arriba de la presión prevista en el diseño, aunque
también puede ser usado por cojinetes inadecuados.

Bombas de engranes de alta presión:

Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar

un vacío alto en la admisión, también producirán incrementos muy favorables
en la eficiencia volumétrica y total de la bomba.

La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas

de engrane, las ha hecho más adaptables a los problemas que se presentan en
el equipo móvil y para minería.

Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tándem):

También se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En

este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con
acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el
contorno de los dientes diseñado para mejorar la eficiencia de la bomba y
disminuir el nivel de ruido en la operación.

Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes

con respecto al diámetro y espesor.

La aplicación de esta clase de controles de producción, permite el

ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados
y produce también los incrementos convenientes de eficiencia.
 La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reducción
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida
por un dispositivo desarrollado por la compañía Commercial llamado placas de
empuje de presión embolsada.

La presión embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite

que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las
caras de los engranes. Esta acción es controlada por la presión de bombeo
sobre una zona muy pequeña y esta indicada para aumentar el esfuerzo de
cierre conforme se aumenta la presión de la bomba.

El diseño de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la

facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamaño
de los engranes, además mediante la adición de un cojinete central portador y
un ensamblado de caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de
bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 :

La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de

presión máximo de 2000 lb/plg2, y para la mayoría de las bombas de la serie H
es una versión mejorada y más pesada que la unidad de serie D. Los
fundamentos de operación son casi idénticos, pero ninguna de las partes son
intercambiables entre estos dos tipos de diseños.

El funcionamiento con las cargas mayores a presión de 2000 lb/plg 2, ha

exigido el uso de cajas mucho más gruesas y resistentes. El cojinete impulsor
principal TIMKEN es el único ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaños de
engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el máximo que el espacio
permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de engranes
rectos de la serie D a engranes helicoidales.

En este tipo de bombas se da la misma atención al acabado y a las

tolerancias de tamaños y también se utiliza el diseño de abolsado de la presión,
funcionando aún la placa de empuje más pesada como espiga y control de
escapes o fugas terminales.
 Una buena práctica de diseño seria sustituir una unidad de la serie D
requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta
forma se conseguiría tener un sistema más seguro.

Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 – Serie 37-X :

Los cambios de diseño en el modelo 37-X confirman la existencia de la

zona crítica analizada en relación con los diseños de la serie D y serie H.
Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de
corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados.
Para tener espacio para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un
concepto enteramente nuevo sobre el diseño de los engranes para bombas.
Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son
más pocas en número, cortados más profundamente y más fuertes, entregando
más descarga por pulgada de anchura del engrane que los diseños ordinarios o
convencionales.

Se señala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en

el diseño de bombas de engranes. Durante muchos años la debilidad de los
cojinetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a
los usuarios de esas unidades. Deberían realizarse reducciones de vital
necesidad en los costos de bombeo hidráulico mediante un decisivo
mejoramiento de la duración de los cojinetes de las bombas.

Bombas de paletas.

Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico:

Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las
paletas planas rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las
ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor
esta colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.

La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de

la mayor área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producirá un
vacío en la admisión y la entrada del aceite en los volúmenes formados entre
las paletas.
 La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las
paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.

Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la

carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de

presión.(Vickers):

La compañía Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber

desarrollado el diseño de bomba de paletas equilibrada. El balance hidráulico
logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la
carga de impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión esta
equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho
de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor,
doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localización.

El sentido de la operación de esta bomba puede alterarse para ajustarlo

a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno más grande
o uno más pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de rendimiento o
salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el
cabezal también deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.

Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha

impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tándem.

El tipo de diseño de esta bomba ha gozado de amplia utilización y

aceptación en la industria de las máquinas – herramientas y en otras
aplicaciones similares de tipo estacionario.

Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presión.

(Denison):

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condición de

equilibrio descrita en el análisis de las bombas de paletas Vickers mediante la
incorporación de dos orificios de admisión o entrada y de dos orificios de salida
con una separación de 180° .
 Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la
presión máxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construcción más
pesada y de la alteración de los diseños de paletas y del rotor para asegurar un
contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condición de contacto
constante de las paletas con el anillo de levas, permitirá a la unidad funcionar
como bomba o como motor sin alteración mecánica.

El balance hidráulico de la caja de bombeo y en este caso la carga

equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos
más prolongados con condiciones máximas de presión.

Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidráulico

más económico utilizable para situaciones en donde el buen diseño no sufre
limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensión
de las características de funcionamiento.

Bombas de pistón:

Las bombas de pistón generalmente son consideradas como las bombas

que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecánicas
de la hidráulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarán con
valores de presión cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les
consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de
pistón, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen
capacidades de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta
de 5000lb/plg2.

