Manual de Usuario Uso Jaky

Probador de Sensores y Actuadores Automotrices
Manual de Instrucciones
Esta publicación no admite modificaciones.

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Tecnoelectronic JAKY, c.a.

Reservado el Derecho a modificaciones.
Versión 9.1.1/18
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447.78.76. Correos: gerencia@jaky47.com, ventas@jaky47.com
Índice de Contenidos
Contenido
ÍNDICE DE CONTENIDOS ............................................................................................................................................................ 2
CONTENIDO .................................................................................................................................................................................... 2
NORMAS DE SEGURIDAD ........................................................................................................................................................... 2
ADVERTENCIA ............................................................................................................................................................................... 3
CUIDADO ......................................................................................................................................................................................... 3
SÍMBOLOS ....................................................................................................................................................................................... 3
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA Y ACCESORIOS ........................................................................................................ 5
ESTRUCTURA ................................................................................................................................................................................. 5
1. PARTE SUPERIOR: .................................................................................................................................................................... 5
2. PARTE FRONTAL: ..................................................................................................................................................................... 5
3. ACCESORIOS: ........................................................................................................................................................................... 6
4. LATERAL: ................................................................................................................................................................................ 6
5. FINALIDAD ............................................................................................................................................................................... 7
FUNCIONAMIENTO ...................................................................................................................................................................... 8
PRUEBA DE SENSORES: .............................................................................................................................................................. 8
1. TPS (THROTTLE POSITION SENSOR O SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) MAP (MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE Ó
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DE ADMISION) MAF (MASS AIR FLOW Ó SENSOR DE MASA DE FLUJO DE AIRE) APP
(ACCELERATOR PEDAL POSITION Ó SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE ACELERACIÓN) SENSOR DE OXIGENO ............................ 8
2. SENSORES DE TEMPERATURA AUTOMOTRICES: ..................................................................................................................... 10
3. SENSORES CKP, CMP, ABS, VSS, KNOCK (CRANKSHAFT POSITION SENSOR O SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÚEÑAL) ..... 11
4. VÁLVULA IAC DE 4 – 6 CABLES: ........................................................................................................................................... 12
Mantenimiento preventivo de la Válvula IAC Giratoria (4 cables): ......................................................................................... 13
5. VÁLVULA IAC ELECTROMAGNÉTICA (2 CABLES): ................................................................................................................. 13
Mantenimiento preventivo de la Válvula IAC Electromagnética (2 - 3 cables): ...................................................................... 14
6. VÁLVULA EGR ELECTROMAGNÉTICA Y ACELERADORES ELECTRÓNICOS: ........................................................................... 14
Mantenimiento preventivo: ....................................................................................................................................................... 15
7. INYECTOR AUTOMOTRIZ Y GENERADOR DE PULSO: .............................................................................................................. 15
8. GENERADOR DE CKP ............................................................................................................................................................. 16
9. SIMULADOR DE SENSORES ..................................................................................................................................................... 17
ANEXOS .......................................................................................................................................................................................... 19
ANEXO 1 DATOS TÉCNICOS ........................................................................................................................................................... 19
ANEXO 2. DIAGRAMA ELÉCTRICO VÁLVULA IAC GIRATORIA ...................................................................................................... 19
ANEXO 3. DIAGRAMA ELÉCTRICO RAMAL DE CONEXIONES .......................................................................................................... 20
ANEXO 4. RAMAL UNIVERSAL DE SENSORES................................................................................................................................. 20
Leyenda:.................................................................................................................................................................................... 20
Normas de Seguridad
Antes de proceder al uso del Probador/Simulador es necesario leer detenidamente las normas
de seguridad facilitadas a continuación.
Advertencia
La comprobación de piezas sólo deberá ser llevada a cabo por personal especializado y
debidamente calificado que posean conocimientos específicos del sistema.
Comenzar la comprobación sólo tras haber leído y entendido estas instrucciones por completo.
Durante la comprobación de piezas es necesario atenerse imprescindiblemente a la instrucción
correspondiente para la comprobación.
En caso de dudas sobre el ajuste correcto de la pieza a verificar es necesario consultar manual
de la pieza para conocer los valores normales de operación.
Cuidado
Es necesario atenerse a las prescripciones empresariales para prevención de accidentes y a las
prescripciones nacionales.
Téngase en cuenta que las uniones de enchufe del probador y las de la pieza a ensayar estén
correctamente conectadas.
Símbolos
Advertencia
Riesgo Posible
Daños Personales o Materiales
Cuidado
Riesgo Inminente
Daños Personales o Materiales
Instrucciones Adicionales, informaciones, consejos.
Siempre use protección para los ojos.

