1 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

Turbina de Vapor
Las turbinas de vapor transforman la energía potencial de tipo térmico, en energía mecánica. La
energía potencial térmica disponible es la diferencia de entalpia entre el estado inicial del vapor, a
la entrada de la turbina, y su estado final, a la salida de la misma, esta diferencia de entalpia se
conoce como salto entálpico o salto térmico.
En las turbinas de vapor existe unos elementos fijos que son las toberas y los distribuidores de
alabes; si el salto entálpico se transforma totalmente en energía cinética, la turbina es de acción. En
los alabes dispuestos sobre el rotor o corona móvil, habrá únicamente una transformación de
energía cinética en mecánica, que se produce haciendo seguir al fluido una determinada trayectoria
de forma que su velocidad disminuya. Cualquier cambio de magnitud o de dirección en dicha
velocidad, es debido al efecto de una fuerza que es la acción de los alabes de la corona sobre el
fluido.

Turbina de acción con un escalonamiento de velocidad

Una turbina de vapor de acción con un escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente de
los siguientes elementos:

• Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misión es transformar la
energía térmica del vapor en energía cinética.
• Una corona móvil fija sobre un eje cuyos alabes situados en la periferia tienen por objetivo
transformar en energía mecánica de rotación, la energía cinética puesta a su disposición.

La sección entre alabes se

mantienen constante, el vapor
pasa por la corona a presión
constante. Si el vapor al
abandonar la corona conserva aún
una cierta velocidad se puede
utilizar posteriormente mediante
un distribuidor de alabes para
actuar sobre una segunda corona
coaxial1, consiguiéndose de esta
forma una turbina de acción con
escalonamiento de velocidad.

Toberas
La circulación de vapor por la tobera es un proceso no isoentrópico. Las pérdidas de energía en la
tobera consta de:

• Las pérdidas debido al rozamiento del chorro de vapor sobre las paredes.
• Perdidas debido a las fugas de vapor por el intersticio entre toberas y corona y el choque
con el borde de entrada de los alabes.

1
Que tiene el mismo eje que otro cuerpo.

Marchesini, Federico
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Todas estas pérdidas se resume en un valor, llamado coeficiente de reducción de velocidad 𝜑,

siendo su valor del orden de 0,95. Debido a estas pérdidas, la energía mecánica de rozamiento se
transforma en calor, siendo absorbida una fracción por el vapor, que incremente así su entropía y
su entalpia a la salida de la tobera.
Si 𝑐1𝑡 es la velocidad teórica a la salida de la tobera y 𝑐1 la velocidad real, se puede poner:

Siendo 𝜑1 el coeficiente de reducción de velocidad.

El rendimiento de la tobera se defina en la forma: 𝜂𝑡𝑜𝑏 = 𝜑12

Corona móvil
No es cierto suponer de que el vapor pase a presión constante
entre los alabes de la turbina de acción, de modo que las
diferencias de presiones que se establecen entre los filetes de
distintas curvaturas, darán lugar a la formación de torbellinos
que se suman a los que originan la circulación propiamente
dicha, estas pérdidas se pueden agrupar en pérdidas por:

• Choque contra la arista de entrada del alabe

• Rozamiento del vapor sobre la superficie de los alabes
• Curvatura, que son las más importantes que produce una
fuerza centrífuga sobre las partículas de vapor que produce un
aumento de la presión sobre la cara cóncava y una disminución
sobre la convexa.

