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HUELLA
__________________________
Ing. Stivens Campos
V- 12.335.308
ÍNDICE GENERAL
Pp.
LISTA DE CUADROS ................................................................................... vi
LISTA DE FIGURAS .................................................................................... vii
LISTA DE ECUACIONES .............................................................................. ix
RESUMEN ...................................................................................................... x
INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 1
CAPÍTULOS
I. ELPROBLEMA.
Contextualización del problema ..................................................................... 3
Objetivos de la Investigación: general y específicos ...................................... 6
Justificación de la Investigación ..................................................................... 7
IV. RESULTADOS.
Fase A: Diagnostico ..................................................................................... 67
Fase B. Alternativas de Solución ............................................................... 111
Fase C: Resultados. .................................................................................. 113
Conclusiones ........................................................................................... 136
Recomendaciones ..................................................................................... 138
Referencias ................................................................................................ 139
Anexos ............................................................................................................
A. Diagrama Unifilar de la Subestación Palo Negro ................................... 141
B. Pórtico de Salida de la Subestación Palo Negro ................................... 142
C. Vista General de la Subestación Palo Negro ........................................ 143
D. Vista del Transformador de 20 MVA ..................................................... 144
E. Pórtico de los Circuitos Aviadores y Libertador ..................................... 145
F Plano Geográfico Del Circuito Vargas .................................................... 146
G Plano Geográfico Del Circuito Aviadores ............................................... 147
H Plano Geográfico Del Circuito Libertador ............................................... 148
LISTA DE CUADROS
CUADRO Pp.
vi
LISTA DE FIGURAS
FIGURA Pp.
viii
31. Falla Simulada Circuito Aviadores ........................................................ 122
32 Falla Simulada Circuito Libertador ........................................................ 123
33 Curva Característica del circuito Aviadores Extremadamente Inversa . 124
34 Curva Característica del circuito Libertador Extremadamente Inversa .. 125
35 Curva Característica del circuito Vargas Extremadamente Inversa ....... 126
36. Falla del Reconectador ......................................................................... 127
37 Curva Características del Reconectador Nova ...................................... 128
38 Grupo Residencial Circuito Libertador ................................................... 129
39: Circuito Libertador Fusible en baja. ..................................................... 130
40 Coordinación del Fusible. ..................................................................... 131
41 Pórtico de salida S/E Palo Negro ........................................................... 142
42 Vista general de la S/E Palo Negro ....................................................... 143
43 Vista De Transformador 20 MVA S/E Palo Negro .................................. 144
44 Pórtico del circuito Aviadores y Libertador S/E Palo .............................. 145
viii
LISTA DE ECUACIONES
ECUACIÓN Pp.
vii
ix
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSION MARACAY
INGENIERIA ELECTRICA
Resumen
xii
x
INTRODUCCIÓN
Las protecciones eléctricas son los dispositivos que tienen como principal
finalidad detectar condiciones anormales en la operación de un sistema
eléctrico de potencia y tomar en forma automática las medidas que sean
necesarias para restablecer la operación normal. El objetivo fundamental de
los sistemas de protección es, detectar la falla, localizarla y actuar
rápidamente sobre los equipos de potencia para minimizar los efectos
negativos de estas sobre los equipos, permitiendo que el resto continúe
prestando un buen servicio.
Los circuitos asociados a la Subestación Palo Negro durante los últimos
meses se han presentado una serie de fallas que dejan a los usuarios de
cada respectivo circuito sin servicio eléctrico, ya que se han estado
presentado interrupciones en el sistema, asimismo, cuando ocurre una falla
en cualesquiera de los tres circuitos en cualquier punto del sistema se
disparan las protecciones agua arriba dejando sin suministro eléctrico a los
usuarios durante horas hasta solventar la avería, pues de estar coordinado el
sistema trabajaría selectivamente, en un orden especifico y con el mínimo
tiempo de operación, para minimizar la interrupción del servicio a los
usuarios.
Seguidamente, otras de las causas de que el sistema eléctrico de los
circuitos Aviadores, Vargas y Libertador sea inestable, es debido, a que no
se cuenta con puntos de seccionamiento operativos, puesto que, a falta de
equipos en buen estado, existen un gran número de seccionadores
puenteados con arvidal, por tal motivo, se debe interrumpir el suministro de
energía eléctrica durante horas, y los cortes de energía se realizan aguas
arriba donde se encuentren seccionamientos operativos, y debido
principalmente a la descoordinación de protecciones, a las tomas ilegales,
puentes deshilachados, seccionadores puenteados, ha causado un gran
descontento para los usuarios conectados a los respectivos circuito, es por
1
ello que, la empresa Corpoelec, se ha visto en la necesidad de realizar
proyectos que permitan satisfacer las necesidades de los usuarios, donde el
objetivo de esta investigación es Proponer la Restauración, Coordinación y
Redistribución de los puntos de seccionamiento, protecciones y derivaciones
en los circuitos, Aviadores, Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro Ubicada
en la Base Aérea el Liberador, Estado Aragua. A causa de los problemas ya
antes mencionados.
Esta propuesta se encuentra estructurada en cuatro capítulos los cuales
se desarrollarán de la siguiente manera:
Capítulo I: En este capítulo se realiza la descripción del planteamiento del
problema explicando las necesidades y función del proyecto a realizar, de
igual forma se expresan el objetivo general como los objetivos específicos
indicando los aspectos a estudiar, y finalmente se justifica la realización del
mismo.
Capítulo II: Se describe brevemente la reseña histórica del problema y los
antecedentes, haciendo referencia de este último, en los trabajos especial de
grado relacionados con el área de estudio donde aporte una orientación a la
investigación, y se refleja toda la teoría relacionada con el tema estudiando
en las bases teóricas que permiten comprender las características de
estudio, de igual forma se determinan el sistema de variables,
operacionalización de variables, definición de términos básicos, y finalmente
las bases legales que sustentan esta investigación.
Capítulo III: Este capítulo comprende la metodología a utilizar, la
modalidad de investigación, diseño de la investigación, el tipo de
investigación, los procedimientos de la investigación, cronograma de
actividades y por ultimo las referencias.
Capitulo IV: Este capítulo comprende la ejecución de las fases con sus
respectivas etapas, la factibilidad económica, técnica, análisis de costo,
conclusión, recomendaciones y finalmente anexos.
2
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
3
En tal sentido, la coordinación de protecciones se aplica en todos los
niveles del sistema de potencia como lo son generación, transmisión y
distribución, para que la energía se desplace hasta la carga sin ningún
inconveniente, con la finalidad de evitar que al momento de ocurrir cualquier
tipo de falla como lo son, fallas a tierra, monofásica, bifásica y trifásica, entre
otros, sean solventados de ser posible y sin interrumpir la continuidad en el
suministro eléctrico, ni tampoco ocurran daños o pérdidas en los equipos
instalados a lo largo del sistema, e incluso protegen la integridad física de las
personas (trabajadores, vecinos y usuarios).
Por consiguiente, al transcurrir el tiempo y de acuerdo al aumento de la
demanda y el incremento de los usuarios conectados al sistema eléctrico
nacional, la empresa venezolana encargada de transmitir y distribuir la
energía eléctrica en la nación, CORPOELEC, se ha visto en la necesidad de
realizar proyectos que permitan satisfacer la carga conectada al sistema, y a
su vez mantener el suministro y la continuidad de energía eléctrica a los
usuarios.
Ahora bien, actualmente la empresa CORPOELEC, correspondiente a la
zona Aragua, cuenta con la Subestación Palo Negro, esta se ubica al sur del
Estado Aragua, en el Municipio Libertador dentro de la Base Aérea, el nivel
de tensión que maneja la Subastación es de 115 KV/13,8 KV, tiene una
capacidad instalada de dos transformadores de 20 MVA, la cual tienen una
configuración del tipo radial. De esta manera surte de energía eléctrica en los
niveles de tensión de 115KV /13,8 KV, a los circuitos Base Aérea, Vargas y
Libertador, asimismo estos tres circuitos cuentan con carga residencial,
Gubernamental y una pequeña carga industrial.
En la actualidad, se presenta la problemática con los circuitos ya antes
indicados, pertenecientes a la Subestación Eléctrica, Palo Negro. La cual
consiste en, la falta de coordinación de las protecciones en los tres circuitos,
generada por la selección y calibración incorrecta de los equipos, por esta
razón, se interrumpe los circuitos aguas arriba, afectando un mayor número
4
de población residencial e industrial, que trae como consecuencia la
interrupción de los circuitos por un periodo de tiempo prolongado hasta
solventar las averías.
Así mismo, no se cuenta con puntos de seccionamiento cercanos que
estén operativos, puesto que, existen un gran número de seccionadores
puenteados con arvidal, por tal motivo, se debe interrumpir el suministro de
energía eléctrica, agua arriba donde se encuentre un punto de
seccionamiento cercano a la falla(de alta o baja impedancia), que se
encuentre operativo, lo que ocasiona un corte de energía eléctrica para un
mayor número de usuarios y representa mayor peligro para los operadores
de la compañía CORPOELEC, ya que deben solventar la avería trabajando
con mayor carga.
Posteriormente, la distribución de los circuitos no se encuentra en óptimas
condiciones, dado que, las tomas ilegales, puntos calientes y puentes
deshilachados, entre otras causas, dan lugar a unas consecuencias de gran
magnitud, como lo son el tiempo de búsqueda para la solución de las fallas,
tiempo de interrupción de los circuitos y números de interrupciones. Por su
parte, en el reporte del mes de noviembre de 2017, los circuitos Vargas y
Libertador han presentado 3 interrupciones así mismo los Aviadores ha
presentado 5 interrupciones, lo que ocasiona la mayor búsqueda de
soluciones para tales averías.
Ante esta situación surge la necesidad de evaluar los puntos de
seccionamiento para conocer las protecciones asociadas y poder
reformularla bajos los criterios actuales, de la mejor manera de optimizar los
recursos que desempeñe la función de proporcionar y garantizar la calidad
del suministro eléctrico, con niveles de confiabilidad óptimos para el sistema,
que permita conservar la precisión de selectividad y velocidad de respuesta
ante una falla. Por lo anterior expuesto, se realizará la restauración,
coordinación y redistribución de los puntos de seccionamiento, protección y
derivaciones en los circuitos, Aviadores, Vargas y Libertador de la S/E Palo
5
Negro ubicada en la Base Aérea El libertador. A tal efecto esta propuesta
pretende dar respuesta a las siguientes interrogantes:
¿Cuáles son las condiciones operativas de seccionamiento y protecciones
de los circuitos, Aviadores, Vargas y Libertador de la Subestación Palo Negro
ubicada en la Base Aérea El Libertador, Estado Aragua?
¿Cuál es la necesidad de la redistribución de los circuitos Aviadores,
Vargas y Libertador de la Subestación Palo Negro ubicada en la Base Aérea
El Libertador, Estado Aragua?
¿Es necesario realizar un estudio de cargas de los circuitos afectados
Aviadores, Vargas y Libertador de la Subestación Palo Negro ubicada en la
Base Aérea El libertador, Estado Aragua?
Objetivos de la Investigación
Objetivo General
Objetivos Específicos
6
Aviadores, Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro ubicada en la Base
Aérea El Libertador, Estado Aragua.
Proponer con planos los cambios necesarios en los circuitos Aviadores,
Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro ubicada en la Base Aérea El
Libertador, Estado Aragua.
Justificación de la Investigación
7
perteneciente a la S/E Palo Negro, Estado Aragua, para garantizar un
suministro constante y optimo del servicio de energía eléctrica. En la medida
que esta propuesta se ejecute, se logrará la eficiencia económica en cuanto
a la rentabilidad, que esta devolverá creando un costo-beneficio entre el
usuario y la empresa, de igual forma contribuirá a mantener el control de los
empleados, por su parte, esta investigación demuestra que contribuye a la
mejora de las condiciones de calidad y confiabilidad del servicio eléctrico
Finalmente, en la Ley del Plan de la Patria, Segundo Plan Socialista de
Desarrollo Económico y Social de la Nación 2013-2019, en el gran objetivo
histórico número III. Tiene como propósito convertir a Venezuela en un país
potencia en lo social, lo económico y lo político dentro de la Gran Potencia
Naciente de América Latina y el Caribe, que garanticen la conformación de
una zona de paz en Nuestra América. En los Objetivos Estratégicos y
Generales Número 3.1.13.5. Se propone, ampliar y mejorar el uso de la red
de transmisión y distribución de electricidad, mediante la implementación de:
Plan robusto, que permite ampliar la capacidad de transmisión. En
Subtransmisión; ampliación del sistema de enlace Transmision-Distribucion a
115/13.8-34.5 kV, para atender las cargas de los usuarios finales.