Opere siempre el vehículo en un área bien ventilada. No inhalar los gases de escape que son
nocivos para la salud.
Mantenga siempre, las herramientas y equipos de prueba, lejos de todo movimiento o piezas
calientes del motor.
Asegure Siempre que el vehículo esté en “Park” (transmisión automática) o en neutro
(transmisión manual) y que el freno de mano esté firmemente ajustado de manera de Bloquear
las ruedas.
Nunca deje herramientas sobre la batería del vehículo. Es posible unir las terminales, puede
causar daño a sí mismo, como a las herramientas o la batería.
Nunca fume ni tenga llamas abiertas cerca del vehículo, los vapores de combustible o de
baterías, son altamente inflamables y explosivos.
Nunca deje el vehículo sin vigilancia durante la ejecución de las pruebas.
Mantenga siempre un extintor de incendios adecuado para todos los tipos de incendios a mano.
Siempre lleve la llave de encendido en OFF cuando conecte o desconecte componentes
eléctricos, a menos que se indique lo contrario.
Utilice trapos para cubrir accesorios de la línea de combustible al conectar o desconectar líneas
de combustibles. Evite el contacto con el combustible. Deseche todos los trapos correctamente.
Limpie todo el combustible derramado inmediatamente.
Manténgase alejado del ventilador de enfriamiento del motor. En algunos vehículos, el
ventilador puede arrancar inesperadamente.
Usted debe seguir las precauciones del manual de servicio del vehículo al trabajar cerca de la
bolsa de aire de sistema. Si no se siguen las indicaciones, la bolsa de aire puede abrir
inesperadamente, lo que puede resultar en lesiones personales. Tenga en cuenta que la bolsa
de aire puede abrirse aún varios minutos después de la llave de encendido en OFF (o incluso si
la batería se desconecta).
Siga siempre las advertencias del fabricante del vehículo, precauciones y procedimientos de
servicio.
Descripción de la Estructura y accesorios
Estructura
1. Parte Superior:
1 3
Figura: 1
2. Parte Frontal:
Figura: 2
3. Accesorios:
11
6
10
7
9
8
Figura: 3-1
12
15
13 16
14 17
Figura: 3-2
4. Lateral:
18
19 20
Figura: 4
Numero Función
1 Pantalla LCD de 16x2 caracteres
2 Pulsador de Control
3 Perilla de Control
4 Conector DB9 hembra para Ramales
5 Caimán Blanco para Medición de Señales de Sensores
6 Caimán Verde con 5Vdc para alimentación de sensores
7 Caimán Negro con GND
8 Caimán Amarillo: Salida de Potencia y Simulador de Señales
9 Caimán Rojo: 12Vdc
10 Conector principal para válvulas IAC de 4 cables
11 Conector DB9 Macho #1
12 Conector DB9 macho #3 (descontinuado)
13 Conector DB9 macho #2 para simular señales de sensores
14 Conector DB9 macho #4 para simular señales de sensores
15 Caimán de salida de simulador de señales de sensores (descontinuado)
16 Caimán de salida de simulador de señales de sensores
17 Caimán de salida de simulador de señales de sensores
18 Caimán Rojo alimentación 12V
19 Caimán Negro Alimentación GND
20 Fusible de protección para alimentación
5. Finalidad
El Probador de Sensores y Actuadores Automotrices se ha previsto Únicamente para comprobar
el funcionamiento de los siguientes dispositivos:
Sensores:
1. TPS 6. IAT 9. ABS
2. MAP Analógico 7. CKP (Hall e 10. Vss
3. APP Inductivo) 11. ECT
4. MAF Analógico 8. CMP (Hall e 12. Sensor de
5. Knock Inductivo) Oxigeno
Actuadores:
1. Inyectores (hasta 8 simultáneamente)
2. Válvulas IAC Giratorias (4, 5 o 6 cables)
3. Válvulas IAC Electro Magnéticas (2 o 3 cables)
4. Válvulas EGR Electromagnéticas.
5. Aceleradores Electrónicos
Simulación de los siguientes sensores:

1. TPS. 6. Sensor de 10. Sensor de
2. MAP analógico. temperatura. Oxigeno.
3. MAP digital. 7. CKP 11. CMP.
4. MAF analógico. 8. ABS.
5. MAF digital. 9. VSS.
Funcionamiento
1. Conecte las pinzas caimán de la figura 4 a los bornes de una batería. Pinza roja al terminal
positivo y pinza negra al negativo véase la Fig.4 partes dieciocho (18) y diecinueve (19).
2. Cuando el equipo encienda automáticamente le presentara el menú de opciones que el
equipo dispone, indicándole el nombre de la opción que puede escoger.
Sensor TPS
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Ejemplo de Menú
3. Para desplazarse por las diferentes opciones del menú simplemente gira la perilla de Control
Manual que se encuentran en la parte superior derecha del equipo.
4. Una vez que escoja la opción que desea, podrá presionar el Pulsador Rojo (Figura 1, sección
5) para Activarla e iniciar la prueba o simulación deseada.
Prueba de Sensores:
1. TPS (Throttle Position Sensor o Sensor de Posición del Acelerador)

MAP (Manifold Absolute Pressure ó Sensor de presión absoluta de
Admision)
MAF (Mass Air Flow ó Sensor de masa de Flujo de Aire)
APP (Accelerator Pedal Position ó Sensor de Posición del Pedal de
Aceleración)
Sensor de Oxigeno
Para este ejemplo utilizaremos el Sensor TPS: Ubicamos con la perilla de control manual
véase la fig.1 (parte 3) la opción del sensor TPS el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido
que está ubicada en la parte superior del equipo.
Sensor TPS
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Para activar esta opción debe usar el pulsador de ubicado en la parte superior del equipo
fig.1 (parte 2)
Luego le indicara que debe conectar el ramal número uno (1) vea la figura (3-1)
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Sensor TPS
Conecte Ramal #1
Después de haber conectado este ramal volvemos a pulsar el botón de la parte superior para
entrar al menú de prueba el cual le aparecerá la siguiente pantalla:
█░░░░░░░░░░░░░
000% Volt 0,00
Verifique previamente la ubicación de los 5 Vdc, negativo (GND) y señal en los pines del
sensor “TPS” a revisar.
Para iniciar la medición debemos conectar las pinzas miniaturas “verde (5 Vdc), Negro (GND)
y blanco lectura de señal” en el sensor que se va a analizar, véase la figura (3-1) las partes cinco
(5) seis (6) y siete (7).
Haga variar lentamente la magnitud medida por el sensor, para este ejemplo gire el TPS por
todo su recorrido y verifique que tanto el indicador de voltaje como el de porcentaje varíen su valor
de forma suave y constante según acciona el sensor. Para el resto de sensores tendrá que variar la
magnitud medida: Presión, Oxigeno, posición del pedal de acelerador, cantidad de flujo de aire,
entre otros.
Si observa algún salto en estas lecturas durante el movimiento del sensor, verifíquelo, y si se
repite, entonces el TPS presenta daños o desgaste y será necesario reemplazarlo.
Sensores TPS Comunes
Sensores MAP Comunes
2. Sensores de Temperatura Automotrices:

Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción de “Sensor de
Temperatura" el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido que está ubicada en la parte
superior del equipo.
S de Temperatura
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Para activar esta opción debe usar el pulsador de ubicado en la parte superior del
equipo fig.1 (parte 2)
S de Temperatura
Conecte Ramal #1
S de Temperatura
1,15KOhm
Verifique previamente la ubicación del negativo (GND) y señal que va a la computadora en

los pines del sensor de temperatura a evaluar.
Conecte el sensor de temperatura al ramal uno (1) con las pinzas negra “GND” fig. 3-1 (7) y
la pinza blanca fig. 3-1 (5) para lectura de sensores para iniciar la medición.
Caliente el sensor de temperatura y verifique que las lecturas sean iguales a las indicadas por
el manual de servicio del vehículo al cual pertenece el sensor.
Ejemplo Tabla de Valores de Sensor de Temperatura

de Hyundai Getz 1.6 motor G4ED/G4EE
Si observa algún salto o falta de variación en estas lecturas mientras calienta el sensor de
temperatura, verifíquelo, y si se repite, entonces el sensor de temperatura presenta daños o
desgaste y será necesario reemplazarlo.
3. Sensores CKP, CMP, ABS, VSS, KNOCK (Crankshaft Position Sensor o

Sensor de Posición del Cigúeñal)
Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción del sensor a
probar, para este ejemplo utilizaremos el “CKP" el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido
que está ubicada en la parte superior del equipo.
CKP
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fig.1 (parte 2)
CKP
Conecte Ramal #1
CKP
Efecto Hall
Aquí podrá escoger si el sensor a probar es de Efecto Hall o Inductivo solo con girar la perilla
de la figura 1 parte 3.
CKP Vmax 0,00

000 Vmin 0,00
Si el sensor está instalado en el vehículo bastara con conectar la pinza blanca al cable de
señal del sensor.
Si realiza la prueba fuera del vehículo, en la mesa de trabajo, deberá realizar la siguiente
conexión:
Sensores Hall: Pinza Blanca (al cable de señal del sensor), pinza Verde (al cable de
alimentación del sensor) y pinza negra (al cable de GND del sensor).
Sensores Inductivos: Pinza Blanca (al cable de señal del sensor) y pinza negra (al cable de
GND del sensor).
Frote un metal en el sensor.

Se observará que la cuenta aumenta en la pantalla del equipo, sonara un “pito” y se le
indicara el voltaje máximo y mínimo alcanzado por la señal del sensor cada vez que frote el metal.
Para sensores inductivos, probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms entre los
pines de señal, esto preferiblemente a temperatura ambiente.
Si observa que la cuenta no aumenta en la pantalla, verifíquelo, y si se repite, entonces el
sensor presenta daños o desgaste y será necesario reemplazarlo.
4. Válvula IAC de 4 – 6 cables:

Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción de “IAC 4-
6 pines" el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido que está ubicada en la parte superior del
equipo.
IAC (4–6pines)
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Para activar esta opción debe usar el pulsador ubicado en la parte superior del equipo fig.1
(parte 2) y le indicara que debe conectar el ramal número uno (1) vea la figura (3-1)
IAC (4–6pines)
Conecte Ramal #1
Presione nuevamente el pulsador rojo, figura 1 (parte 2) de la parte superior derecha para
activar la prueba. Le aparecerá la siguiente pantalla:
IAC (4–6pines)
000 pasos
Se enchufa el conector de “IAC” ubicado en el conector uno (1) vea la fig. 3-1. El equipo
detectará automáticamente cual tipo de válvula IAC está conectada (4, 5, o 6 cables) y generará las
señales necesarias para hacerla funcionar.
Gire de forma progresiva la perilla de control manual ubicada en la parte superior del equipo
fig. 1(parte3).
Si al realizar la comprobación detectan atascamientos o funcionamiento erróneo, se deberá
realizar su mantenimiento preventivo. Si esto no es suficiente para solucionar el problema de la
Válvula, habrá que sustituirla.
El equipo también es capaz de detectar si existe algún problema a nivel eléctrico en la válvula
y le indicara lo siguiente:
PROBLEMA
DETECTADO
Mantenimiento preventivo de la Válvula IAC Giratoria (4 cables):

Cuando se requiere limpiar a fondo la Válvula IAC, hay que desarmarla por completo. Primero
se debe medir la altura a la que se encuentra el vástago. Luego se conecta la Válvula al Probador
para extender su vástago hasta que salga por completo.
La Válvula se debe limpiar con un solvente suave hasta que toda la grasa vieja y reseca salga
completamente. El vástago y el resorte se limpian de igual manera y luego se lubrica el vástago.
Al finalizar la limpieza se vuelve a armar la Válvula utilizando el equipo; sólo hay que realizar
a la inversa el procedimiento de desarmado, teniendo cuidado de no dañar la guía del Vástago.
5. Válvula IAC Electromagnética (2 cables):

Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción de “IAC 2-
3 pines" el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido que está ubicada en la parte superior del
equipo.
IAC (2–3pines)
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fig.1 (parte 2)
IAC(2–3pines)
25%
Ajuste la perilla de Control Manual hasta que la pantalla indique 0%.

