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Transito Fundamentos Y
SEMAFORO Aplicaciones, Editado Por
1. Volumen mínimo de vehículos: Ing. Raidan Baquero
Aquí la intensidad del tránsito de las vías que se cruzan es la principal justificación. Se llena este
requisito cuando en cualquiera de las ocho horas de un día representativo, se presentan los volúmenes
mínimos indicados en la tabla 1; los volúmenes para las calles principal y secundaria corresponden a las
mismas ocho horas. El Sentido del Tráfico de mayor volumen en la calle secundaria puede ser para un
acceso durante algunas horas y del otro sentido las restantes.
Tomado de Ingenieria De
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3 Volumen mínimo de peatones
Transito Fundamentos Y
Se satisface este requisito si durante cada una de cualesquiera Aplicaciones, Editado Por
de las ocho horas de un día representativo se tienen los siguientes Ing. Raidan Baquero
volúmenes: 600 o más vehículos por hora en ambos sentidos en la calle principal, o bien 1,000 o más
vehículos por hora si la calle principal tienen camellon; y si durante las mismas ocho horas cruzan 150
más peatones por hora, en el cruce de mayor volumen.
Cuando la velocidad promedio del 85% del tránsito de la calle principal excede los 60 Km/h o si la
intersección está ubicada en una población de 10.000 Habitantes, el requisito se reduce al 70% de los
valores indicados.
El semáforo que se instale conforme a este requisito en una intersección aislada, debe ser del tipo
accionado por el transito con botón para uso de peatones.
4 Circulación progresiva:
Este requisito se satisface en calles asiladas de un sentido y donde los semáforos, en caso de haber,
están muy distantes entre sí para conservar los vehículos agrupados y a la velocidad deseada y en el caso
de una calle de doble circulación donde los semáforos existentes no permiten el grado deseado de
control, agrupamientos, velocidades, etc.
En los sistemas alternos el espaciamiento entre un semáforo y los adyacentes debe estar relacionados
con la duración del ciclo (Verde, Ámbar, y rojo), y con la velocidad de proyecto. No se debe considerar la
instalación de semáforos bajo este requisito, si resultan espaciamientos menores de 300 metros.
Antecedentes acerca de accidentes.
Este requisito debe ser relacionado con alguno de los anteriores, ya que por sí solo no justifica la
instalación de semáforos. En muchas ocasiones suceden más accidentes después de instalarlo que antes,
por tanto si ninguno de los requisitos, exceptuando el relativo a los accidentes, se satisface, debe
presuponerse que no será necesario instalar el semáforo.
Los requisitos relativos a los accidentes se satisfacen.
a.) Si otros procesos menos restrictivos que se han experimentado satisfactoriamente en otros casos, no
han reducido el número de accidentes.
b.) Si cinco o más accidentes han ocurrido en los últimos doce meses y cuyo tipo sea susceptible de
corregirse con semáforos y en que los hubo heridos o daños físicos con valor mayor a treinta veces el
salario mínimo vigente.
c.) Si existen volúmenes de peatones y vehículos, no menores del 80% de los que se especifica para los
requisitos de valores mínimos.
d.) Si la instalación del semáforo no desorganiza la circulación progresiva del transito
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CALCULO DE SEMAFORO Transito Fundamentos Y
Paso 1 Aplicaciones, Editado Por
Ing. Raidan Baquero
Conteo de Vehiculos, periodo minimo una semana, establecer al menos dos turnos y realizar en conteo en
dos horarios por Turno, recomendando los horarios picos para el conteo todo de acuerdo al siguiente
cuadro
Fecha: Hora: 07:00 a.m. A 8 am
Volumenes de Transito
Sentido Automoviles Autobuses Camiones Motos Total
S-N 2 VHMD 1 1 1 5
N-S 2 1 1 1 5
N-O 2 1 1 1 5
N-E 1 1 1 1 4
S-O 1 1 1 1 4
TOTAL 8 5 5 5 23
% 34,78% 21,74% PB 21,74% PC 21,74% PR 100,00%
Tabla Referencial
Paso 2.
Conversion de los volumenes mixtos a automoviles directos equivalentes (ADE)
a. Factor por presencia de Vehiculos Pesados.
100
Fvp=
100+ PC(EC-1) + PB(EB-1)+PR(ER-1) EC= Automobiles Equivalentes a un
Donde camion
Fvp= Factor de ajuste por vehiculos pesados EB= Automobiles Equivalentes a
PC= Porcentaje de camiones Autobus
PB= Porcentaje de Autobuses ER= Automobiles Equivalentes a un
PR= Porcentaje de vehiculos Recreativos vehiculo recreativo
EC= 1,5 PR= No Considerar en calculos
ET= 1,5 ER = No Considerar en calculos
Paso 3
Calculo de la longitud de los intervalos de cambios (y 1) para todos los accesos
Intervalo de Cambio de Fase
La función principal del intervalo de cambio de fase, es la de alertar a los usuarios de un cambio en la
asignación del derecho al uso de la intersección. Y esta expresado Por:
Intervalo de Cambio de Fase= Amarillo + Todo Rojo
v W+L
y= ( t+ ) + ( )
2a v
y= Intervalo de Cambio de Fase, Amarillo mas todo rojo (s)
t= Tiempo de percepcion-reaccion del conductor (usualmente = 1 seg)
v= Velocidad de aproximacion de los vehiculos (m/s)
W=Ancho de la interseccion (m)
L= Longitud del vehiculo (Valor sugerido 6,10 mts)
Ejemplo, Para:
L= 6,10 Mts W= 24,00 Mts t= 1,00 Seg a= 3,05 m/seg2
La velocidad de aproximacion en metros por segundo es
1m 1H V= 16,67 m/s
V= 60 Km/hora ( 1 km
)( 3,6 Seg
)
16,67 m/seg2 24,00 Mts + 6,10 Mts
y= 1,00 Seg + +
2* 3,05 m/seg2 16,67 m/s
y= 4 Seg + 2 Seg = 6 Seg
Como se puede ver el intervalo de cambio de fase es de 6 Seg compuesto de
4 Seg de amarillo (A) mas 2 Seg de todo (R)
L= ( ∑l1
i=1
) + TR
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Ing. Raidan Baquero
l 1 se calculo en el tiempo perdido por fase yTR es el tiempo Todo Rojo del Intervalo de cambio de fase
Maximas Relaciones de flujo actual (q) a flujo de saturacion (s) por carril para cada fase.
Flujo actual es la cantidad maxima de vehiculos que circula en la fase.
Flujo de Saturacion es la tasa de incremento de vehiculos que cruzan la linea de ALTO cuando el semaforo
cambia a verde, esta tasa se mantiene constante hasta que la fila de vehiculos se disipa o hasta que termina
el verde
qmax , qmax= Flujo Critico o maximo por carril de la fase i.
Y1= s *Aca se toma la cantidad maxima de vehiculos que circula en cada entrada de la
interseccion.
s= 1800