Trebol

SEMESTRE ACADÉMICO 2019-I
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA TRANSPORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA ENINEERING
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL FC-PRE7CIV05C1M
INFORME N° 01
“AFORO VEHICULAR”
Curso: TRANSPORTATION ENGINEERING
Bloque: FC-PRECIV07C1M
Profesor: ETO CHERO, FANNY BEATRIZ
INTEGRANTES:
Carbajal Paitampoma, Jacky 1520444
Marquez Chacnama, Reyna Milagros 1521293
Merino Cuadros, Reyna Veronica 1521340
Mollo Torres, Zulma Ybeth 1521360
LIMA-PERU
2019-I
USIL 2019-I
Escuela de Ingeniería Civil –Transportation Engineering
Informe N° 1 – Aforo vehicular
Contenido
Introducción
Generalidades ............................................................................................................................. 3
Objetivos .................................................................................................................................... 4
Marco de referencia teórica ........................................................................................................ 4
Metodologia ............................................................................................................................... 5
1) Planificacion ....................................................................................................................... 5
2) Conteo vehicular ................................................................................................................. 6
3) Ocupación Visual ................................................................................................................ 6
4) Observaciones adicionales .................................................................................................. 6
Calculo y Resultados .................................................................................................................. 6
1 Aforo vehicular ................................................................................................................... 6
2 Ocupación visual ............................................................................................................... 13
Conclusiones y Recomendaciones ........................................................................................... 16
Anexo ....................................................................................................................................... 17
USIL 2019-I
Escuela de Ingeniería Civil – Transportation Engineering
Introduccion
Este informe presenta los detalles y metodología del desarrollo y los resultados obtenidos
durante el aforo vehicular realizado en la pista de doble vía de la avenida La Molina para el cual
se tomó datos en dos puntos, cuyo primer punto en dirección de Sur-Norte y el segundo de Norte-
Sur.
Para realizar el aforo vehicular se utilizó el método de conteo manual, este permite registrar la
distribución de tráfico, distribución de vehículos, las horas pico según la realización del conteo,
las cuales se tomó en cada intervalo de 15 minutos durante dos horas. Asimismo, en este informe
se presenta la ocupación visual para la determinación de los ocupantes de cada uno de los
vehículos registrados en los puntos de aforo.
Generalidades
Antes de iniciar la práctica en campo se eligió el lugar para la realización del aforo con la ayuda
con las ideas que se expusieron en clase. El grupo escogió la avenida La Molina, cuya pista es
de doble vía (FIGURA 1), ya que de entre todas las opciones se consideró la más adecuada
además esta vía es de mucha importancia para el distrito de La Molina ya que intercepta con la
A.V Javier Prado y también es un acceso al distrito Santa Anita, y el flujo vehicular es
considerable. Luego se procedió a la formación de los grupos de conteo conformado por dos
integrantes cada uno repartido en los puntos de estudio, en el cual cada grupo tenía bajo
responsabilidad una entrada o salida de la vía y su respectivo informe.
En la figura 1 se puede observar un esquema de la vía y los puestos de conteo de cada grupo
conformado.
USIL 2019-I
FIGURA 1 Esquema de la avenida con sus respectivas estaciones.
USIL 2019-I
En la figura 2 se visualiza de la mejor manera la Avenida La Molina con sus vías de salida y
entrada.
FIGURA 2 Vista aérea de la avenida La Molina
Objetivos
Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases para la realización de un conteo
volumétrico manual de tráfico y la interpretación de sus resultados.
Determinar, mediante un conteo manual, el volumen de tráfico en la vía de la avenida
La Molina.
Evaluar, mediante la ocupación visual la cantidad de pasajeros transportado en cada tipo
de unidad vehicular.
Analizar los datos obtenidos del conteo manual, así como de la ocupación visual con el
fin de obtener el número de vehículos según su capacidad por la cantidad de personas.
USIL 2019-I
Marco de referencia teórica