Conecte la pinza roja de 12 Vdc. Fig. 3-1 (parte 9) y la pinza amarilla de salida de potencia
fig. 3-1 (parte 8) a la Válvula IAC.
Gire la perilla de Control Manual hasta que observe que la válvula abre y cierra por completo.
Válvula, habrá que sustituirla.
Mantenimiento preventivo de la Válvula IAC Electromagnética (2 - 3 cables):

Cuando se requiere limpiar a fondo la Válvula IAC, hay que hacerla abrir y cerrar varias veces
al tiempo que se le aplica algún solvente suave que remueva la mayor cantidad de residuos posible.
Una vez removidos los residuos, hágala abrir y cerrar varias veces pero esta vez aplique la
solución lubricante de su preferencia.
Al finalizar la limpieza remueva los excesos de lubricante y vuelva a verificar su
funcionamiento.
Advertencia
Riesgo Posible
Recuerde no ajustar el equipo al 100% durante tiempos mayores de 30 segundos.
6. Válvula EGR Electromagnética y Aceleradores Electrónicos:

Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción a utilizar,
por ejemplo la Válvula EGR, aparecerá en la indicara la pantalla lo siguiente:
EGR
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fig.1 (parte 2)
EGR
Conecte Ramal #1
Después de haber conectado este ramal se vuelve a pulsar el botón de la parte superior para
EGR
000% Volt 0,00
Ajuste la perilla de Control Manual hasta que la pantalla indique 0%.

Conecte la pinza roja de 12 Vdc. Fig. 3-1 (parte 9) y la pinza amarilla de salida de potencia
fig. 3-1 (parte 8) a la válvula “EGR” a verificar según sea el modelo
Algunas EGR y todos los cuerpos de aceleración electrónicos incluyen sensores tipo
potenciómetro los cuales pueden ser verificados con el equipo simultáneamente con la apertura y
cierre de la pieza a verificar. Para esto será necesario conectarles las pinzas verde, blanca y negra
del ramal 1, figura 3-1, partes 5, 6 y 7 respectivamente.
Gire la perilla de Control Manual hasta que observe que la pieza abre y cierra por completo.
Si observa algún salto en estas lecturas del indicador de posición de la válvula durante la
apertura y cierra de la misma, verifíquelo, y si se repite, entonces la pieza presenta daños o
desgaste y será necesario reemplazarla.

Válvula, deberá ser sustituida.
Mantenimiento preventivo:
Cuando se requiere limpiar a fondo la pieza, hay que hacerla abrir y cerrar varias veces al
tiempo que se le aplica algún solvente suave que remueva la mayor cantidad de residuos posible.
Una vez removidos los residuos, hágala abrir y cerrar varias veces pero esta vez aplique la
solución lubricante de su preferencia.
Al finalizar la limpieza remueva los excesos de lubricante y vuelva a verificar su
funcionamiento.
Advertencia
Riesgo Posible
Recuerde no ajustar el equipo al 100% durante tiempos mayores de 30 segundos.
7. Inyector Automotriz y Generador de Pulso:

La función de “Inyectores” puede utilizarse para 1 solo inyector a la vez, mientras que la
función de “Generador de Pulso” se puede utilizar para hasta 8 inyectores simultáneamente.
Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción a utilizar,
por ejemplo “Inyectores”:
Inyectores
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fig.1 (parte 2)
Inyectores
Conecte Ramal #1
Inyectores
7.000 RPM
Conecte el Cable de salida de potencia con la pinza miniatura color amarillo fig.3 (parte 8) y
la pinza del conector de color Rojo de 12 Vdc. fig.3 (parte 9) al inyector. En case de ser 2 ó más
inyectores simultáneamente deberán ser conectados en paralelo.
Después de esto debería empezar a oírse trabajar el inyector, caso contrario, verifique la
conexión.
Puede variar las RPM de trabajo del inyector por medio de la perilla de Control Manual
ubicada en la parte superior figura 1 (parte 3).
8. Generador de CKP
Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción de
“Generador de CKP" el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido que está ubicada en la parte
Genrador de CKP
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fig.1 (parte 2)
Genrador de CKP
Conecte Ramal #1
entrar a un sub-menú donde con la perilla de control manual fig. 1 (parte 3) podrá elegir entre tres
(3) opciones A)36-1, B)40-1 y C)60-2 dientes, para el cual le aparecerá la siguiente pantalla:
Escoja en el equipo la combinación de dientes deseada, vuelva a presionar el Pulsador Rojo