Para su valoración de las pérdidas mencionadas anteriormente

se introduce un coeficiente 𝜓 ≤ 1; por medio del coeficiente se
encuentra una relación entre la velocidad de entrada y de salida
del vapor a los alabes de la turbina:

𝜔2 = 𝜓 𝜔1

Triangulo de Velocidades
En la figura se representan los cambios de velocidades que experimenta el vapor en la corona móvil:

ENTRADA
El vapor sale de la tobera y penetra los alabes de la corona móvil con una velocidad 𝑐1 , la velocidad
tangencial 𝑢 y la velocidad relativa del vapor a la entrada 𝜔1
𝑠𝑒𝑛(𝛼1 )
𝜔1 = √𝑢2 + 𝑐12 2 𝑢 𝑐1 𝑐𝑜𝑠(𝛼1 ) = 𝑐1
𝑠𝑒𝑛(𝛽1 )

Al conjunto de velocidades 𝑢, 𝑐1 y 𝜔1 con los ángulos 𝛼1 y 𝛽1 se los conoce como triangulo de

velocidad a la entrada.

Marchesini, Federico
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SALIDA
Al pasar el vapor entre los alabes de la corona, la velocidad relativa disminuye por rozamiento, por
lo que a la salida se tienen otros velocidades 𝑢, 𝑐2 y 𝜔2 . Las velocidades son:

𝜔2 = 𝜓 𝜔1 𝑐2 = √𝑢2 + 𝜔22 2 𝑢 𝜔2 𝑐𝑜𝑠(𝛽2 ) 𝑢2 = 𝑢1 = 𝑢

Rendimiento interno
La definición general del rendimiento interno es la relación entre el trabajo interno generado en la
corona móvil y la entalpia disponible.

Por simplificaciones de fórmulas, dado en los apuntes de clase, se llega a las siguientes deducciones:

• El rendimiento interno es tanto mayor cuanto más pequeño es el ángulo de entrada 𝛼1

• La potencia es tanto mayor cuanto mas elevado sea 𝛼1 para un valor determinado del salto
entálpico.

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Velocidad de embalamiento
Cuando la turbina adquiere la velocidad de embalamiento posee un rendimiento nulo, por lo que
cos(𝛼1 ) = 𝜉1 y no proporciona potencia. La velocidad de embalamiento de la turbina, que es la que
esta adquiriría si el par resistente fuese nulo es, 𝑢 = 𝑐1 cos(𝛼1 ) y corresponde a una corona con
alabes rigurosamente rectos y axiales, pasando el vapor a través de ellos si ejercer empuje periférico
alguno.
Para una turbina ya construida que funcione a velocidades muy superiores a las de proyectos, se
tiene que cumplir que 𝑐1𝑢 = 𝑐2𝑢 y las componentes a las velocidades coincidirán y en este caso se
producirá el embalamiento, quedando el triángulo de velocidades para este caso:

A este caso hay que evitarlo en una turbina porque puede dañarla. Cuando esto se produce, el vapor
pega en el dorso de la turbina produciéndose así un rendimiento nulo.

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Turbinas Curtis
La turbina Curtis es una turbina de acción con
escalonamiento de velocidad y presentan una disposición
horizontal y los escalonamientos de velocidad se limitan a la
primera rueda de alta presión, ya que en las turbinas de
vapor de acción de pequeñas y media potencia, como el salto
entálpico asignado al primer escalonamiento de acción
resulta excesivo, se sustituye por un doble escalonamiento
Curtis que permite la admisión parcial de vapor, a esta
corona Curtis se la conoce como corona de regulación, ya
que en ella se verifica la regulación cuantitativa del flujo de
vapor de la turbina.
En las turbinas de vapor de gran potencia, que disponen de
regulación por admisión parcial.
Los escalonamientos están constituidos por un conjunto
circunferencial de toberas en el estator y por ruedas de
acción en el rotor, que se agrupan normalmente en varios
bloques unidos entre sí por soldadura. Para aprovechar una
parte de la energía a la salida de los alabes, se dispone de un
distribuidor de alabes guía a continuación de la primera
corona móvil, desviando el chorro de vapor e
introduciéndolo en una segunda corona móvil, obteniéndose
así una turbina de acción con dos escalonamientos de
velocidad, como el de la figura. La expansión completa del
vapor se produce en la tobera, mientras que en los alabes,
tanto en los de las coronas móviles, como en los fijos del
distribuidor no se produce caída de presión, salvo perdidas
de carga por rozamiento. El número de escalonamientos de
velocidad suele ser de dos a tres como máximo.

