PVPP Huari

PROVIAS RURAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL Y DISTRITALES
RIO MAR
PLAN VIAL
PROVINCIAL DE
HUARI
Octubre, 2003
VERSIÓN FINAL
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
PRESENTACIÓN
CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1
1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1
1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1

1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental ................................................... 3
2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4
2.1 Relieve......................................................................................................................................... 5
2.2 Características ecológicas........................................................................................................ 5
2.3 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6
2.4 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8
2.5 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8
2.6 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11
2.7 Recursos Mineros.....................................................................................................................12
2.8 Recursos Turísticos ................................................................................................................15
3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27
3.1 Tamaño y distribución de la población...........................................................................27

3.2 Distribución espacial de la población..............................................................................27
3.3 Densidad poblacional.........................................................................................................30
3.4 Población Económicamente Activa ................................................................................31
3.5 Dinámica poblacional (Movimientos migratorios)........................................................33
3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos..........................................................34
3.7 Niveles de vida (niveles de pobreza) .............................................................................48
4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51
4.1 Estructura de la producción ............................................................................................51

4.1.1 Actividad Agropecuaria.....................................................................................................52
4.1.2 Actividad Minera................................................................................................................54
4.1.3 Actividades de Trasformación.........................................................................................54
4.2 Dinámica del intercambio económico............................................................................55
4.2.1 Flujo de Comercialización.................................................................................................55
4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola..........................................56
4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria..................................................................59
4.2.4 Ferias de importancia.........................................................................................................59
4.3 Infraestructura de apoyo a la producción.......................................................................60
4.4 El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60
5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63
5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63

5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP).............................................................................. 65
5.2.1 Marco conceptual............................................................................................................... 65
5.2.2 La jerarquización urbana....................................................................................................66
5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP........................................................................66
5.2.4 Articulación y categorización de los centros poblados de la provincia......................67
5.2.5 Centros poblados y áreas productivas............................................................................ 67
5.2.5.1 Identificación de zonas, áreas o centros poblados no articulados a la red vial
provincial.............................................................................................................................70
5.2.5.2 Zonas productivas sin articulación.................................................................................70
5.3 Ejes viales, áreas de influencia corredores económicos de desarrollo..................... 70
5.4 Análisis del sistema de trasportes.................................................................................... 71
5.4.1 Flujo de carga y pasajeros..................................................................................................71
5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial........................................................... 71
5.5.1 Conexión interprovincial.................................................................................................. 72
5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo.............................................. 72
5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales................ 72
5.8 Identificación de problemas: conectividad, articulación, demanda........................... 73
5.9 Propuestas estratégicas de solución................................................................................ 73
5. 10 Potencialidad de Huari,, por distritos............................................................................. 73
6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS

MUNICIPALIDADES ...................................................................................................... 76
6.1 Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76

6.2 Experiencias en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura................. 77
6.3 Recursos humanos y financieros..................................................................................... 78
6.4 Equipamiento.................................................................................................................... .79
7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81
7.1 Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de

herradura............................................................................................................................. 81
7.2. Red vial departamental.................................................................................................... 81
7.3 Red Vecinal ...................................................................................................................... 81
7.3.1 Caminos vecinales............................................................................................................ 81
7.3.2 Caminos de herradura..................................................................................................... 91
7.3.3 Condición de la red vial distrital.................................................................................... 95
7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de interconexión y costos...... 95
7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades..................................................................... 96
8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98
9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99

CAPITULO II
2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101
2.1.1 Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101

2.1.2 Articulación integral del área........................................................................................ 102
2.1.3 Mantenimiento sostenido............................................................................................. 103
2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103
2.2.1 Objetivo general............................................................................................................. 103

2.2.2 Objetivos específicos..................................................................................................... 103
2.3 Estratégias....................................................................................................................... 107
2.3.1 Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo............ 107
2.3.2 Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal...................................108
2.3.3 Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales...............................109
2.3.4 Con relación a la inversión y financiamiento..............................................................110
2.3.5 Con relación a la participación de la población objetivo..........................................110
CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111
3.1 Priorización de la inversión ......................................................................................... 111

3.2 Programa de intervención...............................................................................................111
3.2.1 Programa de rehabilitación de caminos vecinales.......................................................111
3.2.2 Programa de mantenimiento de caminos vecinales....................................................111
3.2.3 Caminos vecinales priorizados por distrito..................................................................111
3.2.4 Programa de construcciones nuevos.............................................................................112
3.2.5 Programa de caminos de herradura...............................................................................112
3.3 Plan de inversión (cinco años)........................................................................................112
3.3.1 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales...........................113
3.3.2 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura.................... 114
3.4 Previsión para estudios y supervisión........................................................................... 114
3.5 Especificaciones del financiamiento............................................................................. 114
3.6 Posibles fuentes de financiamiento................................................................................114
3.7 Desarrollo del marco institutucional y financiero....................................................... 115
3.8 Política para la atención de emergencias para desastres naturales........................... 115
3.8.1 Niveles de COE................................................................................................... ............115
3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial..........................................................................115
3.8.3 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres.................................116
CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL

PROVINCIAL..............................................................................................156
4.1 Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157

4.2 Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Huari...........157
ANEXO
BIBLIOGRAFÍA
RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS
N° 1 : Mapa de Ubicación
N° 2 : Mapa de distribución política
N° 3 : Mapa de Cobertura Vegetal
N° 4 : Mapa Forestal
N° 5 : Mapa de Vulnerabilidad
N° 6 : Mapa de Capacidad de Uso Mayor
N° 7 : Mapa de Hidrología
N° 8 : Mapa de Minas
N° 9 : Mapa de Potencial Turístico
N° 10 : Mapa de Centros poblados
N° 11 : Mapa de Pobreza
N° 12 : Mapa de Centros Educativos y de Salud
N° 13 : Mapa de Flujos Económicos
N° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash
N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari
N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari
N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco
N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis
N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan
N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi
N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto
N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa
N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná
N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis
N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay
N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar
N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos
N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar
N° 29 : Mapa Caminos de Herradura
Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín

Lámina N° 2 : Circuito Oro de los Andes
RELACION DE CUADROS
Capitulo I
1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia

1 – 2 : Extensión territorial de los distritos de Huari
1 – 3 : Capacidad de uso mayor por distritos
1 – 4 : Reservas mineras por distrito
1 – 5 : Principales minas de la provincia
1 – 6 : Descripción de los principales recursos turísticos
1 – 7 : Proyección de la población de Huari al 2003
1 – 8 : Distribución por centros poblados, caseríos y anexos
1 – 9 : Densidad poblacional de Huari
1 – 10 : Condición de Actividad
1 – 11 : PEA de 6 años y más según sector de actividad económica
1 – 12 : Movimientos migratorios
1 – 13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari
1 – 15 : Centros educativos por distritos
1 – 16 : Población escolar – 2003
1 – 17 : Número de docentes año escolar 2003
1 – 18 : Población que no asiste pero asistió a un centro educativo para personas mayores
de 5 años
1 – 19 : Niveles de Pobreza
1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari
1 – 21 : Producción agrícola
1 – 22 : Flujo de comercialización por distrito
1 – 23 : Zonas productoras agrícolas para la comercialización
1 – 24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas
1 – 25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios
1 – 26 : PBI Regional constante por sectores productivos
1 – 27 : Articulación y categorización de los distritos de la provincia
1 – 28 : Diagnóstico físico espacial. Matriz de Jerarquía Urbana
1 – 29 : Zonas productoras no articuladas
1 – 30 : Potencial turístico
1 – 31 : Proyectos viales por distrito por distrito
1 – 32 : Obras viales ejecutadas y en ejecución - Municipalidad Provincial
1 – 33 : Recursos humanos de las municipalidades distritales
1 – 34 : Recursos financiero por distrito
1 – 35 : Equipamiento de las municipalidades
1 – 36 : Vías departamentales de la provincia de Huari
1 – 37 : Caminos vecinales por distrito y extensión
1 – 38 : Caminos vecinales por distrito y población atendida
1 – 39 : Caminos de herradura más importantes por distrito
Capitulo II
2 – 1 : Marco Lógico
Capítulo III
3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo.

3 – 2 : Tramos priorizados por orden de mérito
3 – 3 : Listado de tramos priorizados por distrito
3 – 4 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida
3 – 5 : Caminos vecinales por distrito, según orden de prioridad y niveles de intervención
en el primer año
3 – 6 : Nuevos caminos vecinales propuestos
3 – 7 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el
primer año
3 – 8 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5
años
3 – 9 : Inversiones estimadas por componente y año
3 – 10 : Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada
3 – 11 : Caminos vecinales: Inversión total por distritos (5 años)
3 – 12 : Presupuesto estimado para el mejoramiento y mantenimiento de los Caminos de
Herradura Priorizados
3 – 13 : Caminos vecinales: Participación de la inversión por organismos aportantes
3 – 14 : Caminos Vecinales: Costos y aporte de las municipalidades para rehabilitación y
mantenimiento rutinario
3 – 15 : Aportes por organismos para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de
herradura
3 – 16 : Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria
Capitulo IV
4 – 1 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial –

De gestión
4 – 2 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial -
Físicos
Financieros
De Desarrollo
Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos

de la provincia de Huari
RESUMEN EJECUTIVO
El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al

Diagnóstico de la Provincia; el segundo al Plan Vial propiamente; el tercero a los
Programas y Proyectos de Inversión y el último al de Seguimiento y Evaluación.
1. Aspectos generales de la provincia
La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash,

con una superficie territorial de 2,771.90 Km2 . La provincia está dividida políticamente en
16 distritos. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de
confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San
Marcos y Chavín de Huantar son el paso obligado para la articulación de los demás distritos
con Huaraz y la costa.
En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el

desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, pues corresponde a la Sub región Puchka
que es un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los
espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. En su economía esencialmente
agropecuaria, predomina de la actividad agrícola.
Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín
de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia
de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y
la costa.
2. Caracterización de la problemática
La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante
resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina
Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos.
Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el
Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas
y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad,
un aporte importante a la economía de la provincia.
La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de

comercialización de la producción agropecuaria de Huari. La venta de la producción
agrícola es principalmente a intermediarios, debido a que el mal estado de los caminos
vecinales dificulta y encarece su salida a los mercados.
Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta
de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital
provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los
distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en
Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.
La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados,
con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la
capacitación.
Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de

calidad de los caminos vecinales para constituirse en factor de progreso provincial.
Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se

articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la carretera a Catac,
Provincia de Recuay; que en la actualidad está en proceso de asfaltado. Esta carretera
conduce a la ciudad de Huari cruzando los distritos de Chavín y San Marcos.
La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de
Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a
las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de
Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay.
Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que
en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con
otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y
Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus
vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital
distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de
Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con
Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a
través de Huamanín.
3. Visión de Desarrollo Vial
3.1 Objetivo General
Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari,

mejorando su articulación vial, al interior y con su entorno provincial.
3.2 Objetivos específicos
o Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari

o Restablecer la transitabilidad de los caminos vecinales de Huari
o Asegurar la accesibilidad sostenible de los caminos vecinales.
o Articular a las poblaciones aisladas, con su entorno distrital y provincial
o Identificar potencialidades en los distritos, que le permitan aprovechar la vialidad
para mejorar sus condiciones de vida y el alivio a la pobreza.
3.3 Estrategias
a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo

Romper la cultura asistencialista en la población, potenciando los recursos existentes, con
proyectos de gran impacto, con participación de la población, instituciones de desarrollo
privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de

desarrollo y promover alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas. Se resume
en:
o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de

todos los distritos.
o Elaborar el calendario turístico de Huari, integrado al Plan Turístico Regional.
o Capacitar a los miembros del Instituto Vial Provincial en la elaboración y negociación
de proyectos de desarrollo.
o Aprovechar la presencia de la Cía Minera Antamina, para impulsar alianzas estratégicas
con ella y los Gobierno Regional y Locales, la Cooperación Técnica Internacional y las
ONGs.
o Elaborar un programa adecuado que permita la ejecución del Plan Vial:
b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP)
La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto,
deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de
Provías Rural.
El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del

cumplimiento del presupuesto y obras de rehabilitación y mantenimiento planteadas en el
PVP. El mantenimiento será responsabilidad de microempresas formadas, de preferencia
por los propios pobladores, los cuales deberán recibir el apoyo constante del IVP y la
debida capacitación.
El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco,

ya cuenta con su Instituto Vial y con un Plan Vial aprobado, el mismo que ya está
recibiendo aportes de la Cooperación Internacional. Su experiencia podrá significar un
aporte importante para el desarrollo vial de Huari.
c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales
o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio
Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las
poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka.
o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los
Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional,
aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá
constituirse en una socio estratégico de desarrollo.
d) Con relación a la inversión y financiamiento
La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta:
o 10% por la Municipalidad Distrital

o 30% por la Municipalidad Provincial
o 60% por el Gobierno Central
Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los

caminos vecinales, recaiga sobre los Gobiernos Locales, la inversión necesaria para el
mantenimiento de los caminos vecinales, deberá ser cubierta del siguiente modo:
o 30% por la Municipalidad Provincial y

o 70% por la Municipalidad Distrital.
e) Con relación a la participación de la población objetivo
La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales

rehabilitados, para lo cual deberá organizarse en microempresas debidamente capacitadas,
con ayuda de Provías Rural.
4. Programas de intervención e inversión
a) Programa de caminos vecinales
El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari:
- Huari: 33.752 Km., con una inversión de US $ 650,064

- Paucas: 31.837 Km. con una inversión de US $ 418,158
- Huacchis : 15.082 con una inversión de US $ 290,479
- Rapayan : 9.294 Km. con una inversión de US $ 179,002
- Uco : 54.280 Km. con una inversión de US $ 806,574
- Anra : 23.439 con una inversión de US $ 451,435
- Huacachi: 41.087 Km. con una inversión de US $ 545,768
- Ponto: 47.265 Km. con una inversión de US $ 635,365
- Rahuapampa: 0.767 Km. con una inversión de US $ 14,772
- Masin: 13.093 Km. con una inversión de US $ 252,171
- San Pedro de Chana: 31.361 Km. con una inversión de US $ 604,013
- Huachis: 13.703 Km. con una inversión de US $ 263,920
- Cajay: 20.692 Km. con una inversión de US $ 398,528
- Huantar: 44.569 Km. con una inversión de US $ 858,399
- San Marcos: 68.717 Km. con una inversión de US $ 1’323,489
- Chavín de Huantar: 33.643 Km. con una inversión de US $ 647,964
La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los
tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento
periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007.
b) Programa de caminos de herradura
El Plan considera también el mejoramiento de 1,410.40 Km. de caminos de herradura en

el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. La inversión
total estimada es de US$ 4’301,720.
5. Priorización de las inversiones
El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en
cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación
para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial.
Se considera que la reahabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales debe

realizarse durante el primer año de interevención (2004), con una inversión estimada en
US $ 5’701,267.
El mantenimiento rutinario priorizado para el primer año de intervención, corresponde a

83.391 Km, con una inversión estimada en US $ 60,401.
6. Programa de inversiones – cinco años
a) Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales
• El Plan Vial Huari ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281;

para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico
US $ 1’351,227.
• El presupuesto estimado para el primer año (2004) de intervención de caminos vecinales

de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,860.
• El mantenimiento rutinario considerado para el primer año (2004), requiere de una

inversión estimada en US $ 60,401. Adicionalmente se considera US $ 347,458 para
cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.
• El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado
una inversión de US $ 144,774.
• La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales,
asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.
b) Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura
La inversión total estimada en caminos de herradura asciende a US $ 4’031,720, para los 5

años, equivalentes a S/. 15’056,020.
PRESENTACIÓN
El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal
cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de
Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales
Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y
gestión.
El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino
de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los
dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con
algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema
pobreza.
Si bien la articulación interdistrital e interprovincial de Huari es aceptable, comparada con

otros espacios del ámbito nacional; se constituye en el eje fundamental para el desarrollo de
la provincia. Por ello, la rehabilitación de sus vías de comunicación, el adecuado
mantenimiento de éstas y en algunos casos, la construcción de nuevos caminos vecinales,
le permitirán mejorar la conexión con su entorno, incluyendo el ámbito departamental y
nacional. De este modo las poblaciones tendrán la posibilidad de acceder a nuevos
mercados y aprovechar el gran potencial turístico de sus distritos, que no solamente se
concentra en el Templo de Chavín de Huantar, declarado por la UNESCO, como
Patrimonio Cultural de la Humanidad, sino que está conformado por una diversidad de
atractivos, tanto arqueológicos, ecológicos y culturales, como la serie de circuitos
turísticos compuestos por atractivos dentro y fuera de la provincia. Su ubicación estratégica
la permite formar parte del Circuito Turístico “Oro de los Andes”, ya en promoción
dentro y fuera del país. Tener en su seno a la mina Antamina (la más importante del Perú
en la actualidad y la más grande del mundo en la explotación de cobre y zinc) le permite
acceder a la posibilidad de impulsar el turismo, que hoy llega solamente al Santuario de
Chavín de Huantar y regresa a Huaraz, hacia la opción de seguir el circuito: Chavín de
Huantar – La mina Antamina - Tantamayo - Huánuco Pampa – Cordillera Huayhuash –
Baños Termales de Azul Mina en Huallanca – Chiquián – Lima o Huaraz. Este circuito está
siendo promocionado por los líderes del “Corredor para el desarrollo sostenido Oro de los
Andes”, el mismo que une a 20 pueblos del entorno de Antamina, en el ámbito de los
departamentos de Ancash y Huánuco, siendo miembros del mismo, Huari, San Marcos.
Chavín de Huantar, San Pedro de Chaná, Huachis y Huantar. La Cooperación Técnica
Internacional y la Compañía Minera Antamina han mostrado interés en apoyar este
importante proyecto, por tratarse de un espacio modelo de acción concertada biregional,
que engloba a cinco provincias, en busca del desarrollo sostenible, haciendo uso
responsable de sus recursos y de su capacidad de autogestión.
La estructura de este documento toma como base la guía recibida de la Gerencia de

Promoción y Transferencia de Provías Rural “Aspectos metodológicos del Plan Vial
Provincial”. El contenido del Plan Vial fue reajustado, por nuevas directivas recibidas,
luego de la revisión del Diagnóstico Provincial en el mes de agosto.
El Plan Vial Provincial Huari, consta de cuatro capítulos. El primero se refiere al

Diagnóstico Provincial, donde se tratan los aspectos generales de Huari; el análisis del
medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los
aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las
municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su
desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo
capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial,
los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión
y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial.
La elaboración del Plan Vial de la Provincia de Huari, está sustentada en la información

recibida de las diversas fuentes primarias y secundarias, regionales y locales. Dentro de ellas
conviene resaltar la información gráfica recibida del Proyecto GIS de FONCODES a
través de los mapas elaborados en los primeros meses de este año, con información
reciente, lo que facilitó el análisis de las potencialidades y características físicas, ecológicas
y socioeconómicas de la provincia. Asimismo, es importante resaltar el apoyo del Ex
Alcalde Provincial Edwards Vizcarra Zorrilla y las autoridades locales en función, quienes
a través de talleres realizados en la Municipalidad de Huari y en forma directa, entregaron
información y aportes valiosos que enriquecieron el documento.
El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada
Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y
Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de
Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la
colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari.
Es importante expresar el agradecimiento a los funcionarios de las diferentes instituciones

públicas y privadas, regionales y locales, los cuales con su desinteresado apoyo hicieron
posible la elaboración de este documento, conscientes de su papel impulsador del
desarrollo de la Provincia de Huari.
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
PRESENTACIÓN
CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1
1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1
1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1

1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental ................................................... 3
2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4
2.1 Relieve......................................................................................................................................... 5
2.2 Características ecológicas........................................................................................................ 5
2.3 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6
2.4 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8
2.5 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8
2.6 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11
2.7 Recursos Mineros.....................................................................................................................12
2.8 Recursos Turísticos ................................................................................................................15
3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27
3.1 Tamaño y distribución de la población...........................................................................27

3.2 Distribución espacial de la población..............................................................................27
3.3 Densidad poblacional.........................................................................................................30
3.4 Población Económicamente Activa ................................................................................31
3.5 Dinámica poblacional (Movimientos migratorios)........................................................33
3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos..........................................................34
3.7 Niveles de vida (niveles de pobreza) .............................................................................48
4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51
4.1 Estructura de la producción ............................................................................................51

4.1.1 Actividad Agropecuaria.....................................................................................................52
4.1.2 Actividad Minera................................................................................................................54
4.1.3 Actividades de Trasformación.........................................................................................54
4.2 Dinámica del intercambio económico............................................................................55
4.2.1 Flujo de Comercialización.................................................................................................55
4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola..........................................56
4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria..................................................................59
4.2.4 Ferias de importancia.........................................................................................................59
4.3 Infraestructura de apoyo a la producción.......................................................................60
4.4 El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60
5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63
5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63

5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP).............................................................................. 65
5.2.1 Marco conceptual............................................................................................................... 65
5.2.2 La jerarquización urbana....................................................................................................66
5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP........................................................................66
5.2.4 Articulación y categorización de los centros poblados de la provincia......................67
5.2.5 Centros poblados y áreas productivas............................................................................ 67
5.2.5.1 Identificación de zonas, áreas o centros poblados no articulados a la red vial
provincial.............................................................................................................................70
5.2.5.2 Zonas productivas sin articulación.................................................................................70
5.3 Ejes viales, áreas de influencia corredores económicos de desarrollo..................... 70
5.4 Análisis del sistema de trasportes.................................................................................... 71
5.4.1 Flujo de carga y pasajeros..................................................................................................71
5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial........................................................... 71
5.5.1 Conexión interprovincial.................................................................................................. 72
5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo.............................................. 72
5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales................ 72
5.8 Identificación de problemas: conectividad, articulación, demanda........................... 73
5.9 Propuestas estratégicas de solución................................................................................ 73
5. 10 Potencialidad de Huari,, por distritos............................................................................. 73

MUNICIPALIDADES ...................................................................................................... 76
6.1 Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76

6.2 Experiencias en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura................. 77
6.3 Recursos humanos y financieros..................................................................................... 78
6.4 Equipamiento.................................................................................................................... .79
7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81

herradura............................................................................................................................. 81
7.2. Red vial departamental.................................................................................................... 81
7.3 Red Vecinal ...................................................................................................................... 81
7.3.1 Caminos vecinales............................................................................................................ 81
7.3.2 Caminos de herradura..................................................................................................... 91
7.3.3 Condición de la red vial distrital.................................................................................... 95
7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de interconexión y costos...... 95
7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades..................................................................... 96
8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98
9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99

CAPITULO II
2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101
2.1.1 Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101

2.1.2 Articulación integral del área........................................................................................ 102
2.1.3 Mantenimiento sostenido............................................................................................. 103
2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103
2.2.1 Objetivo general............................................................................................................. 103

2.2.2 Objetivos específicos..................................................................................................... 103
2.3 Estratégias....................................................................................................................... 107
2.3.1 Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo............ 107
2.3.2 Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal...................................108
2.3.3 Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales...............................109
2.3.4 Con relación a la inversión y financiamiento..............................................................110
2.3.5 Con relación a la participación de la población objetivo..........................................110
CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111
3.1 Priorización de la inversión ......................................................................................... 111

3.2 Programa de intervención...............................................................................................111
3.2.1 Programa de rehabilitación de caminos vecinales.......................................................111
3.2.2 Programa de mantenimiento de caminos vecinales....................................................111
3.2.3 Caminos vecinales priorizados por distrito..................................................................111
3.2.4 Programa de construcciones nuevos.............................................................................112
3.2.5 Programa de caminos de herradura...............................................................................112
3.3 Plan de inversión (cinco años)........................................................................................112
3.3.1 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales...........................113
3.3.2 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura.................... 114
3.4 Previsión para estudios y supervisión........................................................................... 114
3.5 Especificaciones del financiamiento............................................................................. 114
3.6 Posibles fuentes de financiamiento................................................................................114
3.7 Desarrollo del marco institutucional y financiero....................................................... 115
3.8 Política para la atención de emergencias para desastres naturales........................... 115
3.8.1 Niveles de COE................................................................................................... ............115
3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial..........................................................................115
3.8.3 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres.................................116
CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL

PROVINCIAL..............................................................................................156
4.1 Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157

4.2 Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Huari...........157
ANEXO
BIBLIOGRAFÍA
RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS
N° 1 : Mapa de Ubicación
N° 2 : Mapa de distribución política
N° 3 : Mapa de Cobertura Vegetal
N° 4 : Mapa Forestal
N° 5 : Mapa de Vulnerabilidad
N° 6 : Mapa de Capacidad de Uso Mayor
N° 7 : Mapa de Hidrología
N° 8 : Mapa de Minas
N° 9 : Mapa de Potencial Turístico
N° 10 : Mapa de Centros poblados
N° 11 : Mapa de Pobreza
N° 12 : Mapa de Centros Educativos y de Salud
N° 13 : Mapa de Flujos Económicos
N° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash
N° 29 : Mapa Caminos de Herradura
Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín

Lámina N° 2 : Circuito Oro de los Andes
RELACION DE CUADROS
Capitulo I
1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia

1 – 2 : Extensión territorial de los distritos de Huari
1 – 3 : Capacidad de uso mayor por distritos
1 – 4 : Reservas mineras por distrito
1 – 5 : Principales minas de la provincia
1 – 6 : Descripción de los principales recursos turísticos
1 – 7 : Proyección de la población de Huari al 2003
1 – 8 : Distribución por centros poblados, caseríos y anexos
1 – 9 : Densidad poblacional de Huari
1 – 10 : Condición de Actividad
1 – 11 : PEA de 6 años y más según sector de actividad económica
1 – 12 : Movimientos migratorios
1 – 15 : Centros educativos por distritos
1 – 16 : Población escolar – 2003
1 – 17 : Número de docentes año escolar 2003
1 – 18 : Población que no asiste pero asistió a un centro educativo para personas mayores
de 5 años
1 – 19 : Niveles de Pobreza
1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari
1 – 21 : Producción agrícola
1 – 22 : Flujo de comercialización por distrito
1 – 23 : Zonas productoras agrícolas para la comercialización
1 – 24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas
1 – 25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios
1 – 26 : PBI Regional constante por sectores productivos
1 – 27 : Articulación y categorización de los distritos de la provincia
1 – 28 : Diagnóstico físico espacial. Matriz de Jerarquía Urbana
1 – 29 : Zonas productoras no articuladas
1 – 30 : Potencial turístico
1 – 31 : Proyectos viales por distrito por distrito
1 – 32 : Obras viales ejecutadas y en ejecución - Municipalidad Provincial
1 – 33 : Recursos humanos de las municipalidades distritales
1 – 34 : Recursos financiero por distrito
1 – 35 : Equipamiento de las municipalidades
1 – 36 : Vías departamentales de la provincia de Huari
1 – 37 : Caminos vecinales por distrito y extensión
1 – 38 : Caminos vecinales por distrito y población atendida
1 – 39 : Caminos de herradura más importantes por distrito
Capitulo II
2 – 1 : Marco Lógico
Capítulo III
3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo.

3 – 2 : Tramos priorizados por orden de mérito
3 – 3 : Listado de tramos priorizados por distrito
3 – 4 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida
3 – 5 : Caminos vecinales por distrito, según orden de prioridad y niveles de intervención
en el primer año
3 – 6 : Nuevos caminos vecinales propuestos
3 – 7 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el
primer año
3 – 8 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5
años
3 – 9 : Inversiones estimadas por componente y año
3 – 10 : Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada
3 – 11 : Caminos vecinales: Inversión total por distritos (5 años)
3 – 12 : Presupuesto estimado para el mejoramiento y mantenimiento de los Caminos de
Herradura Priorizados
3 – 13 : Caminos vecinales: Participación de la inversión por organismos aportantes
3 – 14 : Caminos Vecinales: Costos y aporte de las municipalidades para rehabilitación y
mantenimiento rutinario
3 – 15 : Aportes por organismos para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de
herradura
3 – 16 : Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria
Capitulo IV

De gestión
Físicos
Financieros
De Desarrollo
Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos

de la provincia de Huari
RESUMEN EJECUTIVO
El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al

Diagnóstico de la Provincia; el segundo al Plan Vial propiamente; el tercero a los
Programas y Proyectos de Inversión y el último al de Seguimiento y Evaluación.
1. Aspectos generales de la provincia
La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash,

con una superficie territorial de 2,771.90 Km2 . La provincia está dividida políticamente en
16 distritos. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de
confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San
Marcos y Chavín de Huantar son el paso obligado para la articulación de los demás distritos
con Huaraz y la costa.
En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el

desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, pues corresponde a la Sub región Puchka
que es un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los
espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. En su economía esencialmente
agropecuaria, predomina de la actividad agrícola.
Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín
de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia
de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y
la costa.
2. Caracterización de la problemática
La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante
resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina
Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos.
Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el
Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas
un aporte importante a la economía de la provincia.

comercialización de la producción agropecuaria de Huari. La venta de la producción
agrícola es principalmente a intermediarios, debido a que el mal estado de los caminos
vecinales dificulta y encarece su salida a los mercados.
Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta
de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital
provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los
distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en
Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.
La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados,
con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la
capacitación.
Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de

calidad de los caminos vecinales para constituirse en factor de progreso provincial.
Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se

articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la carretera a Catac,
Provincia de Recuay; que en la actualidad está en proceso de asfaltado. Esta carretera
conduce a la ciudad de Huari cruzando los distritos de Chavín y San Marcos.
La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de
Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a
las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de
Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay.
Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que
en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con
otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y
Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus
vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital
distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de
Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con
Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a
través de Huamanín.
3. Visión de Desarrollo Vial
3.1 Objetivo General
Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari,

mejorando su articulación vial, al interior y con su entorno provincial.
3.2 Objetivos específicos
o Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari

o Restablecer la transitabilidad de los caminos vecinales de Huari
o Asegurar la accesibilidad sostenible de los caminos vecinales.
o Articular a las poblaciones aisladas, con su entorno distrital y provincial
o Identificar potencialidades en los distritos, que le permitan aprovechar la vialidad
para mejorar sus condiciones de vida y el alivio a la pobreza.
3.3 Estrategias
a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo

Romper la cultura asistencialista en la población, potenciando los recursos existentes, con
proyectos de gran impacto, con participación de la población, instituciones de desarrollo
privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de

desarrollo y promover alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas. Se resume
en:
o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de

todos los distritos.
o Elaborar el calendario turístico de Huari, integrado al Plan Turístico Regional.
o Capacitar a los miembros del Instituto Vial Provincial en la elaboración y negociación
de proyectos de desarrollo.
o Aprovechar la presencia de la Cía Minera Antamina, para impulsar alianzas estratégicas
con ella y los Gobierno Regional y Locales, la Cooperación Técnica Internacional y las
ONGs.
o Elaborar un programa adecuado que permita la ejecución del Plan Vial:
b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP)
La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto,
deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de
Provías Rural.
El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del

cumplimiento del presupuesto y obras de rehabilitación y mantenimiento planteadas en el
PVP. El mantenimiento será responsabilidad de microempresas formadas, de preferencia
por los propios pobladores, los cuales deberán recibir el apoyo constante del IVP y la
debida capacitación.
El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco,

ya cuenta con su Instituto Vial y con un Plan Vial aprobado, el mismo que ya está
recibiendo aportes de la Cooperación Internacional. Su experiencia podrá significar un
aporte importante para el desarrollo vial de Huari.
c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales
o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio
Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las
poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka.
o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los
Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional,
aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá
constituirse en una socio estratégico de desarrollo.
d) Con relación a la inversión y financiamiento
La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta:
o 10% por la Municipalidad Distrital

o 30% por la Municipalidad Provincial
o 60% por el Gobierno Central
Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los

caminos vecinales, recaiga sobre los Gobiernos Locales, la inversión necesaria para el
mantenimiento de los caminos vecinales, deberá ser cubierta del siguiente modo:
o 30% por la Municipalidad Provincial y

o 70% por la Municipalidad Distrital.
e) Con relación a la participación de la población objetivo
La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales

rehabilitados, para lo cual deberá organizarse en microempresas debidamente capacitadas,
con ayuda de Provías Rural.
4. Programas de intervención e inversión
a) Programa de caminos vecinales
El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari:
- Huari: 33.752 Km., con una inversión de US $ 650,064

- Paucas: 31.837 Km. con una inversión de US $ 418,158
- Huacchis : 15.082 con una inversión de US $ 290,479
- Rapayan : 9.294 Km. con una inversión de US $ 179,002
- Uco : 54.280 Km. con una inversión de US $ 806,574
- Anra : 23.439 con una inversión de US $ 451,435
- Huacachi: 41.087 Km. con una inversión de US $ 545,768
- Ponto: 47.265 Km. con una inversión de US $ 635,365
- Rahuapampa: 0.767 Km. con una inversión de US $ 14,772
- Masin: 13.093 Km. con una inversión de US $ 252,171
- San Pedro de Chana: 31.361 Km. con una inversión de US $ 604,013
- Huachis: 13.703 Km. con una inversión de US $ 263,920
- Cajay: 20.692 Km. con una inversión de US $ 398,528
- Huantar: 44.569 Km. con una inversión de US $ 858,399
- San Marcos: 68.717 Km. con una inversión de US $ 1’323,489
- Chavín de Huantar: 33.643 Km. con una inversión de US $ 647,964
La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los
tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento
periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007.
b) Programa de caminos de herradura
El Plan considera también el mejoramiento de 1,410.40 Km. de caminos de herradura en

el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. La inversión
total estimada es de US$ 4’301,720.
5. Priorización de las inversiones
El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en
cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación
para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial.
Se considera que la reahabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales debe

realizarse durante el primer año de interevención (2004), con una inversión estimada en
US $ 5’701,267.
El mantenimiento rutinario priorizado para el primer año de intervención, corresponde a

83.391 Km, con una inversión estimada en US $ 60,401.
6. Programa de inversiones – cinco años
a) Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales
• El Plan Vial Huari ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281;

para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico
US $ 1’351,227.
• El presupuesto estimado para el primer año (2004) de intervención de caminos vecinales

de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,860.
• El mantenimiento rutinario considerado para el primer año (2004), requiere de una

inversión estimada en US $ 60,401. Adicionalmente se considera US $ 347,458 para
cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.
• El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado
una inversión de US $ 144,774.
• La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales,
asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.
b) Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura
La inversión total estimada en caminos de herradura asciende a US $ 4’031,720, para los 5

años, equivalentes a S/. 15’056,020.
PRESENTACIÓN
El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal
cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de
Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales
Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y
gestión.
El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino
de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los
dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con
algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema
pobreza.
Si bien la articulación interdistrital e interprovincial de Huari es aceptable, comparada con

otros espacios del ámbito nacional; se constituye en el eje fundamental para el desarrollo de
la provincia. Por ello, la rehabilitación de sus vías de comunicación, el adecuado
mantenimiento de éstas y en algunos casos, la construcción de nuevos caminos vecinales,
le permitirán mejorar la conexión con su entorno, incluyendo el ámbito departamental y
nacional. De este modo las poblaciones tendrán la posibilidad de acceder a nuevos
mercados y aprovechar el gran potencial turístico de sus distritos, que no solamente se
concentra en el Templo de Chavín de Huantar, declarado por la UNESCO, como
Patrimonio Cultural de la Humanidad, sino que está conformado por una diversidad de
atractivos, tanto arqueológicos, ecológicos y culturales, como la serie de circuitos
turísticos compuestos por atractivos dentro y fuera de la provincia. Su ubicación estratégica
la permite formar parte del Circuito Turístico “Oro de los Andes”, ya en promoción
dentro y fuera del país. Tener en su seno a la mina Antamina (la más importante del Perú
en la actualidad y la más grande del mundo en la explotación de cobre y zinc) le permite
acceder a la posibilidad de impulsar el turismo, que hoy llega solamente al Santuario de
Chavín de Huantar y regresa a Huaraz, hacia la opción de seguir el circuito: Chavín de
Huantar – La mina Antamina - Tantamayo - Huánuco Pampa – Cordillera Huayhuash –
Baños Termales de Azul Mina en Huallanca – Chiquián – Lima o Huaraz. Este circuito está
siendo promocionado por los líderes del “Corredor para el desarrollo sostenido Oro de los
Andes”, el mismo que une a 20 pueblos del entorno de Antamina, en el ámbito de los
departamentos de Ancash y Huánuco, siendo miembros del mismo, Huari, San Marcos.
Chavín de Huantar, San Pedro de Chaná, Huachis y Huantar. La Cooperación Técnica
Internacional y la Compañía Minera Antamina han mostrado interés en apoyar este
importante proyecto, por tratarse de un espacio modelo de acción concertada biregional,
que engloba a cinco provincias, en busca del desarrollo sostenible, haciendo uso
responsable de sus recursos y de su capacidad de autogestión.
La estructura de este documento toma como base la guía recibida de la Gerencia de

Promoción y Transferencia de Provías Rural “Aspectos metodológicos del Plan Vial
Provincial”. El contenido del Plan Vial fue reajustado, por nuevas directivas recibidas,
luego de la revisión del Diagnóstico Provincial en el mes de agosto.
El Plan Vial Provincial Huari, consta de cuatro capítulos. El primero se refiere al

Diagnóstico Provincial, donde se tratan los aspectos generales de Huari; el análisis del
medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los
aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las
municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su
desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo
capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial,
los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión
y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial.
La elaboración del Plan Vial de la Provincia de Huari, está sustentada en la información

recibida de las diversas fuentes primarias y secundarias, regionales y locales. Dentro de ellas
conviene resaltar la información gráfica recibida del Proyecto GIS de FONCODES a
través de los mapas elaborados en los primeros meses de este año, con información
reciente, lo que facilitó el análisis de las potencialidades y características físicas, ecológicas
y socioeconómicas de la provincia. Asimismo, es importante resaltar el apoyo del Ex
Alcalde Provincial Edwards Vizcarra Zorrilla y las autoridades locales en función, quienes
a través de talleres realizados en la Municipalidad de Huari y en forma directa, entregaron
información y aportes valiosos que enriquecieron el documento.
El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada
Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y
Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de
Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la
colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari.
Es importante expresar el agradecimiento a los funcionarios de las diferentes instituciones

públicas y privadas, regionales y locales, los cuales con su desinteresado apoyo hicieron
posible la elaboración de este documento, conscientes de su papel impulsador del
desarrollo de la Provincia de Huari.
CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 Ubicación, extensión y delimitación.
a) Ubicación
La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, en

el flanco oriental de la cordillera Blanca, Región Chavín y Subregión Conchucos. Ver Mapa
N° 1.
Su localización es entre los 77°16'11" a 77°31'43" de Longitud Oeste y los 08°58'15" a

09°50'25" de Latitud Sur.
b) Altitud
Su capital es Huari y se encuentra a 3,820 m.s.n.m.

