Certificado de Vecindad

La información que se debe tener en cuenta es la que corresponde a la organización de obras, que entre
otros, debe contener la siguiente:
COORDINACIÓN DEL PROYECTO.
1. GENERALIDADES
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
Mejorar las condiciones de Transitabilidad de la via Panoya – Taminango mediante la pavimentación en

concreto hidráulico del tramo comprendido entre el k0+000 hasta el k1+170
2.2 TIEMPO DE EJECUCION
El plazo establecido para la ejecución física de las obras se estima en 8 meses contados partir del acta de
inicio
2.3 LOCALIZACIÓN
El proyecto se desarrolla desde la abscisa K+00 hasta la K1+170 siguiendo el eje de la via existente,
rectificando algunas curvas que no cumplen con aspectos del diseño geométrico a fin de aumentar la seguridad
vial en el recorrido, sin alterar el medio ambiente.
2.4 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Cumpliendo con los requerimientos de los respectivos de la norma y las características físicas de la vía tenemos:
 Transito promedio diario año cero (2013) : 396 vehículos (mínimo)

 Periodo de diseño de la carretera : 20 años
 Periodo de diseño para pavimentos rígidos : 20 años (mínimo)
2.5 DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL PROYECTO Y ACTIVIDADES DE OBRA
El alcance del proyecto corresponde a las actividades de mejoramiento de la vía

Item de Especif. Especif.
No. DESCRIPCIÓN
Pago General Particular
1 LOCALIZACION
1,1 1P Localización y Replanteo.
1,2 201,7 201-07 Demolición de Estructuras
2 EXPLANACION
2,1 210,1,1 210-07 Excavación sin clasificar de la explanación y canales.
Excavación en Roca de la Explanación y Canales sin

2,2 210,2,1 210-07 600,2
explosivos
2,3 610,1 610-07 Relleno para estructuras
2,4 600,1 600-07 Excavaciones varias sin clasificar
Transporte de materiales provenientes de la excavación de

2,5 900,2 900-07 la explanación y canales para distancias mayores de mil
metros (1000m).
2,6 211,1 211-07

Remocion de Derrumbes
3 BASES Y PAVIMENTOS
3,1 310,1 310-07 Conformación de la Calzada existente.
Mejoramiento de la subrasante empleando unicamente

3,2 230,2 230-07 230 P
material adicionado (incluye el material de adición)
3,3 330,1 330-07 Base granular. E=20 cm
3,4 500,1 500-7 PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO. MR 40 e=20cm
4 OBRAS DE DRENAJE
sardinel integrado a la placa H=0,15M A=0,10M B=0,12M

4,1 630,4 630-07
3000 PSI
4,2 673,1 673-07 Material Granular filtarante. Filtros de 0,5 x 0,8 m.
4,3 673,2 673-07 Geotextil
4,4 630,4 630-07 Concreto clase D (210 Kg/cm2)
4,5 630,6 630-07 Concreto clase F (140 Kg/cm2)
4,6 630,7 630-07 Concreto G (ciclópeo - 140 Kg/cm2)
4,7 640,1 640-07 Acero de refuerzo grado 60
4,8 661,1 661-07 Tubería de concreto reforzado (f = 900 mm)
4,9 681,1 681,1 Gavión
Limpieza a mano de alcantarillas y/o box coulvert, incluye

4,10 881,1 881-07
encole y descole
Suministro y colocación de tubería 4" para drenaje (para
4,11 673 673-7
filtro - perforada)
5 SEÑALIZACION
5,1 710,1,1 710-07 Señales verticales de tránsito tipo I
5,2 730,1 730-07 Defensa metálica
5,3 700,1 700

Línea de demarcación con pintura en frio.
El mejoramiento de la vía existente consiste en llevar el diseño geométrico actual lo más cercano a las
condiciones técnicas establecidas tratando de mantener el eje existente desarrollando actividades como
explanaciones para la ampliación de la banca, construcción de cunetas, estabilización de taludes, muros, obras
hidráulicas como alcantarillas. Para adelantar estas actividades se contará con subcontratistas para el
procesamiento de materiales pétreos, extraídos de fuentes de materiales aluviales y/o posibles canteras.
2.6 PERSONAL SOCIO AMBIENTAL
Para la atención de la gestión socio ambiental del proyecto y teniendo en cuenta la longitud del corredor el
personal contractual es el siguiente:
 Un (1) Residente ingeniero Sanitario y/o Ambiental (medio Tiempo)
 Un (1) Sociologo (medio tiempo).

