Resolución del Balotario del Examen Parcial

1. EXPLIQUE LA EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA: PASADO, PRESENTE Y

FUTURO

Pasado
En los orígenes con la necesidad de alimentarse existen problemas , limites
en la variedad de alimentos seguido de un sistema de almacenamiento y
transporte deficiente lo que generaba la necesidad de vivir cerca a los lugares
de producción.

La Logística incipiente aparece a través del Trueque ya que era una actividad
por el cual se intercambiaban todo tipo de artículos de diversas variedades, lo
que permitió que esta actividad tuviera un rol importante en estas épocas. En
1783 el Barón de Jomeini, general de napoleón , menciona un concepto de
Logística como “Acción que conduce a la preparación y sostenimiento de las
campañas” , así empezando a tener influencia en el ámbito militar.

1ra. Guerra Mundial: No se menciona la palabra Logística literalmente

tenían un concepto “Se trata de Organización y economía de guerra como
apoyo a las Operaciones de combate”.

2da. Guerra Mundial: Se utilizó con gran eficacia. Se basó en el

pensamiento militar de EE. UU. como consecuencia de su esfuerzo bélico-
económico en apoyo a los aliados y a sus tropas.
En 1985 y adquiriendo un grupo de conceptos el Council of Logistics
Management(CLM) define a Logística como “Una parte del proceso de la
cadena de suministros que planea, implementa, almacena y controla el
eficiente y efectivo flujo de bienes, servicios e información relacionada del
punto de origen al punto de consumo con el propósito de satisfacer los
requerimientos del cliente”.

1
Presente
El concepto de Logística ha evolucionado por el empleo de la tecnología de
avanzada y del actual clima económico. En el siglo XX ha sido el de la
llegada de la informática a la Logística mejorando la capacidad para medir y
controlar lo que sucede en la cadena de suministros, aumenta a su vez la
capacidad de desarrollo de sistemas para optimizarlo mediante sensores,
códigos QR,
Just in Time, Sistemas de Trazabilidad, Gestión de rutas y flotas, medición de
indicadores de Desempeño, etc.
Las Organizaciones tienen conocimiento que la Logística es y será una
ventaja competitiva y un elemento clave para su crecimiento. La Logística
actual es un proceso que se da dentro de estas organizaciones con áreas
específicas para su tratamiento, busca gerenciar estratégicamente la
adquisión, el transporte, el almacenamiento de productos y el control de los
inventarios, así como todo el flujo de información asociado, a través de los
cuales la organización y su canal de distribución se conducen de tal modo que
la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en términos de
costes y efectividad.

Futuro
A partir del siglo XXI en adelante la Logística será uno de los sectores con más
crecimiento con diversos cambios en el futuro dado por la inminente innovación
tecnológica y el impacto en el medio ambiente.
Ya que se vive en una era de cambios comenzando por la Logística Colaborativa
que rompe con el esquema tradicional de como entendemos la Logística hasta
ahora, especialmente a nivel de paquetería.
Se tendrá que adaptarse a las necesidades del e-commerce ya que a nivel online el
canal comercial crece de forma exponencial en venta de productos, con una
sociedad en donde la inmediatez forma parte esencial de la satisfacción del cliente,
el hecho de asegurar que reciben los productos adquiridos de forma online sea
rápida, segura y fiable poniendo a la Logística como punto clave.
Flotas y rutas más eficientes ya que disponer de vehículos híbridos o eléctricos,
así como optimizar las rutas ayudaran a mejorar las operaciones, reducir costes y el
impacto negativo del medio ambiente.

