REPÚPLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MATURÍN
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

Vías de Comunicación II

Docente: Bachiller:

Maturín, Noviembre 2018

 INDICE

Introducción .................................................................................................................................... 3

Desarrollo ........................................................................................................................................ 4

Curvas Circulares Compuestas (C.C.C)...................................................................................... 4

Curvas Circulares Compuestas de 2 Centros. ............................................................................. 4

Curvas Circulares Compuestas de 3 Centros. ............................................................................. 6

Conclusión ...................................................................................................................................... 8

Anexos ............................................................................................................................................ 9

Bibliografía ................................................................................................................................... 10
 INTRODUCCIÓN

La elaboración de un proyecto de vialidad es la etapa intermedia entre la planificación y la

construcción, dicha etapa abarca la selección y evaluación de rutas, el estudio de trazados alternos

y la preparación del proyecto. Del análisis y evaluación de las diferentes rutas posibles para un

trazado surgirá una que reunirá las mejores cualidades y en la cual se realizaran estudios más

específicos para designar el proyecto final.

Las montañas, valles, colinas, pendientes pronunciadas, ríos y lagos generalmente crean

limitaciones al momento del trazado de las rutas, son en estos casos donde es probable que las

Curvas Circulares Simples no sean lo suficientemente óptimas para el trazado del proyecto. Las

Curvas Circulares Compuestas ofrecen una solución a ciertas limitaciones del terreno,

proponiendo trazados de rutas que se adapten de mejor manera con respecto a factores de

seguridad, comodidad y presupuesto, proporcionando rutas con mejores cualidades para establecer

una propuesta final más adecuada y eficiente.

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 DESARROLLO

Curvas Circulares Compuestas (C.C.C)

Curvas Circulares Compuestas son las formadas por una sucesión de curvas circulares de

diferente radio. En el punto de contacto o de unión de dos de estas curvas, que se denomina P.C.C.

(punto común de curvas), puede trazarse una tangente a ambas, y los puntos de tangencia inicial y

final de una curva compuesta con las tangentes de una línea de proyecto se denominan, como en

las curvas simples, TC y CT. En terrenos de montaña es frecuente el uso de curvas compuestas,

entre cuyos elementos existen relaciones que facilitan su cálculo y localización y que es preciso

establecer. En la localización de curvas compuestas de dos radios puede presentarse casos luego

del estudio del terreno en el lugar donde deba colocarse el TC y el CT, o ambos, sea inaccesible y

haya la necesidad de desplazar uno u otro de tales puntos, escogiendo su ubicación y midiendo su

respectiva distancia del PI.

Dentro de los posibles usos o aplicaciones destinadas para las Curvas Circulares

Compuestas se encuentra la utilización de éstas en terrenos montañosos, cuando se quiere que la

carretera quede lo más ajustada posible al terreno o topografía natural, lo cual reduce el

movimiento de tierra. También se pueden utilizar cuando existen limitaciones de libertad en el

diseño, como por ejemplo, en los accesos a puentes, en los pasos a desnivel y en las intersecciones.

Las Curvas Circulares Compuestas pueden clasificarse en Curvas Circulares Compuestas

de 2 Centros (2 Radios) y Curvas Circulares Compuestas de 3 Centros (3 Radios).

Curvas Circulares Compuestas de 2 Centros.

Las curvas compuestas de 2 centros son las que están formadas por dos radios, es decir por

dos curvas circulares simples. Aunque no son muy comunes y además son indeseables,
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muchas veces se hacen necesarias para adaptarse de una mejor forma a las condiciones

topográficas o cuando se presenta un control en los diseños como por ejemplo el acceso a un

puente. El uso de estas curvas se presenta principalmente en vías urbanas, más concretamente en

intercambios viales, por ejemplo, cuando se debe reducir de forma gradual la velocidad al

abandonar una vía rápida y tomar otra más lenta.

Las curvas circulares no son más que la sucesión de curvas circulares simples del

mismo sentido sin entretangencia coincidiendo el PT de la primera con el PC de la siguientes y así

sucesivamente.

En una Curva Compuesta existen 9 elementos.

 I = Angulo deflectivo de la curva compuesta ; I = Δ1+ Δ2

 𝑅1 = Radio de curvatura de la curva simple 1

 𝑇𝑎 = Tangente de la curva simple 1

 Δ1= Angulo deflectivo de la curva simple 1

 𝑅2 = Radio de curvatura de la curva simple 2

 𝑇𝑏 = Tangente de la curva simple 2

 Δ2 = Angulo deflectivo de la curva simple 2

 𝑇𝐶 = Tangente-Circulo. Punto donde comienza una curva horizontal.