Quienes trabajaran en coordinación y con el apoyo del ingeniero residente técnico en los frentes de obra y el
director de obra
2.7 MAQUINARIA Y EQUIPO
El equipo mínimo a utilizar en el desarrollo del Contrato es el siguiente:

Tabla 3. Equipo mínimo a utilizar
EQUIPO DESCRIPCION TECNICA CANTIDAD

Capacidad 120 HP o su equivalente como
Moto niveladora 1
mínimo
Capacidad 120 HP o su equivalente como
Excavadora de oruga 1
mínimo
Compactador Vibratorio Peso operativo de 8 ton. 1
Compactador Neumático Peso operativo de 8 ton. 1
Planta de producción de
Capacidad mínima de 50 m3/hr 1
concreto hidráulico
Volquetas 7 metros cúbicos como Mínimo 10
Mixer 8 metros cúbicos como mínimo 2
En el primer informe ambiental se presentaran los certificados del último mantenimiento del equipo y
certificación técnico mecánica y de gases vigente, de los vehículos disponibles para la obra. A medida que se
implemente maquinaria y equipo se presentaran los certificados de mantenimiento correspondiente.
OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
Prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los impactos negativos o resaltar los impactos positivos
generados por la ejecución del proyecto.
De igual manera, se pretende Identificar en el ámbito ambiental y social, la zona donde se desarrollara el
proyecto con el fin de ajustar los diferentes programas establecidos dentro de la Guía Ambiental para Proyectos
de Infraestructura Vialy así poder identificar, definir, caracterizar y evaluar los impactos que sobre los recursos
naturales, el medio ambiente, la comunidad y sus relaciones económicas, sociales y culturales, que pueda
generar el desarrollo de las obras y las actividades conexas con el mejoramiento de la carretera, así como la
elaboración de planes específicos para prevenir, mitigar y corregir los efectos negativos causados por los
impactos al medio físico, biótico y social.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Recopilar, analizar y ajustar la Información secundaria disponible sobre el área de influencia directa del
tramo vial con el propósito de establecer su situación actual.
 Caracterizar el entorno físico, biótico, social, económico y cultural en el área de influencia del corredor
vial.
 Identificar, caracterizar y tipificar las áreas de manejo especial y los ecosistemas de particular
sensibilidad.
 Realizar la evaluación ambiental de las actividades del proyecto.
 Establecer los lineamientos para desarrollo de la gestión ambiental.
 Formular los diferentes programas a implementar, que apliquen según las condiciones del proyecto.
 Obtener de parte de las autoridades competentes los permisos ambientales requeridos.
 Establecer indicadores de seguimiento y control para las actividades a realizar.

2. ÁREA DE INFLUENCIA
La caracterización ambiental y social del área de estudio, comprende la definición del Área de Influencia, es
decir el alcance espacial en el cual tendrían ocurrencia las modificaciones e impactos directos e indirectos
asociados con el desarrollo constructivo del mejoramiento de la vía y su operación, y termina con la descripción
y caracterización actual de las condiciones de referencia físicas, bióticas y socioeconómicas del área de
estudio, las cuales expresan "las condiciones generales del área de influencia sin proyecto" o línea base
ambiental.
4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA
Se identifica como área de influencia directa del proyecto la zona de máximo desarrollo de las actividades
previstas; es decir el trazo comprendido entre la longitud de la vía a intervenir con las obras; K+00 –K1+00
tomando como ancho la zona de carreteras establecida que es espacio público.
A este corredor se adicionan las áreas utilizadas para disposición de materiales sobrantes (Zodmes),
campamentos, Cabe notar que toda el área de la zona de influencia directa afectada por las actividades de
obra, debe ser recuperada y dejada en las mismas y/o mejores condiciones a las encontradas inicialmente.
4.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Corresponde al contexto regional propio donde transcurren los 1.0 km totales de la vía y beneficiados por el
mejoramiento de la carretera.
DOCUMENTACIÓN, PERMISOS Y LICENCIAS.
Taminango, 20 de agosto de 2013
Señores
ALCALDIA MUNICIPAL DE TAMINANGO
Ciudad
Referencia: RESPONSABILIDAD ESTUDIOS Y/O DISEÑOS PAVIMENTACION DE LA VIA PANOYA TAMINANGO DEL
MUNICIPIO DE TAMINANGO DEPARTAMENTO DE NARIÑO
Yo CARLO ALBERTO CAICEDO SOTO, identificado con cédula de ciudadanía No. 12.970.957 de PASTO, INGENIERO CIVIL
con Matrícula Profesional No. 52202119335NRÑ del Consejo Profesional nacional de Ingeniería.
Certifico que:
Realicé y presente el diseño de pavimento rígido, obras de contención y drenaje para el proyecto “PAVIMENTACION DE
LA VIA PANOYA TAMINANGO DEL MUNICIPIO DE TAMINANGO DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, de acuerdo con las
leyes y normas técnicas vigentes NSR-10 los cuales incluyen:
- Localización del Proyecto.