El pueblo ubicado a mayor altitud es el de Huacachi, que está a 3,509 metros sobre el nivel
del mar, seguido de los pueblos de Huacchis y San Pedro de Chaná, con una altitud de
3,491 y 3,413 m.s.n.m. respectivamente. Ver Cuadro N° 1-1.
c) Extensión Territorial
La superficie territorial en la provincia de Huari es de 2,771.90 Km2 , siendo el distrito de

mayor superficie territorial San Marcos, con 556.75 Km2, seguido de los distritos de Chavín
de Huantar y Huari con 434.13 y 398.91 Km2, respectivamente. Cuadro N° 1–2.
d) Límites
Sus límites son, por el:

NORTE: Con las Provincias de Carlos Fermín Fitzcarrald y Antonio Raymondi, así
como de Huaycabamba en el Departamento de Huánuco.
SUR OESTE: Con la Provincia de Recuay
SUR : Con la Provincia de Bolognesi.
ESTE : Con la Provincia Huamalíes en el Departamento de Huánuco.
OESTE: Con la Provincias de Asunción, Carhuaz, Huaraz
e) Clima
El clima en la provincia es variado. Según rango de altitud, va desde cálido-templado en la

Región Yunga Fluvial hasta frígido en la Región Janca.
f) Organización Espacial
La provincia de Huari está dividida políticamente el 16 distritos, teniendo como capital al

distrito de Huari. El Mapa Político de Huari (N° 2), destaca la distribución del espacio. En
1
él se puede observar que Huari limita con provincias del departamento de Huánuco, por
Este.
El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los

distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de
Huantar se constituyen en el paso obligado para la articulación de los demás distritos con
Huaraz y la costa.
Cuadro N° 1 – 1: Ubicación geográfica de los distritos de Huari
Distrito Coordenadas Rango Altitudinal

Latitud Longitud m.s.n.m.* Región**
Provincia Huari
Huari 09°20’43” 77°10’13” 3149 Sierra
Anra 09°13’56” 76°55’24” 3172 Sierra
Cajay 09°19’42” 77°09’36” 3050 Sierra
Chavín de Huantar 09°36’09” 77°10’30” 3137 Sierra
Huacachi 09°18’44” 76°56’17” 3509 Sierra
Huacchis 09°11’54” 76°45’25” 3491 Sierra
Huachis 09°24’25” 77°05’54” 3268 Sierra
Huantar 09°26’57” 77°10’30” 3354 Sierra
Masin 09°21’55” 77°05’40” 2550 Sierra
Paucas 09°08’56” 77°10’13” 3421 Sierra
Ponto 09°19’21” 76°53’48” 3140 Sierra
Rahuapampa 09°21’22” 77°00’12” 2550 Sierra
Rapayán 09°11’57” 77°04’32” 3238 Sierra
San Marcos 09°31’15” 76°45’27” 2964 Sierra
San Pedro de Chaná 09°23’58” 77°09’17” 3413 Sierra
Uco 09°11’07” 76°05’34” 3336 Sierra
* metros sobre el nivel del mar ** Sierra, Costa o Selva
Fuente: Instituto Nacional de Estadística
Cuadro N° 1 – 2: Extensión territorial de los distritos de Huari
DISTRITOS SUPEFICIE
Km2
Huari 398.91
Anra 80.31
Cajay 159.35
Chavín de Huantar 434.13
Huacachi 86.7
Huacchis 72.16
Huachis 153.89
Huantar 156.15
Masin 75.33
Paucas 135.31
Ponto 118.29
Rahuapampa 9.02
Rapayán 143.34
San Marcos 556.75
San Pedro de Chaná 138.65
Uco 53.61
PROVINCIA DE HUARI 2,771.9
Fuente: Instituto Nacional de Estadística INEI
2
1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental.
La Provincia de Huari, está dividida políticamente en 16 distritos. Ver Mapa N° 2.
Huari es una provincia con riqueza histórica, cultural y turística. Cuenta con importantes
nevados, paisajes polícromos, hermosos ríos, lagunas multicolores y monumentos
arqueológicos de gran tradición; variado folklore, flora y fauna. Cerámica, artesanía y otros
atractivos. Por ello es conocido como la "Capital Arqueológica de la Región Chavín".
Departamento de Ancash.
La provincia de Huari es cuna de la milenaria Cultura Chavín de Huantar, llamada por el

sabio peruano Julio César Tello "Cultura Matriz de La Civilización Andina Peruana"; tierra
y jardín de la hermosa flor de huagancu, que es la orquídea peruana andina.
La provincia de Huari en el contexto departamental y regional juega un papel

preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, se constituye en una
de las 5 sub regiones geoeconómicas del departamento, las cuales son:
a.- Del Pacifico, con sede en Chimbote

b.- Del Callejón de Huaylas, con sede en Huaraz
c.- De Bolognesi - Ocros, con sede en Chiquian
d.- De Yanamayo, con sede en Pomabamba y
e.- De Puchka, con sede en Huari.
La Sub región Puchka está situada en el Flanco Oriental de la Cordillera Blanca, en el

denominado Callejón de Conchucos Bajo. Geográficamente está comprendida entre las
siguientes coordenadas: 8°57’ 14” y 9° 50´0” Latitud sur y 77° 5´30” y 77° 06´30” Latitud
Oeste.
Puchka, está integrada por las provincias de Antonio Raymondi y Huari, con una población
de 82,795 mil habitantes ( 8.67%). Agrupa a 16 distritos de la provincia de Huari y 6
distritos de la provincia de Antonio Raymondi respectivamente. Al interior del espacio
geoeconómico de Puchka la primacía urbana le corresponde a la ciudad de Huari.
El ámbito de Puchka, constituye por sus características geo-económicas, una microregión

demarcada por las cuencas del Puchka y el Marañón. Tiene la capacidad de integrar
espacios geo-socioeconómicos diferenciados y la de ser un área de distribución de flujos
económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y
Callejón de Huaylas.
La economía de este Corredor se caracteriza por ser esencialmente agropecuaria, con

predominio de la actividad agrícola, ambas si bien orientadas al consumo interno indicios
de saca al exterior por el significado potencial pecuario dado la existencia de importantes
áreas de pastizales. Cuenta con potencialidades que pueden coadyuvar a su desarrollo
interno y del departamento. También poseen recursos hídricos e hidroenergéticos para el
aprovechamiento hidroeléctrico, también recursos mineros, turísticos e hidrobiológicos.
3
Huari, como sede sub regional cuenta con:
- La subregión de Salud
- La subregión de Educación
- La subregión del Instituto Nacional de Cultura
- La subregión Agraria
Asimismo, la Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo de Huaraz – UNASAM,

tiene instalaciones en Huari.
Por otro lado, la provincia de Huari tiene importancia en el contexto de la región Ancash,
por tres aspectos importantes.
a) La presencia del Templo Chavín de Huantar, ubicado en el distrito del mismo nombre.
Turísticamente su aporte al flujo económico de este sector en Ancash, es importante.
Con la rehabilitación y asfaltado de la carretera departamental Catac – Chavín de
Huantar – San Marcos, esta influencia crecerá.
b) La presencia de la Mina Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Esta mina, es
la más grande del Perú. Su presencia ha dinamizado la economía de Ancash.
c) Se constituye en el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos
Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y con la costa.
2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES
Medio Fisiográfico1
Flanco Este de la Cordillera Blanca
El área se caracteriza por poseer una topografía muy abrupta con altitudes que varían entre
3,000 y 4,800 m.s.n.m.. La morfología actual es el resultado de los procesos glaciales del
Pleistoceno, que tallaron los valles característicos en forma de U (es decir, flancos
escarpados y fondos planos). La morfología esta controlada por la litología. Las cumbres y
flancos escarpados están formados por caliza masiva proveniente de la Formación
Jumasha. Los vasos consisten en esquistos y margas de la Formación Celendín que son más
susceptibles a la erosión
Cordillera Blanca
La morfología muestra fuertes signos de actividad glacial. El valle Conde tiene la típica
forma en U con un fondo plano y flancos escarpados con residuos de las cimas de las
montañas (valles glaciales). Las pendientes de los valles son variadas.
1
Las siguientes descripciones se basan en la información de mapas topográficos y los estudios geológicos de Cobbing et
al. (1981), Cobbing et al. (1996),k Cobbing y Sanchez (1996b), Palomino (1997) y Tovar (1996).
4
2.1 Relieve
El relieve de la provincia es muy accidentado en toda su extensión territorial. Presenta

valles estrecho, ríos profundos y cordilleras altas, los que originan diferentes formaciones
naturales, clima y microclimas diversos.
Los valles anchos muestran un suave relieve ondulante que es típico de la erosión glacial.
Los fondos de los valles contienen depósitos glaciales compuestos de pequeñas morrenas
laterales y frontales
2.2 Características ecológicas
a) Vegetación
El Mapa N° 3 muestra la cobertura vegetal de Huari, cuyas áreas más importantes son los
que corresponden a los cultivos agropecuarios y los pajonales y césped de puna.
La provincia de Huari, tiene arbustos, árboles, plantas medicinales, frutales e industriales

como: quinuales, quisuares, alisos, eucaliptos, molle, escorsonera, llancahuasha, rima rima,
pac paccru, huamanripa, hachís, quinua, karkeka, entre otros.
Entre las plantas medicinales destacan: Garamati, Ishanca, Tunacongona, Huamanripa,

Escorsonera, Huishllaj, Muña, Acorma, Chinchimallía, Huallmi Huallmi, Puyo, Yerba
Santa, Goyac, Gamlla, Lluychuparinrin, Achis, Quinua, la Karkeka, Yerbagallinazo,
Pochogsa, Japanshogoj, Putajza, Yerbaculebra, Lichiaurenja, Ogonshu y Gagachinchu.
Entre las flores nativas más importantes son: Huagancu, Pacpacru, Rima-rima, Gantu,
Shogonpahuayta, Cuchihuayta, Gayhuanpu, Piñau, Ullullua, Maretullmaj, Gallpunyá, Pupa,
Tzacpá, entre otros.
La flor del huagancu, es una especie de orquídea, que florece preferentemente en las
alturas de las lagunas de Purhuay y Reparin y es la flor representativa de Huari.
Sin embargo, es importante mencionar que la provincia no tiene un potencial edafológico

importante, pues a pesar de poseer gran extensión de pastos naturales, éstos no son de
buena calidad.
b) Recursos Forestales
La vegetación nativa en el ámbito de la provincia se caracteriza por su variedad de bosques,

matorrales, bofedales, pastizales, tuberas, plantas medicinales, flores nativas, etc.
Los árboles nativos más importantes que tiene la provincia de Huari son: quinuales,
quisuares, colles, alisos, chachas, taras, molles, huarangos, pashuro o poroto, rayanes, entre
otros.
Entre los arbustos destacan: gorgosh, shajshash, chacato, taya, gotzaj y roquiash.
5
A diferencia de los años anteriores, a partir de 1999, la reforestación de la provincia ha

cobrado importancia. PRONAMACHS: reporta que en la campaña Dic 98 – Marzo 99 se
han reforestado en Huari 575 Has.
El Mapa Forestal N° 4 muestra que Huari tiene cerca del 50% de forestación
correspondiente a pajonal – césped puna.
En la provincia no existen reservas forestales por especie, pues ésta no es relevante como
recurso natural aprovechable para su comercialización
c) Las regiones naturales identificadas en la zona son:
- Suni – Jalca : 3,500 a 4,000 m.s.n.m.

- Puna : 4,000 a 4,500 m.s.n.m.
- Janca : 4,500 a 6,370 m.s.n.m.
No existe en la provincia, zonas de formaciones ecológicos o zonas de vida importantes,

salvo las lagunas descritas en la sección siguiente, que mas bien representan un potencial a
tener en cuenta.
2.3 Recurso Suelo2
Se caracteriza por su origen aluvial (muy cerca de los ríos Mosna y Pucha); coluvio-
aluviales, fluvio-glaciales, residuales y antropogénicos (terrazas y andenes prehispánicos).
El Mapa N° 5 muestra que Huari tiene el 90% de sus suelos altamente vulnerables.
a) Clasificación de acuerdo a su capacidad de Uso Mayor
En cuanto a su capacidad de uso mayor de suelos, Huari posee cerca de 15,000 Has de
tierras aptas para el cultivo; aproximadamente 78,000 Has de tierras aptas para pasto; unas
40, 000 Has de tierras con aptitud forestal y aproximadamente 143,000 Has. de tierras de
protección3.
Los suelo aptos para cultivos permanentes en limpio, cuya calidad agrológica, sin embargo
es baja, tiene una extensión menor al 10% de la superficie de la provincia.
El Mapa N° 6, muestra al detalle, la Capacidad de Uso Mayor de Suelos de la provincia de

Huari en toda su extensión. Se puede observar que la mayor superficie corresponde a
suelos de dos tipos:
• Aptos para el pastoreo de páramo cuya calidad agrológicas es media. Son áreas de
protección, con limitaciones de suelo, erosión y clima
2
Los mapas de esta sección han sido elaborados por el proyecto GIS - FONCODES en junio 2003
3
Fuente: Diagnóstico Microregional de la Provincia de Huari.
6
• Suelos de protección, aptos para el pastoreo y cultivos en limpio. Son de calidad

agrológica baja y tiene limitación por suelo, erosión y clima.
b) Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distrito
Un análisis del Mapa N° 6, permite realizar un cálculo aproximado de las áreas por uso
mayor de suelos por distrito, considerando la siguiente calificación del uso mayor de suelos:
1 Nevado
2 Laguna
3 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Baja-Protección. Limitación por suelo y
erosión.
4 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Media-Protección. Limitación por suelo,
erosión y clima.
5 Protección - Cultivos permanentes - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja,
limitaciones por suelo erosión, requieren riego
6 Protección - Forestales - Pastoreo. Calidad Agrológica Baja, limitaciones por suelo y
erosión.
7 Protección - Pastoreo - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja, limitación por
suelo, erosión y clima.
8 Protección - Pastoreo de Páramo, Calidad Agrológica Baja, limitación por suelos,
erosión y clima.
9 Protección (Formación de Nivales)
El siguiente cuadro resume las extensiones por distrito.
Cuadro N° 1 – 3: Capacidad de Uso Mayor por distrito
DISTRITOS Superficie Capacidad de Uso Mayor

Has 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Huari 3989.1 398.9 - - 997.3 199.5 - 1196.7 997.3 199.5
Anra 803.1 16.1 - - - 361.4 64. 2 361.4 - -
Cajay 1593.5 8.0 - 0.0 796.8 63.7 8.0 717.1 - -
Chavín de Huantar 4341.3 204.0 13.0 390.7 1085.3 21.7 - 1085.3 1302.4 238.8
Huacachi 867 - - - - 364.1 69.4 433.5 - -
Huacchis 721.6 7.2 - - - 324.7 64.9 324.7 - -
Huachis 1538.9 15.4 - - 461.7 246.2 - 692.5 123.1 -
Huantar 1561.5 312.3 - - 390.4 156.2 - 390.4 312.3 -
Masin 753.3 - - 188.3 226.0 37.7 301.3 - -
Paucas 1353.1 40.6 - - - 405.9 230.0 676.6 - -
Ponto 1182.9 5.9 - - 414.0 - 53.2 709.7 - -
Rahuapampa 90.2 - - - - 81.2 4.5 4.5 - -
Rapayán 1433.4 2.9 - - - 645.0 140.5 645.0 - -
San Marcos 5567.5 222.7 - - 1113.5 222.7 - 2004.3 2004.3 -
San Pedro de Chaná 1386.5 2.8 - - 970.6 - - 413.2 - -
Uco 536.1 - - - - - 64.3 428.9 43 -
Fuente: Elaboración Propia sobre la base de Mapa de Uso Mayor de Suelos elaborado por FONCODES
7
2.4 Recursos Hídricos
Las precipitaciones pluviales son de 600 a 1000mm, pero son de carácter estacional, de
noviembre a marzo. Los reservorios naturales son formados por los ríos, lagunas y
manantiales, que en su mayoría nacen de los deshielos y de las lagunas de la vertiente
oriental de la Cordillera Blanca. Entre los ríos principales están el río Mosna, formado por
la afluencia de los ríos Huachegsa, Caracho, Pachachaca, Tallas, Ranracancha,
Carhuascancha, Rurichinchay, Huagronga, Carash y Colca, entre otros, que naciendo en el
poblado de Pichiu, recorre los distritos de Chavín, San Marcos y Huari, hasta el poblado
llamado Pomachaca, donde se junta con otro río principal llamado río Huari, formado por
la afluencia de los ríos Shashall, Purhuay, Huaritambo y otros, juntándose con el río Huari
en Mosna, en la punta de Pomachaca y originando el río caudalosos llamado Puchka, que
recorre todo el valle de los distritos de Masin y Rahuapampa (denominado Valle del
Puchka), hasta desembocar en el caudaloso río Marañón. Ver Mapa N° 7.
El área de la cuenca del Río Alto Marañón tiene aproximadamente 31,920 Km2 con un
caudal promedio de 751 m3/s en su desembocadura4.
La cuenca del río Huayochaca y el Mosna que en Pomachaca forma el valle de Puchka,
rumbo al Nororiente Marañon.
2.5 Flora y Fauna zonas de vida
1. Matoral desértico – Montano Bajo Tropical (Md-MBT)

- Ubicación y extensión: Se ubica entre los 2,500 y 3,000 msnm en las laderas de las
estribaciones de la Cordillera Occidental.
- Clima: Es árido- Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y 12°C y
precipitación pluvial total, promedio anual entre 125 y 250 milímetros.
- Cobertura vegetal: Vegetación herbácea temporal que emerge con la lluvias de verano,
asociada con los arbustos, en forma permanente.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Se ubican en las estribaciones de la cordillera
occidental se utilizan para cultivos de subsistencia solo en los lugares donde se practica
el pastoreo durante el verano.
2. Desierto árido – Montano Tropical (da-MT)

- Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente sobre el desierto perárido – Montano
Bajo y matorral desértico – Montano Bajo, entre 3,000 y 3,500 msnm,
- Clima: Es árido- Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 18°C y
precipitación pluvial total anual entre 90 y 125 mm.
- Cobertura vegetal: Predominancia cactácea y escasa vegetación herbácea y arbustiva
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Pastoreo estacional. Potencialmente de escaso valor
para el desarrollo agropecuario
3. Estepa espinosa - Montano Bajo Tropical (ee-MBT)

- Ubicación y extensión: Se ubica en los valles y laderas de la vertiente occidental entre
los 2,000 y 3,000 msnm.
4
“Estudio de Reconocimiento del uso del recurso hídrico por los diferentes sectores productivos del Perú”.
8
- Clima: Es Semiárido - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y
12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 250 y 450 milímetros.
- Cobertura vegetal: Abundante vegetación herbácea, asociada con arbustos como la
“chamana” Dudonea viscosa y arboles como el “molle” Schinus molle y cactáceas.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Mayormente la agricultura; es practicada en los
lugares donde hay disponibilidad de agua para regar, cultivándose panllevar y frutales
como manzanos y duraznos.
4. Matorral desértico – montano Tropical (Md-MT)

- Ubicación y extensión: Se ubica generalmente entre los 3,000 y 4,000 msnm.
- Clima: Es Semiárido- Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C y
- Cobertura vegetal: Especies graminales altoandinos con una distribución muy dispersa,
asociada con cactáceas.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Pastoreo estacional y potencialmente área
protegida.
5. Bosque seco – Montano Bajo Tropical (bs-MBT)

- Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente, sobre el monte espinoso y también
sobre la estepa espinosa, entre los 2,000 y 3,000 msnm.
- Clima: Es subhúmedo - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y
12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 500 y 650 milímetros.
- Cobertura vegetal: Es más abundante, tanto cualitativa como cuantitativamente, que en
la zona de vida estepa espinosa, sin embargo en algunos lugares la vegetación original
primaria ha sido completamente destruida por el sobrepastoreo y recolectado como
matorral energético.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Se cultiva en los lugares donde hay disponibilidad
de agua para regar, siendo factible también la agricultura de secano en años
relativamente lluviosos.
6. Estepa –Montano Tropical (e-MT)

- Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente, sobre la estepa espinosa entre los
3,000 y 4,000 msnm.
- Clima: Es subhúmedo - Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C
y precipitación pluvial total, promedio anual entre 350 y 500 milímetros.
- Cobertura vegetal: Vegetación graminal de pradera altoandina algo dispersa asociado
con cactáceas del genero Opuntia.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Cultivos de sierra en los lugares con disponibilidad
de agua para regar y agricultura de secano, mayormente de cebada como una
característica típica, que inclusive sirve para reconocer esta zona de vida.
7. Bosque húmedo – Montano Bajo Tropical (bh-MBT)

- Ubicación y extensión: Se ubica en los valles interandinos y en la vertiente occidental de
los andes en la sierra, entre 2,000 y 3,000 msnm, otras veces solo entre 2,000 y 2,500 o
entre 2,500 y 3,000 msnm.
- Clima: Es húmedo - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 18°C y 12°C
y precipitación pluvial entre 1,000 y 1,800 milímetros.
9
- Cobertura vegetal: La vegetación primaria ya no existe debido al sobrepastoreo,

recolección de lecha y desbroce para ampliar la frontera agrícola. Sin embargo es
posible observar bosques residuales, sobre todo con laderas de fuerte pendiente. Las
especies arbóreas propias de esta zona de vida son “aliso” alnus acuminata, “ulcumanu”
sp “romerillo”, “diablo fuerte” Podocarpus sp, carapacho entre otras. Asimismo es típico
el “carricillo” o “suro” Chusquea sp. “zarzamora” y el epifitismo algo moderado
representado por Bromeliáceas, líquenes y musgos.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Ofrece condiciones apropiadas para la agricultura y
ganadería. La agricultura de secano se desarrolla con normalidad, sin contratiempos
hídricos ni térmicos entre los meses desde septiembre hasta abril. La cédula de cultivos
es amplia, se cultiva maíz, papa, hortalizas. La ganadería también se desarrolla
favorablemente. La reforestación encuentra condiciones favorables, aconsejándose
especies como “Aliso” Alnus acuminaata, “ulcumanu” Podocarpus sp, “pino” Pinus Spp y
“eucalipto” Eucalyptus Globulus, entre las más importantes.
8. Bosque húmedo – Montano Tropical (bh- MT)

- Ubicación y extensión: Se ubica sobre la estepa – Montano entre los 3,500 y 3,900
msnm.
- Clima: Es húmedo - Templado Frío, con temperatura media anual entre 8°C y 6°C y
- Cobertura vegetal: Caracteriza a esta formación la presencia de “chocho” o tarhui. En
las partes mas altas se observa la existencia de pastos naturales altoandinos. Entre las
especies forestales se puede distinguir “quinual” Polylepis sp y “mutuy” Senna sp.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Es la zona donde la agricultura de secano se
desarrolla casi con óptimas condiciones hídricas, siendo mas bien factor limitante los
cambios bruscos de temperatura. Se cultiva papa, habas, alberja y cultivos nativos
altoandinos como oca, mashua y olluco.
9. Páramo húmedo – Subalpino Tropical (sh – SaT)

- Ubicación y extensión: Se ubica sobre la estepa – Montano, entre 3,900 y 4,200 msnm.
- Clima: Es húmedo – Frío, con temperatura media anual entre 6°C y 4°C y precipitación
pluvial total, promedio anual entre 450 y 500 milímetros.
- Cobertura vegetal: Es una pradera altoandina constituida por pastos naturales
principalmente de la familia gramíneas mas o menos densos con presencia de algunas
cactáceas postradas del género Opuntia así como arbustos y especies arbóreas del género
Polylepis, comúnmente llamado quinual.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Para el pastoreo de ganado lanar y vacuno.
Potencialmente para desarrollar ganadería como camélidos americanos.
10. Bosque muy húmedo – Montano Tropical (bmh – MT)

- Ubicación y extensión: Se ubica entre los 2,900 y 3,900 msnm y en otras ocasiones solo
entre 3,400 y 3,900 msnm.
- Clima: Es perhúmedo – Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C
y precipitación pluvial total, promedio anual entre 900 y 1800 milímetros.
- Cobertura vegetal: Cuando esta zona de Vida se extiende entre 2,900 y 3,900, la parte
inferior entre 2,900 y 3,600, la vegetación natural originaria está constituida por especies
arbóreas, helechos arbóreos, especies de la familia Melastomaataceae, “carricillo” o
“suru” Chusquea sp, cubierta con abundante epífitos; y la parte superior entre 3,600 y
10
3,900, el porte de la vegetación es menor disminuyendo también ostensiblemente la

cantidad de la masa boscosa, predominando especies graminales de los géneros Stipa,
Calamagrostis y Festuca. Constituyendo praderas de pastos naturales altoandinos,
donde además se puede observar la presencia de “chinchango” Hypericun laricifolium y
“shinshill” especies indicadoras y típicas de esta zona de vida.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: El uso agropecuario se realiza con muchas

limitaciones, debido principalmente a la elevada precipitación y baja temperatura, sin
embargo en las partes más bajas, por debajo de 3,500, aparecen los cultivos de papas en
terrenos de fuerte pendiente. Potencialmente deben ser declarados áreas protegidas,
gran parte de esta zona de vida, especialmente aquellas con fuerte gradiente.
2.6 El medio físico y la vialidad
El análisis de la información textual y gráfica del medio físico de la provincia de Huari,

permite relacionar el espacio físico con el desarrollo vial y la integración territorial.
A continuación se cita los aspectos más críticos a tomar en cuenta, relacionados con las
principales rutas de comunicación por caminos vecinales, por distrito:
a) En el distrito de Huari, la zona crítica corresponde al tramo Huari – Mallas y la

localidad de Poyoyoc, donde existen fallas geológicas que traen como consecuencia el
deslizamiento constante de tierra, la misma que se hace crítica en la época de lluvias.
b) En el distrito de Paucas el terreno es arcilloso y algunas zonas pantanosas, lo cual

dificulta la vialidad, en especial durante el invierno. El tramo más crítico corresponde
a la vía Paucas-Viscas.
c) En Huacchis, las rutas que conectan los centros poblados de Huachua, Upshanan y
Ragraj, presentan un terreno pantanoso, que hace muy difícil el transporte terrestre, en
especial en la época de lluvias.
d) El terreno en el distrito de Rapayan, es arcilloso y de pizarra, por lo que requiere un

afirmado adecuado para mejorar la vialidad en la zona.
e) El terreno correspondiente a los distritos de Uco y Anra, es arcilloso y las vías se

hacen de difícil acceso en la época de lluvias.
f) Huacachi presenta inconvenientes viales en los caminos que la conectan con la

provincia de Huamalíes, del departamento de Huánuco. También en este caso el
terreno es pantanoso y arcilloso. El acceso es limitado en la época de lluvias.
g) El camino que conecta la ciudad de Ponto con la provincia de Huamalíes también

presenta características arcillosas y en consecuencia, problemas críticos en los meses de
diciembre a marzo. Esta misma situación se presenta en la ruta Ponto-Rambran.
h) El distrito de Rahuapampa, corresponde al valle del Puchka, por tanto su fisiografía es

favorable para la vialidad.
11
i) Aunque Masin también pertenece al valle del Puchka, la zona que corresponde a
Huaytuna-Uchupata y Matibamba, en el límite con la provincia de Antonio Raymondi,
presenta una fisiografía aluviónica. Por tanto, durante el invierno el peligro huaycos
se acrecienta con el incremento del caudal del río.
j) En el distrito de San Pedro de Chaná, el terreno correspondiente a las localidades de

Tuclla-Vichón, Pichui Centro-Huancayoc y Pichui Centro – Vistoso, es arcilloso.
Mientras que la ruta Tuclla-Santa Rita presenta características aluviales, los huaycos
son frecuentes en la época de lluvias. En años pasados el río ha arrasado puentes
construidos por FONCODES.
k) En el distrito de Huachis, constituye una ruta critica la que corresponde al Centro

Poblado Castillo, conocido por los pobladores como “El Pasamayito”, debido a los
constantes deslizamiento de tierra, lo que se hace más crítico en los días de lluvia.
l) En el distrito de Cajay, la ruta Laguna de Reparín – Huaritambo, presenta un terreno

pantanoso, debido al contenido muy alto de materia orgánica y material deleznable de
la tierra.
m) El distrito de Huantar se caracteriza por presentar fallas geológicas, responsables de

constantes deslizamientos de tierra..
n) En el distrito de San Marcos, el problema causado por la calidad del terreno es menor,
siendo importantes algunos inconvenientes causados por las lluvias.
o) El terreno en el distrito de Chavín de Huantar es arcilloso y en consecuencia requiere

de un lastrado permanente.
2.7 Recursos Minerales
A lo largo y ancho del territorio de la provincia de Huari se encuentran muchas minas de

cobre, plata, plomo, molibdeno, tungsteno, oro, etc.
Es importante resaltar sin embargo, que el emporio minero polimetálico más grande de la
provincia de Huari, Ancash, el Perú y aun de América Latina se llama Antamina, ubicada en
el distrito de San Marcos. Antamina, constituye una inversión minera de gran envergadura
que con tecnología de punta se constituye en uno de los más importantes centro de
producción de cobre y de zinc en el mundo. El inicio de las operaciones de esta mina en el
2001, marcó una nueva etapa de desarrollo minero.
La Mina “Antamina” se encuentra ubicada en la Cordillera Oriental de los Andes Peruanos,

a 25 Kilómetros de la ciudad de San Marcos. La vida estimada para este asentamiento
minero es de 50 años aproximadamente.
12
a) Reservas Mineras por Distritos
El cuadro N° 1-4 ilustra sobre las reservas mineras más importantes de la provincia, por
distrito, de acuerdo a la información proporcionada por el Ministerio de Energía y Minas y
las autoridades locales.
La información obtenida no refiere las vías de acceso a las reservas ni las distancias a la
capital de distrito, por lo que este dato se ha obviado en el cuadro correspondiente. En
compensación se ha adjuntado el Mapa N° 8 que ilustra sobre la ubicación de cada reserva
minera.
b) Principales Minas de la Provincia
El Cuadro N° 1-5 muestra las minas de la provincia, distribuidas por distrito, indicando en
cada caso el elemento de explotación. Cabe señalar que solo 3 de ellas se encuentran
operando, entre ellas como ya se citó Antamina, importante fuente de exportación de
concentrado de cobre y zinc del país, a través de un mineroducto que transporta mineral
hasta el puerto privado de la empresa, situado en Huarmey, en el departamento de Ancash.
Esta mina constituye la fuente de ingresos más importante que tiene el Perú, por
exportación de mineral.
Antamina ha construido una supercarretera ubicada en la provincia de Bolognesi saliendo

de la mina hacia la costa por el distrito de Huallanca. Es decir, Huari no se ha beneficiado
vialmente con su presencia en la provincia.
13
Cuadro N° 1-4: Reservas mineras por distritos
Distrito Nombre de Mina Distrito Nombre de Mina
Tashrac Bronce
San Martín Sr. De los Milagros
La Felicidad H.e. Chunchos
Katanga Alerta 5
Jacabamba Barron
Roque N°1 Chavín de Putapuquio
Cerro Puca Huantar Pucorrajo
Suerte Quince Pallares
Suertecilla Defensa
Bella Unión N°1 Julia Eloisa
Pitacarqui Santa Rosa
Reyna de las montañas cinco San Miguel
Suerte Ocho El Gran pilon
Suerte seis Nuestra Sra de la Soledad N° 5
Rurichinchay Minera Prosperidad
Suerte
Suerte Trece Huacchis Cieneguilla
Suerte once
Rurec Rocio del Pilar
Huari Aventura Mina Gran Flor
Yesera del Huascaran N° 2 Huachis Prosperidad
Huascarán N° 3 Bella Unión
Esperanza 1 El Milagro
Poderosa Estrella del Norte
San Francisco Manuelito dos
Recompensa Manuelito tres
Poderosa Catec Huantar Manuelito cuatro
Casualidad Manuelito nueve
Rosita de Oro Chincho segundo
Damelamano Manuelito cinco
Carmen del Pelarte Prosperidad N° 2
Cajabamba
Soledad Masin Perla de Acchas
Chile
Santa Barbara San Cristóbal N° 6
Rataquenua Paucas San Cristóbal N° 5
San Blas F.b.v. El Banco
Trasandino N° 3
Chonta Linda N° 2 Rapayán Arturo
Anra Malabrigo
Trasandino N° 3
Nuestra Sra. De la Soledad Chincho de Huaripampa
Cajay Yaracolpa La Inmaculada
Muqui Antamina
Ingrata Paloma Volviste por Si Rosita de Oro
Andina
Tambillos San Marcos Galena
NuestraSra. de la Nieves de Chavín Magdalena
Hildita Ispac
La Capitana Domingo Savio
Chavín de La Capitana I Mina I
Huantar La Capitana II Gotas de Oro
La Capitana III Ojos Verdes
Oro Mina II Mi Porvenir
Carmelita II Trinitaria
Confraternidad Sinchi Roca
Pasco F.C. N° 2 Imperio de los Incas
La Promisora Pucacocha
Mi Ensueño Fuente: Mapa de Minas.- Foncodes Julio 2003
14
Cuadro N° 1-5 : Principales Minas de La Provincia

Ubicación
Mina Elemento Estado
Especifica
Antamina Cobre, Zinc, Plata, San Marcos En explotación
Molibdemo
Nuestra Sra. de la Soledad Oro San Marcos En exploración
Estrella del norte Oro San Marcos
Contonga Plomo , plata San Marcos En exploración
Esparta Cobre Huari. Mallas Paralizado
Plomo Jirca Anra Paralizado
Altomayo Cajay Paralizado
Tulla Cobre, Hierro Huacchis. Yanas Paralizado
Angu Cobre Huachis. Angu Paralizado
Callash Cochas Cobre, plomo Masin Paralizado
Chinchoragra Oro Paucas. Charan Paralizado
Cantumarca Cobre, oro Rapayan. Cantumarc Paralizado
San Cristóbal Cobre Uco. Paucas Paralizado
Fuente: Encuesta en Taller. Inventario minero: Ministerio de Energía y Minas.
2.8 Recursos Turísticos

La provincia de Huari se caracteriza por su gran potencial turístico arqueológico, ecológico
y cultural. Se citan los de mayor relevancia ilustrados en el Mapa N° 9 (Potencial Turístico
de Huari).
Respecto a los centros arqueológicos, el único que se encuentra parcialmente restaurado,
por su importancia como atractivo turístico reconocido en el inventario turístico nacional
en promoción, es el Castillo de Chavín de Huantar. Los demás requieren de un programa
de restauración y conservación, para evitar el proceso natural y forzado de deterioro,
ocasionado, en muchos casos, por visitantes que no valoran su importancia como
potencial de desarrollo de la provincia.
El Cuadro N° 1-6, presenta la descripción de los principales recursos turísticos de la
provincia de Huari.
A Continuación se detalla los atractivos turísticos más relevantes.

Complejo Arqueológico de Chavín: Situado a 109 Km. al Sur de la ciudad de Huaraz.
El Castillo de Chavín de Huantar, tiene una antigüedad aproximada de 1200 a.C. En 1985
este templo pre inca fue declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad, por la
UNESCO.
Está conformado por recintos ceremoniales que fueron construidos con enormes bloques
de piedras. En su interior, tiene una serie de galerías subterráneas que permiten llegar hasta
el Lanzón, una impresionante escultura en piedra con forma de cuchillo cuyo tamaño
alcanza los 4,6 m de alto. La escultura ha sido tallada cuidadosamente con motivos de
felino, ave y serpiente, característicos de la iconografía Chavín. Las galerías presentan a
manera de techo grandes losas decoradas con motivos religiosos.
Las Ruinas Pre-Incas de Marca Jirca: A cuatro horas de la ciudad de Huari, viajando a
caballo, pasando por el pueblecito de Chinchas se encuentran Marca Jirca, cuya
característica fundamental es su ubicación geográfica, pues se encuentra al concluir las
15
cumbres que siguen paralelas al río Huaritambo en su margen izquierda, en la ultima

cumbre que se eleva sobre Pomachaca, punto donde se juntan los ríos Huayochaca y
Mosna para formar el río Puchca.
Se ubica en la cresta del cerro, prácticamente es un magnifico mirador desde donde se

observa todas las poblaciones ribereñas que se extienden sobre las laderas de los tres ríos
referidos.
Se componen de tres sectores:

I. Conjunto de tumbas.
II. Sistema de andenerías.
III. Un sector de posibles viviendas.
Se puede percibir claramente a las Chullpas Mellizas y Torre Gaga
Vestigios arquitectónicos - La Mano Petroglifo Yunguilla:
Ubicados en diferentes distritos y lugares distantes como: Huacchis, Huacachi, Rapayán,

Paucas, Huachis, Chinchas, Mallas entre otros. En estos parajes que en el pasado fueron
cuna de civilizaciones florecientes están: Huashco Ragá, Shucush Ragá, Mirador Chaupis
Rapayán, Cantumarca, Casablanca, Mata Castillo, Pachas, Huancato, Muchca Jirca, Apu
Torre, Hato, Chucumán, Araupa, Marca Jirca, Silla del Inca en Huaritambo, Torreón de
Pueblo Viejo, Puma Puncu, Petroglifos de Yunguilla, así como Punta Gagá (Huachis), por
donde atraviesa el camino del Inca.
Estas construcciones son una especie de rascacielos de hasta 8 pisos, construidos en base
de lajas de piedras cuya altura alcanza hasta los 12 metros.
Comprende: murallas, habitaciones, mausoleos, chullpas y andenes.
Templos Coloniales
Los artistas nativos y mestizos, combinando las escuelas inca y española, construyeron,
innumerables iglesias, conventos y capillas, como la iglesia de Santiago Mayor de Yanas,
que es testimonio de la colonización temprana en el Perú (1570). Esta iglesia conserva la
más extraordinaria muestra de pintura mural, entre frisos, escenas y otros, en un área de
200 m2. También son considerados joyas coloniales, las iglesias de Rapayán, Paucas,
Huacchis, Huántar, Uco, Yacya, por sus murales, esculturas en madera e imágenes de
evangélicos y santos del siglo XVI.
Circuitos Turísticos
Huari posee muchísimos atractivos turísticos: imponentes nevados, polícromos paisajes,

bellas lagunas, importantes complejos arqueológicos, caudalosos ríos y valles profundos
que junto con su rico y variado folklore, invitan a practicar tanto el turismo de aventura
como el turismo convencional o receptivo.
16
Los circuitos turísticos que está promocionando la Dirección Regional de Industria y

Turismo de Ancash son:
1. Circuito Olleros-Yanashallash Quebrada Huachecza – Chavín
Es un circuito que se inicia en el desvío de la carretera alfaltada del Puente Bedoya, por
una trocha carrozable accediendo hasta Canray Chico, pasando por Olleros, desde aquí
se continúa por la Quebrada Rurec, hasta la punta de Yanashallash, desde este lugar se
desciende por la quebrada Chongo, Comunidades Campesinas de Chichucancha,,
quebrada Huachecza y complejo arqueológico de Chavín.
2. Circuito Huari - Chinchas - Marka Jirka:
Este recorrido permite conocer el tradicional y hospitalario pueblo de Chinchas, cuyas

tierras producen maíz, alfalfa y ricas calabazas y su consumo popular ha generado el
apelativo de "chinchas calabaza" a los habitantes de este pueblo.
3. Circuito Turístico: Huantar – Quebrada Carhuascancha-Nevado Maparaju:
Es un circuito turístico que une los distritos de Huantar y Huaraz, por la cercanía en
forma directo, se inicia en el distrito de Huantar accediendo posteriormente por la
extensa Quebrada de Carhuascancha, en la que es posible ver recursos naturales de gran
significado turístico, por esta zona se puede acceder al nevado de mediana dificultad
para la escalada en Alta Montaña que es el nevado de Maparaju, y posteriormente se
desciende por la zona dela Quebrada Quillcayhuanca.
El recorrido tiene distancia aproximada de 37 Km. y se hace en tres días de caminata.
4. Circuito turístico: Succha – Huantar – Quebrada Rurec
Es una ruta propicia para la practica de caminata en Alta montaña, el acceso se inicia en
la carretera afirmada troncal de la zona específica de Succha, accediendo por una trocha
carrozable hasta el distrito de Huantar, posteriormente se continua con una caminata
por la Quebrada Rurec , cuyas aguas que corren nacen en la Cordillera Blanca; por esta
zona se puede iniciar la escalada en Alta Montaña hacia los nevados de Andavete,
Tijeras Punta, Rurichinchay y Cojup.
La distancia aproximada es de 30 Km. y se puede realizar el paseo en 2 a 3 días.
5. Circuito turístico: Centro Poblado de Mallas – Quebrada Rurichinchay
Es otra ruta para el turismo especializado de caminata, se inicia por la zona del río
Rurichinchay, Centro poblado de Mallas, Quebrada Rurichinchay, en la medida que se
va avanzando se encuentra la Quebrada Chonta, Quebrada Pilcaragra, Quebrada
Pucaragra, la Laguna Rurichinchay y la laguna Challhuacocha, todas estas zonas se
encuentran muy cerca a los glaciares de la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca,
propicia para la escalada de mediana y alta dificultad para acceder.
La distancia aproximada es de 32 Km. y la caminata y escaladas se puede realizar en 2 a
3 días.
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6. Circuito turístico: Huari – Ampas – Jacabamba
Es otra ruta que se puede utilizar como itinerario de caminata, se inicia en la ciudad de
Huari, posteriormente se accede por la zona de Ampas, para proseguir el recorrido por
el río Shashal, se continua hacia el oeste, hasta el inicio de la Quebrada de Cocharcas y
posteriormente acceder a la Quebrada Jacabamba, que nace de la vertiente Oriental de
la Cordillera Blanca, especialmente de los nevados Jacabamba y Altar Mayor; en esta
zona es posible encontrar abundante flora y fauna altoandina.
El recorrido tiene 35 Km. aproximadamente y se puede realizar en 2 a 3 días.
7. Circuito turístico: Huari- Laguna Purhuay- Ventanilla
Es un circuito muy próximo a la ciudad de Huari, se inicia en la ciudad, siguiendo la

carretera que une varias provincias de la zona de Conchudos, hasta el centro poblado
de Acopalca, en este lugar se ubica la Piscigranja más representativa de la Región que se
arriba por una trocha carrozable a la laguna de Purhuay en la que se puede apreciar
abundante flora y fauna natural, posteriormente hacia el oeste se puede acceder al Cerro
Ventanilla que constituye un excelente mirador para la laguna de Purhuay, Quebrada
Jacabamba y la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca.
8. Circuito turístico: Camino del Inca – Yauya – Huari – Huachis – Dos de Mayo.
Es una ruta de gran importancia entre itinerarios considerados para la provincia de