AFORO
Es una muestra de los volúmenes para el periodo en el que se realiza la cuantificación de

vehículos que pasan por un determinado punto o una intersección determinada.
AFORO VEHICULAR
Es el conteo de vehículos.
AFOROS MANUALES
Son aquellos que registran a vehículos en un papel o con contadores manuale
USIL 2019-I
DÍAS DE AFORO
Los días de aforo se definieron conforme a la mayor demanda de vehículos, siendo éstos en los
días laborables, se realizó en 2 días, viernes 29 de marzo y 22 del mismo mes.
PERIODOS DE AFORO DE TRÁNSITO
El periodo de aforo requerido para el desarrollo del siguiente informe se realizó en un tiempo
de 2 horas cada 15 minutos.
OCUPACIÓN VISUAL
Permite conocer la frecuencia, la ocupación de vehículos de transporte público colectivo

mediante las observaciones puntuales, en la red vial de una determinada ciudad, el estudio no
solo evalúa el porcentaje de ocupación de los vehículos, sino que ofrece un diagnóstico del
nivel de servicio del sistema de transporte público de pasajeros.
Metodologia
Para la obtención de los datos se definieron principalmente en tres etapas, la etapa de
planificación, conteo vehicular y la ocupación visual, las mismas que serán explicados a
continuación,
1) Planificacion
La planificación de la práctica se llevó a cabo en campo de la siguiente manera:
Se decidió realizar la practica el día martes 26 de marzo de 2019 desde las 6:00 a.m
hasta las 8: 00a.m en la vía designada de la siguiente manera:
Estación 1: Salida, Av. La Molina sentido Sur-Norte

Estación 2: Entrada, Av. La Molina sentido Norte-Sur
USIL 2019-I
2) Conteo vehicular
El conteo fue realizado el día y la hora planificado sin mayor inconveniente; el clima
con temperaturas a condiciones normales en la mañana.
Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo como:
Hojas para la clasificación y tablero
Lápiz y borrador
Reloj
Se realizó una reunión en la avenida aproximadamente cuarto de hora antes del conteo
para aclarar cualquier duda sobre los tipos de vehículos y sincronizar los relojes con el
que se obtiene un conteo más preciso considerando los tiempos de cambio a cada 15
minutos.
3) Ocupación Visual
4) Observaciones adicionales
Algunos conductores disminuían la velocidad y se colocaban el cinturón de seguridad
al aproximarse, al percatarse de la presencia de los compañeros, creyendo que se trataba
de algún tipo de operativo u control.
Cálculo y Resultados
1 Aforo vehicular
Según los datos tomados para el aforo vehicular se obtuvo las siguientes cantidades con los
respectivos tipos de vehículos como se muestra en el siguiente dato estadístico.
AFORO VEHICULAR PUNTO 1:
Aforo realizado en la vía de Sur a Norte en un periodo de 2 horas (6.00am.-8.00am).
USIL 2019-I
CANTIDAD TOTAL POR VEHÍCULOS-PUNTO 1

700 653
600
CANTIDAD DE VEHICULOS
500
400
280
300
210
200
119 119
100 43 43 37
28 6 7 2 1 4 1 1 1
0
TIPOS DE VEHÍCULOS
CANTIDAD DE VEHÍCULOS
FIGURA 3. Datos estadísticos del aforo vehicular – Av. La Molina
La figura 3 se observa el conteo manual de la cantidad total de vehículos durante un

periodo de 2 horas en el punto 1 (Sur-Norte), en el cual se observa que el tipo de vehículo
con mayor número de transito son los autos (653) seguida por taxis (280), station wagon
(119).
USIL 2019-I
FLUJO VEHÍCULAR X 15MIN-PUNTO 1

300
241 234
250
216
193 198 194
200
166
150
113
100
50
0
6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-6.45 6.45-7.00 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00
TIEMPO EN INTERVALOS DE 15MIN
(a)
FLUJO VEHÍCULAR X CADA 15MIN-PUNTO 1

300
T3S3
250 T3S1/3S2
200 T2S3
150 T2S1/T2S2
100 camion4E
50 camion3E
camion2E
0
6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-6.45 6.45-7.00 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00 micro
TIEMPO bus
USIL 2019-I
(b)
FIGURA 4. (a) y (b) Flujo de tráfico por 15 minutos-punto 1, Sur a Norte
0%
FLUJO VEHICULAR-PUNTO 1
0% 1% 1% 0% 0%
4% auto
12% station wagon