Bomba de Pistón Radial:

La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un

bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha
portadora. En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica
alta debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre
adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira
 Bombas de Pistón Axial:

Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se
encuentran. Las bombas de pistón axial derivan su nombre del hecho que los
pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha
impulsora.

Bombas de Pistón de Barril angular.(Vickers):

Las varillas del pistón van conectadas al pistón con una junta socket de
bola y también el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de
impulsión por una junta combinada universal de velocidad constante de tipo
Williams. Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la
acción del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple
y un cojinete de bolas de hilera doble. El arranque inicial de este tipo de
bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya llenado de aceite, esto
se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino
para asegurar la lubricación de los cojinetes y de las superficies de desgaste.
Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronáutica.

Bomba de Pistón de Placa de empuje angular.(Denison):

El diseño de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se

deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva. Esta bomba debe llenarse
con aceite antes de arrancarla. La contaminación causará raspaduras y pérdida
ligera de eficiencia. La falta de lubricación causará desgaste.

Bomba Diseño Dynex:

La placa de empuje angular se llama placa excéntrica, dicha placa va

acuñada a la flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes
de bolas. Las principales cargas de empuje de bombeo están a cargo de
cojinetes colocados a cada lado de la placa excéntrica.

Este diseño de bomba ha tenido una utilización considerable en el equipo

móvil.
 La compañía fabricante Dynex señala que esta bomba ha mostrado una
mayor compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de
pistón. Las bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir
la contaminación del aceite y las ondas de presión mientras trabajan a niveles
bajos de ruido y con velocidades altas.

Bombas de volumen variable:

La acción de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes

rasgos similar a la acción de bombeo de las bombas de volumen fijo. Los
volúmenes variables para bombas de engranes únicamente son utilizables si se
varía la velocidad de impulsión de la bomba. El factor de escape uniforme
prohíbe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas
de engranes para uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes

variables, pero las restricciones de la conversión generalmente lo limitan. Una
bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidráulica
balanceada en la caja interna de bombeo. Los volúmenes variables pueden
conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de
desgaste, en relación al rotor y las paletas.

Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de

volumen variable, y las bombas axiales de pistón generalmente son
consideradas como las más eficientes de todas las bombas, y son por sí solas
las mejores para cualquier condición de volumen variable. Las bombas radiales
de pistón son también utilizables para producir volúmenes variables.

HIDROMÁNTICO.

Este sistema evita construir tanques elevados, colocando un sistema de

tanques parcialmente llenos con aire a presión. Esto hace que la red hidráulica
mantenga una presión excelente, mejorando el funcionamiento de lavadoras,
filtros, regaderas, llenado rápido de depósitos en excusado, operaciones de
fluxómetros, riego por aspersión, entre otros; demostrando así la importancia
de estos sistemas en diferentes áreas de aplicación. Así mismo evita la
acumulación de sarro en tuberías por flujo a bajas velocidades. Este sistema no
requiere tanques ni red hidráulica de distribución en las azoteas de los edificios
(evitando problemas de humedades por fugas en la red) que dan tan mal
aspecto a las fachadas y quedando este espacio libre para diferentes usos.

FUNCIONAMIENTO.

Cuando el agua entra al recipiente aumenta el nivel de agua, se

comprime el aire y aumenta la presión, cuando se llega a un nivel de agua y
presión determinados (Pmáx.), se produce la señal de parada de bomba y el
tanque queda en la capacidad de abastecer la red; cuando los niveles de
presión bajan, a los mínimos preestablecidos (Pmín.) se acciona el mando de
encendido de la bomba nuevamente. Como se observa la presión varía entre
Pmáx y Pmín, y las bombas prenden y apagan continuamente. El diseño del
sistema debe considerar un tiempo mínimo entre los encendidos de las bombas
conforme a sus especificaciones, un nivel de presión (Pmín) conforme al
requerimiento de presión de instalación y un Pmáx, que sea tolerable por la
instalación y proporcione una buen calidad de servicio. Además, el sistema de
calentamiento de agua variará su temperatura en función del caudal. En efecto,
el caudal de 15 mca es un 35% superior al que se tiene, si la presión es de 5
mca. Una instalación con sistema hidroneumático, calculado según lo anterior,
consumirá un 18 % más de agua por el hecho de tener que aumentar la presión
sobre el mínimo, este aumento conlleva a una pérdida de energía importante.

Mientras mayor sea el diferencial de presión y menor el tiempo entre

partidas de los motores, más pequeña resulta la capacidad del estanque de
presión. Las bombas estarán funcionando entre dos puntos de operación de
presión y por consiguiente de caudal, por lo que al no ser un punto único, no
podrá estar permanentemente en su punto óptimo de eficiencia.

