El Sturmgeschutz III

Fuente: http://tecnica-militar.fateback.com

Wilhelm Heidkamp & Eport

Historia y desarrollo (por Wilhelm Heidkamp)

El cañón de asalto (o cañón autopropulsado como yo prefiero llamarlo) surge

en la Primera Guerra Mundial, en forma de vehículo blindado sobre orugas
armado con un obús capaz de acallar nidos de ametralladora y blocaos.
Ejemplos: el Char dessault St Chamond o el Char dessault Schneider, ambos
franceses, de 1916 y 1917 respectivamente.

Sin embargo, concebido como arma integrada en divisiones de infantería para

apoyo continuado tanto en operaciones ofensivas como defensivas, lo fue por
primera vez por Manstein en 1936, en lo que el designa como Sturmartillerie
o artillera de asalto.

Los derrotados de la Primera Guerra Mundial, querian dotar a su infantería de

un medio que permitiera forzar rupturas y avances y que eliminara
progresivamente el riesgo de una nueva guerra de trincheras. Manstein
imagino baterías de cañones autopropulsados que permitieran a la infantería
alemana seguir avanzando frente a posiciones preparadas de resistencia. Por
ello el arma elegida, debía ser un obús con potencia suficiente y de baja
presión, el cual emplearía mayoritariamente munición HE (alto explosivo).
Debéis tener en cuenta que en 1936 salvo la Wehrmacht y la Unión Soviética,
ningún otro país contaba con unidades acorazadas del tamaño de una división
o superiores, y por ello, cuando se pensó por primera vez en el StuG no se
hizo en cometido AT, para lo que ya existían los PaK remolcados.

El proyecto del StuG se inicio en junio de 1936, con el diseño (a petición de la

Oficina de Armamento) por parte de la casa Daimler-Benz de un chasis
blindado basado en el Panzer III y el de un cañon obús de baja presión y
75mm de la casa Krupp. El vehículo proyectado inicialmente estaba abierto
por arriba (al estilo de los posteriores Marder o Nashorn), pero más tarde se
especificó un techo blindado para el mismo.
En 1938 estaban terminados 5 prototipos. El vehículo, se denominó
inicialmente (1936) Pz.Sfl.III (abreviado y en alemán, cañón contracarro
pesado y acorazado autopropulsado modelo III). En 1940 pasó a llamarse 7,5
Kanone Pz.Sfl (cañón autopropulsado acorazado del 75) y más tarde, ese
mismo año, Sturmgeschutz (SdKfz142) o cañón de asalto.

El vehículo que todos conocemos, era en esencia un chasis del Panzer III, de
blindaje frontal reforzado, al que se añadió una superestructura achaparrada
(la altura final era la de un hombre -1.95m) y angulada en el frontal, con un
cañón corto de 75mm y 24 calibres en casamata fija totalmente cerrada, con
un peso total de poco más de 20 toneladas.

El motor era el mismo del Panzer III, el Maybach de gasolina HLM 120 TRM
de 265 caballos a 2.600 revoluciones por minuto. Inicialmente montaba una
caja de cambios de diez marchas que luego fue cambiada por otra de seis
sincronizadas.
Como el motor estaba situado en la parte trasera pero las ruedas tractoras lo
estaban delante al igual que la caja de cambios, el árbol de transmisión debía
viajar a lo largo de la cámara del vehículo hasta la posición del conductor y de
los ejes de impulsión.
El arma tenga un escaso sector horizontal de solo 12 grados a cada lado, y uno
vertical de -10 a 20, que le permitía cierta capacidad de fuego indirecto.

No existía cúpula, sólo trampillas dobles (dos en el techo de la superestructura

y otras dos sobre la transmisión que además de para inspección de esta,
también servía para salir en caso necesario al conductor). La tripulación era de
cuatro hombres, viajando el conductor en la parte delantera izquierda y los
otros tres en la caja del cañón a sus costados, izquierda el tirador y derecha el
cargador. El jefe de carro se situaba detrás del tirador también en el lado
izquierdo.

El StuG tenía una velocidad máxima en torno a los 40km/h y una autonomía
de poco más de 150 km. (Ver tablas para datos concretos).

Las versiones iniciales, tenían en común el cañón de Krupp Stu.K L/24 de

75mm, un pequeño obús de baja presión muy útil en cometido antipersonal y
anticasamata, pero bastante ineficaz como arma AT. Al ser un cañon de baja
presión, la vida del anima era muy elevada, pero el proyectil describía una
trayectoria curva o parabólica que perjudicaba notablemente la puntería sobre
todo a larga distancia. La munición empleada por este cañon era capaz (en el
mejor de los casos), de penetrar 45mm de acero inclinado a 300 respecto a la
vertical. Empleando munición HEAT (Granate 38 HL) podían conseguirse
hasta 75mm de penetración pero a corta distancia, dado que este proyectil era
el más impreciso de todos. En cualquier caso, a distancias superiores a 1000m
el L24 era un arma poco precisa.

En cuanto a la protección blindada, se mostró eficaz en el frontal contra los

cañones AT del principio de la contienda, desde los 20 hasta los 47mm, pero
insuficiente frente a los 76.2mm soviéticos y 75mm aliados posteriores.

El StuG montaba en su parte posterior un sistema para lanzar cinco artefactos

fumigenos en caso de necesitar cobertura, que podían ser disparados uno por
uno desde el interior del vehículo.
Versiones con cañon L24 de 75mm:

Ausf A (enero de 1940): La versión inicial de serie (sin contar los prototipos).
Se construyeron unos cincuenta.

Ausf B (julio de 1940): Se modifica respecto al anterior, una oruga mas ancha
con ruedas de rodadura, tractoras y tensoras tambi�n m�s anchas, con la
intenci�n de reducir la presi�n sobre el suelo que era bastante elevada. Se
sustituy� la transmisi�n inicial de diez marchas por otra de seis
sincronizadas (SSG77 Maybach Variorex). Hubo otras peque�as mejoras,
pero la mayor parte del resto de componentes era como en el Ausf A. Se
construyeron 250.