Igualmente, en el objetivo Número 3.1.13.6. Satisfacer los requerimientos de
demanda de electricidad mediante el desarrollo de infraestructura eléctrica,
con criterios de eficiencia, uso racional, calidad, continuidad, confiabilidad
respecto al medio ambiente, seguridad y sustentabilidad económica
financiera.
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CAPÍTULO II
MARCO REFERENCIAL
9
exigencias del proceso de desarrollo eléctrico. Las regiones que comprenden
su radio de influencia: Aragua, Miranda, Guárico, Apure y Amazonas. Es una
empresa de servicios que se decía a la generación, distribución y
comercialización de la energía eléctrica.
Ahora bien, desde hace aproximadamente ocho meses, los circuitos
Aviadores, Vargas y Libertador, han decaído en su estado de operatividad y
mantenimiento, debido a que, CORPOELEC, al ser una empresa
socioeconómica, vende la electricidad a bajos precios a beneficio de los
usuarios, esto si bien es cierto, ha afectado el sistema de los circuitos. Otros
factores contribuyentes a la problemática son las tomas ilegales de los
usuarios, ya que, provoca disparos en las protecciones y puntos calientes,
esto sumado al deficiente mantenimiento preventivo y la limitación de
CORPOELEC, a obtener equipos nuevos.
Antecedentes de la Investigación
Según Arias (2015) afirma que “Los antecedentes reflejan los avances y
el estado actual del conocimiento en un área determinada y sirven de modelo
o ejemplo para futuras investigaciones”. (p.108). Toda investigación debe
basarse en teorías y estudios anteriores o en un conjunto de situaciones
ocurridos del pasado, es decir, los antecedentes representan un apoyo
antepuesto a la investigación, que generan consecuencias a partir de las
cuales se pueden dar paso a nuevos estudios que representen para el
investigador un punto de partida. A continuación, se presenta una reseña de
trabajos de investigación, los cuales poseen la finalidad y están vinculados
con el tema de estudio:
Corona (2017) en su trabajo especial de grado titulado Propuesta de
Mejora del Sistema de Protecciones para la Subestación Principal de la
Empresa Casa de la Moneda de Venezuela ubicada en Maracay estado
Aragua. presentado en el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño
10
para poder optar al título de ingeniero electricista, tuvo como propósito
proponer la mejora de las protecciones de la subestación principal de la
empresa casa de la moneda de Venezuela, además, de determinar las
causas de las fallas en las protecciones de la subestación principal de la
casa de la monea y realización de un estudio de cargas. Esto garantizara
que las labores que se realizan dentro de esta institución de renombre nación
e internacional se lleven a cabo sin mayores inconvenientes por fallas en las
protecciones de su subestación.
El trabajo de investigación antes mencionado, se elaboró bajo el diseño
no experimental de modalidad de proyecto factible, con una metodología de
campo descriptiva y apoyado en revisión documental, se utilizó en el
presente informe debido a que muestra de manera muy clara y precisa la
forma de determinar las protecciones de la subestación y la causas de las
fallas constantes en las protecciones de la subestación principal de la
empresa Casa de la Moneda, el trabajo de Corona sirvió como una
importante referencia, cuenta con información técnica y documental de
consulta para lograr avanzar en la Restauración, Coordinación y
Redistribución de los circuitos Aviadores, Vargas y Libertador.
Maluenga (2015) en su trabajo especial de grado titulado Coordinación de
Protecciones Diferencial en la Barra Colectora 115 KV para la Subestación
Bamari, adscrita a Corpoelec Coordinación de Transmisión Guárico.
Presentado en el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño para
poder optar al título de ingeniero electricista, tuvo como objetivo controlar las
situaciones en el que se presentan fallas, detectar las mismas en los equipos
e instalaciones del sistema, las condiciones anormales en operación del
sistema y el estado inapropiado de los equipos con la finalidad de tomar las
acciones correctivas de mejora inmediata y por ende asegurar la efectividad
de los equipos, de la red eléctrica y garantizar usuarios satisfechos por el
servicio.
Por su parte, la presente investigación se elaboró bajo la modalidad de
11
proyecto factible, la metodología presente se adapta a una investigación de
campo y descriptiva además permite resaltar las características más
relevantes, de tal modo, dicho trabajo fue de gran importancia al investigador
ya que plasma métodos y cálculos para el estudio y selección de una
protección tomando en cuenta la carga y el nivel de tensión con que se
trabajó además de contener gran cantidad de información documental y
técnica sobre el tema.
García (2014) en su trabajo de grado titulado Evaluación de la
Coordinación de Protecciones en las Subestaciones Eléctricas (34,5 KV /
13,8 KV) del Municipio Costa de Oro, Corpoelec Región 4 Zona Aragua.
presentado en el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño para
optar al título de Ingeniero Electricista, tuvo como propósito evaluar la
coordinación de las protecciones en la subestación eléctrica (34,5 KV /13,8
KV) del municipio Costa de Oro, el objetivo de esta investigación es el de
evaluar la coordinación de protecciones, además, de realizar un estudio de
carga de los eventos registrados por cada uno de los relés, y actualizar con
planos unifilares de las subestaciones 34,5 KV / 13,8 KV, del Municipio Costa
de Oro. Garantizando, la coordinación de protección adecuada para los
usuarios del respectivo circuito.
La presente investigación fue realizada en la modalidad de proyecto
factible del tipo de investigación de campo, el estudio descrito anteriormente
se vincula con el presente investigación ya que muestra de manera
organizada, esquemática y técnica la metodología requerida para realizar un
estudio a las protecciones de una subestación los cuales se despliegan de la
siguiente manera: En principio, elaboro un diagrama unifilar con los equipos
instalados, también, en segundo lugar, elaboro un análisis de cortocircuito
para obtener valores actualizados de estos parámetros debido a que los
equipos de protección se selecciona en términos de las corrientes de falla
que se puedan presentar, y por último estudio la coordinación de
protecciones de las subestaciones 34,5 KV/13,8 KV, de Costa de Oro.
12
Bases Teóricas.
Sistema de Potencia.
13
labores de: Generación, Transmisión, distribución y comercialización o
consumidores, por lo que un sistema eléctrico de potencia puede ser
esquematizado y se representa en la figura 1.
Sistema de Generación.
Sistema de Transmisión.
Sistema de Distribución.
15
primarios, el voltaje de los circuitos generalmente se encuentra entre 2,4 KV
y 13.8 KV. En Venezuela los niveles de tensión suelen ser:
Empresa Nivel de Voltaje (KV)
CORPOELEC 6,9 y 13,8
La antigua electricidad de Caracas 4,8; 8,3; y 12,47
Empresas Petroleras 2,4; 4,16 y 6,9
Figura 2: Niveles Normalizados para Circuitos Primarios de Distribución Primario en
Venezuela. Tomado de Introducción a los Sistemas de Potencia. (p.3). Por Francisco M.
Longatt, 2008.
16
Subestación Eléctrica
17
eficazmente. Por último, los seccionadores son equipos capaces de aislar
eléctricamente los diferentes elementos, componentes o tramos de una
instalación o circuito, con el fin de realizar labores de mantenimiento con la
seguridad adecuada. También son utilizados como selectores de barra o
como “by-pass” para aislar a algún equipo fuera de servicio. Los
seccionadores solo pueden ser utilizados fuera de carga.
18
2. Subestación Radial II: 34,5 KV, tensión de llegada.
Ambas subestaciones están diseñadas para operar en el sistema de
distribución, son subestaciones terminales en el esquema de transmisión de
energía. (Ver figura 4).
19
interconexión del sistema de transmisión en los niveles de 400 KV Y 230 KV.
2. Nodal I (230T) (Transformación): opera en los niveles de transmisión de
230 KV y 115 KV. Tiene la capacidad de manejar el sistema de distribución
con la implementación de transformación reductores de 115 KV /34,5 KV y
de 115 KV / 13,8 KV.
3. Nodal II (115TD): se realiza la reducción a los niveles de tensión de
34,5 KV y 13,8 KV además de entregar la energía hacia el sistema de
distribución.
4. Nodal III: opera también en niveles de 115 KV / 34,5 KV y 115 KV / 13,8
KV. Pero está enfocada directamente para su utilización en el sistema de
distribución.
20
situaciones provocan efectos muy variados en el sistema de potencia tales
como: mal servicio, pérdida de la estabilidad, daños de los equipos, entre
otros.
Las grandes compañías eléctricas son las encargadas de desempeñar las
funciones de los grandes sistemas de potencia, siendo importante para ellas
eliminar las situaciones anormales de operación. Las interrupciones del
servicio, y la variación de los parámetros de la red (tensión, corriente,
frecuencia, entre otros) fuera de los límites, son consecuencia común de una
operación anormal, causando enormes inconvenientes técnicos y
económicos. Una clasificación sencilla de las anormalidades de acuerdo a su
severidad con que afectan al sistema de potencia es:
Perturbaciones: Las perturbaciones son condiciones que permiten
continuar la operación de un sistema pero que pueden ocasionar el daño de
ciertos equipos si su duración es prolongada. Las perturbaciones pueden ser
causadas por: sobretensiones y sobrecarga.
Fallas: Una falla en el circuito es cualquier suceso que interfiere con el
flujo normal de potencia.
Sobretensiones:
Las sobretensiones son cualquier valor de tensión entre fase y tierra, cuyo
valor pico, es mayor que la tensión máxima del sistema. La tensión en el
sistema eléctrico de potencia es variable estas variaciones están limitadas
por las características de los equipos, tensión nominal, tensión máxima.
Voltaje Nominal: es el valor de la tensión para el cual se proyectó el
sistema y se fabricó y probaron los equipos. Ejemplo: En Venezuela el
sistema de proyecto para los siguientes voltajes nominales: 115, 230, 400 y
765 KV.
Voltaje Máxima: comprende un aumento de 5% a 10% por encima de la
tensión nominal del sistema. Ejemplo: En Venezuela las máximas tensiones
21
de operación son respectivamente: 115/123; 230/242; 400/440; 765/800 kV.
Una clasificación de las sobretensiones puede ser realizada en función de
la duración de las mismas, quedando: sobretensiones temporales,
sobretensiones de maniobra, sobretensiones atmosféricas.
Sobretensiones Temporal: consisten en cambios en la amplitud de la
componente de 60 Hz de la tensión o sus armónicas por efecto de
operaciones de maniobra, cambios den el flujo de potencia reactiva, fallas o
bien por ferroresonancia. La sobretensión, si es superior al 20% de la tensión
nominal y de acuerdo a la ubicación del codo de la curva de magnetización
de los transformadores puede ocasionar una fuerte saturación del núcleo
magnético, vibraciones en el núcleo, entre otros, además se genera
corrientes armónicas que pueden producir resonancia en el sistema dando
origen a sobretensiones adicionales. Los orígenes de las sobretensiones
temporales pueden ser:
Energización de líneas (Efecto Ferranti): una línea larga alimentada por
una fuente inductiva en vacío no compensada en el extremo receptor es
mayor que en el extremo de envío. Para compensar estas sobretensiones
temporales, en especial, en su período inicial o de líneas largas energizadas
por fuentes de relativa poca potencia es necesario utilizar reactores en
derivación, la cantidad de compensación varia del 60 al 90%. El grado de
compensación se expresa como la relación entre la potencia de los reactores
a la potencia capacitiva generada por la línea. Ejemplo: Para una línea de
230 kV.
Cambios bruscos de carga: cuando la carga suministrada al sistema se
desconecta, total o parcialmente, se producen sobretensiones de la
frecuencia industrial que pueden durar varios segundos. Estas
sobretensiones se deben a la sobreexcitación de los generadores y duran
hasta que los reguladores llevan estas variaciones a sus valores normales. Si
en general se alimenta una carga y por alguna razón se tiene una pérdida
súbita de la carga, la tensión tiende a ser la tensión interna del generador
22
tras la reactancia transitoria.