Huari, la evidencia de la existencia de esta importante ruta se inicia en la zona de Yauya
(Provincia de Carlos Fermín Fitzcarrald), desde aquí sigue el trayecto hasta la zona de
Huari, de ésta continúa por el distrito de Huachis accediendo a la zona de Dos de
Mayo. este recurso une diversos pueblos constituye un circuito de orden cultural que
proviene de a Selva y accede a la Provincia de Huari.
La distancia aproximada es de 200 Kms se puede realizar la caminata de 5 a 8 días.
9. Circuito turístico: Paucas-Yanas-Huacchis y Rapayán
Es una ruta tal vez probable de realizar en un lapso de largo plazo, se desarrolla en el
extremo Oeste de la Provincia de Huari, justamente por el límite de la Provincia de
Huari con la Región Andrés Avelino Cáceres; iniciándose en el distrito de Paucas,
desde este lugar es posible llegar ala Iglesia Colonial de Yanas y posteriormente ingresar
a la zona de Rapayán importante zona arqueológica de la provincia con grandes restos
en forma de ciudadela.
La distancia es de 50 Kms y se puede realizar en 2 días.
10. Circuito turístico:Uco-Huacchis –Yanas y Paucas
Es otro circuito que se puede realizar en el extremo Oeste de la Provincia recorriendo

en zonas ya que acceden a la ceja de la selva, el acceso se iniciaría en la zona de Uco,
hasta el mismo lugar accede la carretera, desde este lugar al distrito de Huacchis;
posteriormente a la iglesia Colonial de Yanas y llegar finalmente a Paucas que también
limita con el Departamento de Huanuco.
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El recorrido aproximado es de 70 Kms y se puede realizar en 2 días.
11. Circuito turístico: Uco – Rapayan – Huachis – Yanas y Paucas
Es otra ruta talvez similar a los anteriores en la misma ruta, solo con la diferencia que
se extiende en el trayecto a la zona arqueológica de Rapayán, ubicada exactamente en la
Ceja de la Selva Central.
El recorrido es de 80 Km. y se puede realizar en 2 a 3 días.
19
Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
HUARI LAGUNA PURHUAY 10’000,000 m3, abunda truchas, flora y fauna naturales. - x x 10 Km. 1 día
LAGUNA REPARIN Multicolor, abundante flora y fauna natural. - x x 12 Km 1 día

LAGUNA
YURAJCOCHA De coloración especial con aguas azulinas. - - x 15 Km. 1 día
LAGUNA
Lagunas mellizas con características propias de la zona , color verdoso. - - x 15 Km. 1 día
ISHCAYCOCHA
LAGUNA
Con abundante flora y fauna, coloración especial. - - x 10 Km. 1 día
ARTESACOCHA
LAGUNA SAJRA
Con abundante flora y fauna, coloración verde turquesa. - - - 8 Km. 1 día
COCHA
SANTA BARBARA Laguna, con flora y fauna abundante. - - x 12 Km. 1 día
YANACOCHA Atractiva laguna de especial ubicación y color. - - x 13 Km. 1 día
HUACON Mirador panorámico de la ciudad de Huari. - x x 1 Km. 1 día

PISCIGRANJA
ACOPALCA Gran producción de truchas para la Región. x - - 3 Km. 1 día
JACABAMBA Quebrada pintoresca para caminata en Alta Montaña. - - x 15 Km. 2 días
RURICHINCHAY Quebrada propicia para Turismo en Alta Montaña. - - x 16 Km. 2 días

NEVADO
RURICHINCHAY Propicio para andinismo de Alta Montañay. - - x 25 Km. 3 días
MINOYO Nevado propicio para la escalada de Alta Montaña. - - x 26 Km. 3 días
JACABAMBA Nevado propicio para escalada en Alta Montaña. - - x 18 Km. 3 días

Resto Arqueológico con construcciones de Chullpas, corredores, recintos
MARCAJIRCA - x - 5 Km. 1 día
funerarios, ventanas, andenerias.
20
TIEMPO
VIAS DE
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
HUARITAMBO Resto Arqueológico, conjunto de 25 habitaciones edificados con piedras labradas. - x - 6 Km. 1 día
ANTARAGA Resto Arqueológico, construcciones de piedra. - - x 10 Km. 1 día
PUEBLO VIEJO Resto Arqueológico, Centro poblado Pre-Inca. - - x 11 Km. 1 día
YANAGAGA Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca. - - x 7 Km. 1 día
TUPUCJIRCA Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca. - - x 6 Km. 1 día

ANRA Huaychohirca Mirador de la zona de Anra . - - x 10 Km. 1 día
Puquio Mirador del valle de Huari y Cajay. - - x 5 Km. 1 día

CAJAY
Cajayragra Quebrada y río, propicio para deportes de aventura. - - x 12 Km. 1 día
Shallapa Mirador de Chavín y el Valle del Río Mosna. - - x 1 Km. 1 día
Los baños Fuente Termomedicinal, con aguas de azufre y sulfato. x - - 2 Km. 1 día
Uruashraju Nevado propicio para escalada en Alta Montaña. - - x 30 Km. 3 días
Rurec Nevado propicio para escalada en Alta Montaña. - - x 31 Km. 3 días
Huantzan Nevado de difícil acceso para la escalada en Alta Montaña. - - x 35 Km. 3 días
Ranracancha Quebrada propicia para caminata a Chavín de Huantar. - - x 45 Km. 2 días
CHAVIN DE Pongos Nevados de fácil acceso para escalada en Alta Montaña. - - x 39 Km. 3 días
HUANTAR
Cayan Ruta atractiva para caminata a Chavín de Huantar. - - x 50 Km. 2 días
Arado Laguna y ruta de caminata de Alta Montaña hacia Chavín de Huantar. - - x 50 Km. 2 días
21
TIEMPO
VIAS DE
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
Templo monumento con pirámides de piedra, estructuras piramidales de piedras x - - 1/2 Km. 1 día
Chavin labradas, cabezas clava y monolito. La mas importante de la Region.
Wicpun Resto Arqueológico con construcciones de bases subterráneas y canales. - - x 5 Km. 1 día
Pogog Resto Arqueológico, con construcciones de viviendas. También es mirador.. - - x 8 Km. 1 día
Pihuincha Mirador del Distrito de Huacachi. - - x 7 Km. 1 día
HUACACHI Iglesia machay Cueva rocosa con singular pintura Rupestre. - - x 7 Km. 1 día
Puñus raga Resto Arqueológicos, construcciones en las cavernas. - - x 8 Km. 1 día
HUACCHIS Yanacocha Laguna de coloración singular por algas singulares. - -- x 5 Km. 1 día
Matara Laguna mediana de la zona Sur del distrito. - - x 4 Km. 1 día
Caurich Laguna del extremo Norte del distrito. - - x 4 Km. 1 día
Aranpa Resto Arqueológico, recintos con fardos funerarios. - - x 10 Km. 1 día
Alto huacchis Resto Arqueológico, recintos funerarios. - - x 8 Km. 1 día
Carhua Resto Arqueológico, construcción de piedras labradas. - - x 7 Km. 1 día
Cariajirca Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas de piedras labradas. - - x 7 Km. 1 día
Chucman Resto Arqueológico, recintos funerarios, cementerio. - - x 9 Km. 1 día
Huashgo Resto Arqueológico, recintos funerarios y cementerios. - - x 5 Km. 1 día
22
TIEMPO
VIAS DE
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
HUACCHIS Muchcajirca Resto Arqueológico, viviendas y edificios de piedra. - - x 7 Km. 1 día
Llincay Resto Arqueológico, construcciones de piedra labrada. - - x 3 Km. 1 día
Upa torre Resto Arqueológico, edificio de piedra de 2 m. de altura de triple techo. - - x 4 Km. 1 día
Llincay Resto Arqueológico, construcciones de piedra rudimentaria. - - x 4 Km. 1 día
Iglesia de huacchis Construcción colonial con pinturas religiosas paneles antiguos. - - x
Iglesia santiago el mayor Edificación de época Colonial, con murales característicos. - - x

de yanas
Quellaycocha Laguna con abundante flora natural. - - x 8 Km. 1 día
HUACHIS
Chupan plaza Resto Arqueológico de uso doméstico y cerámicas. - - x 5 Km. 1 día
Quilcay Resto Arqueológico, Centro poblado pre-Inca. - - x 7 Km. 1 día
HUANTAR Jatunpotrero Laguna en el circuito del Parque Nacional Huascarán. - - x 15 Km. 1 día
Huarijircan Resto Arqueológico, estructuras de piedras, labradas. - - x 4 Km. 1 día
Huaripampa Resto Arqueológico, Centro poblado Pre-Inca. - - x 3 Km. 1 día
Onga Resto Arqueológico, Centro Poblado pre-Inca. - - x 4 Km. 1 día
Olayan Restos Arquitectónicos, viviendas. - - x 3 Km. 1 día
Opayaco Resto Arqueológico, terrazas agrícolas - Andenerías. - - x 5 Km. 1 día
Pincuyuyoc Resto Arqueológico, estructuras circulares y terrazas. - - x 5 Km. 1 día
Rahua Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca. - - x 3 Km. 1 día
23
TIEMPO
VIAS DE
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
Ranramarca Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca. - - x 7 Km. 1 día
Salitre Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca. - - x 6 Km. 1 día
MASIN Pumpash Mirador de Masin, Qda de Rahuapampa. Río Puchca. - - x 7 Km. 1 día
Coraljirca Resto Arqueológico, centro poblado Pre-Inca. - - x 5 Km. 1 día

PAUCAS
Iglesia de aucas Iglesia Colonial, pinturas coloniales de 1,735. - - x 1/2 Km. 1 día
PONTO Conin Pintoresca laguna con abundante flora y fauna. - x - 5 Km. 1 día
Arin Pintoresca laguna con abundante flora y fauna. - - x 10 Km. 1 día
Matacaballo y yunguilla Petroglifos en piedra, cerámica superficial. - - x 3 Km. 1 día
RAHUA PAMPA Vincocota Mirador del valle impresionante de Puchca. - - x 15 Km. 1 día
RAPAYAN Cerro Rapayán Inmenso mirador con vista de la Ceja de Selva. - - x 6 Km. 1 día
Cuchillayoc Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas. - - x 3 Km. 1 día
Campanayoc Resto Arqueológico, construcciones arquitectónicas. - - x 5 Km. 1 día
Cantumarca Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas en forma de ciudadela. - - x 4 Km. 1 día
Cazablanca Resto Arqueológico, edificio de 2 a 3 pisos, presenta vigas de madera y huesos. - - x 3 Km. 1 día
Jauran Resto Arqueológico, torres elevadas y viviendas construidas en piedra. - - x 2 Km. 1 día
Huashgoraga Resto Arqueológico, centro poblado Pre-Inca, Cementerio. - - x 5 Km. 1 día
Huancato Resto Arqueológico, conjunto de edificaciones con restos óseos. - - x 4 Km. 1 día
24
TIEMPO
VIAS DE
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
Mata castillo Resto Arqueológico, edificio de forma trapezoidal. - - x 5 Km. 1 día
Chaupis Resto Arqueológico, gran cementerio del Intermedio Tardío. - - x 6 Km. 1 día
Monterraga Resto Arqueológico, viviendas de piedra. - - x 7 Km. 1 día
Ollgo castilo Resto Arqueológico, fortaleza de gran importancia. - - x 8 Km. 1 día
Pachas Resto Arqueológico, murallas ciclopeas de 2x1,20 m. de longitud y 1.20 m de alto. - - x 7 Km. 1 día
Porvenir Resto Arqueológico arquitectónico del Intermedio Tardío. - - x 9 Km. 1 día
Sheccushraga Resto Arqueológico, torre con subideras interiores. - - x 10 Km. 1 día
Iglesia de rapayan Iglesia Colonial de adobe y altar mayor bañado de oro. - - x 12 Km. 1 día
Azul gaga Formación rocosa propicia para deportes de aventura. - x x 8 Km. 1 día
SAN MARCOS
Pajushcocha Laguna pintoresca en la zona minera de Antamina. - x - 25 Km. 1 día
Canrash Laguna con una isla y abunda fauna natural. - - x 50 Km. 2 días
Marococha Laguna impresionante con flora y fauna característica. - - x 25 Km. 1 día
Pintaipuenta Cueva de Pinturas rupestres de caza y rituales. - - x 10 Km. 1 día
Orcash Resto Arqueológico, viviendas y otros edificios. - - x 5 Km. 1 día

SAN MARCOS
Huamanhuaji Resto Arqueológico, viviendas y canales de riego pre-Incas. - - x 10 Km. 1 día
Pichiu Resto Arqueológico, construcciones de piedra subterráneas. - - x 15 Km. 1 día
25
TIEMPO
VIAS DE
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
SAN PEDRO DE Quitaquero Mirador de cultivo y charcas. - - x 2 Km. 1 día
CHANA
Auyac Mirador para la zona de Chaná, Vichón y alrededores. - - x 5 Km. 1 día
Uyucuyoc Resto Arqueológico, viviendas rústicas pre-Incas. - - x 5 Km. 1 día
Castillo Resto Arqueológico, arquitectura de piedras labradas. - - x 8 Km. 1 día

UCO
San cristóbal Resto Arqueológico, centro poblado de piedra. - - x 6 Km. 1 día
Torregaga Resto Arqueológico, viviendas y terrazas. - - X 7 Km. 1 día

C: Carretera TC: Trocha carrozable CH: Camino de herradura (1) Tiempo que dura la excursión o visita, partiendo de la capital distrital Fuente: Plan Regional de desarrollo Turístico Huari 1997
26
3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES
La población estimada, de la provincia de Huari para el 2003, según el Instituto Nacional

de Estadística e Informática INEI, es de 69,107 habitantes, siendo los distritos de San
Marcos y Chavín de Huantar, los más poblados.
3.1 Tamaño y distribución de la población
La población de Huari es principalmente rural (71%), destacando los distritos de Cajay y

Ponto, que tienen cerca al 90% de población rural, seguidos de Chavín de Huantar, y
Huachis, con más del 80%. A diferencia de estos distritos, Huacchis y Paucas son mas bien
distritos urbanos (69% y 74% respectivamente)
Cuadro N° 1-7 : Proyección de la población de Huari al 2003.
URBANA RURAL TOTAL

DISTRITO
Abs. % Abs. % Abs.
Provincia 20,041 29.0 49,066 71.0 69,107
Huari 4,016 41.7 5,614 58.3 9,630
Anra 621 25.2 1,844 74.8 2,465
Cajay 467 11.0 3,780 89.0 4,247
Chavín de Huantar 1,671 16.6 8,395 83.4 10,066
Huacachi 1,091 37.4 1,828 62.6 2,919
Huacchis 1,616 68.9 729 31.1 2,344
Huachis 785 17.5 3,694 82.5 4,478
Huantar 973 29.5 2,325 70.5 3,298
Masin 688 24.9 2,075 75.1 2,763
Paucas 2,110 74.1 737 25.9 2,847
Ponto 454 11.5 3,493 88.5 3,947
Rahuapampa 353 48.9 369 51.1 722
Rapayán 731 36.9 1,251 63.1 1,982
San Marcos 3,000 23.9 9,552 76.1 12,552
San Pedro de Chaná 625 23.1 2,081 76.9 2,706
Uco 985 46.0 1,156 54.0 2,141
Fuente : INEI Ancash proyecciones de población 2001 – 2003
3.2. Distribución espacial de la población
El Cuadro N° 1-8 muestra los Centros Poblados, Caseríos y Anexos por distrito. En este
caso la información poblacional se refiere al número de viviendas por cada uno de ellos.
Esta información permitirá analizar la dispersión o concentración poblacional a lo largo de
las vías consideradas por el inventario vial, de tal modo que permita establecer su
implicancia con la articulación de las poblaciones entre sí. (Ver Mapa N° 10)
27
Cuadro N° 1 - 8 : Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos
Distrito Ciudades Pueblos Caseríos Anexos / Unidades N° de

Agropecuarios Viviendas
1 875
1 240
HUARI 15 1,056
815
24
9 567
5
ANRA 1
1 133
CAJAY 10 453
372
39
552
1
CHAVIN DE HUANTAR 31 1,897
256
20
264
1
HUACACHI 7 234
194
26
361
2
HUACCHIS 4 118
83
21
198
1
HUACHIS 17 598
243
30
267
1
HUANTAR 6 530
68
4
28
Cuadro N° 1 - 8 : Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos
Distrito Ciudades Pueblos Caseríos Anexos / Unidades N° de

Agropecuarios Viviendas
147
1
MASIN 10 333
33 548
2 432
PAUCAS 5 160
123
22
188
2
PONTO 12 575
249
29
134
1
RAHUAPAMPA 3 80
7 42
271
1
RAPAYAN 6 228
9 110
SAN MARCOS 1 367
34 2,102
45 658
1 165
SAN PEDRO DE CHANÁ 9 388
17 72
UCO 1 241
5 263
16 131
Fuente: Centros poblados componentes (pre censo 1999)

Instituto Nacional de Estadística e Informática
29
3.3 Densidad poblacional
El siguiente cuadro muestra la Densidad Poblacional por distrito, ubicando a Rahuapampa,

como el distrito de mayor densidad (80 hab/Km2), seguido de Uco, con la mitad. Rapayán,
con 13.8 hab/Km2 es el menos poblado.
La provincia tiene una densidad poblacional promedio de 24.9 hab/Km2.
Los tres distritos más importantes: Huari, Chavín de Huantar y San Marcos tienen una
densidad poblacional muy parecida: 24.1, 23.2 y 22.5 hab/Km2 respectivamente. A
diferencia de ellos, Uco casi dobla esta densidad poblacional, llegando a casi cuarenta
habitantes por distrito, mientras que Rahuapampa la cuadruplica (80 hab/Km2).
Cuadro N° 1-9: Densidad poblacional de Huari
Superficie Población
Densidad poblacional
DISTRITOS
(Hab./Km2)
Km2 2003
Huari 398.9 9,630 24.1
Anra 80.3 2,465 30.7
Cajay 159.4 4,247 26.7
Chavín de Huantar 434.1 10,066 23.2
Huacachi 86.7 2,919 33.7
Huacchis 72.2 2,344 32.5
Huachis 153.9 4,478 29.1
Huantar 156.2 3,298 21.1
Masin 75.3 2,763 36.7
Paucas 135.3 2,847 21.0
Ponto 118.3 3,947 33.4
Rahuapampa 9.0 722 80.0
Rapayán 143.3 1,982 13.8
San Marcos 556.8 12,552 22.5
San Pedro de Chaná 138.7 2,706 19.5
Uco 53.6 2,141 39.9
Prov. de Huari 2,771.9 69,107 24.9

Fuente: Perfil socio demográfico Ancash INEI.
30
3.4 Población económicamente activa PEA, por sectores
Los cuadros que siguen (N° 1-10 y 1-11), resumen la información de la PEA, según los
resultados definitivos de los Censos Nacionales: IX Población y IV de Vivienda – 1993,
realizados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI.
Según esta fuente, la PEA de la población de 6 años más es de 18,418 habitantes y la

Población Económicamente No Activa es de 34,422 habitantes.
En términos porcentuales, la PEA de 6 años a más al año 1993 era de 34.9%. Si

consideramos los cálculos de proyección dados por el INEI para el año 2003, la PEA
actual de la provincia será aproximadamente de 19,891 habitantes de 6 años a más.
Según el INEI, la población económicamente activa, PEA, de la provincia (mayores de 16

años), que represente el 21.6% de la población total. Proyectada al 2003, este valor sería
aproximadamente 14,927 personas.
Es importante resaltar que, gran parte de la población ocupada se dedica a una actividad
propiamente de autoconsumo y de subsistencia, es decir a la agropecuaria. En ella
interviene la familia en pleno. En especial la mujer y los niños, que son los encargados del
pastoreo de los animales y del cultivo de la tierra. De allí el alto porcentaje de población
dedicada a las actividades de extracción, salvo los casos de Chavín y San Marcos, donde
tiene mucha importancia las actividades de servicio. En el primera caso, debido los
servicios que genera el flujo turístico del templo de Chavín de Huantar, y en el segundo,
por las actividades comerciales y mineras, que en los últimos años ha crecido visiblemente
por la presencia de las operaciones de la Mina Antamina, que justamente se ubica en el
distrito de San Marcos. Ver cuadro N° 1-11.
31
Cuadro N° 1-10 : Condición de Actividad (6 Años y más)
Población Económicamente Activa
Ocupada Desocupada
Provincia de Huari 18159 259
Huari 1962 68
Anra 1007 0
Cajay 646 8
Chavín de Huantar 2454 37
Huacachi 888 3
Huacchis 687 0
Huachis 1139 0
Huantar 919 1
Masin 695 0
Paucas 689 3
Ponto 1295 3
Rahuapampa 178 6
Rapayán 486 0
San Marcos 3772 126
San Pedro de Chaná 707 3
Uco 641 3
Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993
32
Cuadro N° 1-11: PEA de 6 años y más según sector de actividad económica
Extracción Transformación Servicios
Provincia de Huari 10754 1063 2476
Huari 907 159 710
Anra 477 37 54
Cajay 547 60 21
Chavín de Huantar 1361 159 270
Huacachi 672 21 68
Huacchis 459 42 44
Huachis 869 25 77
Huantar 675 31 89
Masin 515 13 116
Paucas 511 30 93
Ponto 874 68 152
Rahuapampa 83 11 80
Rapayán 368 8 66
San Marcos 1758 333 444
San Pedro de Chaná 453 8 24
Uco 225 58 168

Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993
3.5. Dinámica poblacional (Movimientos Migratorios)
La típica actividad productiva de Huari, en forma similar a las demás poblaciones de la

sierra peruana, destinada prácticamente al autoconsumo o subsistencia, no permite la
generación de empleo ni se constituye en una fuente importante de empleo para la
población.
Esta circunstancia, agravada por la deficiente prestación de servicios básicos de salud y

sobre todo de educación; contribuye con el creciente movimiento migratorio de la
población en la provincia, principalmente de la juventud.
33
Esta migración, que en el caso de Huari está graficada en el cuadro siguiente, es

fundamentalmente a Huaraz, Chimbote y sobre todo a Lima, en busca de mejores
condiciones de educación, de empleo y de superación personal.
Se estima que con la presencia de la mina Antamina en la provincia, la tasa de migración

haya variado, por las oportunidades sobre todo secundarias (servicios), que significa las
actividades mineras. Lamentablemente la única fuente oficial que es el INEI no tiene
reportes actualizados de este fenómeno y es muy difícil hacer una proyección del mismo.
El siguiente cuadro corresponde a la única fuente oficial encontrada y corresponde al

comportamiento migratorio antes del año 1993. El INEI no tiene información posterior.
Cuadro N° 1-12 : Movimientos migratorios
Provincia Migración 1988-1993 (miles) Tasa

de
Residencia Saldos Inmigración Emigración Migración Inmigración Emigración
Migratorios Neta
Huari -8.2 2.1 10.3 -28.6 7.5 36.0
Hombres -3.8 1.2 5 -27.9 8.6 36.5
Mujeres -4.3 1 5.3 -29.2 6.4 35.6

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI - 1993
3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos
a) Salud
El siguiente cuadro muestra los establecimientos de salud existentes en la provincia, según

el último reporte de la Dirección Regional de Salud y del INEI.
En la capital provincial existe un hospital, 2 centros de salud y 3 puestos de salud. Estos

últimos también están distribuidos en los 15 distritos restantes de Huari.
El Cuadros N°1-13 muestra los establecimientos de salud en la provincia, la razón social

en cada caso y la población dependiente, de acuerdo a la información proporcionada por la
Dirección Regional de Salud de Ancash..
El Cuadro N° 1-14 ilustra sobre la distribución de los hospitales, centros de salud y puesto
de salud, por distrito, de acuerdo a la misma fuente de información.
34
EL Mapa N° 11 elaborado por FONCODES, muestra la distribución espacial de los

servicios de salud.
El acceso a los hospitales se realiza a través de la red vial departamental.
El acceso a todos los centros de salud es a través de los caminos vecinales

correspondientes.
En el caso de los puestos de salud, su accesibilidad se hace, en algunos casos críticos, dada
la calidad de los caminos vecinales. La sección 2: Análisis del Médio Fisico, hace un
comentario sobre las características fisiográficas y las zonas críticas, desde el punto de vista
vial.
Cuadro N° 1-13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari
Razón Social Población dependiente Distrito
Hospital de Apoyo Huari 111,232 Huari
Centro de Salud Chavín 6,260 Chavín de Huantar
Centro de Salud Huacachi 2,884 Huacachi
Centro de Salud 1,331 Masin
Centro de Salud Rahuapampa 596 Rahuapampa
Centro de Salud San Marcos 6,753 San Marcos
Centro de Salud de Uco 1,539 Uco
Puesto de Salud Colcas 2,371 Huari
Puesto de Salud Mallas 1,225 Huari
Puesto de Salud Yacya 1,839 Huari
Puesto de Salud Huamparan 1,541 Huari
Puesto de Salud de Anra 2,390 Anra
Puesto de Salud Cajay 2,465 Cajay
Puesto de Salud Queroragra 1,582 Cajay
Puesto de Salud Chichucancha 1,213 Chavín de Huantar
Puesto de Salud Machac 1,277 Chavín de Huantar
Puesto de Salud Chacpa 1,182 Chavín de Huantar
35
Razón Social Población dependiente Distrito
Puesto de Salud Huacchis 1,084 Huacchis
Puesto de Salud Yanas 669 Huacchis
Puesto de Salud Chupan 1,470 Huachis
Puesto de Salud Huachis 2,787 Huachis
Puesto de Salud Huantar 1,478 Huantar
Puesto de Salud Chucos 1,091 Huantar
Puesto de Salud Acchas 966 Masin
Puesto de Salud Paucas 2,061 Paucas
Puesto de Salud Viscas 838 Paucas
Puesto de Salud Ponto 2,196 Ponto
Puesto de Salud San Miguel 860 Ponto
Puesto de Salud Yunguilla 753 Ponto
Puesto de Salud Rapayán 1,938 Rapayán
Puesto de Salud Carhuayo 2,324 San Marcos
Puesto de Salud Challhuayaco 1,367 San Marcos
Puesto de Salud Huaripampa 1,412 San Marcos
Puestos de Salud Pichiu San Pedro 1,072 San Marcos
Puesto de Salud Chaná 1,209 San Pedro de Chaná
Puesto de Salud de Vichon 738 San Pedro de Chaná
Puesto de Salud Pichiu Santa Cruz 797 Uco

FUENTE : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA
ELABORACIÓN: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud
Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997
36
Distrito Hospitales Centros de Salud Puestos de Salud
Huari 1 2 4
Anra 1
Cajay 2
Chavín de Huantar 1 2
Huacachi 1
Huacchis 2
Huachis 2
Huachis 2
Huantar 2
Masin 1 1
Paucas 2
Ponto 3
Rahuapampa 1
Rapayán 1
San Marcos 1 4
San Pedro de Chaná 2
Uco 1
Fuente : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA
Elaboración: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud
Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997
b) Educación
El Cuadro N° 1-15 muestra la distribución de los centros educativos por distrito y centro
poblado. Los centros de educación inicial y primaria son los más numerosos y se ubican en
los centros poblados más importantes de cada distrito. Le siguen en número los centros
educativos de primaria. Solamente en la capital de la provincia existe más de un centro
educativo de este tipo.
37
Respecto a los colegios de educación secundaria, el número disminuye notoriamente Sin

embargo, todos los distritos tienen por lo menos uno. Huari cuenta con cinco colegios
secundarios.
Por otro lado, solamente la capital provincial cuenta con seis centros de educación
superior. Le sigue San Marcos que tiene dos y los distritos de Chavín de Huantar, Rapayán,
Huantar, Paucas y Uco, que tienen uno.
El Cuadro N° 1-16 muestra la población escolar de Huari para el 2003. El Cuadro N° 1-17
ilustra sobre el número de docentes para el año escolar 2003 y el Cuadro N° 1-18 sobre la
población mayor de 5 años, que no asiste a un centro educativo.
El Mapa N° 11 elaborado por FONCODES muestra la distribución geográfica de los

centros educativos en la provincia.
Debido a que muchos centros educativos se encuentran en zonas rurales alejadas, en este
caso si se detectan problemas de acceso a los servicios de educación para la población
infantil, la cual se desplaza hasta su centro educativo por lo general a pie, aunque existen
caminos de herradura que pudieran usar.
El Mapa N° 11, permite identificar los casos más crítico por distrito, los mismos que son
mostrados en el siguiente cuadro.
Distrito Ubicación del Centro Educativo
Huari Cachichinán
Cajay Chaupilona, Huaripampa
Cahualloarmanan, Quilloc, Quishuan,

Huachis
Atash, Taulli, San Cristóbal del Tambo
Masin Taulli, Llihuan, Arhuay Grande, Chihuan
Ponto San Antonio, Conin
Rapayán El Porvenir, Hijín
San Marcos Juproj, Yanacancha
San Pedro de Chaná Tacta
Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003
38
Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito
Educación
Superior
Distrito Centro poblado Inicial Primaria Secundaria
Acopalca 1 1
Ampas 1
Buenos Aires 1 1
Cachichinan 1 1
Chaupiloma 1
Colcas 1 1
Colpa 1 1
Huamanmarca 1
Huamantanga 1 1
Huamparan 1 1 1
Huari
Huari 3 2 2 6
Mallas 1 1 1
Mituchaca 1
Morocancha 1
Pachachaca 1 1
Puyoyoc 1 1
Querobamba 1
Ulia 1
Yacya 1 1 1
Yanagaga 1
Alcayan 1 1
Anra 1 1 1
Anra
Cascay 1 1
Contan 1 1
Cajay Buena vista de Cachu 1
Cajay 1 1 1
Cayas 1 1
39
Distrito Centro poblado Inicial Primaria Secundaria Educación

Superior
Chacaragra 1 1
Cajay Chaupilona 1
.. cont Chinchas 1 1
Collota 1 1
Huancarpata 1
Huaritambo 1 1
Huayllabamba 1
Illauro 1
Queroragra 1 1 1
Tashta 1
Chavín Cachir 1 1
de Catayoc 1 1
Huantar Chacpar 1 1
Chavin 1 1 1 1
Chichucancha 1 1
Chuna 1
Cochao 1
Cristo Rey 1 1
Huarimayo 1 1
Huishin 1
Huishuin alto 1
Huishuin bajo 1
Iscog 1
Jato 1 1
Jircahayi 1
Machac 1 1 1
Machcas alto 1 1
Nuevo progreso 1 1
Lancha 1
40

Superior
Chavín Putcor 1 1
De Quercos 1 1
Huantar Ruriquilca 1 1
..cont Sala 1 1
Tanin 1 1
Uchuhuayta 1 1
Yanacancha 1 1
Colcabamba 1
Huacachi 1 1 1
Huanhuash 1
La Merced 1
Huacachi Ocococha 1 1
Quinhuay 1 1
San Martin de Mara 1
Tarapaca 1 1
Vioc 1
Huacchis 1 1 1
Ichon 1
Marcash 1 1
Queropampa 1 1
Huacchis Rumichaca 1
San Pedro de Ichon 1
Santa Rosa de Jahuan 1 1
Wergaucro 1
Yanas 1 1 1
41

Superior
Huachis Atash 1 1
Ayach Pichu 1 1
Caballo armanan 1 1
Castillo 1 1
Chupan 1 1 1
Hauariamazga 1 1
Huachis 1 1 1
Huantar 1 1
Matec 1 1
Pampa de Huamann 1
Quichuas 1 1
Huachis Quilloc 1 1
Contin. Quishuar 1 1
San Antonio de Potri 1 1
San Cristobal de Tambo 1 1
Soledad de tambo 1 1
Taulli 1
Yacupashtac 1
Yanapoto 1 1
Yauyac 1
Acopara 1 1 1
Anyanga 1 1
Chucos 1 1
Huantar 1
Huantar Huarac 1 1
Olayan 1 1
Succha 1
Uranchacra 1 1
Yurayaco 1 1
Acchas 1 1 1
Arhuay 1 1
Chuhuan 1 1
Cochas 1
Huaripampa 1 1
Masin Huaytuna 1 1
Llihuan 1 1
Masin 1 1 1 1
Matibamba 1 1
Paro 1
Pomachaca 1
42

Superior
Charan 1 1
Paucas 1 1 1 1
Paucas Vilcabamba 1 1
Viscas 1 1 1
Yura 1
Ponto Conin 1 1
Cuchos 1 1
Gagahuain 1 1
Palca 1 1
Ponto 1 1 1
Ponto viejo 1 1
Rambram 1 1
Recrish 1
San Antonio 1
San Jorge 1
San Juan 1 1
San Miguel 1 1
Tinco 1 1
Yunguilla 1 1
Capillapampa 1 1
Rahuapa
mpa Rahuapampa 1 1 1 1
Vincocota 1
El Porvenir 1 1
Hijin 1 1
Rapayán Rapayán 1 1 1
San Roque de Chunas 1 1
Tactabamba 1 1
San Ayash 1 1
Marcos Carash 1 1
Carhuayoc 1 1 1
Cashauco 1
Challhuayaco 1 1
Chullush 1 1
Chuyo 1 1
Gaucho 1
Huancha 1
Huaripampa alto 1 1
Huaripampa bajo 1 1 1
Juprog 1 1
Manyampampa 1
Matibamba 1
Millhuish 1 1
Opayaco 1 1
43

Superior
San Pacash 1
Marcos Pichu quinhuararagra 1 1 1
..cont Pujun 1 1
Quenhuaragra 1
Quinhuaragra 1
Quishu 1 1
Rancas 1 1
Runtu 1 1
San Marcos 2 1 1 2
San Pedro de Pichui 1 1
Santa Cruz de Mosna 1 1
Tupec 1 1
Vista alegre 1 1
Callo 1
Huancayoc 1 1
Santa Cruz de Pichu 1 1
Santa Rita 1
San Pedro
de Chaná Tacta 1
Vichon 1 1 1
Vista alegre 1
Vistoso 1 1
Chambruco 1
Colquicancha 1 1
Nueva Villa de Puchca 1
Pampacocha 1 1
Uco
Pariacancha 1 1
Puchca 1
Turarín 1 1
Uco 1 1 1 1
44
Cuadro N° 1 – 16 : Población escolar - 2003
Distrito Inicial Primaria Secundaria Superior

Huari 442 2,783 1,314 1112
Anra 92 458 268
Cajay 119 652 177
Chavín de Huantar 147 2039 688 88
Huacachi 80 586 187
Huacchis 100 528 336
Huachis 118 867 263
Huantar 55 708 288 22
Masin 57 573 242 9
Paucas 114 515 277 21
Ponto 117 869 230
Rahuapampa 41 222 208
Rapayán 22 449 195
San Marcos 270 2,596 1,464 169
Uco 60 363 158
Fuente: Ministerio de Educación.- Unidad de Gestión Educativa – Huari - 2003
45
Cuadro N° 1 – 17 : Número de Docentes Año escolar 2003
Distrito Inicial Primaria Secundaria Superior
Huari 16 78 71 91
Anra 3 21 11
Cajay 5 33 12
Chavín de Huantar 5 80 32 3
Huacachi 3 15 10
Huacchis 3 23 18
Huachis 4 38 18
Huantar 3 34 14 1
Masin 3 27 18 1
Paucas 3 30 14 1
Ponto 4 38 9
Rahuapampa 2 11 10 1
Rapayán 1 19 8
San Marcos 8 103 50 18
Uco 3 19 8
46
Cuadro N° 1-18 : Población que No Asiste pero Asistió a un Centro Educativo para
personas mayores de 5 años
Distritos Población
Anra 805
Cajay 1,417
Chavín de Huantar 3,012
Huacachi 1,096
Huacchis 816
Huachis 1,388
Huantar 1,106
Huari 3,085
Masin 835
Paucas 975
Ponto 1,377
Rahuapampa 253
Rapayán 687
San Marcos 4,080
San Pedro de Chaná 826
Uco 1,009
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.