Ausf C (marzo de 1941): Nuevo visor perisc�pico Sfl.ZF1 para ser utilizado
a trav�s del techo de la caja, a trav�s de una escotilla sobre el tirador. Se
elimin� la mirilla frontal del tirador, con lo que cambi� el aspecto frontal
del veh�culo al desaparecer el hueco angulado que exist�a a la derecha del
ca��n seg�n se mira frontalmente al StuG. Esto redund� en una mejor
protecci�n bal�stica. Se a�adi� filtro de aire en ba�o de aceite para
atrapar el polvo e impurezas y prolongar la vida del motor al reducir la
abrasi�n. Se construyeron solamente 50 Ausf C.
Ausf D (mayo de 1940): Se mejor� el blindaje frontal del casco. El resto,
igual que el C. Se terminaron 150 Ausf D.

Ausf E (septiembre-octubre de 1940): Adici�n de contenedores blindados en

los costados de la superestructura para montar una segunda radio, una FuG 16
de 10 W que era atendida por el cargador en el costado derecho. (En el
contenedor izquierdo, que fue alargado, se encontraba la radio inicial de serie
que montaban todos los anteriores modelos, una FuG 15). Se fabricaron 284
Ausf E.

Caracteristicas tecnicas StuG IIIB:

Velocidad: 40km/h

Autonomía máxima: 155km

Zanja máxima superable: 2.3m

Vadeo máximo superable: 0.8m

Obstáculo vertical máximo superable: 0.6m

Pendiente máxima superable: 300

Peso: 20.7 ton.

Longitud: 5.4m

Anchura: 2.9m

Altura: 1.95m

Motor: Maybach de gasolina y doce cilindros en �V�

HL 120 TRM de 265 caballos a 2.600 rpm.

Relación peso/potencia (potencia máxima): 13.5

caballos/ton.
Armamento: Stu.K L/24 de 75mm con 44 proyectiles (la
mayor parte de ellos, 70%, HE o rompedores).

Blindaje: ver fotografía.

Los StuG de cañón largo:

La serie E del StuG aunque realmente no super� las 284 unidades, estaba
previsto que alcanzara las 500. Lo que ocurri� es que en mitad del proceso se
decidi� rearmar al StuG con un ca��n m�s largo y potente, el StuK
75L43 (Sturm Kannone). Esta nueva arma llevaba desarroll�ndose algunos
a�os por la casa Rheinmetall como antitanque remolcado de 75mm y 46
calibres, que tras algunas modificaciones que permitieran su empleo en
veh�culo (cierre m�s peque�o y menor longitud de los cilindros de
recuperaci�n) dio lugar al 75mm y 43 calibres. Contaba con cierre vertical
semiautom�tico y el mecanismo de fuego era el�ctrico.

Era la misma montada por el nuevo Pz IVF de ca��n largo. Se diferenciaba

el asiento de los cilindros recuperadores del ca��n en cada caso. En el caso
del Pz IVF fue conocido como KwK40 y los cilindros amortiguadores estaban
a ambos lados del tubo. En el StuG, se denomin� StuK40 y los cilindros
amortiguadores estaban montados sobre el ca��n; (ver foto siguiente).
Su principal ventaja sobre el antiguo 75L24 era una mayor velocidad inicial
del proyectil que aumentaba la precisi�n al mantener la trayectoria tensa
m�s tiempo, y una mayor capacidad de penetraci�n, al aportar mayor
energ�a cin�tica en el momento del impacto. El proyectil pesaba 6.8kg y
ten�a una velocidad en boca de 770m/s, capaz de perforar 80mm de acero
inclinado 30� a 1km de distancia.

No variaron ni el sector horizontal (12� a cada lado) ni el vertical (-10�

+20�).

A pesar de que los nuevos cartuchos eran m�s largos que los anteriores
(conteniendo m�s carga propelente) se mantuvo la capacidad de transportar
44 disparos a bordo.

Esta era una modificaci�n urgente para el StuG, y fue motivada sobre todo,
por los continuos enfrentamientos en el Frente Oriental con T34 y KV,
respecto de los cuales, el antiguo ca��n ob�s de veinticuatro calibres era
casi in�til.

El nuevo StuG armado con este ca��n, fue redesignado como StuG IIIF
(SdKfz 142/1). (Aunque de hecho, salvo por el ca��n y otras peque�as
variaciones en techo y ventilador, se trataba del antiguo E). Como
consecuencia del nuevo arma, el peso del veh�culo ascendi� en algo m�s
de una tonelada (21.8 ton.) aunque sus prestaciones permanecieron casi
inalterables.

Por esta �poca se decide montar tambi�n una ametralladora tras un escudo
en el techo sobre la escotilla del cargador, para defensa cercana, aunque no fue
una constante, observ�ndose muchos IIIF careciendo de este dispositivo.

La producci�n en serie del nuevo StuG IIIF comenz� en marzo de 1942,

increment�ndose progresivamente la cantidad fabricada. Como el veh�culo
era en realidad un StuG IIIE rearmado, el blindaje y prestaciones eran
id�nticas a las especificadas m�s arriba.
Se construyeron 360 StuG IIIF con el 75L43. En julio de 1942 la producci�n
pas� al nuevo ca��n 75L48 de mejores prestaciones anticarro. El resultado
de incorporar este arma cinco calibres m�s larga supuso la redesignaci�n
del nuevo veh�culo a StuG IIIF/8, que adem�s utilizaba el bastidor del PZ
III Ausf J.

El nuevo 75L48 usando el proyectil Panzergranate 40 de 4.1kg y 930m/s

pod�a perforar 97mm de acero inclinado 30� a 1 km de distancia. (El
proyectil est�ndar era el PzGr.39 de 6.8kg y 750m/s, que penetraba 85mm en
las mismas condiciones).

El blindaje se aument� mediante la soldadura o remache (existen ambos

casos) de planchas de 30mm de blindaje endurecido sobre las planchas
frontales, aumentando el blindaje efectivo de 50mm a 50+30mm. Ejemplo de
diferencia entre el remachado y la soldadura:

Desde agosto, las planchas de blindaje a�adido pasaron de 30 a 50mm,

aumentando a�n m�s la protecci�n frontal. Una buena forma de distinguir
el F/8 de su predecesor el F, es observar la presencia o no de este blindaje
a�adido:
Si como en al fotograf�a superior el blindaje aparece no reforzado, estamos
con toda seguridad ante un F de ca��n de cuarenta y tres calibres. En las dos
fotograf�as anteriores a �sta, podemos identificar perfectamente al F/8
reforzado y rearmado con el 75L48.