- Resumen del Presupuesto de Obra.
- Cronograma de Actividades y Flujo de Fondos Mensual.
- Análisis de Precios Unitarios y de Mano de Obra.
- Metodología General Aplicada M.G.A.
- Planos de Diseño.
- P.A.G.A
- Diseño estructural
- Diseño geométrico
- Especificaciones técnicas
- Plan de movilidad
Mediante esta certificación, asumo la responsabilidad por los daños y perjuicios que puedan ocasionarse por el mismo,
y exonero al municipio Taminango de cualquier eventualidad referente al diseño de pavimento rígido, obras de
contención y drenaje, bajo las condiciones anteriormente expuestas.
De igual manera autorizo a la administración municipal de Taminango, Departamento de Nariño para el uso y usufructo
del mencionado diseño de pavimento rígido, obras de contención y drenaje, con el fin de gestionar los recursos y lograr
la ejecución física y efectiva del proyecto.
Atentamente,
CARLO ALBERO CAICEDO SOTO

M.P. No. 52202119335NRÑ
Tel/Cel 3007806655
Dirección Cr 22ª N 4-97 LO ALAMOS
San Juan de Pasto, agosto de 2014
Señores
Ciudad
Yo CARLO ALBERTO CAICEDO SOTO, identificado con cédula de ciudadanía No. 12.970.957 de PASTO, INGENIERO CIVIL
con Matrícula Profesional No. 52202119335NRÑ del Consejo Profesional nacional de Ingeniería.
Certifico que:
Realicé y presenté para el proyecto “PAVIMENTACION DE LA VIA PANOYA TAMINANGO DEL MUNICIPIO DE
TAMINANGO DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, de acuerdo con las leyes y normas técnicas vigentes NSR-10 los siguientes
estudios y productos:
- Presupuesto general de obra.

- Análisis de precios unitarios.
- Memoria de cantidades de obra.
- Especificaciones técnicas particulares.
- Estudios de señalización horizontal y vertical.
Mediante esta certificación, asumo la responsabilidad por los daños y perjuicios que puedan ocasionarse por el mismo, y exonero
al municipio Taminango de cualquier eventualidad referente a los estudios y productos: Presupuesto general de obra, Análisis de
precios unitarios, Memoria de cantidades de obra y Especificaciones técnicas particulares, Estudios de señalización horizontal y
vertical, bajo las condiciones anteriormente expuestas.
del los mencionados estudios, con el fin de gestionar los recursos y lograr la ejecución física y efectiva del proyecto.
Atentamente,
CARLO ALBERO CAICEDO SOTO

M.P. No. 52202119335NRÑ
Tel/Cel 3185602880
Dirección Cr 22ª N 4-97 LO ALAMOS
San Juan de Pasto, agosto de 2014
Señores
Ciudad
Yo JORGE LUIS ARGOTY BURBANO, identificado con cédula de ciudadanía No. 98384379 de PASTO, INGENIERO CIVIL con
Matrícula Profesional No. 5220278804 NRÑ del Consejo Profesional nacional de Ingeniería.
Certifico que:
Realicé y presenté para el proyecto “PAVIMENTACION DE LA VIA PANOYA TAMINANGO DEL MUNICIPIO DE
TAMINANGO DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, de acuerdo con las leyes y normas técnicas vigentes, los siguientes
estudios y productos:
Diseño estructural y Geométrico de la vía.
Mediante esta certificación, asumo la responsabilidad por los daños y perjuicios que puedan ocasionarse por el mismo,
y exonero al municipio Taminango de cualquier eventualidad referente a los estudios y productos: Diseño estructural y
Geométrico de la vía, bajo las condiciones anteriormente expuestas.
del los mencionados estudios, con el fin de gestionar los recursos y lograr la ejecución física y efectiva del proyecto.
Atentamente,
JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
 Financiamiento.
 Aportes Municipales:
 La Alcaldía Municipal ha manifestado que aportará para la ejecución del proyecto la suma de mil seiscientos
millones de pesos ($ 1.600.000.000). El resto del costo corresponde al valor a financiar por contribución de
valorización que asciende a la suma de $910.706.857
FINANCIACION Y ADMINISTRACION DEL PROYECTO
FUENTES DE FINANCIACION
Conforme a lo indicado en el capítulo anterior, las fuentes de financiación del presente proyecto corresponden
a:
• Recursos Propios del Municipio de Panoya
• Contribución de Valorización.
Capacidad de Pago Propietarios Con el fin de obtener la capacidad de pago de los propietarios de la zona de
citación se tomarán los resultados obtenidos del estudio socioeconómico para el proyecto de Pavimentación
ACTAS DE VECINDAD Y PMT.