- Censo de población y Vivienda 1993
47
3. 7 Niveles de vida (niveles de pobreza)
La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Según
FONCODES, solo 4 de los 16 distritos son Pobres: Huari, Huantar, Huacchis y
Rahuapampa. San Pedro de Chaná se encuentra en Extrema Pobreza. Y Chavín de
Huantar, Masin, Paucas, Uco, Huacachi, Huachis, , Ponto, San Marcos, Anra, Cajay, y
Rapayán son Muy Pobres. Ver Mapa de Pobreza. FONCODES.(N° 12) y cuadros N° 1-19
y 1-20.
Respecto a las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), FONCODES reporta para Huari
el 91.1% de hogares con NBI. Este porcentaje crece al 97.6% cuando se analizan la
situación de los hogares en las zonas rurales. En San Pedro de Chaná el valor crece al
99.1%.
Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La

Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. La riqueza extraída de su
suelo no tiene influencia alguna sobre la mejora de las condiciones de vida de esta
población. Ni siquiera constituye una fuente de empleo para los lugareños, pues la minería
moderna utiliza tecnología de punta, que requiere mano de obra no calificada en mínima
cantidad.
El cuadro N° 1 – 20 resumen los indicadores del nivel de pobreza para cada uno de los
distritos, según la información proporcionada por el CTAR Ancash para el año 1999,
aunque parte del inconveniente vial ya se ha superado, como es el hecho de que todos los
distritos se comunican entre si y con su entorno, por caminos vecinales.
Un análisis de la atención de la red vial a la zonas de desarrollo relativo está dado, por la
calidad de sus vías, estas no necesariamente están ligadas a las condiciones de pobreza
extrema, por ejemplo para el caso de San Pedro de Chaná, sino talvez a la calidad de los
servicios básicos, a la baja productividad de su tierra o a los niveles de desnutrición y
relacionado directa o indirectamente a la calidad del servicio de trasporte.
48
Cuadro N° 1-19 : Niveles de pobreza
Distrito Población Pobreza*
Huari 8915 Pobre
Chavín de Huantar 9258 Muy Pobre
Masin 2594 Muy Pobre
Paucas 2494 Muy Pobre
Rahuapampa 671 Pobre
Uco 2021 Muy Pobre
Huacachi 2667 Muy Pobre
Huachis 4343 Muy Pobre
Huantar 3037 Pobre
Ponto 3769 Muy Pobre
San Marcos 11660 Muy Pobre
San Pedro de Chaná 2472 Pobre Extremo
Anra 2230 Muy Pobre
Cajay 3925 Muy Pobre
Huacchis 2124 Pobre
Rapayán 1170 Muy Pobre

*Fuente: Mapa de Pobreza FONCODES Julio 2003
49
Cuadro N° 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari
Nutrición Infraestructura Salud Educación Infraestructura Educativa Transporte Servicios básicos

Población Tasa Población Nro. Déficit % Alumnos Aulas Alumnos Déficit % de Vía de Km. Índice Pobl. Pobl. sin Pobl. sin
Distrito Desnutrición
1999 Posta Postas Postas Pob. 1999 en / Aulas de alumnos acceso Capital accesibilid sin Desagüe Electricidad
con uso aulas con * provincia ad Agua
déficit 1999 déficit
Huari 10,900 35.04 727 15 1921 78 24.63 0 0 2 0 3.00 13.44 68.76 67.33
Anra 2,322 54.55 2322 1 1 56.93 561 20 28.05 0 0 4 60 9.00 .00 99.30 99.80
Cajay 3,961 50.58 1981 2 2 49.51 776 32 24.25 0 0 3 11 6.00 52.12 89.90 96.00
Chavín de 9,645 47.37 3215 3 7 68.9 2619 91 28.78 0 0 2 40 3.00 .00 89.99 59.25
Huantar
Huacachi 2,802 47.37 2802 1 2 64.31 622 27 23.04 0 0 3 40 6.00 55.50 25.99 99.50
Huacchis 1,769 36.90 1769 1 1 43.47 668 24 27.83 0 0 4 60 9.00 16.54 89.60 98.10
Huachis 4,197 45.51 2099 2 2 52.35 1021 43 23.74 0 0 3 24 6.00 .00 83.12 30.94
Huantar 2,589 46.85 2589 1 2 61.38 962 39 24.67 0 0 3 22 6.00 .00 93.30 45.23
Masin 2,288 42.10 2288 1 1 56.29 625 27 23.15 0 0 2 18 3.00 .00 97.10 99.50
Paucas 2,790 55.33 930 3 680 23 29.57 0 0 1 50 2.00 28.13 96.70 57.46
Ponto 3,737 51.67 1869 2 2 46.48 978 39 25.08 0 0 3 30 6.00 .00 70.02 99.30
Rahuapampa 594 49.93 594 1 204 8 25.5 0 0 2 15 3.00 .00 .00 93.60
Rapayán 1,881 55.00 1881 1 1 46.84 531 19 27.95 0 0 4 120 9.00 35.51 99.00 99.70
San Marcos 12,534 49.87 6267 2 11 84.04 2954 97 30.45 1 1.49 3 30 6.00 .00 88.60 90.10
San Pedro 2,656 50.77 885 3 711 25 28.44 0 0 3 32 6.00 22.94 77.42 99.50
De Chaná
Uco 1,572 41.72 1572 1 1 36.39 428 19 22.53 0 0 2 70 3.00 64.91 22.86 99.40
Fuente: CTAR Ancash. Datos Estadísticos 1999.
*(1) Carretera asfaltada (2) Carretera afirmada (3)Camino carrozable (4) Camino de herradura
50
4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS
La economía de Huari se basa principalmente en la actividad agropecuaria, siendo la

actividad agrícola la de mayor relevancia, en especial a partir de la década de los 80.
De acuerdo a las regiones naturales de Huari, la actividad económico-productiva, se basa

en la explotación de los siguientes espacios:
o Región Yunga Fluvial: Para la producción de maíz amiláceo duro, principalmente. En

poca proporción y para el autoconsumo: camote, fríjol, frutales tropicales, vacunos,
porcinos, cuyes y aves.
o Región Quechua: Para la producción de maíz amiláceo, papa, trigo. En poca proporción y
para el autoconsumo: fríjol, arveja, frutales de altura, vacunos, ovinos, cerdos, caprinos,
cuyes y aves.
o Región Suni: Donde se cultiva principalmente papa. En poca proporción y para el

autoconsumo: oca, olluco, mashua, habas, chocho, ovinos, porcinos, alpacas, etc.
o Región Puna: Propicia más bien para la explotación de pastos naturales y algunas plantas
medicinales; también algunas especies de aves y animales.
Por otro lado, a pesar del gran potencial turístico de Huari, representado sobre todo por el
Templo de Chavín de Huantar en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas
un aporte a la economía importante para la provincia.
De igual modo, la minería, representada en forma relevante por la presencia de Antamina,

la mina más grande del Perú, ubicada en el distrito de San Marcos; en la actualidad significa
un potencial aporte a la provincia y sus distritos, sobre todo para San Marcos, a partir del
Canon Minero, pero en la actualidad aún no es significativo (Ver Cuadro N° 1-34
Recursos Financieros por Distrito). Sin embargo, una vez que la empresa minera recupere
la inversión realizada y empiece a generar utilidades, los montos por concepto de Canon
Minero, para la provincia y los distritos deberán elevarse hasta alcanzar sumas que pueden
constituirse en un aporte importante para el desarrollo provincial.
4.1 Estructura de la producción
La provincia de Huari tiene 151,600 hectáreas. El 76.4% son pastos naturales, pastizales,
bosques y terrenos en descanso.
Respecto al uso productivo de la tierra, es frecuente el sistema denominado “al partir”.

Bajo este sistema un agricultor provee el terreno y la semilla, y otro pone la mano de obra.
Dividiéndose luego el producto de la cosecha, en forma porcentual, de común acuerdo.
La provincia de Huari tiene una producción agropecuaria diversificada, de acuerdo a sus

pisos ecológicos. Desde cultivos andinos tradicionales, crianza de ovinos, hasta la
producción en poca escala de camélidos sudamericanos en las partes altas, con el uso de
51
pastos altoandinos y con una explotación extensiva de subsistencia en términos generales.

La crianza de vacunos usa el sistema de explotación por pastoreo.
La actividad agrícola se desarrolla en condiciones rudimentarias, por la falta de asistencia

técnica y capacitación.
4.1.1. Actividad Agropecuaria
1. Actividad Agrícola
Volúmenes de producción por especie
La principal actividad económica de la provincia de Huari es la agricultura.

Aproximadamente el 84% de las 13,565 unidades de producción agraria son de 5 hectáreas
o menos. Un análisis de las estadísticas departamentales de producción agraria indica que la
provincia de Huari produce papas (22%), cebada (24%), trigo (28%) y fríjol (25%).
La producción de papa en 1997 alcanzó las 15,000 toneladas con un valor bruto de US$ 3
millones. La producción de cebada alcanzó 1,052 toneladas con un valor de USS 268,000.
La producción de trigo fue de 1,488 toneladas con un valor de US$ 455,000.
La actividad forestal de la provincia se desarrolla basada en plantación de eucalipto; existe

una plantación aproximada de 400 Has, en el ámbito provincial. Actualmente el eucalipto
se usa para las construcciones de viviendas, puentes, leña y una pequeña cantidad para la
confección de muebles.
La Agencia Huari de PRONAMACHCS, reporta que los cultivos más importantes, que
aportan a la economía de la provincia de Huari en la actualidad son:
o Papa, que tiene un rendimiento promedio entre 8 y 9 toneladas métricas por hectárea
por año.
o Maíz choclo, con un rendimiento promedio de 8 toneladas por hectárea por año
o Maíz amiláceo, que tiene un rendimiento promedio de 1.5 toneladas métricas por
hectárea por año
o Trigo, con un rendimiento promedio de 1.45 toneladas por hectárea por año
o Cebada, que tiene un rendimiento promedio de 1.35 toneladas métricas por hectárea
por año.
El Cuadro N° 1-21 Producción Agrícola, reporta la intención de siembra de las hectáreas

cultivadas para la Campaña 2002 . 2003 y la producción estimada, sobre la base del
rendimiento promedio de cada cultivo.
Del análisis de los datos reportados se concluye que los distritos productores agrícolas mas
importantes son San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en ese orden.
52
Cuadro N° 1-21 : Producción Agrícola
PAPA (Rendim: 8-9 CHOCLO (Rendim: 8 MAIZ (Rendim: 1.5 TRIGO (Rendim: 1.45 CEBADA (1.35
TM/Año) TM/Año) TM/Año) TM/Año) TM/Año) TOTAL
DISTRITO
Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Has
Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año cultivadas
Huari 290 2,465 10 80 350 525 295 413 215 290 1,160
Chavín de Huantar 480 4,080 130 1,040 440 660 490 686 400 540 1,940
San Marcos 520 4,420 160 1,280 500 750 510 714 490 662 2,180
Huantar 110 935 5 40 115 173 120 168 115 155 465
Cajay 82 697 85 680 80 120 70 98 55 74 372
Masin 55 468 0 0 50 75 50 70 45 61 200
Rahuapampa 20 170 0 0 35 53 25 35 20 27 100
Huachis 100 850 0 0 80 120 85 119 70 95 335
San Pedro de Chaná 110 935 0 0 60 90 90 126 70 95 330
Ponto 85 723 0 0 70 105 100 140 55 74 310
Huacachi 95 808 0 0 75 113 100 140 55 74 325
Anra 80 680 0 0 65 98 95 133 60 81 300
Uco 75 638 20 160 95 143 110 154 70 95 370
Paucas 75 638 30 240 95 143 110 154 60 81 370
Huacchis 75 638 0 0 85 128 110 154 55 74 325
Rapayán 90 765 0 0 70 105 95 133 50 68 305
Provincia de Huari 9,387
Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003
53
2. Actividad pecuaria
En la actualidad, la producción pecuaria en Huari es destinada principalmente al

autoconsumo.
El ganado vacuno es criado más como una despensa de las familias, que venden el ganado
para cubrir necesidades económicas puntuales, como problemas de salud, estudios de los
hijos o asuntos urgentes, más que con el afán comercializador.
La producción de ovinos, aunque más numerosa que la anterior, es una labor

mayoritariamente familiar.
La calidad de las crianzas es baja y se orienta más bien al autoconsumo o a cubrir las
necesidades locales.
4.1.2. Actividad Minera
Las operaciones mineras de la Mina Antamina, en el distrito de San Marcos, constituyen

para Huari y el departamento de Ancash, un avance significativo que consolida la posición
del país como líder en la actividad minera dentro de América Latina y lo convierte en una
de las potencias emergentes en el plano internacional. Su estructura patrimonial le ha
permitido obtener el indispensable respaldo de las entidades financieras internacionales. La
vida útil de la mina se estima en 50 años. La producción promedio de cobre será de 600
millones de libras y la de zinc de 360 millones de libras, cada año. El yacimiento minero
está ubicado a una altura de 4200 y 4800 m. s. n. m. El depósito de Antamina es
polimetálico con cobre, zinc, molibdeno y bismuto. Es la séptima mina de cobre y la
tercera más grande de zinc en el mundo y su producción estimada es en promedio 70,000
toneladas diarias de mineral.
Sin embargo, su presencia aún no se ve reflejada en la mejora de las condiciones

económicas de la provincia de Huari o del distrito de San Marcos específicamente.
Es importante resaltar que las autoridades locales consiguieron que parte de los 11.5
millones de dólares, pagados por la empresa minera al Estado como penalidad por la
inversión menor a la comprometida, haya sido destinada al asfaltado de la pista Catac –
Chavín de Huantar – San Marcos – Huari, la misma que debe concluir en unos cuantos
meses.
4.1.3. Actividades de transformación
La artesanía no es una actividad principal sino secundaria en toda la jurisdicción provincial,

por tanto no tiene importancia como aporte económico.
Existen artesanos en carpintería en madera y ebanistería, carpintería metálica, sombrerería,

broncería, sastrería, etc. En la actividad artesanal de la provincia destaca el tejido a telar,
representado singularmente por los tejedores de la Comunidad de Carhuayoc del distrito
de San Marcos, cuyos artesanos tejen frazadas a colores, alfombras y otras prendas. Sin
embargo la venta es mínima y local.
54
4.2 Dinámica del intercambio económico
4.2.1. Flujo de Comercialización

comercialización de la producción agropecuaria de Huari.
Solamente el distrito de Uco, al Norte de Huari, funciona como un centro de acopio (o

“puerto”) de la producción agrícola de Paucas, Huacchis y Rapayán, donde los
intermediarios compran a los productores, para venderlos en Huaraz, Barranca y Lima.
Este fenómeno, en años anteriores fue similar en Masin y Huaytuna que era el centro de
acopio de la zona Norte de la provincia, diluida luego por la presencia de caminos de
acceso de los pueblos; que ahora sacan sus productos hacia Huaraz, Barranca e incluso
Lima.
La venta de la producción agrícola en su mayor parte es a intermediarios, que compran a

los productores para venderla en Huaraz, Barranca o Lima. Los agricultores no tienen otra
alternativa que vender a los intermediarios debido a que el mal estado de las vías de
comunicación dificulta su salida a Huaraz y la costa. Esta deficiencia y el poco volumen de
comercialización incrementa notoriamente sus costos y reduce sus márgenes de ganancia.
Todos los distritos de Huari, realizan sus compras en Huaraz, Barranca y Lima. Ver Mapa
N° 13 Flujos Económicos y el siguiente cuadro.
Cuadro N° 1 – 22 : Flujo de Comercialización por distrito
Distrito Volumen de Mercado Externo Mercado

Venta Interno
TM/año
A B C
Huari 1,384 Huaraz Barranca Lima
Anra 406 Huaraz Barranca Lima
Cajay 1,038 Huaraz Barranca Lima
Chavín de Huantar 3,446 Huaraz Barranca Lima
Huacachi 410 Huaraz Barranca Lima
Huacchis 337 Huaraz Barranca Uco
Huachis 509 Huaraz Barranca Lima
Huantar 521 Huaraz Barranca Lima
Masin 238 Huaraz Barranca Lima
Paucas 590 Huaraz Barranca Uco
Ponto 359 Huaraz Barranca Lima
Rahuapampa 100 Huaraz Barranca Lima
Rapayán 388 Huaraz Barranca Uco
San Marcos 3,820 Huaraz Barranca Lima
San Pedro de Chaná 448 Huaraz Barranca Lima
Uco 422 Huaraz Barranca Lima
TOTAL 14,413
Fuente: Elaboración Propia
55
4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola
Los Cuadros N° 1-23 Zonas productoras y el N° 1-24 Volúmenes de producción y venta

de producción agrícola, muestran que:
o Los mayores productores de papa son Chavín de Huantar y San Marcos.

Aproximadamente 40 a 50% de al producción de este tubérculo está destinada a la
venta.
o El choclo también es producido principalmente por Chavín de Huantar y San Marcos,
pero este producto es vendido en un 90% o más.
o Los dos distritos anteriormente citados, son también productores de maíz amiláceo,
seguidos por Huari. La venta promedio de este producto es del 40%,
aproximadamente.
o Todos los distritos son productores de trigo. La venta de este grano fluctúa entre el 30
y 40%.
o La cebada es cultivada en menor proporción, pero también por todos los distritos. El
volumen de venta es similar al trigo.
Cuadro N° 1-23: Zonas Productoras Agrícolas para la Comercialización
Distritos Papa Choclo Maíz Morado,

Frijol, Chirimoya
Chavín de Chongo Chavín
Huantar Uishcash Catayoc
Chinchucanchi Mashcash Alto
Chacpar Huishin
Lanchan Nuevo progreso
Chuna
San Marcos Santa Cruz de Pichiu San Pedro de Ucanan

Ayash Rancas
Atash San Marcos
Carhuayoc Orcush
Huaripampa
Tupac Amaru
Pichiu-Quinuaragra
San Pedro
Cajay Cajay
Huari Mallas Huari
Yacya
Huaripampa
Tashta
Charco
Chaupilona
Yanagaga
Anra Cascay Huarangal
56
Cuadro N° 1-23: Zonas Productoras Agrícolas para la Comercialización
Distritos Papa Choclo Maíz Morado,

Frijol, Chirimoya
Uco Uco Batan
Atalaya
Piurog
Tunapata
Colquicocha
Patca
Puchca
Buena Vista
Paucas Socorro- Vilcabamba Vilcabamba
Yura
Millpog
Masin Masin
Cochas
Matibamba
Rahuapampa Vincocota
Ponto Palca
Culluchacha
Termopilas
Yunguilla
Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003
57
Cuadro N° 1-24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas (TM/año)
Chavín de
Principales Huari Anra Cajay Huacachi Huacchis Huachis Huantar
Huantar
Productos Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende
Papa 2,465 986 680 340 697 349 4,080 2,040 808 323 638 255 850 425 935 374
Choclo 80 64 - - 680 612 1,040 936 - - - - - - 40 28
Maiz 525 210 98 39 120 48 660 264 113 45 128 51 120 48 173 69
Trigo 413 124 133 27 98 29 686 206 140 42 154 31 119 36 168 50
Cebada 290 0 81 0 74 0 540 0 74 0 74 0 95 0 155 0
TOTAL 3,773 1,384 992 406 1,669 1,038 7,006 3,446 1,134 410 993 337 1,184 509 1,471 521
Principales Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San P. de Chaná Uco
Productos Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende
Papa 468 187 638 255 723 289 170 68 765 306 4,420 2,210 935 374 638 191
Choclo - - 240 216 - - - - - - 1,280 1,024 - - 160 112
Maiz 75 30 143 57 105 42 53 21 105 42 750 300 90 36 143 57
Trigo 70 21 154 62 140 28 35 11 133 40 714 286 126 38 154 62
Cebada 61 0 81 0 74 0 27 0 68 0 662 0 95 0 95 0
Total 673 238 1,255 590 1,042 359 285 100 1,071 388 7,826 3,820 1,246 448 1,189 422
Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003.
58
4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria
El Cuadro N° 1-25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios, muestra la

producción de unidades o cabezas producidos anualmente, siendo los más importantes las
aves, el ganado vacuno y el ovino.
La producción de aves es destinada al autoconsumo interno. La venta de ganado vacuno es

solamente importante en Chavín de Huantar, donde las encuestas trabajadas en los talleres,
con las autoridades locales (junio 2003), reportan que un 20% es destinada a la venta. En el
resto de distritos la venta no es relevante.
La producción de ovinos es importante en los distritos de San Marcos, Chavín de Huantar,

Huari, Huacachi y Cajay. La venta de este producto fluctúa entre el 20 y el 30%.
Cuadro N° 1-25: Volumen de producción y venta de productos pecuarios
Aves Vacunos Ovino

Distrito
Producción Venta Producción Venta Producción Venta
Huari 2,949 5,558 12,070 2,414
Anra 1,400 700 845 85 2,679 804
Cajay 2,831 1,828 366 7,812 1,562
Chavín de Huantar 4,704 5,260 1,578 24,887 7,466
Huacachi 342 1,282 8,931
Huacchis 6,872 1,483 297 2,877 575
Huachis 4,652 1,721 516 9,335 2,801
Huantar 3,384 2,157 5,175
Masin 2,923 597 3,201
Paucas 746 1,801 720 4,836 1,451
Ponto 320 1,200 5,000
Rahuapampa 1,672 77 99
Rapayán 2,335 1,305 4,160
San Marcos 3,901 6,286 38,706 11,612
San Pedro de Chaná 2,374 1,201 8,432
Uco 2,804 943 2,806
TOTAL PROV 43,889 33,544 141,006
Fuente: Dirección Regional de Agricultura Ancash. Taller con alcalde distritales Junio 2003.
4.2.4 Ferias de importancia
La comercialización de los productos en Huari no se realiza a través de ferias distritales. En

el taller desarrollado en junio 2003, las autoridades locales manifestaron que en ningún
distrito se realizan ferias importantes.
Anualmente en la ciudad de Huari se lleva a cabo, desde hace dos años, el Festival del
choclo y la chirimoya, en el mes de mayo, donde se promociona incluso la exportación de
estos productos.
59
En Chavín de Huantar y San Marcos se realizan anualmente ferias agropecuarias y

artesanales.
Este año, en la ciudad de Huari se llevará a cabo la 3ra. Feria Subregional Agropecuaria y
Artesanal, donde se promocionará la producción para exportación del choclo, maíz morado
y chirimoya.
4.3 Infraestructura de apoyo a la producción
Como se ha sustentado en las sesiones anteriores, la producción agropecuaria es la base de

la economía provincial de Huari, siendo la de mayor relevancia la producción agrícola.
Sin embargo, la infraestructura de apoyo a la producción agrícola es mínima, a pesar de

esfuerzos puntuales que hace la Agencia Agraria de la Subregión, a través de
PRONAMACHCS y SENASA, además de proyectos de desarrollo agrario apoyados por
CARE y CARITAS DEL PERU. Estos últimos relacionados mas bien al control natural de
las plagas.
Los productores carecen de asistencia técnica y capacitación en el manejo adecuado de los

suelos y cuencas. Asimismo, requieren de una infraestructura adecuada que apoye la
producción agrícola.
4.4 El Producto Bruto Interno-PBI
La Dirección Regional Agraria Ancash ha publicado El Plan Estratégico Regional de

Ancash 2002-2010. En este documento se ha encontrado los aportes de la región a los
diferentes sectores productivos nacionales, calculados a partir de la información base dado
por el INEI. Estos datos se muestran en el siguiente cuadro.
Cuadro N° 1-26: PBI Regional Constante por Sectores Productivos
Actividad Aporte (%)
Agricultura, Caza y Silvicultura 23.70

Pesca 14.40
Comercio, Restaurantes y Hoteles 12.60
Industria Manufacturera 9.80
Producción de Servicios Gubernamentales 9.30
Construcción 6.00
Alquiler de Vivienda 4.30
Explotación de Minas y Canteras 0.20
Otros Servicios 19.70
Fuente: Plan Estratégico Regional de Ancash . Dirección Regional Agraria Ancash. Ministerio de Agricultura. 2002-2010
a) Valor Bruto de la Producción Agropecuaria (VBP)
60
El INEI, en el Almanaque de Ancash 2001 – 2002, publicado recientemente, refiere que la

tasa de variación promedio del VBP Agropecuario acumulado es de 8.7% con relación al
periodo 1990-1996, sustentado en el siguiente comportamiento:
- Sub sector agrícola 9.6%

- Sub sector pecuario 3.3%
Según el INEI, el PBI de la Región Ancash desde el año 1990 hasta el año 1996 habría
crecido de una manera poco significativa, y el sector que más habría aportado al PBI
durante todos estos años es el sector Servicios (45.86%), en el rubro de Comercio
(27.57%). Y por el contrario el sector con menos aporte para el PBI habría sido el de
Transformación (15.83%), en el rubro de Construcción.
La publicación del INEI “Producto Bruto Interno por Departamentos 1994 – 2001,
refiere que la participación porcentual del departamento de Ancash en el Producto Bruto
Interno al nivel de país, ha variado de acuerdo a situaciones coyunturales. La menor
participación de la economía departamental en la economía nacional se registró en el año
de 1998 con un aporte del 2.2 %, incrementándose a 2.7% y 2.6% en los años siguientes. El
PBI reportado para el año 2001 es del 3.0%
b) Aporte de la minería al PBI:
A pesar de que en las cifras oficiales aún no se ha reflejado, es importante tener en cuenta
el aporte de la minería en el PBI nacional y regional, dado por las minas Pierina y
Antamina (esta última ubicada en Huari y que constituye la mayor inversión minera hecha
en el Perú).
El valor de venta de la producción anual de Antamina se estima en 950 millones de dólares

la que permitiría incrementar, por sí solo, el PBI del Perú en 1.6 %.
El gráfico mostrado a continuación, publicado por el Ministerio de Energía y Minas,

muestra que la inversión en minería ha incrementado enormemente en el departamento de
Ancash, en los últimos años, pasando de menos de 2 millones de dólares a nueve millones
para el año 2000. Es necesario anotar sin embargo que en este incremento reportado,
todavía no se consideraba a la generada por Antamina, que inició sus operaciones de
producción un año más tarde, por lo que se puede concluir que para los siguientes años el
incremento es considerable, tomando en cuenta la dimensión de la mina.
61
Ancash: Valor de la producción minera

(millones de US$)
10
1960 1970 1980 1990 2000
Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas

Elaboración: SNMPE
62
5. ANALISIS DEL ESPACIO
5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial
El espacio ocupado por la provincia de Huari, en el departamento de Ancash, tiene

características oriundas, pues data de la época pre-inca. Los historiadores afirman que en
su territorio brilló la Cultura Chavín, que es considerada la Matriz de la Cultura Andina.
El espacio corresponde al Callejón de los Conchucos. En ella florecieron las civilizaciones

Pre Incas e Incas, cuyas huellas sobreviven en el observatorio de Markajirka en las alturas
del distrito de Huachis y naturalmente en el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito de
Chavín de Huantar.
Los vestigios arqueológicos que dan testimonio de la ocupación humana antes de la llegada
de los españoles, corresponde a Huaritambo, a 15 Km. al Norte del distrito de Huari,
situado sobre la margen izquierda del río Cuchitambo, al borde del camino incaico.
Huaritambo, tanto por su nombre como por estar justo en un punto del camino incaico,
debió ser un tambo inca. Es probable que allí estuviera situado Huari antiguo, antes de la
fundación española. Estudios posteriores confirmarán tal hipótesis.
a) Época de la Conquista
Por Huari pasaron los Incas Pachacútec y Huayna Cápac en sus literas de oro y su
numeroso séquito, cuando florecía el Incario; y más tarde en la conquista española, don
Diego de Almagro, Hernando de Soto y Gonzalo Pizarro.
Huari fue escenario de la conquista española según las Crónicas de Hernando Pizarro,
protagonista de los acontecimientos de la conquista, junto a Francisco Pizarro en su
caminata hacia el Norte rumbo a Cajamarca. Los primeros españoles que llegaron a Huari
fueron los 14 jinetes y 9 peones que integraban la expedición de Hernando Pizarro, lo
hicieron al retornar de Jauja, el 3 de abril de 1533.
Los primeros sacerdotes que llegaron a Huari fueron los dominicos, que se encargaron de
difundir la religión católica, cuya influencia es notoria en la zona, aun en nuestros días.
Fue el camino de las jornadas de evangelización del Arzobispo Santo Toribio de
Mogrovejo.
Dada la naturaleza guerrera de la población y de resistencia a la dominación española, la

ciudad de Huari fue fundada lejos de los sitios de ocupación pre hispánica. Los españoles
para fundar las ciudades en las colonias a nombre de la corona católica, tenían especial
cuidado de elegir los lugares alejados de los sitios ocupados por los gentiles, salvo algunas
excepciones, como el caso de la ciudad del Cuzco, cuya fundación española se levanta
sobre estructuras de la época incaica. Las normas de fundación puntualizaban que los
lugares ocupados por los gentiles, debían ser abandonados y es así como se establecieron
políticas de las reducción de poblaciones indígenas es los espacios de interés español.
No se ha encontrado documentos que registren la fecha de la fundación española de la

ciudad de Huari. El documento más antiguo de la historia española de Huari, es el libro de
63
visitas de Santo Toribio de Mogrovejo, escrita en 1594, donde relata las visitas que efectuó
por los territorios de Conchucos, la primera en 1585 y la segunda en 1593.
b) Período de Dominación Colonial
Transcurridos los días de la conquista, los caminos agrestes de la sierra dejaron de ser
transitados por los españoles, y los pueblos situados a su vera comienzan a organizarse al
modo español, transcurriendo su vida en aparente calma, pero en el fondo totalmente
agónica, sobre todo para la clase indígena.
Huari en la época del Virreynato
El año 1583, el Virrey Henríquez hizo una relación de los pueblos de españoles y de indios
existentes en el Virreynato. En dicha relación existen los siguientes datos referentes a
Huari, del Corregimiento de Conchucos:
• El repartiento de “Allauca” Huari, de la Corona Real, reducidas en tres pueblos

llamados: San Gregorio de Huantar, San Juan de Yaquia, Santo Domingo de Guari.
• El repartimiento de “Itsoj” – Guari, encomendado en doña Catalina de Mori,

reducidas en tres pueblos: San Luis de Chuquibamba, San Martín de Chacas, y San
Andrés de Llamellín.
La industria textil del pueblo de Huari estaba alimentada por los siguientes obrajes: A
media hora del pueblo de Huari, había un gran Obraje (en la actual comunidad campesina
de Acopalca) en el que trabajaban 350 personas, tenía 90 tornos y 3 telares; estaba a cargo
de un administrador español que tenía por salario la octava parte del producto.
El Siglo XVIII fue testigo de actos tumultuarios indígenas, en busca de justicia, que no
eran sino la consecuencia de los abusos indiscriminados de parte de los españoles. Gracias
al aporte del Dr. Luis A. Eguiguren se tiene conocimiento de dos movimientos ocurridos
en Huari. El primero, en San Luis de Chacas, en Octubre de 1789 y el otro en febrero de
1795.
c) Huari en la época de la Emancipación o Independencia
Una vez jurada la Constitución en Lima en octubre de 1812; en noviembre, la remitió el

Virrey Abascal a las diversas Intendencias del Virreynato, recibida en Tarma, el Intendente
Don José Gonzáles de Prada, con fecha 12 de Diciembre, le trasmitió a los diversos
partidos de su mando. A Santo Domingo de Huari llegó la comunicación el 17 de Enero de
1813, habiendo sido jurada la Constitución con toda solemnidad, en Huari el 24 de Enero
de 1813.
El Libertador don José de San Martín, desde su Cuartel General instalado en Huaura, en
noviembre de 1820, envió emisarios llevando instrucciones a los diversos núcleos de
patriotas de los distintos pueblos para proclamar la independencia. A fines de noviembre
de 1820 lo hizo el partido de Conchucos, gracia la esfuerzo de los sacerdotes Dr. José
María de Piélago, cura de Chacas y del chiquiano Dr. Manuel Jesús Gonzáles. Pertenece a
este periodo la primera demarcación política, del antiguo partido de Conchucos en dos
64
provincias: “el alto nombrado de Huari, compuesto de las doctrinas de Chavín, San
Marcos, Huari, Uco, Llamellin, Chacas, San Luis y Piscobamba”, y “el bajo nombrado de
Conchucos, compuesto de las doctrinas de Pomabamba, Corongo, Llapo , Tauca, Cabana,
Pallasca y Sihuas”. Esta medida administrativa fue dictada por el Presidente de Huaylas
Mariscal Toribio de Luzuriaga.
Desde entonces, el aporte de los pueblos de la provincia de Huari en hombre, víveres,

dinero, ropa, animales y otros, a la causa de la Emancipación fue significativa. Siendo este
sacrificio mayor en la etapa bolivariana, cuando en la jurisdicción ancashina se organizaron
los ejércitos que obtuvieron las victorias en la batallas de Junín y Ayacucho.
La provincia de Huari fue partícipe activa, el batallón N° 1 del Ejército Libertador del Perú
estuvo en Huari. Asimismo, tuvo su lugar preferente en los planes estratégicos de Bolívar,
en caso de una eventual retirada hacia el Norte, frente al poder numérico de los realistas.
d) Época Republicana
El primer acontecimiento nacional en el que participa Huari es el desconocimiento de la

Confederación Perú-Boliviana. El Paradigma fue dado por Huaraz el 21 de Julio de 1838,
lo siguieron: Huari, Piscobamba, Sihuas y otros.
Huari tuvo también participación activa con actas, donativos, empréstitos y gente,
respondiendo al llamado de la Patria, durante el Conflicto con España (1864-1866),
sumándose así a la eclosión patriótica.
Durante la Campaña de la Breña pasaron por el suelo huarino el General Andrés Avelino
Cáceres, llamado el “Brujo de los Andes” y sus soldados en su marcha desde el Centro del
país hasta Huamachuco.
La provincia de Huari fue creada por Reglamento Provisional el 12 de Febrero de 1921.

Huari, la ciudad capital de la provincia está ubicada a 3,149 m.s.n.m.
5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP)
5.2.1 Marco conceptual
De acuerdo a la metodología base empleada, el análisis del funcionamiento del sistema

urbano de la provincia de Huari, se ha realizado tomando en cuenta los siguientes aspectos.
a) Jerarquía urbana, la cual permite definir el lugar que ocupan los distritos de la
provincia en función a su población y actividad que cumplen, lo que permite definir la
importancia de cada núcleo urbano.
b) Matriz de servicios, con la finalidad de identificar aquellos que tienen mayor relevancia
referidos a la cantidad de servicios que ofrecen.
La metodología empleada para tal fin, ha sido indicada de la Guía “Aspectos

metodológicos del Plan Vial Provincial”, recibido de la Gerencia de Promoción y
Transferencia de PROVIAS Rural
65
5.2.2 La jerarquización urbana
Los centros poblados de mayor importancia en la provincia son:
a) Huari, capital provincial;

b) Chavín de Huantar, caracterizada por ser la sede turística más importante de Huari,
c) San Marcos, donde se ubica la mina más importante del Perú: Antamina.
Las poblaciones de estas capitales distritales son 2,738; 1,697 y 1,515 habitantes
respectivamente.
La jerarquía urbana, calculada usando el “Modelo Rango Tamaño”, permite establecer que
el centro urbano más importante es la ciudad de Huari. Sobre esta base, la jerarquía
calculada llega a 0.6 para San Marcos y Chavín de Huantar. Estos tres centros poblados
son los más importantes de Huari. Le siguen en importancia Uco, Huacachi y Paucas, con
un valor de 0.4. Luego Huachis, Huantar y Rapayán con 0.3; los demás con 0.2, con la
excepción de Rahuapampa que presenta un valor de 0.1. (Ver Cuadro N° 1-27).
La jerarquía calculada usando la “Matriz de Servicios”, que relaciona por un lado los
centros poblados que conforman la red urbana provincial y por el otro lado los servicios
institucionales, comerciales, de infraestructura y equipamiento. Este cálculo también
corrobora la importancia de Huari, San Marcos y Chavín de Huantar, para toda la
provincia. Ver Cuadro N° 1-28.
5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP
La interrelación de los diferentes puntos del espacio provincial y extra provincial, los flujos
de bienes y servicios y la orientación que ellos llevan hacia las principales áreas nodales
permite determinar las áreas de influencia, categorizando a los centros poblados en
función a la cuantificación de los siguientes factores: (Ver cuadro N° 1-28).
a) Acceso a los servicios
En el Cuadro N° 1-28 se puede apreciar que la capital provincial cuenta con todos los
servicios, con excepción de un centro de acopio, el mismo que solo existe en San Marcos.
Por tanto Huari cuenta con 17 de los 18 servicios listados.
San Marcos cuenta con 15 servicios, pues no tiene servicio de correo, pero usa el servicio
diario de buses para su correspondencia. Tampoco cuenta con una institución de crédito ni
con veterinario. En cambio cuenta con un centro de acopio, aunque su funcionamiento es
mas bien precario.
Chavín de Huantar cuenta con catorce de los dieciocho servicios listados.
Paucas, Uco y Masin cuentan con doce servicios. Mientras que los demás solamente tienen
siete
66
b) Interconexión Interna y Externa
Huari está articulada con todos los distritos, la carretera departamental recorre
transversalmente la provincia y los pobladores que desean salir de Huari, lo hacen a través
de esta carretera, que atraviesa también San Marcos y Chavín, en dirección a Huaraz o
Lima.
Por otro lado, el centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de
Huari es Uco, al Norte de Huari. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco
funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. Los
agricultores venden sus productos a los intermediarios, los que posteriormente los
comercializan en Huaraz y la costa.
Huantar está interrelacionado con Chavín de Huantar y San Marcos. De igual modo, Masin
y Rahuapampa se interrelacionan entre sí.
El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino
tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través
del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula
con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños.
5.2.4 Articulación y Categorización de los Centros Poblados de la Provincia
La ruta departamental, une a los distritos de Chavín de Huantar, San Marcos, Masin y
Rahuapampa. El servicio de transportes es diario y existen 7 empresas que brindan sus
servicio.
El Cuadro N° 1-27 muestra la articulación y categorización de los distritos de la provincia.

