UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

ESCUELA DE POSGRADO

MAESTRÍA EN INGENIERIA VIAL

MENCION EN CARRETERAS, PUENTES
Y TUNELES

GESTIÓN DE PROYECTOS

Trabajo presentado en cumplimiento parcial de la asignatura de gestión de proyectos.

Autores:
Cosinga Congacha Alexander cesar
Ramírez Castro Brian Steve
Pacheco Trujillo Dangelo Henry
Velazco Chávez Freddy Marcelo
Viera Caballero Neiser

Docente:
Adhemir Gastón Ramírez Rivera

Lima, Julio del 2019

 ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE DE TABLAS ............................................................................................................. 4
ÍNDICE DE FIGURAS ........................................................................................................... 4

Capítulo I. Proceso de inicio ............................................................................................. 5

1.1. Antecedentes ............................................................................................................... 5

1.1. Del objeto de la concesión .......................................................................................... 6
1.2. Intercambio vial a desnivel el Derby - San Borja norte.............................................. 6
1.2.1. Objetivo ............................................................................................................... 7
1.2.2. Sostenibilidad ...................................................................................................... 7
1.2.3. Presupuesto .......................................................................................................... 8
1.2.4. Plazo de ejecución ............................................................................................... 8
1.2.5. Cronología de la obra desde su inicio a la actualidad: ........................................ 8
1.2. Desarrollo del acta de constitución ........................................................................... 14
1.3. Información general .................................................................................................. 14
1.2.1. Necesidad del proyecto ..................................................................................... 14
1.2.2. Objetivos del proyecto....................................................................................... 14
1.2.3. Descripción del proyecto ................................................................................... 15
1.2.4. Participantes del proyecto ................................................................................. 15
1.2.5. Fechas del proyecto ........................................................................................... 15
1.2.6. Restricciones del proyecto................................................................................. 15
1.2.1. Alineamientos del proyecto ............................................................................... 16
1.2.1. Suposiciones del proyecto ................................................................................. 16
1.2.1. Criterios de aceptación del proyecto ................................................................. 16
1.2.2. Lista de interesados ........................................................................................... 17
1.2.3. Criterio de aceptación del proyecto ................................................................... 17
1.3. Identificar a los interesados ...................................................................................... 18
1.3.1. Interesados externos .......................................................................................... 18
1.3.1. Interesados internos ........................................................................................... 19

Capítulo II. Proceso de planificación .............................................................................. 20

2.1. Prototipo ................................................................................................................... 20

2.2. Alcance del proyecto ................................................................................................ 21

2
 2.2.1. Descripcion del producto................................................................................... 21
2.2.2. Entregables constructivos del proyecto ............................................................. 21
2.2.3. Entregables de gestión del proyecto .................................................................. 22
2.2.4. Exclusiones del proyecto ................................................................................... 22
2.2.5. Suposiciones del proyecto ................................................................................. 22
2.2.6. Riesgos del proyecto ......................................................................................... 22
2.3. Crear EDT ................................................................................................................. 23
2.3.1. EDT ................................................................................................................... 23
2.3.2. Diccionario del EDT ......................................................................................... 24
2.4. Gestion del cronograma ............................................................................................ 26
2.5. Gestion de costos ...................................................................................................... 33
2.5.1. Presupuesto programado del proyecto .............................................................. 33
2.5.1. Presupuesto programado del proyecto ejecutado .............................................. 34
2.5.1. Metodo del valor ganado ................................................................................... 36

Capítulo III. Análisis de resultados .................................................................................. 38

3.1. Variacion del cronograma......................................................................................... 38

3.2. Variacion de costos ................................................................................................... 38
3.3. Variacion de desempeño de programación ............................................................... 39
3.4. Variacion de desempeño de costos ........................................................................... 39

Capítulo IV. Conclusiones ................................................................................................. 39

Capítulo V. Recomendaciones ......................................................................................... 39

3
 1ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Presupuesto del proyecto ............................................................................................. 8
Tabla 2.Control de cronograma de ejecución del proyecto. ................................................... 33
Tabla 3. Presupuesto del proyecto ejecutado. ......................................................................... 34

2ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Contenido del proyecto ............................................................................................... 5
Figura 3. Beneficios del proyecto.............................................................................................. 7
Figura 4 Operación de la municipalidad de Lima ................................................................... 10
Figura 5. Así quedó el cerco perimétrico del Jockey Club tras operación de la MML. El caso
aún sigue en juicio a septiembre de 2017. ....................................................................... 11
Figura 7.Una de las acciones más difíciles de realizar fue la colocación de las vigas que
sostienen la rampa del intercambio vial. .......................................................................... 13
Figura 8. Vista en 3D del proyecto.......................................................................................... 20
Figura 9. Vista en 3D del proyecto.......................................................................................... 20
Figura 10. Curva S del proyecto programado. ........................................................................ 33
Figura 11. Curva S del proyecto ejecutado. ............................................................................ 34
Figura 12. Curva S del proyecto ejecutado vs programado. ................................................... 35
Figura 13. Metodo del valor ganado. ...................................................................................... 38