28%
8% pick up
1% panel
12% combi
2% 18%
4% taxi
7%
motos
bicicleta
1% bus
FIGURA 5 Dato porcentual de Flujo de tráfico por cada 15 minutos-punto 1, Sur a Norte
En la figura 4 y 5 se observa el flujo de tráfico cada 15 minutos, donde en la figura 4

obtenemos 241 vehículos, la cual representa la máxima cantidad obtenida en el punto 1,
mientras en la figura 5 se muestra los datos porcentualmente, cuyo porcentaje mayor es
28 %, el cual se encuentra entre las horas de 6:45 a 7:00am.
USIL 2019-I
HORA PUNTA DE TRAFÍCO-PUNTO 1

300
241 234
250
216
193 198 194
200
150
113
100
50
0
6.00-6.15 6.30-6.45 6.45-7.00 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00
TIEMPO
FIGURA 6 Hora punta de tráfico-punto 1, Sur a Norte.
En la figura 6 se puede observar la hora punta con una cantidad de 241 vehículos. Estos datos
fueron registrados durante 2 horas, donde se registra la hora punta entre las 6:45 a 7:45am, la
cual indica el máximo número de vehículos que paso por el punto 2 (Norte-Sur), a lo largo de
una hora.
USIL 2019-I
AFORO VEHICULAR PUNTO 2:
Aforo realizado en la vía de Norte a Sur.
CANTIDAD TOTAL POR VEHÍCULOS-PUNTO 2

1400
1155
1200
CANTIDAD DE VEHI'CULOS
1000
800
600 468
400
208 185
200 119 78
40 27 67 60
3 16 10 5 1 2 0
0
TIPOS DE VEHÍCULOS
En la figura 7 se observa los datos del conteo manual, donde se muestra la cantidad total de
vehículos durante un periodo de 2 horas en el punto 2 (Norte-Sur), en el cual se observa que el
tipo de vehículo con mayor número de transito son los autos (1155) seguida por taxis (468),
station wagon (208) y micro (185).
USIL 2019-I
FLUJO VEHÍCULAR X 15MIN-PUNTO 2
500
442
450
400
350 316 329
309 310
286
300 263
250
189
200
150
100
50
0
6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-6.45 6.45-7.00 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00
TIEMPO EN INTERVALO DE 15min.
FLUJO DE VEHÍCULOS X 15MIN-PUNTO 2

500
450 T3S3
400 T3S1/3S2
350 T2S3
300 T2S1/T2S2
250
camion4E
200
camion3E
150
100 camion 2E
50 micro
0 bus
6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-6.45 6.45-7.00 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00
USIL 2019-I
FIGURA 8. (a) y (b) Flujo de tráfico por 15 minutos-punto 2, Norte a Sur.
2% 1% FLUJO VEHICULAR-PUNTO 2
0% 0%
3% 0%
auto
6%
station wagon
26%
15% pick up
panel
5%
combi
12%
6% taxi
4% motos
16%
3%
bicicleta
1% bus
1%
micro
FIGURA 9. Dato porcentual flujo de tráfico por 15 minutos-punto 2, Norte a Sur.
En la figura 8 y 9 se observa el flujo de tráfico cada 15 minutos, donde en la figura 8 obtenemos

442 vehículos, la cual representa la máxima cantidad obtenida en el punto 2 (Norte-Sur),
mientras en la figura 9 se muestra los datos porcentualmente, cuyo porcentaje mayor es 26 %,
el cual se encuentra entre las horas de 7:45 a 8:00am.
USIL 2019-I
HORA PUNTA DE TRAFÍCO-PUNTO 2
1600
1390
1400 1240 1264

1194
1200 1054
1000
800
600
400
200
0
6.00-7.00 6:15-7:15 6.30-7.30 6:45-7:45 7:00-8:00
FIGURA 10. Hora punta de tráfico -punto 2, Norte a Sur.
cual indica el máximo número de vehículos que paso por el punto 2 (Norte-Sur), a lo largo de
una hora.
AFORO VEHICULAR PUNTO 1 Y 2
En las siguientes graficas se presenta los datos totales del aforo vehicular que comprende el
punto 1 y 2. (Sur-Norte y Norte-Sur).
USIL 2019-I
CANTIDAD TOTAL POR VEHÍCULOS-PUNTO

