ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 12-EVIDENCIA 5:

PRESENTACIÓN “ANÁLISIS DE INDICADORES DE LA DFI”

LEADITH SOTO REALES

NANCY GARCIA BUITRAGO

INSTRUCTOR
RUBEN DARIO GUTIERREZ G

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNÓLOGO EN NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL
FICHA: 1565358
BOGOTA
2019
 CONTENIDO

INTRODUCCION

1. OBJETIVOS
2. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
3. CONCLUSION
4. WEBGRAFIA
 INTRODUCCION

En este documento veremos un análisis de la segmentación del país destino como lo es

precisamente su descripción demográfica, los costos de los nodos de transferencia del
transporte interno de la mercancía, la importancia del método ABC, el cual influye mucho
en el aprovechamiento de las ventajas que se identifican en el inventario donde se
organizan los productos que logran ser los más importantes dentro de la empresa.

En el proceso de la logística juega un papel fundamental los modos y los medios de

transporte, pues dependiendo de su calidad, se pueden satisfacer las necesidades del
cliente y cumplir con todos los requerimientos a la hora de transportar los productos o
mercancías.

El proceso globalizador de los mercados y de la producción que contribuye a la

desaparición de las barreras al comercio entre países, actualmente está llevando a que
las naciones desarrollen estrategias logísticas para aprovechar el ingreso a dichos
mercados, las cuales requieren de un transporte más eficiente para el traslado de las
mercancías, desde los centros de producción hasta los centros de consumo y/o de
transferencia al comercio exterior como puertos, aeropuertos y pasos fronterizos.

De igual modo, veremos los indicadores que vamos a utilizar en la evaluación de la

gestión logística para controlar todo el proceso de exportación del producto desde
Colombia a Estados Unidos.
 2. OBJETIVOS

 GENERALES
Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena logística de
exportación y las herramientas para realizar el análisis representativo de la logística,
determinando los costos y la oferta de servicios de operación, analizando y evaluando
los indicadores que intervienen en el proceso de Distribución Física Internacional.

 ESPECÍFICOS
 Determinar la descripción demográfica del país elegido para exportar
 Investigar el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a exportaciones de
hacia los Estados Unidos.
 Reflejar un esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de
transporte de Alemania con una ruta definida.
 Definir los costos de cada uno de los nodos de transferencia de la ruta definida.
 Determinar el producto A, B y C utilizando el método de inventario ABC
 3.DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

 La descripción demográfica que realizó del país elegido para exportar, en la

Evidencia 5: Tabla de datos “Identificación del segmento”, de la actividad de
aprendizaje 3, y a esta deben adicionarle el perfil logístico y la descripción histórica
en cuanto a exportaciones de dicho país.

Base de
Variable Características
segmentación

 Región del mundo  Centro de Norteamérica.

 Región del país  Norte-Estados Unidos.

 Población  328´484.975 habitantes hasta

2016.
 Densidad
 El 75 % de los estadounidenses
viven en grandes áreas urbanas,
sin embargo, estas crecen
lentamente e incluso las más
antiguas urbes (como Chicago y
Geográfica Nueva York), 25% También hay
cambios en la población rural. En el
pasado, los jóvenes eran la mayor
fuerza laboral; ahora los
nacimientos se han estancado;
adultos de edad avanzada que
abandonan las áreas urbanas ya
constituyen más de la mitad de la
fuerza laboral, esto especialmente
visible en multinacionales como
McDonald's y Wal-Mart; que
emplean con mayor frecuencia a
los jóvenes.
  Condiciones  El territorio tiene una extensión de
geográficas 7 700.000 km²de los cuales 9.834
millones km² son área continental y
55000 de área marítima. Cuenta
con climas continentales húmedos
en el norte, húmedo subtropical en
el sur, Florida y Hawái cuentan con
clima tropical. Sus llanuras son
semiáridas y sus montañas
occidentales poseen un clima
alpino.
 Edad  0-14 años: 20,2 % (hombres 31
639 127 / mujeres 30 305 704)
15-64 años: 67 % (hombres 102
665 043 / mujeres 103 129 321)
65 años y más: 12,8 % (hombres
16 901 232 / mujeres 22 571 696).