Sobretensiones por falla: en un sistema eléctrico de potencia se pueden
presentar entre otras las siguientes fallas: un conductor de fase a línea a
tierra, dos conductores de fase a líneas a tierra, trifásica. De estas fallas, la
que produce mayores sobretensiones en las fases sanas, son las fallas a
tierra, en especial, una fase a tierra debido a su asimetría.
Ferroresonancia: es el fenómeno oscilatorio creado por la capacitancia del
sistema de potencia, en conjunto con la inductancia no lineal de un elemento
con núcleo magnético (transformador de potencia, de medición o un reactor
de compensación). Este fenómeno se observa por lo general en sistema de
alta tensión y casi nunca en sistemas de distribución de energía, ya que es
precisamente la capacitancia de líneas de muy larga distancia la que induce
la ferroresonancia, siempre que la inductancia asociada al circuito se
encuentra en condiciones favorables para entrar en resonancia. La operación
en vacío de un transformador de potencia, o con muy poca carga, puede
crear las condiciones favorables.
Sobretensiones de maniobra: son tensiones transitorias que se producen
por cambios bruscos en el sistema, son de corta duración (mili-
microsegundos) y que son altamente amortiguadas. Las posibles causas se
sobretensiones de maniobra son: apertura de corrientes de falla, falla
kilométrica (falla en una línea a una distancia de algunos kilómetros del
interruptor), apertura de transformadores en vacío y reactores, aperturas de
circuitos capacitivos.
Sobretensiones Atmosféricas: son elevaciones de la tensión causadas por
descargas eléctricas atmosféricas entre nube y tierra, que impactan en las
instalaciones y líneas de transmisión, estas sobretensiones son
unidireccionales y de muy corta duración y su valor no depende de la tensión
del sistema. Las descargas pueden ser:
Directas: la descarga alcanza directamente alguno de los conductores de
fase, es la más grave, debido a que las magnitudes de estas sobretensiones
23
son independientes de la tensión.
Indirectas: ocurren cuando la descarga se produce sobre los cables de
guarda, las torres o a los elementos de apantallamiento o blindaje.
Inducidas: corresponde cuando la descarga tiene lugar en las cercanías
de las líneas o instalaciones.
Sobrecargas:
Fallas
24
fallas que se pueden presentar.
Cortocircuito
25
3. Esfuerzos magnéticos. Debido a que un campo magnético se forma
alrededor de cualquier conductor cuando circula por él una corriente., se
puede deducir fácilmente que cuando circula una corriente de cortocircuito de
miles de amperes, el campo magnético se incrementa muchas veces y los
esfuerzos magnéticos producidos son mayores.
Tipos de Cortocircuitos
26
una fase cualquiera con la tierra del sistema. Esta falla es la más frecuente
en las instalaciones eléctricas de tiendas de autoservicio.
27
Figura 6. Método de Superposición. Tomado de Análisis de sistema de potencia.
(p.227). por Maulio Rodríguez.
La corriente IA se puede calcular de diferentes maneras de acuerdo a la
información que se tenga, así:
28
( )
(Con las fuentes en cortocircuito).
29
específico del tipo de falla.
30
localización y tipo de falla. Ya que al cambiar las condiciones de operación
de un sistema eléctrico se presentan consecuencias no deseadas que
alteran el equilibrio esperado.
Fallas temporales: Son las fallas que pueden ser despejadas antes de
que ocurran daños serios, o porque se auto-despejan o por la operación de
dispositivos de despeje de falla que operan lo suficientemente rápido para
prevenir los daños. Algunos ejemplos de estas fallas son: arqueos en la
superficie de los aisladores iniciados por las descargas atmosféricas,
balanceo de conductores y contacto con las ramas de árboles.
Fallas permanentes: Son aquellas que persisten a pesar de la velocidad a
la cual el circuito es desenergizado o el número de veces que el circuito es
31
desenergizado. Como por ejemplo de este tipo de fallas se tiene: cuando dos
o más conductores desnudos en un sistema aéreo entran en contacto debido
a rotura de conductores, crucetas o postes; los arcos entre fases pueden
originar fallas permanentes, ramas de árboles sobre la línea.
32
4. Confiabilidad: debe presentar la suficiente seguridad para garantizar
que al ocurrir la falla esta sea despejada.
5. Estabilidad: debe ser lo suficientemente estable para no actuar
innecesariamente y evitar retirar elementos sanos del sistema de potencia.
Mantenibilidad: facilidad para efectuar mantenimiento.
33
relevadores primarios y de respaldo.
Protección Primaria.
Un sistema de protección primaria debe operar cada vez que uno de sus
elementos detecte una falla. Ella cubre una zona de protección conformada
por uno o más elementos del sistema de potencia, tales como máquinas
eléctricas, líneas y barras. Es posible que para un elemento del sistema de
potencia se tengan varios dispositivos de protección primaria. Sin embargo,
esto no implica que estos no operarán todos para la misma falla. En algunos
casos la protección primara está instalado en una s/e adyacente.
Protección de Respaldo
Protección Secundaria
34
Alimentación de los Equipos de Protección.
Transformador de Corriente TC
Transformador de Tensión
Los sistemas de protección tienen varias funciones que son cubiertas por
diferentes equipos dentro de un esquema de protección dado, en este
sentido, los interruptores cumplen la función interruptora, los relés la función
detectora y en el caso que nos ocupa los transformadores de tensión la
35
función reductora.
Relé de Protección
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Confiabilidad: un relé es confiable si opera para todo tipo de falla para el
cual fue diseñado. Los relés permanecen inactivos durante mucho tiempo,
por lo tanto, deben estar en buenas condiciones para operar cuando se
presente la falla.
Velocidad: un relé debe operar lo más rápido posible, para despejar una
falla y minimizar los daños; sería inútil que un relé opere cuando se han
causado daños considerables en el sistema.
Función General:
37
temporizadores, relevadores de contacto múltiple, relevadores receptores,
relevadores de apertura definitiva, relevadores de cierre y relevadores de
disparo.
Relevadores de Control o Reguladores: controlan características básicas
que deben permanecer dentro de ciertos límites. Funcionan mediante equipo
suplementario para restaurar la cantidad a los límites prescritos.
Relevadores de programación: establecen o detectan secuencias eléctricas,
para recierre y sincronización.
38
Relés Numéricos: son los que muestran numéricamente y en forma
secuencial los valores instantáneos de las señales originales que reciben, los
memorizan, para posteriormente procesarlos por medio del empleo de
elementos microprocesadores utilizando métodos numéricos.
39
para luego enviar una orden de apertura al interruptor asociado.
Relé Instantáneo: al detectar un valor de corriente superior al ajustado por
la unidad de disparo, el dispositivo actúa inmediatamente, enviando una
orden de apertura al interruptor asociado.
Seccionadores e Interruptores
Tipos de Seccionadores.
40
Desempeño de los Seccionadores durante un Cortocircuito.
41
Interruptor Sencillo, Barras Principales y de Transferencia: Permite
detectar el fallo en el interruptor y abrir sólo el interruptor que ha fallado,
permitiendo que el resto funcione con normalidad
Interruptor Doble Barra Doble: Más completo ya que hay un interruptor por
cada barra.
Coordinación de Protección.
42
Figura 11, Sistema Radial, Ubicación de Fallas. Tomado de Protección de Sistemas de
Potencia. Por Antonio Palacios.
De donde,
43
protección de los sistemas eléctricos de distribución ha venido adquiriendo
cada vez mayor importancia ante el crecimiento acelerado de las redes
eléctricas y la exigencia de un suministro de energía a los consumidores con
una calidad de servicio cada vez mayor.
Los tres tipos de protecciones más utilizados y propios de los sistemas de
distribución son:
1. Los fusibles
2. Los interruptores
3. Los Reconectadores automáticos.
Fusibles
Tipos de Fusibles
44
característica de fusión muy rápida (relación de velocidad 7 a 11).
Fusible Tipo N: conducen hasta el 100% de su In sin daños. Son más
rápidos aún que los H.
Fusible Tipo X: provistos de un elemento dual; son permisivos a las
fluctuaciones de la corriente (relación de velocidad 32).
Fusible Tipo Sft: provisto de elemento dual; no actúan ante fallas
temporarias en transformadores.
Fusibles Tipo MS o KS: respuesta ultra lenta y mayor permisividad de
corriente que los T; bueno como protección de línea (relación de velocidad
20).
Fusibles Tipo MN241 AYEE: conducen hasta el 130% de su In sin daños;
poseen un resorte extractor necesario en los seccionadores MN241 AYEE.
Fusibles tipo DUAL: son fusibles extra lentos, cuya relación de velocidad
es de13 y 20 (para 0.4 y 21 amperios, respectivamente).
Un fusible de Tipo K, se comporta de forma diferente de un fusible de tipo
T o de cualquier tipo. Dentro de un mismo tipo de fusibles existe una
subdivisión que los diferencia en valores de amperios utilizados para una
correcta coordinación de protecciones por lo cual se recomienda utilizar
fusibles del mismo tipo y subdivisión.
Reconectadores Automáticos.
45
que utilizan para ejecutar la secuencia de recierre, la inteligencia o control
puede ser hidráulico o electrónico. Para el buen funcionamiento del
reconectador es necesario considerar lo siguiente:
Secuencia de Operación: los reconectadores pueden ser programados
para un máximo de cuatro aperturas y tres reconexiones
Número Total de Operaciones o Aperturas: los reconectadores permiten
programar desde una apertura hasta un máximo de cuatro, lo que depende
del estudio de coordinación con otros elementos de protección y que resulte
más favorable para cada caso en particular
Tiempo de Reconexión: son los intervalos de tiempo en que los contactos
del reconectador permanecen abiertos entre una apertura y una orden de
cierre o de reconexión.
Tiempo de Reposición: es el tiempo después del cual el reconectador
repone su programación, cuando su secuencia de operación se ha cumplido
parcialmente, debido a que la falla era de carácter temporal o fue aclarada
por otro elemento de protección.
Corriente Mínima de Operación: es el valor mínimo de corriente para el
cual el reconectador comienza a ejecutar su secuencia de operación
programada.
46
alimentador.
3. En ramales importantes desde el alimentador principal para proteger el
alimentador principal de interrupciones y salidas debido a fallas en el ramal.
4. De pequeños ramales monofásicos.
Seccionalizadores
47
se instala aguas arriba, y, de acuerdo a un ajuste previo, abre en el momento
en que el reconectador está abierto; es decir, el seccionalizador cuenta los
impulsos de corriente de falla que fluyen en el sistema, ajustándose para que
abra después de un determinado número de pulsos que pueden ser uno, dos
o tres como máximo.
Siempre debe ajustarse para un pulso menos que el número de
operaciones del reconectador asociado. Se usan a menudo en lugar de
fusibles, en arranques donde es necesario reponer el servicio rápidamente y
donde no se justifica el uso de otro reconectador en serie.
48
2. Cuando se emplean sustituyendo un fusible, no presentan dificultades
de coordinación como se presentaría al reemplazarse por otro fusible de
tamaño diferente.
3. Pueden ser utilizados para desconectar o conectar líneas de carga,
siempre que estas estén dentro de su rango admisible.
Bases Legales
49
beneficio de sí misma y del futuro, donde cualquier persona tiene derecho a
disfrutar de una vida y ambiente seguro, también es obligación del estado
proteger la diversidad biológica, suelos, aire, agua, clima, capa de ozono, las
especies vivas, sean especialmente protegidos, de conformidad de la ley.
Por otra parte, el artículo299. El régimen socioeconómico de la república
Bolivariana de Venezuela se fundamenta en los principios de justicia social,
democratización, eficiencia, libre competencia, protección del ambiente,
productividad y solidaridad, a los fines de asegurar el desarrollo humano
integral y una existencia digna y provechosa para la colectividad. El estado
conjuntamente con la iniciativa privada promoverá el desarrollo armónico de
la economía nacional con el fin de generar fuentes de trabajo.
A fines de asegurar el desarrollo humano integral y una existencia digna y
provechosa para la colectividad. El estado hace uno de la política comercial
para defender las actividades económicas de las empresas naciones
públicas y privadas garantizando fuentes de trabajo y una justa distribución
de las riquezas.
Ley Orgánica del Servicio Eléctrico
50
de energía eléctrica a través de cualquier etapa del sistema eléctrico de
potencia.