1y2
2000 1808
1800
1600
1400
1200
1000 748
800
600 418
238 304
400 121 34 110
68 9 97 18 11 9 2 3
200 1
0
TIPO DE VEHÍCULOS
USIL 2019-I
En la figura 11 se observa los datos del conteo manual, donde se muestra la cantidad total de
vehículos durante un periodo de 2 horas en el punto 1 y 2 (Norte-Sur y viceversa), en el cual se
observa que el tipo de vehículo con mayor número de transito son los autos (1808) seguida por
taxis (748), station wagon (418) y micro (304).
FLUJO VEHÍCULAR X 15MIN-PUNTO 1 Y 2

800
676
700
600 557
527 525 504
479
500 429
400
302
300
200
100
0
6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-6.45 6.45-7.00 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00
(a)
USIL 2019-I
FLUJO VEHÍCULAR POR CADA 15min - PUNTO 1 Y 2

800
T3S3
700 T3S1/3S2
600 T2S3
500 T2S1/T2S2
Camion4E
400
Camion3E
300 Camion2E
200 micro
bus
100
bicleta
0
6.00-6.156.15-6.306.30-6.456.45-7.007.00-7.157.15-7.307.30-7.457.45-8.00 motos
TIEMPO taxi
(b)
FIGURA 13. (a) y (b). Flujo de tráfico por cada 15 minutos-punto 1 y 2.
1% FLUJO VEHICULAR-PUNTO 1 Y 2
1% 0% 0%
auto
2% 0%
station wagon
5%
pick up
27%
14%
panel
6% combi
taxi
12%
motos
2% 17% 5% bicicleta
5% bus
2% micro
1%
camion2E
camion3E
USIL 2019-I
FIGURA 14. Dato porcentual flujo de tráfico por 15 minutos-punto 1 y 2.
USIL 2019-I
En la figura 13 y 14 se observa el flujo de tráfico cada 15 minutos, donde en la figura 13

obtenemos 676 vehículos, la cual representa la máxima cantidad obtenida en el punto 2 (Norte-
Sur), mientras en la figura14 se muestra los datos porcentualmente, cuyo porcentaje mayor es
27 %, el cual se encuentra entre las horas de 7:45 a 8:00am.
HORA PUNTA DE TRÁFICO PUNTO 1 Y 2

2500 2232
2088 2113
1992
2000 1767
1500
1000
500
0
6.00-7.00 6:15-7:15 6.30-7.30 6:45-7:45 7:00-8:00
TIEMPO EN INTERVALO DE 15min
FIGURA 15 Hora punta de tráfico -punto 1 y 2.
cual indica el máximo número de vehículos que paso por el punto 1 y 2 (Norte-Sur y viceversa),
a lo largo de una hora.
2 Ocupación visual
La ocupación visual se encarga de contabilizar la cantidad de pasajeros en un determinado tiempo,

ya sea en una carretera, avenida, calle y entre otros. El presente trabajo se realizó el día 2 de abril
USIL 2019-I
del presente año a partir de 6.00- 8:00 a.m. en la avenida La Molina.
En los siguientes cuadros se muestran la cantidad de vehículos que transitan en la Av, La Molina
en el punto 1 y 2, estos fueron clasificados de acuerdo a la mayor cantidad de vehículos en el aforo
como son: combi rural, taxi, auto, micro y bus.
USIL 2019-I
PUNTO DE CONTROL PUNTO 1 SENTIDO S-N

