1.

Generalidades

Los rodamientos se diseñan para permitir el giro relativo entre dos piezas y para soportar cargas
puramente radiales, puramente axiales o combinaciones de ambas. Cada tipo de rodamiento
presenta unas propiedades que lo hacen más o menos adecuado para una aplicación
determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en los que se intercala entre el árbol y el
soporte, una serie de bolas o rodillos que sustituye el rozamiento por fricción por el de rodadura
que es mucho menor. Las ventajas, aparte de esta última comentada, son el calentamiento y el
desgaste son pequeños, admite mayores presiones tanto radiales como axiales y permite
mayores velocidades contribuyendo a la unificación de medidas debido a la normalización.

La fabricación de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnología un lugar muy especial,
dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores
fabricantes de ese tipo de cojinetes emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un
tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto, también
es atribuida la gravedad como efecto adverso. Las bolas no se o rodillos no se tocan entre sí
porque aumentaría el rozamiento, sino que van separadas mediante una jaula. Las superficies
exterior del aro mayor e interior del aro menos que están en contacto con soporte y árbol
respectivamente se rectifican.

2. Clases de rodamientos

Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y

que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada.

Rodamientos para cargas radiales

 Rodamiento rígido de simple hilera de bolas

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces
de operara a altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento
en servicio. Estas características, unidas a su bajo coste, hacen a estos rodamientos los más
populares.
  Rodamiento de rodillos

Tiene guiados sus rodillos por pestañas en uno de sus aros. El otro aro, que esta libre, no tiene
ninguna pestaña. Esto permite que el eje se desplace axialmente dentro de ciertos límites, con
respecto al soporte. Este rodamiento es adecuado para cargas radiales relativamente grandes y
puede también soportar altas velocidades. El desmontaje es muy fácil, aunque ambos aros estén
montados con ajustes fuertes.

 Rodamiento de bolas a rótula

Posee doble fila de bolas guiada por dos pistas de rodadura mecanizadas en el aro interior. Esto
hace que el rodamiento sea autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto
al soporte. La pista del aro exterior tiene el centro en el eje del árbol. Este tipo de rodamiento,
además de soportar mayores cargas que el de bolas, se adapta a las flexiones del árbol.

 Rodamiento de rodillos a rótula

Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico común sobre
el aro exterior. Cada uno de los dos caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando
un ángulo con el eje del rodamiento. Estos rodamientos son autoalineables, pueden soportar
cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de carga.
Rodamientos para cargas axiales

 Rodamientos de simple efecto

Los rodamientos axiales de simple efecto absorben las fuerzas axiales en un determinado
sentido, desmontándose cuando la fuerza axial actúa en el sentido contrario. Se componen de
dos aros entre los que se interponen las bolas, uno de ellos girando con el árbol y el otro va fijo
al soporte.

 Rodamientos de doble efecto

Estos rodamientos tienen la misma aplicación que los de simple efecto salvo que estos absorben
las cargas axiales en ambos sentidos. El aro intermedio es el que va fijo al árbol.

 Rodamientos axiales de rodillos a rótula

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los
cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro
apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es
de alineación automática. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos
en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

 Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deban de soportar grandes cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio en sentido axial. Son de una sola
dirección.

Rodamientos para cargas mixtas

 Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo

Además del esfuerzo radial, puede soportar cargas axiales en una sola dirección. La capacidad
de carga axial aumenta al hacerlo el ángulo de contacto, que se define como el ángulo que forma
la normal al contacto de la bola con el aro exterior, con la perpendicular al eje del rodamiento.

 Rodamiento de doble efecto y contacto oblicuo

Tiene la misma forma de trabajo que el rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo salvo
que puede soportar cargas axiales en ambos sentidos.

 Rodamiento de rodillos cónicos

Constan de dos aros entre cuyas pistas de rodadura son guiados rodillos cónicos. Su capacidad
de carga axial está por el ángulo de la pista de rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es este
ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.