Marchesini, Federico
6 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

El rendimiento de una turbina Curtis es inferior al de

coronas simples, pero las pérdidas por rozamiento de los
discos son menores. En la figura se observan los
rendimientos de una turbina Curtis con una, dos y tres
coronas, se pueden reconocer la zona en que una turbina
de un determinado número de coronas, es más ventajosa
que otra. Como el factor económico es fundamental a la
hora de diseñar y construir una turbina, estas deben
fabricarse para relaciones cinemáticas 𝜉 lo más bajas
posibles. El valor óptimo de la relación cinemática es:
cos(𝛼1 )
𝜉=
2
Este valor se reduce en la práctica debido a los rozamientos de los discos, siendo tanto mas pequeño
cuando mayores son los rozamientos.

Las ruedas Curtis tienen el inconveniente de:

• Un reparto desigual del trabajo entre los rodetes.
• Un menor rendimiento.
• Los alabes del distribuidor se erosionan a las grandes velocidades del vapor.

Las ruedas Curtis tienen la ventaja de:

• La sencillez por disminuir la longitud de la turbina.
• Emplear para una longitud igual, un mayor número de coronas de diámetro pequeño para
efectuar la expansión restante, y de ahí la mejora, por cuanto las pérdidas son
proporcionales al cuadrado de la velocidad.

Turbinas Rateau
El vapor llega a las primeras toberas de admisión
donde tiene lugar la expansión del mismo, pero no
es una expansión total hasta la presión del escape,
sino sólo hasta una presión intermedia. La
velocidad del vapor, es decir su energía cinética, se
aprovecha en la primera rueda de álabes móviles
del eje. A la salida de ésta, el vapor tiene la presión
intermedia ya indicada, y una cierta velocidad
dependiente de su volumen y de la sección de paso.
El vapor en estas condiciones pasa a la sección de
toberas intermedias, colocadas en un órgano fijo
llamado diafragma, sujeto a la carcasa de la
máquina y dejando cierta holgura en el eje. En la etapa intermedia de toberas el vapor se expansiona
desde la presión intermedia indicada hasta la presión final o del escape, originándose el
consiguiente aumento de velocidad, actuando el vapor fluyente sobre la segunda rueda de álabes
móviles. Estos tipos de turbinas son de mayor rendimiento pero mas costosas.

Marchesini, Federico
7 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

En la actualidad las turbinas de acción se utilizan en una combinación, es decir las primera etapa
de alta presión es de tipo Curtis y después de tipo Rateau.

La turbina de Rateau a pesar de ser de acción, se la dota de un ligero grado de reacción en los últimos
escalonamientos, a fin de aumentar la velocidad de paso y salida del vapor y la disminución de la
altura de los alabes, el primer rodete de alta presión es de tipo Curtis, y lleva dos escalonamientos
de velocidad.

Turbinas de Reacción
Cuando el salto de presión es grande, se recurre a un escalonamiento de forma que los de mayor
presión se correspondan con la parte de acción y el resto con la parte de reacción.
El vapor no se expansiona totalmente en los alabes guía del distribuidor, sino que lo hace solo
desde 𝑝0 hasta una presión intermedia 𝑝𝑖 con la que penetra en el rotor, continuando su expansión
en los alabes del mismo, hasta alcanzar la presión de salida 𝑝2 . El distribuidor transforma una parte
de la energía disponible del vapor Δ𝑖0𝐴 en energía cinética. La fracción restante Δ𝑖𝐴𝐵 se transforma
a lo largo de los alabes de la corona móvil, en energía cinética de rotación.
Por efecto del rozamiento en la expansión adiabática 𝑂𝐴, se sustituye esta por 𝑂𝑏; el choque del
vapor a la salida del distribuidor con los bordes de los alabes de la corona móvil, produce un
recalentamiento del vapor a la presión 𝑝1 , obteniéndose el punto 𝑐 (entrada del vapor en la corona
móvil).
Por la incorporación del calor debido al rozamiento de vapor en los alabes de la corona, se efectúa
la transformación 𝑐𝑑, y debido a la transformación en calor de la energía que aun lleva el vapor al
abandonar la corona (perdidas a la salida), se produce un recalentamiento del vapor según 𝑑𝑒

Las pérdidas totales es igual a la suma de las pérdidas que se produce en cada escalonamiento; y la
suma de las expansiones adiabáticas individuales es superior al salto adiabático total.