Fue tambi�n a partir del modelo F/8 cuando empez� a ser habitual la
visi�n de sch�rzen o paneles laterales de protecci�n. El prop�sito de estos
paneles era detonar prematuramente proyectiles AT de carga hueca, para
evitar que la carga explosiva alcanzara la pared real del veh�culo y le causara
da�os.
En teor�a, la mayor parte de la capacidad perforante se perder�a en el
espacio vac�o entre el sch�rzen y el costado. En la foto siguiente puede
observarse el efecto de la carga hueca en el panel lateral de un StuG:
Los orificios perfectamente esf�ricos que vemos encima del impacto central
son con casi toda seguridad de proyectiles s�lidos perforantes y no de carga
hueca, por lo que limpiamente han atravesado tanto el sch�rzen como el
blindaje lateral de la superestructura. (El de cualquier ca��n AT o de carro
de combate aliado).

La �ltima versi�n del StuG es el IIIG, que comenz� a salir de las cadenas
de montaje en los primeros meses de 1943.
Las diferencias con los modelos anteriores eran bastantes:

Se aument� el blindaje de f�brica a 80mm (en vez de 50 de base reforzado

por planchas de 30 � 50mm). Todo el blindaje frontal pas� a este espesor
standard.

Se increment� la altura del techo de la c�mara de combate en la parte

trasera, a�adiendo una c�pula con ocho episcopios para el comandante. La
escotilla era de dos piezas de forma que levantando s�lo la peque�a parte
delantera, el comandante pod�a asomar los binoculares perisc�picos para
ver el exterior sin tener que asomar la cabeza (adem�s de poder utilizar los
episcopios con la escotilla cerrada completamente).
Se traslad� el ventilador evacuador de gases del techo a la parte trasera de la
c�mara de combate. Se instal� de serie la ametralladora con escudo frente a
la escotilla del cargador.

Se extendi� la anchura de dicha c�mara hasta encima mismo de los

guardabarros laterales. Los compartimentos anexos donde se ubicaban las
radios, pasaron a quedar totalmente integrados en el compartimiento de la
tripulaci�n. Ver im�genes comparativas donde he marcado en rojo la
diferencia de anchura.
Se modific� la escotilla del cargador para que se abriera en dos piezas, una
hacia delante y otra hacia atr�s, en vez de hacia derecha e izquierda. Esto
daba algo de protecci�n adicional al tripulante al asomarse en combate.

En los StuG IIIG se generaliz� el sch�rzen o fald�n lateral y los morteros

fum�genos en grupos de tres a ambos lados de la superestructura.

Por �ltimo, como a otros veh�culos alemanes, se a�adi� pasta zimmerit

sobre el blindaje para evitar que los grupos sovi�ticos de infantes
destructores de carros pudieran adherir al ca��n de asalto cargas
magn�ticas (ver imagen inferior).
La versi�n G se mantuvo en producci�n hasta el final de la guerra, con
escasos cambios, siendo el m�s relevante, la introducci�n del mantelete
saukopfblende o �cabeza de jabal�, que estaba construido de una sola pieza
(molde) y con formas redondeadas para aumentar la protecci�n bal�stica
frente a impactos frontales. Comp�rese la imagen siguiente con la
inmediatamente anterior (y de paso echad un vistazo al zimmerit, patr�n de
cuadros en foto anterior y de puntos en la siguiente):
Algunos otros cambios fueron la sustituci�n del montaje standard de la
ametralladora de techo por un nuevo afuste que permit�a dispararla por
control remoto desde el interior. Este sistema mostr� ser bastante �til como
fuego de supresi�n en entornos favorables para la infanter�a, tales como
zonas urbanas o boscosas.

Otra costumbre de las tripulaciones al final de la guerra, era la de a�adir

cemento a la superficie inclinada de la c�mara de combate para aumentar la
protecci�n. Hay pocas fotograf�as al respecto. La fotograf�a de la derecha,
corresponde a un IIIG capturado por los norteamericanos, pero se ve
perfectamente como la anterior tripulaci�n alemana hab�a recubierto
completamente de cemento el frontal de la superestructura.
En la foto de la izquierda no se aprecia tan claramente pero sigue siendo
evidente, sobre todo si comparamos con fotograf�as anteriores que
r�pidamente nos delatan la desaparici�n del espacio que exist�a en esos
lugares bajo el manto de cemento solidificado.

Hasta la aparici�n del StuG IIIG, Alkett de Berl�n-Borsigwalde hab�a

producido de todas las series anteriores (A, B, C, D, E, F y F/8 ) unos 1000
veh�culos. Pero con la llegada de 1943 y los sucesivos reveses en la URSS y
otros frentes se increment� enormemente la producci�n, teniendo Alkett que
admitir la participaci�n de otras empresas, principalmente Miag (en
Braunchsweig) y M.A.N. (de Nuernberg) desde febrero de 1943.

El blindaje lo proporcionaba la empresa Branderburger Eisenwerke, pero

desde enero de 1943 tambi�n: Deutsche Edestahlwerke, Harckort-Eicken
Stahlwerke y Bismarkh�tte (esta �ltima desde 1944).

Los motores HL120 los fabricaban Maybach, Nordbau, M.A.N. y MBA. Las
transmisiones, Zahnradfabrik Friedrichshafen. El ca��n de Rheinmetall
StuK 40 era fabricado hasta por diez firmas diferentes, y muchas otras
participaban de otros elementos menores.
En s�ntesis, cada StuG fabricado implicaba la participaci�n de m�s de cien
firmas diferentes.

El total de StuG IIIG fabricados fue de 7.720 unidades (de marzo de 1943 a
abril de 1945), que junto a los 1.000 de las versiones anteriores (de enero de
1940 a febrero de 1943) supusieron m�s de 8.000 ca�ones de asalto en total,
convirtiendo al Sturmgesch�tz III en el veh�culo de combate sobre orugas
m�s fabricado por Alemania en la Segunda Guerra Mundial.

En combate:
De acuerdo con Bruce Culver, la suma de blancos acreditados de las diferentes
unidades de StuG,s del Frente Oriental ascend�an a 20.000 carros sovi�ticos
de todos los tipos en la primavera de 1944, un a�o antes de terminar la
Segunda Guerra Mundial y sin contar otros frentes donde particip�, (en
mucha menor medida).

Bryan Perret y Mike Chappell dan la cifra de 13.000 carros de combate

enemigos destruidos por StuG,s a finales de 1943. Estos dos �ltimos autores
calculan que para abril de 1945, la cifra pudo estar pr�xima a los 30.000
carros destruidos.