APLICACIONES HIDRODINÁMICAS

Todos los equipos hidrodinámicos constan de ambas partes primaria y

secundaria, es decir, una bomba centrifuga y una turbina. El par resulta del
cambio de dirección que experimenta el flujo por la rotación del fluido en las
respectivas ruedas de paletas primaria y secundaria. Estas ruedas de paletas
(bomba impulsora y turbina) están dispuestas en una carcasa cerrada de modo
que el fluido interno fluya a través de ambas ruedas una y otra vez. Únicamente
el fluido interno produce la transmisión de potencia y la velocidad de la turbina,
conectada siempre a la máquina conducida, cambiará de acuerdo a la carga
producida en su eje.

Los acoplamientos hidrodinámicos de llenado constante están

debidamente cerrados para evitar que el aceite usado como fluido interno
pueda escapar al exterior. Los requerimientos de cada transmisión en particular
determinarán el comportamiento de estos equipos y, por tanto, definirán la
cantidad o volumen de fluido a utilizar, esta cantidad de aceite debe
introducirse antes de la puesta en marcha. Suele llamarse nivel de llenado del
acoplamiento a la relación entre el volumen de fluido con el que llenamos el
equipo y el volumen total del mismo, este nivel de llenado hace trabajar al
acoplamiento según una determinada curva hidrodinámica que determina el
comportamiento del mismo, si añadimos o quitamos fluido de trabajo podremos
adaptar el comportamiento de la transmisión a diferentes curvas de operación.

Los acoplamientos hidrodinámicos deben ir acompañados de un

protocolo de montaje y puesta en servicio que informe de las curvas de
transmisión (velocidad-par), cantidades a usar del líquido de trabajo, calidad del
mismo, tolerancias de alineación entre eje conductor y conducido, etc. Como
medida de seguridad, cabe mencionar que estos equipos suelen llevar tapones
fusibles que ante un aumento excesivo de la temperatura del fluido de trabajo,
ocasionado por la sobrecarga en la transmisión, se funden dejando escapar
dicho fluido. Esto produce la falta del medio para lograr la transmisión y la
máquina conductora y conducida se desconectan inmediatamente
autoprotegiéndose de dicha sobrecarga. En cuanto al mantenimiento de este
tipo de dispositivos de transmisión podemos mencionar la inspección visual
cada 3 meses para comprobar la hermeticidad de la carcasa, ruidos anormales
y que, en general, funciona bajo condiciones normales. Cada año y medio o
15.000h de funcionamiento es conveniente comprobar el nivel del aceite
interno, analizarlo y cambiarlo si es necesario o encontramos suciedad,
partículas extrañas, etc. en este caso habrá que eliminar todo tipo de
impurezas internas antes de renovar el fluido según instrucciones del
fabricante. Por último, hay que sustituir, según el periodo estipulado por el
fabricante, tanto los rodamientos como los elementos de desgaste y sellado,
esto se llevará a cabo evidentemente desmontando el elemento y
sustituyéndolo por uno de repuesto.

VENTILADORES:

Un ventilador es una turbo máquina que se caracteriza porque el fluido

impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con un
determinado rendimiento.

Los ventiladores industriales son utilizados en los procesos industriales

para transportar aire y gases. Están fabricados para resistir condiciones de
operación severas, tales como altas temperaturas y presiones. Pueden manejar
gases corrosivos con polvo y pueden ser tipo centrífugo o axial.

Los ventiladores centrífugos se caracterizan porque el flujo de aire o

gases que manejan se mueve en dirección perpendicular al eje de rotación. Los
ventiladores axiales se denominan así porque el aire o gas que manejan fluye
paralelo al eje de rotación.

 Ventiladores axiales: Existen tres tipos básicos de ventiladores

axiales: helicoidales, tubulares y tubulares con directrices.
 Ventiladores helicoidales: se emplean para mover aire con poca
pérdida de carga y su aplicación más común es la ventilación general.
 Ventiladores tubulares: disponen de una hélice de álabes estrechos de
sección constante o con perfil aerodinámico, montada en una carcasa
cilíndrica. Pueden mover aire venciendo resistencias moderadas.
 Ventiladores turboaxiales con directrices: tienen una hélice de
álabes con perfil aerodinámico montado en una carcasa cilíndrica que
normalmente dispone de aletas enderezadoras del flujo de aire en el
lado de impulsión de la hélice. En comparación con los otros tipos de
ventiladores axiales, éstos tienen un rendimiento superior y pueden
desarrollar presiones superiores.
Ventiladores radiales (centrífugos) Estos ventiladores tienen tres tipos básicos
de rodetes:

Ventiladores de álabes curvados hacia delante, también llamados

de jaula de ardilla: tienen una hélice o rodete con los álabes curvados en
el mismo sentido que la dirección de giro. Estos ventiladores necesitan poco
espacio, baja velocidad periférica y son silenciosos. Se utilizan cuando la
presión estática necesaria es de baja a media, tal como la que se encuentran
en los sistemas de calefacción, aire acondicionado o renovación de aire, etc.