Con la Tecnología de última generación se implementaría la conectividad de la

cadena de valor(reduciendo ineficiencias y mejorando relación entre cliente y
proveedor), big data( se analizará de forma más eficiente grandes volúmenes de
información), inteligencia artificial , robots y nuevos dispositivos.
2
2. EXPLIQUE EL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA
EMPRESARIAL

Años del Letargo(antes de 1950)

 No se conoce Logística Integrada.
 Se considera Logística un mal necesario.
 Base dispersa y fragmentada.
 Preponderancia de Producción y Ventas.
 Proliferación de Productos y de sus variedades.
Años del desarrollo(1950-1970)
Primera Etapa: 1950-1965
 Inicia el concepto de Logística Integrada.
 Análisis Costo total -Presión Costos en la Industria.
 Inicio Desarrollo de Sistemas.
 Progreso Tecnológico en Computación.
 Incremento Servicio al Cliente.
 Atención Canales de Distribución.
Periodo de Prueba
Segunda Etapa: 1965-1970
 Se prueban y aprueban los conceptos básicos de la logística
integrada.
 Hay énfasis sobre los resultados.
 Se inicia la integración: Apoyo a Producción con Administración
de Materiales y a Mercadotecnia con Distribución Física .
Años del despegue(1970-siglo XXI)
Se dieron prioridad en los cambios:
 Cambios en Precios de Energía.
 Necesidad de Mejorar Productividad.
 Inflación y Recesión.
Avance Tecnológico en :
 Transportes, Comunicaciones y Sistemas.
 Desarrollo de Logística Integrada.
 Desarrollo del Costo Total.

3
3. EXPLIQUE LAS ACTIVIDADES DE CLAVES I Y II
ACTIVIDADES CLAVE I
1. Servicio al cliente
 Cooperar con las ventas en: Determinar las necesidades y deseos de los
usuarios.
 Determinar respuesta del cliente al servicio recibido.
 Establecer niveles de servicio al cliente.
2. Transporte
 Seleccionar modo y medio de transporte.
 Consolidar envíos.
 Establecer rutas de transporte.
 Distribuir y planificar vehículos de transporte.

ACTIVIDADES CLAVE II
3. Gestión de inventarios.
 Política de los inventarios de materias primas y productos terminados.
 Proyectar ventas a corto plazo.
 Existencias de productos en almacenes.
 Localizar puntos de almacenaje, indicando número y tamaño de cada
punto.
 Estrategias de ingreso y salida de productos.
4.Procesamiento de pedidos
 Interacción de gestión de pedidos / inventario.
 Trasmitir toda la información de pedidos (métodos).
 Reglas para confección de pedidos.

4
4. Explique las actividades de soporte

ACTIVIDADES SOPORTE I :

a) ALMACENAMIENTO
 Determinar espacio de almacenar.
 Diseñar almacén y puntos de carga y descarga.
 Configurar almacén.
 Ubicar los productos en almacén y mantenerlos.

b) MANEJO DE MERCANCÍAS
 Seleccionar equipos.
 Preparar pedidos (procedimientos).
 Almacenar, mantener y recuperar mercancías.

c) COMPRAS
 Seleccionar fuentes de suministro (DONDE).
 Calcular cantidades a comprar (CUANTO).
 Decidir momento de comprar (CUANDO)

ACTIVIDADES SOPORTE II :

d) EMBALAJE
 Tratamiento
 Almacenaje
 Nivel de protección contra perdidas y desperfectos

e) PLANIFICACIÓN DEL PRODUCTO

Cooperar con la producción para:
 Especificar cantidades de componentes.
 Establecer secuencia y ciclo de producción.

5
 f) GESTIÓN DE INFORMACIÓN
 Recoger, almacenar y manipular información.
 Analizar datos.
 Establecer procedimientos de control.

5. Explique los niveles de planeación logística según nivel y tipo

de decisión:

NIVEL DE DECISIÓN
TIPO DE DECISIÓN ESTRATEGICA TACTICA OPERACIONAL
Localización N° de Despliegue de Ruteo y despacho.
instalaciones. inventario
Tamaño y
localización.

Transporte Selección de modo Mezcla estacional Cantidades y

de servicio tiempos de
reabasto.
Procesamiento de Selección de Establecimiento de Despacho de
pedidos diseño y sistema prioridades en pedidos
de entrada de atención a pedidos
pedidos
Servicio al cliente Establecimiento de
estándares de
servicio
Almacenes Distribución de Distribución de Llenado de
planta, escogencia espacio de acuerdo ordenes de pedido
de sitio. don
estacionalidades
Compras Políticas Subcontratación, Liberación de
evolución de órdenes de
proveedores compra.

