Motor s�ncrono

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Este aviso fue puesto el 4 de diciembre de 2013.

El campo magn�tico rotatorio en el est�tor est� formado por la suma vectorial del
campo magn�tico producido por tres devanados.
Los motores s�ncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
rotaci�n del eje est� sincronizada con la frecuencia de la corriente de
alimentaci�n; el per�odo de rotaci�n es exactamente igual a un n�mero entero de
ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la
tensi�n de la red el�ctrica a la que est� conectado y por el n�mero de pares de
polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
Este tipo de motor contiene electromagnetos en el est�tor del motor que crean un
campo magn�tico que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.

La expresi�n matem�tica que relaciona la velocidad de la m�quina con los par�metros

mencionados es:

{\displaystyle n={\frac {60\cdot f}{P}}={\frac {120\cdot f}{p}}} {\displaystyle

n={\frac {60\cdot f}{P}}={\frac {120\cdot f}{p}}}
donde:

f: Frecuencia de la red a la que est� conectada la m�quina (Hz)

P: N�mero de pares de polos que tiene la m�quina
p: N�mero de polos que tiene la m�quina
n: Velocidad de sincronismo de la m�quina (revoluciones por minuto)
Por ejemplo, si se tiene una m�quina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a
una red de 50 Hz, la m�quina operar� a 1.500 revoluciones por minuto.

Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores

s�ncronos debemos distinguir:

Los motores s�ncronos.

Los motores as�ncronos sincronizados.
Los motores de im�n permanente.
Los motores s�ncronos son llamados as�, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magn�tico del est�tor son iguales. Los motores s�ncronos se
usan en m�quinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad
constante.

�ndice
1 Frenado de un motor trif�sico s�ncrono
2 Control de motores s�ncronos
3 V�ase tambi�n
4 Enlaces externos
Frenado de un motor trif�sico s�ncrono
Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio
de un reostato. El motor s�ncrono, cuando alcance el par cr�tico se detendr�, no
siendo esta la forma m�s ortodoxa de hacerlo. El par cr�tico se alcanza cuando la
carga asignada al motor supera al par del motor. Esto provoca un sobrecalentamiento
que puede da�ar el motor. La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta
que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible, y entonces desconectar
el motor.

Otra forma de hacerlo, y la m�s habitual, es regulando el reostato, con ello

variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ning�n riesgo.