HUBICACION AV. LA MOLINA -AV.CONSTRUCTORES FECHA 2 -O4-19
DISTRITO LA MOLINA HORA 6:00 - 8:00 am
CIUDAD LIMA
PUNTO 1
CANTIDAD DE VEHICUOS PASANTES DE S-N
OCUPACION VISUAL
TIPO DE
Sentado 100%
VEHÍCULO FULL Sentado 100% Sentado 50% Casi Vacio Vacio
de pie 50%
autos 0 0 3 6 9 52
taxis 0 0 10 3 6 18
06:00 a 06:15 Rural Combi 0 0 9 5 1 2
Micro 1 5 5 0 0 0
Bus 2 2 3 0 0 0
autos 0 0 2 9 23 63
taxis 0 0 2 1 10 16
06:15 a 06:30 Rural Combi 0 0 7 5 1 6
Micro 3 13 5 2 0 1
Bus 1 4 2 1 0 5
autos 0 0 4 4 20 29
taxis 0 0 1 3 8 3
06:30 a 06:45 Rural Combi 0 2 4 1 5 8
Micro 5 8 4 1 0 1
Bus 1 1 4 1 0 0
autos 0 0 2 5 7 25
taxis 0 0 4 2 6 10
06:45 a 07:00 Rural Combi 0 3 5 1 1 3
Micro 4 9 3 0 1 1
Bus 0 1 1 0 0 0
autos 0 0 1 4 15 60
taxis 0 0 2 2 25 10
07:00 a 07:15 Rural Combi 6 4 8 1 1 3
Micro 2 1 0 0 3
Bus 1 5 0 1 0 0
autos 0 0 5 1 12 76
taxis 0 0 3 4 16 7
07:00 a 07:30 Rural Combi 5 5 5 0 0 8
Micro 7 1 4 0 0 3
Bus 0 2 3 0 2 0
autos 0 0 5 3 43 40
taxis 0 0 7 1 21 8
07:07 a 45 Rural Combi 0 2 5 2 0 6
Micro 1 9 7 0 1 1
Bus 1 0 0 0 1 0
autos 0 0 5 4 36 50
taxis 0 0 4 3 14 11
07:45 a 08:00 Micro 2 10 8 0 1 1
Bus 1 0 0 5 1 0
Micro 2 10 8 0 1 1
USIL 2019-I
PUNTO DE CONTROL PUNTO 2 SENTIDO N-S

HUBICACION AV. LA MOLINA -AV.CONSTRUCTORES FECHA 2 -O4-19
DISTRITO LA MOLINA HORA 6:00 - 8:00 am
CIUDAD LIMA
CANTIDAD DE VEHICUOS PASANTES SENTIDO N--S

OCUPACION VISUAL
TIPO DE
Sentado 100%
VEHICULO FULL Sentado 100% Sentado 50% Casi Vacio Vacio
de pie 50%
autos 0 0 0 5 18 60
taxis 0 0 0 0 4 7
06:00 a 06:15 Rural Combi 0 0 0 0 0 7
Micro 0 1 3 0 0 1
Bus 0 4 6 0 0 1
autos 0 0 9 4 33 112
taxis 0 0 1 0 6 14
06:15 a 06:30 Rural Combi 0 0 1 3 2 2
Micro 0 4 6 2 0 1
Bus 0 1 0 0 1 0
autos 0 0 2 2 29 76
taxis 0 0 1 3 8 10
06:30 a 06:45 Rural Combi 1 0 6 2 2 2
Micro 0 8 8 1 2 0
Bus 1 1 0 1 1 2
autos 0 0 2 1 22 87
taxis 0 0 1 1 5 11
06:45 a 07:00 Rural Combi 0 0 6 3 0 0
Micro 0 5 3 2 0 0
Bus 1 0 1 0 3 1
autos 0 0 1 3 31 84
taxis 0 0 3 0 11 15
07:00 a 07:15 Rural Combi 1 1 4 0 1 4
Micro 2 3 2 1 1 1
Bus 1 0 0 0 1 0
autos 0 0 2 2 31 85
taxis 0 0 1 2 9 15
07:15 a 07:30 Rural Combi 0 1 7 3 1 2
Micro 0 4 3 2 0 0
Bus 1 0 0 2 2 0
autos 0 0 2 0 24 80
taxis 0 0 0 1 8 16
07:30 a 07: 45Rural Combi 0 0 3 1 0 2
Micro 0 3 7 1 1 0
Bus 0 0 0 0 3 0
autos 0 0 3 2 22 67
taxis 0 0 1 2 10 21
07:45 a 08:00 Rural Combi 0 0 7 2 7 4
Micro 0 4 8 9 5 0
Bus 0 2 0 2 0 0
USIL 2019-I
CAPACIDAD DE VEHICULOS (Autos, Taxis, Combi Rural, Micro y Bus), según la capacidad de pasajeros.
CAPACIDAD DE VEHÍCULOS
N°
100%S y 100% S y 100% N° parados(100
FACTOR VEHICULO 100% P 50% P S 50% S 25% S 0% Asientos %)
Autos 4 4 4 2 1 0 4 0
taxis 4 4 4 2 1 0 4 0
Combi
C 24 21 18 9 5 0 18 6
Rural
Micro 48 39 30 15 8 0 30 18
Bus 64 52 40 20 10 0 40 24
Seguidamente se procede a realizar los cálculos para hallar la cantidad de pasajeros el cual se obtiene mediante el
producto de la capacidad y volumen, este proceso se realizó para el punto 1 (S-N) y el punto 2 (N-S) teniendo en
cuenta la hora punta que es de 6:45-7:45 a.m. y 7:00 -8:00 a.m. respectivamente.
CÁLCULO (CANTIDAD DE PASAJEROS (S-N)

