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1.1
Localize o sensor de oxigênio a montante e
desconecte-o do conector do chicote .
2.2
Localize o fio DK GRN / ORG do conector do sensor
de oxigênio do chicote de fiação do motor.
3.3
Com o multímetro no modo Volts DC, teste o DK
GRN / ORG com o fio vermelho do multímetro.
4.4
Com o Key On Engine Off (KOEO), o fio DK GRN /
ORG deve ter 10 a 12 Volts DC .
Vamos dar uma olhada nos resultados do seu teste:
CASO 1: O multímetro confirma que o fio DK GRN / ORG tem 10 a
12 Volts DC-Até aí, muito bom, já que este resultado do teste
confirma que o elemento de aquecimento do sensor de oxigênio a
montante está recebendo energia.
O próximo passo é verificar se o fio BLK do conector do chicote do
sensor de O2 está alimentando o terra ao elemento do
aquecedor. Para este teste, vá para TESTE 2: Verificando se o
elemento do aquecedor está se aterrando .
CASO 2: O multímetro confirma que o fio DK GRN / ORG NÃO tem
10 a 12 Volts DC - Verifique novamente se você está testando o fio
correto e se a chave está na posição RUN (mas não ligue ou inicie
o motor) e testar novamente.
Se você ainda não vê 10 a 12 Volts DC ... então este resultado do
teste diz que o sensor de oxigênio (O2) a montante NÃO É MAU ...
já que sem energia, o elemento aquecedor não funcionará.
Embora esteja além do escopo deste artigo ... o próximo passo é
descobrir por que essa bateria está faltando usando um diagrama
de fiação.
TESTE 2: Verificando se o elemento do
aquecedor está se aterrando
1.1
Localize o fio BLK do conector do chicote de
fiação do motor do sensor de O2.
2.2
Coloque o multímetro no modo Volts DC e conecte
o fio de teste vermelho do multímetro à bateria
(+).
3.3
Com a chave ligada, o motor desligado, este fio
deve ter 10 a 12 Volts DC .
Vamos dar uma olhada nos resultados do seu teste:
CASO 1: O multímetro registrou 10 a 12 Volts DC . Este resultado
do teste permite saber que o elemento do aquecedor do sensor de
oxigênio a montante está sendo moído no seu 2.5L V6 Stratus
(Cirrus).
Até agora você confirmou que o elemento aquecedor do sensor de
O2 a montante está recebendo energia e terra. O próximo passo é
verificar a resistência do elemento do aquecedor com o
multímetro ... para este teste, vá para TESTE 3: Testando a
resistência do elemento do aquecedor .
CASO 2: O multímetro NÃO registrou 10 a 12 Volts CC . Verifique
novamente todas as suas conexões e verifique se você está
testando o terminal correto.
Se o multímetro ainda não registrar a tensão de 10 a 12 Volts CC, a
causa mais provável desse aterramento é uma 'abertura' no fio
BLK entre o conector do chassi e o conector do chicote do sensor
de O2.
1.1
Localize os terminais 1 e 2 do sensor de O2 do
próprio conector do sensor de O2 (não o conector
de O2 do chicote de fiação do motor).
3.3
Se tudo estiver OK, você deve ver cerca de 4 a 7
ons no seu multímetro.