4
 Capítulo I. Proceso de inicio

1.1. Antecedentes
El inicio de todo se da con la firma del contrato de concesión del proyecto vías nuevas
de Lima, suscrito entre el concedente, Municipalidad Metropolitana de Lima y el
concesionario, Rutas de Lima S.A.C, por un periodo de treinta años contados desde la Fecha
de Suscripción del contrato, en el cual se encuentra incluido los plazos para la ejecución de las
Obras. La inversión estimada del proyecto es de US$ 498'831,411.98 (Cuatrocientos Noventa
y Ocho Millones, Ochocientos Treinta y Un Mil Cuatrocientos Once y 98/100 Dólares de los
Estados Unidos de América) indicada referencialmente en la Iniciativa Privada declarada de
interés. Es el monto indicado como Monto Referencial de la Inversión la Declaratoria de Interés
de la Iniciativa Privada.
Concesión : Proyecto Vías Nuevas de Lima
Tipo de Concesión : Auto sostenible, sin presupuesto público y sin garantía
financiera del estado peruano 100% Privado.
Concesionario : Rutas de Lima S.A.C
Concedente : Municipalidad Metropolitana de Lima
Supervisor : Fondo Metropolitano de Inversiones
Supervisor Técnico : Consorcio Nueva Lima
Monto de Inversión IP : US$498, 831,411.98 (sin IGV)
Monto ref. Ejecución Obras : US$ 387’065,319.62 sin IGV
Fuente Financiamiento : Privada - Rutas de Lima S.A.C
Firma de Contrato : 9 de enero de 2013
Plazo de Concesión : 30 años

Figura 1 Contenido del proyecto.

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 1.1. Del objeto de la concesión
 Diseño, construcción, operación y mantenimiento en:
 Tramo de 31.5 km. De la Panamericana Norte, obras obligatorias
 Paso a Desnivel Los Alisos.
 Intercambio Vial a Desnivel 25 de enero.
 Intercambio Vial Desnivel Naranjal.
 Retorno Puente Chillón.
 IVD Canta Callao.
 Obras Menores de los Sub tramos PN1 – PN2.
 Obras Menores de los Sub tramos PN3 – PN4.
 Tramo de 54.12 Km. De la Panamericana sur, obras obligatorias:
 IVD Benavides.
 IVD El Derby – San Borja Norte.
 IVD San Pedro.
 IVD Vivanco – Buganvillas.
 Obras menores Sub tramo PS1.
 Obras menores Sub tramo PS2.
 Obras menores Sub tramo PS3.
 Tramo de 29 km. Eje vial Ramiro Prialé:

Comprende el mejoramiento y prolongación de la Autopista Ramiro Prialé, desde su

origen inmediatamente después de la Vía de Evitamiento, pasando por Huachipa, donde se
construirá un intercambio Vial sobre la Av. Las Torres y Carapongo y se prolonga hasta la
intersección con la Carretera Central, cerca al Puente Los Ángeles, en un tramo nuevo de
carretera de aproximadamente 20 km.
1.2. Intercambio vial a desnivel el Derby - San Borja norte

El Intercambio Vial A Desnivel El Derby - San Borja Norte es una de las obras
obligatorias previstas en la Concesión Vial Nuevas De Lima suscrita entre la concedente
(Municipalidad Metropolitana De Lima) y la Concesionaria Rutas De Lima. Los estudios
definitivos para esta obra fueron aprobados mediante Resolución De Gerencia N° 32-2014-
MML-GPIP, de fecha 30 de diciembre de 2014. En mayo de 2016 la empresa Odebrecht
anuncia en su página web, que en marzo de 2016 se Inició las obras del Intercambio Vial El
Derby, construido por Odebrecht Ingeniería & Construcción Internacional - América Latina.
La intervención forma parte del proyecto Vías Nuevas de Lima, de accesibilidad en las zonas
residenciales adyacentes a la Avenida Panamericana Sur de Lima.
6
 1.2.1. Objetivo

El intercambio vial, que beneficiará a unas 676 mil personas, la misma que debe
mejorar la accesibilidad y resolver los constantes problemas de congestionamientos. El
proyecto está desarrollado para la Concesionaria Rutas de Lima, de Odebrecht Lativest, y
corrige un tramo de la Panamericana Sur que, debido a la interferencia de los pilares del actual
viaducto, el cual reduce de cuatro a tres carriles, perjudicando el tránsito de 200 mil vehículos
que circulan diariamente por esta vía.
1.2.2. Sostenibilidad

Las obras comprenden un nuevo viaducto y una rampa de acceso que conecta la
Avenida El Derby a la Panamericana Sur, además de una vía auxiliar que conectará las
autopistas con la Avenida Javier Prado. El plazo de conclusión de esta etapa es de 18 meses y
durante la construcción se implementarán planes de desvío y de gestión social y ambiental.
Vías Nuevas de Lima es el único proyecto vial de Perú que contará con una tela antirruido a
efectos de reducir la contaminación sonora del entorno. Además, el espacio entre el viaducto y
las casas próximas se recuperará por medio de obras de paisajismo dotadas de modernas
tecnologías de riego, que permitirán el crecimiento vertical de las especias plantadas.

Figura 2. Beneficios del proyecto

7
 1.2.3. Presupuesto
Con fecha 21 de diciembre de 2015, la municipalidad de lima y el concesionario rutas
de lima, suscriben un acta de acuerdo de modificación de estudio definitivo de ingeniería del
proyecto Intercambio Vial A Desnivel El Derby - San Borja Norte, cuyo presupuesto quedo de
la siguiente manera
Tabla 1. Presupuesto del proyecto
DESCRIPCIÓN PARCIAL
COSTO DIRECTO 19,196,448.25
Estudios De Ingeniería A Detalle 709,861.69
Elaboración De EIA Y CIRA 10,551.01
Costo Directo De Servicios 720,412.70
TOTAL, COSTO DIRECTO 19,916,860.95
GASTOS GENERALES (35 % 6,970,901.33
TCD)
IMPREVISTOS (10% TCD) 1,991,686.10
UTILIDAD (10% TCD) 1,991,686.10
----------------------
SUB TOTAL 30,871,134.48
IMPUESTO IGV 18% 5,556,804.21
=========
VALOR REFERENCIAL DEL $.
PROYECTO 36,427,938.69

