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Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (caso)
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:
El motor diesel aspira sólo aire durante la carrera de admisión. Durante la carrera de compresión se calienta
el aire aspirado y hacia el final de la carrera, el gasóleo inyectado se combustiona por sí mismo debido a la
alta presión y temperatura del aire. El combustible es dosificado por la bomba de inyección y se inyecta a
alta presión en el interior de la cámara de combustión a través de los inyectores.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y se trata
esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los inyectores
con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
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Ver guía didáctica
Las bombas de inyección están formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de
bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol
de levas accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo. Los elementos que
forman la bomba están dispuestos en línea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de
aristas de mando inclinadas, de manera que al girar el émbolo mediante una varilla de regulación resulte la
carrera útil deseada. Existen válvulas de presión adicionales situadas entre la cámara de alta presión de
bomba y la tubería de impulsión que determinan un final de inyección exacto y procuran un campo uniforme
de bomba.
A finales de 1922, el técnico alemán Robert Bosch fue el inventor de estas bombas de inyección.