 Trámites para redes provisionales.
PROCESO CONSTRUCTIVO.
HOJA DE EXCEL ANEXA
 Logística de OROB.
 Control de presupuesto y programación.
control de Cambios Cronograma

La puede realizar un interesado directo del proyecto anexando la plantilla de solicitud de cambio al
cronograma ILE-SLT-CBS en la cual se describe los detalles, esta debe realizarse por medio escrito
y radicarse a la gerencia del proyecto quien la hará llegar al gerente del proyecto. Toda solicitud de
cambio debe estar debidamente documentada.
10
http://www.giade.com.ar/tachas_viales.htm
Con el número de radicado se podrá realizar el seguimiento de la solicitud y su estado según el flujo
de actividades descrito anteriormente.
Tipificación
Los cambios se tipificaran de la siguiente manera:
Leve Cuando el impacto expresado en tiempo o Costo adicional no supera el 5%

del Cronograma Inicial
Moderado Cuando el impacto expresado en tiempo o Costo adicional no supera el
10% del Cronograma Inicial
Significativo Cuando el impacto expresado en tiempo o Costo adicional no supera el
Critico Cuando el impacto expresado en tiempo o Costo adicional no supera el
Responsables de la Aprobación
Sera realizada en reunión extraordinaria por el comité de seguimiento del proyecto el cual lo integran,
el representante del municipio y el líder de los gremios, el Gerente de proyecto y el representante
del contratista ejecutor. Los cuales por mayoría simple decidirán si se incluye el cambio y se aprueba
el presupuesto.
Excepciones para casos que puede ser aprobado sin revisiones
Algunos cambios se pueden realizar sin entrar al circuito de aprobación, y esto se hará cuando el
cambio del cronograma cumpla alguno de las siguientes opciones:
Actividades que no se encuentren y/o afecten la ruta crítica del proyecto. Cambios cuyo costo
y tiempo de cronograma lo asuma el mismo solicitante y no afecte las fechas de entrega de
entregables y del cronograma del proyecto.
Cambios que por fuerza mayor o por evitar una afectación mayor se deban realizar y cuyo
costo lo asuma los patrocinadores del proyecto.
Línea base del cronograma
Criterios Preparación de Cronograma
Se propuso las actividades necesarias para llevar a cabo los objetivos del proyecto en la lista de
actividades más abajo relacionada.
Se estableció el grado de obligatoriedad de cada actividad

Se establecieron por el grupo organizador del proyecto encabezado por el gerente del proyecto los
recursos necesarios para llevar a cabo las actividades relacionadas, la lista de recursos se referencia
posteriormente.
Para calcular la duración real del proyecto vamos a tomar el método de estimación de los tres puntos.
Para obtener el valor estimado y la desviación típica tomamos los siguientes escenarios:
El Más probable (MI):

Pesimista (P):
Optimista (O):
Distribución Beta
Si aproximamos con una distribución beta (doble triangular) donde la fórmula es:
En donde
E es el valor de la Estimación obtenida DS es
la Desviación estándar
En el cuadro siguiente se muestran los distintos escenarios y el cálculo de la duración esperada,

para hallar los cálculos se tomaron los estándares de proyectos similares realizados en FONADE y
el juicio de expertos del departamento de planeación.
Tiempos de ejecución
Duración Duración
Duración
Más 2. Duración Desviación
Nombre de tarea Optimista
probable Pesimista esperada estándar
(O):
(MI): (P):
Construcción Vía El
260 273 300 275 -7
Paujil-La unión
Peneya
Inicio del proyecto 0 0 0 0