1.2.4. Plazo de ejecución

El plazo estimado de duración de la obra es de 390 días calendarios, que considera la

secuencia de la ruta crítica del proyecto.
1.2.5. Cronología de la obra desde su inicio a la actualidad:

(28/1/2016)
La Municipalidad de Lima a través del alcalde Luis Castañeda, anuncia la ejecución de cinco
grandes proyectos viales, las cuales solucionarían la congestión en la Panamericana Sur por
donde circulan al día más de 200 mil vehículos. Estuvieron presentes el presidente del Jockey
Club del Perú (JCP), Jorge Mujica, y el alcalde de Santiago de Surco, Roberto Gómez Baca.

8
 (17/2/2016)
La Municipalidad de Lima informa que los trabajos del nuevo intercambio vial a desnivel El
Derby, en la Panamericana Sur, en Surco, comenzarán en 60 días, en la que incluye la
demolición del viaducto actual. Como parte del proyecto, se empieza a retirar 78 árboles, que
se reubicarían en las cercanías del puente Alipio Ponce, en San Juan de Miraflores.
(10/3/2016)
La comuna limeña inicia la remodelación del intercambio vial a desnivel que une la Av. El
Derby con la Av. San Borja Norte. Esta obra se realiza a la altura del JCP, institución con la
que el municipio de Lima llegó a un acuerdo para la cesión de una parte de su terreno.
(10/9/2016)
El municipio de Lima comienza el plan de restricción nocturna del tránsito en la Panamericana
Sur, cruce con la Av. El Derby, por las obras de ampliación del intercambio vial hacia Surco y
La Molina, cerca del JCP. El plan de ensayo de restricción vehicular se aplicará sábados y
domingos.
(12/9/2016)
Concluye la primera etapa de ensayo de restricción vehicular en el cruce de la Panamericana
con El Derby en Surco. Las pruebas continuarán por 10 días más, aunque no se precisaron
fechas ni horarios exactos. Esto ayudaría a decidir las vías para el cierre definitivo del viaducto
San Borja Norte.
(4/10/2016)
La Municipalidad de Lima amplía el cierre en el viaducto El Derby, que irá desde las 8:00 a.m.
hasta las 6:00 p.m.
(24/7/2017)
El JCP rechaza la tasación del terreno donde se hará el intercambio vial El Derby. Los socios
del club hípico afirman que el Ministerio de Vivienda y el Concejo de Lima no han valorado
construcciones en 16.900 m2. A más de un año de haberse iniciado el proyecto, el nuevo
intercambio vial del Derby se hallaba paralizado.
(15/8/2017)
El Ministerio de Vivienda le remite a la Municipalidad de Lima un informe técnico de tasación
en el que valoriza en S/29’270.695 los 16.900 m2 de propiedad del JCP. (El Ministerio de
Vivienda había realizado una primera tasación del terreno por S/ 1, 906,367 que solo incluía el
valor de la infraestructura, pero no el precio del suelo)
(15/9/2017)
Sin previo aviso, en horas de la noche, la Municipalidad de Lima derriba el cerco del Jockey

9
Club para reanudar los trabajos del intercambio vial El Derby. El presidente del JCP, Jorge
Mujica y sus abogados aseguran que se cometieron irregularidades en este proceso y evalúan
denunciar penalmente a la entidad municipal por abuso de autoridad y usurpación.

Figura 3 Operación de la municipalidad de Lima

(17/9/2017)
Jorge Mujica, presidente del JCP, denuncia que ahora los trabajadores, socios y visitantes son
vulnerables a los robos. Mujica indicó que hay un perímetro de casi 2,5 kilómetros que está
abierto y por el cual pueden ingresar delincuentes.
(20/9/2017)
La comuna limeña señala que el terreno es un predio rústico y señala que el Ministerio de
Vivienda calculó su valor en S/1’900.000. Por su parte, el JCP mostró un oficio que el
Ministerio de Vivienda envió el 26 de julio a la municipalidad limeña. En este se indica que la
primera tasación solicitada por la comuna del total del predio fue en marzo y llegó a
S/29’270.695.
(22/9/2017)
El JCP denuncia penalmente a cuatro funcionarios del municipio de Lima tras la demolición
de más de dos kilómetros de muro perimétrico que dejó expuestas las instalaciones del recinto.
Según el municipio limeño, esto se realizó para retomar la construcción del intercambio vial
El Derby.

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 Figura 4. Así quedó el cerco perimétrico del Jockey Club tras operación de la MML.
El caso aún sigue en juicio a septiembre de 2017.
(28/9/2017)
A través de su cuenta de Facebook, el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, informa que la
construcción del intercambio vial seguirá su proceso pese a la denuncia penal del Jockey Club
del Perú por el derribo del muro perimétrico que era de su propiedad.
(29/9/2017)
Un informe de América TV. muestra que las obras del intercambio vial El Derby continúan
con normalidad. La señalización y el desvío vehicular se mantienen; sin embargo, no hay
presencia de trabajadores.
(1/12/2017)
Según el municipio de Santiago de Surco las obras del intercambio vial El Derby no están
paralizadas, pero aparentemente no hay personal que levante los escombros de los muros del
JCP que fueron derrumbados para la ampliación vial.
(28/1/2018)
El Serpar informa que 190 árboles ubicados cerca del intercambio vial El Derby serán
trasladados a Ancón. Un terreno de 116 hectáreas, ubicado en el kilómetro 42 de la
Panamericana Norte, será el albergue de los árboles que deben ser retirados de los lugares
donde se ejecutan las obras viales.
(20/2/2018)
La concesionaria del municipio limeño, Rutas de Lima, reinicia las obras del intercambio vial
El Derby “con un nuevo contratista” (La Peruana INCOT), el cual unirá las avenidas El Derby