El aumento de la velocidad de rotación implica:

• Una disminución de los diámetros y del número de escalonamiento, lo cual supone una
reducción del coste de la maquina

Marchesini, Federico
8 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

• Un aumento de las perdidas en la parte de reacción, que varía con el cuadrado de las
velocidades
• La necesidad de prever un reductor de velocidad.

Grado de expansión: es la relación entre los volúmenes específicos de admisión y escape. La

variación del volumen específico es poco sensible en los escalonamientos de AP, pero se hacen muy
rápidas en los últimos.
La reducción de los diámetros en la parte de AP implica un aumento de la altura de los alabes, lo
que contribuye a reducir las fugas y perdidas por rozamiento en los discos.
Grado de reacción: se define como el porcentaje de salto entálpico que cae en la parte móvil
respecto al salto entálpico total.
• Si el salto entálpico cae al 100% en la parte fija, °𝑅 = 0 y se habla de una turbina de acción
pura.
• Si el salto entálpico cae al 100% en la parte móvil, °𝑅 = 1 y se habla de una turbina de
reacción pura.
• Si el salto entálpico se da en ambas partes, movil y fija, es una turbina de acción-reacción.
El diseño de una turbina de vapor comienza con una escalonamiento de regulación que puede ser
un escalón simple de acción o una turbina Curtis; luego va una turbina con múltiple escalonamientos
de presión, o bien una turbina de acción o de reacción con grade de reacción 0,5 en el alabe medio.

Resumen de turbinas de vapor

• Turbinas de acción: Son aquellas en que el fluido no sufre ningún cambio de presión a través
de su paso por el rodete. La presión que el fluido tiene a la entrada en la turbina se reduce
hasta la presión atmosférica en la corona directriz (tobera), manteniéndose constante en
todo el rodete. Su principal característica es que carecen de tubería de aspiración.
• Turbinas de reacción: Son aquellas en el que el fluido sufre un cambio de presión
considerable en su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete con una presión superior
a la atmosférica y a la salida de éste presenta una depresión. Se caracterizan por presentar
una tubería de aspiración, la cual une la salida del rodete con la zona de descarga de fluido.

Características físicas y químicas

• Los materiales deben presentar a temperaturas elevadas una buena estabilidad estructural
durante un espacio de tiempo muy prolongado.
• Los materiales deben presentar una buena resistencia a la oxidación y a la corrosión, las
aletas de BP tienen que presentar una dureza superficial que les permita resistir la erosión
sin dejar por ello de ser mecanizables por medios convencionales

Marchesini, Federico
9 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

Turbinas de Gas
Una instalación de turbina de gas consta: de compresor, turbina, cámara de combustión,
intercambiadores de calor, toberas, etc. La construcción de las turbinas d gas presentan algunas
analogías con la de las turbinas de vapor, pero se diferencian en las:

• Presiones de los fluidos utilizados son muchos más bajas

• Temperaturas de funcionamiento son sensiblemente más elevadas.

Debido a los dos puntos anteriores, estas, se favorecen en su construcción.

En cuanto a su funcionamiento, el aire que se toma de la atmosfera se comprime antes de pasar a
la cámara de combustión, donde se mezcla con el combustible y se produce la ignición. Los gases
calientes productos de la combustión se expansionan en la turbina, que accionan al eje del
compresión y, frecuentemente, un alternador.