Estas cifras hablan por s� mismas. Este veh�culo surgi� como arma de
asalto de apoyo a la infanter�a y termin� como cazacarros. Era barata de
construir compar�ndola con un carro de combate, al carecer de torre
giratoria. El bastidor empleado era el del muy probado Panzer III, uno de los
veh�culos m�s fiables mec�nicamente de la Wehrmacht, que de esa
manera contribuy� al esfuerzo de guerra cuando de por s� qued� obsoleto.

Las tripulaciones de los ca�ones de asalto no pertenec�an a la Panzerwaffe

sino a la Sturmartillerie, y por lo tanto depend�an para el entrenamiento y
dotaci�n del arma de artiller�a. A pesar de no ser tanquistas sino artilleros,
estos hombres y sus m�quinas dieron buena cuenta de los carros de combate
enemigos, e incluso al final de la guerra, llegaron a integrar (en sustituci�n de
los escasos carros de combate) batallones dentro de los Regimientos Panzer.

La principal ventaja del StuG se hac�a m�s notoria en combates a la

defensiva, como cazacarros emboscado. Su bajo perfil y peque�o tama�o en
general, as� como su adecuado ca��n, supusieron siempre una grave
amenaza para sovi�ticos y aliados all� donde los encontraron.

Para vislumbrar la eficacia de esta arma, nada mejor que algunos informes de
actuaci�n en el campo de batalla:
1.- �Durante las primeras quince semanas de Barbarossa, la Sturmgesch�tz-
Batterie del Oberleutnant Pelikan destruy� 91 carros de combate, captur�
23, dej� fuera de combate 23 casamatas y destruy� 10 trenes y cientos de
camiones con suministros.� (Hilary Doyle & Tom Jentz en StuG III Assault
Gun, Osprey 1996). En el informe en cuesti�n, Pelikan narra como su
bater�a asignada en apoyo de una unidad ciclista en el �rea de Bialystok,
tuvo que hacer frente a un contraataque sovi�tico abrumador durante dos
horas. La StuG-Batterie (cuatro veh�culos) dio cuenta de 32 carros enemigos
sin p�rdidas propias.

2.- Comandante del Sturmgesch�tz-Abteilung 185, Frente Oriental. El

informe abarca desde el 22 de junio al 31 de diciembre de 1941: �Del 22 de
junio al 31 de diciembre de 1941, a cambio de la p�rdida total de nueve
Sturmgesch�tz (seis destruidos por acci�n enemiga y tres volados para
evitar su captura), el Sturmgesch�tz-Abteilung 185 destruy� o captur� 64
piezas de artiller�a medias o pesadas, 66 piezas de artiller�a ligeras, 39
ca�ones de infanter�a, 34 morteros, 79 ca�ones contracarro, 45 ca�ones
antia�reos, 314 ametralladoras, 91 carros de combate, 9 autom�viles
blindados, etc. Se dispararon no menos de 58.890 proyectiles de 75mm.
(�)�

3.- El informe del mismo Abteilung anterior en el per�odo 20 de febrero a 9

de abril de 1942, �(�) declara haber puesto fuera de servicio dos carros de
combate KV-2, 29 KV-1, 27 T-34 y m�s de 50 ca�ones, frente a unas
p�rdidas totales de ocho Sturmgesch�tz. S�lo se contabilizaron los carros
de combate enemigos que se vieron arder o fueron fuertemente da�ados. No
se incluyeron los detenidos por da�os en orugas o rueda motriz, etc. Durante
este per�odo se consumieron 12.370 proyectiles rompedores, 5.120
perforantes y 1.360 de carga hueca.�

4.- �rea de Leningrado, I Cuerpo de Ej�rcito alem�n. Concesi�n de la

Cruz de Caballero al comandante de la bater�a, Oberleutnant Lutzow. Lo que
sigue es un extracto de su menci�n: �En la punta de lanza de la cu�a de
ruptura estaba el Oberleutnant Lutzow y su 667� Bater�a de Ca�ones de
Asalto. Las capturas efectuadas por el Cuerpo de Ej�rcito en el per�odo del
12 al 19 de septiembre fueron de 6.500 prisioneros y 92 ca�ones. Se tomaron
al asalto 225 casamatas de tipo b�nker y se destruyeron 301 armas pesadas y
nidos de ametralladoras. Todos estos resultados se consiguieron como fruto de
las decididas acciones del Oberleutnant Lutzow.�

5.- �rea de Chleppen , Grupo de Ej�rcitos Centro, agosto de 1942. 667�

Sturmgesch�tz-Batterie: �(�) Un ataque sovi�tico con carros de combate
a lo largo de la ribera del r�o amenazaba con aislar la cabeza de puente, lo
que provoc� cierto p�nico entre la infanter�a alemana. S�lo los decididos
esfuerzos de la 1� y 3� Bater�as del 667� Abteilung consiguieron detener
al enemigo que atacaba con muchos efectivos. Habiendo estabilizado la
situaci�n, los ca�ones de asalto montaron entonces un contraataque contra
la penetraci�n sovi�tica, acompa�ados por s�lo veinte soldados de
infanter�a, restableciendo de este modo la integridad de la cabeza de puente
y destruyendo de paso 19 carros de combate T-34.�

Despu�s el batall�n volvi� a quedar bajo el control del Grupo de

Ej�rcitos Norte e intervino en una serie de acciones defensivas contra fuertes
ataques sovi�ticos con carros de combate en el �rea de Rzhev, al noroeste
de Mosc�: �En los cuatro d�as del 28 al 31 de agosto de 1942 fueron
destruidos 83 carros de combate enemigos, de los cuales 18 cayeron
v�ctimas del Oberleutnant Klaus Wagner, comandante de la 3� Bater�a.
Wagner gan� la Cruz de Caballero, pero fue gravemente herido y el
Oberleutnant BAurmann le sucedi� en el mando. Los sovi�ticos
mantuvieron la presi�n y el 9 de septiembre una formaci�n de 50 T-34
estuvo a punto de arrollar a la 3� Bater�a, que hab�a quedado reducida a
s�lo cinco veh�culos operativos. Casi rodeados, los ca�ones de asalto se
retiraron combatiendo en la proporci�n de uno a diez, cobr�ndose un
terrible peaje sobre los carros enemigos y su infanter�a acompa�ante. Pero
la cantidad empez� a imponerse, a pesar de la torpeza sovi�tica, y ca��n
de asalto tras ca��n de asalto fueron silenciados hasta quedar s�lo el
veh�culo ya da�ado de Baurmann�(�) El ataque sovi�tico se deshizo,
perdi� intensidad y acab� derrumb�ndose, dejando atr�s los restos de 33
carros ardiendo. La 3� Bater�a hab�a sobrevivido por los pelos, siendo
retirada a la reserva para descansar y reequiparse. Baurmann recibi� la Cruz
Alemana de Oro. (El 3 de mayo de 1945, como comandante de la 300�
Brigada de Ca�ones de Asalto, Baurmann gan� tambi�n la Cruz de
Caballero.)

