I.

OBJETIVO
Realizar los diferentes tipos de arranque de motores eléctricos,
especialmente el arranque estrella-triangulo.

II. INTRODUCCION TEORICA

El motor eléctrico es aquel motor que transforma la energía eléctrica en

energía mecánica, por medio de la repulsión que presenta un objeto
metálico cargado eléctricamente ante un imán permanente. Son máquinas
eléctricas rotatorias.

Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares

como ventiladores, teléfonos y bombas, máquinas herramientas, aparatos
electrodomésticos, herramientas eléctricas y unidades de disco, los
motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de la corriente
continua (DC), tal como de baterías, automóviles o rectificadores, o por
fuentes de la corriente alterna (AC), tal como de la rejilla de poder,
inversores o generadores. Los pequeños motores se pueden encontrar en
relojes eléctricos. Los motores de uso general con dimensiones muy
estandarizadas y características proporcionan el poder mecánico
conveniente al uso industrial. Los más grandes de motores eléctricos se
usan para propulsión del barco, compresión de la tubería y aplicaciones de
almacenaje bombeado con posiciones que alcanzan 100 megavatios. Los
motores eléctricos pueden ser clasificados por tipo de la fuente de la
energía eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de la salida de
movimiento, etcétera. Los dispositivos como solenoides magnéticos y
altavoces que convierten la electricidad en el movimiento, pero no generan
el poder mecánico utilizable respectivamente se les refiere como
accionadores y transductores. Los motores eléctricos son usados para
producir la fuerza lineal o la torsión (rotonda).
Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido
por un circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija
(estator) y otro en la parte móvil (rotor):
El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna
está formado por chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí
para eliminar el magnetismo remanente.
El circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de
cilindro en el rotor y en forma de anillo en el estator.

El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda

girar libremente, hay que dotarlo de un entrehierro constante.
El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el
bobinado inductor y se envuelve exteriormente por una pieza
metálica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su
superficie para colocar el bobinado inducido (motores de rotor
bobinado) o bien se le incorporan conductores de gran sección
soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro
(motores de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de
ahí que
reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar
rozamientos y se saca al exterior para transmitir el movimiento, y
lleva acoplado un ventilador para refrigeración. Los extremos de los
bobinados se sacan al exterior y se conectan a la placa de bornes.

Imagen 1: Partes del motor eléctrico

III. FUNDAMENTO TEORICO

 Inversión de Giro:

La inversión de giro de un motor, es un circuito que permite cambiar el

sentido de giro de un motor.
Para conseguir la inversión de giro de un motor asíncrono trifásico, solo es
necesario intercambiar la conexión de dos fases de las tres que alimentan
al motor.
Esto se consigue por medio de los contactores de dos contactores KM1 Y
KM2

 Arranque Estrella Triangulo:

Los motores de potencia consumen alta corriente cuando arrancan.

Para disminuir la corriente de arranque se hace funcionar al motor en el
arranque, en conexión estrella.
Mediante un temporizador después de un tiempo t, el motor pasa a la
conexión triangulo.
Para ello se necesitan tres contactores, KM1, KM2 y KM3
El arranque directo de un motor, absorbe elevadas corrientes en el
momento de conectarlo a red, equivalente a 2,5 veces el valor de la In
(Intensidad Nominal), los cual se traduciría en devanados eléctricamente
más robustos, dispositivos de control y protección de mayo rango,
alimentadores de mayor capacidad, encareciendo los costos asociados a
construcción e instalación de un motor, razón por la cual el sistema de
arranque directo no se utiliza en motores de elevada potencia.
Especialmente en motores asíncronos, trifásicos, con motor en
cortocircuito, se utiliza un sistema de arranque denominado estrella-
triangulo.
 Conexión Estrella:

Consiste en unir entre sí un terminal de cada bobina del estator y alimentar

el otro terminal, para generar una tensión equivalente a la tensión entre
fases, dividida por el factor √3, entre los terminales de cada bobina.

 Conexión Triangulo:

Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tensión

equivalente a la tensión línea-línea.

Imagen 2: Conexión triangulo en un circuito trifásico.

 Esquema de potencia:

Imagen 3: Esquema de potencia para un motor electrico

 Esquema de maniobra:

Imagen 4: Esquema de maniobra para un motor eléctrico

El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres
fusibles F3, un relé térmico F2, que se utiliza para proteger el motor, y que
tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Además, si comparamos los dos
esquemas, veremos que el esquema de maniobra incorpora un
temporizador KA1 y dos interruptores S1 y S2. Además, en el esquema de
maniobra, entre KM2 y KM3, está representado el enclavamiento
mecánico, es el triángulo que une las dos bobinas de los contactores con
líneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo, porque un poco más arriba
está representado el enclavamiento eléctrico, son los dos contactos que
están inmediatamente después de KA1.
IV. EQUIPOS Y MATERIALES

Imagen 5: Motor trifásico Jaula de ardilla

Imagen 6: Panel de arranque estrella-triangulo

Imagen 7: Voltímetro de 300 V AC

Imagen 8: Amperímetro de AC
 Imagen 9: Multímetro

Imagen 10: Cronometro

Imagen 11: Conductores

V. BIBLIOGRAFIA
 https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico
 https://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm
 http://www.motorex.com.pe/blog/funcionamiento-motores-electricos/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Jaula_de_ardilla
 https://unicrom.com/medir-voltaje-y-corriente-en-ac/
 https://automatismoindustrial.com/motores/1-3-3-motores-asincronos/arranque-
estrella-triangulo/
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA

PRE INFORME DE LABORATORIO N° 4:

ARRANQUE DE MOTORES

CURSO: Practica de introducción al diseño eléctrico

CODIGO DEL CURSO: EE340
PROFESOR: Miguel Puican Vera

ALUMNO: Junior Adrian Contreras Tobar

CODIGO: 20160436F

2019-1
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA

INFORME DE LABORATORIO N° 3:
USO DE LOS CONTACTORES

CURSO: Practica de introducción al diseño eléctrico

CODIGO DEL CURSO: EE340
PROFESOR: Miguel Puican Vera

ALUMNO: Junior Adrian Contreras Tobar

CODIGO: 20160436F

2019-1