CLASIFICACION
Según el flujo de gases en relación con el eje central:
• Turbina axial: el aire fluye coaxialmente al eje de la maquina
• Turbina radial: el aire fluye radialmente respecto al eje de la maquina
Según la forma de montaje de la cámara de combustión y de la turbina de potencia
• Monoeje: cuando estan montados sobre el mismo eje
• De dos ejes: cuando están montados sobre ejes distintos.
Las maquinas axiales, ya sean compresores o turbinas, tienen mejores rendimientos que las radiales.
Las axiales tienen una estructura más compleja y costosa que las radiales, predominando estas
últimas entre las turbina de gas de baja potencia.

Características técnicas y empleo de las turbinas de gas

En las turbinas de gas, el rendimiento está muy lejos de igualar al de los motones alternativos, y en
algunos casos también, al de las turbinas de vapor. Esto es debido a que:
• Existe una cierta dificultad para construir compresores rotativos que permitan alcanzar
elevadas relaciones de compresión.
• Existe una cierta dificultad de conseguir materiales que soporten temperaturas elevadas
y que al mismo tiempo mantengan determinadas características técnicas.

En las turbinas de gas de circuito abierto se cumplen los siguientes requisitos:

• No existen piezas en movimiento alternativo, por lo que es muy fácil realizar el equilibrio.
• Tienen gran velocidad de rotación, entre 3000 y 30000 𝑟𝑝𝑚.
• Tienen buena adaptación a las grandes expansiones, y por lo tanto a los grandes volúmenes
de fluido.
• Generan grandes potencias en poco espacio.

En las turbinas de gas de circuito abierto, la combustión se realiza en el interior de la maquina, por
lo que se distinguen dos tipos:
• Turbina de explosión.
• Turbina de combustión.

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10 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

Ciclo teórico de una turbina de combustión sin recuperación

En estas máquinas rotativas, el aire aspirado a la presión atmosférica, se comprime mediante un
compresor, elevando su temperatura, y es conducido a la cámara de combustión, donde se inyecta
el combustible que arde en forma continuada y suave; los gases calientes de la combustión se
expansionan en los álabes de la turbina, desarrollando un trabajo útil y salen a la atmósfera a
través del escape. Tanto la compresión como la expansión se realiza en una sola etapa. El ciclo
desarrollado se conoce como ciclo Brayton. Los gases que se expansionan en la turbina, todavía
calientes en el escape, se pueden aprovechar para producir vapor de agua en una caldera, y utilizarlo
posteriormente en una turbina de vapor.
El rendimiento de la turbina de gas se parte de la
figura, consideraremos un ciclo recorrido por un gas
perfecto, en el que las transformaciones (1-2) y (3-4)
son isoentrópica, y las transformaciones (2-3) y (4-1) a
presión constante.
La temperatura 𝑇3 llamada temperatura techo,
depende de los materiales metalúrgicos es
aproximadamente 1100 − 1500 °𝐶. Industrialmente
1000 − 1100 °𝐶. La temperatura 𝑇4 es
aproximadamente 600 − 650 °𝐶

𝑇
𝑄𝑒 − 𝑄𝑑 (𝑖3 − 𝑖2 ) − (𝑖4 − 𝑖1 ) 𝑇4 − 𝑇1 𝑇1 [ 4 − 1]
𝑇1
𝜂= = =1− =1− (1)
𝑄𝑒 (𝑖3 − 𝑖2 ) 𝑇3 − 𝑇2 𝑇
𝑇2 [ 3 − 1]
𝑇2
𝑘−1 𝑘−1
𝑇2 𝑝2 𝑘 𝑇3 𝑝3 𝑘
=[ ] (3) =[ ]
𝑇1 𝑝1 𝑇4 𝑝4
𝑇2 𝑇3 𝑇4 𝑇3
𝑝2 = 𝑝3 ; 𝑝1 = 𝑝4 ⟹ = ⟹ = (2)
𝑇1 𝑇4 𝑇1 𝑇2
(2) y (3) en (1):
1 1
𝜂 =1− =1−
𝑇2 𝑘−1
[𝑟 ] 𝑘
𝑇1 𝑝