De igual forma en el Capítulo I, se presenta el artículo 2. La presente ley
se aplica a los siguientes sujetos: el órgano rector del sistema y servicio
eléctrico nacional; el operador y prestador del servicio; los usuarios; los
municipios; las organizaciones del poder popular; los trabajadores y
trabajadoras del operador y prestador del servicio; y las demás personas que
intervienen en la prestación del servicio eléctrico.
El artículo 2 de la Ley Orgánica del Servicio Eléctrico estable que, cualquier
persona que intervenga en la prestación del servicio eléctrico tiene derecho a
gozar de este.
Por otra parte, en el artículo 15. Todos los ciudadanos y ciudadanas están
en la obligación de proteger y resguardar las instalaciones eléctricas, en tal
sentido deben denunciar ante el operador y prestador del servicio o las
autoridades competentes cualquier acto que atente contra la prestación del
servicio eléctrico.
Evidentemente, para cualquier tipo de sabotaje al sistema eléctrico
nación, ya sea, por hurto de conductores, daño al alumbrado público u otro
tipo de daño aún más grande, todos los ciudadanos están en la obligación de
proteger y resguardar las instalaciones eléctricas, deben denunciar ante el
operador y prestador del servicio.
51
Cualquier usuario, tiene derecho a recibir y reclamar por la calidad del
servicio eléctrico con lo establecido en las normas del servicio, energía
eléctrica de calidad, eficiente y segura.
Asimismo, en el capítulo VI, suspensión e interrupción del servicio, en el
artículo 51. Expone que: el usuario tendrá derecho a ser informado, con al
menos cuarenta y ocho (48) horas de anticipación, de las interrupciones de
servicio que por exigencias técnicas programe la distribuidora. Los medios
para esta información deberán ser adecuados al tipo y cantidad de usuarios
afectado. El reglamento del servicio eléctrico establece las normas y
condiciones que regirán la prestación del servicio de distribución de energía
eléctrica y las relaciones entre la distribuidora y sus usuarios.
Todo tipo de mantenimiento programado ya sea preventivo, predictivo y
correctivo, deberá ser informado a todos los usuarios adscritos al sistema
eléctrico, como mínimo cuarenta y ocho (48) horas de anticipación, de la
interrupción del servicio eléctrico, o corte programable de energía que
expone la distribuidora de energía eléctrica.
A continuación, se expone las normas que deben cumplir los agentes que
desarrollen la actividad de distribución, como lo es el articulo 1 titulado
objeto. Señala: El objeto de esta resolución es establecer las normas de
calidad del servicio que deberán cumplir los agentes que desarrollen la
actividad de distribución de electricidad, con la finalidad de garantizar a los
usuarios un servicio eléctrico acorde con sus requerimientos y al menos
costo posible.
Los agentes competentes que desarrollen la actividad de distribución de
energía eléctrica, deben cumplir todas las normas de calidad y de igual forma
deben garantizar a los usuarios un servicio eficiente y acorde a sus
requerimientos.
52
Ahora bien, articulo 2. La calidad del servicio prestado por los agentes
que desarrollen la actividad de distribución de electricidad, será evaluada en
las siguientes áreas:
1. Calidad del producto técnico.
2. Calidad del servicio técnico.
3. Calidad del servicio comercial.
Sistema de Variables
53
Cuadro1.
Conceptualización de las variables
Objetivo General: Proponer la Restauración, Coordinación y Redistribución
de los puntos de seccionamiento, protecciones y derivaciones en los
circuitos, Aviadores, Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro Ubicada en la
Base Aérea el Liberador, Estado Aragua.
Objetivos variables Definición Definición
específicos conceptual operacional
Diagnosticar la Condiciones Sistema de protección, Condiciones en las
situación actual de operativas de la que tienden evitar en que se encuentra
los circuitos protección la medida de lo posible actualmente las
Aviadores, Vargas y daños en los equipos protecciones de los
Libertador que conforman los circuitos
circuitos siendo posible
reponer el suministro
eléctrico afectado de la
forma más rápida y
segura posible
Elaborar un estudio cargas Máquinas y equipos Energía real que
de cargas de los que consumen la consumen las
circuitos afectados energía del lugar de máquinas y equipos
Aviadores, Vargas y estudio. del sistema
Libertador
Realizar la Coordinación de Conexión, restauración Presentación de
coordinación de las protecciones de de la protección todos los sistemas,
todas las los circuitos así como la
protecciones de los coordinación de los
circuitos dispositivos de
protección.
Proponer con planos Proponer con planos a Actualización del
planos los cambios partir de la distribución sistema con planos
necesarios en los necesaria de los circuitos
circuitos
54
Operacionalización de las Variables
55
Cuadro 2.
Operacionalización de las Variables.
Objetivo General: Proponer la Restauración, Coordinación y Redistribución de los puntos de seccionamiento,
protecciones y derivaciones en los circuitos, Aviadores, Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro Ubicada en la
Base Aérea el Liberador, Estado Aragua.
Objetivos Variables Dimensiones Indicadores Técnicas Instrumentos
Específicos
Diagnosticar la Sistema de Seccionadores, Estado de los Observación Block de notas.
situación actual de protecciones Reconectadores, equipos. directa. Cámara fotográfica.
56
56
Definición de Términos Básicos
57
Estudio de Carga: Determina si el sistema de distribución eléctrica de
una planta puede admitir nuevas cargas, verificar la capacidad del sistema,
cableado y protecciones.
Sistema de Distribución: Conjunto de instalaciones eléctricas desde 120
voltios hasta tensiones de 35,5 KV, comprende las líneas de subtransmisión,
las subestaciones de distribución, las redes primarias, las subestaciones de
distribución (al usuario) y las redes secundarias de distribución.
Sistema Eléctrico: Conjunto de centrales, estaciones y subestaciones
transformadoras, subestaciones de distribución y de interconexión, líneas y
receptores que están eléctricamente unidos.
Subestación: Son instalaciones de primordial importancia dentro de un
sistema de potencia y están constituida por una diversidad de equipos,
mucho de ello de alta tecnología, que conforman una buena cantidad de
subsistemas para permitir que las subestaciones cumplan sus fines de
protección y control del sistema
Energía Eléctrica: Es la potencia eléctrica producida, transmitida o
consumida en un periodo de tiempo.
Corriente de Arranque: Corriente mínima de disparo del relé.
Energía Despachada: Cantidad de energía eléctrica en KWH., entregada
por la distribuidora a la red de distribución en un determinado lapso.
Perdidas de Energía: Diferencia entre la energía despachada y la energía
facturada.
Perdidas no Técnicas de Energía: Son las calculadas como la diferencia
entre las pérdidas totales de un sistema eléctrico y las pérdidas técnicas
estimadas para el mismo.
Pérdidas Técnicas de Energía: Son las pérdidas provocadas por la
circulación de corriente eléctrica a través del sistema; su magnitud depende
de las características de las redes y de la carga abastecida por esta.
Interruptor: Dispositivo destinado al cierre y apertura de la continuidad de
un circuito eléctrico bajo cargas.
58
Seccionador: Es un componente electromecánico que permite separar
de manera mecánica un circuito eléctrico de su alimentación, garantizando
visiblemente una distancia satisfactoria de aislamiento eléctrico.
Sobrecarga: Se una elevación de la intensidad de la corriente por encima
de los valores máximos permisible para la instalación.
Perturbación: Condición que permite continuar la operación de un
sistema pero que puede ocasionar daños en ciertos dispositivos o equipos si
su duración es prolongada.
59
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO.
Modalidad de la Investigación
60
Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro Ubicada en la Base Aérea el
Liberador, Estado Aragua.
Diseño de la Investigación.
Tipo de Investigación
Procedimiento de la Investigación
Fase A: Diagnostico
62
recolección de datos, para obtener un mejor conocimiento de la situación
actual de la coordinación de protección en los circuitos presentes.
Para ello, se debe conocer la situación actual de los circuitos, así como
números y que equipos que conforman cada circuito, con el análisis de las
fases anteriores para así seleccionar los ajustes requeridos por las
protecciones asociadas a los circuitos.
Fase IV: Proponer con planos los cambios necesarios en los circuitos
afectados.
63
Aviadores, Vargas y Libertador de la subestación Palo Negro. Procediendo a
evaluar todas las soluciones existentes. Para ello se hizo uso de
herramientas computacionales que facilitan y agilizan los cálculos.
Fase C: Propuesta.
Cronograma de Actividades
64
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
65
Fase A: Diagnostico
Figura 12: Subestación Palo Negro Vista General Tomado de: El autor
66
de la subestación es de 115 KV/13,8 KV (ver anexo A, B, C, D y E), (desde la
subestación Aragua llega 115 KV a la subestación Palo Negro). Y se clasifica
como una subestación tipo radial porque el flujo de energía es en un solo
sentido. Esta instalación se dispone de una capacidad distribuida por 2
transformadores de potencia marca Westinghouse de 20 MVA, un
transformador móvil de 20 MVA y por ultimo un transformador de 36 MVA.
Figura 13: Vista Geográfica de la Subestación Palo Negro. Tomado de: Google earth.
67
Figura 14. Diagrama Unifilar De La Subestación Palo Negro. Tomado de: El Autor
68
a los circuitos Libertador, Aviadores, Orticeño y Camburito
69
Cuadro 3.
Características Técnicas de los transformadores.
Características de los Transformadores
Marca Numero Modelo Potencia Tensión Circuitos
Vargas.
Westinghouse 1 UCS-259621-1 20 MVA 115 /13.8 KV Paraparal.
Naranjos.
Westinghouse 2 UCS-25962-2 20 MVA 115 /13.8 KV Araguaney.
Aviadores.
Efacec 3 C-0419A 36 MVA 115 /13.8 KV Libertador.
Orticeño.
Camburito.
Mitsubishi 4 570496 20 MVA 115 /13.8 KV Puerta Negra
(T Móvil)
Circuito Libertador.
Circuito Aviadores
70
protecciones como los rele y reconectador, Además esta carga es
gubernamental y residencial, en un principio solamente era gubernamental;
es decir alimentaba solamente la Base Aérea el Libertador luego con la
construcción de los departamentos se tuvo que compartir carga a las
residencias que actualmente existe en la zona. Además con un tipo de rele
modelo visiónr y un reconectador marca cooper, modelo nova 15 from 6.
Circuito Vargas
Por último el circuito Vargas tiene una longitud aproximada de 31,4 KMs,
con un nivel de tensión de 13,8 KV y tipo de conductor número 4/0 de
Arvidal, siendo afectado con un numero de 10 interrupciones en los últimos 3
meses a causa de la faltas de actualizaciones de las coordinaciones y
aperturas por emergencia, el circuito Vargas cuenta con un rele marca
hawker swtichgear. Ademas cuenta con carga mixta, residencial y los
comercios adyacentes a la zona entre los cuales alimenta los secotres, La
mora, Urb Villa Victoria, Araguaney, Villa Cascada, Los Apamates,
Residencias Palma Sol, La primavera, Terminal Jose Felix Ribas, Pdval La
Mora y Mercado Municipal.
71
una matriz de diferentes paquetes SCADA.
3. Con su grabadora de perturbaciones de disparos múltiples, puede
interrogar cualquier perturbación de la red desde su escritorio.
Figura 18: Panel Frontal Visionr del circuito Libertador y Aviadores. Tomado de: El
Autor.
Figura 20: Reconectador Cooper Modelo Nova, del circuito Aviadores. Tomado de:
Copper Power Systems.
73
Relé del circuito Vargas
Figura 21: Relé BECKWITH ELECTRIC Modelo M-7679, del circuito Aviadores.
Tomado de: El Autor
74
Protección por Sobrecorriente
75
Figura 23: Especificaciones del disyuntor HORIZON COMPACT, de los Circuitos
Aviadores, Vargas y Libertador Tomado de: Direct Industry
Cuadro 4.
Coordinación de los reles.
Circuito Relé Tap Tipo de Curva
Libertador Visionr 4.5 Extremadamente inversa
Aviadores Visionr 5 Extremadamente inversa
Vargas Beckwith Electric 5.5 Extremadamente inversa
76
Cuadro 5
Estudio de Carga del circuito Libertador valor máximo y min
Libertador
Potencia Potencia Corriente Corriente Corriente Voltaje Voltaje Voltaje
Activa Reactiva IA IB IC VAB VBC VCA
(Mw) (Mvar) (A) (A) (A) (V) (V) (V)
Tabla 6
Estudio de Carga del circuito Vargas valor máximo y min
Vargas
Potencia Potencia Corriente Corriente Corriente Voltaje Voltaje Voltaje
Activa Reactiva IA IB IC VAB VBC VCA
(Mw) (Mvar) (A) (A) (A) (V) (V) (V)
Tabla 7
Estudio de Carga del circuito aviadores valor máximo y min
Aviadores
Potencia Potencia Corriente Corriente Corriente Voltaje Voltaje Voltaje
Activa Reactiva IA IB IC VAB VBC VCA
(Mw) (Mvar) (A) (A) (A) (V) (V) (V)
77
Cuadro 8.