 Genero  La población está distribuida en:

Hombres: 151´205.402 y Mujeres:
156´006.721

 Estado civil  El 50% de los matrimonios

terminan en divorcio. El promedio
de un matrimonio actual es de
solamente 7 años. El 75% de las
Demográfica
personas divorciadas se vuelven a
casar, pero el 66% se vuelve a
divorciar. Hoy en los Estados
Unidos el 50% de las familias
corresponde a segundas uniones.
El 50% de los 60 millones de niños
menores de 13 años viven con uno
solo de sus padres biológicos y/o
con la nueva pareja, 30% solteros
mayores de 18 años.

 Tamaño de la  Casi la mitad de los

familia estadounidenses (48%) consideran
que dos es el número ideal de hijos
por familias. Décadas atrás, en
 1936 el número ideal era 3.6 niños
por familia. El 22% de los
ciudadanos consideraban que lo
ideal era atener 4 hijos, el 32% 3
hijos, y el otro 32% dos niños. Sin
embargo, a partir de 1976 está cifra
cambió a dos hijos por familia.

 Ingreso  US$52.029 mensual hogar.

 Educación  El 85 % de los estadounidenses de

más de 25 años ha terminado la
High School y el 68 % se inscriben
en universidades.

 Raza  Tiene una población muy diversa:

Cuenta con 31 grupos étnicos,
cuentan con más de 1 millón de
representantes.
Los blancos estadounidenses son
el grupo étnico más grande; los
germano-estadounidense, los
hiberno-estadounidenses y los
angloamericanos constituyen tres
de los cuatro grupos étnicos más
numerosos del país. Los
afroamericanos son la «minoría»
racial más importante y el tercer
grupo étnico más grande. Los
asiáticos son la segunda "minoría"
racial con mayor presencia; dentro
de este grupo destacan los grupos
de origen chino y filipino. En 2008,
la población incluía un estimado de
6 millones de personas con
ascendencia indígena, ya sea de
un pueblo amerindio (1,8 millones),
alaskeño (3,1 millones), hawaiano
(0,5 millones) o de una isla del
Pacífico (0,6 millones).
  Religión  Católicos 25,9 %; Bautistas 17,2 %;
No religiosos, ateos y agnósticos
15 %; Metodistas 7,2 %; Cristianos
varios 7,2 %; Luteranos 4,9 %;
Presbiterianos 2,8 %; Otros
protestantes 2,4 %; Pentecostales
2,2 %; Anglicanos 1,8 %; Judíos
1,6 %; Mormones 1,4 %; Iglesias de
Cristo 1,3 %; Sin denominación 1,3
%; Testigos de Jehová 0,7 %;
Congregacionales 0,7 %;
Asambleístas de Dios 0,6 %;
Musulmanes 0,6 %; Evangélicos
0,5 %; Budistas 0,5 %;Hinduistas
0.5 % ;Adventistas del Séptimo día
0,7 %; Ortodoxos 0,43 %; Unitarios
universalistas 0,3 %; Otros 0,7 %;
entre otros.

 Clase social  Según las cifras del Pew,

actualmente en Estados Unidos
solo el 49,9 por ciento de la
población (120,8 millones de
personas) se considera de clase
media, mientras que el otro 50,1
por ciento (121,3 millones de
personas) está compuesto por
pobres y ricos. El 5% de los súper
Pictográfica ricos y ricos posee el 60% de la
riqueza. El 30% de las familias son
pobres. Cada vez tienen menos
clase media. 45,000,000 de
personas no tienen ningún seguro
médico.