 𝐶𝑇 = Circulo-Tangente. Punto donde termina una curva horizontal.

Los elementos de cada curva se calculan de igual manera que para una curva simple.

 Tangente: T = Rc x Tan Δ/2

 Cuerda Larga: CL = 2Rc x Sen Δ/2

 Cuerda Corta: CC = 2Rc x Sen Δ/4

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  Externa: E = Rc (Sec Δ/2 -1)

 Ordenada Media: M = Rc (1 – Cos Δ/2)

𝜋.Rc.Δ
 Longitud de Arco: Lc =
180

Adicionalmente, para calcular TC y CT se pueden utilizar las siguientes formulas.

𝑅1 − 𝑅2 Cos Δ − (𝑅1 − 𝑅2 )CosΔ1

𝑇𝐶 =
Sen Δ

𝑅2 − 𝑅1 Cos Δ + (𝑅1 − 𝑅2 )CosΔ2

𝐶𝑇 =
Sen Δ

Curvas Circulares Compuestas de 3 Centros.

Este tipo de curvas de tres radios están compuestas por tres curvas circulares continuas que

en conjunto suplen en comportamiento a una sola curva con distintas tangentes, se presentan en

vías urbanas en la parte de distribuidores de tráfico, ramas de entrada y salida, en caminos rurales

de montaña, algunos tratan de evitarlas por su tratamiento, sin embargo no están prohibidas, estas

curvas tienen peralte y deben cumplir algunas condiciones restrictivas.

En el cálculo para las curvas circulares compuestas de 3 centros se emplea el mismo

procedimiento necesario para determinar los elementos principales de cada curva que comprenden

la curva compuesta, estos elementos deben calcularse de igual manera que para una curva circular

simple.

El radio de la curva central de las tres, debe ser mayor o igual al Radio mínimo absoluto,

sea cual sea el valor de cada Radio R1, R2, R3 se las considera en esa secuencia y orden desde el

PC, independientemente de su tamaño.

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 Este tipo de curvas compuestas pueden presentarse en seis combinaciones de radios R1,

R2, R3, como puede ser:

 R1>R2>R3

 R3>R2>R1

 R1>R3>R2

 R3>R1>R2

 R2>R1>R3

 R2>R3>R1

Las curvas circulares compuestas generalmente se intentan evitar en la medida de lo posible,

pero se utilizan cuando:

 El trazo tiene que adaptarse a la configuración del terreno para disminuir el costo y la

importancia de las obras de tierras.

 Un punto se inicia en un punto fijo y las longitudes de las tangentes resultan desiguales.

 Una curva simple no puede satisfacer las condiciones impuestas al trazado.

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 CONCLUSIÓN

Al momento de la planificación de una vialidad, las curvas circulares compuestas deben de

evitarse, principalmente por medidas de seguridad, pero el propósito de éstas es el de adaptar los

tramos de vialidad al terreno en el que está destinada la ruta, atenuando las limitaciones que el

mismo terreno pueda generar, por lo tanto, el hecho de que deban evitarse no significa que éstas

no sean medidas adecuadas que puedan tomarse en cuenta al momento de la planificación y análisis

del proyecto.

El cálculo de las curvas circulares compuestas es similar al de las curvas circulares simples,

ya que una curva compuesta no es más que la unión de 2 o más curvas simples con radios distintos,

coincidiendo la Tangente de Entrada de la primera con la Tangente de Salida de las siguientes. Sin

embargo, en este tipo de curvas es necesario un estudio más detallado en factores como la fricción

y el peralte por el hecho de la manera en que éstos repercuten en tramos de vialidad complejos

como lo son las curvas compuestas.

Una de las características del acero de la que más se puede aprovechar a nivel empresarial

y ambiental es la propiedad que éste posee de mantener su calidad a pesar de haber sido reciclado

en repetidas oportunidades lo que permite producir este material en gran escala sin repercusiones.

8
 ANEXOS

Curva Circular Compuesta de 2 Centros.

9
 6 Casos de Curvas Circulares Compuestas de 3 Centros.

BIBLIOGRAFÍA

- Carciente, Jacob (1985): Carreteras estudio y proyecto 2da edición, Caracas: Ediciones

Vegas S.R.L

- Grisales Cárdenas, James (2002): Diseño geométrico de carreteras, Bogotá, D.C: Ecoe

Ediciones.

- Crespo Villalaz, Carlos (2004): Vías de Comunicación, Caminos, Ferrocarriles,

Aeropuertos, Puentes, y Puertos, México: Limusa Noriega Editores.

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