11
y San Borja Norte. Las obras se reanudarán después de más de seis meses de permanecer
paralizados. El municipio limeño no informó sobre el plazo de conclusión de obra ni los desvíos
vehiculares que se realizarán durante la construcción.
(13/3/2018)
La constructora Odebrecht solicita una medida cautelar ante el Juzgado Comercial 12 de Lima
“para interrumpir” las obras en El Derby. En un comunicado, Rutas de Lima había informado
que, puesto que Odebrecht no podía continuar los trabajos, reiniciaron las actividades “con un
nuevo contratista” (La Peruana Incot).
(26/3/2018)
A poco más de un mes de reanudarse las obras en El Derby (tras un año de paralización), el
alcalde de la Municipalidad Metropolitana De Lima Luis Castañeda Lossio anunció que dicha
obra podría culminarse en seis meses. Pero, advirtió, para que ello se concrete se debe liberar
la zona de construcción de instalaciones de agua, desagüe, electricidad, telefonía y otras.
(30/5/2018)
Según Rutas de Lima, las obras de El Derby tienen un avance de 35% y culminarían a fines de
este año, “en tanto se liberen las interferencias existentes”.

(18/6/2018)
Culmina la colocación de seis vigas sobre las que correrá la pista que conectará los estribos del
intercambio vial El Derby, según el municipio de Lima. Se trató de seis pesadas estructuras
metálicas de 130 toneladas cada una. Estas serán soldadas para que puedan quedar fijadas en
su posición final.
(20/7/2018)
Rutas de Lima informa que hasta el 26 de julio se desviará el tránsito en El Derby. La medida
se debe a la instalación de 180 prelosas (bloques de concreto) que servirán de base para el
tablero del puente a desnivel. La colocación de esas estructuras es el paso previo al vaciado de
concreto. La restricción se da entre las 11 p.m. y las 5 a.m.
(15/8/2018)
Rutas de Lima indica que en los próximos días empezará la construcción del puente de vigas
prefabricadas del ramal 5 en el intercambio vial El Derby. Las obras se iniciarán con el montaje
de las vigas. Este y otros trabajos se ejecutarán durante las noches del 20 y 21 de agosto (entre
las 9 p.m. y 5 a.m.). El proyecto registra un avance de 41%.

12
 Figura 5.Una de las acciones más difíciles de realizar fue la colocación de las vigas
que sostienen la rampa del intercambio vial.
(20/10/2018)
El Séptimo Juzgado Constitucional del Poder Judicial declara infundada la demanda
interpuesta por el Jockey Club del Perú contra la comuna limeña y el Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento. La sentencia da derecho de vía al municipio en zona en disputa
con el Jockey Club.
(21/10/2018)
El Jockey Club anuncia que apelará el fallo en primera instancia del Séptimo Juzgado
Constitucional que declaró infundada su demanda de amparo respecto a la propiedad de los
predios que fueron expropiados en setiembre del 2017 por la MML)para continuar con la
construcción del intercambio vial El Derby, en Surco.
(27/3/2019)
El alcalde Muñoz informa que le ha dado un plazo de una semana a la empresa Rutas de Lima
para que haga entrega del intercambio vial El Derby.
(31/3/2019)
En un comunicado, Rutas de Lima informa que, según el cronograma, el 100% de esta obra
debería culminarse en mayo de 2019; sin embargo, por falta de liberación de interferencias
como postes de luz, canales, entre otros, en la zona de la obra, no será posible entregarla en la
fecha prevista.

13
 1.2. Desarrollo del acta de constitución
1.3. Información general
Nombre del Intercambio Vial a Desnivel, El Derby – San Borja Norte
proyecto:
Preparado por: Jefe de Proyecto (Dangelo Fecha: 26/01/2019
Henry Pacheco Trujillo)
Revisado por: Gerente del Proyecto Fecha: 28/01/2019
(Freddy Marcelo Velazco
Chávez)
Aprobado por: Patrocinador del Proyecto Fecha: 29/01/2019
(Alexander Cesar Cosinga
Congacha)

1.2.1. Necesidad del proyecto

a) Recuperación del derecho de vía de los principales ejes viales de la ciudad, en ese sentido
se ha establecido la posibilidad de recuperar la vía auxiliar lado este de la Panamericana
Sur ocupada por el Jockey Club del Perú, y unir mediante un viaducto la av. El Derby y
San Borja Norte, descongestionando así la av. Javier Padro, este viaducto contara con una
salida de retorno hacia la Panamericana Sur
b) Mejorar el flujo vehicular en la intersección de Manuel Olgui con la Av. El Derby

1.2.2. Objetivos del proyecto

a) El Objetivo del Proyecto es el planteamiento de la solución de diseño definitivo, para el
intercambio vial a desnivel El Derby – San Borja Norte, contemplada integralmente
dentro de la propuesta general de la iniciativa Privada y junto con el de la obra inicial y
el resto de obras obligatorias y en función de ello, declaradas de interés.
b) En esa declaratoria de interés, una de las principales intervenciones en Obras Mayores
del Proyecto IP VNL en el tramo de la Panamericana Sur PS corresponde a las “Obras
Obligatorias” de mejoramiento a ejecutarse en el intercambio Vial a Desnivel IVD de la
intersección se la autopista PS con las avenidas y calles anteriormente citadas,
desarrollando íntegramente el mejoramiento del entorno funcional vial alrededor del
intercambio presente.