100%S y 100% S y
Horario 100% S 50% S 25% S 0% Total
100% P 50% P
C 4 4 4 2 1 0
V 0 0 13 13 77 201 155
Pasajeros 0 0 52 26 77 0
C 4 4 4 2 1 0
V 0 0 16 9 68 35 150
6:45-7:45
Pasajeros 0 0 64 18 68 0
C 24 21 18 9 5 0
V 11 14 23 4 2 20 1018
Pasajeros 264 294 414 36 10 0
C 48 39 30 15 8 0 1879
USIL 2019-I
V 14 19 15 0 2 8
Pasajeros 672 741 450 0 16 0
C 64 52 40 20 10 0
V 2 8 4 1 3 0 754
Pasajeros 128 416 160 20 30 0
Commented [Fn1]:
CANTIDAD DE PASAJEROS (S-N)

Punto 1
1879
2000
CANTIDAD DE PASAJEROS
1500
1018
1000 754
500 155 150
0
Autos taxis Combi Rural Micro Bus
TÍIPO DE VEHICULOS
FIGURA 16 Cantidad de pasajeros (Combi, Taxi, Micro y Bus).
USIL 2019-I
CÁLCULO(CANTIDAD DE PASAJEROS (N-S)

Horario 100%S y 100%
100%
P S y 50%100%
P S 50% S 25% S 0% Total
C 4 4 4 2 1 0
V 0 0 8 8 108 316
Pasajero 0 0 32 16 108 0 156
C 4 4 4 2 1 0
V 0 0 5 5 38 67
Pasajero 0 0 20 10 38 0 68
C 24 21 18 9 5 0
7:00-8:00 V 1 2 21 6 9 12
Pasajero 24 42 378 54 45 0 543
C 48 39 30 15 8 0
V 2 14 20 13 7 1
Pasajero 96 546 600 195 56 0 1493
C 64 52 40 20 10 0
V 2 2 0 4 6 0
Pasajero 128 104 0 80 60 0 372
Cantidad de pasajeros (N-S)

Punto 2
2000
CANTIDAD DE PASAJEROS
1493
1500
1000
543
372
500 156 68
0
Autos taxis Combi Rural Micro Bus
TIPO DE VEHICULOS
FIGURA 17 Cantidad de Pasajeros, en el punto 2 (sentido S-N)
En el cuadro se muestra la cantidad total por cada tipo de vehículos a partir de las 6:00 – 8:00 a.m. en la Av. La
Molina.
TOTAL VEHÍCULOS OCUPACIONAL

S-N N-S
Autos 448 774
taxis 165 157
Combi Rural 90 62
Micro 60 59
Bus 23 18
En las siguientes tablas se presentan los datos totales del aforo vehicular y ocupación visual (punto 1 (S-N) y punto
2(N-S)) , en el cual nos muestra que las cantidades no son iguales por tanto se procede a realizar la corrección
USIL 2019-I
mediante el factor.
S-N AFORO VEHICULAR OCUPACIÓN VISUAL FACTOR CORRECIÓN

