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BALLOU CAPITULO 1

12. Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de vestir en su
planta de Houston, Texas, a $8 por camisa (incluyendo el costo de la materia prima). Chicago es un
mercado importante con 100,000 camisas al año. La camisa tiene un precio de $15 en la planta de
Houston. Los cargos de transporte y de almacenamiento desde Houston a Chicago son de $5 por
quintal. Cada camisa empacada pesa una libra.

Como alternativa, la compañía puede tener las camisas producidas en Taiwan a $4 por unidad
(incluyendo el costo de la materia prima). La materia prima pesa 1 libra por camisa, y sería
embarcada de Houston a Taiwan a un costo de $2 por quintal. Cuando las camisetas estuvieran
fabricadas, se embarcarían directamente a Chicago a un costo de transporte y almacenamiento de $6
por quintal. Se grava un derecho de importación de $0.50 por camiseta. .

a) Desde el punto de vista del costo de logística/producción, ¿se deberían producir las
camisetas en Taiwán?
Producción en Houston:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝐻𝑜𝑢𝑠𝑡𝑜𝑛 + 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑦 𝑎𝑙𝑚𝑎𝑐𝑒𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
$ $
𝐶𝑇 = 8 ∗ 100000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎𝑠 + 5 ∗ 1000 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙
𝐶𝑇 = 805000 $
Producción en Taiwan:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑇𝑎𝑖𝑤𝑎𝑛 + 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑦 𝑎𝑙𝑚𝑎𝑐𝑒𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 + 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠
+ 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎
$ $ $
𝐶𝑇 = 4 ∗ 100000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎𝑠 + 6 ∗ 1000 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 + 0.5
𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎
$
∗ 100000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎𝑠 + 2 ∗ 1000 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙
𝐶𝑇 = 458000 $
Se debería producir las camisetas en Taiwan para que sea más económico producirlo
b) ¿Qué otras consideraciones, además de las económicas, podrían tenerse en cuenta antes de
tomar una decisión final?
 El clima de negocio que tiene Taiwán y los efectos en los costos que puede traer
 La disponibilidad del transporte y almacenamiento
 Capacidad de producción
 Confiabilidad de transporte nacional e internacional
BALLOU CAPITULO 2

El gerente de tráfico de la compañía Monarch Electric ha recibido recientemente una oferta de


reducción de tarifas por parte de su compañía de transporte terrestre para el envío de motores de
potencia fraccionada al almacén de campo de la compañía. La propuesta es una tarifa de $3 por
quintal (= 1 hundredweight = 1 cwt. = 100 lbs.) si se desplazan un mínimo de 40,000 libras en cada
envío. Actualmente, los envíos de 20,000 libras o más se desplazan a una tarifa de $5 por quintal. Si
el tamaño del envío cae por debajo de las 20,000 libras, aplica una tarifa de $9 por quintal.

Para ayudar al gerente de tráfico a tomar una decisión, se reunió la siguiente información adicional:

Demanda anual sobre el almacén 5,000 motores por año


Órdenes de reabastecimiento del almacén 43 órdenes por año
Peso de cada motor embalado 175 libras por motor
Costo estándar del motor en almacén $200 por motor
Costos de manejo de orden de reabastecimiento de inventario $15 por orden
Costos de manejo de inventario como porcentaje del valor
25% por año
promedio del inventario disponible por un año
Costo de manejo en el almacén $0.30 por quintal
Espacio de almacenamiento Ilimitado

ACTUAL PROPUESTO
Motores 57 114 171 228 285
Costo 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000
Transporte 78,750 43,750 43,750 26,250 26,250
Inv. Interm. 1,425 2,850 4,275 5,700 7,125
Orden Proc. 1,316 658 439 329 263
Manejo 2,625 2,625 2,625 2,625 2,625

Total 84,116 49,883 51,089 34,904 36,263