 Estilo de vida  Para las reuniones sociales, se

suele invitar con poca anticipación
y cancelar o confirmar la invitación
es algo frecuente; si eres invitado a
 una cena debes llegar con
prudente anticipación y llevando
algo, ya sea un vino, frutas o dulces
para compartir. Fumar en Estados
Unidos se ha ido convirtiendo en un
hábito mal visto por la sociedad;
Está prohibido fumar en lugares
públicos, edificios, centros de
estudio, medios de transporte y
hasta restaurantes, habiendo una
zona específica para los
fumadores.

 Personalidad  La gente de Estados Unidos suele

ser bastante acogedora, tranquila y
amable; normalmente se
preocupan por dejar una buena
impresión y atender bien a sus
invitados, son además de correctos
y pulcros bastante patriotas, pues
siempre ponen de manifiesto el
amor por su bandera y su patria.

 Valores  Son amables, sociables y

trabajadores, correctos y
respetuosos.

 Frecuencia de uso  Tienen hábitos alimenticios poco

saludables como la llamada comida
chatarra, prefieren consumir
frecuentemente estos productos
por la falta de tiempo que tienen
Conductual para dedicarle a la cocina.

 Lealtad de la  Quienes tiene poder adquisitivo

marca alto y medio les gusta comprar
artículos personales de lujo y
tienen alta fidelidad a marcas
reconocidas en el mercado.
  Ocasión de uso  Habitual

 Tasa de uso  Pequeños, grandes y nuevos

usuarios.
 Tipos de usuario
 Usuarios potenciales, con poder
adquisitivo medio, que les guste la
exclusividad a un valor que se
 Actitud hacia el ajuste a sus ingresos, mensuales.
producto
 Positiva, se caracterizan por ser
exigentes con los productos, que
cuando el producto cumple sus
expectativas lo recomiendan a sus
amigos.

PERFIL LOGÍSTICO DE EXPORTACIÓN A ESTADOS UNIDOS

 Datos generales:
Posee una infraestructura de transporte compuesta por una red de carreteras de
6.430.366 km y 226.605 km de ferrocarril. En 2013, se exportaron a Estados Unidos 25.3
millones de toneladas, equivalentes a US$ 18.458 millones en valor FOB, ubicándolo
como el primer socio comercial de Colombia.
 Documentos requeridos:
• Documento de transporte
• Factura comercial (con tres copias), emitido por el vendedor, con el valor por unidad y
total, y la descripción de la mercancía.
• Manifiesto de carga o ingreso, "formulario de aduana 7533" o Despacho Inmediato
"formulario de aduana 3461"
  Envío de muestras:
•La carga no debe estar en condiciones de ser usada.
•Debe ser presentada en pequeñas cantidades para commodities que no requieren visa
o requerimientos de cuota.
•Los productos alimenticios en ocasiones no son aceptados como muestra y será la FDA,
quien determine si se considera muestra o no.
 Código País:
249

La República Federal de Estados Unidos, situada en Norteamérica, limita al Norte con

Canadá, al Este con el Océano Atlántico, al Sur con México y al Oeste con el Océano
Pacífico. La superficie total de su territorio es de 9.826.630 km².
Estados Unidos posee una infraestructura de transporte desarrollada, suficiente para
soportar las necesidades de su economía. Está compuesta por una red de carreteras de
6.430.366 km., que se extiende por todo el país conectando los 50 estados que lo
componen, de los cuales 75.238 km. forman parte del vasto sistema nacional de
autopistas.
Tiene más de 226.605 km. de ferrocarril, que en su mayoría pertenecen a empresas
privadas; también cuenta con oleoductos para el transporte de productos derivados del
petróleo. (Index Mundi 2011). Estados Unidos representa el 42% del mercado global de
bienes de consumo, y por tal motivo y para estar más cerca de sus proveedores y clientes
muchas empresas del mundo deciden invertir en este país. Actualmente, están suscritos
más de 14 Tratados de libre Comercio con países asociados. (US. Department of
Agriculture)
En 2013, se exportaron a Estados Unidos 25.3 millones de toneladas, que
correspondieron a US$ 18.458 millones en valor FOB, ubicándolo como el primer socio
comercial de Colombia. El mayor volumen de carga se manejó vía marítima, ocupando
el 99.2 % del total entre los dos países. En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado
de Colombia a Estados Unidos por modos de transporte encontramos el siguiente
comportamiento en los últimos cuatro años:
Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2014,
Estados Unidos ocupa el puesto 9 en el mundo en cuanto al desempeño logístico,
manteniéndose en el mismo puesto con respecto al reporte anterior que fue publicado en
el 2012. El índice bajo de 3,93 a 3,92 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor) durante
el mismo periodo evaluado. Sumado a lo anterior es importante decir que el desempeño
presentado por Estados Unidos en cada uno de los diferentes aspectos que componen
el LPI, fue el siguiente*:

LA DESCRIPCIÓN HISTÓRICA EN CUANTO A EXPORTACIONES

Los Estados Unidos son la 3º mayor economía de exportación en el mundo y la economía

más compleja 7º de acuerdo con el Índice de Complejidad Económica (ECI). En 2017, los
Estados Unidos exportó $ 1,25 Billones e importó $ 2,16 Billones, dando como resultado
un saldo comercial negative de $ 910 Miles de millones. En 2017 el PIB de Estados
Unidos fue de $ 19,4 Billones y su PIB per cápita fue de $ 59,5 Miles.

Las principales exportaciones de Estados Unidos son Refinado de Petróleo ($74,5 Miles
de millones), Coches ($56 Miles de millones), Aviones, helicópteros, y / o de la nave
espacial ($54 Miles de millones), Turbinas de Gas ($31,6 Miles de millones) y
Medicamentos envasados ($29,5 Miles de millones), de acuerdo a la clasificación del
Sistema Harmonizado (HS). Sus principales importaciones son Coches ($178 Miles de
millones), Petróleo Crudo ($129 Miles de millones), Equipos de Radiodifusión ($105 Miles
de millones), Computadoras ($73,5 Miles de millones) y Piezas-Repuestos ($67,1 Miles
de millones).

Los principales destinos de las exportaciones de Estados Unidos son México ($181 Miles
de millones), Canadá ($149 Miles de millones), China ($133 Miles de millones), Japón
($66,9 Miles de millones) y Alemania ($61,6 Miles de millones). Los principales orígenes
de sus importaciones son China ($476 Miles de millones), México ($307 Miles de
millones), Canadá ($274 Miles de millones), Japón ($125 Miles de millones) y Alemania
($111 Miles de millones).

Los Estados Unidos limita con Canadá y México por tierra y con Las Bahamas por mar.

 Esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de transporte

del país destino, donde se pueda ver la ruta que ya definió previamente en la
actividad de aprendizaje 5, en la Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”.

 RUTA BOG-BAQ
Imagen: https://www.tcc.com.co/logistica/servicios-y-productos/carga-masiva/cobertura/

Ruta por carretera más corta desde Bogotá a Barranquilla, la distancia es de 976
Km y la duración aproximada del viaje de 16h 50 min.

- GASTOS PEAJES:
Cantidad de peajes:13 Valor $156.600

- GASTOS DE GASOLINA VEHICULO PEQUEÑO:

Aprox. 32 galones $280.000

- GASTOS ADICIONALES:
Hospedaje conductor y ayudante, alimentación, lavado del vehículo y parqueo $300.000.

Desde el puerto de Barranquilla el transporte marítimo lo realizará la empresa Coltrans,

que nos ofrece no solo transporte marítimo sino varias opciones según el volumen de la
carga que deseamos entregar en el puerto de los Ángeles, ciudad o estado principal en
donde iniciaremos la distribución de nuestros vestidos de baño en tiendas especializadas
en ropa de baño, tiendas por departamentos, etc.