14
 1.2.3. Descripción del proyecto
Prolongación de la Av. El Derby, que se unirá a la av. San Borja Norte mediante un viaducto,
contando con una salida hacia la panamericana Sur sentido Sur, así mismo se realizara la
prolongación de la av. Cristóbal Peralta hacia la av. Javier Prado que implica un tramo
aproximado de 1 350 m. entre al av. El Derby y Javier Prado.

1.2.4. Participantes del proyecto

Sponsor Alexander Cesar Cosinga Congacha
Gerente del Proyecto Freddy Marcelo Velazco Chávez
Líder Residente de Obra(Ricardo Andre Hoyos Sanchez)
Líder de Administración (Brian Steve Ramirez Castro)
Líder de producción (Neiser Viera Caballero)
Líder de oficina técnica de ingeniería (Henrry Sanchez
Peréz)
Líder de oficina de calidad y medio ambiente (Renato
Integrantes del
Aviles Huerta)
Proyecto
Líder de oficina técnica de topografía (Jorge Ledesma
Ramirez)
Líder de topografía (Jose Sacramento Galeno )
Líder de seguridad (Julian Robles Hurtado)
Líder de relaciones públicas (Ferrer Canaza Ordonez)
Líder de Logística (Ladislo Ticona Escobar)

1.2.5. Fechas del proyecto

La fecha de inicio del proyecto es 4 de febrero del 2019 y la fecha que culminara el
proyecto es 30 de abril del 2019.

1.2.6. Restricciones del proyecto

El presupuesto del proyecto es de 22,465,460.3 soles, cuyo tiempo de ejecución es de
388 dias.

15
 1.2.1. Alineamientos del proyecto

Objetivos estrategicos de la organización Proposito del proyecto

Ejecutar la obra y mejorar el flujo de vehicular

en la intersección de Manuel Olguín y la Av.
Entrega de la obra dentro del presupuesto
El Derby, optimizar los costos operativos
de costo planeado
presupuestados en 5%, lograr un margen de
rentabilidad en el orden del 3% al 5%.

Lograr la contratación de nuevos proyectos Mejora de procesos en tiempos, costos y

con el mismo cliente calidad

1.2.1. Suposiciones del proyecto

 El proyecto deberá ser ejecutado dentro del 95% del tiempo establecido en el cronograma
contractual.
 El proyecto deberá ser ejecutado dentro del 95% del monto presupuestado
 De existir desviaciones en los alcances, no deberá de ser mayor al 15% del valor/monto
contractual en costo y plazo respectivamente.

1.2.1. Criterios de aceptación del proyecto

CRITERIO DE
DESCRIPCION DUEÑO
ACEPTACION

Cuando este de acuerdo a

Obra culminada de acuerdo a
planos del proyecto
Control de Calidad
Rutas de Lima los planos aprobados por
el cliente
Cuando este de acuerdo
con las especificaciones
Rutas de Lima técnicas del proyecto y los
estándares de calidad
establecidos por el cliente

Cuando se cumpla con la

entrega de toda la
Documentación contractual Rutas de Lima documentación
comprometida como
entregable del proyecto

16
 1.2.2. Lista de interesados

1.2.2.1. Interesados Externos:

Municipalidad de Lima, Rutas de Lima, constructor, empresas en afectación, sub
contratas, proveedores, población aledaña, población local, Jockey Club del Perú, medios de
comunicación, centros de estudios superior

1.2.2.2. Interesados Internos:

Residencia del proyecto, administración, producción, oficina técnica de ingeniería,
oficina de calidad y medio ambiente, oficina técnica de topografía, seguridad, relaciones
públicas, logística

1.2.3. Criterio de aceptación del proyecto

Descripción
Obra culminada de acuerdo a
planos del proyecto
Control de Calidad
Documentación contractual
Dueño Criterio de aceptación
Cuando esté de acuerdo a los planos
Rutas de Lima
aprobados por el cliente
Cuando esté de acuerdo con las
especificaciones técnicas del
Rutas de Lima
proyecto y los estándares de calidad
establecidos por el cliente
Cuando se cumpla con la entrega de
toda la documentación
Rutas de Lima
comprometida como entregable del
proyecto

17
1.3. Identificar a los interesados

1.3.1. Interesados externos

Datos del Clasificación Requisitos de alto nivel Posición Poder Influencia Impacto Participacion
interasado en el proyecto
Municipalidad de Externo Avance del proyecto A favor Alto Alto Alto Dueño del
Lima proyecto
Rutas de Lima Externo Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Alto Partidario

Constructor Externo Finalizar el proyecto A favor Alto Medio Medio Partidario

Empresas de Externo Finalizar el proyecto A favor Alto Medio Medio Partidario

afectación
Subcontratas Externo Finalizar el proyecto A favor Medio Medio Medio Partidario

Población Externo Finalizar el proyecto, En contra Alta Alta Alta Partidario

aledaña oportunidad de trabajo
Jockey Club del Externo Expropiacion de terrenos A favor Medio Bajo Medio Partidario
Perú
Medios de Externo Desarrollo del proyecto, A favor Medio Alta Medio Partidario
comunicación incomodidad a la población.
Centro de Externo Finalizar el proyecto, A favor Medio Medio Medio Partidario
estudios oportunidad de trabajo
1.3.1. Interesados internos
Datos del Clasificación Requisitos de alto nivel Posición Poder Influencia Impacto Participacion
interasado en el proyecto
Residente del Interno Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Alto Partidario
proyecto
Administración Interno Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Alto Partidario

Producción Interno Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Medio Partidario

Calidad y medio Interno Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Medio Partidario
ambiente
Topografia Interno Finalizar el proyecto A favor Medio Alto Medio Partidario

Seguridad Interno Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Alto Partidario

Relaciones Interno Finalizar el proyecto A favor Medio Medio Medio Partidario

publicas
Logistica Interno Finalizar el proyecto A favor Alto Alto Alto Partidario

19
 Capítulo II. Proceso de planificación

2.1. Prototipo

Figura 6. Vista en 3D del proyecto.