EXPLANACIONES.
Localización y
138 145 180 150
replanteo -7
Demolición de
estructuras. (Incluye 138 145 180 150
retiro) -7
Excavación sin
clasificar de la 138 145 180 150
explanación. -7
Excavación sin
clasificar de préstamos
138 145 180 150
(excavación de material
para Terraplén) -7
AFIRMADOS,
245
SUBBASES Y BASES.
Terraplén 138 145 180 150 -7
Mejoramiento
38 52 55 50
subrasante -3
Geotextil para
separación de suelos
de subrasante y capas 138 145 180 150 -7
granulares (Tipo BX-40
o similar).
Sub base
185 211 227 209,3 -7
granular
Base granular 185 211 230 210 -8
ASFALTO
210
NATURAL ASFALTITA
K0+000 al
K1+500 Asfalto natural 25 29 40 30 -3
(Asfaltita)
Entrega Tramo 1 0 0 0 0
K1+500 al
(Asfaltita)
K3+000 al
(Asfaltita)
K 4+500 al
(Asfaltita)
K6+000 al
(Asfaltita)
K7+500 al
(Asfaltita)
K 9+000 al
K10+000 Asfalto 25 29 40 30 -3
natural (Asfaltita)
ESTRUCTURAS Y
DRENAJES
Acero de refuerzo
Fy = 60000 psi para 185 211 230 210 -8
estructuras de drenaje
Concreto Clase D
185 211 230 210 -8
3000 psi Cabezal
Box Coulvert
(sección 3.50 x 2.50)
en concreto clase D
3000 psi (Incluye
excavación del cajón,
58 60 67 61 -2
concreto para aletas de
encole y descole, retiro
y transporte de material
sobrante, mejoramiento
en rajón)
Box Coulvert
(sección 1.50 x 1.00)
en concreto clase D
3000 psi (Incluye
excavación del cajón, 40 42 60 45 -3
concreto para aletas de
encole y descole, retiro
y transporte de material
sobrante, mejoramiento
en rajón)
Tubería de
concreto reforzado 900
mm (Incluye
excavación, retiro, 185 211 230 210 -8
transporte de sobrantes
y material de atraque y
cama en triturado)
Cuneta de
concreto fundida en el 185 211 230 210 -8
lugar
Filtro francés 140 148 170 150 -5
OBRAS DE
PROTECCION
Acero de refuerzo
Fy = 60000 psi para 105 118 145 120 -7
Muros
Construir Muro de
contención en
concreto Clase D
3000 psi H = 3.00m
B=3.50 (Incluye
lloraderos, concreto 160
para solado,
excavación y retiro de
material sobrante,
relleno en material
seleccionado)
Construir Muro de
contención en concreto
50 62 65 61 -3
Clase D 3000 psi H =
3.00m B=3.50 K5+740
Construir Muro de
55 59 70 60 -3
3.00m B=3.50 K8+860
Construir Muro de
contención en
concreto Clase D
3000 psi H = 2.50m
B=2.00m (Incluye
lloraderos, concreto 110
para solado,
material sobrante,
relleno en material
seleccionado)
Construir Muro de
Clase D 3000 psi H = 55 59 70 60 -3
2.50m B=2.00m
K5+730
Construir Muro de
Clase D 3000 psi H = 55 59 70 60 -3
2.50m B=2.00m
K6+340
Construir Muro de
Clase D 3000 psi H = 25 29 40 30 -3
2.50m B=2.00m
K9+320
Construir Muro de
contención en
concreto Clase D
3000 psi H = 2.00m
B=2.5m (Incluye
lloraderos, concreto 274 días 274
para solado,
material sobrante,
relleno en material
seleccionado)
Construir Muro de
55 59 70 60 -3
2.00m B=2.5m K4+690
Construir Muro de
Clase D 3000 psi H = 25 29 40 30 -3
2.50m B=2.00m
K8+140
Construir Muro de
55 59 70 60 -3
2.00m B=2.5m K8+210
Construir Muro de
55 59 70 60 -3
2.00m B=2.5m K9+880
MANTENIMIENTO DE
202
PUENTES Y
PONTONES
Colocar Acero
de refuerzo Fy = 60000 25 29 40 30 -3
psi
Colocar
Concreto Clase D 25 29 40 30 -3
(210Kg/cm2) psi
Colocar
Baranda metálica en 100 115 130 115 -5
acero A-36 ( 45 kg/ml)
Aplicar Lavado
a presión aire
180 185 200 187 -3
comprimido de 2,000
psi
Colocar
Inyección de micro 160 182 190 180 -5
cemento o epoxi
Colocar Puente
180 196 215 197 -6
de adherencia
Colocar Mortero
190 190 220 195 -5
de reparación
OBRAS VARIAS 274
Taponamiento
de alcantarillas (Incluye
concreto para tapón, 55 59 70 60 -3
retiro de material
sobrante)
Manejo
255 268 318 274 -11
ambiental
SEÑALIZACION 60
Líneas de
demarcación incluye 55 59 70 60 -3
microesfera
Tachas Reflectivas 55 59 70 60 -3
Señal de tránsito
55 59 70 60 -3
tipo IV
Defensa metálica 55 59 70 60 -3
Delineador de
55 59 70 60 -3
Curva Horizontal
TRANSPORTES 274
Transportar
materiales provenientes
de la excavación de la
explanación, canales y
préstamos para 140 148 170 150 -5
distancias mayores de
mil metros (1.000
m)(transporte de
material para terraplén)
Transporte de
200 206 230 209 -5
Asfaltita
Gerencia de
274
Proyectos
Fin del proyecto 0 días
Tabla 6 - Tiempos por tareas Fuente: Autores
Se decide por medio de este método tomar los valores calculados para estimar así las actividades y
realizar la planeación del tiempo del proyecto
Finalmente se realizó la adaptación del cronograma al calendario real para iniciar el proyecto en
fecha 01 de Enero del 2015.
Criterios seguimiento de cronograma
Participantes
Para llevar un adecuado seguimiento del proyecto se tiene previsto hacer tres
tipos de reuniones, descritas más adelante, donde participaran los siguientes interesados:
Alcalde o equipo delegado del municipio y/o de la gobernación. Gerente
Proyecto y equipo
Líder y/o líderes de la Comunidad: Elegido por la comunidad de las zonas aledañas que se
consideren impactados con la obras, sea positiva o negativamente, se debe convocar a la comunidad
libremente cuya promoción debe ser realizada o garantizada por las alcaldías de los municipios
afectados, se debe entregar una lista cerrada antes del comienzo de la obra y la inclusión y/o
reemplazo debe ser autorizado y consensuado con el líder designado y la alcaldía municipal.
Líder Gremio Transportadores: Elegido por las empresas de transporte que se consideren
impactados con la obras, sea positiva o negativamente, se debe convocar libremente al gremio, cuya
promoción debe ser realizada o garantizada por las alcaldías de los municipios afectados, se debe
entregar una lista cerrada antes del comienzo de la obra y la inclusión y/o remplazo debe ser
autorizado y consensuado con el líder designado y la alcaldía municipal.
Líder Gremio Comerciantes: Elegido por las empresas y comercios que se consideren impactados
con la obras, sea positiva o negativamente, se debe convocar libremente al gremio, cuya promoción
debe ser realizada o garantizada por las alcaldías de los municipios afectados, se debe entregar una
lista cerrada antes del comienzo de la obra y la inclusión y/o remplazo debe ser autorizado y
consensuado con el líder designado y la alcaldía municipal.
Control de costos
Se evaluará el impacto de cualquier posible cambio del costo, informando al Gerente de Proyecto
los efectos en el proyecto, en especial las consecuencias en los objetivos finales del proyecto
(alcance, tiempo y costo). El análisis de impacto deberá ser presentado al Gerente del Proyecto y
evaluará distintos escenarios posibles, cada uno de los cuales corresponderá alternativas de
intercambio de triple restricción.
Toda variación final dentro del +/- 5% del presupuesto será considerada como normal.
Toda variación final fuera del +/- 5% del presupuesto será considerada como causa asignable y
deberá ser revisada y de ser el caso se generará una lección aprendida.
Sistema de control de costos

