Sistema de distribución 2

Diagnóstico y
Reparación.
DOCENTE: JUAN PABLO SAN MARTIN.
DIAGNÓSTICO MECÁNICO DE MOTORES.
Desmontaje de la culata.

 Como bien sabemos la culata o cabeza de cilindros es uno de los

componentes más importantes en la hermeticidad del motor, esto
debido a que sella los cilindros y contiene al cámara de combustión.
 El desarme de un motor de combustión interna debemos realizarlo
solamente si estamos seguros de que es sumamente necesario y
habiendo realizado los procedimientos de diagnóstico del motor.
 De lo contario perderemos tiempo, dinero y confianza de nuestro clientes
o jefes, según corresponda.
Desmontaje de la culata.

 Para desmontar la culata debemos seguir los pasos que indica el fabricante
del motor, no obstante hay algunas variables que nunca cambian.
 1.- vaciar el líquido refrigerante.
 2.- sincronizar el motor.
 3.- desmontar múltiples y tapas.
 4.- desmontar la distribución, si corresponde.
 5.- desmontar ejes de levas, si corresponde.
 6.- utilizar las herramientas correspondientes para desarmar.
 7.- utilizar siempre empaques y sellos nuevos al armar.
 8.- desarmar con motor frio.
Desmontaje de la culata.

 Para desarmar la culata es necesario seguir las instrucciones del

fabricante, en especial en lo que refiere al orden.
 El desmontaje siempre debe realizarse de afuera hacia adentro.
 Puede ser circular o cruzado.
 Debe utilizarse un barrote para fuerza.
 Si no sale fácilmente se deben dar pequeños golpes con una maceta de
goma.
 No apoyar la culata sobre superficies duras o sucias.
Desmontaje de la culata.
Montaje de la culata.

 Antes de instalar la culata se debe limpiar la superficie del block y de la

culata, eliminar cualquier resto de la empaquetadura y suciedad.
 Limpiar los hilos de los pernos y del block, esto de manera minuciosa.
 Instalar una empaquetadura nueva.
 Dar el torque correspondiente según el fabricante (por torque o angular)
y seguir la secuencia que corresponde.
 La culata siempre debe apretarse de adentro hacia afuera.
Montaje de la culata.
Métodos de apriete.

 POR TORQUE
 El método para apretar un perno por torque es poco preciso, debido a la
fricción del roscado y la cara de contacto del perno, aun cuando el
valor del torque sea ajustado de manera precisa.

 ANGULAR
 El método de ajuste angular, puede realizarse en el rango de plasticidad
y de elasticidad del perno. Este método de ajuste angular en los pernos
minimiza la diferencia de la fuerza de la superficie de la culata.
Tabla de torque de culata.

Método para el ajuste del perno

Ítem
Método de torque Método angular en el rango de elasticidad. Método angular en el rango de plasticidad

Apriete el perno con el torque

Método de ajuste Torque (Inicial) + Angulo Torque(Inicial) + Angulo
predeterminado

Desviación de fuerza de ajuste Entre 20~30% Alrededor del 5% Alrededor del 2%

Estado de ajuste del perno Rango de elasticidad Rango de Elasticidad Rango de Plasticidad

Límite del tiempo de reutilización (es

Reutilización del perno Reutilizable Reutilizable
preferible el reemplazo)
Mediciones en la culata

 Una vez desmontada la culata podemos realizar algunas mediciones a la

culata para determinar el estado y enviar a rectificar si corresponde.
 No obstante de las mediciones que podamos realizar siempre es
recomendable enviar la culata a revisar a un taller especializado.
 Siempre debemos respetar las cotas del fabricante para posibles
reparaciones de la culata.
 Podemos medir la deformación de la culata, la altura de la culata, y
realizar la prueba de luz.
Deformación de la culata.
Altura de la culata.
Mediciones a las válvulas.

 Las válvulas están sometidas a contante movimiento y fricción en la culata,

motivo por el cual son componentes de desgaste.
 Desarmar las válvulas con precaución y con la herramienta adecuada.
 Podemos medir y determinar la reparación o recambio de algún
componente con:
 DESGASTES EN GUÍA -VÁSTAGO DE LAS VÁLVULAS
 DESVIACIÓN DE LOS VÁSTAGOS.
 MAGNETIZACIÓN DE VÁLVULA DE ESCAPE
 ALTURA DE LOS RESORTES DE VÁLVULAS
 ESCUADRA DE LOS RESORTES DE VÁLVULAS
 VERIFICAR EL ASENTADO DE LAS VÁLVULAS
Juego vavula-guía y deformacon del
vastago
Altura y escuadra de los resortes de
válvulas

Referencia: fuera de cuadratura 2mm máximo

Diferencia de altura: 1,5mm

Asentado de válvulas.

Referencia del Ancho en asiento:

Admisión 1.6mm; Escape= 2.0mm
Verificaciones al árbol de levas.

 El árbol de levas debe estar sincronizado con el eje cigüeñal para poder
ser desmontado.
 Es el encargado de abrir las respectivas válvulas de admisión y de
escape, de allí su importancia en el correcto diagnóstico.
Podemos medir:
1.- la alzada de la leva.
2.- la deflexión del eje.
3.- el desgaste de los cojinetes o descansos del eje de levas.
Medición de la alzada.
Deflexión del eje.

REFERENCIAL 0,05- 0,1MM, MÁX. 0,15MM

Desgate cojinetes.

 REFERENCIA:
 DESGASTE LEVAS: 0,2 mm

 COJINETES: 0,1mm

 DEFLEXIÓN: 0,1 MM