Mantenimientos de Sistemas Oleo Neumáticos

Byron Carrasco J., Daniel Maturana D., Esteban Torres S., Camilo Vera Z.,
Mantenimiento de equipos Industriales, Ingeniería de ejecución en
Mantenimiento Industrial

La Oleo Neumática es una técnica de automatización Elementos de entrada (2):

industrial, que utiliza fluidos para lograr un trabajo Aquí entran las señales de entrada, considerando los
físico. Este método combina dos sistemas: potencia de la componentes: válvulas, detectores (de rodillos, finales de
oleo hidráulica y accionamientos neumáticos. Para lograr carrera, etc.).
comprender esta rama es necesario poder conocer los dos Son los encargados de recibir los movimientos realizados por
procedimientos individualmente. los actuadores o por algún factor externo como un operador.
Desde aquí se manda la señal hacia el siguiente nivel que
1. CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS SEGÚN EL corresponde a los elementos de procesamiento.
DE TIPO FLUIDO
Elementos de procesamiento (3):
1.1 Sistema neumático Son los elementos encargados de recibir la señal de los
elementos de entrada e interpretarlos, considerando alguna
La neumática es la ciencia que ocupa el aire comprimido para restricción o condición de trabajo.
transmitir energía. Este modo permite mover mecanismos Los elementos que se pueden encontrar en este nivel son las
como: actuadores lineales, angulares o rotatorios, etc. válvulas de presión, temporizadores, válvulas or, válvulas
Al trabajar con aire se comprimen partículas dañinas para el and, circuitos de pasos secuenciales, entre otros.
sistema como es el polvo. Esto debe considerar los desgates
mismos del circuito como el óxido, humedad, Elementos u órganos de maniobra (3):
desprendimiento de material de las paredes de los ductos de Corresponden a las válvulas de vías encargadas de recibir la
transmisión, por esto es necesario contar con un sistema para señal de los elementos de procesamiento y alimentar con aire
la mantención y correcto funcionamiento de cada comprimido a los actuadores, para así cumplir la función
componente. para la que fueron diseñadas y de acuerdo al tipo de señal que
Los sistemas neumáticos se clasifican en cinco grupos de están recibiendo.
elementos: abastecimiento de energía, elementos de entrada,
elementos de procesamiento, órganos de maniobra y Actuadores (4):
accionamiento. Son los encargados de realizar un trabajo prefijado según su
diseño: se pueden encontrar actuadores lineales (cilindros en
Abastecimiento de energía (1): sus distintas configuraciones), actuadores rotatorios
En este nivel se encuentra el compresor, acumulador, (motores) y actuadores angulares.
regulador de presión y la unidad de mantenimiento.
 como también es en la industria del transporte público (cierre
y apertura de puertas de microbuses) y la industria metal
mecánica.

1.2 Sistema Oleo Hidráulico

Figura 1.1: Esquema sistema neumático

La hidráulica, por otro lado a diferencia de la neumática

Al igual que todos los sistemas este método posee tanto trabaja con un fluido líquido (aceites), por lo que se pueden

ventajas como desventajas: alcanzar presiones de trabajo considerablemente más

grandes. En el sistema hidráulico se pueden encontrar cuatro

Ventajas: partes principales al igual que en el sistema neumático:

 El aire es un elemento abundante por lo que se

puede obtener en cualquier parte sin costo. Unidad de abastecimiento

 El aire comprimido es transportable. En este nivel se encuentra el grupo moto-bomba, depósito,

filtros de retorno y filtro de admisión. Una de las principales
 El sistema no requiere de vías para retorno ya que
diferencias en comparación al sistema neumático es la
el aire comprimido se libera al ambiente.
unidad de retorno para el fluido.
 No presenta riesgo de inflamación o inicio de
Unidad de accionamiento:
fuegos.
Se encuentra los accionamientos del sistema y de las
 Es un elemento limpio.
válvulas.
 Se puede trabajar a altas temperaturas.
Elementos de distribución
 Se puede regular las velocidades de los actuadores
Las válvulas centrales son las encargadas directamente de
y la presión a la que se requiere trabajar.
distribuir el fluido hacia el cilindro y hacia el depósito.
 La conexión de los componentes es sencilla.
Actuadores
Encargados de realizar un trabajo prefijado según su diseño.
Desventajas:
 Previo a utilizar el aire se requiere prepararlo, ya sea
filtrarlo para quitar partículas que puedan dañar el
sistema, lubricarlo o eliminar la humedad de él.
 No se puede obtener una velocidad constante,
debido a que es un elemento que se comprime.
 Los esfuerzos de trabajo son limitados
 Se producen ruidos molestos al liberar el aire al
ambiente.

Aplicaciones:
Figura 1.2: Esquema sistema óleo hidráulico
Debido a la limpieza y sencillez de este sistema es que se
puede encontrar en distintos sectores de la industria, como es
en el sector químico, alimenticio (en cadenas de producción),
Ventajas:
 El aceite utilizado es un elemento casi
incomprensible por lo que se pueden alcanzar
fuerzas y velocidades constantes además de
movimientos más precisos.
 Genera mayores fuerzas que el sistema neumático.
 Los actuadores hidráulicos pueden invertir su
marcha sin presentar problemas y también pueden
partir sus movimientos con la máxima carga.
 Se libera al depósito gracias a las válvulas de
seguridad, si por algún motivo se produce Figura 1.3: uso de sistema óleo hidráulico
sobrecargas en el sistema la presión.
 Los actuadores pueden ser de tamaños 1.3 Sistemas Oleo Neumáticos

considerablemente pequeños y generar grandes Como se mencionó anteriormente, es la unión de las

fuerzas. dos áreas. Es decir, se utiliza la potencia generada por la

energía oleo hidráulica, accionada por energía neumática.

Desventajas: En otras palabras, la oleo hidráulica se encarga de realizar los

 Se debe ser cuidadoso con la manipulación del trabajos de potencia mientras que la neumática es la

fluido utilizado ya que cualquier contacto con otras encargada de pilotear los movimientos de la oleo hidráulica.

sustancias puede contaminarlo y dañar el sistema, La función principal de este sistema es reducir o aligerar un

ya sea las válvulas actuadores o las líneas de sistema mediante la eliminación de retornos en los sistemas

alimentación. de pilotaje (al ser neumáticos no necesitan retorno ya que el

 Para poder trabajar en altas presiones se debe contar fluido se libera al ambiente).

con un mantenimiento adecuado para el caso, ya

que cualquier desperfecto puede ocasionar
dificultades en el trabajo y daños de diferentes 2. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN

grados al personal. SISTEMAS OLEO NEUMATICOS Y FALLAS

COMUNES
 Los elementos de control como válvulas, sensores,
.
como también los motores y servos son de un valor
Como en todos los sistemas, existen actividades de
alto.
mantenimientos las cuales consisten en tareas de inspección,
verificación y cambio de componentes.
Aplicaciones:
¿De qué depende el tipo de mantenimiento?
Al poseer un mayor rango de presiones disponibles se puede
encontrar en las empresas mineras con los equipos  Condiciones de operación

excavadores, camiones tolva, grúas, como también en otras  Tiempo de funcionamiento del sistema

industrias de eliminación de desechos compactando los  Condiciones ambientales.

residuos con elementos hidráulicos diseñados para tal fin.

 2.1 Sistema Neumático permiten el retorno. Esta falla puede ser en dos
En comparación a otros sistemas mecánicos, los sistemas actuadores:
neumáticos presentan menor cantidad de fallas en un periodo
prolongado, sin embargo, existen problemas comunes en este a) Cilindro de doble efecto: La presión a la entrada del
tipo de sistemas: puerto de regreso es baja.
b) Cilindro de simple efecto: El resorte de retorno ha
Fallos y modos de fallo según componentes del sistema perdido fuerza o está roto.

Compresor: Las acciones de mantenimientos y fallas varían Unidad FRL

en funciones al tipo de compresor y catálogos de fabricantes,  Oxido en vástagos o émbolos oxidados: La
de igual manera existen fallas comunes: lubricación proporcionada por el aceite no es la
 Rendimiento inadecuado: fugas en válvulas de óptima y/o el filtro permite el acceso de humedad.
seguridad, transmisión de potencia motor-  Desgaste excesivo de componentes: El filtro
compresor falla y motor de potencia inadecuada. desgastado permite acceso de partículas.
 Ruido excesivo: desgaste de rodamientos, desgaste
de elementos móviles, fugas. Tareas de mantenimiento
 Fugas en válvulas de admisión o escape: regulación Los sistemas neumáticos necesitan tareas de
incorrecta de válvulas o exceso de desgaste en mantenimiento correctivas y preventivas, las cuales se
asiento de válvulas. resumen en inspección, lubricación, limpieza y
 Exceso de humedad: filtros de admisión reemplazo de componentes.
desgastados, exceso de agua condensada en tanque Cambio de componentes cada cierta cantidad de horas
de almacenamiento. Cambio de filtro cada 500 horas
Cambio de aceite cada 2000 horas
Válvulas de accionamiento y control: varían de acuerdo
con el tipo de uso y tipo de fabricante. Tareas de mantenimiento por componentes del sistema:
 Fugas: uniones, conexiones, racores desgastados; N° Componente Tareas de mantención
Inspección de tuberías
fisuras o sellados incorrectos en el cuerpo de la
Inspección de uniones,
válvula o juntas y empaque del émbolo no sella Líneas de curvas, tés, codos, etc.
1
correctamente. presión Inspección de racores
 Émbolo bloqueado: basura y/o impureza que Determinación de presión en
puntos estratégicos.
impide el funcionamiento o el accionamiento se
Verificar nivel de aceite.
encuentra inactivo. Drenado de condensación del
 Exceso de ruido: silenciadores desgastados, error en filtro.
Limpieza de cartucho.
regulación o fugas en sellos.
Limpieza de tazón filtro y
Actuadores y motores: 2 Unidad FRL tazón aceitera.
 Fugas: uniones, conexiones, racores desgastados; Cambio de aceite.
empaques, sellos del embolo desgastados y Regular presión de acuerdo
con el sistema.
flexibles mal conectados.
Ajustar tornillo de
 Embolo no avanza/retrocede (parcial o totalmente): dosificación aceite
existen elementos en la cámara del pistón que no
 Verificar funcionamiento de
accionamientos manuales. Fallos y modos de fallo en el sistema:
Verificar ajustes de resortes
Grupo moto-bomba
de válvulas
Inspeccionar posibles fugas  Exceso de ruido: Las causas pueden ser variadas
Válvulas de
de aire y funcionamiento de como por ejemplo la insuficiencia de aceite en el
3 accionamiento
silenciadores
y control depósito. por lo que aspira una mezcla con aire, vías
Inspeccionar estados de
sellos y cuerpo de válvula. obstruidas con algún material, el filtro de aspiración
Inspeccionar desgaste en está saturado de residuos, entre otros.
uniones (racores) de líneas de  Exceso de temperatura: las posibles causas pueden
presión.
ser cavitación en el circuito, taponeo en las líneas
Inspeccionar fugas en
uniones de alimentación con partículas de contaminantes,
Inspeccionar soporte presión de trabajo muy elevada y velocidad
mecánico
utilizada elevada.
Verificar estado de finales de
carrera  Cavitación: Las posibles causas pueden ser por
Actuadores, Verificar fuerza y estrangulamiento, exceso de velocidad, bajo nivel
cilindros y velocidades del cilindro de aceite, viscosidad de aceite demasiado alta. Esto
4
motores Inspeccionar daños
mecánicos en varilla del puede ocurrir en las válvulas reguladoras de presión
neumáticos
pistón o en la misma bomba ya que en estos lugares puede
Inspeccionar sello copa haber un aumento de presión que provocaría un

Verificar regulación de aumento de temperatura e instantáneamente una

estranguladores de caudal
Inspeccionar válvulas de
aspiración y descarga.
Registrar presiones de salida
del compresor
Inspeccionar niveles de
aceites y regular
5 Compresor Inspeccionar sistema de
enfriamiento, agua o aire.
Inspeccionar sistema de
transmisión motor-
compresor.
Verificar condiciones
operacionales de motor
2.2 Sistemas Oleo hidráulicos
Este tipo de sistema a diferencia del neumático tiende a tener
fallas de manera frecuente, por ello se deben realizar tareas
de mantenimiento con menores intervalos de tiempo en
comparación a los sistemas neumáticos.
disminución de temperatura. Los síntomas son una
operación defectuosa y acumulación de calor en la
bomba.
 Desgaste excesivo: una de las causas puede ser por
contaminación del fluido de trabajo con elementos
abrasivos y/o corrosivos, como también puede ser
por trabajar con una presión muy elevada y también
por un desalineamiento de la bomba y motor.
Válvulas de accionamiento, de control y seguridad
 El sistema no recibe caudal o recibe insuficiente:
esto puede deberse a una falla en el motor eléctrico,
sentido de giro invertido, fugas o insuficiencia de
aceite como también puede ser que la bomba no se
encuentra cebada.
 Fugas: puede ser a causa de daños en los sellos y
juntas o por una estanqueidad deficiente, como
también por piezas desgastadas.
  Válvula reguladora de presión no regula o solo a
presión elevada: puede ser a causa de que el muelle
se rompió o este agripado o simplemente
desgastado por impurezas.
 El caudal varía por si solo: presencia de aire en el
fluido, embolo agarrotado en el cuerpo de la
válvula.
 Caudal inadecuado: válvula mal regulada, aceite
calentado, vías obstruidas, taponamiento en vías de
retorno.
 Válvulas distribuidoras se calienta: temperatura de
servicio elevada, impurezas en el fluido, sobre carga
depresión.
Figura 2.1: imagen referencial de válvula óleo
hidráulica.
Fluido Oleo Hidráulico:
Los principales problemas en este tipo de sistemas
son en el fluido oleo hidráulico, debido a que se
debe cumplir con ciertos estándares para el
funcionamiento adecuado; los problemas típicos en
este componente son:
 Exceso de temperatura: puede deberse a las
condiciones de operación (presiones de trabajo
inadecuadas o trabajo continúo forzado), fluido con
viscosidad alta, condiciones ambientales extremas o
fallas en el sistema de refrigeración
 Impurezas en el fluido: filtro seleccionado
inadecuado, desprendimiento de partículas de
componentes, filtro saturado, reacción química de
fluido ante componentes.
 Desgaste excesivo de componentes: es un modo de
fallo derivado de las 2 fallas anteriores elementos
abrasivos y/o corrosivos, como también puede ser
por trabajar con una presión muy elevada y también
posiblemente por un desalineamiento de la bomba y
motor.
Válvulas de accionamiento, de control y seguridad
 Fugas: puede ser a causa de daños en los sellos y
juntas o por una estanqueidad deficiente, como
también por piezas desgastadas.
 Cambio de posición bloqueado: impurezas
obstruyen el camino del vástago, accionamiento
inactivo.
 Válvula reguladora de presión no regula o solo a
presión elevada: muelle agripado, roto o desgastado
por impurezas.
 Válvula estranguladora de caudal no regula:
Asiento desgastado o problemas en la rosca del
regulador.
Cilindros, actuadores y motores
Figura 2.2. : Referencia de daño en embolo de cilindro óleo
hidráulico
 El cilindro se extiendo o recoge lentamente: fugas
por el sello del pistón, velocidad del fluido mal
regulada, desgastes en las válvulas distribuidoras,
fugas en la válvula, carga a levantar o mover
excesiva.
  Impurezas en el fluido: filtro seleccionado Inspeccionar fugas
inadecuado, desprendimiento de la superficie de Monitorear nivel de fluido
2 Estanque Adicionar fluido
componentes, filtro saturado, reacción del fluido
Eliminar impurezas
con algún componente erosionado.
Verificar presiones a entrada y salida
Otros tipos de fallas de filtro
Inspección de indicadores de suciedad
 Vibraciones: caudal oscilatorio, presencia de aire, 3 Filtros Reemplazo de filtros
válvula reguladora dañada, tuberías montadas de Inspeccionar estado de membranas al
manera incorrecta, falla en la bomba, aceite retirar
insuficiente.
Monitorear niveles de fluido en
 Sobre calentamiento del sistema: fluido con Fluido estanque
viscosidad alta, trabajo continúo forzado, capacidad oleo Realizar un conteo de partículas
4
del sistema insuficiente para el tipo de trabajo. hidráulic Realizar un análisis químico
o Monitorear temperatura del sistema
Reemplazar líquido hidráulico
Tareas de Mantenimiento Inspeccionar fugas
Los sistemas oleo hidráulicos necesitan tareas de Verificar funcionamiento de
accionamiento manual manualmente
mantenimiento más exhaustivas que el neumático, debido a Válvulas
Inspeccionar estado de uniones a
