Análisis de Resultados

El frenado de servicio debe permitir controlar el movimiento del vehículo y detenerlo

de una forma segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las condiciones de
velocidad y de carga y para cualquier pendiente ascendente o descendente en la
que el vehículo se encuentre.
PRUEBA DE CARGA DE LOS ACUMULADORES

Para la realización de esta prueba de frenos vamos a ubicar el punto G1, el cuál se encuentra
en la caja de adaptadores de medición de presiones del cargador frontal 950H, las presiones
serán de bloqueo y desbloqueo del múltiple de control. Estos cumplen la función de
disminuir progresivamente la velocidad del cargador frontal 950H en marcha, hacer
que se detenga. Dentro de su campo normal de funcionamiento, y sea en el
momento de accionar o en el de soltar el freno, el frenado proporcionado debe ser
regulable. Es por ese motivo que se le hace esta prueba para que cuando hagamos trabajos
de frenado deba permitir controlar el movimiento del vehículo y detenerlo de una
forma segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las condiciones de velocidad y
de carga y para cualquier pendiente ascendente o descendente en la que el vehículo
se encuentre.
Por ese motivo realizaremos las siguientes mediciones según parámetros específicos
de presiones. Depende de nuestra capacidad de análisis para dar un diagnóstico ya
sea favorable o contrario. Así pondremos a disponibilidad flotas de maquinaria
estables y en buen estado de frenado.

 Para realizar las mediciones vamos a seguir las siguientes indicaciones.

- Con el motor apagado vamos a activar el freno de estacionamiento.

- Una vez activado el freno de estacionamiento pisaremos el pedal a fondo
hasta que no quede presión en los acumuladores.
- Enseguida observaremos en el tetragauge que la presión ha disminuido hasta
los 0 PSI.
- Enseguida vamos a encender el motor y pisaremos el fondo hasta que la
presión suba hasta el valor CUT OUT.
- Según indicadores la presión debe oscilar entre 2200 PSI (+/-) 50 PSI, y con
ayuda de tetragauge esta presión CUT OUT es de 2200 PSI.
- Luego dejamos de pisar el acelerador y con el motor aún encendido vamos a
pisar varias veces el pedal de frenos, haciendo que la presión disminuya
uniformemente.
 - Cunado la presión baje de 1850 (+/-) 50 PSI el indicador se activará en on y
de esta manera la presión subirá rápidamente siendo la lectura CUT IN: 1800
PSI.
- Terminado de realizar estas mediciones apagaremos el motor y pondremos
la chapa de contacto en ON, pisamos el freno de servicios repetitivas veces
cada 2 segundos para que de esta manera la presión baje.
- De esta manera se contabiliza el número de pisadas: TOTAL (30 PISADAS) y
se observará la disminución de presión de los acumuladores en el tetragauge.

Las mediciones de presión realizadas estuvieron dentro del rango establecido por las
instrucciones y especificaciones de la máquina, por lo que determinamos que los
frenos de los acumuladores se encuentran funcionando de manera adecuada y
correcta. El entregable del diagnóstico es el adecuado y la máquina trabaja en
óptimas condiciones de frenado.