Ventiladores centrífugos radiales: tienen el rodete con los álabes

dispuestos en forma radial. Este tipo de ventilador es el comúnmente utilizado
en las instalaciones de extracción localizada, en las que el aire contaminado
con partículas debe circular a través del ventilador.

Ventiladores centrífugos de álabes curvados hacia atrás: tienen un

rodete con los álabes inclinados en sentido contrario al de rotación. Este tipo de
ventilador es el de mayor velocidad periférica y mayor rendimiento con un nivel
sonoro relativamente bajo y una característica de consumo de energía no
sobrecargable.

VENTILACION NATURAL:

Es la renovación del aire el cual se lleva a cabo por la acción del viento
natural. El aire entra y sale a través de los poros de los materiales, fisuras,
ventanas y rendijas de las construcciones.

VENTILACIÓN POR DILUCION:

Consiste en la reducción de los niveles de contaminación existentes en

un local mediante el aporte de aire limpio (dilución del aire contaminado con
aire no contaminado), manteniendo la pureza, la temperatura, velocidad y las
condiciones del aire en lugares determinados, con el fin de obtener un nivel de
contaminantes dentro de los límites admisibles para el control de posibles
riesgos que afecten la salud.

CARACTERÍSTICAS DE VENTILACIÓN POR DILUCIÓN

La ventilación por dilución tiene las siguientes características:

 Se reduce la contaminación de gases combustibles e inflamables y

vapores por debajo del LFL (Límite Inferior de Inflamabilidad), de modo
que una llama o la combustión no se produzca en la presencia de una
fuente de ignición.
 Costo, la eficacia y el riesgo debe ser estudiada antes de invertir en este
tipo de ventilación. Si un contaminante se genera a un ritmo mayor, una
gran cantidad de aire requiere ventilación. Esto puede ser muy costoso
para transportar grandes cantidades de aire.
 No siempre llegan a los sitios locales donde las concentraciones de
químicos pueden exceder los límites permitidos.
 La contaminación puede trasladarse a locales que no están
contaminados.
 No es un sistema apropiado para la eliminación de los vapores, humos y
gases altamente tóxicos o inflamables que presentan contaminaciones
no uniformes durante todo el día.
 Puede ser utilizado para la generación de sistemas en los que la
concentración es uniforme y la velocidad de generación e baja.

VENTILACIÓN POR EXTRACCIÓN LOCALIZADA

Consiste en captar el contaminante en el lugar donde se produce antes

de que se disperse en el ambiente de trabajo. La actuación de control se
produce en el origen del contaminante. Crear una velocidad de captación y
transporte adecuada Utilizar los movimientos naturales del contaminante
Compensar las salidas de aire Repartir con uniformidad la velocidad de aire en
la zona de captación Diseño adecuado de tubos, codos y entronques No
recircular aire contaminado.
 EJEMPLO DE LA VENTILACION EN UN AULA

La ventilación o renovación periódica del aire en el aula ayuda a

mantener un ambiente más limpio y contribuye a incrementar el confort y
bienestar durante el desarrollo de la actividad docente. La ventilación puede ser
natural o forzada mecánicamente (por ejemplo, mediante ventiladores),
aunque, siempre que sea posible, debe optarse por la natural.

La renovación mínima del aire de los locales de trabajo, será de 30

metros cúbicos de aire limpio por hora y trabajador, en el caso de trabajos
sedentarios en ambientes no calurosos ni contaminados por humo de tabaco y
de 50 metros cúbicos, en los casos restantes, a fin de evitar el ambiente viciado
y los olores desagradables.

La distribución de las ventanas debe atender a los siguientes principios:

 Dado que el aire caliente tiende a elevarse, se evacuará por orificios o

aperturas superiores.
 Las ventanas altas y anchas ventilan mejor que las alargadas y bajas.
 El flujo de aire debe ir siempre de las zonas limpias a las
contaminadas.
 Se deben evitar zonas de flujo muerto (donde el aire no circula).
 BIBLIOGRAFÍA

http://www.unet.edu.ve/~fenomeno/F_DE_T-164.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica

ttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidráulica

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/hidroneumati
cos/paginas/hidroneumaticos.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/Ventilador

http://ventilaciongeneralblog.blogspot.com/