6
6. Explique el concepto de la planificación logística

Es la programación de proceso de la gestión de la

cadena de suministros, mediante el cual una
organización define su visión a largo plazo y define sus
objetitos.

7. ANALISIS PARA ORGANIZAR EL AREA LOGISTICA

1. Que medidas de planeamiento y decisiones de

política y de operaciones deben tomarse.
2. Quien es la persona adecuada para hacerlo.
3. Que información requiere, Como se puede
obtener con rapidez.
4. Reconocen emergencias? , Como las solucionan
5. Que resultados se esperan de las operaciones
logísticas y Como se miden.
6. Que coordinación existe Cual es el resultado a
lograr con ella.

7
8. Organización y tipo de empresa: características:

A. Empresas extractivas:
 Abastecimiento:
 Bajo valor unitario.
 Diversidad de artículos.
 Demora en entrega.
 Muchos artículos críticos.
 Distribución Física
 Alto valor unitario.
 Diversidad limitada
 A granel
 Costo de despacho es importante.

B. Empresas de servicio
 Abastecimiento
 Artículos diversos.
 Mucha importancia
 Alto valor unitario.
 Geográficamente disperso.

 Distribución Física.
 Intangible

C. Empresas comerciales
 Abastecimiento
 Muchos artículos.
 Muchos proveedores.
 Variedad de productos.
 Valor diverso.

8
  Distribución física
 Muchos artículos
 Muchos clientes
 Diversa combinación
 Valor diverso

D. Empresas fabriles
 Abastecimiento
 Muchos artículos
 Mucha importancia
 Muchos proveedores
 Bajo valor unitarios.

 Distribución física
 Muchos rubros
 Muchos clientes
 Mucha variedad de artículos
 Alto valor unitario.

9
 9. La diferencia entre gasto y costo logístico
Gasto: no se asocian con el retorno de la venta
Costo: considerados inversiones

COSTO GASTO
 Se presenta como activo  Se expone en el estado de
resultados
 recuperable  no recuperable

 generador directo del ingreso  no se identifica con los

ingresos
 El costo se convierte en el  El gasto puede ser una
gasto con la venta perdida

Por ejemplo:

Cuando se compra un producto para su reventa en una tienda, dicha inversión

o egreso es considerada un costo que permanece en el activo incorporándose
al patrimonio de la empresa.

 Adquisición de materias primas, de productos intermedios y de otros

productos de proveedores
 Almacenamiento de materiales y desperdicios
 Transporte interno y externo
 Almacenamiento de productos semiacabados
 Transferencia de productos terminados a cliente

10
 10. EXPLIQUE QUE SON LOS INDICADORES
LOGISTICOS
11.
Concepto: son las herramientas que utilizamos para clarificar y
definir los objetivos e impactos que se pretenden alcanzar en el
proceso logístico, Uno de los factores determinantes para un
proceso logístico con éxito, es implementar indicadores para medir
la gestión del mismo.

Ejemplos:
 Indicadores de Abastecimiento
 Indicadores de Inventarios
 Indicadores de Almacenamiento
 Indicadores de Transporte
 Indicadores Financieros

11
12. APLICACIÓN DE LA LEY DE PARETO EN LA
CLASIFICACION DE LOS MATERIALES

demanda Compra Inventarios beneficio

Llamado Multiplicar Multiplicar Restar del
DAV o la compra el stock o precio de
Demanda anual por inventario venta el
el precio de cada costo para
Anual
unitario y artículo por obtener el
Valorizada. luego su precio beneficio
Para ello ordenarlos unitario y por artículo.
multiplicar del mayor luego Luego
la demanda al menor ordenarlos multiplicar
anual por resultado. del mayor al dicho
el precio Tener menor total beneficio
presente el que resulte. por el total
unitario y
porcentaje Tener de la venta
luego (%) de la presente la anual y
ordenarlos variedad variedad de ordenarlos
del mayor de los los de mayor a
al menor materiales materiales menor
DAV. adquiridos en % y resultado.
y aplicar aplicar Se obtendra
Tener Pareto. Pareto. qué
presente la artículos
variedad son los que
de los dan mas
materiales uilidad.
en % y
aplicar
Pareto