Autos 653 448 1.46 653
taxis 280 165 1.70 280
Combi Rural 119 90 1.32 119
Micro 119 60 1.98 119
Bus 43 23 1.87 43
CANTIDAD DE VEHICULOS EN EL
800 PUNTO 1 653
600 Series1 Series2

448
400 280
165
200 119 119
43
23 60 90
0
Bus Micro Combi Rural taxis Autos
TIPO DE VEHICULO
FIGURA 18 Cantidad de Vehículos, en el punto 1 (sentido S-N)
OCUPACIÓN
N-S AFORO VEHICULAR VISUAL FACTOR CORRECIÓN
Autos 1155 774 1.49 1155
taxis 468 157 2.98 468
Combi Rural 119 62 1.92 119
Micro 185 59 3.14 185
Bus 67 18 3.72 67
USIL 2019-I
1400
CANTIDAD DE VEHICULOS EN EL PUNTO 2
1155
1200 Aforo vehiculuar Ocupación visual
1000
774
800
600 468
400
185 157
119
200 67
18 59 62
0
Bus Micro Combi Rural taxis Autos
TIPO DE VEHICULOS
FIGURA 19 Cantidad de vehículos , en el punto 2 (sentido N-S)
USIL 2019-I
USIL 2019-I
Conclusiones y Recomendaciones
Al realizar el aforo vehicular con los datos tomados se tuvo una mayor cantidad de vehículos
a partir de las 7:45-8:00 a.m. con una cantidad de 676 vehículos.
El mayor número de vehículos que se encontró en la vía 1 y 2 fue de 1808 autos.
El menor número de vehículo que ese encontró en la vía 1 y 2 fue semi-trailer haciendo un total de 15.
Después de haber realizado el aforo se obtuvo la hora pico de 6.45 – 7:00 a.m en la vía 1 y de 7:00 am-
8:00 am en la vía 2.
Al realizar la ocupación visual se observó que a partir de las 6:00 a.m. hay mayor
porcentaje de autos y taxis.
En la línea 1 de sentido (S-N) se obtuvo un flujo tráfico vehicular de 241 en un lapso de

6:45-7:00 a.m. de igual manera en la línea 2 de sentido (N-S) se obtuvo un flujo tráfico
vehicular de 442 en un lapso de 6:45-7:00 am.
De la línea 1 y 2 se obtuvo que la hora punta de 7:00 -8:00 a.m. de un total 2232 vehículos.
De la ocupación visual se obtuvo un aproximado número de pasajeros en la línea 2 (N-

S) de 2632 y de la línea 1(S-N ) de 3956.
Se recomienda tener mayor cantidad de personas para tener un conteo de vehículos más
exacto.
Se recomienda tomar en cuenta los datos obtenidos del aforo vehicular tanto como de la
ocupacional visual, para así plantear posibles soluciones al grado de ocupación y estado
en la que se encuentran cada vía.
Se recomienda que cada estudiante tenga como máximo 3 tipos de vehículos a

contabilizar a su cargo.
Tomar el número de vehículos como datos ordenados para no crear confusión al instante
de realizar los cálculos respectivos.
Tener una buena organización para la salida del conteo y tener una persona de líder
USIL 2019-I
quien pueda designar el orden del trabajo.
Anexo
IMAGEN 1. Aforo vehicular en la Av. La Molina (26 de marzo).
USIL 2019-I
IMAGEN 2. Conteo de bus y micro en la Av. La Molina (26 de marzo).
USIL 2019-I
IMAGEN 3. Toma de datos de ocupación visual en la Av. La Molina (29 de marzo).
IMAGEN 4. Ocupación visual de micro, auto, etc. en la Av. La Molina (29 de marzo).
USIL 2019-I