Servicios que ofrece la transportadora

Transporte de Carga
Servicio Marítimo
Manejamos todos los términos INCOTERMS
Coordinación de carga en Importación y Exportación Vía Marítima en las modalidades:
Contenedor:
FCL
Equipos especiales
Carga suelta:
LCL
Break Bulk
Buyer's Consolidation
Multimodal, en Contenedor o Carga Suelta:
Door/Door
Door/Zona Franca
Door/Deposito Aduanero
Seguimiento e información permanente del estado de la carga.
Almacenaje y Logística:
Distribución Física:
Urbana
Interdepartamental
Reempaques y Embalajes
Control Inventarios
Manejo Aduanero
Contamos con Red de Agentes en:
Europa
Norteamérica
América Central
Suramérica
Asia
Consolidados Directos
Servicio Aéreo
Exportaciones
Manejo Logístico del Transporte Internacional vía:
Aérea, marítima y terrestre para posicionar sus productos en los diferentes mercados
del mundo.
Manejo especializado de carga seca.
Generación de documentos internacionales y locales standard.
Documentos de transporte.
Permisos Fitosanitarios.
Certificados de origen.
Reservas de cupo con aerolíneas y navieras y autorizaciones de embarque.
Operaciones Door to Door Seguro a sus cargas (con orden expresa de los clientes).
Asesoría en normatividad aduanera de exportaciones, acuerdos comerciales de
integración.
Sistemas especiales de importación /exportación/ reposición de materias primas.

Imagen: http://resizing.info/neweditor.html

5. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto,

aeropuerto o frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.

- Ruta por carretera más corta desde Bogotá a Barranquilla, la distancia es

de 1.059 Km y la duración aproximada del viaje de 21.5 h
6. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el
lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios
de transporte utilizado para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el
país comprador.

- País destino: Estados Unidos vía marítima desde el puerto de Barranquilla

 - Puerto de llegada: Puerto de Los Ángeles
El Puerto de Los Ángeles se encuentra en la bahía de San Pedro, en el estado de
California. Dada su ubicación estratégica, no sorprende que sea responsable de la
mayoría del comercio Transpacífico. También apodado “Puerto de América”, ocupa 7.500
acres de tierra (3034,5 hectáreas) y con una línea de costa de 43 millas de largo (69,2
kilómetros), manejó casi 4.4 millones de TEUs en 2015.

Esto representa el 13.5% de la cuota de mercado de América del Norte. Desde el 2000,
ha ocupado el primer puesto entre los principales puertos de los Estados Unidos.
Actualmente se ubica como el 19º puerto más transitado del mundo en términos de
volumen de contenedores. Se estima que el puerto maneja alrededor de $1.2 mil millones
de dólares de carga todos los días.

 Implementen el método ABC visto en el material de formación de esta actividad de

aprendizaje y hallen los costos de distribución física para el producto o servicio
objeto de exportación.

La producción y diseño de las telas, como uno de los principales componentes del
proceso de creación de colecciones, es fundamental para esta categoría. Los avances
tecnológicos (componentes de hidratantes, antibacteriales, anti UV, entre otros), son
factores dinamizadores y diferenciadores dentro de este sector. La apuesta colombiana
para penetrar exitosamente este mercado consiste en ofrecer soluciones y colecciones
de valor agregado, a través de marcas nacionales y formatos de producción a terceros
(full Package – private label). En general las tendencias del sector en este mercado
obedecen al cuidado del medio ambiente (fibras orgánicas y producción limpia),
generando el surgimiento de certificaciones internacionales en materia de sostenibilidad
y trato digno de los empleados dentro de la cadena de valor.

