Geografía de España (Temas desarrollo PAU)

TEMA 15. EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO .

España ha experimentado un proceso de terciarización económica, que se manifiesta en el

significado que alcanza el sector servicios en términos de PIB y en volumen de población
activa que trabaja en él.

La terciarización española se produce a partir de 1960, siendo sus principales causas:

-El aumento de calidad de vida, que hace que se incrementen el consumo de servicios.

-La transformación de la industria, primando aspectos como la calidad del producto, su

comercialización… por encima de la producción (industria terciarizada)

-El auge del turismo

-La generalización de los servicios públicos

-La incorporación de la mujer en el ámbito laboral

El sector servicios concentra actividades diversas: comercio, administración pública,

transporte, turismo, sanidad…

Al igual que en otros sectores, la terciarización presenta desigualdades tanto en su

especialización como en su tipología. Así existen comunidades altamente especializadas
(grandes zonas turísticas o los centros rectores) como Baleares, Andalucía, Madrid…o que
ofrecen distintos tipos de servicios (algunos destinados mayoritariamente a empresas, otros
al consumo…)

REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN

TERRITORIAL Y ECONÓMICA EN ESPAÑA.

En las sociedades contemporáneas, sobre todo en las más desarrolladas, como es el caso de
España, los transportes tienen una importancia capital

El transporte es primordial para lograr la vertebración nacional. Tiene una gran influencia
sobre el territorio, ya que constituye un capítulo fundamental en la ordenación del territorio y
en las políticas de corrección de los desequilibrios regionales siendo proporcional al
desarrollo económico de un territorio.

SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTES EN ESPAÑA.

El transporte en España presenta las siguientes características generales:

-El medio físico que presenta nuestro país, es claramente desfavorable para su desarrollo,
ya que el relieve, especialmente en la periferia, presenta una superficie muy escarpada con
continuas pendientes, lo que encarece notablemente cualquier actuación en materia de
transporte (puentes, viaductos, túneles…)

-Entre los medios utilizados, el más demandado es el transporte por carretera.

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-La red española sigue una estructura radial que tiene como centro Madrid siendo muy
perceptible en las redes de carreteras, red ferroviaria y en el transporte aéreo.

-Existen diferencias entre las regiones españolas, tanto en calidad como en densidad,
contando las más dinámicas con las redes más desarrolladas.

-Actualmente su gestión se encuentra descentralizada hacia las Comunidades Autónomas.

-Los objetivos del transporte, que se recogen en Plan Director de Infraestructuras (PDI), son
integrarnos plenamente a las redes de transportes europeos, mejora de la calidad en sus
distintas formas y fomento del transporte intermodal (utilizar varios modos de transporte
para efectuar una conexión, es decir utilizar tren y autobús por ejemplo para un
desplazamiento).

a) TRANSPORTE POR CARRETERA

Como ya se ha mencionado es actualmente el transporte más demandado en nuestro país,

ofreciendo una estructura radial en su configuración.

El conjunto de carreteras es gestionado por el Estado, por las comunidades autónomas,

diputaciones provinciales y ayuntamientos, siendo por tanto el transporte más
descentralizado.

En conjunto, la red de carreteras presenta grandes diferencias regionales en cuanto a

densidad, naturaleza de las vías y calidad de las mismas, las comunidades más desarrolladas
tienen mejores infraestructuras, lo cual es un factor adicional de desarrollo.

Actualmente el gran objetivo estatal, es seguir ampliando los kilómetros de autovías y

autopistas (que se han incrementado notablemente en los últimos años, siendo un claro
ejemplo nuestra Comunidad) e integrarlas en el espacio europeo con conexiones a Portugal y
a través de los Pirineos.

b) TRANSPORTE FERROVIARIO

Fue el auténtico protagonista en la llamada Revolución de los Transportes del siglo XIX
pasando a un segundo plano con la generalización del automóvil y el avión.

La estructura ferroviaria española es radial, dividiéndose en tres grandes redes, gestionadas

actualmente por ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias):

1- RENFE, la red convencional básica repartida por toda la geografía española

2- FEVE, ferrocarriles de vía estrecha, localizadas en la cornisa cantábrica

3- AVE, líneas de alta velocidad, Málaga-Sevilla-Madrid-Zaragoza-Barcelona, con

conexiones también hacia Madrid-Valencia y Madrid-Valladolid.

Aunque sobre todo tras el impulso de la alta velocidad el número de pasajeros se ha

incrementado, es un medio de transporte muy costoso, que está obligando a cerrar líneas
deficitarias debido a la escasa rentabilidad que presentan.
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También presenta grandes desequilibrios territoriales siendo las zonas más dinámicas
económicamente las que mejor infraestructura presenta.

Los objetivos estatales para este transporte, es seguir uniendo la capital a través de la alta
velocidad con las principales capitales de provincia, potenciar las líneas de cercanías en las
áreas metropolitanas e integrar nuestros trenes y vías en las redes transeuropeas.

c) TRANSPORTE MARÍTIMO

Por su situación, España ofrece condiciones favorables para el tráfico marítimo, tanto por su
importante longitud litoral como por la situación estratégica que cuenta. Actualmente el
número de pasajeros que utilizan éste transporte ha descendido, especialmente en largas
distancias que ha sido sustituido por el avión, aunque en distancias cortas todavía goza de
importancia. (Algeciras-Ceuta; Málaga-Melilla…). Sí embargo el transporte de mercancías se
ha visto incrementado por la generalización comercial entre países.

Existen diferencias en tráfico, infraestructuras y equipamientos en los puertos nacionales,

siendo los de mayor calado los situados en la franja atlántica que permiten cobijar a los
buques de mayor dimensión. Entre los más importantes se encuentran los de Algeciras,
Bilbao, valencia, Barcelona y Málaga.

El gran objetivo del Plan Director de Infraestructuras es mejorar las características técnicas
de los puertos nacionales para hacerlos más competitivos.

Las competencias se encuentran repartidas entre Administración Central y Autonómica.

Por último destacar la actividad portuaria de Sevilla como exponente del transporte fluvial en
España, aunque presenta problemas de calado.

d) TRANSPORTE AÉREO

El transporte aéreo ha experimentado un notable crecimiento en España especialmente desde

la liberalización del sector en los años 90. Éste crecimiento se ha visto traducido en el
transporte de viajeros, siendo todavía escaso el transporte de mercancías por su elevado
coste.

El número de aeropuertos es muy elevado, ya que durante los años 60 se siguió la política de
que todas las ciudades de cierta importancia contaran con un aeropuerto.

La red, es radial con el aeropuerto de Madrid-Barajas como referencia jerárquica.

En la actualidad los objetivos son los de mejorar las instalaciones aeroportuarias como ha
ocurrido en Madrid, Barcelona o Málaga con la ampliación de sus aeropuertos y privatizar
parte de ellos.

Entre los aeropuertos principales se encuentran los de Madrid, Barcelona. Palma de Mallorca
y Málaga.

LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN ESPAÑA.

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Son especiales en función del medio que utilizan o el bien que transportan: transporte por
tubería y las telecomunicaciones.

Entre los transportes por tubería de importancia están los oleoductos o gaseoductos que
trasladan productos petrolíferos o gas de las refinerías a centros de distribución y consumo.
También por tubería se transporta el agua.

En cuanto a las comunicaciones se han ido perfeccionando desde mediados del siglo XIX con
la sucesiva aparición del telégrafo, teléfono, radio, televisión, ordenador personal…

Los avances de la informática y de las telecomunicaciones permiten acceder actualmente a

una gran cantidad de información a través de las llamadas autopistas de la información como
internet.