NOMBRE: VALERIO SALLUCA QUENTA CODIGO: 114280

DISEÑO DE CARPETAS SOBRE BASE DE MEZCLAS EMULSIFICADAS

OBJETIVOS
El uso de diseño de carpetas sobre base de mezclas emulsificadas en nuestros dias
tienen como objetivo el lograr propiedades volumetricas adecuadas en la carpeta
asfaltica, ya que de esto depende en gran medida el desempeño de la superficie de
rodamiento en su vida de servicio. De ahí, la importancia de simular de manera
adecuada en el laboratorio lo que ocurre en campo, bajo la accion vehicular y de esta
forma llegar a mezclas que muestren un mejor comportamiento en condiciones
especificas de transito y clima.
La practica de diseño de mezclas asfalticas ha recurrido a diferentes metodos para
establecer un diseño optimo en laboratorio; los comunmente mas utilizados son el
metodo Marshall, Hveem y Superpave. Siendo el primero el mas comun en la practica
Peruana.
El diseño de una mezcla asfaltica, consiste en seleccionar la calidad de los agregados
y granulometria de la mezcla a emplear, asi como el tipo y cantidad de asfalto de
acuerdo al clima y a las cargas que estaran presentes durante la vida util del
pavimento.

IMPLEMENTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DISEÑADAS CON

PROTOCOLO AMAAC

Las carreteras son el modo de transporte más utilizado para

el movimiento de productos en nuestro país y estado, por esto, una infraestructura vial
mejora la economía de la región. Estas vías deben cumplir con ciertas especificaciones
que permitan el paso de vehículos pequeños y vehículos grandes dimensiones de tal
forma ágil y segura. Estas características, demandadas a una infraestructura de
carretera, en gran parte son proporcionadas por los pavimentos; un Pavimento es
una estructura compuesta de diferentes capas de material seleccionado que dan soporte
a las cargas generadas por el paso de los vehículos, estos se dividen por el tipo de capa
de rodamiento en rígidos y flexibles, los primeros con una superficie
de concreto hidráulico y los segundos están compuestos con mezcla asfáltica en su
capa de rodadura(figura 1) que a la vez es la que distribuye mejor los esfuerzos
aplicados y proporciona la durabilidad del pavimento en lo que se refiere a soportar los
efectos del clima y del tráfico aplicado, en este último estrato está formado por la mezcla
entre material pétreo y cemento asfáltico.
APLICACIÓN.-
Existen diversas aplicaciones de las emulsiones, que esquemáticamente son las
siguientes:
 Tratamientos superficiales con riego.
 Riegos de penetración.
 Mezclas asfálticas abiertas.
 Estabilización de suelos.
 Mezclas asfálticas densas.
 Lechadas asfálticas.
 Bacheos.
 Riegos solo de ligante.
Versatilidad Ante Climas y Materiales
NOMBRE: VALERIO SALLUCA QUENTA CODIGO: 114280

EMULSIONES ASFÁLTICAS CONVENCIONALES

Las emulsiones asfálticas convencionales son pequeñas partículas o glóbulos de asfalto

suspendidas en agua que contiene un agente emulsificante. Cuando se realiza la
aplicación, las partículas de asfalto se depositan sobre los agregados ocasionando la
ruptura de la emulsión y la completa separación del agua.

FICHAS TÉCNICAS

 Emultec CSS-1
 Emultec CSS-1H
 Emultec CRS-1
 Emultec CRS-2
 Emultec CMS-2
 Emultec CMS-2H

EMULSIONES ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON POLIMEROS

Las emulsiones asfálticas modificadas con polímeros elastomericos son pequeñas

partículas o glóbulos de asfalto con polímero o de asfalto modificado con polímero,
suspendidas en agua que contiene un agente emulsificante. Los polímeros
elastomericos pueden estar dispersos en la fase líquida de la emulsión, en forma de
partículas de látex de SBR o pueden estar disueltos en el ligante asfáltico emulsificado,
que es el caso del polímero SBS.
Cuando se realiza la aplicación, las partículas de asfalto modificado con polímero se
depositan sobre los agregados ocasionando la ruptura de la emulsión y finalmente el
curado del residuo asfaltico, proporcionando propiedades físico-químicas mejoradas al
asfalto residual.
TDM Asfaltos produce emulsiones asfálticas modificadas con polímeros elastomericos
SBR o SBS de alto desempeño.

FICHAS TÉCNICAS

 Emultec CSS-1P
 Emultec CSS-1HP
 Emultec CRS-1P
 Emultec CRS-1HP
 Emultec CRS-2P
 Emultec CRS-2HP
 Emultec CMS-1P
VENTAJAS

La presencia del polímero elastómero en el ligante asfaltico le proporciona mejores

propiedades geológicas, proporcionándole elasticidad, mayor viscosidad, mayor punto
de ablandamiento, menor susceptibilidad térmica y con mayor resistencia al
envejecimiento debido al aire y a los rayos ultravioleta, resumiéndose en mejor
desempeño y mayor tiempo de vida útil.