Figura 7. Vista en 3D del proyecto.

 2.2. Alcance del proyecto

2.2.1. Descripcion del producto

Prolongación de la Av. El Derby, que se unirá a la av. San Borja Norte mediante un
viaducto, contando con una salida hacia la panamericana Sur sentido Sur, así mismo se
realizara la prolongación de la av. Cristóbal Peralta hacia la av. Javier Prado que implica un
tramo aproximado de 1 350 m. entre al av. El Derby y Javier Prado.

2.2.2. Entregables constructivos del proyecto

El entregable del proyecto consiste en lograr la conectividad de la av. El Derby con San
Borja Norte y la Panamericana Sur

2.2.2.1. Entregable 01
 Obras Provicionales y trabajos preliminares:
 Movimiento de tierras.
 Pavimentos

2.2.2.2. Entregable 02
 Puente cajon metálico(Estribos, pilar, superestructura con vigas metálicas tipo cajon, prelosa
prefabricada, superestructura losa maciza)

2.2.2.1. Entregable 03
 Muros de suelo reforzados 13-16
 Muros de suelo reforzado 13-15
 Muros de suelo reforzado 12-14
 Puente cajon metálico-Via auxiliar(Estribos, pilote-columna, Losa de aproximación, Puente
vehicular Derby, Prelosa prefabricada).

2.2.2.2. Entregable 04
 Muro de suelo reforzado 3-4
 Muro de concreto M-11
 Puente viga prefabricadas-Ramal 5(Estribos, superestructura con vigas prefabricadas, prelosa
prefabricada, vigas prefabricadas, diafragmas)

2.2.2.3. Entregable 05
 Señalizacion y seguridad vial

2.2.2.4. Entregable 06
 Plan de manejo ambiental

21
 2.2.3. Entregables de gestión del proyecto

2.2.3.1. Entregable 01
 Plan de alcance del proyecto
 Plan de costos del proyecto
 Plan de cronograma del proyecto

2.2.3.2. Entregable 02
 Acta de constitución

2.2.3.1. Entregable 03

 Seguimiento y control

2.2.3.2. Entregable 04
 Provicionales (Expropiaciones y desvios)

2.2.3.3. Entregable 05
 Cierre del proyecto

2.2.4. Exclusiones del proyecto

 Trato directo con los propietarios de las viviendas aledañas
 Los costos derivados producto de paralizaciones y/o amenazas de paralizaciones ajenas al
Proyecto
 Interferencias no reconocidas y/o identificadas antes de la ejecucion del Proyecto

2.2.5. Suposiciones del proyecto

 Compromiso de la alta gerencia con la ejecución del proyecto
 Compromiso de las áreas involucradas
 El proyecto deberá ser ejecutado dentro del 95% del tiempo establecido en el
cronograma contractual.
 De existir desviaciones en los alcances, no deberá de ser mayor al 15% del valor/monto
contractual en costo y plazo respectivamente.

2.2.6. Riesgos del proyecto

 Cronograma del Proyecto.
 Costo del Proyecto.
 Horarios limitados de trabajo en San Borja.

22
2.3. Crear EDT

2.3.1. EDT
 2.3.2. Diccionario del EDT

DICCIONARIO EDT

Código Descripción de
Entregable Hito Costo S/. Riesgo Responsable
EDT Entregable

No
aplicación
Se trabajara en los
de la
Gestión del procesos de Inicio, Gerente del
1 1/01/2019 410,551.01 metodologí
Proyecto planificación, ejecución, Proyecto
a de gestión
control y cierre
de
Proyectos

Intercambio Obras provicionales

Áreas no Residente del
2 vial el Movimiento de tierras 04/02/2019
843,592.74 liberadas Proyecto
Derby Pavimento

No contar
con
permisos de
DMS
actuales y
con
Estructuras
vigencia, no Calidad /
especiales y Puente cajon
3 6/02/2019 contar con Logística /
obras de arte metálico ramal 1 2,312,275.9
las áreas Producción
liberadas de
interferenci
as,
maquinaria
y equipo en
mal estado.

No contar
con las
vigas
prefabricad
Estructuras- Muros de suelo reforzados
as a tiempo,
acceso de Puente cajon metálico-via Calidad /
4 13/02/2019 no contar
deby a auxiliar 5,891,398.0 Logística
con las
ramal 1
áreas
liberadas de
interferenci
as
 DICCIONARIO EDT

Código Descripción de
Entregable Hito Costo S/. Riesgo Responsable
EDT Entregable

No contar con
los adecuados
controles de
Estructuras- Muros de suelo
calidad del
Ramal 5 reforzado Residente /
asfalto, factor
5 Muros de concreto 5/11/2020 3,688,181.87 Calidad /
climático para
Puente viga Producción
la colocación
prefabricada
de la
imprimación
y el asfalto

Señales preventivas
No contar con
Señales
áreas
reguladores
Señaloizacion liberadas de
Barreras de Residencia /
6 y seguridad 4/02/2020 6,354,152.58 interferencias,
seguridad Supervisión
vial Encontrar
Reductor de
interferencias
velocidad
no conocidas.