De acuerdo a la metodología seguida, se puede apreciar que Huari, San Marcos y Chavín de
Huantar son los centros poblados a quienes les correspondería la categoría de 3° orden.
Por las consideraciones anteriormente expuestas, las capitales de los distritos de Paucas,
Uco y Masin serían de Categoría de 4° orden y las demás de 5° orden.
5.2.5 Centros poblados y áreas productivas
En términos generales, Huari no tiene distritos que estén aislados o que no tengan caminos
vecinales de articulación. Por tanto sus zonas productivas están relativamente articuladas.
Sin embargo, su articulación se realiza a través de caminos vecinales y mediante un servicio
diario de combis que parten de Huari y se dirigen a Uco, Paucas, Masin, Rahuapampa, Uco,
Paucas, Anra, Huacachi, Ponto, San Pedro de Chaná, Huachis y Cajay.
El problema en este caso es que muchos caminos vecinales son trochas carrozables que se
encuentran en mal estado y por tanto requieren de una rehabilitación inmediata y de
mantenimiento permanente, dado al suelo vulnerable de la provincia en general.
67
Cuadro N° 1-27: Articulación y categorización de los distritos de la provincia
Rahuapampa
San pedro de
San marcos
Chavín de
Huacachi
Categoría
Huacchis
Jerarquía
Rapayán
Huachis
Huantar
Huantar
Densidad
Paucas
urbana
Chaná
Masin
Huari
Ponto
Cajay
Anra
Uco
Capital de distrito poblacional
(hab/km2)
Huari 24.1 1 3° x
San Marcos 22.5 0.6 3° x x
Chavín de Huantar 23.2 0.6 3° x x
Paucas 21.0 0.4 4° x x
Uco 39.9 0.4 4° x x x x
Huacachi (x) 33.7 0.4 5° x
Huantar 21.1 0.3 5° x x x
Rapayán 13.8 0.3 5° x x x x
Huacchis 32.5 0.2 5° x x x x
Huachis 29.1 0.3 5° x
Masin 36.7 0.2 4° x x
Anra 30.7 0.2 5° x
Chaná 19.5 0.2 5° x
Cajay 26.7 0.2 5° x
Ponto 33.4 0.2 5° x
Rahuapampa 80.0 0.1 5° x x
Articulado también con la provincia de Huamalíes, departamento de Huánuco
(x)
Fuente: Elaboración Propia
68
Cuadro N° 1-28: Diagnóstico físico espacial. Matriz de jerarquía urbana
Puesto policial
Municipalidad
Centro acopio
Educ. Secund.
agropecuarios
Tiendas prod.
Institución de
Local cultural
agropecuaria
Servicios por
carpintería o
Veterinario
Mercados
Teléfono
farmacia
primaria
Superior
Botica o
distritos
Tiendas
creditos
Servicio
médico
Correo
tejidos
Educ.
Educ.
Taller
N° de
Juez
Capital de Distrito
Huari x (x) x x x x x x x x m x - x x x x x x 17
Chavín de Huantar x x x x x x x x x c - - - x x x x - 14
San Marcos x x x x x x x x x c - x - x x x x - 15
Paucas - x x x x x x x x m - - - x x x - - 12
Huacachi - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Uco - x x x x x x x x c - - - x x x - - 12
Huantar - x x x x x x x x c - - - x - x - - 11
Huachis - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Rapayán - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Chaná - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Anra - x x x x - x x x c - - - x x x - - 11
Huacchis - x x x x - x x x c - - - x x x - - 11
Cajay - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Ponto - x x x x - x x x m - - - x - x - - 10
Masin x x x x x x x x x c - - - x - x - - 12
Rahuapampa - x x x x x x x x c - - - x - x - - 11
(x) Sí (-) No (m) En la municipalidad (c) Comunitario
(*)Sub Región de Policía del Callejón de Conchucos
69
5.2.5.1 Identificación de Zonas, Áreas o Centros Poblados no Articulados a la Red

Vial Provincial
En general, los distritos y los centros poblados de la provincia se encuentran articuladas

directa o indirectamente con las principales vías de comunicación, como lo demuestra el
Mapa Vial N° 15, elaborado con la información reciente por parte del Inventario Vial
Provincial Huari, durante el presente año.
Sin embargo, existen áreas con gran potencial de desarrollo productivo, turístico, forestal y
minero, las cuales requieren mejorar sus articulación vial. Considerando este potencial el
Plan Vial Huari, plantea la construcción de nuevos caminos vecinales, para aprovechar esta
oportunidad. El cuadro N° 3 – 6, del Cap. III muestra la relación de los caminos
propuestos por distrito, en los que se justifica la construcción de cada uno.
5.2.5.2 Zonas Productivas sin Articulación
Las zonas productoras no articuladas se muestran en el siguiente cuadro.
Cuadro N° 1-29 : Zonas productoras no articuladas
Distrito Zona productora

Cajay Chaupillona
Paucas Yura
San Marcos Quenuaragra
Huari Yanagaga
Fuente: Elaboración propia
5.3 Ejes viales, áreas de influencia y corredores económicos de desarrollo.
Como ya se trató en la sección 1.2, la provincia de Huari pertenece a la sub región

geoeconómica del Puchka, que forma parte del Callejón de los Conchucos. Esta sub región
integra espacios geoeconómicos y sociopolíticos que se constituyen en ejes de distribución
de los flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos
Yanamayo y el Callejón de Huaylas, lo que se pueda apreciar en el Mapa Vial de Huari (N°
15) y el de Ancash (N° 14).
Este corredor económico está conformado por los 16 distritos, siendo los distritos más
importantes, Huari, San Marcos, Chavín de Huantar, Huachis, Rapayan y todos las
poblaciones ubicadas en el Valle del Puchka.
El otro eje de gran importancia por su carácter biregional es el que corresponde al del
Corredor “Oro de los Andes”, este corredor económico permite unir vialmente las
poblaciones de Huari con las de las provincias de Huamalíes y Dos de Mayo, en el
departamento de Huánuco (Ver Lámina N° 2). En este caso los distritos más importantes
son Huari, San Marcos, Chavín de Huantar y Huachis.
70
5.4 Análisis del sistema de transportes
El transporte de pasajeros en la provincia se realiza mediante el servicio de empresa de

transportes formales. El mayor flujo es de salida a la costa y a Huaraz. Dichas empresas
tienen agencias tanto en Lima como en Huaraz y las salidas son diarias. Existen nueve
empresas que realizan el servicio regular. Los distritos que no están conectados
directamente a la red departamental, como es el caso de los ubicados el Nor Este de la
provincia, se articulan con Huari a través de la vía departamental o las rutas auxiliares,
mediante el servicio diario de empresas de camionetas rurales o combis.
Los productores e intermediarios sacan sus productos a los mercados mediante vehículos
de carga pesada, los mismos que se dirigen principalmente hacia Catac, a través de San
Marcos y Chavín.
5.4.1 Flujo de carga y pasajeros
Como ya se explicó en la sección 5.2.5, los centros poblados de Huari están articulados
mediante caminos vecinales y en algunos casos, mediante caminos de herradura, como lo
muestran los mapas viales respectivos (N° 15 y N° 29).
El flujo de carga a través de la provincia es mediante camiones y vehículos de carga, los

cuales trasladan sus productos hacia la costa, tomando las vías de conexión vecinal
respectiva y la ruta departamental San Marcos – Chavín – Recuay.
El flujo promedio de pasajeros que llegan a Huari desde la costa y Huaraz fluctúa entre
200 a 400 personas por día.
El flujo promedio (dentro de la provincia) de pasajeros que se dirigen hacia las principales
capitales distritales es:
- Por la ruta departamental, unos 200 pasajeros hacia la capital provincial

- Por las rutas vecinales, un promedio de 40 a 100 pasajeros por día.
Este flujo de pasajeros se incrementa en la época de cosecha de los productos agrícolas y

en los días festivos de la provincia.
5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial
La estructura vial de la provincia funciona a través de la red departamental que a traviesa la

provincia, y la red de caminos rurales, compuesta por caminos vecinales y caminos de
herradura. Los distritos están interconectados con su capital y entre sí por medio de
caminos vecinales. No existe una capital de distrito que esté desarticulada con la red vial.
Es importante anotar, en esta sección, que teóricamente las poblaciones de la provincia de

Huari ubicadas al Norte, se articulan con su capital distital y con la provincia de Antonio
Raymondi, a través e la carretera departamental Huaytuna (Masin) – Uchupata – Yuracyacu
_ Acso. Sin embargo, esta ruta está abandonada por su mala calidad como vía.. La
reemplaza la ruta Huaytuna – Rahuapampa – Palca – Cuyuchaca – Yunguilla – Alpash –
Piuroc – Puchka – Puente Marne, que divide a las provincias de Antonio Raymondi de
71
Huari. Un rápido análisis de las características de esta ruta vecinal, lleva a concluir que
califica como ruta departamental, en consecuencia debería ser considerada como tal. Ver
Mapas Viales de Ancash y Huari (N° 14 y 15).
5.5.1 Conexión interprovincial
Como se puede observar en el Mapa Vial de Huari (N° 15 ), la provincia solamente tiene
una conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay y Huaraz por el Este y
Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi por el Norte. Esta conexión es posible gracias a
la carretera departamental que une estas provincias.
El acceso a las demás provincias de su entorno, como son Asunción, Carhuaz y Bolognesi
en Ancash, Huamalíes y Dos de Mayo en Huánuco; es deficiente, pues solamente los une
caminos vecinales que en su mayoría están en mal estado.
5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo
El eje vial que permite el flujo comercial de Huari se orienta hacia la provincia de Recuay,
teniendo como destino los mercados de Huaraz y la costa.
Sin embargo, el asfaltado que se está realizando de la carretera departamental Catac-Huari,

prevé una dinamización de la economía de Huari, con su entorno interno y provincial, pues
la convertirá en la ruta de acceso o en “un puerto” a la costa, de las provincias ubicadas al
Norte e incluso de Huamalíes, pues en la actualidad el transporte de la producción recorre
ahora un camino muy largo a través de la provincia de Dos de Mayo para acceder a la costa
y a Huaraz; por tanto Huari es una buena opción de salida, más corta y más económica.
Esto mismo sucederá con las poblaciones ubicadas al Norte de la provincia.
Si a esto se suma la rehabilitación y mantenimiento de los caminos vecinales de la
provincia, el distrito de Huari se proyecta como un nodo de desarrollo muy importante, en
cuyo seno se comercializará en gran parte la producción de su entorno, con importantes
ventajas para los productores.
Otro eje vial importante para el desarrollo de la provincia es el que lo conecta con la
provincia de Huamalíes, en el departamento de Huánuco, pues corresponde al circuito del
Corredor “Oro de los Andes”, como lo muestra la Lámina N° 2 de la Sección 5.3. Este eje
permitirá el desarrollo turístico de Huari, pues articula sus principales atractivos, con la
carretera que atraviesa la Mina Antamina y de dirige hacia Llata, Tantamayo, Huanuco
Pampa y la Cordillera Hyahuash, como bien lo muestra dicha lámina.
5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales
Si bien, como ya se ha expresado, los distritos de Huari están articulados directa o

indirectamente con sus principales vías de comunicación, el Plan Vial ha identificado la
necesidad de construcción de nuevos caminos vecinales, que permitan la articulación de
espacios con potencialidad para el desarrollo de la provincia. El Cuadro N° 3 - 6 del
Capítulo III, ilustra sobre los nuevos caminos vecinales propuestos.
72
5.8 Identificación de problemas: Conectividad, articulación, demanda
El mayor problema de conectividad lo tiene el circuito turístico de Chavín de Huantar, pues

en la actualidad los turistas que llegan a visitar el templo desde Huaraz, regresan por la
misma vía, pudiendo seguir su recorrido hacia el Norte, hacia San Luis o por el Este,
articulándose con el circuito turístico “Oro de los Andes”. El problema radica tanto en la
mala calidad de los caminos vecinales como en la necesidad de construir nuevas vías de
comunicación.
Por su cercanía al departamento de Huánuco, la provincia de Huari se articula aunque en

forma deficiente, con las provincias de Huamalíes y Huaycanbamba. Esta articulación
permite conectar a Huari y al departamento de Ancash, con la selva, a través de Monzón y
Tingo María. Justamente el IVP Huamalíes tiene como uno de sus objetivos principales,
realizar las gestiones necesarias para la culminación de un pequeño tramo que permitirá
unir Monzón con Tantamayo y Llata, así como la culminación de su articulación con la
Mina Antamina.
Por tanto, el IVP Huari, podría resolver estos problemas priorizando la rehabilitación de
los caminos vecinales involucrados con la articulación y conectividad de sus ejes de
desarrollo, tanto al Norte como al Este de la provincia.
5.9 Propuestas estratégicas de solución
El Capítulo II, en su sección 2.3, propone las estrategias más convenientes para solucionar
el problema vial de Huari. Estas estrategias han sido seleccionadas, luego del análisis
integral de la realidad vial de Huari y luego de un análisis de las fortalezas, debilidades,
oportunidades y amenazas de la vialidad a nivel no solamente provincial, sino mas bien bi-
regional.
5.10 Potencialidad de Huari, por distritos
Huari tiene potencial agrícola por la buena calidad de sus tierras, en especial en los distritos
de San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en sus diversas zonas ecológicas, las cuales
permiten una buena producción de choclo, papa, maíz amiláceo, trigo, cebada y maíz
morado.
Analizando la calidad agrológica de sus suelos, por distrito, se puede identificar las
principales zonas con potencial productivo:
a) Zonas de pastoreo de páramo. Calidad agrológica media, con limitaciones por erosión:
En los distritos de Huari, Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos y Uco.
b) Suelos aptos para cultivo permanente en limpio, pero que requieren riego,
principalmente en los distritos de Anra, Huacahi, Huacchis, Paucas y Rapayán.
c) Tierras aptas para cultivo en limpio, pero de calidad agrológica baja, en los distritos de
Chavín de Huantar, Huari, Anra, Cajay, Huacchis, Paucas, Ponto, Rahuapampa y San
Marcos.
En la actualidad, el Ministerio de Agricultura en convenio con la empresa exportadora de

productos agroindustriales Agro Chacapata, está desarrollando el Proyecto de “Cadena
73
Productiva”, mediante el cual se capacita a los productores, tanto en la mejora de la

producción agraria como en la organización de los mismos y la mejora de su capacidad de
gestión, con la finalidad de lograr productos agrícolas que califiquen en calidad y cantidad,
para ser considerados como “exportables”. Este proyecto ha dado buenos resultados con la
comunidad de Chingas, en San Luis, al Norte de la provincia de Huari. Esta comunidad
está exportando el maíz choclo pre-cocido de la variedad “Blanco Urubamba”, entero y en
grano. Asimismo, en marzo de este año ha realizado la primera exportación de maíz
morado.
El proyecto mencionado ha identificado la zona de Huarangal, en el distrito de Cajay,

Chavín de Huantar, San Marcos, Uco y Paucas, como el área de gran potencial para la
producción de maíz morado para la exportación, siempre y cuando se mejore la producción
actual, mediante un programa de asistencia técnica y capacitación.
En el Valle del Puchka, las zonas de Yunguilla, Pallca y la parte baja de Rahuapampa,
Masin, Pontó, Uco y Paucas presentan también potencial para la producción de la
chirimoya y el maíz morado, con fines de exportación. Sin embargo, requiere aún de apoyo
técnico para la mejora de su infraestructura y capacidad productiva. Esta zona, está
recibiendo apoyo de CARE y la Municipalidad Provincial, en el control natural de la
“mosca de la fruta”.
Bajo un adecuado programa de apoyo productivo en los distritos de Cajay, Chavín de

Huantar, San Marcos, Uco y Paucas, también se podría pensar en la posibilidad de exportar
el maíz choclo, como ahora ya se hace en zonas cercanas.
Respecto a la actividad pecuaria, los mejores pastos se encuentran en los distritos de San
Marcos, Huari y Chavín de Huantar. Sin embargo, esta actividad ha perdido mucha
vigencia en la zona, a partir, especialmente de los 80´, donde el terrorismo tuvo
responsabilidad directa en la minimización de esta actividad en Huari. Con buenos
programas de capacitación y asistencia técnica se podría recuperar esta actividad,
constituyéndose entonces en un nuevo eje de desarrollo de la provincia.
Un eje de gran potencial en Huari es el turismo. Resaltan sobre todo dos circuitos
turísticos de gran potencial. El Circuito “Gran Chavín” y el Circuito Bi-regional “Oro de
los Andes”. Ambos están ilustrados en Mapa del Potencial Turístico.
Circuito “Gran Chavín”: Parte de Catac, en la provincia de Recuay y comprende Chavín

de Huantar - San Marcos - la Mina Antamina – Huari – San Luis – Chacas – Carhuas –
Huaraz y Recuay. (Ver Lamina N° 1)
Circuito Biregional “Oro de los Andes”: Comprende Conococha – Huaraz – Callejón

de Huaylas – Punta Olímpica de Asunción – C. F. Fitzcarrald – Huari – San Marcos –
Chavín – Antamina – Llata – Tantamayo – La Unón – Huánuco Pampa – Huallanca –
Cordillera Huayhuash y Chiquián.
(Ver Lamina N° 2)
El Cuadro N° 1-30 ilustra además sobre el potencial turístico por distrito.
74
Por otro lado, el potencial minero de la provincia es innegable, por la presencia del
asentamiento minero más importante del país, que es la Mina Antamina, ubicada en el
distrito de San Marcos.
Cuadro N° 1-30: Potencial Turístico por Distritos
Zonas Baños Otros

Restos Zonas
Distrito Turísticas de Termo (Miradores, TOTAL
Arqueológicos Ecológicas
Aventura medicinales templos, iglesias)
Huari 6 6 8 1 21
Anra 1 1
Cajay 1 1 2
Chavín de Huantar 3 7 1 1 12
Huacachi 2 1 3
Huacchis 10 3 2 15
Huachis 2 1 3
Huantar 9 1 10
Masin 1 1
Paucas 1 1 2
Ponto 1 2 3
Rahuapampa 1 1
Rapayán 14 1 2 2 19
San Marcos 4 4
Uco 3 3
Fuente: Plan Regional de desarrollo Turístico Huari 1999.
75

MUNICIPALIDADES
6.1 Políticas de desarrollo provincial
La provincia de Huari, está planificando su desarrollo a partir de talleres de planeamiento

estratégico, los cuales se han realizado en nueve de los 16 distritos.
En estos talleres participativos, la población organizada de cada distrito ha identificado y

analizado sus fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, así como sus
potencialidades para su desarrollo. Como producto de estos talleres, los siguientes distritos
cuentan con un Plan de Desarrollo Distrital.
1- Huari
2- Masin
3- Chavín de Huantar
4- Huacachi
5- Huacchis
6- Paucas
7- Huantar
8- San Pedro de Chaná
9- Cajay
Por otro lado, la política de desarrollo provincial se sustenta en estos planes estratégicos de
desarrollo. Los cuadros que siguen resumen los proyectos por distritos
Cuadro N° 1-31: Proyectos viales por distritos

Distrito Comunidad Vía de comunicación
Huari Mejoramiento de carretera cruce Yacía – Mallas – Puente
Jaucan
Rehabilitación y limpieza de cunetas carretera Huari –
Huanchac
Anra
Cajay Construcción de carretera Queroragra
Construcción de carretera Chacaragra
Construcción de carretera Paro
Chavín de Huantar Baños – Cochas
Cochas – Nunupata
Nunupata – Lanchan
Lanchan –Chacpar – Chichucancha
Cochas – Isco
Isco – Cachir
Cachir – Tanin
Molinocuta – Yanacancha
Yanacancha – Ruriquilca
Uchuhuayta – Conin
Shirapata – Ranracancha
Ranracancha - Púchua
Huacachi Asfaltado de carretera Pomachaca-Rahuapampa-Yunguilla
–Huacachi – Monzón (a largo plazo)
Huacchis Huacchis – Yanas - Viscas
Yanas – Huampog - Arancay
76
Cuadro N° 1-31: Proyectos viales por distritos

Distrito Comunidad Vía de comunicación
Huantar Puente Anyanga - Colpa
Masin Huaripampa Mejoramiento del Carretera a Huaripampa.
Calero Construcción de carretera Parish- Calero
Parish Construir el puente de la carretera troncal
Arhuay Ampliación y mejoramiento del camino a Masin.
Chihuan Mantenimiento y ampliación caminos rurales: a Taulli, a
Llihuan, a Huaytuna, a Masin y a Arhuay.
Taulli Mantenimiento y ampliación de caminos rurales: Masin-
Taulli-Huishllag (15 Km) así como Taulli-Paro
Llihuan Arhuay Construcción de la carretera (agoucru) y mejoramiento de
caminos rurales.
Cochas Construcción de carretera Huaytuna–Matibamba–
Cochas.
Matibamba Construcción de carretera Huaytuna a Matibamba
Acchas Construcción de la carretera Huaytuna Acchas
Paro Mejorar camino de herradura: Acchas-Paro y Paro-Taulli.
Paucas Apertura de carretera Puchca, Vilcabamba, Millog,
Paucas, Viscas
Mantenimiento de carretera Uco-Paucas-Viscas
San Pedro de Chaná Vichon – Vistoso
Evaluación de Vichon – Llata
Mejoramiento de carretera Santa Rita – Vistoso
San Marcos – Antamina
Ayash – Pichiu
Cashapatac – Vistoso - Wishllag
Vichon - Cashapatac
Vistoso - Huancayoc
Chaná – Vista Alegre
Chaná – Conin
Evaluación de Chana - Puños
Callo
Fuente: Planes Estratégicos de los distritos
6.2 Experiencia en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura
El siguiente cuadro muestra las obras que la Municipalidad Provincial de Huari está
ejecutando para mejora la infraestructura vial de Huari. Los recursos financieros son del
FONCOMUN y la administración directa de la Municipalidad.
77
Cuadro N° 1-32 :Relación de obras viales ejecutadas y en ejecución Municipalidad

Provincial de Huari.
Nombre del proyecto Inicio Culminación Observaciones Inversión

Construcción de la variante de la carretera Catac- 10/09/1999 11/03/2000 S/. 358,317.67
Huari (Sector Magshuragra)
Construcción de la carretera Huari-Ampas 01/0221 12/2001 S/. 434,044.36
Rehabilitación de la carretera Huari-mallas- 05/06/2003 20/07/2003 S/.7,000.00
Puente Jaucan.
Construcción alcantarillado pluvial barrio El 06/01/2003 14/03/2003
Carmen
Construcción escalinata prolongación Jr. Sucre 13/01/2003 21/02/2003
Construcción alcantarillado Cruz Jircán 17/06/2003 En Ejecución
Mejoramiento de carretera cruce Yacía – Mallas
– Puente Jaucan
Mejoramiento de calles del distrito de Pontó Convenio M.
Dist. Ponto
Rehabilitación y limpieza de cunetas carretera 10/03/2003 23/03/2003
Huari – Huanchac
Fuente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARI.
6.3 Recursos humanos y financieros

El siguiente cuadro resume los recursos humanos con los que cuentan cada uno de los 16
gobiernos locales, de acuerdo a la información recibida de las respectivas municipalidades.
El Cuadro N° 1- 34, resume los recursos financieros de cada uno de los distritos de la
provincia de Huari.
Cuadro N° 1-33: Recursos Humanos de las Municipalidades

Personal
Distrito Alcalde Teniente Alcalde Regidores Profesional Técnico Auxiliar
Huari 1 1 8 2 1 0
Anra 1 1 4 0 0 0
Cajay 1 1 4 0 0 0
Chavín de Huantar 1 1 4 2 1 0
Huacachi 1 1 4 0 0 0
Huacchis 1 1 4 0 0 0
Huachis 1 1 4 1 0 0
Huantar 1 1 4 0 0 0
Masin 1 1 4 2 2 0
Paucas 1 1 4 0 0 0
Ponto 1 1 4 0 0 0
Rahuapampa 1 1 4 1 0 0
Rapayán 1 1 4 0 0 0
San Marcos 1 1 4 0 0 0
San Pedro de Chaná 1 1 4 0 0 0
Uco 1 1 4 0 0 0
Fuente: Taller con autoridades Municipales
78
Cuadro N° 1-34: Recursos Financieros por Distritos - 2003

(Promedio mensual en Nuevos Soles)
INGRESOS Vaso de Otros

FONCOMUN TOTAL
PROPIOS Leche (canon, etc)
Provincia De Huari. 136,560.75 9,000.00 13,341.16 2,454.88 161,356.79
Anra 25,000.00 3,387.25 3,118.48 31,505.73
Cajay 27,183.33 6,120.91 2,698.23 36,002.47
Chavín de Huantar 58,107.33 14,096.50 2,356.33 74,560.16
Huacachi 25,000.00 4,323.41 3,398.73 32,722.14
Huacchis 25,000.00 2,772.92 3,279.28 31,052.20
Huachis 28,965.16 6,397.50 2,965.61 38,328.27
Huantar 25,000.00 3,844.83 2,130.98 30,975.81
Masin 25,000.00 3,347.25 3,692.05 32,039.30
Paucas 25,000.00 4,004.83 2,126.47 31,131.30
Ponto 26,303.16 5,583.25 3,387.70 35,274.11
Rahuapampa 25,000.00 838.33 8,045.61 33,883.94
Rapayán 25,000.00 2,896.41 1,389.11 29,285.52
San Marcos 69,383.33 17,814.50 2,306.81 89,504.64
San Pedro de Chaná 25,000.00 4,112.83 1,979.93 31,092.76
Uco 25,000.00 2,378.91 4,098.17 31,477.08
Fuente: Información suministrada por la Municipalidad Provincial de Huari y las Municipalidades distritales.
Como puede observarse, solamente la Municipalidad Provincial cuenta con recursos

humanos y financieros que pueda ayudar en el desarrollo de proyectos de mejora de
infraestructura vial en Huari.
Sin embargo, con una buena gestión municipal y con una adecuada capacidad de
concertación y dialogo de sus autoridades locales, sobre todo de aquellos distritos del
entorno de las operaciones mineras de Antamina, se podría lograr involucrar a la empresa
minera, la cual podría convertirse en un socio estratégico del desarrollo de Huari; no
necesariamente haciendo importantes aportes económicos para la ejecución de obras, sino
más bien actuando como una contraparte en la elaboración de proyectos de desarrollo y
apoyando en la búsqueda de financiamiento de los mismos, aprovechando sus contactos
con las entidades de cooperación técnica internacional. Antamina, está explotando un
recurso natural en el distrito de San Marcos, por tanto tiene programas de apoyo social y
económico, planificados dentro de su política ambiental y responsabilidad social.
6.4 Equipamiento
Todos los distritos cuentan con un local municipal para sus reuniones culturales.
En cuanto al servicio telefónico, existe en todos los distritos, pero solamente Huari, San
Marcos, Chavín de Huantar, los distritos más importantes y Rahuapampa, cuentan con
servicio telefónico propio. Las demás municipalidades hacen uso del teléfono comunitario.
Sin embargo, en cuanto a computadoras, el 50% de las municipalidades cuenta por lo

menos con una computadora.
79
Por otro lado, respecto a vehículos, siete distritos cuentan con movilidad propia.
Algunas municipalidades cuentan con equipos que podrán apoyar con la rehabilitación de
los caminos vecinales. Estos son:
Tractor: Cuentan con uno: Huari, Anra, Cajay, Chavín de Huantar, Huacchis, Ponto,
Rapayán y San Marcos.
Cargador frontal:: Cuentan con uno: Huari, Chavín de Huantar y Uco
Volquete: Cuentan con uno: Huari, Cajay, Chavín de Huantar y Ponto.
Las municipalidades de Chavín de Huantar y Huacachi tienen un camión. La Municipalidad

de Huari cuenta también con un rodillo y una motoniveladora. Ver Cuadro N° 1-35.
Cuadro N° 1-35 : Equipamiento de la Municipalidades
Teléfono Fax
Distritos Local Propio comunitario Propio comunitario Computadora Camioneta
Huari x x x x x
Anra x x
Cajay x x x x
Chavín de Huantar x x x x
Huacachi x x
Huacchis x x
Huachis x x
Huantar x x x
Masin
Paucas x x
Ponto x x x
Rahuapampa x x x
Rapayán x x x
San Marcos x x x x x
San Pedro de Chaná
x
Uco x x x
Fuente: Elaboración Propia en base a Taller con autoridades municipales distritales
80
7. ANALISIS DE LA VIALIDAD

herradura
La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma

por medio de la Red Departamental, a través de la provincia de Recuay.
7.2 Red Vial Departamental
El Cuadro N° 1-36 resume las características de la Ruta Vía Departamental que involucra
a la provincia de Huari. El mismo anota la importancia de cada una de las carreteras, así
como el estado situacional.
7.3 Red Vial Vecinal
7.3.1 Caminos Vecinales
El Cuadro N° 1-37 y el Mapa Vial de Huari (N° 15), muestran los caminos vecinales por
distrito. Como se puede observar, en la provincia, todos los distritos están conectados a
través de caminos vecinales y en muchos casos por las carreteras departamentales.
El Cuadro N° 1-38 muestra los centros poblados que conectan cada uno de los tramos y
la estimación de la población que atiende en cada caso.
81
Cuadro N° 1-36: Vías Departamentales de la Provincia de Huari
Descripción del Distritos dentro de

N° Km. Provincias que une Importancia Estado situacional
tramo la vía
En la actualidad se está ejecutando las obras para la ampliación y

CHAVIN - SAN asfaltado del tramo comprendido entre el Túnel de Kahuish y San
TUNEL DE
MARCOS - Une la Provincia de Recuay la Marcos. A partir de San Marcos hacia Huari, la vía se encuentra con
01 KAHUISH - 69.947 RECUAY - HUARI
HUANTAR- Provincia de Huari servicio de mantenimiento vial rutinario a cargo de la Asociación Civil
HUARI
CAJAY - HUARI Río Mosna (34.400 Km.). La vía en algunos puntos presenta
deslizamientos y fallas geológicas, como es el caso de la zona de Succha
En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario a

El tramo forma parte de la
HUARI- CARLOS cargo de las Asociaciones Civiles Valle de Colcas y Laguna de
HUARI- Troncal que une las Provincias
02 34.4 FERMIN HUARI Huachucocha (Contratos suscritos con PROVIAS RURAL). Es la via
HUACHUCOCHA de Recuay, Huari y Carlos
FITZCARRALD que une la Provincia de Huari con la Provincia de C.F.Fitzcarrald y se
Fermín Fitzcarrald.
encuentra en buenas condiciones.
HUACCHIS - El tramo es de gran importancia, En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario
MASIN - PONTO - pues da acceso al Departamento hasta el Km. 41.740 (Puente Marne), a cargo de la Asociación Civil Valle
POMACHACA - HUARI -
03 49.95 HUACACHI - de Huanuco y además es el tramo Puchka. Es la vía de acceso hacia la provincia de Antonio Raymondi y al
PTE COPUMA HUANUCO
ANRA - UCO - que da acceso a la mayoría de departamento de Huánuco. El estado de conservación del citado tramo
PAUCAS Distritos de la Provincia de Huari es regular.
NOTA: PARA EL TRAMO POMACHACA - PTE COPUMA
POMACHACA - De acuerdo a la clasificación del MTC, esta considerada como Ruta

8.428
HUAYTUNA Departamental
Esta ruta no tiene clasificación, pero por ser una vía que une las
HUAYTUNA - PTE provincias de Huari, Antonio Raymondi y Huacaybamba y por las
39.95
COPUMA características que presenta se ha visto por conveniente considerarla
como una Ruta Departamental.
82
Cuadro N° 1 – 37 Caminos Vecinales por distrito y extensión
Tramo Vía
Distrito Longitud
Desde Hasta Estado
(km)
Huari Mallas 13.659 Malo
Huari
Mallas Jaucan 7.653 Malo
Huari Ampas 2.805 Malo
Acopalca Purhuay 4.313 Malo
Acopalca Mini central María Jiray 1.903 Malo
Desvío Yacya 3.419 Malo
TOTAL 33.752
Paucas Uco Paucas 14.362 Malo
Paucas Viscas 13.125 Malo
Buena vista Vilcabamba 4.351 Malo
TOTAL 31.838
Huacchis Desvío Ragraj Huacchis 3.987 Malo
Huacchis Yanas 7.048 Malo
Yanas Janyayoc 4.047 Malo
TOTAL 15.082
Rapayan Desvío Ragraj Rapayan 9.294 Malo
Uco Uco Desvío Ragraj 30.591 Malo
Uco Chambruco 0.819 Malo
Quichipata Colquicancha 1.498 Malo
Quichipata Chihuan 3.783 Malo
Piuroc Uco 17.589 Regular
TOTAL 54.280
Anra Allpash Anra 19.600 Malo
Anra Alcayan 3.839 Malo
TOTAL 23.439
Huacachi Huacachi Rambran 1.548 Bueno
Huacachi Paucar 11.869 Bueno
Huacachi Ocococha 9.587 Bueno
Yunguilla Huacachi 18.083 Regular
TOTAL 41.087
Ponto Desvío Ponto viejo 0.379 Malo
Desvío San Juan 0.725 Malo
Ponto Rambran 12.304 Malo
Palca Pónto 11.000 Bueno
Ponto Huayta Huayta 22.857 Bueno
TOTAL 47.265
Rahuapampa Puente Huaytuna Puente Capilla Ragra 0.767 Malo
Masin Huaytuna Uchupata 13.093 Muy malo
San Pedro Palca Chana 15.783 Malo
De Chaná Yanarumi Vichon 11.688 Malo
Ayash Pichiu Centro 1.500 Malo
83
Cuadro N° 1 – 37 Caminos Vecinales por distrito y extensión
Tramo Vía
Distrito Longitud
Desde Hasta Estado
(km)
San Pedro Pichiu centro Vistoso 0.830 Malo
De Chaná Ayash Huancayoc 1.560 Malo
.. cont TOTAL 31.361
Huachis Rio Puchka Huachis 11.203 Malo
Huachis Cutan 2.500 Malo
TOTAL 13.703
Desvío departamental Cajay 4.617 Malo
Cajay
Cajay Cayas 2.291 Malo
Cayas Huaritambo 4.861 Malo
Desvío Laguna Reparin 0.685 Malo
Cayas Colcas 2.996 Malo
Desvío departamental Chinchas 2.751 Malo
Pachachaca Sharco 2.491 Malo
TOTAL 20.692
Huantar Succha Huantar 8.773 Malo
Huantar Puente Chacahuayonga 17.432 Malo
Desvío Huarac 0.667 Malo
Huantar Mallas 12.685 Malo
Uranchacra Desvío Huantar 5.012 Malo
TOTAL 44.569
Desvío Vista Alegre 2.799 Malo
San Marcos Desvío Chuyush 1.535 Malo
Huisca Puente Gaucho 7.371 Malo
San marcos Ayash 34.589 Malo
Desvío Chullush 0.701 Malo
Huaripampa Alto Troncal 8.979 Malo
Desvío Pacash 0.828 Malo
Desvío Carash 0.672 Malo
Machac San pedro 4.092 Malo
Desvío Mosna 1.281 Malo
Ayash Huamaní 11.870 Malo
TOTAL 74.717
Chavín Rahua 15.486 Malo
Desvío Chuna 6.595 Malo
Chavín de Machcas Sala 2.516 Malo
Huantar Huarimayo Huarimayo Alto 0.660 Malo
Cochao Huishin 6.675 Malo
Pichiu Uchuhuayta 1.711 Malo
TOTAL 33.643
84
Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
HUARI
Huari – Mallas 13.659 7
Huari- Sheque-Pariaucro-Poyoyoc- 4,904
Andabamba-Cullcuy- Mallas
Mallas – Jaucan 7.653 4
Mallas –Misapampa - Uranchacara - Jaucan 2,075
Huari – Ampas 2.805 2

Huari - Ampas 2,366
Acopalca – Purhuay 4.313 2
Acopalca- Purhuay 770
Acopalca – Mini Central María Jiray 1.903 30
Desvío – Yacya 1
Yacya 3,126
Total de población atendida por distrito 13,271
PAUCAS
Uco – Paucas ( Extensión observada y 14.361 9
rectificada, durante la reunión de Uco – Quichipata – Potrero – Huanacunca – 5,383
aprobación del Plan Vial Provincial el dia Craran – Rotoy – Buenos Aires – Ichisviscas
22 de octubre de 2003) –Paucas
Paucas - Viscas 13.125 5
Paucas – Ichicviscas - Rajranca – Chupa - 1,774
Viscas
Buenavista - Vilcabamba 4.351 2
Buenavista - Vilcabamba 300
HUACCHIS
Desvío Ragraj- Huacchis 3.987 2
Ragrash – Huacchis 1,691
Huacchis - Yanas 7.048 13
Huacchis – Sta Rosa de Juhuan – Ichun – 2,076
Pucajirca- Vista Alegre – Rumichaca-
Cercojoirca – Contan- Manchura-
Paucarpatay- Queropampa-Chucpi-Yanas
Yanas – Janyayoc (En contrucción) 4.047 3
Yanas – Alzacia - Janyayoc 1,240
85
Longitud Población
(Km.)
RAPAYÁN
Desvío Ragraj - Rapayán 9.294 1

Rapayan 185
Total de población atendida por distrito 185
UCO
Piuroc – Uco 17.589 7
Piuroc – Chihuan – Chichoquillo - Lucma- 2,639
Colquicancha - Auyo - Uco
9
Uco – Desvío Ragraj 30.591 Uco - Huachuaupshanan - Sagra - Llanquej - 807
Punrunya - Marcash - Shalljircan -
Cochapampa - Ragraj
Uco - Chambruco 0.819 2
Uco - Chambruco 593
Quichipata - Colquicancha 1.498 2
Quichipata – Colquicancha 190
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 3.783 3
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 655
ANRA
Allpash – Anra 19.600 9
Allpash – Cascay Alto – Cascay – Cascay Bajo 4,025
– Nueva Victoria – Contan - Trebol Pampa -
Anra
Anra – Alcayan 3.839 2
Anra – Alcayan 1,118
HUACACHI
Yunguilla - Huacachi 18.083 11
Yunguilla – Colcabamba – Huarauya – Amlla – 3,864
Vioc – Chuchos – Jenga – Carin – Huas huas
– Chicray - Huacachi
Huacachi - Rambran 1.548 2
Huacachi - Rambran 1,468
Huacachi -Paucar 11.869 7
Huacachi - Lluclluc – Mallcay – Rumichaca – 889
Vista Alegre - Huallancancha - Paucar
86
Longitud Población
(Km.)
Huacachi - Ocococha 9.587 12
Huacachi – Chicray – Carin – Tarapacá – 2,055
Tactabamba – Pachas – Quinuay – Rosaspata
– Pomabamba – La Merced – Carpo -
Ocococha
PONTO
Palca - Ponto 11.000 3
Palca – Ponto Viejo - Ponto 4,182
1
Desvio Ponto – Ponto Viejo 0.379 Ponto 110
Ponto – Huayta Huayta 22.857 14
Ponto – Pichiu – Tucuhuaganan– Huacaucro – 3,603
– San Juan – Sta Rosa de Tingo - Cashato –
Cullas – Yantag – Quillus – Arin – Nequeto -
Huayta Huayta
Desvío - San Juan 0.725 1
San Juan 395
Ponto - Rambram 12.304 9
Ponto – Puyaymonte - Ocopampa – Cuchus – 2,084
Huancapampa – San Miguel – Rucresh –
Quitacocha – Tullca - Rambram
RAHUAPAMPA
Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 0.767 2
Huaytuna - Capilla Ragras 609
Total de población atendida por distrito 609
MASIN
Huaytuna - Uchupata 13.093 13
Huaytuna – Matibamba – Manahuiyay – Jancu 5,763
– Cochas – Shupe – Cruz Pampa –
Huayobamba –Callash de Acchas – Acchas –
Rayampampa – Ganllajirca – Uchupata
87
Longitud Población
(Km.)
SAN PEDRO DE CHANA
Palca - Chana 15.783 5
Palca - Gagahuain – Ullucuyoc – Patapata – 2,124
Chana
Yanarumi - Vichon 11.688 7
Yanarumi – Patapata – Pachin –Tuclla – Santa 865
Rita –Habaspampa – Vichon
Ayash – Pichiu Centro 1.500 2
Ayash – Pichiu Centro 315
Pichiu Centro - Vistoso 0.830 2
Pichiu Centro – Vistoso 365
Ayash - Huancayoc 1.560 2
Pichiu Centro - Huancayoc 490
HUACHIS
Río Puchka - Castillo - Huachis 11.203 15
Río Puchka - Patay – Muchcay – Ancatana – 5,338
Partuna – Castillo – Barrio Hierba buena –
Ratahuain – Yuncan – Cruz Jircán – Soledad
de Tambo – Goyrumsha –Taullish – Huachis
Huachis – Matec - Cutan 2.500 3
Huachis – Matec - Cutan 1,096
CAJAY
Desvío Departamental - Cajay 4.617 4
Huayochaca – Cajayragra – Muyuna – Cajay 2,284
Cajay - Cayas 2.291 4
Cajay –Tarajirca – Delantero – Cayas 1,180
Cayas - Huaritambo 4.861 5
Cayas – Agocancha alto – Agocancha bajo – 785
Hincan – Huaritambo
Desvío – Laguna Reparin 0.685 200
Cayas - Colcas 2.996 5