(�) El 15 de septiembre (1942) los sovi�ticos atacaron de nuevo, y esta vez

estuvieron peligrosamente cerca de penetrar a trav�s de la zona de
vanguardia. Sin esperar al resto de la bater�a, el Wachtmeister Hugo
Primozic se encamin� hacia la l�nea sostenida por la presionada
infanter�a. La marcha de aproximaci�n de los tres ca�ones qued� oculta
por bajos mont�culos cubiertos de maleza y no fue detectada. Deteniendo la
secci�n bajo la cubierta vegetal, Primozic desmont� y se adelant� a pie
hasta las posiciones de la infanter�a para verificar la situaci�n. Por un
flanco discurr�a una carretera a lo largo de una elevaci�n y en el otro estaba
la orilla de un r�o. El terreno entre ambos estaba cubierto de restos de los
anteriores ataques sovi�ticos con carros de combate y salpicado de cr�teres
de ob�s del bombardeo de la artiller�a enemiga. En la distancia hab�a una
cresta baja a trav�s de la cual llegaba la primera oleada de ocho T-34
disparando en movimiento.
Volviendo a la carrera hasta su veh�culo,Primozic traslad� su secci�n a
una buena posici�n de tiro de flanco, al borde de la maleza. Su veh�culo fue
detectado por uno de los primeros carros de combate en el preciso instante en
que su tirador hac�a los ajustes finales. El sovi�tico hizo el primer disparo,
que se estrell� contra el blindaje lateral del ca��n de asalto. Una fracci�n
de segundo despu�s el 75mm ladr� y el T34 se desintegr� en una
explosi�n ensordecedora. Otro T-34 fue destruido mientras su tirador estaba
todav�a girando la torre hacia el blanco. Los otros dos ca�ones de Primozic
estaban tambi�n en acci�n, disparando estruendosamente contra los
veh�culos acorazados sovi�ticos, ahora a 750m y anot�ndose victorias.
(�) Combatiendo solos los tres ca�ones de asalto hab�an impedido una
ruptura en un punto cr�tico y destruido un total de 24 carros de combate
enemigos. Primozic se convirti� en el primer suboficial del Ej�rcito
Alem�n que consegu�a la Cruz de Caballero�. (En otra acci�n el 28 de
enero de 1943, gan� las Hojas de Roble). Sturmartillerie & Panzerj�ger,
Bryan Perrett & Mike Chappell, Osprey 1979.

En la foto, Hugo Primozic a�adiendo un nuevo anillo al ca��n de su StuG.

Cada anillo supone un carro enemigo destruido.
Producci�n, organizaci�n y despliegue (por Eport)

PRODUCCI�N MENSUAL STUG III

PERIODO DE
SERIE PRODUCCI�N CHASIS
PRODUCCI�N

90001-
de Enero a Julio de
Ausf A 50 90030/90401-
1940
90420

90101-
de Julio de 1940 a
Ausf B 300 90350/90501-
Mayo de 1941
90550

de Mayo a
Ausf C 50 90551-90600
Septiembre de 1941

de Mayo a
Ausf D 150 90601-90750
Septiembre de 1941

de Septiembre de
Ausf E 284 1941 a Marzo de 90751-91034
1942

359 + 1 de Marzo a
Ausf F 91034-91400
Prototipo Septiembre de 1942

de Septiembre a
Ausf F/8 334 91401-91650
diciembre de 1942

de Diciembre de 76101-
7720 + 173
Ausf G 1942 a Marzo de 76400/91651-
convertidos
1945 110000
Hay discrepancias en las cifras en referencia al Ausf A. Seg�n algunas
fuentes su producci�n es de 30 veh�culos, pero una corta serie de 20 Ausf A
utilizando el chasis del Pzkpfw III Ausf G fue insertada en la producci�n
entre la primera serie y la segunda y construidos hasta julio, y del Ausf B
producidos seg�n numero de chasis hasta 300.

PRODUCCI�N ANUAL DEL STUG III (DESGLOSADA POR

MESES DEL A�O)

MES 1940 1941 1942 1943* 1944* 1945*

227 Ausf 391 Ausf

36 Ausf 45 Ausf 130 Ausf
Enero 1 Ausf A G + 26 G + 71
B E G
StuH StuH

196 Ausf 189 Ausf

30 Ausf 45 Ausf 140 Ausf
Febrero 3 Ausf A G + 54 G + 24
B E G
StuH StuH

197 Ausf 264 Ausf 235 Ausf

30 Ausf
Marzo 6 Ausf A 3 Ausf F G + 10 G + 56 G + 49
B
StuH StuH StuH

228 Ausf 294 Ausf 48 Ausf

10 Ausf 47 Ausf 36 Ausf
Abril G + 34 G + 58 G + 48
A B F
StuH StuH StuH

48 Ausf 260 Ausf 335 Ausf

10 Ausf 79 Ausf
Mayo B y Ausf G + 45 G + 46 ---
A F
C StuH StuH

56 Ausf 275 Ausf 341 Ausf

12 Ausf 70 Ausf
Junio C y Ausf G + 30 G + 100 ---
B F
D StuH StuH

Julio 22 Ausf 34 Ausf 60 Ausf 281 Ausf 377 Ausf ---

 B C y Ausf F G + 25 G + 92
D StuH StuH

50 Ausf 291 Ausf 312 Ausf

20 Ausf 80 Ausf
Agosto C y Ausf G + 5 G + 110 ---
B F
D StuH StuH

38 Ausf 70 Ausf 345 Ausf 356 Ausf

29 Ausf
Septiembre D y Ausf F y Ausf G + 10 G + 119 ---
B
E F/8 StuH StuH

395 Ausf 325 Ausf

35 Ausf 71 Ausf 84 Ausf
Octubre G + 11 G + 100 ---
B E F/8
StuH StuH

295 Ausf 361 Ausf

35 Ausf 46 Ausf 100 Ausf
Noviembre G + 4 G + 102 ---
B E F/8
StuH StuH

120 Ausf 174 Ausf 452 Ausf

29 Ausf 46 Ausf
Diciembre F/8 y G + 30 G + 40 ---
B E
Ausf G StuH StuH

3011 3840 863

TOTAL 212 532 792 StuG+204 StuG+903 StuG+192
StuH StuH StuH

(*) Se han incluido algunos datos relativos a la producci�n del StuH42 a

pesar de que el presente art�culo no tiene este veh�culo como protagonista,
simplemente como informaci�n adicional por compartir el mismo chasis. Del
mismo modo, en el foro de procedencia de este art�culo, figuran las cifras
relativas al StuG IV.
1940 .- PRIMERAS UNIDADES DE CA�ONES DE ASALTO

