LUBRICACIÓN DE ENGRANES INDUSTRIALES.

MACRO DISTRIBUIDOR
MERDIZ.
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Shell Lubricants

Ing. Oscar Chávez Rentería

Gerente Técnico Merdiz.

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TEMA DE SEGURIDAD: Alimentación Saludable.

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 FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA
LUBRICACION DE ENGRANAJES

1.1.CARACTERISTICAS DE CONTACTO
Cilíndricos de Dientes rectos
 FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA
LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE CONTACTO
Cilíndricos de Dientes Helicoidales
Es posible
alcanzar
mayores
velocidades
de
operación
debido a
que la carga
sobre los
dientes es
gradual.
SIMPLES
DOBLES
 FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA
LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE El tiempo de contacto

CONTACTO en cualquier punto de la
Tornillo Sinfín - Corona superficie de los dientes
del tornillo es muy
reducida debido a la
elevada velocidad de
deslizamiento.

Líneas
de
contacto

Movimiento aproximado de
las líneas de contacto
 FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA
LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE CONTACTO
Cónicos de dientes rectos o helicoidales

Se presenta movimiento
de deslizamiento.

Lubricantes de alta
adhesividad
 FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA
LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE CONTACTO
Hipoidales

Transmiten altas Cargas

Lubricantes con
aditivos EP
 FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA
LUBRICACION DE ENGRANAJES

CONDICIONES DE OPERACION
• VELOCIDAD
Determina la velocidad de flujo del
lubricante
• RELACION DE REDUCCION
Número de engranajes
• TEMPERATURA DE LUBRICACION
Afecta Viscosidad del lubricante
• NATURALEZA DE LA CARGA
Debe soportarla el lubricante
 LUBRICACION DE REDUCTORES
SISTEMAS DE LUBRICACION: POR SALPIQUE

Cilíndricos de dientes Mas sencillo y

Rectos y helicoidales utilizado
sencillos
Cilíndricos de dientes
Rectos y helicoidales Cilíndricos de dientes
múltiples Rectos y helicoidales

Nivel: Hasta el diámetro

de paso del conducido!!

Nivel: Hasta el diámetro

de paso del conducido Para alta velocidad se
de menor diámetro!! Usan guardas
 LUBRICACION DE REDUCTORES
SISTEMAS DE LUBRICACION:
POR SALPIQUE
Sinfín _ corona

Cónicos de dientes Rectos

Helicoidales e Hipoidales

Para velocidad < 500 rpm

Nivel: Hasta cubrir
totalmente el diente
del conducido!!
Nivel: Hasta la altura del eje del
Tornillo !!
Para velocidad>500 rpm
Nivel: Hasta cubrir la hélice del
Tornillo !!
 LUBRICACION DE REDUCTORES
NIVEL DEL ACEITE EN SISTEMAS DE LUBRICACION
POR SALPIQUE

Alto Sube la Temperatura

Bajo Fricción Sólida

Normal Recomendación de los

fabricantes
 LUBRICACION DE REDUCTORES
SISTEMAS DE LUBRICACION: POR CIRCULACIÓN

Este sistema es un circuito

de lubricación constituido
por una bomba, un filtro,
un enfriador de aceite, una
válvula de alivio y otros
accesorios como la tubería,
boquillas, manómetros y
termómetros
 LUBRICACION DE REDUCTORES
SISTEMAS DE LUBRICACION: POR
CIRCULACIÓN

Por circulación bajo presión

propia.

Por circulación y Baño

 LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR CIRCULACION

CENTRALIZADO

LUBRICA VARIOS
REDUCTORES A LA
VEZ
 LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR SALPIQUE Y CIRCULACION

En algunos
reductores de
velocidad,
principalmente
cuando los
engranajes se
encuentran montados
en posición
horizontal, se emplea
para su lubricación
una combinación de
salpique y circulación.
 LUBRICACION DE REDUCTORES

2.3.SELECCIÓN DEL LUBRICANTE CONDICIONES DE OPERACIÓN QUE

INCIDEN EN LA SELECCIÓN DEL ACEITE

Alta velocidad
•Velocidad de Carga ligera
funcionamiento. Baja Temperatura
•Potencia transmitida
•Naturaleza de la
carga Aceite de baja viscosidad
•Relación de
reducción
Baja velocidad
•Temperatura de
Carga pesada
operación
Alta Temperatura
•Método de
lubricación

Aceite de alta viscosidad

 LUBRICACION DE REDUCTORES
SELECCIÓN DEL LUBRICANTE TIPOS DE LUBRICANTES UTILIZADOS
PARA ENGRANJES

•ACEITES INHIBIDOS Engranajes de dientes rectos,

helicoidales y cónicos con cargas
moderadas

•ACEITE DE EXTREMA PRESIÓN Altas cargas

Bajas velocidades
Cargas de choque
Arrancada y parada

•ACEITES COMPUESTOS Alta adhesividad

Engranajes de tornillo
sinfín corona

•ACEITES SINTÉTICOS Altas temperaturas

Mejores
propiedades

•GRASAS Engranajes de dientes

rectos, helicoidales, cónicos
y sinfín corona con bajas
velocidades y potencias
 LUBRICACION DE REDUCTORES
SISTEMAS DE DISIPACIÓN DE CALOR

DISEÑO DE LA CARCAZA DISEÑO DE ALETAS

CAPACIDAD TERMICA
SISTEMA DE CIRCULACION DE
LUBRICACION

SISTEMA
ADICIONAL DE
ENFRIAMIENTO

ENFRIAMIENTO CON AIRE

LUBRICACION DE ENGRANAJES INCREMENTADORES DE
VELOCIDAD

Utilizados en bombas
Centrífugas y
compresores

-Elevadas perdidas
de potencia
-Altas temperaturas
-Viscosidades
ISO 32 a 46
-Aditivos EP
-Aceites ATF
(Fluidos para
Transmisiones
Automáticas)
LUBRICACION DE VARIADORES DE VELOCIDAD

Constituidos por dos pares

de poleas cónicas metálicas
en las cuales engrana una
cadena metálica

Sistema de lubricación por

Salpique Y las poleas se
hallan
ligeramente sumergidas en
aceite

La viscosidad depende de la temperatura

ambiente
 LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
METODOS DE LUBRICACION 1- MANUAL

ESPATULA

BROCHA

PISTOLA
LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
METODOS DE LUBRICACION

INMERSION
 LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
METODOS DE LUBRICACION

GOTA - GOTA

Lo más cerca posible!! Calibrar el goteo para evitar

desperdicios!!
LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
TIPOS DE LUBRICANTES

GRASAS
ACEITES
-Grado NLGI2
-Cualquier velocidad -hasta 350 rpm
-Diámetros pequeños -distribución uniforme y fina
-Aditivos
LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
TIPOS DE LUBRICANTES

LUBRICANTES DE
PELICULA SÓLIDA

-Grafito y Bisulfuro
-Se aplican en Spray
-Llenan las irregularidades
microscópicas:
Coeficientes de fricción bajos
LUBRICANTES
ASFALTICOS
-Aditivos de extrema presión
-Repele el polvo y el lavado con agua
-Estados: Brea y Semifluido
5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
CANTIDAD DE LUBRICANTE Y
FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN

LUBRICACION Q= 0.157 X DP X B mm 3
CON ACEITE
CADA HORA

LUBRICACION Q= 0.157 X DP X B mm 3
CON GRASA
CADA 4 HORAS

Donde:
Q= Cantidad necesaria de lubricante a aplicar
DP= Diámetro de paso del engranaje
B= Ancho del diente
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN