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MODAL RODOVIÁRIO
• Contagens Volumétricas;
• Pesquisas de Origem e Destino.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Engenharia de Tráfego:
Contagens Volumétricas:
Sistema Arterial:
Possuem a função principal de proporcionar um alto nível de
mobilidade e controle de acesso, para grandes volumes de tráfego,
tráfego de longa distância e só ocasionalmente tráfego local.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Funcional:
Sistema Arterial:
• Arterial Principal: Rodovias utilizadas para viagens internacionais e
interregionais; conexão entre cidades com mais de 150.000
habitantes;
• Arterial Primário: Para viagens interregionais e interestaduais;
conexão entre cidades com mais de 50.000 habitantes;
• Arterial Secundário: Para viagens intra-estaduais e
intermunicipais; conexão entre cidades com mais de 10.000
habitantes.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Funcional:
Sistema Coletor:
Atendem a centros populacionais ou centros geradores de tráfego
de menor volume, não servidos pelo sistema arterial; ligação de
áreas rurais com centros municipais e malha arterial; velocidade de
operação inferior as das arteriais; combina mobilidade e acesso.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Funcional:
Sistema Coletor:
• Coletor Primário: Rodovias que atendem ao tráfego
intermunicipal, sendo alimentadoras do sistema arterial; conexão
entre cidades com mais de 5.000 habitantes;
• Coletor Secundário: Rodovias que devem proporcionar mobilidade
e especialmente o acesso as áreas dentro de um mesmo estado;
conexão entre cidades com mais de 2.000 habitantes.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Funcional:
Sistema Local:
Composto por rodovias de pequena extensão destinadas
essencialmente a proporcionar acesso ao tráfego intramunicipal de
áreas rurais e de pequenas localidades até as rodovias de nível
superior pertencentes, em geral, ao sistema coletor secundário.
Caracteriza-se por apresentar baixo volume de tráfego e fácil
acesso.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Técnica:
Devemos avaliar:
• O volume de tráfego que deverá apresentar no 10º ano após sua
abertura ao tráfego constitui-se no principal parâmetro de análise;
• A classe funcional do sistema viário a que pertencem, lembrando
que as rodovias de um nível hierárquico superior deverão sempre
possuir características superiores, mesmo que não sejam
absolutamente indispensáveis sob o ponto de vista do tráfego;
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Técnica:
Devemos avaliar:
• As condicionantes econômicas, cotejadas em relação aos custos
de construção, definido pelas soluções geométricas
condicionantes pelo relevo regional (terreno plano, ondulado ou
montanhoso);
• A política de transportes e do desenvolvimento, integrando as
diretrizes governamentais que devem traduzir os anseios da
população.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Técnica:
De acordo o DNIT as classes técnicas se dividem em:
Classe 0
Classe I
Classe IV
São rodovias de pista simples, suportando volumes de tráfego VMD
inferiores a 300 veículos bidirecionais.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Classificação Técnica:
Rodovias Radiais:
O sentido de quilometragem vai do Anel Rodoviário de Brasília em
direção aos extremos do país, e tendo o quilometro zero de cada
estado no ponto da rodovia mais próximo à capital federal.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Quilometragem de Rodovias:
Rodovias Longitudinais:
O sentido de quilometragem vai do norte para o sul. As únicas
exceções deste caso são as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de
quilometragem do sul para o norte.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Quilometragem de Rodovias:
Rodovias Transversais:
O sentido de quilometragem vai do leste para o oeste.
Rodovias Diagonais:
A quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da rodovia indo
em direção ao ponto mais ao sul. Como exceções podem citar as
BR-307, BR-364 e BR-392.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Quilometragem de Rodovias:
Rodovias de Ligação:
Geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao
norte da rodovia para o ponto mais ao sul. No caso de ligação entre
duas rodovias federais, a quilometragem começa na rodovia de
maior importância.
Fluxo de Tráfego
Fluxo de Tráfego (q):
É a taxa na qual os veículos passam por um ponto da rodovia.
Expressa normalmente em veículo/h.
𝑛 𝑥
𝑞(𝑥) =
𝑡
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Fluxo de Tráfego
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Fluxo de Tráfego
Fluxo de Tráfego (q):
É a taxa na qual os veículos passam por um ponto da rodovia.
Expressa normalmente em veículo/h.
Exemplo: 900 veículos em 15 minutos
Fluxo(q) = (900 /15)x60 = 3600veic /h.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Densidade (Concentração):
Densidade (k): é a concentração de veículos na rodovia.
𝑛(𝑡)
𝑘(𝑡) =
𝑥
n - número de veículos que circulou no trecho
x - distância analisada
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SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Densidade (Concentração):
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SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Headway:
• Headway de tempo (ht): é o tempo entre a passagem sucessiva de
dois veículos por um ponto da rodovia. Expresso em segundos
(seg).
• Headway temporal médio (ht ): é a média de todos os headways
temporais em uma rodovia. Normalmente expresso em segundos
por veículo (seg/veic).
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SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Headway:
3600
ℎ𝑡 = = 𝑠𝑒𝑔/𝑣𝑒𝑖𝑐
𝑞 𝑣𝑒𝑖𝑐 Τℎ
q = fluxo de veículos
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SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Headway:
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Espaçamento (metros)
• Expresso em metros.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Espaçamento (metros)
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Espaçamento
Espaçamento médio temporal:
• É a média de todos os espaçamentos da via.
Espaçamento
1000
𝑒𝑡 = = 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠/𝑣𝑒í𝑐𝑢𝑙𝑜
𝑘 𝑣𝑒𝑖𝑐 Τ𝑘𝑚
K = densidade
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Onde: ht = Headway
e = Espaçamento
v = Velocidade
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Características do Tráfego
Demanda:
• Quantidade de veículos que desejam passar na via, fluxo, q
Condições Ideais:
Da Via
• Largura da faixa = 3,6m
• Largura do acostamento = 1,8m
• Visibilidade > 450m
• Greide <= 2%
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Condições Ideais:
Do Tráfego
• Presença só de carros de passeio
• Velocidade >=96km/h
• Usuários Regulares (motoristas habituados)
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Condições Ideais:
De Controle
• Limite de Velocidade (não deve haver)
• Semáforo (não deve haver)
• Placa de Pare (não deve haver)
• Controle no uso de faixa (não deve haver)
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Fórmula da Capacidade
C = Cj x f1 x f2 x f3 x..............fn (veic/h)
Onde:
Cj - Capacidade básica para as condições ideais (veic/h);
Capacidade:
Onde:
VSi = Volume de Serviço para o Nível de Serviço i (veic/h);
FSi = Taxa de Fluxo de Serviço para o Nível de Serviço i (veic/h);
FHP = Fator Hora de Pico
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Volume e Taxa de Fluxo de Serviço
Automóveis 1.00
Ônibus 2.25
Caminhão 1.75
Moto 0.33
Bicicleta 0.20
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Exemplo 1 - Uma via com Múltiplas Faixas apresenta um headway
médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90
km/h.
A)Calcular a densidade e o fluxo de tráfego (volume);
B)Determinar o Nível de serviço que esta via está operando.
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Exemplo 2 - Em um dado local, a velocidade média verificada foi de
64 km/h e um volume horário de 1500 autos: 50 caminhões; 30
ônibus e 13 motos.
A)Qual a densidade média da via?
B)Qual o Nível de Serviço da via?
MODAL RODOVIÁRIO
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
Cálculo da Capacidade:
Exemplo 3 - Em uma determinada via, a velocidade média verificada
foi de 96 km/h e um volume horário de 1600 autos; 50 caminhões;
30 ônibus e 15 motos.
A)Calcular a densidade, o espaçamento, headway e o Nível de
Serviço que esta via está operando neste momento.
B)Alterando-se o valor do fluxo de tráfego horário para 1200 autos,
150 caminhões, 35 ônibus, 25 motos e 30 bicicletas, recalcular as
variáveis do item A.
C)Explicar de forma resumida qual o fenômeno ocorrido nestes dois
momentos.
REFERÊNCIAS
Castañon, Ugo Nogueira. Estradas de Ferro. Julho 2016. Notas de
Aula. UFVJM, Teófilo Otoni.