fig. 1 (parte 2 para iniciar la generación de pulsos).
Conecte la pinza de color amarillo fig. 3-1 (parte 8) a cualquiera de los pines del conector del
CKP que van hacia la ECU y verifique como se activa el relé de la bomba de combustible y empiezan
a activarse los inyectores y bobinas.
Para Desactivar esta opción deberá presionar el pulsador rojo durante 5 segundos.
9. Simulador de sensores
Ubicamos con la perilla de control manual véase la fig.1 (parte 3) la opción del simulador
que se desea usar el cual nos la indicara la pantalla de cristal líquido que está ubicada en la parte
entrar en la señal que se eligió para simular.
Se debe verificar previamente el pin que toma la lectura de la señal en el conector del ramal
viene de la computadora al conector del sensor a simular
Las pinzas ubicadas en los extremos de los ramales fig. 3-2 (partes 16 y 17) es la que
usaremos para ingresar la señal de simulación en los conectores de los ramales que vienen de la
computadora.
Con la perilla de control manual fig. 1 (parte 3) se podrá variar las condiciones de la señal a
ingresar, ajustando la señal a su criterio.
Estas simulaciones tienen como finalidad ingresarle a la ECU una señal real, en buen estado,
para verificar si existe alguna discrepancia entre la señal enviada por el equipo y la señal recibida
por la computadora, así como para verificar el comportamiento del vehículo con una señal que esta
correcta.
ANEXOS
Anexo 1 Datos Técnicos
Número de Producto 1.1.2.2
Medidas
Alto 11,0Cm
Ancho 5,5Cm
Profundidad 4,0Cm
Peso 100g Aprox.
Corriente Máxima 1Amp por Línea.
Alimentación 12VDC (Provenientes de la batería del vehículo)
Anexo 2. Diagrama Eléctrico Válvula IAC Giratoria
Tipos de Válvula IAC
Anexo 3. Diagrama Eléctrico Ramal de Conexiones
12Vdc: Alimentación de 12Vdc. Señal de Sensores: Pin de entrada de señal

Señal de Potencia: Salida para Actuadores. de retorno de sensores en general.
Gnd: Tierra para Sensores. A (IAC), B (IAC), C (IAC), D (IAC):
5Vdc: Alimentación de 5Vdc. Conexiones para las bobinas internas de las
Válvulas IAC Bosh / Magneti Marelli
Anexo 4. Ramal Universal de Sensores

Con la compra del equipo se incluye un conector universal para sensores. Dicho conector consta de
5 pinzas caimán como las siguientes:
*-
Caimanes del Ramal Universal para Sensores
Leyenda:
Color del Función/Conexión

Caimán
Rojo Alimentación de 12Vdc
Amarillo Señal de Potencia para (Inyectores, Aceleradores Electrónicos, IAC de 2-3 pines,
Válvulas EGR).
Negro Gnd
Verde Alimentación de 5Vdc
Blanco Señal de los sensores.

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Siempre use protección para los ojos.

Simulación de los siguientes sensores:

1. TPS (Throttle Position Sensor o Sensor de Posición del Acelerador)

Sensores TPS Comunes

2. Sensores de Temperatura Automotrices:

Verifique previamente la ubicación del negativo (GND) y señal que va a la computadora en

Ejemplo Tabla de Valores de Sensor de Temperatura

3. Sensores CKP, CMP, ABS, VSS, KNOCK (Crankshaft Position Sensor o

CKP Vmax 0,00

Frote un metal en el sensor.

4. Válvula IAC de 4 – 6 cables:

Mantenimiento preventivo de la Válvula IAC Giratoria (4 cables):

5. Válvula IAC Electromagnética (2 cables):

Ajuste la perilla de Control Manual hasta que la pantalla indique 0%.

Mantenimiento preventivo de la Válvula IAC Electromagnética (2 - 3 cables):

6. Válvula EGR Electromagnética y Aceleradores Electrónicos:

Ajuste la perilla de Control Manual hasta que la pantalla indique 0%.

Si al realizar la comprobación detectan atascamientos o funcionamiento erróneo, se deberá

7. Inyector Automotriz y Generador de Pulso:

Escoja en el equipo la combinación de dientes deseada, vuelva a presionar el Pulsador Rojo

Anexo 2. Diagrama Eléctrico Válvula IAC Giratoria

Tipos de Válvula IAC

12Vdc: Alimentación de 12Vdc. Señal de Sensores: Pin de entrada de señal

Anexo 4. Ramal Universal de Sensores

Color del Función/Conexión

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