MÉTODO ABC

Al analizar la empresa nos dimos cuenta que el producto A es el vestido de baño bikini
ya que el 80 % del valor de consumo total de este producto se basa solo sobre el 20 %
de los artículos totales. Esto significa que, la demanda no está distribuida uniformemente
entre los productos (una pieza, trikini), el bikini es el que más se vende y supera
ampliamente a los demás productos.
Al revisar el inventario, la empresa clasificó los artículos de la A a la C, basando su
clasificación en las siguientes reglas:

Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es el más elevado. El principal
70 - 80 % del valor de consumo anual de la empresa generalmente representa solo entre
el 10 y el 20 % de los artículos de inventario totales.

Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de consumo. El 5 % más
bajo del valor de consumo anual generalmente representa el 50 % de los artículos de
inventario totales.

Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de consumo medio.
Ese 15 - 25 % de valor de consumo anual generalmente representa el 30 % de los
artículos de inventario totales.
 LOS COSTOS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL QUE APLICAN
PARA LOS V ESTIDOS DE BAÑO.

 El acondicionamiento.
 El embalaje.
 Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.
 Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.
 Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a la
entrada del país importador.
 Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS aplicado.
 El seguro de transporte.
 Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.
 La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la
mercancía.
 La seguridad de pago
 Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los que se incurre
para hacer llegar el producto terminado desde su centro de producción hasta el
depósito o punto de stock para su posterior despacho hacia los canales de
distribución.
 Costos de suministro
 Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de oportunidad, es decir este
capital invertido en stock de productos inmovilizados hasta su venta, podría ser
utilizado para una inversión diferente.
 Costo de almacenamiento: Aquí existe un análisis de costos de oportunidad ya
que es la inversión que se emplea para poder resguardar los productos terminados
hasta su entrega a los canales de distribución.
 Costo de deterioro u obsolescencia: El stock de producto terminado es posible de
roturas, pérdidas y puede resultar obsoleto por cambios de modo, tecnología.
 Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa no tenga
seguros sobre los stocks a efectos de provenir cualquier siniestro, como incendios,
robos, etc.
 Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos en los que la
empresa ingresa cuando se efectúa un pedido y no tiene suficiente capacidad para
colmarlo.
 COSTOS DIRECTOS: Corresponden a aquellos que tienen una incidencia directa
en la cadena, durante las interfaces país exportador, tránsito internacional, país
importador. Hacen parte de ellos: empaque, embalaje, unitarización,
documentación, manipuleos, transporte, seguros, almacenamiento, aduaneros,
bancarios y agentes.
 INDIRECTOS: Administrativos y capital.
 ANÁLISIS DE LOS COSTOS QUE ARROJO EL MODELO ABC.

Clasificación: corresponde a la asignación de un tipo (A, B o C) a cada ítem de

acuerdo al nivel de participación acumulada que este posee, es decir, si el ítem está
dentro del 80% de participación acumulada se asume como un tipo “A” y así
respectivamente para la acumulación del 95% y del 100%.
Participación acumulada: cálculo del porcentaje acumulado ítem por ítem hasta llegar
al 100%, que se obtendrá luego de sumar la participación de cada ítem hasta el último
de estos.

El gráfico anterior ilustra la distribución de las ventas anuales de lo antes descrito para
todos los productos mencionados. Los productos se clasifican comenzando con los
volúmenes de ventas más elevados. De 17 000 referencias:

 Los primeros 2500 productos (15 % principal) representan el 70 % de las ventas.

  Los siguientes 4000 productos (siguiente 25 %) representan el 20 % de las
ventas.
 Los últimos 10 500 productos (último 60 %) representan el 10 % de las ventas.