El rendimiento de una turbina de gas simple, depende exclusivamente de la relación de presiones

a la entrada y a la salida del compresor. Este rendimiento es muy pequeño, del orden del 15 − 20%
muy inferior al de las turbinas de vapor. Por eso sirven para ciclos combinados, la salida de este
ciclo va a un ciclo Rankine. Mayor es 𝑟𝑝 el 𝜂 es mayor pero el
trabajo entregado es menor. Por eso, hay que buscar un
punto intermedio entre trabajo entregado y 𝜂.
El aire para estos ciclos no puede tener cenizas, por lo que
limita el tipo de combustible a usar, se utiliza comúnmente
gas natural y gas envasado.

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11 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

Funcionamiento de una turbina de gas:

El funcionamiento de una turbina de gas exige:
𝑝2 𝑇2
• Que la relación sea elevada, lo cual implica que también lo sea.
𝑝1 𝑇1
• Una gran diferencia de temperaturas (𝑇3 − 𝑇2) lo cual supone que 𝑇3 sea muy elevada, y en
consecuencia nos encontramos con el problema de que los álabes de la turbina puedan
resistir altas temperaturas.
• Cuando el funcionamiento sea prolongado, no se debe pasar de 800 °𝐶.
• El rendimiento es aún inferior al de un motor de combustión interna en el que, aunque por
poco tiempo, las temperaturas pueden alcanzar 2000 °𝐶.
• Su construcción es sencilla, ya que trabajan en un campo de bajas presiones, 5 − 15 𝑎𝑡𝑚,
por lo que su costo y tamaño se reducen.
• Su puesta en servicio es muy rápida, pasando del estado frío al de carga en tiempos
relativamente cortos; para el arranque es necesario llevar al grupo a velocidades del orden
de un 30 % de la de régimen, de forma que se alimente la cámara de combustión con aire
a una presión suficiente para poder encender. El tiempo para que el eje adquiera la
velocidad necesaria es de unos 3 minutos, mientras que el tiempo total para la puesta en
velocidad nominal y la toma de carga es de 10 − 20 minutos según la potencia del grupo.
• El consumo de agua es muy pequeño, ya que sólo se utiliza para la refrigeración de los
cojinetes.
• Es de fácil manejo y de reducidos gastos de mantenimiento.

Su principal desventaja radica en la necesidad de utilizar un combustible relativamente caro,

aunque este dato puede ser secundario para el caso de una duración reducida de funcionamiento

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12 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

Ciclo teórico de una turbina de gas de una etapa con regenerador

La temperatura de los gases a la salida de la turbina está por encima de los 550 °𝐶, para aumentar
el rendimiento del ciclo aprovechando esta temperatura es por medio de la colocación de un
intercambiador de calor (regenerador) en el escape de la turbina, en la que los gases expansionados
ceden una parte de su calor al aire comprimido antes de introducirlos en la cámara de combustión.
La eficacia del regenerador es del 75% aproximadamente y el rendimiento del ciclo aumenta al
23 − 25 %.
El rendimiento se puede mejorar aún más, utilizando la refrigeración durante la compresión y el
recalentamiento durante la expansión, pudiendo alcanzar el rendimiento en un valor comprendido
entre el 28 − 30 %.
El rendimiento del recuperador está dado por:
𝑇𝐴 − 𝑇2
𝜂=
𝑇4 − 𝑇2
El recuperador no actúa sobre el trabajo útil, sino únicamente sobre el calor aplicado, es decir, el
trabajo en la turbina es el mimo con recuperador o sin él.
El rendimiento térmico del ciclo elemental de turbina de gas con regeneración es:
𝑇1 𝑘−1
𝜂𝑐𝑟 = 1 − [𝑟𝑝 ] 𝑘
𝑇3

Ciclo real de una turbina de gas simple con regenerador

En este ciclo intervienen el rendimiento del compresor 𝜂𝐶 , el de la turbina 𝜂 𝑇 y la eficiencia del
regenerador. En los apuntes está el desarrollo para llegar a la fórmula del rendimiento.