Acondicionamiento
de DME Reclamos de
Plan de
Implementacion de 15/02/2019 vecinos / Residencia /
7 manejo 1,518,585.54
Horarios de Supervisión
ambiental PMA Trabajo

Cierre del Señales Equipos en

poryecto Preventivas, mal estado,
8 Reguladoras y 24/01/2020 2,069,256.05 materiales sin Calidad
Barreras de calidad
Seguridad requerida

25
2.4. Gestion del cronograma
27
28
29
30
31
32
 2.5. Gestion de costos

2.5.1. Presupuesto programado del proyecto

El presupuesto del poryecto programado se realizo en base a cada mes, por lo que el
monto total de cada mes, es la suma de todos los gastos de los entregables, asi como también
la suma de todos los costos de gestión de cada mes.
Tabla 2.Control de cronograma de ejecución del proyecto.

Programación Programado Programado Programado Programado

mensual mensual mensual acumulado acumulado
Mes - 1 761,762.81 1.79% 761,762.81 1.79%
Mes - 2 1,422,898.75 3.35% 2,184,661.56 5.14%
Mes - 3 598,272.31 1.41% 2,782,933.87 6.55%
Mes - 4 1,294,573.29 3.05% 4,077,507.16 9.60%
Mes - 5 4,487,214.55 10.57% 8,564,721.71 20.17%
Mes - 6 4,456,546.99 10.49% 13,021,268.70 30.66%
Mes - 7 3,623,528.63 8.53% 16,644,797.33 39.20%
Mes - 8 6,089,996.90 14.34% 22,734,794.23 53.54%
Mes - 9 7,690,895.70 18.11% 30,425,689.93 71.65%
Mes - 10 2,622,964.70 6.18% 33,048,654.63 77.83%
Mes - 11 6,136,808.14 14.45% 39,185,462.77 92.28%
Mes - 12 3,278,662.03 7.72% 42,464,124.80 100.00%
Total 42,464,124.80 100.00%

Curva "s"
120%

100% 100%
97% 99%
93%
89%
Porcentaje de avance

85%
80%
73%

60% 60%

47%
40%
36%
25%
20%
14%
5% 8%
0% 3%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Meses programado

Figura 8. Curva S del proyecto programado.

 2.5.1. Presupuesto programado del proyecto ejecutado
Tabla 3. Presupuesto del proyecto ejecutado.
% mínimo
% diferencia
Programación Ejecutado Ejecutado Ejecutado permisible
ejec.
mensual mensual acumulado acumulado 80% de ejec.
Mensual
Programado
Mes - 1 1.11% 472,508.72 1.11% 1.44% 1%
Mes - 2 2.09% 1,358,448.13 3.20% 4.12% 2%
Mes - 3 0.88% 1,730,529.26 4.08% 5.24% 2%
Mes - 4 2.12% 2,629,341.42 6.19% 7.68% 3%
Mes - 5 7.12% 5,653,006.60 13.31% 16.14% 7%
Mes - 6 6.17% 8,273,726.15 19.48% 24.53% 11%
Mes - 7 7.41% 11,420,056.50 26.89% 31.36% 12%
Mes - 8 13.67% 17,226,274.56 40.57% 42.83% 13%
Mes - 9 18.95% 25,271,262.39 59.51% 57.32% 12%
Mes - 10 9.17% 29,164,430.31 68.68% 62.26% 9%
Mes - 11 16.27% 36,073,536.81 84.95% 73.82% 7%
Mes - 12 9.46% 40,089,457.50 94.41% 80.00% 6%
Total 94% 80.00%

CURVA "S"

120%

100.00%

100% 92.28%
94%
85%
77.83%
Porcentaje de avance

80%
71.65%
69%
60% 53.54% 60%

39.20%
40% 41%
30.66%
20.17%
27%
20% 13% 19%
9.60%
5.14% 6.55% 6%
3% 4%
1.79% 1%
0%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Meses programados

Figura 9. Curva S del proyecto ejecutado.

34
 CURVA "S"
120%

100%

80%
Porcentaje de avance

60%

40%

20%

0%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Meses programados

Programado Ejecutado

Figura 10. Curva S del proyecto ejecutado vs programado.

35
2.5.1. Metodo del valor ganado

2.5.1.1. Valor planeado

VALOR PLANEADO
ACTIVIDAD PPTO Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12 Mes 13 Mes 14 Mes 15
INTERCAMBIO A DESNIVEL EL DERBY - SAN
BORJA NORTE 6,844,050.60 684405.06 684405.06 410643.036 342202.53 273762.024 342202.53 342202.53 342202.53 342202.53 273762.024 684405.06 684405.06 684405.06 342202.53 410643.036
ESTRUCTURAS ESPECIALES 2,216,977.88 332546.682 443395.576 665093.364 443395.576 332546.682
ESTRUCTURAS - ACCESO DE DERBY A RAMAL 1
8,164,612.82 163292.2565 244938.3847 326584.513 408230.6412 571522.8977 816461.2824 1224691.924 816461.2824 816461.2824 653169.0259 653169.0259 653169.0259 408230.6412 408230.6412
ESTRUCTURAS - RAMAL 5 3,382,545.49 338254.5488 270603.639 405905.4586 507381.8232 507381.8232 507381.8232 338254.5488 338254.5488 169127.2744
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 2,069,256.05 206925.605 413851.21 413851.21 1034628.025
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 61,845.53 3092.27625 6184.5525 6184.5525 6184.5525 6184.5525 6184.5525 6184.5525 6184.5525 6184.5525 6184.5525 3092.27625
TOTAL 22,739,288.37 1,728,516.43 1,649,527.21 1,814,410.92 1,707,395.12 1,691,397.98 1,672,230.19 1,911,333.55 1,503,102.91 1,333,975.64 933,115.60 1,340,666.36 1,337,574.09 1,506,486.91 1,164,284.38 1,445,271.06
ACUMULADO 1,728,516.43 3,378,043.64 5,192,454.56 6,899,849.69 8,591,247.67 10,263,477.86 12,174,811.41 13,677,914.32 15,011,889.96 15,945,005.57 17,285,671.93 18,623,246.01 20,129,732.92 21,294,017.31 22,739,288.37