12
 13. OBJETIVOS BASICOS EN RELACION A
INVENTARIOS
A. .- Financieros:
1. No poner en peligro la posición económica de la
empresa.
2. No desequilibrar la composición del capital de la
entidad.
B.- Protección a la propiedad
1. Salvaguardarlos de las pérdidas previsibles, robos,
pérdidas asegurables y uso no autorizado.
2. Registros deben indicar correctamente los valores
reales.
C.- Operativos
1. Obtener equilibrio entre costos de producción e
inventarios y el servicio al cliente.
2. Minimizar pérdidas por deterioro, antigüedad o
variación de precios

14. Explique el sistema de distribución

El sistema de distribución logístico se relaciona con la función que
permite el traslado de los productos finales (ya sean bienes o
servicios) y los pone a disposición del cliente. El canal
de distribución es el que posibilita que el usuario obtenga el
producto en el lugar, tiempo y cantidades adecuadas.
Tenemos los siguientes sistemas:
 Circuito Directo: El fabricante vende sus productos
directamente al cliente.
 Circuito Corto: La distribución del producto es a través de un
único intermediario.

13
  Circuito Largo: intervienen los mayoristas y distribuidores.
Es el canal más clásico para la distribución intensiva del
producto.
 Circuito Súper Largo: incluye un agente que precede al
mayorista (distribuidor y depósito).

15. Explique las características del costo de los medios de

transporte
Contamos con 5 medios de transportes:
1. transporte ferroviario
• Tiene un costo fijo alto y un costo bajo variable.
• El mantenimiento y la depreciación de vías e instalaciones del
terminal aumentan los costos fijos.
• Los costos variables en este modo de transporte, varían en
proporción a la distancia y al volumen de los despachos
2. transporte carretero
• Los costos fijos son los más bajos de todos los medios, ya que
las compañías no son propietarias de las carreteras por las que
operan.
• Los costos variables tienden a ser altos ya que el
mantenimiento y construcción de las autopistas y carreteras
suele repercutir en los usuarios en forma de impuestos
3. transporte marítimo
• Los costos fijos son altos y están asociados a las operaciones
de terminal. Estos costos incluyen los derechos de utilización
del puerto y los costos de las operaciones de carga y descarga
de la mercancía.
4. transporte aéreo
14
  Los costos fijos: combustible, almacenamiento, alquiler del
espacio, el derecho de aterrizaje.
 Los Costos variables: se ven más influenciados por la
distancia, que por el tamaño del envío; se reducen con el
aumento de la distancia del servicio. La combinación de los
costos fijos y variables convierte generalmente al transporte
aéreo en un medio idóneo para servicios rápidos,
especialmente en distancias cortas.
5. Transporte de tubería
 Los costos fijos son la construcción de la red de distribución y
las estaciones de bombeo
 Los costos variables incluyen principalmente la energía para
mover el producto, y los costos asociados con el trabajo y operaciones de las
estaciones de bombeo.

16. Explique 5 principales problemas de almacenaje

El almacén se ha convertido en un canal más para satisfacer las
necesidades de los clientes o un medio para aumentar los ingresos
de la empresa.

1. Sitio previsto para llegada de materiales:

Al impedir recibir más mercancía se van acumulando de
manera poco adecuada, las consecuencias de esta mala práctica
son varias, desde producir un accidente laboral hasta pérdida
de tiempo
2. Forma de ubicar sistema de ubicación:
Cuando no se conocen las ubicaciones, lo que conlleva que el
tiempo de manipulación sea mayor y, por lo tanto, el plazo de
entrega a cliente también aumenta.