Cada responsable del equipo de proyecto emite un reporte semanal informando los entregables
realizados y el porcentaje de avance. El Gerente del Proyecto se encarga de compactar la
información del equipo de proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes
del equipo, y procede a replanificar el proyecto en el escenario del MS Project. De esta manera se
actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Semanal del Estado del Proyecto.
El coste del proyecto puede tener una variación de +/-5 % del total planeado, si como resultado de
la replanificación del proyecto estos márgenes son superados se necesitará emitir una solicitud de
cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada por el Gerente del Proyecto y el gerente de la
Interventoría.
Descripción detallada del Sistema de control de Costos, Evaluar y aprobar
El Gerente de Proyecto será el encargado de evaluar, aprobar o rechazar las propuestas de

cambios.
Se aprobarán automáticamente aquellos cambios de emergencia que potencialmente

puedan impedir la normal ejecución del proyecto, y que por su naturaleza perentoria no
puedan esperar a la reunión del Gerente de Proyecto con la Alcaldía del Paujil, y que en total
no excedan del 5% del presupuesto aprobado del proyecto. Estos cambios deberán ser
expuestos en la siguiente reunión del equipo del proyecto.
Todos los cambios de costos deberán ser evaluados integralmente, teniendo en cuenta para
ello los objetivos del proyecto y los intercambios de la triple restricción.
Los documentos que serán afectados o utilizados en el Control de Cambios de Costos son:
-Formato para la Solicitud de Cambios.

-Acta de reunión de coordinación del proyecto.
-Plan del Proyecto (replanificación de todos los planes que sean afectados)
En primera instancia el que tiene la potestad de resolver cualquier disputa relativa al tema
es el Gerente del Proyecto, si esta no puede ser resuelta por él, es el Profesional en Costos
y Presupuestos quien asume la responsabilidad
Una solicitud de cambio sobre el coste del proyecto que no exceda el +/- 5% del presupuesto
del proyecto puede ser aprobada por el Gerente del Proyecto, un requerimiento de cambio
superior será resuelta por La Arcadia del Paujil.
- Formato para la Solicitud de Cambios (ILE-SLT-CBS). En anexos.