INDICADORES A UTILIZAR EN LA GESTION LOGISTICA

COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
UNIDAD DE
INDICADOR OBJETIVO DEFINICION PERIODICIDAD FORMULA
MEDIDA

Controla la Número y
calidad de los porcentaje
pedidos de pedidos
Calidad de generados. generados Pedidos generados
Mensual Porcentaje
los pedidos sin retraso o sin problemas/total de
generados necesidad los pedidos
de generados.
información
adicional.
PLANIFICACION Y GESTION DE INVENTARIOS
Proporción
Controlar los entre el
días de inventario final
inventario y las ventas
Duración de disponible promedio del
mercancías de la último período Mensual Inventario promedio/ Días
mercancía e indica ventas promedio
almacenada cuántas veces
en el centro dura el
de inventario que
distribución. se tiene.
CENTROS DE DISTRIBUCION Y BODEGA

Controlar los Porcentaje de

costos por manejo por Costo operación
manejo de unidad sobre bodega/total
Costo por las unidades los gastos unidades
Mensual Pesos por
unidad de carga de operativos del despachadas.
unidad
despachada la bodega. centro de
distribución.

GESTION DE TRANSPORTE

Controlar la Consiste en
Costo
contribución conocer el Costo total
operativo por
de cada costo de cada Mensual transporte/Número Pesos
camión –
conductor conductor de conductores.
costo por
dentro de los dentro del total
conductor
gastos de gastos.
 totales de
transporte.

DISTRIBUCION Y SERVICIO AL CLIENTE

Este indicador
Controlar el mide el nivel de
nivel de cumplimiento No. de pedidos
cumplimiento de la compañía entregados a tiempo
de las entregas para realizar la /No. total pedidos
Pedidos
de los pedidos. entrega de los Mensual entregados. Porcentaje
entregados a
pedidos en la
tiempo
fecha o período
de tiempo
pactado con el
cliente.
INDICADORES FINANCIEROS

Controlar el Mide el
costo de la impacto de los Costos de transporte
Costo de
operación de costos de totales/ ventas netas.
transporte Mensual Porcentaje
transporte transporte
como % de
respecto a sobre las
las ventas
las ventas. ventas de la
compañía.
PLANIFICACION Y CONTROL DE LA PRODUCCION
Porcentaje de
Controlar la la capacidad
utilización disponible
efectiva de actualmente
las utilizada,
instalaciones calculando
(productivas, como la Capacidad
de producción utilizada/Capacidad
Diaria con
almacenaje actual real máxima del recurso
Capacidad de agregaciones
o transporte) (unidades, x 100 Porcentaje
producción mensual,
de la kilos, entre
utilizada trimestral y
compañía. otros), dividida
anual.
por la máxima
producción
conseguible en
operación de
24 horas, 7
días a la
semana.

 KPIs de producción: ayudan a determinar el grado de eficiencia de la

organización en todos los aspectos relativos a su función de fabricación.

 Capacidad máxima de producción.

  Capacidad de producción utilizada.

 Rendimiento de equipos.

 Rotación de bienes y productos.

 Costes de control de calidad.

 Estado de la producción.

 KPIs de almacenamiento e inventario: el estudio de estos indicadores ayuda a obtener

una idea más precisa de la idoneidad del inventario y la función de almacén y su
adecuación a las necesidades reales del supply chain.

 Costes de almacenamiento globales.

 Costes de inventario globales.

 Coste de unidad almacenada.

 Coste del control de almacén.

 Coste del control de inventario.

 Coste de mantenimiento de instalaciones.

 Estado del almacén.

 Estado del inventario.

 Indicadores de gestión logística de abastecimiento y compra: estos KPIs son

esenciales para comprender el rendimiento del sistema en estas áreas,
permitiendo confirmar si los costes están justificados y facilitando la detección de
cualquier anomalía.

 Costes de abastecimiento globales.

 Costes unitarios.
  Costes de control de calidad.

 Costes de certificaciones.

 Estado de los pedidos a su recepción.

 KPIs de transporte y distribución: el estudio de estos indicadores permitirá

ganar visibilidad sobre la capacidad de respuesta de la cadena y su flexibilidad.

 Costes de transporte.

 Costes operativos.

 Costes unitarios.

 Costes exportación.

 Estado de la función transporte.

 Estado de la función distribución.