15
 3. Altura de la estiba
4. Rumas: Limitar Altura y zonas. Ver inestabilidad Para retiro
5. Protección de rumas. Dictar normas Adecuadas

17. Explique 5 ventajas del almacenaje técnico

1. Reduce riesgos y aumenta seguridad del personal

2. Eleva la moral y el rendimiento del personal
3. Se cumplen los planes
4. Uso óptimo del espacio
5. Uso constante de máquinas y equipos

18. Explique la logística de Amazon

En Amazon cuando ingresan artículos de los proveedores se realiza
el primer control de calidad, cuando es un artículo nuevo es
fotografiado, luego ya en el sistema es clasificado por peso y
medidas para asignarle un número y una caja.
Luego se distribuyen por cinta o código a los almacenes donde los
operarios lo colocan de manera aleatoria, el sistema sabe dónde se
encuentra cada artículo y puede crea rutas mejores
El sistema crea rutas optimizadas a los “pickers” que buscan los
artículos solicitados por los clientes
Mediantes un scanner se verifica si es el artículo pedido luego las
cajas con los artículos ordenados se desplazan por las cintas de
nuevo
En la zona de embalaje se guardan en caja los pedidos junto con la
factura y finalmente se etiquetan con una máquina que lee el código
y conoce todo así mismo detecta errores.
Al salir de la cinta se colocan en función del transportista
encargado de llevar el pedido

16
19. Explique la Logistica del Futuro

Esas cinco visiones del futuro se basan en un análisis

detallado de los factores más críticos, tales como modelos
de comercio y consumo, tendencias tecnológicas y sociales
o el cambio climático, así como en el cálculo de su impacto
probable en el comportamiento y los valores de la
población del año 2050.
Escenario 1. Economía descontrolada; colapso
inminente.
El mundo se caracteriza por un materialismo descontrolado
y el consumo de masas. Este tipo de vida insostenible se
nutre de la explotación implacable de los recursos, una
evolución que acelera el cambio climático y provoca que los
desastres naturales se multipliquen. En un mundo
caracterizado por el crecimiento desenfrenado, la demanda
de servicios de transporte y logística aumenta
drásticamente. Una súper red de transporte mundial
garantiza el rápido intercambio de mercancías entre los
distintos centros de consumo. Pero, a medida que avanza el
cambio climático, las cadenas de suministro sufren cada vez
más interrupciones, lo cual plantea nuevos desafíos a las
empresas de logística.

Escenario 2. Supereficiencia en grandes metrópolis.

Las "mega-metrópolis" aparecen como los centros de poder
mundial. Son, al mismo tiempo, los principales impulsores
y los beneficiarios de un cambio de paradigma hacia el
crecimiento "verde". Para superar los problemas de la
expansión de las estructuras urbanas, como los
embotellamientos y las emisiones de gases, las mega-

17
metrópolis se han convertido en grandes defensoras de la
cooperación. La robótica ha revolucionado el mundo de la
producción y los servicios. Los consumidores han
modificado sus hábitos: ahora lo normal es rentar los
productos, no comprarlos. Gracias a nuevas ideas sobre
tráfico eficiente se ha logrado reducir los embotellamientos.
Una súper red mundial de mega transportistas, formada
por camiones, barcos, aviones, así como por transportistas
espaciales, ha establecido importantes conexiones
comerciales entre las mega-metrópolis del mundo. Al
sector de servicios logísticos se le ha confiado la gestión
logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los
servicios de sistemas para aeropuertos, hospitales y centros
comerciales.

Escenario 3. Estilos de vida personalizados.

Este escenario describe un mundo en el que imperan la
individualización y el consumo personalizado. Los clientes
tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar sus propios
productos. La impresión tridimensional recién desarrollada
desempeña una función central aquí. Esto genera un
aumento de los flujos de comercio regionales; solo las
materias primas y los datos fluyen globalmente. La
personalización y la producción regional se ven
complementadas por infraestructuras y sistemas de energía
descentralizados. Las consecuencias para los servicios de
logística son, entre otras, la drástica reducción de las
necesidades de transporte de larga distancia de bienes
acabados y semi acabados, debido a la localización de las
cadenas de valor. Los proveedores de servicios logísticos
organizan toda la cadena de valor física.
Asimismo, administran los flujos de datos encriptados
necesarios para la transmisión de proyectos de

18
construcción y diseño para impresoras tridimensionales. La
descentralización de la organización de producción hace
que la solidez de las capacidades logísticas regionales y la
alta calidad de la red de último tramo pasen a ser elementos
decisivos del éxito.

Escenario 4. Proteccionismo paralizante.

