INFORME TECNICO N° 01-TMT

INFORME TECNICO N°01-TUNELES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

PARA : ING. MONER WILSON URIBARRI URBINA

DE : RAMOS VÁSQUEZ, JESÚS ALONSO

ASUNTO : Visita al túnel de Palpa

CONTENIDO : Objetivos, breve reseña histórica y ubicación,

descripción del posible planeamiento de la elaboración del túnel y parámetros
geo mecánicos, descripción del trabajo de campo, trabajo de gabinete y cálculos
respectivos, logros, conclusiones, recomendaciones, bibliografía y anexos.

FECHA DE ENTREGA: 16 de octubre del 2017

NASCA-2017
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I. OBEJTIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

 Adquirir los conocimientos básicos de los cálculos a realizar

para el diseño de un frente de un túnel

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Inferir y describir el posible planeamiento de la elaboración

del túnel de palpa
 Definir la influencia de la geología, de los parámetros geo
mecánicos y la topografía en la construcción de un túnel
 Calcular el número aproximado de taladros que se
emplearon en la elaboración del túnel de palpa
 Calcular la cantidad aproximada de carga que se empleó en
la elaboración del túnel de palpa
 Calcular el número aproximado de disparos que se realizó
en la elaboración del túnel de palpa
 Definir un posible diseño de la sección del frente del túnel

II. BREVE RESEÑA HISTORICA

Existe un tramo de unos 10 Km en la provincia de Río Grande-Santa Cruz que

tiene dos túneles (uno grande y otro pequeño) y una peligrosa curva cerrada
frente a un precipicio, la mayoría de los accidentes por desbarrancamiento
ocurrían aquí, este era el tramo más peligroso de la Panamericana Sur (Ruta S-
01), claro está; después de Camaná, existe hasta ahora una capilla donde nunca
falta una vela encendida, donde los conductores de autos, buses y camiones
paraban para orar, antes de pasar por el difícil tramo.
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Es por ello que en los años de 1950 se vio viable la construcción del túnel de
palpa como medio de comunicación entre los distritos de la región Ica y también
con las regiones que se encuentran hacia el sur del país.

Actualmente el túnel de palpa está ubicado en el distrito de Santa Cruz de la

provincia de Palpa, que data las coordenadas que se mencionará a continuación.
(Ver figura 1)

III. UBICACIÓN DEL TUNEL

Distrito: Santa Cruz

Provincia: Palpa

Región: Ica

Latitud: 14° 30' 33.1" S

Longitud: 75° 14' 18.8" W

Vías de acceso:
Lima - Palpa, aproximadamente Km 400 de la Panamericana Sur.
Lima - Nazca, aproximadamente Km 450 de la Panamericana Sur.

COORDENADAS UTM-WGS 84
N E Z
8397028.7 525020.4 674

IV. DESCRIPCION DEL POSIBLE PLANEAMIENTO CORRESPONDIENTE A LA

ELABORACION DEL TUNEL

4.1 Estudio Geológico

Previamente a la elaboración del túnel inferimos que se realizó un estudio

geológico que incluye las etapas siguientes:
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4.1.1 Recopilación de información

Comprende las siguientes:

 Referencias bibliográficas

Comprende los proyectos elaborados previamente en la provincia de Santa

Cruz, brindarán información del área en estudio

 Planos topográficos y cartas nacionales

Proporcionará la geología regional de Nazca y el cuadrante de Palpa asimismo

las formaciones rocosas.

4.2 Levantamiento Topográfico

Inferimos que se realizó un levantamiento topográfico que consta de las

siguientes etapas:

 Reconocimiento preliminar del terreno y descripción de los accidentes

topográficos de la zona
 Metodología del tipo de levantamiento a realizar (posible triangulación-puntos
de control en superficie)
 Comunicación de un punto en superficie con un punto en el interior del túnel
 Fijación del centro del frente y control de gradiente por avance

4.3 Parámetros geo mecánicos

4.3.1 Sistema de clasificación RMR

 Descripción: Roca metamórfica competente
 Resistencia Compresiva: 40-80 MPa
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 Espaciamiento de las discontinuidades: 0.05-0.3 m aprox.

