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MEDIOAMBIENTAL
“Conservación de la red vial básica, camino básico por
conservación: El Mirador- Los Pantanos- Ñanculen-
Sta. Elisa, Puerto Nuevo, Quilaco, Provincia del Ranco,
Región de los Ríos”.
Agosto 2016
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PLAN DE MANEJO INTEGRAL MEDIO
AMBIENTAL
Fecha de Origen
08/2016
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
Según las bases administrativas para contratos y lo estipulado en el Volumen Nº 9 del Manual
de Carreteras se presenta a continuación el Plan de Manejo Integral Medio Ambiental para
elproyecto. “Conservación de la red vial básica, camino básico por conservación: El
Mirador- Los Pantanos- Ñanculen- Sta. Elisa, Puerto Nuevo, Quilaco, Provincia del
Ranco, Región de los Ríos”
2. OBJETIVO
El proyecto denominado “Conservación de la Red Vial Básica, Camino Básico por Conservación:
El Mirador - los Pantanos - Ñanculen - Sta. Elisa, Puerto Nuevo - Quilaco, Provincia del Ranco,
Región de los Ríos”, corresponde a una solución de Camino Básico por conservación, contempla
la conservación de los citados caminos mediante la aplicación de un tratamiento superficial
simple con Lechada Asfáltica (Cape Seal) en los anchos indicados en los cuadros de obra y la
ejecución de una Base Granular, CBR ≥ 100% de espesor 0,20 m.
Dentro del ítem de Seguridad Vial, se considera la Demarcación Central y Lateral de los caminos,
instalación de señalización vertical y la colocación de Tachas Reflectantes.
El proyecto no modifica el trazado, por lo que no contempla expropiaciones en toda su longitud.
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Cabe destacar, que las cantidades de obra presentadas en este proyecto, son referenciales y
deberán ser definidas al inicio del contrato mediante topografía y monografía detallada,
presentada por la empresa contratista y aprobada por la Inspección Fiscal.
Es importante señalar, que por el tipo de obras requeridas para estos caminos, el Inspector Fiscal
podrá redefinir las cantidades y la ubicación de las obras que estime convenientes, para una mejor
ejecución del Proyecto.
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4. UBICACIÓN DELPROYECTO
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El área de influencia de las obras están enmarcadas en áreas rurales y no se visualizan comunidades
Indígenas involucradas en este proyecto.
Otro punto importante del área de influencia es que se puede ver alterada por la ejecución del proyecto,
debido al aumento de tráfico vehicular por parte de los equipos de la empresa que transportan el material para
la ejecución del trabajo.
Con respecto a la Flora existente a los sectores a intervenir se verán afectadas por el aumento de partículas
en suspensión.
Con respecto a la Fauna de las zonas a intervenir, se observó que no existen especies que se verán afectadas
por los trabajos a realizar.
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S e e n t r e g r á l a p r o p u e s t a d e p l a n d e m a n e j o e s p e c í f i c o d e i n s t a l a c i ó n d e f a e n a al
comenzar el contrato aproximadamente en el mes de agosto , al inspector fiscal para
su aprobación.
Con respecto al uso y ubicación de botadero, este se encuentra en proceso, debido a que la ejecución del
contrato aun no comienza. Los excesos de materiales serán devueltos a la empresa suministradora de
letreros.
Una vez adquirida la zona que se utilizará como botadero, será informada previamente con inspector fiscal
a cargo del contrato y se entregará el plan específico correspondiente a la apertura, uso y abandono de
botaderos.
a. Apertura
La constructora Vialmix Ltda, realizará por cuenta propia las negociaciones para
adquirir los derechos de las áreas a utilizar como botaderos siendo de su cargo las
facilidades necesarias para adecuar las áreas para propósitos señalados.
La empresa se compromete a la reposición ordenada del material sin sobrepasar
los niveles de terreno circundantes, permitiendo el drenaje en forma adecuada.
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b. Uso
c. Abandono.
Se dará al talud del botadero una pendiente similar a las existentes en el relieve aledaño,
de tal manera que el impacto paisajístico se reduzca ostensiblemente. Este no superara el
35 % de manera tal de reducir el riesgo por procesos erosivos.
9. PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Se realizará una reunión informativa a la comunidad y servicio públicos, esta actividad será
coordinada con el inspector fiscal y el jefe del sub departamento de medio ambiente y
participación ciudadana de la obra.
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Presentación del desarrollo de la obra, la cual deberá tener una duración mínima de
30 minutos e incluir testimonios de usuarios locales.
Exponer planos y fotos tomadas durante el proceso. Además deberá incluir
conceptos de seguridad vial, vida útil y operaciones de mantenimiento factibles de
abordar porlos usuarios directos.
a. Contaminación de suelos
Las maquinarias, tanto camiones como excavadoras, trabajarán fuera de los cursos de
agua sobre terreno firme.
Todo elemento que haya sido contaminado por vertido o derrame accidental de
una sustancia peligrosa, se procederá realizar las acciones expuestas en el
Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos, publicado en el diario
oficial el 16 de Junio de 2004. Este reglamento establece las condiciones sanitarias y
de seguridad mínimas a que deberá someterse la generación,
tenencia, almacenamiento, transporte, tratamiento, reutilización, reciclaje, disposición final
y otras formas de eliminación de los residuos peligrosos.
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A las instalaciones no se les exigirá contar con un Plan de Manejo de Residuos Peligrosos,
debido a que la emisión estimada de este tipo de residuos es menor que lo que plantea
el Artículo 25 para exigirlo (12 kilogramos de residuos tóxicos agudos o a más de 12
toneladas de residuos peligrosos que presenten cualquier otra característica
de peligrosidad anualmente).
Los residuos peligrosos deberán mantenerse en una bodega transitoria que cumpla con las
exigencias del artículo 33 del reglamento. Dicha bodega tendrá acceso restringido en
términos que sólo podrá ingresar personal debidamente autorizado por el responsable de la
instalación.
Durante el manejo de los residuos se deberán tomar todas las precauciones necesarias para
prevenir su inflamación o reacción. Se separaran y protegerán frente cualquier fuente de
riesgo. Además se deberán tomar todas las medidas necesarias para evitar derrames,
descargas o emanaciones de sustancias peligrosas al medio ambiente.
12. CONCLUSIÓN
El presente plan estratégico ha sido preparado para minimizar los impactos producidos al
entorno producto de los trabajos realizados en las comunas de
Panguipulli, Valdivia y La Unión. No se entregarán planes de manejo
específicos debido a que no aplicaran para este proyecto, cualquier
modificación con respecto al tema será informado previamente.
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No Aplica
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Profesional Residente
Inspector Fiscal, Vialidad Valdivia
Departamento ambiental, Vialidad Valdivia.