Cayas – Delantero – Yarmata – Marcash – 535
Colcas
88
Longitud Población
(Km.)
Desvío Departamental - Chinchas 2.751 4
Cardonyoc – punpush – Huagampa – 270
Chinchas
Pachachaca - Sharco 2.491 2
Pachachaca – Sharco 565
HUANTAR
Succha - Huantar 8.773 2
Succha - Huantar 835
Huantar – Pte. Chacahuayonga 17.432 3
Huantar – Yurayaco – Acopara 4,068
Desvío - Huarac 0.667 1
Huarac 340
Huantar – Colpa - Mallas 12.685 4
Huantar – Anyanga – Colpas – Mallas 3,944
Uranchacra – Desvío Huantar 5.012 1
Uranchacra 900
SAN MARCOS
Desvio – Vista Alegre 2.799 2
Macchas – Vista Alegre 350
Desvío - Chuyush 1.535 4
Vista Alegre – Millhuish- Huanchi -Chuyush 910
Huisca – Pte. Gaucho 7.371 6
Gaucho - Macchas bajo - Macchas alto - 3,238
Vilcabamba - Huarimayo - Huisca
San Marcos - Ayash 34.589 10
San Marcos - Pacash - Carash – Huancha – 4,440
Carhuayoc – Pucto – Ango – Challhuas – Jato
Viejo – Ayash
Ayash - Huamani 11.870 2
Ayash – Huamani 650
Desvío Departamental - Chullush 0.701 1
Chullush 110
89
Longitud Población
(Km.)
Huaripampa Alto – Troncal 8.979 3
Huaripampa Alto – Orcosh – Pillao 790
Desvío - Pacash 0.828 1
Pacash 310
Desvio - Carash 0.672 1
Carash 390
Machac - Pichiu San Pedro 4.092 5
Machac – Mosna – Cansha – Cristo Rey de 1,980
Quellaveco – Pichiu
Desvío - Mosna 1.281 1
Mosna 435
CHAVÍN DE HUANTAR
Chavín - Rahua 15.486 10
Chavín – Machcas alto – Vilcabamba – 5,078
Huarimayo – Sala – Huaricocha -Cochoc –
Nuevo Progreso – Huishin – Rahua
Desvio - Chuna 6.595 3
Chuna - Putcur - Pacchaga 1,065
Machcas - Sala 2.516 2
Machcas - Sala 540
Huarimayo – Huarimayo Alto 0.660 2
Huarimayo – Huarimayo Alto 470
Cochoc - Huishin 6.675 3
Cochoc –Nuevo Progreso – Huishin 1,125
Pichiu - Uchuhuayta 1.711 3
Paccha - Urupa – Uchuhuayta 360
90
7.3.2 Caminos de Herradura
Los caminos de herradura y/o peatonales atraviesan tanto longitudinal como transversalmente
toda la jurisdicción territorial de la provincia de Huari, haciendo viable el tránsito de acémilas y
peatones y tratando de mantener la intercomunicación entre todos los centros poblados,
caseríos y anexos que integran la provincia.
El Cuadro N° 1-39 muestra los caminos de herradura más importantes, por distrito. Esta
información fue proporcionada por el Inventario Vial y en el caso de Huari, Huachis y
Rahuapampa, por las mismas autoridades locales.
Cuadro N° 1-39: Caminos de Herradura más importantes por distrito
Longitud
Distrito Camino de Herradura
(Km.)
Huari - Huamparan – Chaulpilloma 32.00
HUARI Huari - San Luis 45.00
Huari - Yacya – Mallas 20.00
Huari - Ampas - Huamanmarca 12.00
Paucas – Charán 2.50
Paucas - Millpog 2.00
PAUCAS Paucas - Vilcabamba 2.50
Paucas - Yura 4.00
Viscas - Yaurish 2.00
Viscas - Soledad 2.50
Taria - Huacchis 7.00
Contan - Yanas 10.00
HUACCHIS Yanas - Viscas 8.50
Arancay - Huampoy - Yanas 3.00
Huacchis - Pte Cotuchaca 2.50
Rapayán - Hijin 2.00
Rapayán - El Porvenir 5.30
Rapayán - Cantumarca 8.00
El Porvenir - Mezapata 3.00
RAPAYAN El Porvenir - Uchumarca 5.00
Rapayán - Pte. Taria 7.00
Porvenir – Canicon 6.20
Uco - Anra 5.00
Uco - Pariacancha 4.00
Uco - Piuroc 10.00
Uco - Puchca 12.00
Uco - Chambruco 2.00
Uco - Pampacocha 2.50
UCO Uco - Forestal 3.50
Uco - Charán 7.00
Uco - Tumarín 3.00
Uco - Colquicancha 3.00
Uco - Vilcabamba 8.00
Uco - Santa Villacruz 13.00
91
Longitud
(Km.)
Anra - Cascay - Alpash 12.00
Anra - Laja 8.00
Anra - Contan 2.00
Anra - Nueva Victoria 2.00
Anra - Chacato 3.00
ANRA
Cascay Alto, N. Victoria Contan . S. Villa Cruz 15.00
Anra - Santa Villacruz 9.00
Anra - Tuctu Punta 13.00
Anra - Tinayoc 3.00
Anra - Ichic Pichuilla 2.00
Anra - Verde Cocha 13.00
Huacachi - Singa 20.00
Huacachi - Rambrán 12.00
Huacachi - Jarachacra 4.00
Huacachi - Tarapacá 4.00
Quinhuay - Colcabamba 5.00
La Merced - Colcabamba 7.00
HUACACHI
Ocococha - San Jorge 9.00
Ocococha - San Martín de Mara 4.00
Ocococha - Casay 4.00
Quinhuay - Tarapacá 3.00
Huanhuash - Tarapacá 3.00
Huacachi - Rapayan 20.00
Pontó - Rambran 10.00
Pontó - San Juan 4.00
Pontó - Tinco 6.00
Ponto - Conín 6.00
Ponto - Gagahuaín 2.50
Pontó - Pontó Viejo 1.50
Pontó - Palca 5.00
Pontó - Culluchaca 5.10
PONTO Pontó - San Niguel 10.00
Pontó - Chucos 9.70
Pontó - Regrish 9.40
Culluchaca - Rambrán 7.10
Culluchaca - San Miguel 7.00
Culluchaca - Chucos 6.70
Culluchaca - Regrish 6.50
Pontó - San Antonio 6.00
Pontó - San Jorge 14.00
RAHUAPAMPA Ashancay - Pachi 2.50
Cruce de carretera - Chupan 10.00
Rahuapampa - Chupan 6.00
Cancahs - Caballohermanan 8.00
Chupan - Forestal 9.00
Puente Huaytuna - Llanquish 6.00
92
Longitud
(Km.)
Quillo - Quishuar 6.00
Quemado Vincocota - Mullipata 4.00
Pachi - Chupan 4.00
Cruz Pampa - Chuspihuanay 2.00
Vincocota - Rinconada 1.00
Vincocota - Chamanapata 0.50
Masin - Acchas 12.00
Masin - Matibamba 4.00
Masin - Cochas 5.00
Masin - Arhuay 5.00
MASIN Masin - Taulli 6.00
Masin - Chihuan 8.50
Masin - Arhuay Grande 13.00
Masin - Huripampa 11.00
Masin - Calero 5.00
Chana -Vista Alegre 1.50
Chana - Tacta 5.00
Tacta - Vichón 3.00
Chana - Santa Rita 4.00
Santa Rita - Pichiu Centro 7.00
SAN PEDRO DE
Chana - Lachoc 3.00
CHANA
Chana - Callo 5.00
Vichón - Vistoso 7.00
Vistoso - Huancayoc 2.50
Vichón - Illahuasi 4.00
Chana - Illahuasi 10.00
Huachis - Chupan 19.00
Huachis - Atash 20.00
Huachis - Huarimasga 9.00
HUACHIS
Chupan - Janyac 11.00
Castillo - Soledad de Tambo 4.00
San Cristobal de Tambo - Cambio 90 5.00
Cajay - Huancarpata 3.00
Cajay - Huayochaca 5.00
Cajay - Chinchas 20.00
Cajay - Huayllabamba 25.00
Cajay - Cayas 5.00
Cajay - Huaritambo 10.00
CAJAY
Cajay - Collota 15.00
Cajay - Sharco 25.00
Cajay - Chaupiloma 30.00
Cajay - Queroragra 45.00
Cajay - Chacaragra 40.00
Cajay - Cachuna 42.00
Cajay - Paro 44.00
Cajay - Illauro 35.00
93
Longitud
(Km.)
Succha - Huantar - Querushi 10.00
Chucos - Valle Carhuascancha 16.00
Rahua - Yurayaco - Chucos - Huantar 10.00
Huantar - Huarac 3.00
HUANTAR Huantar - Anyanga - Colpa 5.00
Huantar - Olayan - Huaganga 8.00
Huantar - C.P.M. de Acopara 9.00
Chinchay - Huantar 5.00
Uranchacra - Huantar 4.00
Carash - Pujun 4.80
San Marvos - Runtu 2.20
San Marcos - Quishu 2.30
SAN MARCOS Runtu - Tupec 1.10
Caruayoc - Juproj 10.00
Chullush - Challhuayaco 4.00
Pichiu San Pedro - Conin 3.50
Shiripata - Nopamarca 3.00
Jicahuayi - Huaracayoc 4.00
Cristo Rey - Puna de Pongos 18.00
Uchuhuayta - Conin 5.00
Machac - Ruriquilca 6.00
Quercos - Iscog 3.00
Chavín - Cochas 5.00
CHAVÍN DE Chavín - Jato 16.00
HUANTAR Chavin - Olleros 50.00
Nunupata - Chacpar 9.00
Chavin - Chacpar 10.00
Chavin - Putcor 4.50
Chavín - Pacchanga 3.00
Chavin - Rahua 14.00
Pte Chacuayonga - Rahua 5.00
Chavin - Tanin 6.00
1414.40
TOTAL
94
7.3.3 Condición de la red vial rural distrital
7.3.3.1 Caminos vecinales
El Cuadro N° 1-37 muestra los caminos vecinales por distrito, indicando su extensión y su
estado de conservación, de acuerdo a la información recibida del Inventario Vial. Sobre la base
del estado en el que se encuentran, se ha definido el nivel de intervención necesario en cada
caso.
7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de intervención y costos.
Sobre la base de su diagnóstico, el Inventario Vial ha establecido los niveles de intervención y

el presupuesto necesario en cada caso.
Concluida la evaluación de los caminos vecinales de los distritos de Huari, el Inventario Vial,
de acuerdo a la metodología establecida ha considerado cuatro niveles de intervención A, B, C
y D. Los tres primeros se aplica a caminos vecinales existentes y han sido definidos sobre la
base del inventario vial.
El nivel de intervención D corresponde a caminos proyectados o propuestos para su
construcción. En este caso, corresponderían a los citados en el Cuadro N° 3 – 6 del Capítulo
III. El Plan Vial Huari, no ha estimado los costos para la construcción de nuevos caminos
vecinales.
A continuación se detallan los cuatro niveles de intervención.
a) Nivel de intervención A:
Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos vecinales que se

encuentran en mal o muy mal estado y que nunca han sido mejorados o rehabilitados,
cuentan con escasas obras de arte y no tienen mantenimiento de ningún tipo.
Este nivel de intervención A considera:
1. Efectuar el estudio para su rehabilitación

2. Ejecutar la rehabilitación con la supervisión respectiva.
3. Terminada la rehabilitación, darles mantenimiento rutinario.
b) Nivel de intervención B:
Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos que se encuentran en buen o
muy buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte básicas y
tienen mantenimiento rutinario.
El nivel de intervención B considera efectuar o continuar con el mantenimiento rutinario
95
c) Nivel de intervención C:
Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos que se encuentran en regular o
buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte y superficie de
rodadura deteriorada.
El nivel de intervención C considera:
1. Efectuar un mantenimiento periódico, que consiste en trabajos de relastrado y/o

rehabilitación de obras existentes, etc.
2. Efectuar un mantenimiento rutinario.
De acuerdo a lo establecido por Provías Rural, se ha considerado este nivel de

intervención, para todos los caminos vecinales, en el año tercer año, posterior a la
rehabilitación, es decir en el 2007.
d) Nivel de intervención D:
Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos vecinales proyectados o a

punto de construirse.
1. Efectuar la construcción del camino vecinal.

2. Efectuar un mantenimiento rutinario
7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades
Los Mapas Viales Distritales (N°16 al N° 28), elaborados por el Inventario Vial, ilustran
sobre los caminos vecinales y carreteros que articulan los centros poblados y comunidades de
la provincia de Huari.
En el Cuadro N° 1-38 del Capítulo I y el Mapa de Centros Poblados (N° 10), se observan los
principales Centro Poblados conectados por cada tramo.
El Mapa N° 29 muestra también los caminos de herradura por distrito, proporcionado por la
Dirección de Transportes de Ancash.
96
RELACIÓN DE MAPAS
97
8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA
Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de
carreteras y caminos vecinales en buen estado. En la siguiente sección se sustenta como, la
capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los
distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y
Huamalíes e incluso Huacaybamba en el departamento de Huánuco.
La rehabilitación de las vías terrestres no solo permitiría sacar los productos hacia mejores
mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la
capacitación.
Un eje de desarrollo potencial es el turismo. Huari tiene una serie de atractivos turísticos, los
mismos que ya han sido descritos en la Sección 2.7. Estos circuitos, para convertirse en
recursos de desarrollo provincial, también dependen, entre otras cosas, de la rehabilitación y
mantenimiento de los caminos vecinales que los conforman. Sin embargo, un factor limitante
del desarrollo turístico de Huari está relacionado con la persistencia del centralismo regional en
el control de flujos turísticos y desinformación por parte de Huaraz
Otro aspecto digno de resaltar es la persistencia del Centralismo y de la débil implementación y

capacidad económica de los Gobiernos Regionales y Locales.
El tema de la “expropiación del Canon Minero” por parte del Gobierno Central, a pesar de la
Ley del Canon recientemente promulgada y aún no reglamentada, es también un aspecto digno
de resaltar, como factor limitante del desarrollo de Huari.
Por otro lado, debido a la precariedad de recursos, la poca capacitación y la débil identidad, la
población no se siente comprometida con el desarrollo de su distrito y su provincia,
acostumbrada a la cultura asistencialista, bajo la disculpa de que tienen muchas
responsabilidades como familia y por tanto no pueden comprometerse con los trabajos
integrales y de participación comunal, teniendo una visión limitada sobre los beneficios del
mismo a corto mediano y largo plazo. Esperan que todo lo haga el gobierno o las instituciones
que los apoyan.
Respecto a la producción agropecuaria, principal eje de desarrollo económico, ésta es

tradicional con limitada tecnología. El asfaltado de la carretera Catac – Huari, abre la
oportunidad de un núcleo de comercialización en Huari, pero los productores agropecuarios
no están preparados para responder adecuadamente estos sucesos, por la falta de capacitación
y asistencia técnica, que les permita aprovechar mejor sus recursos.
Respecto a los caminos vecinales específicamente, existen zonas de riesgo permanente debido
a lo angosto de la carpeta de rodadura y tramos que se deterioran fácilmente por la erosión y la
lluvia, los mismos que no soporta el paso de vehículos grandes y pesados.
La realidad vial de Huari, limita el aprovechamiento de la oportunidad de integración con sus

pueblos con la selva, por no ofrecer garantía ni seguridad vial por el paso de vehículos de gran
tonelaje para el transporte de mercaderías y de pasajeros que viajan a diversas partes del
departamento y del país.
98
9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA
El siguiente cuadro, resume las potencialidades de la provincia, por recurso y por distrito.
El Instituto Vial y la Municipalidad Provincial, sobre todo, deberán buscar formas de acceder
a la ayuda de las fuentes de financiamiento, para establecer los cimientos del desarrollo de
Huari, iniciado con la rehabilitación de las vías de comunicación y su mantenimiento constante,
lo que permitirá a los agricultores acceder a nuevos mercados, dentro y fuera de la provincia,
así como a los promotores del turismo, ofertar sus rutas a los visitantes que hoy, solamente
llegan a Chavín de Huantar, pudiendo acceder a importantes centros de atracción, dentro y
fuera de la provincia.
La capacidad de gestión de los directivos provinciales, permitirá concitar el interés del Estado y
de las entidades de cooperación, en la conveniencia de apoyar rutas de circuitos turísticos de
gran potencial, señalados en el cuadro y detallados en la Sección 2, del primer capítulo del Pan
Vial.
99
Cuadro N° 1-40 : Resumen del potencial y oportunidades de la provincia por distritos y

recursos
RECURSOS POTENCIAL OPORTUNIDADES
I. Agrícola
Distritos
Huari sólo explota el 30% de Mejora de la vialidad permitiría ampliar sus
su suelo agrícola. áreas cultivadas, que en la actualidad no llegan al
San Marcos 5,981 Has de suelo agrícola 50% del suelo productivo; por la posibilidad de
Chavín de Huantar 2,.831 Has de suelo agrícola acceder a nuevos mercados internos y externos
Huari 2,575 Has de suelo agrícola
1- papa Importante:
2- choclo Presencia de la inversión minera más importante
3- maíz amiláceo del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.
4- trigo
5- cebada
II. Pecuario
Distrito
De 98,500 Has de pastos La mejora de la vialidad incentiva la producción
naturales, sólo es explotado el pecuaria, permitiendo que los ganaderos
10%. accedan a la capacitación, asistencia técnica y
apertura de nuevos mercados.
San Marcos 6,300 vacunos, 38,700 ovinos
Huari 5,500 vacunos, 12,000 ovinos Importante:
Chavín de Huantar 5,200 vacunos, 25,000 ovinos Presencia de la inversión minera más importante
del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.
III. Turísticos
Distrito
La vialidad posibilita potenciar estos circuitos,
Chavín de Huantar 1. Circuito “Gran Chavín” que son alternativos para el flujo turístico que va
Huari 2. Circuito Biregional “Oro a Huaraz y Chavín de Huantar, ofreciéndole
San Marcos de los Andes” mayores atractivos y la posibilidad de no
regresar por el mismo camino sino acceder a
zonas arqueológicas, culturales y naturales
novedosas. Esto permitiría la integración
biregional entre Ancash y Huaraz.
V. Mineros
Distrito
San Marcos Mina Antamina Puede apoyar en la gestión de proyectos de
inversión, pero sobre todo en la firma de
convenios con los productores, para la
adquisición de la producción local y la difusión
de los circuitos turísticos a nivel nacional e
internacional.
100
CAPITULO III: PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN
3.1 Priorización de la inversión
El Cuadro N° 3-1 contiene la matriz del cálculo de la prioridad por tramos, el mismo que
ha sido elaborado siguiendo los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para
la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial, recibida de la Gerencia de
Promoción y Transferencia de Provías Rural en setiembre del presente año.
Los valores de prioridad resultante, ha sido volcado a los cuadros de los caminos distritales,
con la finalidad de ordenar a los mismos por distrito y en general para toda la provincia. El
Cuadro N° 3-2 muestra la ubicación de los tramos de acuerdo al orden de mérito, en
función al puntaje total.
El Cuadro N° 3-3 corresponde al listado de los tramos priorizados por distrito, tomando
en cuenta el orden de mérito. Este cuadro ilustra sobre la importancia de la intrevención de
cada tramo, por distrito y por tanto ayuda a tomar las decisiones de inversión en cada caso.
3.2 Programa de intervención
3.2.1 Programa de Rehabilitación de Caminos Vecinales
El Inventario Vial de la provincia de Huari, documento que debe acompañar al Plan Vial,
sustenta técnicamente la clasificación de los caminos vecinales, por nivel de intervención.
El Cuadro N° 3-4 muestra los caminos vecinales por distrito, extensión y estado;
especificando aquellos que requieren de rehabilitación (Nivel de intervención A). Esta
rehabilitación se ha programado para el primer años, es decir para el 2004. El cuadro
consigna
asimismo, las distancias acumuladas por distrito.
3.2.2 Programa de mantenimiento de Caminos Vecinales
El Cuadro N° 3-4 muestra los tramos que requieren de mantenimiento rutinario (Nivel
de Intrevención B), por distrito, para el primer año.
Sin embargo, es necesario citar que una vez rehabilitados, los tramos requieren de
mantenimiento rutinario para los siguientes años.
De acuerdo a lo etablecido, el mantenimiento periódico de los caminos vecinales, en

general, deberán realizarse luego del tercer año de haber sido rehabilitados. En este Plan
Vial, se ha considerado el mantenimeinto periódico de todos los tramos para el año 2007.
3.2.3 Caminos Vecinales Priorizados por distrito
El Cuadro N° 3-5 hace un listado de las caminos vecinales priorizados por distrito, dicha
información ayudará a seleccionar los tramos más importantes, en cada caso. Considera
también el nivel de intervención necesario sobre acada tramo, de acuerdo a la información
resultante del Inventario Vial.
111
3.2.4 Programa de construcciones nuevas
Aunque en términos generales, la provincia de Huari tiene una buena articulación a nivel de
las capitales de distrito y sus pincipales centros poblados. A continuación se presenta el
Cuadro N° 3-6 con algunas sugerencias, sobre nuevos caminos vecinales; el mismo que ha
sido elaborado en base a la ubicación de zonas con buen potencial dinamizador del
desarrollo de la provincia y que en la actualidad presentan algunos problemas de
conectividad con los principales mercados. En dicho cuadro se anota la justificación más
importante para la sugerencia de construcción.
3.2.5 Programa de caminos de herradura
El Cuadro N° 1–39 del Cap I, muestra la relación de caminos de herradura más

importantes, por distrito. La calidad de los mismos amerita, en primer lugar de un
programa de mejoramiento en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los
años posteriores.
3.3 Plan de inversión (cinco años).
En el Plan de Inversiones, se ha considerado que la reahabilitación de los caminos vecinales

se realizará durante el primer año (2004). Y a los tramos que no lo requieran, el
mantenimiento rutinario.
A partir del segundo año, se considera el mantenimiento rutinario para todos los caminos
vecinales inventariados.
El mantenimiento periódico, se considera para el año 2007.
Debido a que el Inventario Vial ha tenido problemas con los cálculos de la inversión
necesaria en cada caso, dado el tiempo transcurrido y los plazos vencidos para la entrega de
la información necesaria por parte del Inventario Vial a la profesional responsable de la
elaboración del Plan Vial; en común acuerdo con el Ing. Ronald Granados, de la Gerencia
de Promoción y Transferencia de Provías Rural, se acordó tomar como referencia las hojas
de cálculo utilizadas por el equipo que elaboró el Inventario Vial de la Provincia de
Huamalíes, el año 2002, complementadas con información recibida de Provías Rural.
Por tanto, es necesario puntualizar, que estos cálculos son estimados y pueden tener
variaciones importantes si se quiere confrontar los resultados, empleando los criterios
técnicos que reflejen la realidad en cada caso.
Los costos tomados como base para el cálculo de la inversión de cada uno de los
componentes del plan, se han resumido en el siguiente cuadro.
El costo base por kilómetro para el mantenimiento rutinario se ha tomado de la referencia

determinada por las características del tipo de camino vecinal, que en este caso corresponde
al Tipo IIB.
En consecuencia, se ha considerado los siguientes costos promedio:
112
Costos establecidos por el cálculo de la inversión necesaria
Costo
ACTIVIDAD US $/Km
Mantenimiento Rutinario 720.00 (Km/Año) (*)

Mantenimiento Periódico 2,500.00
Supervisión del mantenimiento periódico 300.00
Rehabilitación 12,000.00
Estudios para Rehabilitación 1,100.00
Supervisión de la rehabilitación 1,200.00
Construcción 20,000.00
REFERENCIA: Costos manejados por PROVIAS HUANUCO-PASCO
* Determinado por las características del tipo de camino TIPO IIB
Los cuadros de las siguientes páginas, muestran en detalle los cálculos económicos en cada
caso.
La inversión estimada en cada caso, se resume en lo siguiente:
3.3.1 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales
• El Cuadro Nº 3-7 resume el presupuesto por tramos, por distrito y por nivel de
intervención para el primer año (2004). Los montos estimados figuran tanto en soles
como en dólares, considerando un tipo de cambio de S/.3.5 / $. El monto total para la
intervención de un total de 482.581 Km. de caminos vecinales de la provincia de Huari,
asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,887.
• El Cuadro N° 3-8 resume el cálculo de la inversión necesaria, por tramo, distrito y niveles
de intervención, para los cinco años previstos para el cumplimiento del Plan Vial Huari.
Se ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281; para el
Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $
1’351,227.
• El Cuadro Nº 3-9 detalla la inversión necesaria por componente y año:
- Rehabilitación: Estimada para el primer año, cuya inversión calculada es de US $

4’784,292, al mismo que deberá sumarse el monto calculado para el estudio de la
rehabilitación (US $ 438,560) y para la supervisión (US $ 478,429)
- Actividades de mantenimiento rutinario: Estimado en US $ 60,401 para el primer

año (2004) y US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.
- Actividades de mantenimiento periódico: Para este nivel de intervención se estima

una inversión de US $ 1’351,227, el mismo que se ha previsto para el año 2007.
113
• El Cuadro Nº 3 - 10, muestra las metas e inversiones anualizadas para 5 años, por
componente y por distrito. Considera asimismo, el orden de prioridad de cada tramo.
• El Cuadro N° 3-11 resume la inversión total estimada para la intervención de los

caminos vecinales de Huari, por distrito y en total.
- La inversión total estimada en los diferentes niveles de intervención de los

caminos vecinales, asciende a US $ 8’340,103 equivalentes a S/. 29’190,360
3.3.2 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura
El Cuadro N° 3-12 muestra la inversión estimada para la intervención de los caminos de

herradura priorizados, considerando los tramos y el monto necesario por distrito. La misma
que asciende a US $ 4’301,720.
3.4 Previsión para estudios y supervisión (Cuadro N° 3-9)
- Estudios: El Plan Vial prevé la inversión de US $ 438,560 para los estudios de

rehabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales.
- Supervisión: Se estima que la supervisión de la rehabilitación de los caminos vecinales,

requerirá una inversión de US $ 478,429. Y la supervisión del mantenimiento periódico
necesitará de US $ 144,774.
3.5 Especificaciones del financiamiento
• El Cuadro Nº 3-13 ilustra sobre la participación de los organismos financieros por

distrito y nivel de intervención. El Gobierno Central asumirá el 60 % del gasto total,
recayendo el 30% en la Municipalidad Provincial de Huari y el 10% en cada
Municipalidad Distrital.
• Al completar los 200 Km. de intervención, la Municipalidad, tanto Distrital como

Provincial deberá asumir los costos de mantenimiento de acuerdo a la distribución
señalada en el Cuadro Nº 3-14.
• El Cuadro Nº 3-15 estima los aportes de los organismos financieros para el

mejoramiento de los caminos de herradura. En este caso, se considera que la comunidad
contribuirá con el 30% del costo del mejoramiento del camino. El 70% adicional lo
aportará el Gobierno Central. Mientras que la Municipalidad Distrital correrá con todo el
gasto referido al mantenimiento posterior.
3.6 Posibles fuentes de financiamiento
El CuadroN° 3-16 muestra el resumen de la inversión total, por distrito y tipo de vía rural.
Se considera además la posibilidad de acceder al financiamiento de Antamina y la
cooperación técnica internacional.
En la sección anterior se ha detallado las principales fuentes de financiamiento para cada
caso, previstas por el PVP.
114
3.7 Desarrollo del marco institucional y financiero (para la opéración del

programa)
El Instituto Vial Provincial de Huari, deberá coordinar las acciones que fueran necesarias
para acceder a las fuentes de financiamiento previsto para la ejecución del Plan, de acuerdo
a los lineamientos actuales, en este esfuerzo de descentralización y apoyo al desarrollo
provincial.
La rehabilitación de los caminos vecinales requerirá de la elaboración de perfiles viales, que

se ajusten a lo establecido por el gobierno central para proyectos de inversión pública, con
la finalidad de buscar el financiamiento externo de las pincipales entidades de cooperación
técnica internacional, así como del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo,
entre otros.
3.8 Política para la atención de emergencias para desastres naturales.
El Comité de Defensa Civil tiene implementados los Comités de Emergencia COE, que
son áreas físicas implementadas que se activan ante una situación de emergencia o desastre,
organizando comisiones, para planear, coordinar y dirigir las operaciones para la atención
de pronta a las mismas.
El COE le permitirá al Comité de Defensa Civil actuar con rapidez en la solución de

problemas ocasionados por el fenómeno causante de dicha situación, exhibiendo la
información clara y apropiada para la toma de decisiones.
3.8.1 Niveles de COE:
Existen los siguientes niveles:
1. Nacional, Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), si la

emergencia compromete gran parte o todo el país. Está a cargo del Jefe del
Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) e integrado por los miembros
de los Consejos Consultivos Central, Científico Tecnológico y de Relaciones
Internacionales que convoque el Jefe del INDECI.
2. Regional (Departamental), Centro de Operaciones de Emergencia

Regional (COER), si la emergencia compromete una región. Está a cargo del
Presidente del Gobierno Regional.
3. Provincial, Centro de Operaciones de Emergencia Provincial (COEP), si la

emergencia compromete gran parte o toda la provincia. Está a cargo del
Alcalde Provincial.
4. Distrital, Centro de Operaciones de Emergencia Distrital (COED), si la

emergencia comprende parte o todo el distrito. Está a cargo del Alcalde
Distrital.
3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial
115
Está presidido por el Alcalde Provincial e integrado por:
a. El Sub Prefecto de la provincia.

b. El Comandante de Armas de la provincia.
c. El Jefe de la PNP de la provincia.
d. El representante de la provincia de mayor jerarquía de la Iglesia Católica y de otros
Credos.
e. Funcionarios del Sector Público titulares que actúan en la provincia.
f. Representantes de las organizaciones de promoción y/o bienestar social, ONGs,
seguridad y otros vinculados directa o indirectamente con la Defensa Civil que
determine el Comité.
g. Representantes de las organizaciones no públicas, campesinas, laborales, culturales y
gremiales que realizan labores de bienestar en la provincia.
h. Rectores de las universidades.
i. Decanos de los colegios profesionales.
j. Presidente de la Cámara de Comercio Provincial.
k. Y otros representantes de la sociedad que considere conveniente el Presidente del
Comité.
l. El Jefe de la Oficina de Defensa Civil de la Municipalidad Provincial que actúa como
Secretario Técnico.
m. Alcaldes Distritales en calidad de invitados.
3.8.3 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres
a) Previas
Participar en la elaboración del Inventario de Recursos Humanos y Materiales para

la atención de Emergencias.
Contribuir en la organización de Comités de Defensa Civil en organizaciones
laborales y comunales.
Promover en la población conciencia de protección del medio ambiente.
Participar en los programas de capacitación a la población en general, que realiza su
respectivo Comité.
Contribuir en los programas de difusión.
Participar en la promoción y ejecución de ejercicios de simulación por desastre.
Apoyar en el manejo de los equipos de comunicaciones.
Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.
b) Durante la emergencia
Realizar la Evaluación Preliminar de Daños y constatar necesidades.

Ejecutar acciones de búsqueda y rescate.
Contribuir en el mantenimiento del orden público y efectuar el empadronamiento
de la población damnificada.
Brindar Primeros Auxilios a la población afectada.
Participar en la recepción, almacenamiento y distribución del socorro.
Realizar el acondicionamiento de refugios temporales.
Participar en la evacuación de la población.
Contribuir en la extinción de incendios.
116
Ejecutar acciones de remoción de escombros y apoyar en el tratamiento de

cadáveres.
c) Después de la emergencia
Contribuir en las operaciones de saneamiento básico y recuperación de los servicios

públicos vitales.
Apoyar en la recuperación de los recursos materiales utilizados y/o movilizados en
la emergencia.
Contribuir en la reubicación definitiva de poblaciones damnificadas.
117
Cuadro N° 3 - 1 : Matriz de Cálculo de la priorización, por tramo
Criterio
Distrito Tramo Espacial Económico Social Recursos Naturales Tecnico stión d desarro Finaciero Puntaje Orden de
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 total mérito
HUARI Huari - Mallas 3 3 4 4 5 4 4 5 0 1 1 3 4 4 3 3 0 0 1 0 2 3 2 2 1 1 1 64 9
Mallas - Jaucan 3 2 2 2 2 3 3 0 0 1 0 3 3 3 3 3 0 0 1 0 3 3 2 1 0 1 1 45 50
Huari - Ampas 2 2 2 2 2 3 3 2 0 1 1 3 3 4 3 3 0 0 1 0 3 3 2 1 0 2 1 49 37
Acopalca - Purhuay 3 2 2 2 2 3 3 0 0 0 4 3 2 3 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 1 52 31
Acopalca – Mini Central María Jiray 2 2 2 2 5 3 3 0 0 0 0 3 2 3 3 0 0 0 0 0 3 3 1 1 1 3 2 44 56
Desvío - Yacya 3 2 2 2 2 4 3 5 0 1 0 3 3 3 3 3 0 0 1 0 3 3 2 1 0 2 1 52 32
PAUCAS Uco - Paucas 2 3 3 4 2 5 4 5 0 0 0 4 5 5 4 3 0 0 0 0 2 0 2 2 2 0 2 59 13
Paucas - Viscas 2 3 3 3 2 5 4 0 0 0 0 4 3 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 50 35
Buenavista - Vilcabamba 2 2 2 2 2 4 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 45 51
HUACCHIS Desvío Ragraj- Huacchis 2 2 3 3 2 4 4 2 0 0 0 3 3 4 3 1 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 48 44
Huacchis - Yanas 2 5 3 3 0 4 4 2 0 0 0 3 3 4 3 1 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 49 38
Yanas – Janyayoc (En contrucción) 2 2 2 2 0 3 3 0 0 0 0 3 3 3 3 1 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 39 67
RAPAYAN Desvío Ragraj - Rapayan 2 3 3 3 2 3 4 0 0 2 2 4 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 1 1 48 45
UCO Piuroc – Uco 2 3 3 3 2 4 4 0 0 0 0 4 3 3 4 3 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 2 45 52
Uco – Desvío Ragraj 2 3 3 3 2 4 4 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 46 48
Uco - Chambruco 2 2 3 3 2 4 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 49 39
Quichipata - Colquicancha 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 43 62
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 44 57
ANRA Allpash – Anra 2 3 3 3 2 5 3 5 0 0 0 4 4 4 3 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 54 24
Anra – Alcayan 3 2 3 3 2 3 3 0 0 0 0 4 3 3 3 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 44 58
HUACACHI Yunguilla - Huacachi 3 5 3 4 5 5 4 5 0 0 0 4 4 4 3 3 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 2 59 14
Huacachi - Rambran 2 2 3 3 2 3 3 0 0 0 0 4 3 3 3 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 45 53
Huacachi -Paucar 2 3 3 5 5 3 3 0 0 0 0 4 2 3 3 0 0 0 0 0 2 3 2 2 2 1 1 49 40
Huacachi - Ocococha 2 5 3 3 2 4 4 5 0 0 0 4 3 4 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 1 1 56 19
PONTO Palca - Ponto 3 2 3 4 5 4 3 5 0 0 0 4 4 4 4 3 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 2 55 22
Desvio Ponto – Ponto Viejo 2 2 3 4 5 3 3 5 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 57 17
Ponto – Huayta Huayta 2 5 3 5 5 4 4 0 0 0 0 4 4 4 4 3 0 0 0 0 2 0 2 2 1 0 2 56 20
Desvío - San Juan 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 43 63
Ponto - Rambram 2 3 3 3 2 3 4 0 0 0 0 4 3 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 48 46
RAHUAPAMPPte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 3 2 2 4 5 5 4 5 0 0 0 3 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 56 21
MASIN Huaytuna - Uchupata 3 5 2 4 5 4 4 5 0 0 0 4 5 4 4 3 0 0 0 0 2 2 2 2 1 3 2 66 5
SAN PEDRO Palca - Chana 3 3 3 4 5 4 3 0 0 0 0 5 3 3 4 0 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 50 36
DE CHANA Yanarumi - Vichon 2 3 2 2 2 4 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 41 66
Ayash – Pichiu Centro 2 2 2 2 0 3 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 42 65
Pichiu Centro - Vistoso 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 44 59
Ayash - Huancayoc 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 44 60
HUACHIS Río Puchka - Castillo - Huachis 3 5 3 4 5 5 5 5 0 0 0 4 5 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 65 7
Huachis – Matec - Cutan 2 2 3 3 2 3 4 0 0 0 0 4 3 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 45 54
CAJAY Desvío Departamental - Cajay 3 2 3 4 5 5 3 0 0 0 0 4 3 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 53 26
Cajay - Cayas 2 2 3 4 2 5 5 0 0 0 0 4 3 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 53 27
Cayas - Huaritambo 2 3 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 44 61
Desvío – Laguna Reparin 2 2 2 2 0 0 3 0 0 0 4 4 2 3 3 0 3 0 0 0 3 3 2 2 2 3 2 47 47
Cuadro N° 3 - 1 : Matriz de Cálculo de la priorización, por tramo
Cayas - Colcas 2 3 2 4 5 5 3 0 0 0 0 4 2 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 51 34
Desvío Departamental - Chinchas 3 2 2 2 5 4 4 0 0 0 0 4 2 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 49 41
Pachachaca - Sharco 3 2 2 4 5 4 3 0 0 0 0 4 2 33 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 80 1
HUANTAR Succha - Huantar 3 2 3 3 5 4 3 0 0 0 0 3 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 1 1 49 42
Huantar – Pte. Chacahuayonga 2 2 3 3 2 4 3 0 0 0 0 3 4 3 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 46 49
Desvío - Huarac 2 2 2 2 0 3 3 0 0 0 0 3 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 43 64
Huantar – Colpa - Mallas 2 2 3 3 2 4 3 5 0 0 0 3 4 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 52 33
Uranchacra – Desvío Huantar 2 2 2 2 2 4 4 0 0 0 0 3 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 45 55
SAN Desvio – Vista Alegre 3 2 2 4 5 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 2 1 2 1 54 25
MARCOS Desvío - Chuyush 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 2 0 3 2 49 43
Huisca – Pte. Gaucho 3 3 2 2 5 5 3 5 0 0 0 4 4 4 4 3 0 0 0 0 3 3 2 2 0 1 1 59 15
San Marcos - Ayash 3 3 3 4 5 5 3 5 3 0 0 4 4 3 4 3 0 0 0 0 2 3 2 2 1 1 1 64 10
Ayash - Huamani 2 2 2 5 5 4 3 0 0 0 0 4 2 3 4 0 0 3 0 0 3 3 2 2 1 2 1 53 28
Desvío Departamental - Chullush 3 2 2 2 5 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 57 10
Huaripampa Alto – Troncal 3 2 2 4 5 5 4 5 2 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 0 1 2 64 11
Desvío - Pacash 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 53 29
Desvio - Carash 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 53 30
Machac - Pichiu San Pedro 3 3 2 4 5 5 4 5 2 0 0 4 3 4 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 2 1 68 4
Desvío - Mosna 3 2 2 4 5 5 3 5 2 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 66 6
CHAVIN DE Chavín - Rahua 3 3 3 4 5 5 4 5 3 0 4 4 5 5 3 3 3 0 0 0 2 3 2 2 1 1 2 75 2
HUANTAR Desvio - Chuna 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 4 4 2 3 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 2 55 23
Machcas - Sala 3 2 2 4 5 5 3 5 3 0 4 4 2 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 2 71 3
Huarimayo – Huarimayo Alto 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 4 4 2 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 3 2 58 16
Cochoc - Huishin 2 2 2 2 2 5 3 3 0 0 4 4 3 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 2 61 12
Pichiu - Uchuhuayta 2 2 2 2 2 5 3 5 2 0 4 4 2 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 3 2 65 8
Ref: Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. PROVIAS RURAL. Set 2003
Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito
Orden de Longitud
Puntaje Tramo Distrito
mérito (Km.)
1° 80 Pachachaca - Sharco 2.491 Cajay
2° 75 Chavín - Rahua 15.486 Chavin de Huantar
3° 71 Machcas - Sala 2.516 Chavin de Huantar
4° 68 Machac - Pichiu San Pedro 4.092 San Marcos
5° 66 Huaytuna - Uchupata 13.093 Masin
6° 66 Desvío - Mosna 1.281 San Marcos
7° 65 Río Puchka - Castillo - Huachis 11.203 Huachis
8° 65 Pichiu - Uchuhuayta 1.711 Chavin de Huantar
9° 64 Huari - Mallas 13.659 Huari
10° 64 San Marcos - Ayash 34.589 San Marcos
11° 64 Huaripampa Alto – Troncal 8.979 San Marcos
12° 61 Cochao - Huishin 6.675 Chavin de Huantar
13° 59 Uco - Paucas* 14.361 Paucas
14° 59 Yunguilla - Huacachi 18.083 Huacachi
15° 59 Huisca – Pte. Gaucho 7.371 San Marcos
16° 58 Huarimayo – Huarimayo Alto 0.660 Chavin de Huantar
17° 57 Desvio Ponto – Ponto Viejo 0.379 Ponto
18° 57 Desvío Departamental - Chullush 0.701 San Marcos
19° 56 Huacachi - Ocococha 9.587 Huacachi
20° 56 Ponto – Huayta Huayta 22.857 Ponto
21° 56 Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 0.767 Rahuapampa
22° 55 Palca - Ponto 11.000 Ponto
23° 55 Desvio - Chuna 6.595 Chavin de Huantar
24° 54 Allpash – Anra 19.600 Anra
25° 54 Macchas – Vista Alegre 2.799 San Marcos
26° 53 Desvío Departamental - Cajay 4.617 Cajay
27° 53 Cajay - Cayas 2.291 Cajay
28° 53 Ayash - Huamani 11.87 San Marcos
29° 53 Desvío - Pacash 0.828 San Marcos
30° 53 Desvio - Carash 0.672 San Marcos
31° 52 Acopalca - Purhuay 4.313 Huari
32° 52 Desvío - Yacya 3.419 Huari
33° 52 Huantar – Colpa - Mallas 12.685 Huantar
34° 51 Cayas - Colcas 2.996 Cajay
35° 50 Paucas - Viscas 13.125 Paucas
36° 50 Palca - Chana 15.783 San Pedro de Chana
37° 49 Huari - Ampas 2.805 Huari
38° 49 Huacchis - Yanas 7.048 Huacchis
39° 49 Uco - Chambruco 0.819 Uco
40° 49 Huacachi -Paucar 11.869 Huacachi
* La extensión de este tramo fue observada y rectificada durante la reunión de aprobación del Plan Vial Provincial el día
22 de octubre de 2003
Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito
Orden de Longitud
Puntaje Tramo Distrito
mérito (Km.)
41° 49 Desvío Chinchas - Chinchas 2.751 Cajay
42° 49 Succha - Huantar 8.773 Huantar
43° 49 Desvío - Chuyush 1.535 San Marcos
44° 48 Desvío Ragraj - Huacchis 3.987 Huacchis
45° 48 Desvío Ragraj - Rapayan 9.294 Rapayan
46° 48 Ponto - Rambram 12.304 Ponto
47° 47 Desvío – Laguna Reparin 0.685 Cajay
48° 46 Uco – Desvío Ragraj 30.591 Uco
49° 46 Huantar – Pte. Chacahuayonga 17.432 Huantar
50° 45 Mallas - Jaucan 7.653 Huari
51° 45 Buenavista - Vilcabamba 4.351 Paucas
52° 45 Piuroc – Uco 17.589 Uco
53° 45 Huacachi - Rambran 1.548 Huacachi
54° 45 Huachis – Matec - Cutan 2.500 Huachis
55° 45 Uranchacra – Desvío Huantar 5.012 Huantar
56° 44 Acopalca – Mini Central María Jiray 1.903 Huari
57° 44 Quichipata – Pariacancha- Chihuan 3.783 Uco
58° 44 Anra – Alcayan 3.839 Anra
59° 44 Pichiu Centro - Vistoso 0.830 San Pedro de Chana
60° 44 Ayash - Huancayoc 1.560 San Pedro de Chana
61° 44 Cayas - Huaritambo 4.861 Cajay
62° 43 Quichipata - Colquicancha 1.498 Uco
63° 43 Desvío - San Juan 0.725 Ponto
64° 43 Desvío - Huarac 0.667 Huantar
65° 42 Ayash – Pichiu Centro 1.500 San Pedro de Chana
66° 41 Yanarumi - Vichon 11.688 San Pedro de Chana
67° 39 Yanas – Janyayoc (En contrucción) 4.047 Huacchis
Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito
Orden de
Distrito Tramo Puntaje total
mérito
Huari Huari - Mallas 9° 64
Acopalca - Purhuay 31° 52
Desvío - Yacya 32° 52
Huari - Ampas 37° 49
Mallas - Jaucan 50° 45
Acopalca – Mini Central María Jiray 56° 44
Paucas Uco - Paucas 13° 59
Paucas - Viscas 35° 50
Buenavista - Vilcabamba 51° 45
Huacchis Huacchis - Yanas 38° 49
Desvío Ragraj- Huacchis 44° 48
Yanas – Janyayoc (En contrucción) 67° 39
Rapayan Desvío Ragraj - Rapayan 45° 48
Uco Uco - Chambruco 39° 49
Uco – Desvío Ragraj 48° 46
Piuroc – Uco 52° 45
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 57° 44
Quichipata - Colquicancha 62° 43
Anra Allpash – Anra 24° 54
Anra – Alcayan 58° 44
Huacachi Yunguilla - Huacachi 14° 59
Huacachi - Ocococha 19° 56
Huacachi -Paucar 40° 49
Huacachi - Rambran 53° 45
Ponto Desvio Ponto – Ponto Viejo 17° 57
Ponto – Huayta Huayta 20° 56
Palca - Ponto 22° 55
Ponto - Rambram 46° 48
Desvío - San Juan 63° 43
Rahuapampa Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 21° 56
Masin Huaytuna - Uchupata 5° 66
San Pedro de Chana Palca - Chana 36° 50
Pichiu Centro - Vistoso 59° 44
Ayash - Huancayoc 60° 44
Ayash – Pichiu Centro 65° 42
Yanarumi - Vichon 66° 41
Huachis Río Puchka - Castillo - Huachis 7° 65
Huachis – Matec - Cutan 54° 45
Cajay Pachachaca - Sharco 1° 80
Desvío Departamental - Cajay 26° 53
Cajay - Cayas 27° 53
Cayas - Colcas 34° 51
Desvío Departamental - Chinchas 41° 49
Desvío – Laguna Reparin 47° 47
Cayas - Huaritambo 61° 44
Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito
Orden de
Distrito Tramo Puntaje total
mérito
Huantar Huantar – Colpa - Mallas 33° 52
Succha - Huantar 42° 49
Huantar – Pte. Chacahuayonga 49° 46
Uranchacra – Desvío Huantar 55° 45
Desvío - Huarac 64° 43
San Marcos Machac - Pichiu San Pedro 4° 68
Desvío - Mosna 6° 66
San Marcos - Ayash 10° 64
Huaripampa Alto – Troncal 11° 64
Huisca – Pte. Gaucho 15° 59
Desvío Departamental - Chullush 18° 57
Desvio – Vista Alegre 25° 54
Ayash - Huamani 28° 53
Desvío - Pacash 29° 53
Desvio - Carash 30° 53
Desvío - Chuyush 43° 49
Chavin de Huantar Chavín - Rahua 2° 75
Machcas - Sala 3° 71
Pichiu - Uchuhuayta 8° 65
Cochao - Huishin 12° 61
Huarimayo – Huarimayo Alto 16° 58
Desvio - Chuna 23° 55
Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año
2004)
TRAMO VIA POBLACION