Trebol

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Trebol

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SEMESTRE ACADÉMICO 2019-I

UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA TRANSPORTE

Curso: TRANSPORTATION ENGINEERING

Profesor: ETO CHERO, FANNY BEATRIZ

Carbajal Paitampoma, Jacky 1520444

Marquez Chacnama, Reyna Milagros 1521293

Merino Cuadros, Reyna Veronica 1521340

Mollo Torres, Zulma Ybeth 1521360

Marco de referencia teórica ........................................................................................................ 4

2) Conteo vehicular ................................................................................................................. 6

3) Ocupación Visual ................................................................................................................ 6

4) Observaciones adicionales .................................................................................................. 6

Calculo y Resultados .................................................................................................................. 6

1 Aforo vehicular ................................................................................................................... 6

2 Ocupación visual ............................................................................................................... 13

Conclusiones y Recomendaciones ........................................................................................... 16

FIGURA 1 Esquema de la avenida con sus respectivas estaciones.

FIGURA 2 Vista aérea de la avenida La Molina

Marco de referencia teórica

Es una muestra de los volúmenes para el periodo en el que se realiza la cuantificación de

PERIODOS DE AFORO DE TRÁNSITO

Permite conocer la frecuencia, la ocupación de vehículos de transporte público colectivo

Estación 1: Salida, Av. La Molina sentido Sur-Norte

AFORO VEHICULAR PUNTO 1:

Aforo realizado en la vía de Sur a Norte en un periodo de 2 horas (6.00am.-8.00am).

CANTIDAD TOTAL POR VEHÍCULOS-PUNTO 1

FIGURA 3. Datos estadísticos del aforo vehicular – Av. La Molina

La figura 3 se observa el conteo manual de la cantidad total de vehículos durante un

FLUJO VEHÍCULAR X 15MIN-PUNTO 1

FLUJO VEHÍCULAR X CADA 15MIN-PUNTO 1

12% station wagon

En la figura 4 y 5 se observa el flujo de tráfico cada 15 minutos, donde en la figura 4

HORA PUNTA DE TRAFÍCO-PUNTO 1

FIGURA 6 Hora punta de tráfico-punto 1, Sur a Norte.

AFORO VEHICULAR PUNTO 2:

Aforo realizado en la vía de Norte a Sur.

CANTIDAD TOTAL POR VEHÍCULOS-PUNTO 2

FIGURA 7. Datos estadísticos del aforo vehicular – Av. La Molina

FLUJO VEHÍCULAR X 15MIN-PUNTO 2

FLUJO DE VEHÍCULOS X 15MIN-PUNTO 2

FIGURA 9. Dato porcentual flujo de tráfico por 15 minutos-punto 2, Norte a Sur.

En la figura 8 y 9 se observa el flujo de tráfico cada 15 minutos, donde en la figura 8 obtenemos

HORA PUNTA DE TRAFÍCO-PUNTO 2

1400 1240 1264

FIGURA 10. Hora punta de tráfico -punto 2, Norte a Sur.

AFORO VEHICULAR PUNTO 1 Y 2

CANTIDAD TOTAL POR VEHÍCULOS-PUNTO

FIGURA 11. Datos estadísticos del aforo vehicular – Av. La Molina

FLUJO VEHÍCULAR X 15MIN-PUNTO 1 Y 2

FLUJO VEHÍCULAR POR CADA 15min - PUNTO 1 Y 2

FIGURA 13. (a) y (b). Flujo de tráfico por cada 15 minutos-punto 1 y 2.

En la figura 13 y 14 se observa el flujo de tráfico cada 15 minutos, donde en la figura 13

HORA PUNTA DE TRÁFICO PUNTO 1 Y 2

TIEMPO EN INTERVALO DE 15min

FIGURA 15 Hora punta de tráfico -punto 1 y 2.

La ocupación visual se encarga de contabilizar la cantidad de pasajeros en un determinado tiempo,

PUNTO DE CONTROL PUNTO 1 SENTIDO S-N

PUNTO DE CONTROL PUNTO 2 SENTIDO N-S

CANTIDAD DE VEHICUOS PASANTES SENTIDO N--S

CÁLCULO (CANTIDAD DE PASAJEROS (S-N)

CANTIDAD DE PASAJEROS (S-N)

500 155 150

FIGURA 16 Cantidad de pasajeros (Combi, Taxi, Micro y Bus).