 KPIs de entrega y servicio al cliente: los indicadores que se proponen para

esta, área relacionan los costes asociados con las operaciones con la fiabilidad
alcanzada por las mismas, que repercute directamente en la satisfacción del
cliente.

 Costes por operación del centro logístico.

 Costes logísticos globales.

 Costes documentales.

 Estado de las entregas.

 Establecimiento de indicadores de gestión logística

Dentro de cada indicador son varios los puntos que hay que establecer. Dicho de otra
forma, hay que construir el indicador sobre unos puntos sólidos para que, después de
implementarlo, pueda aportar la información que realmente se precisa de él. Una guía
básica para la construcción de los indicadores podría ser la siguiente:
 Objetivo del establecimiento del indicador.

 Definición.

 Fórmula de cálculo.

 Periodicidad de toma de registros.

 Responsable de la recogida de datos.

 Fuente de información.

 Fuentes de verificación.

 Obligaciones de reporting.

Lo ideal, una vez se cuenta con la información proporcionada por cada indicador, es no
sólo hacer un análisis basado en comparativas internas de la propia evolución
empresarial, sino ampliar este estudio a todo el sector, y cotejar los datos recogidos con
los de mercado y, si es posible, los de los competidores, para lograr unos resultados más
completos que garanticen un mejor respaldo a la toma de decisiones estratégica.
 4. CONCLUSION

Dentro de cualquier organización es imprescindible analizar y medir qué impacto, ha

tenido cada una de las decisiones que se han tomado y llevado a cabo. Esta parte de
análisis y control es fundamental en las empresas, suele ser una de las más olvidadas.
Ya sea por tiempo o por presupuesto, lo cierto es que son pocas las organizaciones que
optan por llevar un buen control de todas las acciones acontecidas.
Analizando lo importante que es implementar el método ABC para la creación de
estrategias comerciales que hagan crecer financieramente a la empresa, aprendimos que
es vital a la hora de exportar un producto saber a qué personas va dirigido nuestro
producto, para identificar las necesidades que tienen y así poder satisfacer cada una.
Esto nos ayudara a crear nuevos productos o servicios que lleguen más rápido al interés
de los clientes potenciales y que la competitividad de la empresa se incremente.
Es importante analizar los costos del transporte antes de exportar un producto o servicio
para poder saber si hay utilidad para la empresa, así se podrá reevaluar el INCONTERM
y obtener ganancias, ya que este siempre influye mucho en la negociación internacional.
 5. CIBERGRAFIA

 “Segmentación y plan de acción de mercado” /SENA

 ¿Cómo desarrollar un plan exportador?
 Factores que influyen en la conducta del consumidor.
 Guía para exportar servicios.
 https://www.gestiopolis.com/segmentacion-de-mercados-y-estrategias-del-
mercado-meta/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Demograf%C3%ADa_de_los_Estados_Unidos
 https://es.wikipedia.org/wiki/Etnograf%C3%ADa_de_Estados_Unidos

 http://tlc-eeuu.procolombia.co/sites/default/files/proexport_eeuu1a_final.pdf
 http://www.colombiatrade.com.co/estados-unidos-vestidos-de-bano
 http://www.colombiatrade.com.co/herramientas/perfiles-logisticos-de-exportacion-
por-pais/perfil-logistico-de-exportacion-estados-unidos
 http://www.colombiatrade.com.co/sites/default/files/perfil_logistico_de_estados_u
nidos.pdf
 http://www.procolombia.co/logistica

 https://www.cuidatudinero.com/13129870/el-ingreso-promedio-de-una-familia-
estadounidense
 http://www.procolombia.co/herramientas/perfiles-logisticos-de-exportacion-por-
pais/perfil-logistico-de-exportacion-estados-unidos
 https://atlas.media.mit.edu/es/profile/country/usa/
 file:///C:/Users/Personal/Desktop/COMERCIO/FASE%20DE%20EJECUCION/GU
IA%20N°%2012/perfil_logistico_de_estados_unidos_2014.pdf