que esta sometido a grandes presiones y transmisiones de de
líneas.
accionam
potencia, por lo que los componentes tienden a desgastarse Inspeccionar accionamientos
5 iento,
de manera continua. Sus tareas de pueden ser correctivas, eléctricos y/o mecánicos
control y
Verificar estado de regulación en
preventivas y predictivas. segurida
válvulas de seguridad
Las normas que predominan en este sistema son las normas d
Reemplazo de válvulas limitadores de
ISO 6743-4 y la DIN 51524 que indican los mismos presión y reguladores de caudal
requisitos para los aceites. El cual indica que tipo de aceite
Inspeccionar fugas en uniones
usar para ciertos trabajos y condiciones, como por ejemplo la
Inspeccionar soporte mecánico
temperatura de trabajo ideal para los aceites es a 55°C. Por Verificar estado de finales de carrera
Actuador
eso para temperaturas superiores hay que agregar aditivos Verificar fuerza y velocidades del
es y
cilindro
para su correcto funcionamiento y de la misma manera para 6 motores
Inspeccionar daños mecánicos
temperaturas bajas. hidráulic
químicos en varilla del pistón
os
Inspeccionar sello copa
Tareas de mantenimiento según componentes del sistema Verificar regulación de
estranguladores de caudal
N° Compon Tareas de mantención
Inspección desgaste externo de
ente Flexibles
tuberías
Realización y verificación de cebado , tuberías
Inspección de uniones, curvas, tés,
del sistema. 7 o líneas
codos, etc.
Verificar válvula de admisión y de
Bomba Determinación de presión en puntos
descarga abiertas presión
Oleo estratégicos del sistema
1 Inspeccionar temperatura de motor
hidráulic
Inspeccionar estado de componentes
a
internos de bomba.
Registrar presión a la salida de bomba
Cambio de sellos
3.- Caso sistema neumático: Sistema de freno locomotora
XT100
Descripción: El sistema de frenado por aire se realiza
mediante un block de freno llamado BFC, el cual posee una
carcasa, rodamientos, un eje sin fin, sellos, o ring’s, resortes,
etc. Este componente funciona aplicando una fuerza de
movimiento, mediante un brazo que posee un portapastillas
las cuales frenan el disco que está situado en el eje del tren.
De esta manera el tren puede frenar o disminuir su velocidad.
3 movimiento prolongado en el tiempo y por
1 2
Figura 3.1: Imagen referencial de freno neumático.
Posibles fallas:
 Fuelle (1): La función de este componente es cubrir
el eje sin fin, el cual realiza el movimiento para que
las pastillas y zapatas puedan frenar el tren. Con el
tiempo sufre desgaste el cual permite que partículas
de polvo, agua penetren al interior del BFC, lo cual
contamina el equipo. La corrosión se hace presente
y deteriora los materiales.
 ring’s (2): Para que el equipo no tenga fugas en su
interior en las tapas del cuerpo se instalan o ring’s
los cuales permiten la hermeticidad del equipo.
Producto de un funcionamiento constante,
temperaturas, condiciones del entorno variables,
este componente sufre un deterioro.
 Acoples cañerías (3): El aire es transportado por
cañerías del compresor y acumuladores, los cuales
alimentan al equipo cuando este lo requiere. Estas
cañerías están en contacto directo a la intemperie
sufren corrosión.
 Rotura de cañería: Esto se puede deber a las altas
vibraciones que se producen por el movimiento de
las locomotoras, además de las altas presiones que
se ocupan para el frenado del equipo.
 Rotura de cellos del embolo: Es a causa del
sobrecalentamiento.
Soluciones:
 Realizar inspecciones visuales cada vez que el tren
entre a intervenciones.
 Aplicar pintura con propiedades que permitan
reducir la oxidación.
 Reducir kilometrajes de mantenimiento (se
planifican las tareas de mantenimiento, respecto al
kilometraje recorrido)
 Utilizar o ring’s recomendados por el fabricante.
 Utilizar grasa con propiedades que permitan la
contaminación de agua. (mobilgrease 28).
 Cambiar fuelle cuando se observe una grieta o corte.
4.- Caso sistema hidráulico: Equipo máquina
excavadora
Un equipo de estas características cumple con la condición
de extraer un material particulado, sin la necesidad del
movimiento completo del equipo, con la ayuda de un
sistema de rotación y brazo hidráulico.
Por lo general las retroexcavadoras trabajan fuera de las
condiciones ideales diseñadas por fabricantes, en
consecuencia, los diferentes sistemas de la excavadora
tienden a tener fallas, a continuación se describirán posibles
fallas en el sistema óleo hidráulico.
Ruidos excesivos en la bomba: se deben presencia
de espuma en el aceite lo cual son problemas de
cavitación, temperaturas de trabajo inadecuadas,
fluido hidráulico contaminado, rotura de sellos.
Solución: verificación de presiones a la salida de la
bomba, monitoreo de temperatura de servicio e la
bomba y el sistema, error de montaje.
En resumen, la mayoría de las fallas en este tipo de
sistemas se producen por una inexperiencia del
operador al sobrecargar los sistemas sobre sus
límites de seguridad.