La primera orden para la creaci�n de este tipo de armas se remonta al 15 de

Junio de 1936 cuando el Departamento de Armas de la Artiller�a solicito el
dise�o de un arma de apoyo de artiller�a blindada y antitanque para la
infanter�a.

Las unidades iniciales se formaron como bater�as independientes fueron:

Sturmbatterie 659 en Enero de 1940 al mando de Oberleutnant Frauenberg

Sturmbatterie 640 en Abril de 1940 al mando de Oberleutnant Ottheinrich

Tolckmitt

Sturmbatterie 660 en Abril de 1940 al mando de Oberleutnant Ottheinrich

Tolckmitt

Sturmbatterie 665 en Abril de 1940 al mando de Oberleutnant Speyerer

El 10 de abril de 1940 la Sturmbatterie 640 se convirti� en parte org�nica

del Regimiento de Infanter�a Grossdeutschland , cambiando su
denominaci�n a 16� Sturmbatterie.

Estas cuatro bater�as formadas por veh�culos del modelo Ausf A estuvieron
presentes en las operaciones en B�lgica y Francia en Mayo y Junio de 1940

Los �ltimos seis Sturmgesch�tz Ausf A fueron entregados, por orden

expresa de Hitler, a la SS Sturmbatterie del regimiento Leibstandarte Adolf
Hitler
La composici�n de cada bater�a estaba de acuerdo a la orden K.St.N. 445
de noviembre de 1939; cada bater�a contar�a con 3 secciones (zug) de dos
veh�culos StuG III cada uno, adem�s de cinco veh�culos de observaci�n
ligeros SdKfz 253 (gepanzerten Beobachtungswagen) para el comandante de
secci�n (zug) y l�der de bater�a, seis transportes ligeros de munici�n
SdKfz 252 (leichte gepanzerte Munitionstransportkraftwagen) y tres
transportes medios de tropas SdKfz 251 (mittlere Mannschafttransportwagen)

A partir del 10 de agosto de 1940, las unidades Sturmartillerie fueron

organizadas en batallones cada uno con tres bater�as de seis Sturmgesch�tz,
la tabla de organizaci�n fue emitida junto con la orden K.St.N.446 de Julio 7
de 1940, el numero de veh�culos de apoyo fue reducido a tres SdKfz 253 y
tres SdKfz 252.

El 7 de Febrero de 1941 con la orden No 99 se cambio el nombre de

Sturmartillerie a Sturmgesch�tz y el nombre de los batallones independientes
a Sturmgesch�tz-Abteilung.

Nota.- En aleman Zug es el equivalente a secci�n en Espa�a. Abteilung �

su traducci�n es Detachment/Battalion, el equivalente a un batall�n en
Espa�a.

A�O 1941

Qui�n habr�a pensado que este peque�o veh�culo de combate acorazado

iba a ser la piedra angular del arma defensiva blindada Alemana? El 15 de
junio de 1936 se lanza la concepci�n de un arma de apoyo para la
infanter�a, esta arma deber� poder desplazarse por todo terreno y
r�pidamente, seria una artiller�a hasta cierto punto m�vil, pero deber�
permanecer bajo orden del arma de artiller�a y no de los blindados. El
Sturmgesch�tz acaba de nacer y dar� mucho que hablar en los pr�ximos
a�os de guerra...

Despu�s de una primera serie experimental de 5 Stug. que demuestraron las

buenas prestaciones de este nuevo veh�culo. Las primeras unidades entran en
producci�n en enero de 1940 en torno a las 50 unidades al mes (ver
producci�n mensual).

Solamente 4 bater�as de StuG III Ausf. A son operativas: para la campa�a

de Francia (junio de 1940), se trata de las Bater�as de ca�ones de asalto:
659, 660,.665, y la 16. StuG Bater�a del regimiento Grossdeutschland (ex
Stug.Bat.640).

En julio de 1940 se encuentran operativas las bater�as 666 y 667 (no

participaron en la Campa�a del Oeste).

El 1 de Febrero de 1941 exist�an 6 batallones de StuG y cinco bater�as

independientes m�s 2 bater�as asignadas a unidades (Grossdeutschland y
Leibstandarte):

Batallones independientes de StuG n�meros 184-185-190-191-192-197.

Bater�as independientes de StuG n�meros 659-660-665-666-667.

Los Stug. Abt est�n constituidos por una Bater�a de mando y 3 bater�as
StuG con 6 Stug,s en cada una, totalizando para el Abteilung 18 StuG III
equipados con ca��n de 75mm L/24.
En adici�n a las anteriores se creo una unidad independiente, con fecha 1 de
Abril de 1941, la Sturmgesch�tz 900� Bater�a Lehr y tres bater�as mas
que fueron asignadas a las divisiones SS �Das Reich�, SS �Totenkopf� y
SS �Wiking�.

La orden especifica para la creaci�n la 900� Bater�a Sturmgesch�tz data

del 1 de abril de 1941.

En marzo de 1941, las reci�n creadas bater�as fueron autorizadas a contar

con un s�ptimo StuG en la Bater�a del comandante y a instalar equipos de
transmisi�n de radio en uno de cada dos StuG de cada pelot�n y en el StuG
del comandante.

Las bater�as independientes se emplean como unidades de Cuerpo de

Ejercito.

