Introducción

En el siguiente informe que presentaremos a continuación vamos a discutir la

historia de la compañía chevrolet. Una marca reconocida de automóviles y
camiones con sede en Estados Unidos fundada el 3 de noviembre de 1911 por
Louis Chevrolet de origen francés.
El propósito de este informe es conocer y analizar la historia de esta empresa de
automóviles que tiene mucho prestigio especialmente en América.
 Objetivos

Objetivo general
Determinar las especificaciones y valor agregado que debe tener un
vehículo Chevrolet

Objetivos Específicos
Conocer las preferencias y tendencia del cliente en cuanto al vehículo en
el mercado.
Determinar los factores que influyen en el proceso de decisión del cliente
antes de adquirir un vehículo Chevrolet.
Determinar que busca un cliente al momento de comprar un vehículo
diferente a la marca Chevrolet.
 Historia de Chevrolet

Chevrolet fue fundada el 3 de noviembre de 1911 por iniciativa del piloto de

carreras suizo-francés Louis Chevrolet, nacido en La Chaux-de-Fonds (Suiza)
en 1878, hijo de un relojero, hereda de su padre el amor por la ingeniería y se
pasa el día desmontando objetos para comprender su funcionamiento y también
tubo la colaboración del ingeniero francés Ettienne Planche y más tarde con el
empresario William C. Durant, quien estuvo a cargo de la financiación del
proyecto. La compañía había nacido como la Chevrolet Motor Car Company y
su fundación fue la estrategia más eficaz planteada por Durant para retomar la
conducción de la General Motors, de la cual fue expulsado en 1910 luego de su
primera gran crisis financiera.
El logo de Chevrolet surgió cuando Durant estaba en París en un viaje de
negocios, y durante su estadía en un hotel parisino, observó que el decorado de
las paredes de su habitación presentaban un extraño dibujo que mostraba un
cuadrado mezclado con un paralelogramo, formando una inusual figura
geométrica. Aquel dibujo captó fuertemente la atención de Durant, por lo que
arrancó un trozo de ese decorado y se lo guardó en la billetera con el fin de poder
implementarla a futuro en una nueva marca de automóviles. La primera vez que
Chevrolet usó su logo "bowtie" fue en 1913.
El equipo inició sus acciones el 3 de noviembre de 1911, presentando como
primera unidad el modelo Chevrolet Classic Six, Pero lo que parecía que iba a
ser una sociedad perfecta, terminó convirtiéndose en un verdadero conflicto que
repercutió en los intereses de ambos socios. Por un lado, Chevrolet pretendió
que sus coches sean reconocidos por su velocidad y su desempeño en
competencias deportivas. Por el otro, Durant pretendió crear un vehículo más
conservador, popular y accesible a todo el mundo. La crisis estalló luego de la
adquisición por parte de Durant de la Little Motor Car Company, una pequeña
empresa de automóviles de bajo consumo que había entrado en quiebra. De esa
forma, la participación de Durant en la Chevrolet Motor Car Company aumentó
considerablemente, lo que le permitió llevar adelante su deseo personal del
coche popular. Con los pequeños motores de la Little, Durant comenzó a
desarrollar su coche sobre la base del Chevrolet Classic Six. Sin embargo, la
primera oposición la obtuvo de manera sorpresiva por parte de su mismísimo
socio Louis Chevrolet, quien no quiso que su marca perdiese prestigio con este
desarrollo. Ante esta actitud, Durant le sugirió la salida de la sociedad,
ofreciéndole la compra de sus acciones. La transacción se realizó por una suma
considerablemente baja, siendo que dichas acciones valdrían varios millones de
dólares unos años más tarde.
Tras la salida de Louis Chevrolet de la Chevrolet Motor Car Company, Durant
continuó con la expansión de la empresa manteniendo el nombre de la misma,
ya que consideraba que su fonética afrancesada era un atractivo para el público
y que al mismo tiempo le brindaba publicidad gratuita a costillas de su ex-socio.
Su plan comenzó presentando el modelo Chevrolet 490, un automóvil de bajo
costo desarrollado con uno de los motores adquiridos a la Little Motor Car, y que
se presentó como el primer oponente del urbano Ford T. La nomenclatura dada
a este coche, tuvo que ver con el precio original con el que fue lanzado el modelo,
ya que en ese entonces el Ford T valía 495 dólares, por lo que Durant redujo a
5 dólares el precio de ese coche para vender el suyo. La expansión que
consiguió la Chevrolet Motor Car Company, permitió que William Durant vuelva
a posicionarse dentro del mercado, de una forma tal que consiguió retomar el
control de la General Motors, fusionando a Chevrolet con esta otra y
convirtiéndola en la Chevrolet Division de la General Motors. El éxito en ventas
de la marca, hizo de Chevrolet la marca más representativa de la GM y la terminó
convirtiendo con el correr del tiempo en la marca más vendida del Siglo 20.
A todo esto, Louis Chevrolet continuaría con su idea de crear una marca de
automóviles que se destaque por su prestigio deportivo. Con el dinero cobrado
de la venta de sus acciones en la Chevrolet Motor Car, se asoció con su hermano
Gastón Chevrolet, junto a quien creó la marca Frontenac, marca tomada de una
bicicleta creada por Louis durante sus tiempos de vida en Suiza. Louis obtendría
un marcado éxito como preparador, mientras que su hermano se destacaría al
volante de sus unidades, siendo buenos rivales para marcas de la talla de Buick,
Cadillac u Oldsmobile (curiosamente, todas marcas que respondían a la GM de
Durant). Unos años más tarde Chevrolet recurriría nada más ni nada menos que
a Henry Ford, con quien llegaría a un acuerdo para la producción en los talleres
de Frontenac de nuevos cabezales para los motores de los Ford T. Ford
aceptaría la propuesta de Chevrolet, logrando reacondicionar a su modelo con
los cabezales provistos por Frontenac. A su vez, Chevrolet obtendría el permiso
de parte de Ford para equipar a sus coches de competición con los renovados
motores de Ford T, desarrollando los llamados Fronty-Fords (apócope de
Frontenac + Ford). Sin embargo, una serie de crisis financieras que tuvieran su
pico en la Gran Depresión del año '29, derrumbarían el sueño de Louis, haciendo
que la marca Frontenac, junto a otras marcas pequeñas, entren en la completa
ruina. Para subsistir, Louis terminaría volviendo a General Motors, para pedir un
puesto como obrero dentro de la fábrica. Ante esta situación, General Motors
(afortunadamente para él, ya sin Durant al frente y con Pierre S. Dupont como
presidente), le terminaría otorgando esta "ayuda", colocándolo como obrero
dentro de las fábricas de la misma marca que llevara su apellido. Sin embargo,
a pesar de haber trabajado muy duro dentro de ella, las muertes de sus
hermanos Gastón y Arthur, sumados a sus deudas financieras, terminarían
resquebrajando su salud, muriendo finalmente en 1941 en una completa pobreza
y olvidado.