Estudio de Carga del Circuito Libertador
MARTES Estudio De Cargas del Circuito Libertador
Tim Corrient Corrient Voltaj Voltaj Voltaj Potenci Potenci Frecuenci
Record Hora e (s) e Corriente e e e e a a a
Vab Vbc Vca Activa Reactiv
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A) Ic (A) (V) (V) (V) (Kw) a (Kvar) Hz
01/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 1 180 175 176 13,89 13,87 13,85 3.897,4 1.887,6 59,95
01/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 2 190 189 185 13,9 13,96 13,87 4.116,9 1.993,9 59,88
01/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 3 270 267 271 13,99 13,95 13,97 5.888,2 2.851,8 58,9
78
01/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 4 310 311 315 13,98 13,98 13,98 6.755,7 3.271,9 58,91
01/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 5 300 298 299 13,87 13,88 13,99 6.486,4 3.141,5 58,92
01/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 6 300 301 302 13,9 14,01 14,01 6.500,4 3.148,3 58,93
01/05/201 08:00:0
8 0 p.m. 7 310 311 312 13,95 14 14,02 6.741,2 3.264,9 58,93
01/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 8 300 298 294 13,96 14,01 14,05 6.528,4 3.161,9 58,91
MIERCOLES Estudio De Cargas del Circuito Libertador
02/05/201 12:00:0
8 0 a.m. 9 290 291 292 13,99 13,98 13,95 6.324,4 3.063,0 58,93
02/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 10 285 286 284 13,95 13,92 13,93 6.197,6 3.001,6 58,69
78
02/05/201 04:00:0
8 0 a.m. 11 230 235 231 14 13,95 14,01 5.019,5 2.431,0 58,57
02/05/201 06:00:0
8 0 a.m. 12 180 175 173 14,02 14 14,03 3.933,9 1.905,3 58,59
02/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 13 160 165 162 14,01 14,01 14,02 3.494,3 1.692,4 58,66
02/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 14 171 172 175 13,99 13,98 13,97 3.729,2 1.806,1 59,57
02/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 15 265 271 273 13,99 13,98 13,97 5.779,2 2.799,0 59,63
02/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 16 300 301 302 14 14,01 14,01 6.547,2 3.170,9 59,67
02/05/201 04:00:0
79
8 0 p.m. 17 289 284 283 13,98 13,89 13,99 6.298,1 3.050,3 59,68
02/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 18 295 294 299 13,89 13,88 13,87 6.387,4 3.093,6 59,68
02/05/201 08:00:0
8 0 p.m. 19 300 310 305 13,89 13,87 13,86 6.495,7 3.146,0 59,98
02/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 20 301 305 301 13,88 13,99 13,98 6.512,7 3.154,2 59,67
JUEVE
S Estudio De Cargas del Circuito Libertador
03/05/201 12:00:0
8 0 a.m. 21 290 298 293 14,01 14 14,01 6.333,4 3.067,4 59,8
03/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 22 286 284 280 13,99 13,98 13,97 6.237,2 3.020,8 59,81
03/05/201 04:00:0
8 0 a.m. 23 240 245 240 13,96 13,88 13,89 5.222,8 2.529,5 59,86
03/05/201 06:00:0 24 189 190 187 13,94 13,89 13,99 4.107,0 1.989,1 59,84
79
8 0 a.m.
03/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 25 175 173 174 14 14,01 14,02 3.819,2 1.849,7 58,92
03/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 26 179 180 182 14,02 14,01 14,02 3.912,0 1.894,7 59,87
03/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 27 260 260 261 13,98 13,99 13,97 5.666,1 2.744,2 58,68
03/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 28 310 309 311 13,96 13,91 13,9 6.746,1 3.267,3 58,67
03/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 29 290 287 286 13,87 13,89 13,85 6.270,1 3.036,8 58,58
03/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 30 294 293 291 13,85 13,68 13,78 6.347,5 3.074,2 58,59
03/05/201 08:00:0
80
8 0 p.m. 31 300 301 305 13,89 13,95 13,91 6.495,7 3.146,0 58,47
03/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 32 301 305 306 13,93 13,91 13,91 6.536,1 3.165,6 58,67
VIERNES Estudio De Cargas del Circuito Libertador
04/05/201 12:00:0
8 0 a.m. 33 287 286 285 14,01 14,02 14,03 6.267,9 3.035,7 58,69
04/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 34 285 286 279 14,01 14 14,01 6.224,2 3.014,5 58,9
04/05/201 04:00:0
8 0 a.m. 35 234 239 240 13,99 14 14,01 5.103,1 2.471,6 58,91
04/05/201 06:00:0
8 0 a.m. 36 191 192 193 13,89 14,01 13,98 4.135,6 2.003,0 58,92
04/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 37 170 172 179 13,88 13,89 13,88 3.678,3 1.781,5 58,99
04/05/201 10:00:0 38 172 173 174 14,01 14,01 13,99 3.756,4 1.819,3 58,91
80
8 0 a.m.
04/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 39 249 255 256 14,01 14,01 13,99 5.438,0 2.633,8 58,92
04/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 40 310 311 309 13,89 13,89 13,99 6.712,2 3.250,9 58,93
04/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 41 298 297 291 13,95 13,97 13,92 6.480,3 3.138,5 59,94
04/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 42 290 291 295 14,01 14,02 14,01 6.333,4 3.067,4 59,67
04/05/201 08:00:0
8 0 p.m. 43 300 305 290 13,96 13,94 13,91 6.528,4 3.161,9 59,72
04/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 44 270 284 276 13,94 13,97 13,96 5.867,2 2.841,6 59,83
SABADO Estudio De Cargas del Circuito Libertador
05/05/201 12:00:0
81
8 0 a.m. 45 268 269 267 13,95 13,98 13,89 5.827,9 2.822,6 59,83
05/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 46 254 254 250 14 14,01 13,95 5.543,3 2.684,7 59,85
05/05/201 04:00:0
8 0 a.m. 47 220 221 219 14,01 14,01 13,97 4.804,7 2.327,0 59,86
05/05/201 06:00:0
8 0 a.m. 48 187 185 180 13,87 13,89 13,85 4.043,2 1.958,2 59,87
05/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 49 160 168 162 13,86 13,85 13,84 3.456,9 1.674,3 59,77
05/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 50 171 170 178 13,78 13,84 13,86 3.673,2 1.779,0 59,86
05/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 51 220 221 223 13,8 13,8 13,81 4.732,7 2.292,1 59,88
05/05/201 02:00:0 52 280 284 279 13,8 13,9 13,91 6.023,4 2.917,3 59,86
81
8 0 p.m.
05/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 53 240 243 238 14,01 14 13,89 5.241,5 2.538,6 59,84
05/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 54 250 251 252 14,01 13,98 13,97 5.459,9 2.644,3 59,86
05/05/201 08:00:0
8 0 p.m. 55 260 261 254 13,95 13,92 13,93 5.653,9 2.738,3 59,82
05/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 56 255 259 258 13,97 13,92 13,92 5.553,2 2.689,5 59,84
Estudio De Cargas del Circuito Libertador
DOMINGO
06/05/201 12:00:0
8 0 a.m. 57 260 261 257 13,88 13,87 13,86 5.625,6 2.724,6 59,86
06/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 58 230 234 238 13,85 13,87 13,8 4.965,7 2.405,0 59,84
06/05/201 04:00:0
8 0 a.m. 59 210 211 213 13,89 13,99 13,98 4.547,0 2.202,2 58,47
82
06/05/201 06:00:0
8 0 a.m. 60 180 187 189 13,85 13,86 13,87 3.886,2 1.882,2 59,55
06/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 61 160 161 160 13,85 13,86 13,85 3.454,4 1.673,0 58,94
06/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 62 170 172 179 13,84 13,86 13,99 3.667,7 1.776,3 59,56
06/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 63 210 215 217 14,01 14,01 14,01 4.586,3 2.221,2 59,38
06/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 64 260 261 265 14,02 14,02 14,03 5.682,3 2.752,1 59,28
06/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 65 250 251 258 13,89 13,89 13,87 5.413,1 2.621,7 59,15
82
06/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 66 230 234 238 13,88 13,89 13,89 4.976,5 2.410,2 59,58
06/05/201 08:00:0
8 0 p.m. 67 248 249 250 14 14,01 13,99 5.412,3 2.621,3 59,26
06/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 68 255 256 257 13,89 13,98 13,89 5.521,4 2.674,1 59,68
Estudio De Cargas del Circuito Libertador
LUNES
07/05/201 12:00:0
8 0 a.m. 69 255 256 254 13,99 13,98 13,97 5.561,1 2.693,4 59,68
07/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 70 230 234 231 13,87 13,89 13,88 4.972,9 2.408,5 59,68
07/05/201 04:00:0
83
8 0 a.m. 71 235 238 234 13,85 13,88 13,81 5.073,7 2.457,3 59,57
07/05/201 06:00:0
8 0 a.m. 72 260 261 263 13,99 13,98 13,85 5.670,1 2.746,2 59,99
07/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 73 250 240 245 13,99 13,98 13,85 5.452,1 2.640,6 59,87
07/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 74 260 265 261 13,82 13,83 13,86 5.601,2 2.712,8 59,98
07/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 75 290 294 291 13,99 13,98 14,01 6.324,4 3.063,0 59,68
07/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 76 320 314 315 14 14,01 14,02 6.983,6 3.382,3 59,7
07/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 77 280 278 279 13,89 13,99 13,98 6.062,7 2.936,3 59,57
07/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 78 245 246 247 13,87 13,86 13,82 5.297,2 2.565,5 59,68
07/05/201 08:00:0 79 250 251 258 13,86 13,86 13,82 5.401,4 2.616,0 59,68
83
8 0 p.m.
07/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 80 264 267 268 13,87 13,86 13,89 5.708,0 2.764,5 59,8
Estudio De Cargas del Circuito Libertador
MARTES
08/05/201 12:00:0
8 0 a.m. 81 240 248 242 13,99 13,98 13,97 5.234,0 2.534,9 59,68
08/05/201 02:00:0
8 0 a.m. 82 229 229 229 13,99 13,99 13,97 4.994,1 2.418,7 59,68
08/05/201 04:00:0
8 0 a.m. 83 230 234 228 13,99 13,95 13,96 5.015,9 2.429,3 59,57
08/05/201 06:00:0
8 0 a.m. 84 200 198 199 13,99 13,94 13,99 4.361,7 2.112,4 59,61
08/05/201 08:00:0
8 0 a.m. 85 185 186 185 13,97 13,99 13,99 4.028,8 1.951,2 59,54
84
08/05/201 10:00:0
8 0 a.m. 86 191 190 190 13,97 13,98 13,99 4.159,4 2.014,5 59,3
08/05/201 12:00:0
8 0 p.m. 87 280 275 279 13,99 13,99 14,01 6.106,3 2.957,4 59,78
08/05/201 02:00:0
8 0 p.m. 88 305 300 299 13,99 13,98 14,01 6.651,5 3.221,5 59,84
08/05/201 04:00:0
8 0 p.m. 89 288 289 284 13,95 13,99 13,96 6.262,8 3.033,2 59,86
08/05/201 06:00:0
8 0 p.m. 90 300 300 299 13,99 13,96 13,99 6.542,5 3.168,7 59,82
08/05/201 08:00:0
8 0 p.m. 91 300 305 306 13,99 13,96 13,99 6.542,5 3.168,7 59,84
08/05/201 10:00:0
8 0 p.m. 92 308 309 312 13,98 13,99 13,93 6.712,1 3.250,8 59,97
84
Cuadro 9.
Estudio de Carga del Circuito Vargas.