-Acta de reunión de coordinación del proyecto (ILE-ACT-CRR) En anexos.
Línea base del costo
1. Se hace una revisión de todos los recursos asignados a las actividades del
cronograma:
DESCRIPCION DEL ITEM Valores Parciales

EXPLANACIONES. $ 8.729.824.815,63
OBRAS DE PROTECCION $ 867.799.716,67
SEÑALIZACION $ 279.497.761,66
TRANSPORTES $ 117.431.988,00
GERENCIA DEL PROYECTO $ 999.455.428
SUBTOTAL COSTO DEL PROYECTO $ 10.994.009.710
Tabla 13. Costo por actividad. Alto nivel. Fuente autores
2. Utilizando el programa Project, generamos reporte “FLUJO DE CAJA”
1.2E+10
10994009710
10855989265
10494210274
1E+10
9733381932
8862991007
8E+09
6854467105
6E+09
5564570634 Costo Mensual
4290279971 Costo acumulado

4E+09
2E+09
1726705246
Figura 8 - Informe flujo de caja Fuente: Autores
3. Generamos los valores planeados y esfuerzo.

LINEA BASE DE TRABAJO TOTAL
$ 12,000,000,000.00
$ 10,000,000,000.00
$ 8,000,000,000.00
$ 6,000,000,000.00
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES MES MES
10 11
VALOR PLANEADO LINEA BASE DE TRABAJO ACUMULADO
Figura 9 - Línea base de trabajo total Fuente: Autores
4. Determinamos los ítems de costo que se aplican para el proyecto; tomamos los
valores de los capítulos, los otros costos se distribuyen mensualmente:
DESCRIPCION DEL ITEM Valores

EXPLANACIONES. $ 8.729.824.815,63
Localización y replanteo $ 11.502.075,05
Demolición de estructuras. (Incluye retiro) $ 11.502.075,05
Excavación sin clasificar de la explanación. $ 399.616.896,51
Excavación sin clasificar de préstamos (excavación de material
$ 58.540.161,43
para Terraplén)
AFIRMADOS, SUBBASES Y BASES. $ 3.122.819.853,46
Terraplén $ 44.400.942,04
Mejoramiento subrasante $ 97.159.488,32
Geotextil para separación de suelos de subrasante y capas
$ 0,00
granulares (Tipo BX-40 o similar).
Sub base granular $ 1.531.563.740,76
Base granular $ 1.449.695.682,34
ASFALTO NATURAL ASFALTITA $ 838.683.533,36
ESTRUCTURAS Y DRENAJES $ 4.287.160.220,76
Acero de refuerzo Fy = 60000 psi para estructuras de drenaje $ 424.051.417,67
Concreto Clase D 3000 psi Cabezal $ 272.147.256,27
Box Coulvert (sección 3.50 x 2.50) en concreto clase D 3000 psi
(Incluye excavación del cajón, concreto para aletas de encole y
$ 47.926.567,12
descole, retiro y transporte de material sobrante, mejoramiento en
rajón)
Box Coulvert (sección 1.50 x 1.00) en concreto clase D 3000 psi
(Incluye excavación del cajón, concreto para aletas de encole y
$ 37.108.408,44
descole, retiro y transporte de material sobrante, mejoramiento en
rajón)
Tubería de concreto reforzado 900 mm (Incluye excavación, retiro,
$ 567.545.716,30
transporte de sobrantes y material de atraque y cama en triturado)
Cuneta de concreto fundida en el lugar $ 906.782.687,68
Filtro francés $ 2.031.598.167,28
OBRAS DE PROTECCION $ 867.799.716,67
Acero de refuerzo Fy = 60000 psi para Muros $ 70.769.896,59
Muro de contención en concreto Clase D 3000 psi H = 3.00m
B=3.50 (Incluye lloraderos, concreto para solado, excavación y $ 107.417.425,69
retiro de material sobrante, relleno en material seleccionado)
B=2.00m (Incluye lloraderos, concreto para solado, excavación y $ 88.057.054,56
B=2.5m (Incluye lloraderos, concreto para solado, excavación y $ 601.555.339,83
SEÑALIZACION $ 279.497.761,66
Líneas de demarcación incluye microesfera $ 59.358.248,00
Tachas Reflectivas $ 42.580.989,00
Señal de tránsito tipo IV $ 33.827.719,00
Defensa metálica $ 107.731.081,00
Delineador de Curva Horizontal $ 35.999.725,00
TRANSPORTES $ 117.431.988,00
Transporte de materiales provenientes de la excavación de la
explanación, canales y préstamos para distancias mayores de mil $ 68.411.988,00
metros (1.000 m)(transporte de material para terraplén)
Transporte de mezcla asfáltica $ 49.020.000,00
Gerencia de Proyecto $ 999.455.428
SUBTOTAL $ 10.994.009.710
Reserva de contingencia $1’810.000.000
TOTAL COSTO DEL PROYECTO $12.804.009.710
Tabla 14 – Costo por actividad Fuente: Autores
5. Con los datos anteriores, y su distribución mensual como se

calculó en el cronograma, generamos la línea base del
presupuesto total:
LINEA BASE DE PRESUPUESTO TOTAL