Condición de las discontinuidades:

 Persistencia: 0.5-2m
 Rugosidad: Muy ligera
 Fractura: Grado “Levemente fracturado”
 Cuñas: Biplanares y tetrahedrales

4.4 Equipos de perforación y sistema de trabajo

 Máquina Jack Leg
 Uso de plataforma para la perforación

V. TRABAJO DE CAMPO

Fecha : 9/10/2017
Hora Inicio : 8:30 am
Hora termino: 10:10 am
Materiales :
 02 Cinta métrica de 30 y 50 m
 01 Flexómetro de 20 m
 01 Marcador o corrector
 Libreta de campo o cuaderno de apuntes

5.1 Procedimiento y metodología a emplear para la medición

 Siendo las 8:30 de la mañana del día 9 de octubre del 2017

se empezó con el trabajo de campo correspondiente a la
visita técnica del túnel de palpa y consta de las siguientes
etapas:
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 Coordinación y división de los grupos, una mitad se

encargaría de la medición del ancho y alto del túnel, la otra
mitad de la longitud del túnel.
 Observación a simple vista de la sección y elección de la
metodología a emplear para la medición (Ver figura 2).

METODOLOGÍA

 La medición del alto del túnel se hizo en dos partes

1) Se midió el eje central al inicio, al medio, y al final del túnel (Ver figura 3 y 4).
2) Se midió la parte lateral del túnel en cuatro secciones cuya distancia entre
sección va desde los 50 a 60 metros aproximadamente.
NOTA: La medición de la altura del túnel se efectuó con la ayuda de la
movilidad en la que se trasladó hasta el área de trabajo.
Para efectos de cálculo sólo se tomará en cuenta la primera parte

 La medición del ancho del túnel se hizo en dos partes

1) Se midió la base del túnel en tres tramos con cuatro mediciones

correspondientes, dos mediciones, al inicio y final del túnel y dos en la parte
intermedia del túnel (ver figura 5 y 6).
2) Se midió al ancho del túnel a una altura de 1.65 aproximadamente desde la
base del túnel. Se efectuó cuatro mediciones (Ver figura 7 y 8).
NOTA:
Para efectos de cálculo sólo se tomará en cuenta la primera parte

 La medición de la longitud del túnel se hizo en dos partes

1) Se midió la longitud del túnel en la parte correspondiente al carril izquierdo

de éste, dando un total de 267.64 m. (Ver figura 9).
2) Se midió la longitud del túnel en la parte correspondiente al carril derecho
de éste, dando un total de 268 m. (Ver figura 10).
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VI. TRABAJO DE GABINETE

5.1 Cálculo del ancho del túnel

4.22+4.00+4.25+4.50
Ancho Promedio =
4

∴ Ancho = 4.243m

5.2 Cálculo de la altura del túnel

4.83+4.72+4.90
Altura Promedio =
3

∴ Altura = 4.817m

5.3 Cálculo de la longitud del túnel

268.00+267.640
Longitud Promedio =
2

∴ Longitud = 267.820m
5.4 Cálculo de la sección o área del túnel
𝑆 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜𝑥 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑆 = 4.243 𝑥 4.817
∴ 𝑆 = 20. 439 𝑚2

5.5 Cálculo del N° de taladros

Para éste cálculo se empleará la siguiente fórmula:

4√𝑆
𝑁° 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 = + 𝐾𝑆
𝐶

Donde:

S: Sección del túnel

C: Distancia entre los taladros de la circunferencia o periféricos
K: Coeficiente o factor de roca
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DATOS:

Reemplazando se tiene que:

4√20.439
𝑁° 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 = + 1.5𝑥20.439
0.6

∴ 𝑵° 𝒅𝒆 𝒕𝒂𝒍𝒂𝒅𝒓𝒐𝒔 = 60.798 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 ≈ 61 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠

5.6 Cálculo del volumen del túnel

𝑉 = 𝑆𝑥 𝐿
Donde:
S: Sección o área del túnel
L: Longitud del túnel
Reemplazando se tiene que:
𝑉 = 20.439𝑚2 𝑥 267.820 𝑚
∴ 𝑉 = 5473.973 𝑚3

5.7 Cálculo del volumen proyectado y volumen movido

5.7.1 Volumen proyectado
Datos:
Longitud del taladro = 6 pies ≈ 1.829 m
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Fórmula a utilizar:
𝑉𝑝 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑥 𝐴𝑙𝑡𝑜 𝑥 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜
𝑉𝑝 = 20.439𝑚2 𝑥 1.829 𝑚
∴ 𝑉𝑝 = 37.383 𝑚3
5.7.2 Volumen movido
Dato:
Eficiencia = 95%
Fórmula a utilizar:
𝑉𝑚 = 𝑉𝑝 𝑥 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑉𝑚 = 37.383 𝑚3 𝑥 0.95
∴ 𝑉𝑚 = 35.514 𝑚3

5.8 Cálculo del avance por disparo y N° de disparos

5.8.1 Avance por disparo
𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜 𝑥 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 = 1.829 𝑥 0.95
∴ 𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 = 1.738 𝑚/𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠
5.8.2 N° de disparos
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙
𝑁° 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠 =
𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜

267.820 𝑚
𝑁° 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠 = 𝑚
1.738
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠
∴ 𝑵° 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒂𝒓𝒐𝒔 = 154 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠

5.9 Cálculo de la cantidad de carga

Dato:
ρ: 1.4 kg/m3 (densidad del explosivo)
Luego:
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𝑄 = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑥 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑥 𝑁° 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠

𝑄 = 37.383 𝑥 1.4 𝑥 154
𝑄 = 8059.775 𝑘𝑔

VII. LOGROS

Los logros obtenidos son:

 Aplicación de las fórmulas para hallar el N° de taladros, el número de

disparos y la cantidad de carga utilizada

 Mayor conocimiento del planeamiento para el diseño y elaboración

de un túnel

 Adquisición de conocimientos básicos e introductorios del curso de

túneles y movimiento de tierras

VIII. CONCLUSIONES

 Tanto el estudio geológico, los parámetros geo mecánicos y la

topografía son importantes para el diseño de túneles y
movimiento de tierras

 De acuerdo a los cálculos, se considera una sección media, por

ser ligeramente mayor a los 20 m2
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IX. RECOMENDACIONES

 Este trabajo es de mucha utilidad para adquirir los conocimientos

básicos en el curso de túneles y movimiento de tierras, por lo tanto se

recomienda plantear constantemente esta visita técnica.

 Se recomienda asistir con todos sus EPP para prever o minimizar el

peligro ante cualquier situación de riesgo al momento de realizar el

trabajo de campo.

 Se recomienda organizar y designar previamente los grupos o las

personas encargadas de avisar cuando los vehículos circularan en el

interior del túnel. En el mejor de los casos se recomienda designar a

6 personas, 3 de ellas que se queden en la entrada del túnel y las

otras 3 en la salida del túnel para detener el paso de los vehículos o

permitir su paso cuando se requiera.

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X. BIBLIOGRAFÍA

 http://notasenperiodicos.blogspot.pe/2013/04/
 https://es.scribd.com/document/360342104/Cunas-biplanares
 https://es.slideshare.net/ederreyes140/condiciones-
geomecanicas-de-las-rocas-primer-tema
 INFORME TECNICO SUSTENTATORIO DEL TÚNEL DE
PALPA- MUÑOZ FLORES WILLIAM ANGELO
 INFORME TÉCNICO SOBRE LA VISITA AL TUNEL DE
PALPA- ANAMPA ROMUCHO MARÍA DEL PILAR
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XI. ANEXOS

Fig. 1

Fig. 2 Fig. 3
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Fig. 4

Fig. 5 Fig. 6

Fig. 7 Fig. 8
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Fig. 9 Fig. 10
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