MARTE
S Estudio De Cargas del Circuito Vargas
Tim Corrient Corrient Corrient Voltaj Voltaj Voltaj Potenci Potenci Frecuenci
Record Hora e (s) e e e e e e a a a
Vab Vbc Vca Activa Reactiv
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A) Ic (A) (V) (V) (V) (Kw) a (Kvar) Hz
01/05/201 08:00:00
8 a.m. 1 180 181 182 13,86 13,87 13,86 3.889,0 1.883,5 59,89
01/05/201 10:00:00
8 a.m. 2 183 184 182 13,86 13,94 13,91 3.953,8 1.914,9 59,88
01/05/201 12:00:00
8 p.m. 3 350 348 347 13,92 13,95 13,92 7.594,7 3.678,3 59,87
85
01/05/201 02:00:00
8 p.m. 4 375 374 371 13,93 13,85 13,94 8.143,0 3.943,8 59,86
01/05/201 04:00:00
8 p.m. 5 320 321 318 13,97 13,84 13,98 6.968,7 3.375,1 59,82
01/05/201 06:00:00
8 p.m. 6 300 299 299 13,95 13,86 13,89 6.523,8 3.159,6 59,87
01/05/201 08:00:00
8 p.m. 7 310 314 328 13,96 13,86 13,87 6.746,1 3.267,3 59,86
01/05/201 10:00:00
8 p.m. 8 310 309 307 13,97 13,86 13,85 6.750,9 3.269,6 59,91
MIERCOLES Estudio De Cargas del Circuito Vargas
02/05/201 12:00:00
8 a.m. 9 311 312 312 14,02 14,01 14,02 6.796,9 3.291,9 59,89
02/05/201 02:00:00 10 304 305 303 14,02 14,02 14,01 6.643,9 3.217,8 59,98
85
8 a.m.
02/05/201 04:00:00
8 a.m. 11 280 275 269 14 14 13,99 6.110,7 2.959,5 59,6
02/05/201 06:00:00
8 a.m. 12 190 198 196 13,99 13,99 13,98 4.143,6 2.006,8 59,7
02/05/201 08:00:00
8 a.m. 13 180 182 189 13,98 13,99 13,98 3.922,7 1.899,8 59,71
02/05/201 10:00:00
8 a.m. 14 190 192 193 13,98 13,97 13,96 4.140,6 2.005,4 59,72
02/05/201 12:00:00
8 p.m. 15 335 324 319 13,99 13,98 13,97 7.305,8 3.538,3 59,62
02/05/201 02:00:00
8 p.m. 16 380 371 372 13,98 13,96 13,97 8.281,2 4.010,8 59,62
02/05/201 04:00:00
8 p.m. 17 340 335 331 13,97 13,98 13,78 7.404,2 3.586,0 59,52
86
02/05/201 06:00:00
8 p.m. 18 340 345 350 14,01 14,01 14,01 7.425,4 3.596,3 59,8
02/05/201 08:00:00
8 p.m. 19 350 355 357 14 14 14 7.638,3 3.699,4 59,71
02/05/201 10:00:00
8 p.m. 20 357 360 360 14,01 14 14 7.796,7 3.776,1 59,8
Estudio De Cargas del Circuito Vargas
JUEVES
03/05/201 12:00:00
8 a.m. 21 360 357 351 13,98 13,99 13,97 7.845,4 3.799,7 59,1
03/05/201 02:00:00
8 a.m. 22 320 321 325 13,98 13,96 13,85 6.973,7 3.377,5 59,12
03/05/201 04:00:00
8 a.m. 23 300 300 299 13,97 13,86 13,87 6.533,1 3.164,1 59,13
86
03/05/201 06:00:00
8 a.m. 24 200 210 205 13,94 13,85 13,87 4.346,1 2.104,9 59,12
03/05/201 08:00:00
8 a.m. 25 195 194 193 13,9 13,91 13,91 4.225,3 2.046,4 58,99
03/05/201 10:00:00
8 a.m. 26 194 192 193 13,92 13,92 13,92 4.209,6 2.038,8 58,86
03/05/201 12:00:00
8 p.m. 27 280 290 294 13,89 13,87 13,89 6.062,7 2.936,3 58,6
03/05/201 02:00:00
8 p.m. 28 340 335 331 13,89 13,9 13,91 7.361,8 3.565,5 59,6
03/05/201 04:00:00
8 p.m. 29 330 331 332 13,89 13,9 13,91 7.145,3 3.460,6 59,64
03/05/201 06:00:00
8 p.m. 30 330 331 332 13,92 13,92 13,92 7.160,7 3.468,1 58,58
03/05/201 08:00:00
87
8 p.m. 31 360 361 367 13,92 13,92 13,93 7.811,7 3.783,4 58,82
03/05/201 10:00:00
8 p.m. 32 340 349 345 13,94 13,95 13,95 7.388,3 3.578,3 58,9
Estudio De Cargas del Circuito Vargas
VIERNES
04/05/201 12:00:00
8 a.m. 33 348 350 349 13,99 13,99 13,98 7.589,3 3.675,7 59,51
04/05/201 02:00:00
8 a.m. 34 321 322 323 13,97 13,96 13,95 6.990,4 3.385,6 59,56
04/05/201 04:00:00
8 a.m. 35 300 299 299 13,95 13,97 13,95 6.523,8 3.159,6 59,58
04/05/201 06:00:00
8 a.m. 36 280 275 286 14 14,01 14,02 6.110,7 2.959,5 59,61
04/05/201 08:00:00 37 210 225 214 14,02 14,02 14,01 4.589,6 2.222,8 59,72
87
8 a.m.
04/05/201 10:00:00
8 a.m. 38 160 167 169 14,03 14,01 14,02 3.499,3 1.694,8 59,61
04/05/201 12:00:00
8 p.m. 39 300 310 314 13,99 13,98 13,97 6.542,5 3.168,7 59,55
04/05/201 02:00:00
8 p.m. 40 330 319 325 13,89 13,9 13,91 7.145,3 3.460,6 59,48
04/05/201 04:00:00
8 p.m. 41 320 314 310 13,87 13,85 13,94 6.918,8 3.350,9 59,59
04/05/201 06:00:00
8 p.m. 42 320 314 310 13,74 13,8 13,81 6.853,9 3.319,5 59,3
04/05/201 08:00:00
8 p.m. 43 340 347 346 13,82 13,83 13,83 7.324,7 3.547,5 59,28
04/05/201 10:00:00
8 p.m. 44 320 310 315 13,83 13,84 13,84 6.898,8 3.341,3 59,27
SABAD Estudio De Cargas del Circuito Vargas
O
88
05/05/201 12:00:00
8 a.m. 45 310 312 313 13,89 13,89 13,87 6.712,2 3.250,9 59,55
05/05/201 02:00:00
8 a.m. 46 290 295 289 13,85 13,86 13,87 6.261,1 3.032,4 59,61
05/05/201 04:00:00
8 a.m. 47 260 255 250 13,87 13,88 13,89 5.621,5 2.722,6 59,62
05/05/201 06:00:00
8 a.m. 48 240 245 243 13,89 13,9 13,92 5.196,6 2.516,8 59,68
05/05/201 08:00:00
8 a.m. 49 180 178 176 13,99 13,98 13,91 3.925,5 1.901,2 59,38
05/05/201 10:00:00
8 a.m. 50 183 185 184 13,99 13,9 13,94 3.990,9 1.932,9 59,27
88
05/05/201 12:00:00
8 p.m. 51 290 299 299 13,92 13,93 13,94 6.292,7 3.047,7 59,2
05/05/201 02:00:00
8 p.m. 52 340 345 346 13,92 13,93 13,95 7.377,7 3.573,2 59,97
05/05/201 04:00:00
8 p.m. 53 330 331 334 13,94 13,95 13,96 7.171,0 3.473,1 59,86
05/05/201 06:00:00
8 p.m. 54 317 310 310 13,97 13,98 13,97 6.903,3 3.343,4 59,67
05/05/201 08:00:00
8 p.m. 55 320 321 322 13,98 13,87 13,99 6.973,7 3.377,5 59,61
05/05/201 10:00:00
8 p.m. 56 322 317 315 13,98 13,99 13,99 7.017,2 3.398,6 59,62
Estudio De Cargas del Circuito Vargas
DOMINGO
06/05/201 12:00:00
89
8 a.m. 57 300 295 291 13,87 13,87 13,99 6.486,4 3.141,5 59,88
06/05/201 02:00:00
8 a.m. 58 280 286 284 13,98 13,87 13,99 6.101,9 2.955,3 59,87
06/05/201 04:00:00
8 a.m. 59 260 261 262 13,97 13,96 13,89 5.662,0 2.742,3 59,65
06/05/201 06:00:00
8 a.m. 60 200 210 210 13,87 13,88 13,89 4.324,2 2.094,3 59,61
06/05/201 08:00:00
8 a.m. 61 170 175 176 13,87 13,89 13,89 3.675,6 1.780,2 59,62
06/05/201 10:00:00
8 a.m. 62 161 162 168 13,87 13,89 13,89 3.481,0 1.685,9 59,63
06/05/201 12:00:00
8 p.m. 63 260 264 268 14 14,01 14,02 5.674,2 2.748,1 59,64
06/05/201 02:00:00 64 310 311 312 14,02 14,03 14,02 6.775,1 3.281,3 59,62
89
8 p.m.
06/05/201 04:00:00
8 p.m. 65 270 272 267 14 13,99 13,99 5.892,4 2.853,8 59,61
06/05/201 06:00:00
8 p.m. 66 260 264 262 14,01 14,01 13,99 5.678,3 2.750,1 59,54
06/05/201 08:00:00
8 p.m. 67 280 281 283 13,99 14,01 13,98 6.106,3 2.957,4 59,3
06/05/201 10:00:00
8 p.m. 68 280 271 275 14 14,01 14,02 6.110,7 2.959,5 59,78
Estudio De Cargas del Circuito Vargas
LUNES
07/05/201 12:00:00
8 a.m. 69 278 280 271 14,02 14,01 14,02 6.075,7 2.942,6 58,89
07/05/201 02:00:00
8 a.m. 70 268 264 265 13,99 13,99 13,99 5.844,6 2.830,7 58,99
90
07/05/201 04:00:00
8 a.m. 71 240 243 240 13,98 13,98 13,94 5.230,2 2.533,1 59,84
07/05/201 06:00:00
8 a.m. 72 251 253 251 13,9 13,91 13,92 5.438,7 2.634,1 58,88
07/05/201 08:00:00
8 a.m. 73 234 230 238 13,93 13,94 13,98 5.081,2 2.461,0 58,97
07/05/201 10:00:00
8 a.m. 74 234 235 238 13,88 13,87 13,89 5.063,0 2.452,1 58,94
07/05/201 12:00:00
8 p.m. 75 345 346 347 13,88 13,89 13,89 7.464,7 3.615,3 59,4
07/05/201 02:00:00
8 p.m. 76 380 372 372 13,91 13,92 13,92 8.239,7 3.990,7 59,51
07/05/201 04:00:00
8 p.m. 77 350 348 341 13,91 13,91 13,92 7.589,2 3.675,6 59,43
90
07/05/201 06:00:00
8 p.m. 78 320 314 311 13,97 13,92 13,92 6.968,7 3.375,1 59,43
07/05/201 08:00:00
8 p.m. 79 300 310 314 13,92 13,92 13,92 6.509,7 3.152,8 59,48
07/05/201 10:00:00
8 p.m. 80 310 314 310 13,93 13,93 13,93 6.731,6 3.260,2 59,47
Estudio De Cargas del Circuito Vargas
MARTES
08/05/201 12:00:00
8 a.m. 81 278 280 272 14,01 14,02 14,02 6.071,4 2.940,5 59,92
08/05/201 02:00:00
8 a.m. 82 265 264 265 14 14,01 14,01 5.783,3 2.801,0 59,93
08/05/201 04:00:00
8 a.m. 83 250 248 240 14,01 14,01 13,99 5.459,9 2.644,3 59,93
08/05/201 06:00:00
8 a.m. 84 220 230 219 13,99 13,98 13,97 4.797,8 2.323,7 59,91
08/05/201 08:00:00
8 a.m. 85 219 224 225 13,99 13,98 13,95 4.776,0 2.313,1 60,1
08/05/201 10:00:00
91
8 a.m. 86 228 226 230 13,99 13,97 13,98 4.972,3 2.408,2 59,99
08/05/201 12:00:00
8 p.m. 87 310 322 324 13,99 13,97 13,97 6.760,6 3.274,3 59,98
08/05/201 02:00:00
8 p.m. 88 325 330 332 13,99 13,98 13,99 7.087,7 3.432,7 59,86
08/05/201 04:00:00
8 p.m. 89 320 315 311 13,98 13,97 13,98 6.973,7 3.377,5 59,98
08/05/201 06:00:00
8 p.m. 90 318 314 314 13,99 13,98 13,98 6.935,0 3.358,8 59,98
08/05/201 08:00:00 91 310 320 315 13,99 13,97 13,97 6.760,6 3.274,3 59,97
91
8 p.m.
