TECNOLOGIA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

AUTOTRONICA

Nuevas tecnologías sobre los generadores de energía

eléctrica en el campo automotriz

ALUMNO: LUIS IVAN PUGA

NIVEL: 3RO D

DOCENTE: ING. ABRAHAM JORQUE

QUITO, JUNIO 2019

 1.OBJETIVO
Identificar nuevas tecnologías de generadores de energía en el campo automotriz mediante
la investigación de diferentes artículos presentados en la actualidad para tener un
conocimiento más amplio de estas nuevas tecnologías y así poder estudiarlas y mejorarlas
en bien del medio ambiente.
1.1 OBJETIVO ESPECIFICO:

 Investigar acerca de generadores de electricidad en el campo automotriz.

 Analizar las ventajas que tienen estas nuevas tecnologías en el campo automotriz.
 Comparar estas nuevas tecnologías con el sistema actual en el campo automotriz.

2.MARCO TEORICO
2.1. Motores de flujo axial
Aunque en los últimos tiempos el desarrollo de baterías para coches eléctricos más baratas
y con mayor autonomía se ha llevado casi todo el protagonismo, en los próximos meses
empezaremos a oír hablar de una nueva generación de motores eléctricos que podría
revolucionar el sector del automóvil de cero emisiones, entre otros. Magnax,
una startup belga asociada a la Universidad de Gante, ha desarrollado y construido un
nuevo tipo de propulsor más eficiente, ligero y potente que cualquiera de los motores
eléctricos que conocemos en la actualidad.
Los motores eléctricos de flujo axial de Magnax son compatibles con todo tipo de
aplicaciones, desde el automóvil hasta los generadores de energía eólica, y tienen la gran
ventaja de que no requieren ningún tipo de mantenimiento. Gracias a un mejor
aprovechamiento del bobinado de cobre, los motores de flujo axial son más compactos y
resistentes, a la vez que permiten reducir el coste derivado del uso de metales valiosos. En
cambio, los motores de flujo radial estándar desaprovechan una gran cantidad de cobre que
sobresale de las bobinas por los extremos, algo que no sucede en este nuevo diseño.
(Magnax, 2018)

Figura 1 Bobinado

Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/revolucion-llega-coche-electrico-nuevos-
motores-flujo-axial/20180504115010019232.html
Además, con el fin de empacar mucha más cantidad de material conductor en su interior,
el cobre utilizado para el bobinado de estos motores de nueva tecnología es de sección
rectangular en lugar de emplear la habitual sección de forma circular. Tal característica
permite empacar una mayor cantidad de alambre de cobre en el mismo espacio, lo que se
traduce en que únicamente el 10% del espacio interior no es utilizado para el bobinado.
Esto quiere decir que, al tener mucho más cobre en su interior y de una forma más
compacta, su eficiencia aumenta y su tamaño se reduce de forma considerable, con lo que
una mayor parte de la energía de la batería se convierte en potencia útil por parte del
motor.
Otra ventaja de los revolucionarios motores de flujo axial la encontramos en un
enfriamiento más eficiente. A diferencia de los motores convencionales, éstos permiten que
el calor se transmita directamente desde la bobina hacia la carcasa exterior del motor. En
cambio, los motores de flujo radial transmiten el calor generado a través del estator, la
parte fija del mismo. Para terminar con las innovaciones técnicas, el estator sin anclajes
proporciona una mayor eficiencia energética, que según sus creadores puede alcanzar el
96%.

Figura.2 Motor de flujo Axial

Fuente : https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/revolucion-llega-coche-electrico-nuevos-
motores-flujo-axial/20180504115010019232.html

Magnax desarrolló durante seis años un primer prototipo de grandes dimensiones que
terminó de construir en 2017. El primer motor de flujo axial pesaba 850 kilos y fue pensado
para utilizarse como generador en las estaciones de energía eólica, ofreciendo un menor
mantenimiento y más eficiencia que la tecnología actual. Con un tamaño y peso 5 veces
inferior, el motor permitía generar 100 kW de potencia y 16.000 Nm de fuerza par a través
de un eje de tan solo 14 centímetros. Ahora , los ingenieros han aplicado la misma
tecnología a motores de dimensiones mucho menores con resultados sorprendentes.
 Figura.3 Motor flujo axial

Fuente: https://movilidadelectrica.com/motores-de-flujo-axial-mas-potentes-compactos-y-ligeros/

Con el objetivo de propulsar automóviles y motocicletas, el nuevo prototipo de Magnax

ofrece una densidad de potencia de hasta 15kW/kg. A pesar de sus reducidas dimensiones
–con 275 mm de diámetro y 22,5 kg de peso– el motor axial puede generar potencias
de entre 300 kW y 408 kW, equivalentes a 400 CV y 550 CV. Una versión reducida, de tan
solo 7 kilogramos de peso, puede generar la asombrosa cifra de 84 kW (unos 113 caballos),
lo que abriría las puertas a electrificar motocicletas y automóviles compactos sin el
inconveniente del tamaño y el peso de los motores eléctricos más potentes de la actualidad.
3.CONCLUSIONES

 Pudimos ver que con esta nueva tecnología se puede reducir a cero las emisiones
de combustible quemado ayudando a si a renovar el medio ambiente.
 Uno de los problemas en los autos eléctricos son las baterías por alto costo que
pueden tener a demás que no se aprovecha su capacidad, con el motor de flujo axial
podemos concluir que este motor ayuda aprovechar gran cantidad de energía
convirtiéndola en potencia.
 Como sabemos los motores convencionales que contaminan en gran cantidad el
medio ambiente debido a la quema de combustible estos nuevos motores eléctricos
ayudaran en gran manera a reducir la contaminación por lo que debemos estudiar
más a fondo estos motores para ayudar a futuras generaciones a tener un medio
ambiente más limpio .

4.BIBLIOGRAFÍA
 electrica, M. (2018). Nuevas tecnologias . Madrid . Recuperado :
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/revolucion-llega-coche-
electrico-nuevos-motores-flujo-axial/20180504115010019232.html

 ELECTRICOS, H. Y. (2018). Motor flujo Axial . Belgica.Recuperado de :

https://movilidadelectrica.com/quienes-somos/

 Magnax. (2018). Motores de flujo axial. Belgica : Universiad de Gante.