William Durant finalmente tendría un final similar, cuando en 1920 nuevamente

volvía a poner a GM al borde de la quiebra, lo que le valió nuevamente la
expulsión de la compañía, pero esta vez de manera definitiva. Ya no contaba con
su cuantiosa fortuna familiar, la cual había sido derrochada en la creación de
estas empresas y tratando de adquirir nuevas firmas para poder reinstalarse en
el mercado. Sus maniobras bursátiles ya no surtían efecto, por lo que terminaría
en la ruina, muriendo en el año 1947 y sufriendo el mismo final que su ex-socio
Louis Chevrolet, de cuya desgracia financiera fue uno de los principales
responsables.
Chevrolet siempre se mantuvo como la nave insignia de la General Motors. Aún
después del año 2000, la marca se mantuvo en la vanguardia del mercado
internacional, perdiendo en el año 2009, luego de la quiebra sufrida por GM. Aun
así, la marca se mantuvo firme dentro del esquema orgánico de la compañía,
siendo la más rentable dentro del conglomerado. A nivel mundial, Chevrolet tenía
mucha presencia en mercados como el de América del Norte, América del Sur y
comenzó su expansión dentro de Asia y África. En algunos mercados como el
de América del Sur se utilizaban utilizados modelos de otras marcas de General
Motors para ser vendidos bajo la marca Chevrolet, en el caso de América del
Sur, los vehículos Chevrolet estaban basados en la línea alemana Opel.
Actualmente, Chevrolet está utilizando su experiencia con el VOLT Chevrolet
Volt (presentado como un vehículo eléctrico de autonomía extendida ya que es
un híbrido con motor eléctrico y de combustión en línea) para lanzar el BOLT,
este ya completamente eléctrico y de autonomía prevista por encima de los 300
km.
A principios de diciembre de 2013, la empresa anuncia una reorganización por
la que abandonaría (como así hizo) el mercado Europeo no más tarde del
31/12/2015 tras los dos años de preaviso a los concesionarios que marca la ley
europea.
 Conclusión

En el desarrollo de este trabajo hemos concluido a La empresa Autodiesel-

Chevrolet es un concesionario legalmente registrado de la marca Chevrolet,
además brinda varios servicios como son el servicio a domicilio el cual se presta
a los clientes que no tienen tiempo para acercarse al concesionario y con una
llamada ellos pueden tener nuestro servicio de inmediato. Pertenece a la
Industria Automotriz la cual contribuye al desarrollo económico.
 UNIVERSIDAD CATÓLICA DE HONDURAS
NUESTRA SEÑORA REINA DE LA PAZ
CAMPUS SANTA CLARA

Asignatura:
Administración I

Catedrática:
Lic. Carmen Rafaela Rivera

Integrantes:
Bertha Lourdes Santos 1508-2002-00061
Mariela Yaquelin Banegas 1518-1999-00118
Óscar Lizandro Gonzales 0101-1995-02266
Denis Eduardo Rodríguez 1501-1999-01603
Carlos Yobany Galeas 1517-2002-00204
Óscar Ariell Zuniga 1501-1998-01531
Alejandro David Paz 1501-1996-01975

Tema:
Empresa Chevrolet

Lugar y fecha:
Juticalpa, Olancho 27/05/2019