08/05/201 10:00:00
8 p.m. 92 305 310 304 13,99 13,98 14 6.651,5 3.221,5 59,96
Cuadro 10.
Estudio de Carga del Circuito Aviadores.
MARTES Estudio De Cargas del Circuito Aviadores.
Tim Corrient Corrient Corrient Voltaj Voltaj Voltaj Potenci Potenci Frecuenci
Record Hora e (s) e e e e e e a a a
Vab Vbc Vca Activa Reactiv
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A) Ic (A) (V) (V) (V) (Mw) a (Mvar) Hz
08:00:00
01/05/2018 a.m. 1 150 155 151 13,84 13,86 13,84 3.236,2 1.567,3 59,91
10:00:00
01/05/2018 a.m. 2 240 245 248 13,86 13,87 13,89 5.185,3 2.511,4 59,91
92
12:00:00
01/05/2018 p.m. 3 294 295 290 14,01 14,05 14,01 6.420,8 3.109,7 59,91
02:00:00
01/05/2018 p.m. 4 350 348 342 14,01 14,01 14,02 7.643,8 3.702,1 59,92
04:00:00
01/05/2018 p.m. 5 280 288 287 13,98 13,99 13,99 6.101,9 2.955,3 59,91
06:00:00
01/05/2018 p.m. 6 268 264 265 13,97 13,96 13,95 5.836,3 2.826,6 59,91
08:00:00
01/05/2018 p.m. 7 230 237 236 14,05 14,05 14,04 5.037,4 2.439,7 59,93
10:00:00
01/05/2018 p.m. 8 227 230 231 14 14,01 14,02 4.954,0 2.399,3 59,8
MIERCOLES Estudio De Cargas del Circuito Aviadores.
02/05/2018 12:00:00 9 200 199 199 13,85 13,84 13,88 4.318,0 2.091,3 59,91
92
a.m.
02:00:00
02/05/2018 a.m. 10 189 192 186 13,85 13,85 13,85 4.080,5 1.976,3 59,92
04:00:00
02/05/2018 a.m. 11 190 187 188 13,86 13,86 13,85 4.105,1 1.988,2 59,92
06:00:00
02/05/2018 a.m. 12 150 150 148 13,81 13,81 13,82 3.229,1 1.563,9 59,62
08:00:00
02/05/2018 a.m. 13 160 162 161 13,94 13,9 13,9 3.476,8 1.683,9 59,96
10:00:00
02/05/2018 a.m. 14 255 250 249 13,9 13,91 13,9 5.525,3 2.676,0 59,99
12:00:00
02/05/2018 p.m. 15 285 287 289 14,01 14,02 14,04 6.224,2 3.014,5 60,01
02:00:00
02/05/2018 p.m. 16 318 322 320 14,05 14,05 14,05 6.964,8 3.373,2 60,2
04:00:00
93
02/05/2018 p.m. 17 278 282 279 14,01 14,01 14,01 6.071,4 2.940,5 60,1
06:00:00
02/05/2018 p.m. 18 260 259 264 13,99 13,99 13,99 5.670,1 2.746,2 59,99
08:00:00
02/05/2018 p.m. 19 260 264 268 13,87 13,86 13,98 5.621,5 2.722,6 59,98
10:00:00
02/05/2018 p.m. 20 220 220 224 13,99 13,98 13,97 4.797,8 2.323,7 59,97
JUEVES Estudio de Carga del circuito Aviadores
12:00:00
03/05/2018 a.m. 21 209 208 210 13,89 13,87 13,87 4.525,3 2.191,7 59,92
02:00:00
03/05/2018 a.m. 22 190 187 185 13,86 13,82 13,82 4.105,1 1.988,2 59,92
04:00:00
03/05/2018 a.m. 23 170 175 174 13,96 13,95 13,94 3.699,5 1.791,7 59,91
06:00:00
03/05/2018 a.m. 24 156 158 159 13,94 13,94 13,93 3.389,9 1.641,8 59,93
93
08:00:00
03/05/2018 a.m. 25 160 162 163 13,8 13,81 13,82 3.441,9 1.667,0 59,93
10:00:00
03/05/2018 a.m. 26 248 246 245 13,95 13,94 13,94 5.393,0 2.611,9 59,94
12:00:00
03/05/2018 p.m. 27 305 301 300 14,01 14,05 14,04 6.661,0 3.226,1 59,94
02:00:00
03/05/2018 p.m. 28 309 313 312 14,03 14,02 14,01 6.758,0 3.273,1 59,95
04:00:00
03/05/2018 p.m. 29 292 289 296 14,01 14,01 14,01 6.377,1 3.088,6 59,94
06:00:00
03/05/2018 p.m. 30 275 273 272 13,99 13,99 13,98 5.997,3 2.904,6 59,94
08:00:00
03/05/2018 p.m. 31 245 246 248 14 14,01 14 5.346,8 2.589,6 59,96
10:00:00
03/05/2018 p.m. 32 238 239 238 13,99 13,98 13,99 5.190,4 2.513,8 59,99
94
06:00:00
05/05/2018 a.m. 48 155 160 158 13,89 13,99 13,98 3.356,1 1.625,4 59,93
08:00:00
05/05/2018 a.m. 49 170 172 173 13,87 13,89 13,98 3.675,6 1.780,2 59,91
10:00:00
05/05/2018 a.m. 50 189 190 191 13,86 13,87 13,86 4.083,5 1.977,7 59,93
12:00:00
05/05/2018 p.m. 51 260 264 263 13,85 13,86 13,84 5.613,4 2.718,7 59,93
02:00:00
05/05/2018 p.m. 52 295 297 300 14,01 13,99 14,02 6.442,6 3.120,3 59,99
04:00:00
05/05/2018 p.m. 53 264 265 260 14 13,99 13,89 5.761,5 2.790,4 59,96
06:00:00
05/05/2018 p.m. 54 220 215 216 13,96 13,98 13,97 4.787,5 2.318,7 59,97
08:00:00
05/05/2018 p.m. 55 189 186 182 13,96 13,98 13,97 4.112,9 1.992,0 59,98
95
10:00:00
05/05/2018 p.m. 56 190 190 187 13,89 13,87 13,87 4.113,9 1.992,5 59,96
DOMINGO Estudio De Cargas del Circuito Aviadores.
12:00:00
06/05/2018 a.m. 57 191 191 190 13,98 13,87 13,86 4.162,4 2.015,9 59,96
02:00:00
06/05/2018 a.m. 58 190 187 186 13,87 13,87 13,86 4.108,0 1.989,6 59,98
04:00:00
06/05/2018 a.m. 59 177 174 173 13,87 13,86 13,85 3.827,0 1.853,5 59,96
06:00:00
06/05/2018 a.m. 60 157 153 158 13,86 13,86 13,86 3.392,1 1.642,9 59,98
08:00:00
06/05/2018 a.m. 61 150 153 154 13,87 13,87 13,87 3.243,2 1.570,7 59,97
10:00:00
06/05/2018 a.m. 62 176 175 179 13,86 13,89 13,9 3.802,6 1.841,7 59,96
12:00:00
96
06/05/2018 p.m. 63 268 267 269 13,98 14,01 14,01 5.840,4 2.828,7 59,97
02:00:00
06/05/2018 p.m. 64 300 301 294 14,01 14,02 14,03 6.551,8 3.173,2 59,98
04:00:00
06/05/2018 p.m. 65 257 258 250 13,87 13,89 13,9 5.556,6 2.691,2 59,98
06:00:00
06/05/2018 p.m. 66 218 216 220 13,92 13,93 13,94 4.730,4 2.291,0 59,99
08:00:00
06/05/2018 p.m. 67 183 183 182 13,99 13,94 13,96 3.990,9 1.932,9 60,01
10:00:00
06/05/2018 p.m. 68 190 187 186 13,98 13,97 13,96 4.140,6 2.005,4 60,02
LUNES Estudio De Cargas del Circuito Aviadores.
12:00:00
07/05/2018 a.m. 69 199 198 197 13,98 13,97 13,96 4.336,7 2.100,4 60,02
07/05/2018 02:00:00 70 192 194 191 13,96 13,94 13,96 4.178,2 2.023,6 60,03
96
a.m.
04:00:00
07/05/2018 a.m. 71 184 180 180 13,96 14 13,97 4.004,1 1.939,3 60,1
06:00:00
07/05/2018 a.m. 72 160 161 160 13,88 13,98 13,94 3.461,9 1.676,7 59,99
08:00:00
07/05/2018 a.m. 73 160 168 170 13,84 13,86 13,84 3.451,9 1.671,8 59,98
10:00:00
07/05/2018 a.m. 74 194 195 199 13,86 13,84 13,85 4.191,5 2.030,0 59,98
12:00:00
07/05/2018 p.m. 75 267 268 270 13,95 13,99 14 5.806,2 2.812,0 59,98
02:00:00
07/05/2018 p.m. 76 310 311 318 14,01 14,02 14,05 6.770,2 3.279,0 59,96
04:00:00
07/05/2018 p.m. 77 299 300 301 14 13,99 13,98 6.525,3 3.160,4 59,95
06:00:00
97
07/05/2018 p.m. 78 220 215 225 13,87 13,89 13,9 4.756,7 2.303,8 59,93
08:00:00
07/05/2018 p.m. 79 198 196 197 13,99 13,86 13,86 4.318,0 2.091,3 59,93
10:00:00
07/05/2018 p.m. 80 201 204 203 13,85 13,85 13,85 4.339,6 2.101,8 59,94
MARTES Estudio De Cargas del Circuito Aviadores.
12:00:00
08/05/2018 a.m. 81 190 185 180 14,01 14,01 14,01 4.149,5 2.009,7 59,92
02:00:00
08/05/2018 a.m. 82 180 180 179 13,99 13,98 13,99 3.925,5 1.901,2 59,93
04:00:00
08/05/2018 a.m. 83 175 170 169 13,99 13,99 13,99 3.816,4 1.848,4 59,93
06:00:00
08/05/2018 a.m. 84 160 158 154 13,98 13,98 13,98 3.486,8 1.688,7 59,91
08:00:00
08/05/2018 a.m. 85 170 179 124 14,01 13,99 13,98 3.712,7 1.798,1 60,1
97
10:00:00
08/05/2018 a.m. 86 194 200 199 14,01 14,01 14,01 4.236,8 2.052,0 59,99
12:00:00
08/05/2018 p.m. 87 265 259 269 14,01 13,99 13,99 5.787,4 2.803,0 59,98
02:00:00
08/05/2018 p.m. 88 328 334 336 14,01 14,01 14,01 7.163,3 3.469,4 59,86
04:00:00
08/05/2018 p.m. 89 310 314 308 14,01 14,02 14,02 6.770,2 3.279,0 59,98
06:00:00
08/05/2018 p.m. 90 264 269 272 14,02 13,99 13,99 5.769,7 2.794,4 59,98
08:00:00
08/05/2018 p.m. 91 247 242 249 14,01 13,99 13,99 5.394,3 2.612,6 59,97
10:00:00
08/05/2018 p.m. 92 220 215 218 13,99 13,98 14,01 4.797,8 2.323,7 59,96
98
98
Etapa III: Realizar la coordinación de todas las protecciones de los circuitos
Aviadores, Vargas y Libertador de la S/E Palo Negro ubicada en la Base
Aérea El Libertador, Estado Aragua.
( ) ( )
( )
( ) ( )
( )
99
√ √
( )
( )
( )
( )
√
100
( ) ( )
( )
( ) ( )
( )
√ √
( )
( )
101
Cortocircuito para la Barra de Transferencia 13,8 KV
( )
( )
√
( ) ( )
( ) ( )
( )
√ √
( )
102
( )
Cuadro 11.
Niveles de Cortocircuito en barras 13,8 KV
Cortocircuito Trifásico
N° de Barra Tensión Nivel de Cortocircuito
Barra 1 13800 K 7247 A
103
Calculo de los Ajuste de los Relés Fki Visón R del Circuito
Libertador.