Este escenario presenta un mundo en el que, como
consecuencia de la dura situación económica, el
nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la
globalización forma ya parte del pasado. El desarrollo
tecnológico se estanca. Los elevados precios de la energía y
la dramática escasez de suministro provocan conflictos
internacionales por el control de depósitos de recursos. Las
consecuencias para el sector logístico comprenden, entre
otras, los retos que plantea el declive del comercio mundial
y la consiguiente regionalización de las cadenas de
suministro. Los gobiernos atribuyen al sector de servicios
logísticos importancia estratégica. Dado que las relaciones
entre algunos bloques y países son extremadamente tensas,
los proveedores de servicios logísticos de los países no
alineados a un bloque actúan como intermediarios en la
mediación comercial internacional.

Escenario 5. Resistencia global, adaptación local.

Este escenario describe un mundo caracterizado
inicialmente por un elevado nivel de consumo gracias a una
producción automatizada y barata. Sin embargo, debido a la
aceleración del cambio climático, frecuentes catástrofes
alteran las cadenas de suministro y las estructuras de
producción ajustadas, lo que da lugar a repetidos fallos de
suministro. El nuevo paradigma económico pasa de
caracterizarse por la maximización de la eficiencia a

19
 centrarse en la atenuación de la vulnerabilidad y la
resistencia. Este giro radical hacia sistemas redundantes de
producción y el paso de cadenas de suministro globales a
cadenas regionalizadas permiten a la economía global
mejorar las condiciones en épocas difíciles. El mundo
resistente de 2050, con su comercio regionalizado, cuenta
con un sector logístico que garantiza la seguridad del
suministro como máxima prioridad, y con una
infraestructura de respaldo para garantizar la fiabilidad del
transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de
complejos procesos centrados en la puntualidad de la
entrega, se considera indispensable establecer enormes
estructuras cerca de los fabricantes como zona temporal de
almacenamiento.

20. Suponga que se tiene la siguiente información de los

artículos de un almacén :

referencia consumo anual costo promedio valor utilización

ref. 01 15 $ 133,000 $ 1,995,000

ref. 02 48 $ 105,000 $ 5,040,000

ref. 03 20 $ 35,000 $ 700,000

ref. 04 4 $ 21,000 $ 84,000

ref. 05 57 $ 18,200 $ 1,037,400

ref. 06 39 $ 10,500 $ 409,500

ref. 07 27 $ 2,100 $ 56,700

ref. 08 11 $ 1,120 $ 12,320

ref. 09 15 $ 595 $ 8,925

ref. 10 31 $ 315 $ 9,765

20
 valor
referencia % relativo % acumulado categorias información
utilización

ref. 02 $ 5,040,000 53.88% 53.88%

A 75.21%
ref. 01 $ 1,995,000 21.33% 75.21%

ref. 05 $ 1,037,400 11.09% 86.30%

B 18.57%
ref. 03 $ 700,000 7.48% 93.79%

ref. 06 $ 409,500 4.38% 98.16%

ref. 04 $ 84,000 0.90% 99.06%

ref. 07 $ 56,700 0.61% 99.67%

C 6.21%
ref. 08 $ 12,320 0.13% 99.80%

ref. 10 $ 9,765 0.10% 99.90%

ref. 09 $ 8,925 0.10% 100.00%

TOTAL $ 9,353,610

Clasificación ABC: Utilización y Valor

$ 6,000,000

$ 5,000,000

$ 4,000,000

$ 3,000,000

$ 2,000,000

$ 1,000,000

$ 0
ref. 02 ref. 01 ref. 05 ref. 03 ref. 06 ref. 04 ref. 07 ref. 08 ref. 10 ref. 09

ref. 02 ref. 01 ref. 05 ref. 03 ref. 06 ref. 04 ref. 07 ref. 08 ref. 10 ref. 09

21
 % acumulado
% acumulado

120.00%
100.00% 99.06% 99.67% 99.80% 99.90%100.00%
93.79% 98.16%
86.30%
80.00%
75.21%
60.00%
53.88%
40.00%
20.00%
0.00%
ref. 02 ref. 01 ref. 05 ref. 03 ref. 06 ref. 04 ref. 07 ref. 08 ref. 10 ref. 09

22