DISTRITO LONGITUD TOTAL
DESDE HASTA ESTADO SERVIDA
(Km)
Nivel de Intervención A
HUARI MALLAS 13.659 MALO 4,904
MALLAS JAUCAN 7.653 MALO 2,075
HUARI HUARI AMPAS 2.805 MALO 2,366
ACOPALCA PURHUAY 4.313 MALO 770
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 MALO 30
DESVÍO YACYA 3.419 MALO 3,126
PAUCAS VISCAS 13.125 MALO 1,774
PAUCAS BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 MALO 300
Nivel de Intervención B
UCO PAUCAS 14.361 REGULAR 5,383
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 MALO 1,691
HUACCHIS
HUACCHIS YANAS 7.048 MALO 2,076
YANAS JANYAYOC 4.047 MALO 1,240
RAPAYAN
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 MALO 185
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 MALO 807
UCO CHAMBRUCO 0.819 MALO 593
UCO QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 MALO 190
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 MALO 655
PIUROC UCO 17.589 REGULAR 2,639
ANRA ALLPASH ANRA 19.600 MALO 4,025
ANRA ALCAYAN 3.839 MALO 1,118
HUACACHI RAMBRAN 1.548 BUENO 1,468
HUACACHI PAUCAR 11.869 BUENO 889
HUACACHI
HUACACHI OCOCOCHA 9.587 BUENO 2,055
YUNGUILLA HUACACHI 18.083 REGULAR 3,864
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 MALO 110
DESVÍO SAN JUAN 0.725 MALO 395
PONTO PONTO RAMBRAN 12.304 MALO 2,084
PALCA PÓNTO 11.000 BUENO 4,182
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 BUENO 3,603
RAHUAPAMPA
PUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGR 0.767 MALO 609
Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año
2004)
TRAMO VIA POBLACION

DISTRITO LONGITUD TOTAL
DESDE HASTA ESTADO SERVIDA
(Km)
MASIN
HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 MUY MALO 5,763
PALCA CHANA 15.783 MALO 2,124
SAN PEDRO YANARUMI VICHON 11.688 MALO 865
DE CHANA AYASH PICHIU CENTRO 1.500 MALO 315
PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 MALO 365
AYASH HUANCAYOC 1.560 MALO 490
HUACHIS RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 MALO 5,338
HUACHIS CUTAN 2.500 MALO 1,096
DESVÍO DEPARTAMEN CAJAY 4.617 MALO 2,284
CAJAY CAYAS 2.291 MALO 1,180
CAYAS HUARITAMBO 4.861 MALO 785
CAJAY
DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 MALO 200
CAYAS COLCAS 2.996 MALO 535
DESVÍO DEPARTAMEN CHINCHAS 2.751 MALO 270
PACHACHACA SHARCO 2.491 MALO 565
SUCCHA HUANTAR 8.773 MALO 835
HUANTAR PUENTE CHACAHUAYO 17.432 MALO 4,068
HUANTAR
DESVÍO HUARAC 0.667 MALO 340
HUANTAR MALLAS 12.685 MALO 3,944
URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 MALO 900
DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 MALO 350
DESVÍO CHUYUSH 1.535 MALO 910
HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 MALO 3,238
SAN MARCOS AYASH 34.589 MALO 4,440
DESVÍO CHULLUSH 0.701 MALO 110
SAN MARCOS
HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 MALO 790
DESVÍO PACASH 0.828 MALO 310
DESVÍO CARASH 0.672 MALO 390
MACHAC SAN PEDRO 4.092 MALO 1,980
DESVÍO MOSNA 1.281 MALO 435
AYASH HUAMANÍ 5.870 MALO 350
CHAVÍN RAHUA 15.486 MALO 5,078
DESVÍO CHUNA 6.595 MALO 1,065
CHAVÍN DE
MACHCAS SALA 2.516 MALO 540
HUANTAR
HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 MALO 470
COCHAO HUISHIN 6.675 MALO 1,125
PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 MALO 360
Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de
intervención en el primer año
TRAMO
LONGITUD ORDEN DE
DISTRITO
DESDE HASTA (Km) PRIORIDAD
HUARI MALLAS 13.659 9
ACOPALCA PURHUAY 4.313 31
HUARI DESVÍO YACYA 3.419 32
HUARI AMPAS 2.805 37
MALLAS JAUCAN 7.653 50
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 56
PAUCAS VISCAS 13.125 13
PAUCAS BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 35
UCO PAUCAS 14.361 51
HUACCHIS YANAS 7.048 38
HUACCHIS
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 44
YANAS JANYAYOC 4.047 67
RAPAYAN
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 45
UCO CHAMBRUCO 0.819 39
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 48
UCO QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 57
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 62
PIUROC UCO 17.589 52
ANRA ALLPASH ANRA 19.600 24
ANRA ALCAYAN 3.839 58
HUACACHI OCOCOCHA 9.587 19
HUACACHI PAUCAR 11.869 40
HUACACHI
HUACACHI RAMBRAN 1.548 53
YUNGUILLA HUACACHI 18.083 14
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 17
PONTO RAMBRAN 12.304 46
PONTO DESVÍO SAN JUAN 0.725 63
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 20
PALCA PÓNTO 11.000 22
RAHUAPAMPA
PUENTE HUAYTUNA PTE CAPILLA RAGRA 0.767 21
Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de
intervención en el primer año
TRAMO
LONGITUD ORDEN DE
DISTRITO
DESDE HASTA (Km) PRIORIDAD
MASIN Nivel de Intervención A

HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 5
PALCA CHANA 15.783 36
SAN PEDRO DE PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 59
CHANA AYASH HUANCAYOC 1.560 60
AYASH PICHIU CENTRO 1.500 65
YANARUMI VICHON 11.688 66
HUACHIS RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 7
HUACHIS CUTAN 2.500 54
PACHACHACA SHARCO 2.491 1
DESVÍO DEPTAL. CAJAY 4.617 26
CAJAY CAYAS 2.291 27
CAJAY
CAYAS COLCAS 2.996 34
DESVÍO DEPTAL. CHINCHAS 2.751 41
DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 47
CAYAS HUARITAMBO 4.861 61
HUANTAR MALLAS 12.685 33
SUCCHA HUANTAR 8.773 42
HUANTAR
HUANTAR PTE CHACAHUAYONGA 17.432 49
URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 55
DESVÍO HUARAC 0.667 64
MACHAC SAN PEDRO 4.092 4
DESVÍO MOSNA 1.281 6
SAN MARCOS AYASH 34.589 10
HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 11
HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 15
SAN MARCOS
DESVÍO CHULLUSH 0.701 18
DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 25
AYASH HUAMANÍ* 5.870 28
DESVÍO PACASH 0.828 29
DESVÍO CARASH 0.672 30
DESVÍO CHUYUSH 1.535 43
CHAVÍN RAHUA 15.486 2
MACHCAS SALA 2.516 3
CHAVÍN DE
HUANTAR PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 8
COCHAO HUISHIN 6.675 12
HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 16
DESVÍO CHUNA 6.595 23
(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.
Cuadro N° 3- 6: Nuevos caminos vecinales propuestos
Distrito Tramos sugerido Km (Aprox) Zona con potencial:

HUARI Ampas – Yacya 7 Minero y forestal
Ampas – Pampas de Jacabamba 3 Turístico y ganadero
Ampas - Querobamba 3 Agrícola
PAUCAS Viscas – Yanas 12 Agrícola y minero
Paucas - Charán 8 Agrícola
Viscas - Tulla 3 Zona Minera
Socorro - Vilcabamba 6 Agricola
Palanca - Charan 2 Agrícola
RAPAYAN Rapayan – Río Marañón (límite Huánuco) 21 Articulación con la selva
Rapayan – Porvenir 5 Ganadero y agrícola
Rapayan - Cantumarca 30 Turistico y agricola
UCO Agricola
Uco - Pampacocha 3
ANRA (Articulación)
Desvío Contan 1
HUACACHI Huacachi – Rambran (completar) 8 Salida a la selva.

Ocococha – Colcabamba 5 Frutícola
PONTÓ 12 Turístico y agrícola.
Ponto - Conin
HUACHIS Rahuapampa – Chupan 8 Forestal y agrícola
Huachis – Chupan 14 Agrícola y minera
Huarimasga - Rahuapampa 4 Agricola
Castillo-San Francisco- Soledad - Taulli 20 Turístico, ganadero, agricola
Quichuas -Potrero 8 Agrícola , ganadero
Quilloc - Huachis - Quishua 9 Agrícola
MASIN Huaytuna – San Pedro de Achas 9 Agrícola y artesanal
Huaytuna – Cocahs – Acchas 14 Agrícola
Masin – Huaripampa – Markahirca 12 Turístico
SAN PEDRO (Articulación)
DE CHANA Vichon – Cashapata - Vistoso 14
CAJAY Cajay – Illauru – Queroragra – Paro 35 Minera y agrícola
Chinchas – Santuario Sto Toribio 3 Turístico
SAN Carash – Casacancha – Pujun 12 Agropecuario
MARCOS San Marcos - Challhuayacu 6 Ganadero
CHAVÍN DE Chavín - Chichucancha 14 Turístico
HUANTAR Machas-Tanin-Iscog-Cachir-Chichucancha 23 Agropecuario, agricola
HUANTAR Pte Carhuascancha - Contadera Pampa 10 Turismo - agropecuaria
Carhuayoc - Juprog - Shahuanga 8 Articulación "Oro de los Andes"
San Marcos - Runtu - Tupej 8 Agrícola
HUACCHIS Agricola, ganadera, conexión
C.P. Llanas al Rio Marañon 15
con Huamalies
Cuadro N° 3-7: Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el
primer año
TRAMO VIA COSTOS ESTIMADOS

DISTRITO LONGITUD Dolares Nuevos Soles
DESDE HASTA
(Km) US $ S/.
HUARI MALLAS 13.659 195,324 683,633
MALLAS JAUCAN 7.653 109,438 383,033
HUARI AMPAS 2.805 40,112 140,390
HUARI
ACOPALCA PURHUAY 4.313 61,676 215,866
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 27,213 95,245
DESVÍO YACYA 3.419 48,892 171,121
Sub Totales 33.752 482,654 1,689,288
PAUCAS VISCAS 13.125 187,688 656,906
BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 62,219 217,768
PAUCAS
UCO PAUCAS 14.361 10,340 36,190
Sub Totales 31.837 260,247 910,864
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 57,014 199,549
HUACCHIS HUACCHIS YANAS 7.048 100,786 352,752
YANAS JANYAYOC 4.047 57,872 202,552
Sub Totales 15.082 215,673 754,854
RAPAYAN DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 132,904 465,165
Sub Totales 9.294 132,904 465,165
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 437,451 1,531,080
UCO CHAMBRUCO 0.819 11,712 40,991
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 21,421 74,975
UCO
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 54,097 189,339
PIUROC UCO 17.589 12,664 44,324
Sub Totales 54.280 537,345 1,880,709
ALLPASH ANRA 19.600 280,280 980,980
ANRA
ANRA ALCAYAN 3.839 54,898 192,142
Sub Totales 23.439 335,178 1,173,122
HUACACHI RAMBRAN 1.548 22,136 77,477
HUACACHI PAUCAR 11.869 169,727 594,043
HUACACHI HUACACHI OCOCOCHA 9.587 137,094 479,829
YUNGUILLA HUACACHI 18.083 13,020 45,569
Sub Totales 41.087 341,977 1,196,919
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 5,420 18,969
DESVÍO SAN JUAN 0.725 10,368 36,286
PONTO RAMBRAN 12.304 175,947 615,815
PONTO
PALCA PÓNTO 11.000 7,920 27,720
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 16,457 57,600
Sub Totales 47.265 216,111 756,390
RAHUAPAMPA PUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 10,968 38,388
Sub Totales 0.767 10,968 38,388
MASIN HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 187,230 655,305
Sub Totales 13.093 187,230 655,305
PALCA CHANA 15.783 225,697 789,939
YANARUMI VICHON 11.688 167,138 584,984
SAN PEDRO
DE CHANA AYASH PICHIU CENTRO 1.500 21,450 75,075
PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 11,869 41,542
AYASH HUANCAYOC 1.560 22,308 78,078
Sub Totales 31.361 448,462 1,569,618
RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 160,203 560,710
HUACHIS
HUACHIS CUTAN 2.500 35,750 125,125
Sub Totales 13.703 195,953 685,835
DESVÍO DEPARTAMENTACAJAY 4.617 66,023 231,081
CAJAY CAYAS 2.291 32,761 114,665
CAYAS HUARITAMBO 4.861 69,512 243,293
CAJAY DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 9,796 34,284
CAYAS COLCAS 2.996 42,843 149,950
DESVÍO DEPARTAMENTACHINCHAS 2.751 39,339 137,688
PACHACHACA SHARCO 2.491 35,621 124,675
Sub Totales 20.692 295,896 1,035,635
SUCCHA HUANTAR 8.773 125,454 439,089
HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA 17.432 249,278 872,472
HUANTAR DESVÍO HUARAC 0.667 9,538 33,383
HUANTAR MALLAS 12.685 181,396 634,884
URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 71,672 250,851
Sub Totales 44.569 637,337 2,230,678
DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 40,026 140,090
DESVÍO CHUYUSH 1.535 21,951 76,827
HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 105,405 368,919
SAN MARCOS AYASH 34.589 494,623 1,731,179
DESVÍO CHULLUSH 0.701 10,024 35,085
SAN MARCOS HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 128,400 449,399
DESVÍO PACASH 0.828 11,840 41,441
DESVÍO CARASH 0.672 9,610 33,634
MACHAC SAN PEDRO 4.092 58,516 204,805
DESVÍO MOSNA 1.281 18,318 64,114
AYASH HUAMANÍ * 5.870 83,941 293,794
Sub Totales 68.717 982,653 3,439,286
CHAVÍN RAHUA 15.486 221,450 775,074
DESVÍO CHUNA 6.595 94,309 330,080
CHAVÍN DE MACHCAS SALA 2.516 35,979 125,926
HUANTAR HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 9,438 33,033
COCHAO HUISHIN 6.675 95,453 334,084
PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 24,467 85,636
Sub Totales 33.643 481,095 1,683,832
TOTALES 482.581 $5,761,682 S/. 20,165,887
Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial Huamalíes
Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300
Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720
Tipo de cambio S/. / US $ 3.5
Cuadro N° 3 - 8 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5 años
TRAMO VIA COSTOS ESTIMADOS US $

DISTRITO LONGITUD REHABILITAC MANTENIMIENTO
DESDE HASTA
(Km) IÓN RUTINARIO PERIÓDICO*
HUARI MALLAS 13.659 195,324 29,503 38,245
MALLAS JAUCAN 7.653 109,438 16,530 21,428
HUARI AMPAS 2.805 40,112 6,059 7,854
HUARI
ACOPALCA PURHUAY 4.313 61,676 9,316 12,076
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 27,213 4,110 5,328
DESVÍO YACYA 3.419 48,892 7,385 9,573
PAUCAS VISCAS 13.125 187,688 28,350 36,750
PAUCAS BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 62,219 9,398 12,183
UCO PAUCAS 14.361 0 41,360 40,211
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 57,014 8,612 11,164
HUACHIS HUACCHIS YANAS 7.048 100,786 15,224 19,734
YANAS JANYAYOC 4.047 57,872 8,742 11,332
RAPAYAN DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 132,904 20,075 26,023
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 437,451 66,077 85,655
UCO CHAMBRUCO 0.819 11,712 1,769 2,293
UCO QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 21,421 3,236 4,194
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 54,097 8,171 10,592
PIUROC UCO 17.589 0 50,656 49,249
ALLPASH ANRA 19.600 280,280 42,336 54,880
ANRA
ANRA ALCAYAN 3.839 54,898 8,292 10,749
HUACACHI RAMBRAN 1.548 22,136 3,344 4,334
HUACACHI PAUCAR 11.869 169,727 25,637 33,233
HUACACHI
HUACACHI OCOCOCHA 9.587 137,094 20,708 26,844
YUNGUILLA HUACACHI 18.083 0 52,079 50,632
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 5,420 819 1,061
DESVÍO SAN JUAN 0.725 10,368 1,566 2,030
PONTO PONTO RAMBRAN 12.304 175,947 26,577 34,451
PALCA PÓNTO 11.000 0 31,680 30,800
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 0 65,828 64,000
RAHUAPAMPA
PUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 10,968 1,657 2,148
MASIN HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 187,230 28,281 36,660
PALCA CHANA 15.783 225,697 34,091 44,192
YANARUMI VICHON 11.688 167,138 25,246 32,726
SAN PEDRO
DE CHANA AYASH PICHIU CENTRO 1.500 21,450 3,240 4,200
PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 11,869 1,793 2,324
AYASH HUANCAYOC 1.560 22,308 3,370 4,368
RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 160,203 24,198 31,368
HUACHIS
HUACHIS CUTAN 2.500 35,750 5,400 7,000
DESVÍO DEPARTAMENTACAJAY 4.617 66,023 9,973 12,928
CAJAY CAYAS 2.291 32,761 4,949 6,415
CAYAS HUARITAMBO 4.861 69,512 10,500 13,611
CAJAY DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 9,796 1,480 1,918
CAYAS COLCAS 2.996 42,843 6,471 8,389
DESVÍO DEPARTAMENTACHINCHAS 2.751 39,339 5,942 7,703
PACHACHACA SHARCO 2.491 35,621 5,381 6,975
SUCCHA HUANTAR 8.773 125,454 18,950 24,564
HUANTAR PTE CHACAHUAYONGA 17.432 249,278 37,653 48,810
HUANTAR DESVÍO HUARAC 0.667 9,538 1,441 1,868
HUANTAR MALLAS 12.685 181,396 27,400 35,518
URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 71,672 10,826 14,034
DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 40,026 6,046 7,837
DESVÍO CHUYUSH 1.535 21,951 3,316 4,298
HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 105,405 15,921 20,639
SAN MARCOS AYASH 34.589 494,623 74,712 96,849
DESVÍO CHULLUSH 0.701 10,024 1,514 1,963
SAN MARCOS HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 128,400 19,395 25,141
DESVÍO PACASH 0.828 11,840 1,788 2,318
DESVÍO CARASH 0.672 9,610 1,452 1,882
MACHAC SAN PEDRO 4.092 58,516 8,839 11,458
DESVÍO MOSNA 1.281 18,318 2,767 3,587
AYASH HUAMANÍ * 5.870 83,941 12,679 16,436
CHAVÍN RAHUA 15.486 221,450 33,450 43,361
DESVÍO CHUNA 6.595 94,309 14,245 18,466
CHAVÍN DE MACHCAS SALA 2.516 35,979 5,435 7,045
HUANTAR HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 9,438 1,426 1,848
COCHAO HUISHIN 6.675 95,453 14,418 18,690
PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 24,467 3,696 4,791
TOTALES 482.581 $5,701,281 $1,102,776 $1,351,227
Costo estimado para el mantenimiento PERIÓDICO: US $/Km 2,800 (*) Sólo año 2007
Cuadro N° 3 -9 :Inversiones estimadas por componente y año
2004 2005 2006 2007 2008

COMPONENTE
Km US $ Km US $ Km US $ Km US $ Km US $
MANTENIMIENTO RUTINARIO 83.890 60,401 482.58 347,458 482.58 347,458 482.58 347,458
REHABILITACIÓN 398.691 4,784,292
ESTUDIOS (de Rehabilitaciòn) 398.691 438,560
SUPERVISIÓN REHABILITACIÓN 398.691 478,429
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 482.58 1,206,453
SUPERVISIÓN M. PERIÓDICO 482.58 144,774
TOTAL $5,761,682 482.581 $347,458 482.581 $347,458 965.162 $1,351,227 482.581 $347,458
Costos estimados por Km:

Rehabilitación 12,000
Estudio de rehabilitación 1,100
Supervisión de rehabilitación 1,200
Mantenimiento rutinario 720
Mantenimiento periódico 2,500
Supervisión del M. Periódico 300
Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada
DISTRITO: HUARI
TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
ORDEN DE LONGITUD
MERITO
CAMINOS VECINALES INVESION INVERSION
(Kms)
U$$ (5 S/. (5 Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
9 HUARI MALLAS 13.659 263,072 920,753 13.659 195,324 13.659 9,834 13.659 9,834 13.659 38,245 13.659 9,834
50 MALLAS JAUCAN 7.653 147,397 515,889 7.653 109,438 7.653 5,510 7.653 5,510 7.653 21,428 7.653 5,510
37 HUARI AMPAS 2.805 54,024 189,085 2.805 40,112 2.805 2,020 2.805 2,020 2.805 7,854 2.805 2,020
31 ACOPALCA PURHUAY 4.313 83,068 290,739 4.313 61,676 4.313 3,105 4.313 3,105 4.313 12,076 4.313 3,105
56 ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 36,652 128,281 1.903 27,213 1.903 1,370 1.903 1,370 1.903 5,328 1.903 1,370
32 DESVÍO YACYA 3.419 65,850 230,475 3.419 48,892 3.419 2,462 3.419 2,462 3.419 9,573 3.419 2,462
TOTAL 33.752 $650,064 S/. 2,275,222 33.75 $482,654 33.75 $24,301 33.75 $24,301 33.75 $94,506 33.75 $24,301
DISTRITO: PAUCAS
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
3 PAUCAS VISCAS 13.125 252,788 884,756 13.125 187,688 13.125 9,450 13.125 9,450 13.125 36,750 13.125 9,450
13 BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 83,800 293,301 4.351 62,219 4.351 3,133 4.351 3,133 4.351 12,183 4.351 3,133
NIVEL DE INTERVENCIO B
51 UCO PAUCAS 14.361 81,570 285,497 14.361 10,340 14.361 10,340 14.361 10,340 14.361 40,211 14.361 10,340
TOTAL 31.837 $418,158 S/. 1,463,554 31.837 $260,247 31.837 $22,923 31.837 $22,923 31.837 $89,144 31.837 $22,923
DISTRITO: HUACCHIS
MERITO
CAMINOS VECINALES
44 DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 76,790 268,764 3.987 57,014 3.987 2,871 3.987 2,871 3.987 11,164 3.987 2,871
38 HUACCHIS YANAS 7.048 135,744 475,106 7.048 100,786 7.048 5,075 7.048 5,075 7.048 19,734 7.048 5,075
67 YANAS JANYAYOC 4.047 77,945 272,808 4.047 57,872 4.047 2,914 4.047 2,914 4.047 11,332 4.047 2,914
TOTAL 15.082 $290,479 S/. 1,016,678 15.082 $215,673 15.082 $10,859 15.082 $10,859 15.082 $42,230 15.082 $10,859
DISTRITO: RAPAYAN
MERITO
CAMINOS VECINALES
45 DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 179,002 626,509 9.294 132,904 9.294 6,692 9.294 6,692 9.294 26,023 9.294 6,692
TOTAL 9.294 $179,002 S/. 626,509 9.294 $132,904 9.294 $6,692 9.294 $6,692 9.294 $26,023 9.294 $6,692
DISTRITO: UCO
MERITO
CAMINOS VECINALES
48 UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 589,183 2,062,139 30.591 437,451 30.591 22,026 30.591 22,026 30.591 85,655 30.591 22,026
39 UCO CHAMBRUCO 0.819 15,774 55,209 0.819 11,712 0.819 590 0.819 590 0.819 2,293 0.819 590
62 QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 28,851 100,980 1.498 21,421 1.498 1,079 1.498 1,079 1.498 4,194 1.498 1,079
57 QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 72,861 255,012 3.783 54,097 3.783 2,724 3.783 2,724 3.783 10,592 3.783 2,724
52 PIUROC UCO 17.589 99,906 349,669 17.589 12,664 17.589 12,664 17.589 12,664 17.589 49,249 17.589 12,664
TOTAL 54.280 $806,574 S/. 2,823,010 54.280 $537,345 54.280 $39,082 54.280 $39,082 54.280 $151,984 54.280 $39,082
DISTRITO: ANRA
MERITO
CAMINOS VECINALES
24 ALLPASH ANRA 19.600 377,496 1,321,236 19.600 280,280 19.600 14,112 19.600 14,112 19.600 54,880 19.600 14,112
58 ANRA ALCAYAN 3.839 73,939 258,787 3.839 54,898 3.839 2,764 3.839 2,764 3.839 10,749 3.839 2,764
TOTAL 23.439 $451,435 S/. 1,580,023 23.439 $335,178 23.439 $16,876 23.439 $16,876 23.439 $65,629 23.439 $16,876
DISTRITO: HUACACHI
MERITO
CAMINOS VECINALES
53 HUACACHI RAMBRAN 1.548 29,814 104,351 1.548 22,136 1.548 1,115 1.548 1,115 1.548 4,334 1.548 1,115
40 HUACACHI PAUCAR 11.869 228,597 800,089 11.869 169,727 11.869 8,546 11.869 8,546 11.869 33,233 11.869 8,546
19 HUACACHI OCOCOCHA 9.587 184,646 646,260 9.587 137,094 9.587 6,903 9.587 6,903 9.587 26,844 9.587 6,903
14 YUNGUILLA HUACACHI 18.083 102,711 359,490 18.083 13,020 18.083 13,020 18.083 13,020 18.083 50,632 18.083 13,020
TOTAL 41.087 $545,768 S/. 1,910,190 41.087 $341,977 41.087 $29,583 41.087 $29,583 41.087 $115,044 41.087 $29,583
DISTRITO: PONTO
MERITO
CAMINOS VECINALES
17 DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 29,814 104,351 1.548 22,136 1.548 1,115 1.548 1,115 1.548 4,334 1.548 1,115
63 DESVÍO SAN JUAN 0.725 228,597 800,089 11.869 169,727 11.869 8,546 11.869 8,546 11.869 33,233 11.869 8,546
46 PONTO RAMBRAN 12.304 184,646 646,260 9.587 137,094 9.587 6,903 9.587 6,903 9.587 26,844 9.587 6,903
22 PALCA PONTO 11.000 62,480 218,680 11.000 7,920 11.000 7,920 11.000 7,920 11.000 30,800 11.000 7,920
20 PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 129,828 454,397 22.857 16,457 22.857 16,457 22.857 16,457 22.857 64,000 22.857 16,457
TOTAL 47.265 $635,365 S/. 2,223,777 56.861 $353,334 56.861 $40,940 56.861 $40,940 56.861 $159,211 56.861 $40,940
DISTRITO: RAHUAPAMPA
MERITO
CAMINOS VECINALES
21 PUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 14,772 51,703 0.767 10,968 0.767 552 0.767 552 0.767 2,148 0.767 552
TOTAL 0.767 $14,772 S/. 51,703 0.767 $10,968 0.767 $552 0.767 $552 0.767 $2,148 0.767 $552
DISTRITO: MASIN
MERITO
CAMINOS VECINALES
5 HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 252,171 882,599 13.093 187,230 13.093 9,427 13.093 9,427 13.093 36,660 13.093 9,427
TOTAL 13.093 $252,171 S/. 882,599 13.093 $187,230 13.093 $9,427 13.093 $9,427 13.093 $36,660 13.093 $9,427
DISTRITO: SAN PEDRO DE CHANA
CAMINOS VECINALES
MERITO
CAMINOS VECINALES
36 PALCA CHANA 15.783 303,981 1,063,932 15.783 225,697 15.783 11,364 15.783 11,364 15.783 44,192 15.783 11,364
66 YANARUMI VICHON 11.688 225,111 787,888 11.688 167,138 11.688 8,415 11.688 8,415 11.688 32,726 11.688 8,415
65 AYASH PICHIU CENTRO 1.500 28,890 101,115 1.500 21,450 1.500 1,080 1.500 1,080 1.500 4,200 1.500 1,080
59 PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 15,986 55,950 0.830 11,869 0.830 598 0.830 598 0.830 2,324 0.830 598
60 AYASH HUANCAYOC 1.560 30,046 105,160 1.560 22,308 1.560 1,123 1.560 1,123 1.560 4,368 1.560 1,123
TOTAL 31.361 $604,013 S/. 2,114,045 31.361 $448,462 31.361 $22,580 31.361 $22,580 31.361 $87,811 31.361 $22,580
DISTRITO: HUACHIS
MERITO
CAMINOS VECINALES
7 RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 215,770 755,194 11.203 160,203 11.203 8,066 11.203 8,066 11.203 31,368 11.203 8,066
54 HUACHIS CUTAN 2.500 48,150 168,525 2.500 35,750 2.500 1,800 2.500 1,800 2.500 7,000 2.500 1,800
TOTAL 13.703 $263,920 S/. 923,719 13.703 $195,953 13.703 $9,866 13.703 $9,866 13.703 $38,368 13.703 $9,866
DISTRITO: CAJAY
MERITO
CAMINOS VECINALES
26 DESVÍO DEPTAL CAJAY 4.617 88,923 311,232 4.617 66,023 4.617 3,324 4.617 3,324 4.617 12,928 4.617 3,324
27 CAJAY CAYAS 2.291 44,125 154,436 2.291 32,761 2.291 1,650 2.291 1,650 2.291 6,415 2.291 1,650
61 CAYAS HUARITAMBO 4.861 93,623 327,680 4.861 69,512 4.861 3,500 4.861 3,500 4.861 13,611 4.861 3,500
47 DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 13,193 46,176 0.685 9,796 0.685 493 0.685 493 0.685 1,918 0.685 493
34 CAYAS COLCAS 2.996 57,703 201,960 2.996 42,843 2.996 2,157 2.996 2,157 2.996 8,389 2.996 2,157
41 DESVÍO DEPTAL CHINCHAS 2.751 52,984 185,445 2.751 39,339 2.751 1,981 2.751 1,981 2.751 7,703 2.751 1,981
1 PACHACHACA SHARCO 2.491 47,977 167,918 2.491 35,621 2.491 1,794 2.491 1,794 2.491 6,975 2.491 1,794
TOTAL 20.692 $398,528 S/. 1,394,848 20.692 $295,896 20.692 $14,898 20.692 $14,898 20.692 $57,938 20.692 $14,898
DISTRITO: HUANTAR
MERITO
CAMINOS VECINALES
42 SUCCHA HUANTAR 8.773 168,968 591,388 8.773 125,454 8.773 6,317 8.773 6,317 8.773 24,564 8.773 6,317
49 HUANTAR PUENTE CHACAHUAYO 17.432 335,740 1,175,091 17.432 249,278 17.432 12,551 17.432 12,551 17.432 48,810 17.432 12,551
64 DESVÍO HUARAC 0.667 12,846 44,962 0.667 9,538 0.667 480 0.667 480 0.667 1,868 0.667 480
33 HUANTAR MALLAS 12.685 244,313 855,096 12.685 181,396 12.685 9,133 12.685 9,133 12.685 35,518 12.685 9,133
55 URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 96,531 337,859 5.012 71,672 5.012 3,609 5.012 3,609 5.012 14,034 5.012 3,609
TOTAL 44.569 $858,399 S/. 3,004,396 44.569 $637,337 44.569 $32,090 44.569 $32,090 44.569 $124,793 44.569 $32,090
DISTRITO: SAN MARCOS

MERITO
CAMINOS VECINALES
25 DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 53,909 188,681 2.799 40,026 2.799 2,015 2.799 2,015 2.799 7,837 2.799 2,015
43 DESVÍO CHUYUSH 1.535 29,564 103,474 1.535 21,951 1.535 1,105 1.535 1,105 1.535 4,298 1.535 1,105
15 HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 141,965 496,879 7.371 105,405 7.371 5,307 7.371 5,307 7.371 20,639 7.371 5,307
10 SAN MARCOS AYASH 34.589 666,184 2,331,644 34.589 494,623 34.589 24,904 34.589 24,904 34.589 96,849 34.589 24,904
28 DESVÍO CHULLUSH 0.701 13,501 47,254 0.701 10,024 0.701 505 0.701 505 0.701 1,963 0.701 505
10 HUARIPAMPA ALTTRONCAL 8.979 172,936 605,274 8.979 128,400 8.979 6,465 8.979 6,465 8.979 25,141 8.979 6,465
11 DESVÍO PACASH 0.828 15,947 55,815 0.828 11,840 0.828 596 0.828 596 0.828 2,318 0.828 596
29 DESVÍO CARASH 0.672 12,943 45,300 0.672 9,610 0.672 484 0.672 484 0.672 1,882 0.672 484
30 MACHAC SAN PEDRO 4.092 78,812 275,842 4.092 58,516 4.092 2,946 4.092 2,946 4.092 11,458 4.092 2,946
4 DESVÍO MOSNA 1.281 24,672 86,352 1.281 18,318 1.281 922 1.281 922 1.281 3,587 1.281 922
6 AYASH HUAMANÍ* 5.870 113,056 395,697 5.870 83,941 5.870 4,226 5.870 4,226 5.870 16,436 5.870 4,226
TOTAL 68.717 $1,323,489 S/. 4,632,213 68.717 $982,653 68.717 $49,476 68.717 $49,476 68.717 $192,408 68.717 $49,476
DISTRITO: CHAVÍN DE HUANTAR
MERITO
CAMINOS VECINALES
2 CHAVÍN RAHUA 15.486 298,260 1,043,911 15.486 221,450 15.486 11,150 15.486 11,150 15.486 43,361 15.486 11,150
23 DESVÍO CHUNA 6.595 127,020 444,569 6.595 94,309 6.595 4,748 6.595 4,748 6.595 18,466 6.595 4,748
3 MACHCAS SALA 2.516 48,458 169,604 2.516 35,979 2.516 1,812 2.516 1,812 2.516 7,045 2.516 1,812
16 HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 12,712 44,491 0.660 9,438 0.660 475 0.660 475 0.660 1,848 0.660 475
12 COCHAO HUISHIN 6.675 128,561 449,962 6.675 95,453 6.675 4,806 6.675 4,806 6.675 18,690 6.675 4,806
8 PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 32,954 115,339 1.711 24,467 1.711 1,232 1.711 1,232 1.711 4,791 1.711 1,232
TOTAL 33.643 $647,964 S/. 2,267,875 33.643 $481,095 33.643 $24,223 33.643 $24,223 33.643 $94,200 33.643 $24,223
Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km 720
Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km 2,800
Cuadro Nº 3-11: Caminos vecinales: Inversión total por distritos ( 5 años)
INVERSIÓN INVERSIÓN
DISTRITO Km TOTAL TOTAL
US $ NUEVOS SOLES
HUARI 33.752 650,064 2,275,222

PAUCAS 31.837 418,158 1,463,554
HUACCHIS 15.082 290,479 1,016,678
RAPAYAN 9.294 179,002 626,509
UCO 54.28 806,574 2,823,010
ANRA 23.439 451,435 1,580,023
HUACACHI 41.087 545,768 1,910,190
PONTO 47.265 635,365 2,223,777
RAHUAPAMPA 0.767 14,772 51,703
MASIN 13.093 252,171 882,599
SAN PEDRO DE CHANA 31.361 604,013 2,114,045
HUACHIS 13.703 263,920 923,719
CAJAY 20.692 398,528 1,394,848
HUANTAR 44.569 858,399 3,004,396
SAN MARCOS 68.717 1,323,489 4,632,213
CHAVÍN DE HUANTAR 33.643 647,964 2,267,875
TOTAL 482.581 $8,340,103 S/. 29,190,360

Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura
COSTO DEL COSTO COSTO

COSTO DE
LONGITUD MANTENIMIEN TOTAL POR TOTAL POR
DISTRITO CAMINO DE HERRADURA MEJORAMIEN
(KMS) TO (DEL 2005 AL CAMINO DISTRITO
TO (2004)
2008) U$$ U$
Huari - Huamparan -
Chaulpiloma 32.00 72,000 25,600 97,600
HUARI Huari - San Luis 45.00 101,250 36,000 137,250 332,450
Huari - Yacya - Mallas 20.00 45,000 16,000 61,000
Huari - Ampas -
12.00 27,000 9,600 36,600
Huamanmarca
Paucas - Charán 2.50 5,625 2,000 7,625
Paucas - Millpog 2.00 4,500 1,600 6,100
Paucas - Vilcabamba 2.50 5,625 2,000 7,625
PAUCAS 47,275
Paucas - Yura 4.00 9,000 3,200 12,200
Viscas - Yaurish 2.00 4,500 1,600 6,100
Viscas - Soledad 2.50 5,625 2,000 7,625
Taria - Huacchis 7.00 15,750 5,600 21,350
Contan - Yanas 10.00 22,500 8,000 30,500
HUACCHIS Yanas - Viscas 8.50 19,125 6,800 25,925 94,550
Arancay - Huampoy - Yanas 3.00 6,750 2,400 9,150
Huacchis - Pte Cotuchaca 2.50 5,625 2,000 7,625
Rapayán - Hijin 2.00 4,500 1,600 6,100
Rapayán - El Porvenir 5.30 11,925 4,240 16,165
Rapayán - Cantumarca 8.00 18,000 6,400 24,400
RAPAYAN El Porvenir - Mezapata 3.00 6,750 2,400 9,150 111,325
El Porvenir - Uchumarca 5.00 11,250 4,000 15,250
Rapayán - Pte. Taria 7.00 15,750 5,600 21,350
Porvenir - Canicon 6.20 13,950 4,960 18,910
Uco - Anra 5.00 11,250 4,000 15,250
Uco - Pariacancha 4.00 9,000 3,200 12,200
Uco - Piuroc 10.00 22,500 8,000 30,500
Uco - Puchca 12.00 27,000 9,600 36,600
Uco - Chambruco 2.00 4,500 1,600 6,100
Uco - Pampacocha 2.50 5,625 2,000 7,625
UCO 222,650
Uco - Forestal 3.50 7,875 2,800 10,675
Uco - Charán 7.00 15,750 5,600 21,350
Uco - Tumarín 3.00 6,750 2,400 9,150
Uco - Colquicancha 3.00 6,750 2,400 9,150
Uco - Vilcabamba 8.00 18,000 6,400 24,400
Uco - Santa Villacruz 13.00 29,250 10,400 39,650
Anra - Cascay - Alpash 12.00 27,000 9,600 36,600
Anra - Laja 8.00 18,000 6,400 24,400
Anra - Contan 2.00 4,500 1,600 6,100
Anra - Nueva Victoria 2.00 4,500 1,600 6,100
Anra - Chacato 3.00 6,750 2,400 9,150
ANRA Cascay Alto, N. Victoria Contan 15.00 33,750 12,000 45,750 250,100
Anra - Santa Villacruz 9.00 20,250 7,200 27,450
Anra - Tuctu Punta 13.00 29,250 10,400 39,650
Anra - Tinayoc 3.00 6,750 2,400 9,150
Anra - Ichic Pichuilla 2.00 4,500 1,600 6,100
Anra - Verde Cocha 13.00 29,250 10,400 39,650
Huacachi - Singa 20.00 45,000 16,000 61,000
Huacachi - Rambrán 12.00 27,000 9,600 36,600
Huacachi - Jarachacra 4.00 9,000 3,200 12,200
Huacachi - Tarapacá 4.00 9,000 3,200 12,200