Por medio de una orden general emitida el 7 de mayo de 1941, cada Bater�a
independiente Sturmgesch�tz creada con la orden K.St.N.445 de 1 de febrero
de 1941 y cada Bater�a Sturmgesch�tz de un batall�n formado con la tabla
K.St.N.446 de 1 de Febrero de 1941 deb�a ser reorganizada bajo los
par�metros de la K.St.N.446 de 18 de abril de 1941, donde se autorizaba a
cada Bater�a a contar con un s�ptimo StuG para el comandante de bater�a.
Ver K.St.N. 446 en http://chrito.users1.50megs.com/kstn/kstn4461nov41.htm
A mediados de Junio de 1941 se encuentran operacionales para la Campa�a
de Rusia:

- 12 batallones independientes (Abteilung) de ca�ones de asalto: 184, 185,

190, 191, 192, 197, 201, 210 , 226 y 243.

- 1 Batall�n 600 (solo staff).

- 5 Bater�as independientes: 659, 660, 665, 666 y 667 Stug bater�as .

- 6 Bater�as StuG asignadas a unidades: regimientos Grossdeutschland y

Leibstandarte, divisiones SS �Das Reich�, SS �Totenkopf� y SS
�Wiking� y brigada 900 Lehr

20 abril de 1940 formado el abteilung z.b.v. 600(staff). Inicia barbarroja con el

G.E. Norte aglutinando a las bater�as independientes 659, 660 y 666.

01 marzo de 1941 formado el Ersatz-abteilung 200. Batall�n de reemplazo en

WK XIII.

Todas estas unidades intervinieron en la operaci�n Barbarroja de invasi�n

de Rusia el 22 de junio de 1941 distribuidos entre los G. Ej�rcitos:

G.E. Norte

1 Batall�n de Ca�ones de asalto (185)

1 batall�n de asalto staff (600) aglutino a las bater�as (659-660 y 666)

5 Bater�as de Ca�ones de asalto (659-660-665-666-667)

G.E. Centro

6 Batallones de Ca�ones de asalto (184-192-201-203-210-226)

3 Bater�as pertenecientes a unidades (Das Reich- Lehr 900-
Grossdeutschland)
G.E. Sur

4 Batallones de Ca�ones de asalto (190-191-197-243)

2 Bater�as pertenecientes a unidades (LSSAH-Wiking)

El 16 de Mayo de 1941 el numero se increment� con la creaci�n de los

batallones (177-189-202-209-244-245-300). Cada batall�n constaba de una
bater�a de mando y tres bater�as de StuG, cada una con 7 StuG equipados
con ca��n de 75mm L/24.

Batallones de nueva formaci�n que acudieron como refuerzos al frente del

Este en las fechas que constan:

StuG Abt. 177 � el 10 de septiembre de 1941 asignado al G.E. Centro

StuG Abt. 189 � el 05 de agosto de 1941 asignado al G.E. Centro
StuG Abt. 202 � el 29 de septiembre de 1941 asignado al G.E. Centro
StuG Abt. 209 � enero de 1942 asignado al G.E. Centro
StuG Abt. 244 � el 08 de julio de 1941 asignado al G.E. Sur
StuG Abt. 245 � julio de 1941 asignado al G.E. Sur

StuG Ersatz-Abt. 300 - formado el 01 de diciembre. Batall�n de reemplazo

en WK VIII.

Entre el 10 de agosto de 1940 y diciembre de 1941 se constituyeron:

-17 batallones StuG (177-184-185-189-190-191-192-197-201-202-203-209-

210-226-243-244-245) equipados con Sturmgesch�tz con ca��n de 75mm
L/24
-1 batall�n (Abt. z.b.v. 600 -solo staff, aglutin� a 3 bater�as
independientes ya creadas-)

-2 batallones de reemplazos de campa�a (200-300)

Lista de K.St.N. por el que se regulan los batallones de ca�ones de asalto
a�o 1941 (Stug.Abteilungen) :

Kstn 416 de 1/2/1941 Stab.Sturmgeschutz.Abteilung

Kstn 446 de 1/2/1941 Stabs.Batterie.(mot.)/Sturmgeschutz.Abteilung.(mot.)

Kstn 446 de 1/5/1941 Sturmgeschutz.Batterie.(mot.)

Kstn 416 de fecha 1/2/1941 Stab.Sturmunidadesutz.Abteilung

Kstn 588 de fecha 1/2/1941

Stabs.Batterie.(mot.)/Sturmunidadesutz.Abteilung.(mot.)

A�OS 1942-1943

Batall�n de Ca�ones de Asalto 1942 (organizaci�n temporal) (31

Veh�culos) ca�ones de asalto (75m m StuK 37 L/24, 75m m StuK 40 L/43
o 75m m StuK 40 L/48)

El 01 de noviembre de 1942, la organizaci�n de los batallones Stug cambia:

en la Bater�a de mando del batall�n encontramos una secci�n de
transmisiones (Naschr Zug) con 3 Pz III Befehlswagen, una secci�n de
reconocimiento, una secci�n de zapadores, una secci�n Flak con 3 Sdkfz
7/1, un compa��a de mantenimiento y una compa��a de tren.
Con un total en la bater�a de mando de 4 oficiales, 43 suboficiales y 164
soldados.

Cada una de las 3 compa��as de StuG contaba con un mando de

compa��a con 1 StuG, y 3 secciones cada una con 3 StuG.
Cada compa��a StuG contaba con 3 oficiales, 51 suboficiales y 59
soldados.

El total del batall�n cuenta con 31 Stug., 3 Sdk 141 Befehlwagen (Pz III), 13
oficiales, 196 suboficiales y 341 soldados.

En enero de 1944, existian un total de 46 batallones Stug. El 01/02/1944 se

realizan algunas modificaciones menores de personal.

He aqu� la lista Kstn por la que se regulan los batallones StuG

A�o 1942

Stug.Abteilung formado desde:

Kstn 416 de fecha 1/11/1941 Stab/Sturmunidadesutz.Abteilung (mot.)

Kstn 588 de fecha 1/11/1941

Stabs.Batterie.(mot.)/Sturmunidadesutz.Abteilung.(mot.)

Kstn 446 de fecha 1/11/1941 Sturmunidadesutz.Batterie.(mot.) (10 StuG)

A�o 1943

Stug.Abteilung formado desde :

Kstn 416 de fecha 1/12/1942 Stab/Sturmunidadesutz.Abteilung (mot.)

Kstn 588a de fecha 1/11/1942

Stabs.Batterie.(mot.)/Sturmunidadesutz.Abteilung.(mot.) cada Batterie. (10

Stug.)
Kstn 446a de fecha 1/11/1942 Sturmunidadesutz.Batterie.(mot.) (10 Stug.)