𝑘−1
𝑇1 1
− [1 − (𝑟𝑝 ) 𝑘 ] + 𝑇3 𝜂 𝑇 [1 − 𝑘−1 ]
𝜂𝑐
(𝑟𝑝 ) 𝑘
𝜂𝑐𝑟 = 𝑘−1
(𝑟𝑝 ) 𝑘 −1
𝑇3 − 𝑇1 [1 + ]
𝜂𝑐

Observando la fórmula del rendimiento del ciclo con regenerador se puede llegar a la conclusión de
que 𝜂𝑐𝑟 varia con 𝑇1 . Es por esta causa de que el rendimiento del ciclo depende de la zona en que
se lo instala, siendo conveniente la instalación en zonas frías. El periodo de amortización de una
maquina es de aproximadamente 10 años.

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13 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

Compresor Centrifugo
Son los más sencillos en cuanto a su diseño y forma
de trabajo. Están formados por células o etapas y
cada una de estas contiene un rotor, un difusor y un
colector o carcasa. En ellos la entrada de aire es
prácticamente axial. Los dos procesos que tienen
lugar en el interior son:

• Un aumento de la energía cinética del aire y

también algo de la estática, debido al
elevado valor que alcanza ⃗⃗⃗
𝑉2

El difusor es una tobera divergente. La diferencia de velocidad a la entrada y salida del difusor se
transforma en presión. La presión se obtiene por rotación y difusión.

Este proceso tiene lugar en el rodete, que tienen como misión acelerar el aire que es aspirado
axialmente hacia el centro del rodete, y cambia su dirección en 90° convirtiéndolo en un flujo radial.

El rodete consta de un cierto número de alabes que pueden ir dispuestos de varias formas. El
parámetro fundamental que caracteriza el alabe de un compresor es el ángulo de salida 𝛽2 , que se
clasifican los alabes en:

• Alabes curvados hacia atrás 𝛽2 < 90°. Todos los compresores de refrigeración tienen los
alabes vueltos hacia atrás
• Alabes curvados hacia adelante 𝛽2 > 90°
• Alabes de salida radia 𝛽2 = 90°

⃗⃗⃗⃗
𝑈2 : Velocidad tangencial de salida
⃗⃗⃗2 : Velocidad absoluta a la salida
𝑉
⃗⃗⃗⃗⃗2 : Velocidad relativa a la salida
𝑊
𝛽2 : Angulo de inclinación

La relación de presión de los compresores centrífugos está dado por la fórmula:

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14 Maquinas Térmicas – 2do Parcial

𝑘
𝑈2 2 𝑘−1
𝑟𝑝 = [1 + ]
𝐽 𝑐𝑝 𝑎 𝑇1

La 𝑟𝑝 depende:
• Temperatura de admisión (cuanto más baja, mejor).
• Velocidad tangencial del aire a la salida del rotor.

Para un compresor dado, girando a velocidad constante y desplazando un aire determinado, cuanto
mayor sea la temperatura de entrada del aire, menor será la relación de compresión generada.
Colocando en seria unos cuantos rodetes, la relación de compresión total del compresor centrifugo
es igual al producto de las relaciones de compresión de cada escalonamiento.
Si la relación de compresión es pequeña suelen construirse todos los rodetes iguales y con el mismo
diámetro exterior, por lo que el salto entálpico en todos los rodetes es igual pero la relación de
compresión no, debido al aumento de temperatura con la compresión.

Perdidas de la unidad compresora:

1) Efecto torbellino
2) Perdidas en el difusor
3) Perdidas por fricción disco/rotor en el aire
4) Perdidas por refrigeración
5) Bombeo
6) Mecánicas

Compresores Axiales

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