$ 12,000,000,000.00
$ 10,000,000,000.00
$ 8,000,000,000.00
$ 6,000,000,000.00
$ 4,000,000,000.00
$ 2,000,000,000.00
$ 0.00
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES MES MES
11 12
VALOR PLANEADO PRESUPUESTO TOTAL ACUMULADO PLAN DE PAGOS ACOMULADO
 Compras, contratación e inventarios.
 Interventoría.
 Procesos de cobros.
Y todos los demás aspectos necesarios para el buen funcionamiento y avance del
proyecto.
Para lo anterior, les envío el documento actualizado con la temática de la cátedra.

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La información que se debe tener en cuenta es la que corresponde a la organización de obras, que entre

otros, debe contener la siguiente:

COORDINACIÓN DEL PROYECTO.

2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

Mejorar las condiciones de Transitabilidad de la via Panoya – Taminango mediante la pavimentación en

2.2 TIEMPO DE EJECUCION

2.4 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

 Transito promedio diario año cero (2013) : 396 vehículos (mínimo)

2.5 DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL PROYECTO Y ACTIVIDADES DE OBRA

El alcance del proyecto corresponde a las actividades de mejoramiento de la vía

1,1 1P Localización y Replanteo.

1,2 201,7 201-07 Demolición de Estructuras

2,1 210,1,1 210-07 Excavación sin clasificar de la explanación y canales.

Excavación en Roca de la Explanación y Canales sin

2,3 610,1 610-07 Relleno para estructuras

2,4 600,1 600-07 Excavaciones varias sin clasificar

Transporte de materiales provenientes de la excavación de

2,6 211,1 211-07

3,1 310,1 310-07 Conformación de la Calzada existente.

Mejoramiento de la subrasante empleando unicamente

3,3 330,1 330-07 Base granular. E=20 cm

3,4 500,1 500-7 PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO. MR 40 e=20cm

sardinel integrado a la placa H=0,15M A=0,10M B=0,12M

4,3 673,2 673-07 Geotextil

4,4 630,4 630-07 Concreto clase D (210 Kg/cm2)

4,5 630,6 630-07 Concreto clase F (140 Kg/cm2)

4,6 630,7 630-07 Concreto G (ciclópeo - 140 Kg/cm2)

4,7 640,1 640-07 Acero de refuerzo grado 60

4,8 661,1 661-07 Tubería de concreto reforzado (f = 900 mm)

4,9 681,1 681,1 Gavión

Limpieza a mano de alcantarillas y/o box coulvert, incluye

5,1 710,1,1 710-07 Señales verticales de tránsito tipo I

5,2 730,1 730-07 Defensa metálica

5,3 700,1 700

2.7 MAQUINARIA Y EQUIPO

El equipo mínimo a utilizar en el desarrollo del Contrato es el siguiente:

EQUIPO DESCRIPCION TECNICA CANTIDAD

3.1 OBJETIVO GENERAL

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Realizar la evaluación ambiental de las actividades del proyecto.

 Establecer los lineamientos para desarrollo de la gestión ambiental.

 Obtener de parte de las autoridades competentes los permisos ambientales requeridos.

 Establecer indicadores de seguimiento y control para las actividades a realizar.

4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

4.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Taminango, 20 de agosto de 2013

- Localización del Proyecto.

CARLO ALBERO CAICEDO SOTO

San Juan de Pasto, agosto de 2014

- Presupuesto general de obra.

CARLO ALBERO CAICEDO SOTO

San Juan de Pasto, agosto de 2014

Diseño estructural y Geométrico de la vía.

JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

FINANCIACION Y ADMINISTRACION DEL PROYECTO

• Recursos Propios del Municipio de Panoya

ACTAS DE VECINDAD Y PMT.

control de Cambios Cronograma

Leve Cuando el impacto expresado en tiempo o Costo adicional no supera el 5%

Excepciones para casos que puede ser aprobado sin revisiones

Línea base del cronograma

Criterios Preparación de Cronograma

Se estableció el grado de obligatoriedad de cada actividad

El Más probable (MI):