Fallas comunes en el sistema oleo hidráulico:

 Pérdida de fuerza: las posibles causas son que

presente fugas de aceite en las mangueras o en las
cañerías, como también por falta de aceite en el
depósito. Desgaste en los componentes.
Solución: revisión periódica a las líneas de
alimentación según las condiciones en las que se esté
trabajando. De igual manera para las válvulas, cambiar
cellos. Figura 4.1: representación de equipo

 Disminución gradual o permanente de velocidad retroexcavador.

en cilindros, la cual es producida por fugas

internas y/o externas, también por fallas dentro de
la bomba. El tipo de aceite puede ser el inadecuado
para las condiciones de trabajo y medio
ambientales.
Solución: cambio de aceite o agregar aditivos
según sea la necesidad del trabajo como es la
temperatura. Cambio de mangueras y sellos según
fabricante.
 Desgaste abrasivo de componentes: posible por
falta de lubricación, poco nivel de aceite en el
estanque y aceite contaminado.
Solución: limpieza y/o cambio de filtro, rellenado
del nivel de aceite según sea lo requerido para el
sistema.
 Sugerencias
Cada sistema se basa según distintas normas.
A continuación se entregarán algunas normas
para que los lectores se puedan guiar para los
trabajos que puedan realizar:
Para sistemas neumáticos:
 ISO 4414:2010 reglas generales de
sistemas neumáticos, esquemas,
simbologías, regulaciones de trabajo.
 ISO 2944:2000 transmisiones
neumáticas. Gama de presiones
nominales
Para sistemas hidráulicos:
 ISO 6743-4 norma para sistemas
oleo hidráulicos y aceites
 DIN 51524 norma para sistemas oleo
hidráulicos y aceites
 ISO 2944:2000 transmisiones
Hidráulicas. Gama de presiones
nominales

Bibliografía:

 S.R. Majundar “sistemas neumáticos. Principios y

mantenimientos” 1996 editorial MC Graw Hill
 INGEMECANICA [En línea]
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn
212.html
 SLIDESHARE [En linea]:
https://es.slideshare.net/IvanGavilanSoto/12-
uc1979-2-fallas-en-equipos-hidraulicos-y-
neumaticos