A�OS 1944-1945

En enero de 1944, existian un total de 46 batallones Stug.

El 01/02/1944 se realizan algunas modificaciones menores de personal.

El 25/02/1944, los batallones de ca�ones de asalto (Sturmunidadesutz

Abteilungen) son renombrados como Brigadas de ca�ones de asalto
(Sturmunidadesutz Brigaden).

Brigada 1942-1945 (31 ca�ones de asalto)

ca�ones de asalto (75m m StuK 40 L/48)

Cada brigada cuenta con 3 bater�as.

Al mismo tiempo, la 2� compa��a de Stug. que forman parte de los

batallones anticarro de las divisiones de Infanter�a, Jager, Monta�a,
divisiones Volks.Gren. cambian de numeraci�n, ejemplo: el 2./Pz.jag.Abt. 31
(de la divisi�n de infanter�a 31) se convierte en el 1031� Stug. Abt; en
realidad se le a�aden 1000 a la antigua numeraci�n. Se formar�n 149 Stug.
Abt. (el numero de StuG se mantuvo entre 10 y 14) en las distintas divisiones
no blindadas...

Brigada 1944-1945 de Artiller�a de Asalto (45 Veh�culos)

Ca�ones de asalto de 75 mm StuK 40 L/48
El 10/06/1944, una nueva modificaci�n tiene lugar, a las Brigadas Stug. se
incorpora una Cuarta bater�a llamada Begleit.Gren.Batterie, que en realidad
est� constituida por tropas motorizadas, que comprende 3 secciones (mot.) y
1 secci�n de zapadores (mot.) m�s una bater�a de servicios (distintos
servicios) con un total de 2 oficiales, 28 suboficiales y 168 soldados;
existiendo un total de 45 Stug.en la Brigada.

El 01/09/1944, el Stuh.42 hace su aparici�n en las unidades Stug., una

compa��a. de Stuh.42 se crea con 2 Stuh.42 en la compa��a de Mando y
3 secciones a 4 Stuh 42, el total de la compa��a contaba con 3 oficiales, 42
suboficiales y 32 soldados y 14 StuH.42.
El 01/11/1944, el Stab.Stug.Abt. se estandariza, su compa��a de mando
incluye 1 Befehl Stug. III y 1 Sdk 251/8 y una unidad de zapadores sobre
camiones y Sdk 251/7 y elementos de reconocimiento, m�s una secci�n
Flak (3 Sdkfz 7/1). Las 3 compa��as de StuG contaban cada una con un
mando con 2 Stug. y 15 hombres, y 3 secciones cada una con 4 Stug. y 16
hombres. Estas formaciones no veran m�s cambios durante el a�o 1945, por
supuesto, estas eran las plantillas dise�adas que no tenia nada que ver con el
personal real en las unidades in situ.

He aqu� la lista Kstn por la que se regulan los batallones StuG:

A�o 1944

a) Heeres Sturmunidadesutz.Brigade (31 Stug.) formado desde :

Kstn 416b de fecha 1/2/1944 Stab.y Stabs. Batterie.(mot.)
/Sturmunidadesutz.Brig.(mot.) cada Batterie de 10 a 14 unidades (� Stug.)
Kstn 446b de fecha 1/2/1944 Sturmunidadesutz.Battr.(mot.) (14 unidades)

b) Heeres Sturmartillerie.Brigade (45 Stug.) formado desde (febrero 44):

Kstn 416b de fecha 1/2/1944 Stab.y Stabs.Batterie.(mot.)
/Sturmunidadesutz.Brig.(mot.) cada Batterie (14 unidades.)
Kstn 446b de fecha 1/2/1944 Sturmunidadesutz.Batterie.(mot.) (14 unidades.)
Kstn 448 de fecha 8/2/1944
Sturmunidadesutz.Begleit.Batterie./Sturmunidadesutz.Abteilung.

A�o 1945

Kstn 416 de fecha 1/6/1944 Stab.und

Stabs.Batterie.(mot.)/Sturmunidadesutz.Brig.(mot.) cada Batterie (10 � 14

unidades.)

Kstn 446 de fecha 1/6/1944 Sturmunidadesutz.Batterie.(mot.) (10 � 14

unidades.)

Kstn 448 de fecha 1/12/1944 Begleit.Grenadier.Batterie. /Heeres.

Sturmunidadesutz.Art.Brigade

En el seno (solamente) de la 3 SS Panzer Divisi�n, la unidad de

Sturmunidadesutzen se regula diferentemente. A t�tulo orientativo he aqu�
el Kstn consustanciales a este Pz. Div al 3/6/1944:

Kstn 416 de fecha 1/12/1942 Stab./Sturmunidadesutz.Abt.(mot.)

Kstn 588a de fecha 1/11/1942 Stab.batterie/Sturmunidadesutz. Abteilung

(mot.) cada Bater�a (10 Stug.)

Kstn 446a de fecha 1/11/1942 Sturmunidadesutz Batterie (10 Stug.)

Kstn 1185 (a) de fecha 1/2/1941 Pz.Werkst.Zug

En las divisiones de granaderos panzer (Pz.Gren) se encuentran los mismos

problemas... En junio de 1944 se encuentra (en teor�a) en el Pz. Abteilung
(Stu.unidades.)

Kstn 1107 de fecha 1/4/1943 Stab./Pz.Abt.

Kstn 1157a de fecha 20/6/1943 Stabs.Kp./Pz.Stu.unidades.Abt. (45 Stug.)

Kstn 1158 de fecha 20/6/1943 Pz.Stu.unidades.Kp (22 Stug.)

Kstn 1185 de fecha 1/6/1942 de Pz.Werkst.Zug sp5 Pz.Werkst.Kp

En 1943 la Sturmartillerie constituy� su propia escuela en Burg, cerca de
Magdeburgo, donde hasta el final de la guerra se formaron unos 75 batallones,
sin contar las unidades cazacarros o las asignadas a las divisiones acorazadas.

Si quieres ver una lista completa de unidades StuG con su escudo-distintivo

visita el siguiente

Enlace:http://perso.wanadoo.fr/did.panzer/Unite_sturmgeschutz.html

Para completar el trabajo nada mejor que conocer a los que ganaron la Cruz de
Caballero encontr�ndose en unidades

StuG: http://perso.wanadoo.fr/did.panzer/RK-Stug-unit.htmll o pulsa sobre la

imagen de la Cruz de Caballero:

Autores: Eport & Wilhelm Heidkamp