2.5.1.1. Valor ganado

VALOR GANADO
ACTIVIDAD PPTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
INTERCAMBIO A DESNIVEL EL DERBY - SAN
BORJA NORTE 2117655.686 683405.06 683405.06 409643.036 341202.53
ESTRUCTURAS ESPECIALES 1880431.198 331546.682 442395.576 664093.364 442395.576
ESTRUCTURAS - ACCESO DE DERBY A RAMAL 1 1139045.795 162292.2565 243938.3847 325584.513 407230.6412
ESTRUCTURAS - RAMAL 5 1518145.47 337254.5488 269603.639 404905.4586 506381.8232
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 205925.605 205925.605
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 17645.93375 2092.27625 5184.5525 5184.5525 5184.5525
TOTAL 6878849.688 1722516.429 1644527.212 1809410.924 1702395.123
ACUMULADO 0 1722516.429 3367043.641 5176454.565 6878849.688
 2.5.1.2. Costo real
COSTO REAL
ACTIVIDAD PPTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
INTERCAMBIO A DESNIVEL EL DERBY - SAN
BORJA NORTE 9034146.792 1026607.59 1368810.12 752845.566 752845.566
ESTRUCTURAS ESPECIALES 3059429.474 354716.4608 820281.8156 775942.258 775942.258
ESTRUCTURAS - ACCESO DE DERBY A RAMAL 1 9389304.748 408230.6412 653169.0259 653169.0259 408230.6412
ESTRUCTURAS - RAMAL 5 4600261.864 507381.8232 338254.5488 507381.8232 541207.2781
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 3621198.088 724239.6175 0 0 0
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 79162.272 7421.463 7421.463 7421.463 7421.463
TOTAL 29783503.24 3028597.596 3187936.973 2696760.136 2485647.206
ACUMULADO 0 3028597.596 6216534.569 8913294.705 11398941.91

CALCULO DE LAS VARIANTES E INDICES

DESCRIPCION MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
BAC 22739288.37 22739288.37 22739288.37 22739288.37
CV -1306081.167 -2849490.928 -3736840.14 -4520092.224
SV -6000 -11000 -16000 -21000
CPI 0.569 0.542 0.581 0.603
SPI 0.997 0.997 0.997 0.997

CALCULO DE PROYECCIONES CON VARIACIONES ATIPICAS

DESCRIPCION MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
EAC 24045369.53 25588779.3 26476128.51 27259380.59
ETC 21016771.94 19372244.73 17562833.8 15860438.68
VAC -1306081.167 -2849490.928 -3736840.14 -4520092.224

CALCULO DE PROYECCIONES CON VARIACIONES TIPICAS - AFECTADOS POR CPI

DESCRIPCION MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
EAC 39981130.48 41983290.77 39154594.34 37681275.06
ETC 36952532.88 35766756.2 30241299.63 26282333.15
VAC -17241842.11 -19244002.4 -16415305.97 -14941986.7

CALCULO DE PROYECCIONES CON VARIACIONES TIPICAS - AFECTADOS POR CPI & SPI
DESCRIPCION MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
EAC 40109846.34 42100139.37 39248067.74 37761510.72
ETC 37081248.75 35883604.8 30334773.03 26362568.8
VAC -17370557.98 -19360851 -16508779.37 -15022222.35
 Curva Valor Ganado
25,000

20,000

15,000
COSTO

10,000

5,000

0
MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
TIEMPO

VALOR PLANEADO VALOR GANADO COSTO REAL

Figura 11. Metodo del valor ganado.

Capítulo III. Análisis de resultados

La obra se encuentra en ejecución para la cual se realizó este análisis encontrando resultados
sobre el avance de la obra, se tiene los siguientes análisis de los resultados obtenidos:

3.1. Variacion del cronograma

 Primer mes: Atrasado
 Segundo mes:Atrasado
 Tercer mes: Atrasado
 Cuarto mes: Atrasado

3.2. Variacion de costos

 Primer mes: Inferior a lo estimado
 Segundo mes: Inferior a lo estimado
 Tercer mes: Inferior a lo estimado
 Cuarto mes: Inferior a lo estimado

38
3.3. Variacion de desempeño de programación
 Primer mes: El proyecto esta atrasado con respecto al cronograma
 Segundo mes: El proyecto esta atrasado con respecto al cronograma
 Tercer mes: El proyecto está atrasado con respecto al cronograma
 Cuarto mes: El proyecto está atrasado con respecto al cronograma

3.4. Variacion de desempeño de costos

 Primer mes: El proyecto está por encima del presupuesto

 Segundo mes: El proyecto está por encima del presupuesto
 Tercer mes: El proyecto está por encima del presupuesto
 Cuarto mes: El proyecto está por encima del presupuesto

Capítulo IV. Conclusiones

Capítulo V. Recomendaciones

39