ANALISIS DE RESULTADOS

El estudio de transporte referente al contraste visual se realizó basado en la ruta 9

del transporte público colectivo urbano de la ciudad de Tunja-Boyacá; este se realizo
con el fin de conocer mas a fondo como se desarrolla el transporte urbano en la
ciudad de Tunja y que tan demandado es realizando aforos en distintos puntos de
la ciudad conociendo el nivel de ocupación de cada bus en dichos puntos, para tener
un estudio eficaz en estos aforos se tuvo en cuenta la hora de paso de cada bus, el
tipo de servicio y nivel de servicio.
Con los datos obtenidos se realizaron los cálculos correspondientes tomando como
ejemplo el sector UPTC sentido sur-norte para algunos de ellos mediante los cuales
está el intervalo de paso de dos buses consecutivos el cual fue de 4 minutos para
este sector, el intervalo de paso promedio referente a la ruta 9 referente al sector
UPTC fue de 4,25 minutos indicándonos que el transporte publico ofrece a la
comunidad una cantidad de buses para dicha ruta la cual satisfaga la demanda por
parte de los usuarios ya que el intervalo de paso no es tan alto; como siguiente se
calculo la frecuencia media del servicio expresada como vehículos por hora, esta
teniendo en cuenta el intervalo de paso promedio la cual nos indica que
aproximadamente cada hora pasan 14 vehículos por cada punto; siguiente a esto
se calculo el numero de pasajeros teniendo en cuenta el nivel de ocupación
observado y el nivel de ocupación anterior, teniendo como promedio por cada bus
13 pasajeros pero cabe resaltar que en dicha ruta se encontraron niveles de
ocupación mas altos y mas bajos; la capacidad nominal teniendo en cuenta que
para Tunja los buses son colectivos grandes se tomó como 26 pasajeros, con este
dato se logro calcular el coeficiente o índice de ocupación teniendo la suma de todos
los pasajeros que abordaron buses de la ruta para el sector (266), este coeficiente
fue de 10,21 lo cual nos indica que teniendo cada bus una capacidad de 26
pasajeros y el total de usuarios que recurrieron a este servicio cada bus tuvo una
ocupación de 10 pasajeros aproximadamente; la demanda media de viajes se
calculo con los datos del total de usuarios que utilizaron el servicio y el número de
buses por lo que se obtuvo 13,27 siendo aproximadamente 13 viajes los que se
requirieron realizar para que se le prestara el servicio al total de usuarios; la
demanda media horaria se obtuvo conociendo el total de pasajeros que abordaron
los buses de la ruta y la hora de duración del estudio la cual fue de 120 minutos,
dicha demanda dio un resultado de 2,21 esto nos indica que aproximadamente 2
pasajeros utilizaron el servicio de transporte publico cada minuto; el flujo de
pasajeros de viaje fue de 62,47; el tiempo de ciclo el cual es el tiempo en el cual
cada bus realiza el recorrido de toda la ruta fue de 91 minutos, este se determinó
en el estudio anterior; se calcula la varianza la cual fue de 6,93 para así calcular el
índice de regularidad el cual fue de 1,63; la velocidad comercial se calculo
conociendo la longitud de la ruta siendo de 19,31 km y el tiempo en el terminal el
cual esta regulado como 20 minutos (H=2 horas), dicha velocidad fue de 11,36
km/hora, como siguiente se calculo la flota estimada por lo que dio un resultado de
21,41 y así con este dato se calculó la capacidad máxima siendo esta de 25,69.
Los cálculos obtenidos para cada sector donde se realizaron los aforos para el
estudio de contraste visual fueron muy similares, estos cálculos en algunos casos
se realizaron en el sentido sur-norte y norte-sur resaltando que en algunos casos
hubo cálculos más altos y otros más bajos esto debido a la demanda de cada sector.
Esta ruta es eficiente y de gran importancia para la comunidad de la ciudad de Tunja
ya que existe una alta demanda por parte de los usuarios debido a que conecta
lugares importantes para el desarrollo del comercio e igualmente sitios los cuales
para muchos habitantes de la ciudad son necesarios, entre ellos universidades,
sitios de trabajo, donde se desarrolla en gran medida el comercio etc.