Quinhuay - Colcabamba 5.00 11,250 4,000 15,250
HUACACHI La Merced - Colcabamba 7.00 15,750 5,600 21,350 289,750
Ocococha - San Jorge 9.00 20,250 7,200 27,450
Ocococha - San Martín de 4.00 9,000 3,200 12,200
Ocococha - Casay 4.00 9,000 3,200 12,200
Quinhuay - Tarapacá 3.00 6,750 2,400 9,150
Huanhuash - Tarapacá 3.00 6,750 2,400 9,150
Huacachi - Rapayan 20.00 45,000 16,000 61,000
Pontó - Rambran 10.00 22,500 8,000 30,500
Pontó - San Juan 4.00 9,000 3,200 12,200
Pontó - Tinco 6.00 13,500 4,800 18,300
Ponto - Conín 6.00 13,500 4,800 18,300
Ponto - Gagahuaín 2.50 5,625 2,000 7,625
Pontó - Pontó Viejo 1.50 3,375 1,200 4,575
Pontó - Palca 5.00 11,250 4,000 15,250
Pontó - Culluchaca 5.10 11,475 4,080 15,555
PONTO Pontó - San Niguel 10.00 22,500 8,000 30,500 355,325
Pontó - Chucos 9.70 21,825 7,760 29,585
Pontó - Regrish 9.40 21,150 7,520 28,670
Culluchaca - Rambrán 7.10 15,975 5,680 21,655
Culluchaca - San Miguel 7.00 15,750 5,600 21,350
Culluchaca - Chucos 6.70 15,075 5,360 20,435
Culluchaca - Regrish 6.50 14,625 5,200 19,825
Pontó - San Antonio 6.00 13,500 4,800 18,300
Pontó - San Jorge 14.00 31,500 11,200 42,700
Ashancay - Pachi 2.50 5,625 2,000 7,625
Cruce de carretera - Chupan 10.00 22,500 8,000 30,500
Rahuapampa - Chupan 6.00 13,500 4,800 18,300
Cancahs - Caballohermanan 8.00 18,000 6,400 24,400
Chupan - Forestal 9.00 20,250 7,200 27,450
Puente Huaytuna - Llanquish 6.00 13,500 4,800 18,300
RAHUAPAMPA 179,950
Quillo - Quishuar 6.00 13,500 4,800 18,300
Quemado Vincocota - Mullipat 4.00 9,000 3,200 12,200
Pachi - Chupan 4.00 9,000 3,200 12,200
Cruz Pampa - Chuspihuanay 2.00 4,500 1,600 6,100
Vincocota - Rinconada 1.00 2,250 800 3,050
Vincocota - Chamanapata 0.50 1,125 400 1,525
Masin - Acchas 12.00 27,000 9,600 36,600
Masin - Matibamba 4.00 9,000 3,200 12,200
Masin - Cochas 5.00 11,250 4,000 15,250
Masin - Arhuay 5.00 11,250 4,000 15,250
MASIN Masin - Taulli 6.00 13,500 4,800 18,300 211,975
Masin - Chihuan 8.50 19,125 6,800 25,925
Masin - Arhuay Grande 13.00 29,250 10,400 39,650
Masin - Huripampa 11.00 24,750 8,800 33,550
Masin - Calero 5.00 11,250 4,000 15,250
Chana -Vista Alegre 1.50 3,375 1,200 4,575
Chana - Tacta 5.00 11,250 4,000 15,250
Tacta - Vichón 3.00 6,750 2,400 9,150
Chana - Santa Rita 4.00 9,000 3,200 12,200
Santa Rita - Pichiu Centro 7.00 15,750 5,600 21,350
SAN PEDRO
Chana - Lachoc 3.00 6,750 2,400 9,150 158,600
DE CHANA
DE CHANA
Chana - Callo 5.00 11,250 4,000 15,250
Vichón - Vistoso 7.00 15,750 5,600 21,350
Vistoso - Huancayoc 2.50 5,625 2,000 7,625
Vichón - Illahuasi 4.00 9,000 3,200 12,200
Chana - Illahuasi 10.00 22,500 8,000 30,500
Huachis - Chupan 19.00 42,750 15,200 57,950
Huachis - Atash 20.00 45,000 16,000 61,000
Huachis - Huarimasga 9.00 20,250 7,200 27,450
HUACHIS 207,400
Chupan - Janyoc 11.00 24,750 8,800 33,550
Castillo - Soledad de Tambo 4.00 9,000 3,200 12,200
San Cristobal de Tambo - Cambio 90 5.00 11,250 4,000 15,250
Cajay - Huancarpata 3.00 6,750 2,400 9,150
Cajay - Huayochaca 5.00 11,250 4,000 15,250
Cajay - Chinchas 20.00 45,000 16,000 61,000
Cajay - Huayllabamba 25.00 56,250 20,000 76,250
Cajay - Cayas 5.00 11,250 4,000 15,250
Cajay - Huaritambo 10.00 22,500 8,000 30,500
Cajay - Collota 15.00 33,750 12,000 45,750
CAJAY 1,049,200
Cajay - Sharco 25.00 56,250 20,000 76,250
Cajay - Chaupiloma 30.00 67,500 24,000 91,500
Cajay - Queroragra 45.00 101,250 36,000 137,250
Cajay - Chacaragra 40.00 90,000 32,000 122,000
Cajay - Cachuna 42.00 94,500 33,600 128,100
Cajay - Paro 44.00 99,000 35,200 134,200
Cajay - Illauro 35.00 78,750 28,000 106,750
Succha - Huantar - Querushi 10.00 22,500 8,000 30,500
Chucos - Valle Carhuascancha 16.00 36,000 12,800 48,800
Rahua - Yurayaco - Chucos - Hu 10.00 22,500 8,000 30,500
Huantar - Huarac 3.00 6,750 2,400 9,150
HUANTAR Huantar - Anyanga - Colpa 5.00 11,250 4,000 15,250 213,500
Huantar - Olayan - Huaganga 8.00 18,000 6,400 24,400
Huantar - C.P.M. de Acopara 9.00 20,250 7,200 27,450
Chinchay - Huantar 5.00 11,250 4,000 15,250
Uranchacra - Huantar 4.00 9,000 3,200 12,200
Carash - Pujun 4.80 10,800 3,840 14,640
San Marvos - Runtu 2.20 4,950 1,760 6,710
San Marcos - Quishu 2.30 5,175 1,840 7,015
SAN
Runtu - Tupec 1.10 2,475 880 3,355 85,095
MARCOS
Caruayoc - Juproj 10.00 22,500 8,000 30,500
Chullush - Challhuayaco 4.00 9,000 3,200 12,200
Pichiu San Pedro - Conin 3.50 7,875 2,800 10,675
Shiripata - Nopamarca 3.00 6,750 2,400 9,150
Jicahuayi - Huaracayoc 4.00 9,000 3,200 12,200
Cristo Rey - Puna de Pongos 18.00 40,500 14,400 54,900
Uchuhuayta - Conin 5.00 11,250 4,000 15,250
Machac - Ruriquilca 6.00 13,500 4,800 18,300
Quercos - Iscog 3.00 6,750 2,400 9,150
Chavín - Cochas 5.00 11,250 4,000 15,250
CHAVÍN DE Chavín - Jato 16.00 36,000 12,800 48,800
492,575
HUANTAR Chavin - Olleros 50.00 112,500 40,000 152,500
Nunupata - Chacpar 9.00 20,250 7,200 27,450
Chavin - Chacpar 10.00 22,500 8,000 30,500
Chavin - Putcor 4.50 10,125 3,600 13,725
Chavín - Pacchanga 3.00 6,750 2,400 9,150

Chavin - Rahua 14.00 31,500 11,200 42,700
Pte Chacuayonga - Rahua 5.00 11,250 4,000 15,250
Chavin - Tanin 6.00 13,500 4,800 18,300
TOTAL 1410.40 $3,173,400 $1,128,320 $4,301,720 $4,301,720
Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes
DISTRITO: HUARI
TOTAL DE MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD
CAMINOS VECINALES INVESION U$$ PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms)
(5 años) 30% 10% 60%
HUARI MALLAS 13.659 263,072 78,922 26,307 157,843
MALLAS JAUCAN 7.653 147,397 44,219 14,740 88,438
HUARI AMPAS 2.805 54,024 16,207 5,402 32,415
ACOPALCA PURHUAY 4.313 83,068 24,921 8,307 49,841
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 36,652 10,996 3,665 21,991
DESVÍO YACYA 3.419 65,850 19,755 6,585 39,510
TOTAL 33.752 $650,064 $195,019 $65,006 $390,038
DISTRITO: PAUCAS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PAUCAS VISCAS 13.125 252,788 75,836 25,279 151,673
BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 83,800 25,140 8,380 50,280
UCO PAUCAS 14.361 81,570 24,471 8,157 48,942
TOTAL 31.837 $418,158 $125,447 $41,816 $250,895
DISTRITO: HUACCHIS
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 76,790 23,037 7,679 46,074
HUACCHIS YANAS 7.048 135,744 40,723 13,574 81,447
YANAS JANYAYOC 4.047 77,945 23,384 7,795 46,767
TOTAL 15.082 $290,479 $87,144 $29,048 $174,288
Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km

Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km
Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km
DISTRITO: RAPAYAN
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 179,002 53,701 17,900 107,401
TOTAL 9.294 $179,002 $53,701 $17,900 $107,401
DISTRITO: UCO
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 589,183 176,755 58,918 353,510
UCO CHAMBRUCO 0.819 15,774 4,732 1,577 9,464
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 28,851 8,655 2,885 17,311
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 72,861 21,858 7,286 43,716
PIUROC UCO 17.589 99,906 29,972 9,991 59,943
TOTAL 54.280 $806,574 $241,972 $80,657 $483,945
DISTRITO: ANRA
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
ALLPASH ANRA 19.600 377,496 113,249 37,750 226,498
ANRA ALCAYAN 3.839 73,939 22,182 7,394 44,363
TOTAL 23.439 $451,435 $135,431 $45,144 $270,861
DISTRITO: HUACACHI
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUACACHI RAMBRAN 1.548 29,814 8,944 2,981 17,889
HUACACHI PAUCAR 11.869 228,597 68,579 22,860 137,158

HUACACHI OCOCOCHA 9.587 184,646 55,394 18,465 110,787

YUNGUILLA HUACACHI 18.083 102,711 30,813 10,271 61,627
TOTAL 41.087 $545,768 $163,731 $54,577 $327,461
DISTRITO: PONTO
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 29,814 8,944 2,981 17,889
DESVÍO SAN JUAN 0.725 228,597 68,579 22,860 137,158
PONTO RAMBRAN 12.304 184,646 55,394 18,465 110,787
PALCA PONTO 11.000 62,480 18,744 6,248 37,488
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 129,828 38,948 12,983 77,897
TOTAL 47.265 $635,365 $190,609 $63,536 $381,219
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PUENTE HUAYTUN PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 14,772 4,432 1,477 8,863
TOTAL 0.767 $14,772 $4,432 $1,477 $8,863
DISTRITO: MASIN
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 252,171 75,651 25,217 151,303
TOTAL 13.093 $252,171 $75,651 $25,217 $151,303

LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PALCA CHANA 15.783 303,981 91,194 30,398 182,388

YANARUMI VICHON 11.688 225,111 67,533 22,511 135,067
AYASH PICHIU CENTRO 1.500 28,890 8,667 2,889 17,334
PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 15,986 4,796 1,599 9,591
AYASH HUANCAYOC 1.560 30,046 9,014 3,005 18,027
TOTAL 31.361 $604,013 $181,204 $60,401 $362,408
DISTRITO: HUACHIS
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 215,770 64,731 21,577 129,462
HUACHIS CUTAN 2.500 48,150 14,445 4,815 28,890
TOTAL 13.703 $263,920 $79,176 $26,392 $158,352
DISTRITO: CAJAY
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO DEPARTAMCAJAY 4.617 88,923 26,677 8,892 53,354
CAJAY CAYAS 2.291 44,125 13,237 4,412 26,475
CAYAS HUARITAMBO 4.861 93,623 28,087 9,362 56,174
DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 13,193 3,958 1,319 7,916
CAYAS COLCAS 2.996 57,703 17,311 5,770 34,622
DESVÍO DEPARTAMCHINCHAS 2.751 52,984 15,895 5,298 31,791
PACHACHACA SHARCO 2.491 47,977 14,393 4,798 28,786
TOTAL 20.692 $398,528 $119,558 $39,853 $239,117
DISTRITO: HUANTAR
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%

SUCCHA HUANTAR 8.773 168,968 50,690 16,897 101,381

HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA 17.432 335,740 100,722 33,574 201,444
DESVÍO HUARAC 0.667 12,846 3,854 1,285 7,708
HUANTAR MALLAS 12.685 244,313 73,294 24,431 146,588
URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 96,531 28,959 9,653 57,919
TOTAL 44.569 $858,399 $257,520 $85,840 $515,039

LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 53,909 16,173 5,391 32,345
DESVÍO CHUYUSH 1.535 29,564 8,869 2,956 17,738
HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 141,965 42,590 14,197 85,179
SAN MARCOS AYASH 34.589 666,184 199,855 66,618 399,710
DESVÍO CHULLUSH 0.701 13,501 4,050 1,350 8,101
HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 172,936 51,881 17,294 103,761
DESVÍO PACASH 0.828 15,947 4,784 1,595 9,568
DESVÍO CARASH 0.672 12,943 3,883 1,294 7,766
MACHAC SAN PEDRO 4.092 78,812 23,644 7,881 47,287
DESVÍO MOSNA 1.281 24,672 7,402 2,467 14,803
AYASH HUAMANÍ* 5.870 113,056 33,917 11,306 67,834
TOTAL 68.717 $1,323,489 $397,047 $132,349 $794,094
total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.

LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
CHAVÍN RAHUA 15.486 298,260 89,478 29,826 178,956
DESVÍO CHUNA 6.595 127,020 38,106 12,702 76,212
MACHCAS SALA 2.516 48,458 14,537 4,846 29,075
HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 12,712 3,813 1,271 7,627

COCHAO HUISHIN 6.675 128,561 38,568 12,856 77,136
PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 32,954 9,886 3,295 19,772
TOTAL 33.643 $647,964 $194,389 $64,796 $388,779

DISTRITO: HUARI
TOTAL DE MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD
CAMINOS VECINALES INVESION U$$ PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms)
(5 años) 30% 10% 60%
HUARI MALLAS 13.659 263,072 78,922 26,307 157,843
MALLAS JAUCAN 7.653 147,397 44,219 14,740 88,438
HUARI AMPAS 2.805 54,024 16,207 5,402 32,415
ACOPALCA PURHUAY 4.313 83,068 24,921 8,307 49,841
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 36,652 10,996 3,665 21,991
DESVÍO YACYA 3.419 65,850 19,755 6,585 39,510
TOTAL 33.752 $650,064 $195,019 $65,006 $390,038
DISTRITO: PAUCAS
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PAUCAS VISCAS 13.125 252,788 75,836 25,279 151,673
BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 83,800 25,140 8,380 50,280
UCO PAUCAS 14.361 81,570 24,471 8,157 48,942
TOTAL 31.837 $418,158 $125,447 $41,816 $250,895
DISTRITO: HUACCHIS
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 76,790 23,037 7,679 46,074
HUACCHIS YANAS 7.048 135,744 40,723 13,574 81,447
YANAS JANYAYOC 4.047 77,945 23,384 7,795 46,767
TOTAL 15.082 $290,479 $87,144 $29,048 $174,288

DISTRITO: RAPAYAN
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 179,002 53,701 17,900 107,401
TOTAL 9.294 $179,002 $53,701 $17,900 $107,401
DISTRITO: UCO
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 589,183 176,755 58,918 353,510
UCO CHAMBRUCO 0.819 15,774 4,732 1,577 9,464
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 28,851 8,655 2,885 17,311
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 72,861 21,858 7,286 43,716
PIUROC UCO 17.589 99,906 29,972 9,991 59,943
TOTAL 54.280 $806,574 $241,972 $80,657 $483,945
DISTRITO: ANRA
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
ALLPASH ANRA 19.600 377,496 113,249 37,750 226,498
ANRA ALCAYAN 3.839 73,939 22,182 7,394 44,363
TOTAL 23.439 $451,435 $135,431 $45,144 $270,861
DISTRITO: HUACACHI
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUACACHI RAMBRAN 1.548 29,814 8,944 2,981 17,889
HUACACHI PAUCAR 11.869 228,597 68,579 22,860 137,158

HUACACHI OCOCOCHA 9.587 184,646 55,394 18,465 110,787

YUNGUILLA HUACACHI 18.083 102,711 30,813 10,271 61,627
TOTAL 41.087 $545,768 $163,731 $54,577 $327,461
DISTRITO: PONTO
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 29,814 8,944 2,981 17,889
DESVÍO SAN JUAN 0.725 228,597 68,579 22,860 137,158
PONTO RAMBRAN 12.304 184,646 55,394 18,465 110,787
PALCA PONTO 11.000 62,480 18,744 6,248 37,488
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 129,828 38,948 12,983 77,897
TOTAL 47.265 $635,365 $190,609 $63,536 $381,219
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PUENTE HUAYTUN PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 14,772 4,432 1,477 8,863
TOTAL 0.767 $14,772 $4,432 $1,477 $8,863
DISTRITO: MASIN
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 252,171 75,651 25,217 151,303
TOTAL 13.093 $252,171 $75,651 $25,217 $151,303

LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PALCA CHANA 15.783 303,981 91,194 30,398 182,388

YANARUMI VICHON 11.688 225,111 67,533 22,511 135,067
AYASH PICHIU CENTRO 1.500 28,890 8,667 2,889 17,334
PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 15,986 4,796 1,599 9,591
AYASH HUANCAYOC 1.560 30,046 9,014 3,005 18,027
TOTAL 31.361 $604,013 $181,204 $60,401 $362,408
DISTRITO: HUACHIS
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 215,770 64,731 21,577 129,462
HUACHIS CUTAN 2.500 48,150 14,445 4,815 28,890
TOTAL 13.703 $263,920 $79,176 $26,392 $158,352
DISTRITO: CAJAY
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO DEPARTAMCAJAY 4.617 88,923 26,677 8,892 53,354
CAJAY CAYAS 2.291 44,125 13,237 4,412 26,475
CAYAS HUARITAMBO 4.861 93,623 28,087 9,362 56,174
DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 13,193 3,958 1,319 7,916
CAYAS COLCAS 2.996 57,703 17,311 5,770 34,622
DESVÍO DEPARTAMCHINCHAS 2.751 52,984 15,895 5,298 31,791
PACHACHACA SHARCO 2.491 47,977 14,393 4,798 28,786
TOTAL 20.692 $398,528 $119,558 $39,853 $239,117
DISTRITO: HUANTAR
LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%

SUCCHA HUANTAR 8.773 168,968 50,690 16,897 101,381

HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA 17.432 335,740 100,722 33,574 201,444
DESVÍO HUARAC 0.667 12,846 3,854 1,285 7,708
HUANTAR MALLAS 12.685 244,313 73,294 24,431 146,588
URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 96,531 28,959 9,653 57,919
TOTAL 44.569 $858,399 $257,520 $85,840 $515,039

LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 53,909 16,173 5,391 32,345
DESVÍO CHUYUSH 1.535 29,564 8,869 2,956 17,738
HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 141,965 42,590 14,197 85,179
SAN MARCOS AYASH 34.589 666,184 199,855 66,618 399,710
DESVÍO CHULLUSH 0.701 13,501 4,050 1,350 8,101
HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 172,936 51,881 17,294 103,761
DESVÍO PACASH 0.828 15,947 4,784 1,595 9,568
DESVÍO CARASH 0.672 12,943 3,883 1,294 7,766
MACHAC SAN PEDRO 4.092 78,812 23,644 7,881 47,287
DESVÍO MOSNA 1.281 24,672 7,402 2,467 14,803
AYASH HUAMANÍ* 5.870 113,056 33,917 11,306 67,834
TOTAL 68.717 $1,323,489 $397,047 $132,349 $794,094
total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.

LONGITUD TOTAL DE
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
CHAVÍN RAHUA 15.486 298,260 89,478 29,826 178,956
DESVÍO CHUNA 6.595 127,020 38,106 12,702 76,212
MACHCAS SALA 2.516 48,458 14,537 4,846 29,075
HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 12,712 3,813 1,271 7,627

COCHAO HUISHIN 6.675 128,561 38,568 12,856 77,136
PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 32,954 9,886 3,295 19,772
TOTAL 33.643 $647,964 $194,389 $64,796 $388,779

Cuadro Nº 3-14: Caminos vecinales costos y aportes de las Municipalidades para rehabilitación y mantenimiento rutinario
LONGITUD DE RED
MANTENIMIENTO RUTINARIO
TERCIARIA EN KM COSTO DE
DISTRITO REHABILITACION APORTE APORTE
SIN TOTAL
TOTAL U$$ MUNICIPAL MUNICIPAL
REHABILITAR ANUAL
PROVINCIAL (30%) DISTRITAL (10%)
HUARI 33.752 33.752 482,654 24,301 7,290 2,430
PAUCAS 31.837 17.476 249,907 22,923 6,877 2,292
HUACCHIS 15.081 15.081 215,658 10,858 3,257 1,086
RAPAYAN 9.294 9.294 132,904 6,692 2,008 669
UCO 54.280 36.691 524,681 39,082 11,724 3,908
ANRA 23.439 23.439 335,178 16,876 5,063 1,688
HUACACHI 41.087 23.004 328,957 29,583 8,875 2,958
PONTO 47.265 13.408 191,734 34,031 10,209 3,403
RAHUAPAMPA 0.767 0.767 10,968 552 166 55
MASIN 13.093 13.093 187,230 9,427 2,828 943
SAN PEDRO DE CHANA 31.361 31.361 448,462 22,580 6,774 2,258
HUACHIS 13.703 13.703 195,953 9,866 2,960 987
CAJAY 20.692 20.692 295,896 14,898 4,469 1,490
HUANTAR 44.569 44.569 637,337 32,090 9,627 3,209
SAN MARCOS 68.717 68.717 982,653 49,476 14,843 4,948
CHAVÍN DE HUANTAR 33.643 33.643 481,095 24,223 7,267 2,422
TOTALES 482.580 398.690 $5,701,267 $347,458 $104,237 $34,746
Cuadro N° 3-15 : Aportes por organismo para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura
COSTO DE COSTO DEL APORTE COMUNAL GOBIERNO CENTRAL MUNICIPIO DISTRITAL

LONGITUD
DISTRITO CAMINO DE HERRADURA MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO 30% COSTO DEL 70% DEL COSTO DE 100% DEL COSTO DE
(KMS)
(2004) (DEL 2005 AL 2008) MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO
Carash - Pujun 4.80 10,800 3,840 3,240 7,560 3,840

San Marvos - Runtu 2.20 4,950 1,760 1,485 3,465 1,760
San Marcos - Quishu 2.30 5,175 1,840 1,553 3,623 1,840
SAN MARCOS Runtu - Tupec 1.10 2,475 880 743 1,733 880
Caruayoc - Juproj 10.00 22,500 8,000 6,750 15,750 8,000
Chullush - Challhuayaco 4.00 9,000 3,200 2,700 6,300 3,200
Pichiu San Pedro - Conin 3.50 7,875 2,800 2,363 5,513 2,800
Shiripata - Nopamarca 3.0 6,750 2,400 2,025 4,725 2,400
Jicahuayi - Huaracayoc 4.0 9,000 3,200 2,700 6,300 3,200
Cristo Rey - Puna de Pongos 18.0 40,500 14,400 12,150 28,350 14,400
Uchuhuayta - Conin 5.0 11,250 4,000 3,375 7,875 4,000
Machac - Ruriquilca 6.0 13,500 4,800 4,050 9,450 4,800
Quercos - Iscog 3.0 6,750 2,400 2,025 4,725 2,400
Chavín - Cochas 5.0 11,250 4,000 3,375 7,875 4,000
Chavín - Jato 16.0 36,000 12,800 10,800 25,200 12,800
CHAVÍN DE HUANTAR
Chavin - Olleros 50.0 112,500 40,000 33,750 78,750 40,000
Nunupata - Chacpar 9.0 20,250 7,200 6,075 14,175 7,200
Chavin - Chacpar 10.0 22,500 8,000 6,750 15,750 8,000
Chavin - Putcor 4.5 10,125 3,600 3,038 7,088 3,600
Chavín - Pacchanga 3.0 6,750 2,400 2,025 4,725 2,400
Chavin - Rahua 14.0 31,500 11,200 9,450 22,050 11,200
Pte Chacuayonga - Rahua 5.0 11,250 4,000 3,375 7,875 4,000
Chavin - Tanin 6.0 13,500 4,800 4,050 9,450 4,800
TOTAL 1410.40 $3,173,400 $1,128,320 $952,020 $2,221,380 $1,128,320
Cuadro N° 3-15 : Aportes por organismo para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura
COSTO DE COSTO DEL APORTE COMUNAL GOBIERNO CENTRAL MUNICIPIO DISTRITAL

LONGITUD
DISTRITO CAMINO DE HERRADURA MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO 30% COSTO DEL 70% DEL COSTO DE 100% DEL COSTO DE
(KMS)
(2004) (DEL 2005 AL 2008) MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO
Carash - Pujun 4.80 10,800 3,840 3,240 7,560 3,840

San Marvos - Runtu 2.20 4,950 1,760 1,485 3,465 1,760
San Marcos - Quishu 2.30 5,175 1,840 1,553 3,623 1,840
SAN MARCOS Runtu - Tupec 1.10 2,475 880 743 1,733 880
Caruayoc - Juproj 10.00 22,500 8,000 6,750 15,750 8,000
Chullush - Challhuayaco 4.00 9,000 3,200 2,700 6,300 3,200
Pichiu San Pedro - Conin 3.50 7,875 2,800 2,363 5,513 2,800
Shiripata - Nopamarca 3.0 6,750 2,400 2,025 4,725 2,400
Jicahuayi - Huaracayoc 4.0 9,000 3,200 2,700 6,300 3,200
Cristo Rey - Puna de Pongos 18.0 40,500 14,400 12,150 28,350 14,400
Uchuhuayta - Conin 5.0 11,250 4,000 3,375 7,875 4,000
Machac - Ruriquilca 6.0 13,500 4,800 4,050 9,450 4,800
Quercos - Iscog 3.0 6,750 2,400 2,025 4,725 2,400
Chavín - Cochas 5.0 11,250 4,000 3,375 7,875 4,000
Chavín - Jato 16.0 36,000 12,800 10,800 25,200 12,800
CHAVÍN DE HUANTAR
Chavin - Olleros 50.0 112,500 40,000 33,750 78,750 40,000
Nunupata - Chacpar 9.0 20,250 7,200 6,075 14,175 7,200
Chavin - Chacpar 10.0 22,500 8,000 6,750 15,750 8,000
Chavin - Putcor 4.5 10,125 3,600 3,038 7,088 3,600
Chavín - Pacchanga 3.0 6,750 2,400 2,025 4,725 2,400
Chavin - Rahua 14.0 31,500 11,200 9,450 22,050 11,200
Pte Chacuayonga - Rahua 5.0 11,250 4,000 3,375 7,875 4,000
Chavin - Tanin 6.0 13,500 4,800 4,050 9,450 4,800
TOTAL 1410.40 $3,173,400 $1,128,320 $952,020 $2,221,380 $1,128,320
Cuadro N° 3-16: Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria
(Periodo: 2004 - 2008)
INVERSION EN INVERSION EN INVERSION INVERSION

DISTRITOS CAMINOS CAMINOS DE TOTAL EN TOTAL EN
VECINALES HERRADURA US $ S/.
1 HUARI 650,064 332,450 982,514 3,438,797
2 PAUCAS 418,158 47,275 465,433 1,629,016
3 HUACCHIS 290,479 94,550 385,029 1,347,603
4 RAPAYAN 179,002 111,325 290,327 1,016,146
5 UCO 806,574 222,650 1,029,224 3,602,285
6 ANRA 451,435 250,100 701,535 2,455,373
7 HUACACHI 545,768 289,750 835,518 2,924,315
8 PONTO 635,365 355,325 990,690 3,467,414
9 RAHUAPAMPA 14,772 179,950 194,722 681,528
10 MASIN 252,171 211,975 464,146 1,624,512
11 SAN PEDRO DE CHANA 604,013 158,600 762,613 2,669,145
12 HUACHIS 263,920 207,400 471,320 1,649,619
13 CAJAY 398,528 1,049,200 1,447,728 5,067,048
14 HUANTAR 858,399 213,500 1,071,899 3,751,646
15 SAN MARCOS 1,323,489 85,095 1,408,584 4,930,045
16 CHAVÍN DE HUANTAR 647,964 492,575 1,140,539 3,991,887
TOTALES $8,340,103 $4,301,720 $12,641,823 $44,246,380
Tipo de cambio S/. /$= 3.5

CAPITULO IV:
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL
El Plan Vial Provincial tiene por finalidad generar cambios positivos en el ámbito
provincial; en consideración a que el estado de conservación de los caminos tiene una
influencia determinante sobre el proceso de desarrollo local.
Para verificar el logro de los objetivos del plan, se ha considerado instrumentos que
permitan cuantificar si las acciones previstas en el plan se están desarrollando de manera
deseada; así mismo, si las actividades programadas son suficientes para lograr los objetivos
planteados; midiendo también el grado de consolidación alcanzado por el Instituto Vial
Provincial responsable de la gestión vial del plan
El Seguimiento es el proceso sistemático de recolección de información respecto a los

recursos invertidos y al estado de ejecución de las actividades programadas en el plan,
pudiéndose incluir el análisis de las consecuencia positivas y/o negativas en el ámbito de
desarrollo del plan
La Evaluación es el proceso de análisis comparativo de los resultados parciales o totales

obtenidos en su implementación, con los resultados esperados del mismo. Así mismo,
permite establecer diferencias entre la realidad antes de la implementación del plan con la
realidad después de su aplicación, a través de la medición de indicadores
Los Indicadores son unidades de medida que permiten percibir una variación derivada de
una acción, comparando los resultados obtenidos en dos o más momentos de la ejecución
del plan. Pueden ser cuantitativos y cualitativos dependiendo de los objetivos y metas del
plan y considerar también aspectos sociales, físicos, económicos, técnicos e institucionales
Para determinar si se está logrando el cumplimiento de los objetivos y metas programados

se requiere utilizar Indicadores de Avance que midan los resultados parciales o totales,
cuantitativos o cualitativos que se esperan alcanzar, especialmente en las metas físicas y
financieras cuando estas han sido definidas en el plan.
Los Indicadores de Sostenibilidad miden el grado de fortalecimiento de las

organizaciones y su capacidad técnica, financiera y de gestión en las diversas fases del
proceso de formulación y ejecución del plan
Es necesario puntualizar que los indicadores de evaluación guardan relación directa con los
objetivos generales y específicos planteados en un plan.
156
4.1 Indicadores de Evaluación del Planes Vial Huari
Considerando la gran utilidad y aplicabilidad a los objetivos antes trazado y los

correspondientes al Plan Vial Provincial Huari, se ha considerado elaborar el Marco
Lógico, el mismo que se encuentra en el Cuadro N° 2-1, correspondiente a la sección 2.2.2
de capítulo II del Plan Vial.
El Marco Lógico muestra los indicadores para cada objetivo específico, por tanto, la
evaluación de los mismos permitirá cuantificar el grado de avance del Plan Vial.
El Plan Vial deberá realizar un monitoreo y seguimiento periódico, mediante la

cuantificación de los avances del mismo, tomando en cuenta para la evaluación del grado
de cumplimiento de los objetivos y metas, en función a cada uno de los indicadores
propuestos. Esto servirá para realizar las acciones correctivas del caso, para que al quinto
año se llegue a cumplir con el objetivo general.
El punto de partida de esta medición está dado por la información contenida en los
Capítulos I de este documento.
4.2 Indicadores de Seguimiento y Medición de Desempeño del Plan Vial Huari.
Cumpliendo la metodología y objetivos de la elaboración del Plan Vial Huari, a

continuación se presenta los cuadros que muestran la información planteada y la que se
debe obtener durante el seguimiento del plan vial.
Donde corresponde, se ha anotado la información existente, inicial o prevista, que servirá

como punto de partida de la evaluación del desempeño, por actividad e indicador.
Conforme el Plan Vial avance, se irán llenado los cuadros, de tal modo que un análisis de
los datos consignados, permitan rápidamente cuantificar el grado de avance del Plan Vial,
en función a cada uno de los indicadores.
157
Cuadro Nº 4-2: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial
Distritos
INDICADORES Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi Ponto
FÍSICOS
Número acumulado de km de caminos rurales rehabilitados por distritos
Número acumulado de km de caminos rurales mejorados por distritos
Numero acumulado de km de caminos rurales construidos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento rutinario por
distritos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento periodico por
distritos
Número acumulado de km de caminos de herradura mejorados por distritos
Distritos
INDICADORES Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.
FÍSICOS
Número acumulado de km de caminos rurales rehabilitados por distritos
Número acumulado de km de caminos rurales mejorados por distritos
Numero acumulado de km de caminos rurales construidos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento rutinario por
distritos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento periodico por
distritos
Número acumulado de km de caminos de herradura mejorados por distritos
Cuadro N° 4 - 1: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial
Distritos
INDICADORES Total Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi
DE GESTIÓN
N°de distritos que participan y/o integran el IVP 16
N° contratos de estudios, obras, supervisión y mantenimiento en ejecución por distritos 0
N° acumulado de contratos de estudios, obras, supervisión concluidos por distritos 0
N° de municipalidades que participan con el cofinanciamiento para el mantenimiento rutinario 16
Distritos
INDICADORES Ponto Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.
DE GESTIÓN
N°de distritos que participan y/o integran el IVP
N° contratos de estudios, obras, supervisión y mantenimiento en ejecución por distritos
N° acumulado de contratos de estudios, obras, supervisión concluidos por distritos
N° de municipalidades que participan con el cofinanciamiento para el mantenimiento rutinario

Cuadro Nº 4-3: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial
Distritos
FINANCIEROS (US $)
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL 14,581 12,422 6,515 4,015 23,449 10,126 17,750 20,419
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios 9,720 8,282 4,343 2,677 15,633 6,750 11,833 13,612
Distritos
FINANCIEROS (US $)
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL 331 5,656 13,548 5,920 8,939 19,254 32,278 14,534
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios 221 3,771 9,032 3,946 5,959 12,836 21,518 9,689
Cuadro Nº 4 - 4: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial
Distritos
DE DESARROLLO
Número acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por 14 15 16 1 18 10 28 25
distritos
Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por 13,671 7,457 5,007 185 47,276 5,143 8,275 10,374
distrito)*
Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de
rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura
Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritos
Número acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el

mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distrital
Número acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritos
Las micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?
Distritos
DE DESARROLLO
Número acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por 2 13 15 17 19 9 32 17
distritos
Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por 609 5,763 4,159 6,434 5,819 10,086 13,603 8,638
distrito)*
Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de
rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura
Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritos
Número acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el
mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distrital
Número acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritos
Las micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?
(*) Ver detalle en el Cuadro N° 2-1 Población por tramo
BIBIOGRAFIA
1. CTAR Ancash.- plan de desarrollo departamental concertado
2. Dirección Regional de Agricultura.- Agencias Agrarias.- Producción Agropecuaria.-

Enero 1999
3. Instituto Nacional de Recursos Naturales INRENA.- Memoria descriptiva: Base de

Datos de Recursos naturales e infraestructura para el desarrollo socioeconómico del
Perú. (Dpto. de Ancash). Marzo 2000
4. Instituto Nacional de Informática.- Pagina Web.- Banco de Información Distrital y

Centro poblados.
5. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI.- III Censo Nacional

Agropecuario
6. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI.- Resultados Definitivos de los

Censos: IX de población y IV de vivienda – 1993
7. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI: Ancash: Proyecciones de

Población 2001-2003
8. Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.- Gobierno Regional de Ancash.- Boletín

de la Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo de La Región Ancash.-. 2003
9. Ministerio de Educación.- Unidad Gestión Institucional: Estadística.- unidad de gestión

educativa de Huari. 2003
10. Ministerio de Salud.- Situación de salud en el Perú: Indicadores básicos.- 2001
11. Municipalidad de Huari: Willacog.- Boletín Informativo de Gestión Municipal 1999-

2002
12. MESA DE CONCERTACIÓN PARA EL DESARROLLO DE Huari.- Una ventana

de concertación hacia el desarrollo. 1998.
13. Pagina Web del Ministerio de la Presidencia.- Planes Concertados de Desarrollo

Departamental
14. Solís Benítez J. Franco.- Ruta histórica, geopolítica y turística de Huari. Ancash Perú.-
Octubre 2001
15. Plan Estratégico de Desarrollo San Pedro de Chaná.- 2003- 2010.- Noviembre 2002
16. Plan Estratégico de Huacchis al 2010.
17. Plan de desarrollo del distrito de Huantar.- 1999.
18. Plan Estratégico Chavín de Huantar 2000 – 2010.- Versión ejecutiva.

19. Proceso de Concertación y Planes estratégicos Municipalidad de Cajay.- Marzo 2003
20. Plan de Desarrollo Distrital Masin.- Octubre 2002.
21. PRODERCH.- Plan Estratégico de Desarrollo Distrito de Huacachi 2002- 2007.-

Octubre 2002.
22. Plan de Desarrollo Distrital de Paucas.- Octubre 2002.
23. Plan estratégico de Desarrollo del Distrito de Huari 2000 – 2010.
24. Plan Vial de la Provincia de Huamalíes, Diciembre 2002
25. Pagina Web del Instituto Nacional de Defensa Civil.

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PROVIAS RURAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL Y DISTRITALES

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1

1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1

2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4

3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27

3.1 Tamaño y distribución de la población...........................................................................27

4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51

4.1 Estructura de la producción ............................................................................................51

4.4 El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60

5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63

5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63

6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS

6.1 Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76

7.1 Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de

8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98

9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99

2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101

2.1.1 Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101

2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103

2.2.1 Objetivo general............................................................................................................. 103

CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111

3.1 Priorización de la inversión ......................................................................................... 111

CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL

4.1 Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157

RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS

Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín

1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia

3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo.

4 – 1 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial –

Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos

El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al

1. Aspectos generales de la provincia

La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash,

En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el

La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de

Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de

Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se

3. Visión de Desarrollo Vial

3.1 Objetivo General

Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari,

3.2 Objetivos específicos

o Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari

a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo

privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de

o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de

b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP)

El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del

El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco,

c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales

d) Con relación a la inversión y financiamiento

o 10% por la Municipalidad Distrital

o 60% por el Gobierno Central

Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los

o 30% por la Municipalidad Provincial y

e) Con relación a la participación de la población objetivo

La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales

4. Programas de intervención e inversión

a) Programa de caminos vecinales

El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari:

- Huari: 33.752 Km., con una inversión de US $ 650,064

b) Programa de caminos de herradura