Dónde:
104
Mts=
( )
Dónde:
T: Tiempo de Disparo.
Tl: Multiplicador de tiempo.
I: Corriente de falla.
Is: tiempo inverso de sobrecorriente.
( )
105
Mts=
( )
( )
2,00 ms
106
Protección de falla sobrecorriente para el circuito Vargas, curva de tiempo
IEEE extremadamente inverso, relé marca beckwith electric Modelo M-7679
Mts=
107
( )
( )
Dónde
I: Corriente de falla.
Ip: Tap o pick up
[ ]
( )
108
Muy inversa 1.0 13.5
IEC
Libertador.
395 A. AAAC calibre 4/0 arvidal 6101
( )
( )
Tiempo Inverso 51
( )
Aviadores.
395 A. AAAC calibre 4/0 arvidal 6101
( )
( )
109
Tiempo Inverso 51
( )
Vargas.
395 A. AAAC calibre 4/0 arvidal 6101
( )
( )
Tiempo Inverso 51
( )
Cuadro 13
Valores de corriente de tiempo inverso e instantáneo.
Ajuste para los Relés
Relé Tiempo Instantáneo Tiempo Instantáneo
Inverso Inverso
51 F 51 N 50 F 50 N
Libertador 6 TAP 88 TAP 3,95 TAP 33,1 TAP
Aviadores 6,5 88 TAP 3,95 TAP 33,1 TAP
Vargas 7 112 TAP 3,95 TAP 44 TAP
110
Fase B Alternativas de Solución.
Alternativa 1.
Objetivo
Objetivos Específicos
111
Justificación
Alcance
112
protección de tres circuitos, Aviadores, Vargas y Libertador de la subestación
Palo Negro.
Finalmente, lo que se busca es diseñar la correcta coordinación de
protecciones para los relés marca FKI visión R y Beckwith Electric, utilizando
la herramienta de trabajo Etap, el cual se especifica en estudios de
coordinación de protecciones, estudio de cortocircuitos y flujo de carga entre
muchas otras simulaciones.
Resultados.
113
estudios y elementos, este programa es usado comúnmente en empresas.
Figuran 24: Editor y selección de estudio en Etap. Tomado de: Software Etap
114
115
Figura 26: flujo de carga en las barras, software etap Tomado de: El Autor
115
Entonces, para el flujo a máxima carga se aprecia una caída de tensión
aceptable de 13.772 KV en la barra principal, en tal sentido, se toma en
cuenta que normalmente la subestación genera una tensión más alto del
nominal exactamente 14,2 KV, por ende, se ha colocado el nivel de tensión
nominal de 13,8 KV en etap.
Cuadro 14.
Estudio a Máxima Carga en las Barras por el Software Etap.
Nominal
Bus ID Voltage MW Loading % Loading
kV
Barra 13,8 100 14,415 0
Barra 1 13,8 99,84 15,547 0
Barra 2 13,8 99,84 25,626 0
Barra de Transferencia 13,8 100 14,199 0
Bus2 115 100 44,36 0
Bus3 115 100 37,798 0
Cuadro 15.
Estudio a Máxima Carga a las Cargas por el Software Etap.
ID Rating Rated kV MW Mvar Amp
Araguaney 6,095 MVA 13,8 5,458 2,643 254,3
Aviadores 8,366 MVA 13,8 7,53 3,647 350
Camburito 8,366 MVA 13,8 7,53 3,647 350
Libertador 7,649 MVA 13,8 6,885 3,334 320
Naranjos 9,919 MVA 13,8 8,882 4,302 413,9
Orticeño 7,41 MVA 13,8 6,67 3,23 310
Paraparal 9,561 MVA 13,8 8,561 4,146 399
PUERTA NEGRA 9,083 MVA 13,8 7,869 3,811 372,8
Vargas 9,083 MVA 13,8 8,133 3,939 379
116
Cuadro 16.
Estudio a Mínima Carga en las Barras por el Software Etap
Bus ID Nominal kV Voltage MW Loading Mvar Loading Amp Loading
Barra 13,8 100,2 6,694 3,242 310,6
Barra 1 13,8 100,16 7,336 3,553 340,5
Barra 2 13,8 100,16 11,867 5,748 550,8
Barra de
13,8 100,2 6,371 3,086 295,6
Transferencia
Bus2 115 100 20,441 10,848 116,2
Bus3 115 100 17,572 9,258 99,71
Cuadro 17.
Estudio a Mínima Carga por el Software etap
ID Rating Rated kV kW kvar Amp
Araguaney 3107 kVA 13,8 2805 1359 130,2
Aviadores 3585 kVA 13,8 3239 1569 150,3
Camburito 3466 kVA 13,8 3132 1517 145,3
Libertador 3824 kVA 13,8 3455 1673 160,3
Naranjos 4780 kVA 13,8 4315 2090 200,3
Orticeño 3585 kVA 13,8 3239 1569 150,3
Paraparal 4541 kVA 13,8 4100 1986 190,3
PUERTA NEGRA 3585 kVA 13,8 3179 1540 148,9
Vargas 3824 kVA 13,8 3452 1672 160,2
117
separada (ver figura 35). La simulación del estudio de cortocircuito trifásico
en el sistema ocurren ocasionalmente pero su estudio es primordial para
entender su comportamiento y los daños causados en presencia de una falla
de tal magnitud.
118
Cuadro 18
Resultados del Estudio de cortocircuito trifásico.
Cortocircuito 3
119
120
Figura 29: Subestación Palo Negro con la Distribución De los circuitos Aviadores Vargas y Libertador Tomado de: El Autor
120
121
121
122
122
123
123
En las tres figuras indicadas anteriormente, se muestra el diagrama de la
subestación, donde se ha realizado una falla intencional, posteriormente se
observa cómo actúan los disyuntores accionados por los relés cuando ocurre
una falla trifásica, para el circuito libertador y Aviadores la corriente de
cortocircuito es dada en la simulación el cual es de 8.8 KA
Para el circuito Vargas la corriente de cortocircuito igualmente es dada de
11,3 Ka. Para realizar la etapa de la coordinación de protección se procedió
a dar click en el estudio de coordinación de protecciones de los relés que se
encuentran en la subestación, Aviadores disyuntor numero D-805, Libertador
Disyuntor D-905 y Vargas disyuntor D-605 (ver anexo 1), donde se simulo
una falla trifásica en los tres circuitos arrojando las siguientes curvas de
protección.
124
Figura 34: Curva Característica del circuito Libertador Extremadamente Inversa
Tomado de: El Auto
125
Figura 35: Curva Característica del circuito Vargas Extremadamente Inversa
Tomado de: El Autor
Cuadro 19
Ajustes de los Relés Sobrecorriente
Circuito Tap Tiempo Tipo de curva Relación de
transformación
Libertador 6 38,2 ms Extremadamente Inversa 400/5
Aviadores 6.5 38,8 ms Extremadamente Inversa 400/5
Vargas 7 37,2 ms Extremadamente Inversa 400/5
126
Por una parte, se muestra en la figura 35, 34 y 33 los ajustes de los relés
de sobrecorriente para los tres circuitos en una curva extremadamente
inversa normalizada por las normas ANSI, IEEC y IEC. Donde dependiendo
del fabricante se ajusta el tipo de curva, en este caso las marcas de los relés
antes mencionados no se encuentran en la librería de Etap, por ser muy
desactualizados y en consecuencia se ha seleccionado relés de
características similares.
De la misma manera, para la coordinación del reconectador es necesario
que efectué sus aperturas conociendo la corriente de cortocircuito
instantáneo e temporizado, para ello se efectúan los cálculos.
Instantáneo
Temporizado.
127
Figura 37: Curva Características del Reconectador Nova 15 Tomado de: El Autor
√ VxI
129
Como resultado se obtiene un fusible de 6.275 A pero para los bancos de
transformadores de 3 x 50 KVA se encuentra normalizado que debe colocar
un fusible tipo K de 10 A.
Cuadro 20
Capacidad de los fusibles normalizados.
Capacidad nominal del Capacidad del fusible Tipo de Fusible H o K
banco KVA en Amperios (A)
3x5 1 H
3 x 10 2 H
3 x 15 3 H
3 x 25 5 H
3 x 37,5 6 K
3 x 50 10 K
3 x 75 10 K
130
Figura 40: Coordinación del Fusible. Tomado de: El Auto
131
amplio y solo cuenta con protección de fusibles. (Ver Anexo f).
También en necesario colocar un punto de seccionamiento dentro de la
base aérea cerca de los edificios principales del grupo aéreo (véase anexo
g), debido a que se encuentra con un tramo de gran longitud y cuenta con
ramales adyacentes.
El grupo residencial urbanización los aviadores es necesario un punto de
seccionamiento a mitad de tramo residencial (véase anexo g) en caso de
falla se puede dejar fuera a solo la mitad de los departamentos.
En cuanto a la restauración ya viene asociado a los arboles sobre las
líneas de 13,8 KV lo que ocasiona cortocircuitos, este es una de las fallas
normales debido a que el costo y tiempo de poda es alto aproximadamente
tienen tiempo de ejecución de 15 días a un mes como máximo, estos planes
de pica y poca se ejecutan según la norma cadafe 194-06 titulado pica y
poca requisitos para el sistema de distribución y 194-92 pica y poda
requisitos mínimos en el área de distribución, aunque tengan un tiempo de
ejecución largo estos mantenimiento normalmente son ejecuciones factibles,
igualmente las fallas en otros puntos del sistema es dado porque los equipos
ya cumplieron la vida útil y no se pueden restaurar y tienen que reemplazarse
obligatoriamente por equipos nuevos, comúnmente esto sucede con los
seccionadores
Estudio de Factibilidad
Factibilidad Técnica
132
y Derivaciones de los Circuitos Aviadores, Vargas y Libertador, perteneciento
a la subestación palo Negro ubicada dentro de la base Aerea el Libertador.
Los equipos utilizados para la realización de esta propuesta se encuentran a
disposición de los técnicos
Factibilidad Financiera
Factibilidad Operativa
Factibilidad Económica
133
de la coordinación no se necesita equipos nuevos solamente el ajuste del
relé y colocar fusibles adecuados en distribución, estos equipos pueden ser
encontrados en el país, de igual manera en la redistribución solo es
necesario seccionadores y crucetas. Es por ello que resulta económicamente
factible esta propuesta.
Cuadro 21.
Análisis de Costos
CANTIDAD DESCRIPCION PRECIO TOTAL
UNITARIO
1 Estudio de flujo de 4.000,00 4.000,00
carga
1 Estudio de 4.000,00 4.000,00
Cortocircuito
3 Coordinación de los 4.000,00 12.000,00
Relés
4 Crucetas 1.000,00 4.000,00
134
2 Caporal 3.000,00 6.000,00
Beneficios Tangibles.
135
Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones
136
la empresa y sobre todo con el cumplimiento de misión y visión de garantizar
un servicio eléctrico en todo el territorio nacional
Finalmente con la culminación de este trabajo especial de grado se le da
cumplimiento a uno de los requisitos exigidos por el Instituto Universitario
Politécnico “Santiago Mariño” para la obtención del título de Ingeniero
Electricista cuyo trabajo es titulado Restauración, Redistribución de los
Puntos de Seccionamiento, Coordinación de Protecciones y Derivaciones de
los Circuitos Aviadores, Vargas y Libertador de la subestación Palo Negro
Maracay Edo. Aragua.
137
Recomendaciones.
138
REFERENCIAS
139
ANEXOS
140
ANEXO A
DIAGRAMA UNIFILAR DE LA SUBESTACIÓN PALO NEGRO
141
ANEXO B
Figura 41: Pórtico de salida S/E Palo Negro. Tomado de: El Autor
142
ANEXO C
Figura 42: Vista general de la S/E Palo Negro. Tomado de: El Autor
143
ANEXO D
Figura 43: Vista De Transformador 20 MVA S/E Palo Negro. Tomado de: El Autor
144
ANEXO E
Figura 44: Pórtico del circuito Aviadores y Libertador S/E Palo Negro. Tomado de: El
Autor
145
ANEXO F
PLANO GEOGRAFICO DEL CIRCUITO VARGAS
146
ANEXO G
PLANO GEOGRAFICO DEL CIRCUITO AVIADORES
147
ANEXO H
PLANO GEOGRAFICO DEL CIRCUITO LIBERTADOR
148