III CONGRESO INTERNACIONAL DE MEDIO AMBIENTE EN MINERÍA

UNIVERSITÁ DI ROMA
LA SAPIENZA

PILAS DE COMBUSTIBLE:
UNA ACTIVIDAD SOSTENIBLE PARA LA

ACTIVIDAD MINERA

Maximiliano Arroyo; Ph.D.

Centro de Investigación para el Desarrollo Sostenible Centro Interuniversitario di Ricerca per lo sviluppo Sostenibili
CIDES CIRPS
 CO2, CO, NOx, SOx Calor

GENERADOR TRADICIONAL

¿ QUÉ ES COMBUSTIBLE

MOTOR GENERADOR

UNA PILA
Energía Energía Energía
química mecánica eléctrica

DE
SISTEMA CON PILAS de COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE? CO2 Aire

H2O
Calor

COMBUSTIBLE

CELDA DE
SISTEMA DE TRATAMIENTO COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE

Energía Energía
química eléctrica
 PRINCIPIOS DE OPERACION DE LAS PILAS DE COMBUSTIBLE

Un importante ejemplo de las pilas de

combustible es aquella que utiliza

hidrogeno – oxigeno.

H2 + ½ O2 H2O + ELECTRICIDAD + CALOR

 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE

REDUCCIÓN
OXIDANTE

Gas oxidante Gases y

(oxígeno–aire) Eventualmente
agua

CATODO
Corriente contínua

TRANSPORTA
ELECTROLITO
LOS IONES

ANODO
Combustible Gases y
( hidrógeno ) Eventualmente agua

OXIDACIÓN DEL
COMBUSTIBLE

H2 2H+ + 2e-

½ O2 + 2H+ + 2é H2O
 ESQUEMA DE UN STACK

 Una pila por si sola produce normalmente un aprox. de 0,7 V.

 STACK

 MODULO
PLATOS
BIPOLARES
AIRE ELECTROLITO
COMBUSTIBLE
CATODO
ANODO

PILA UNITARIA

STACK

+ -
CARGA ELECTRICA
 TIPOS DE PILAS DE COMBUSTIBLE

TEMP SECTOR DE
TIPO DE CELDA ELECTROLITO
FUNCION APLICACION
Aplicacion
 LAS PILAS DE
PEMFC: COMBUSTIBLE
polymer SE CLASIFICAN SEGÚN:
Membrana
electrolyte membrane polimerica 70-100 °C estacionaria
Transporte
- EL TIPO DE ELECTROLITO Transporte y
Hidroxido de UTILIZADO
BAJA TEMPERATURA

AFC: alkaline fuel cell potasio 60-120 °C Aplicaciones

- Y LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
especiales
DMFC: direct methanol Membrana Transporte
polimerica 120 °C
 FACTOR CONDICIONANTE
fuel cell Y DETERMINANTE: Sistema portatil
PAFC: phosphoric acid Acido 160-220 °C
fuel -cellEL ELECTROLITO
fosforico Applicacion
MCFC: molten carbonate Carbonato de estacionaria
600-650 °C
ALTA TEMP.

fuel cell litio y potasio

Aplicacion
SOFC: solid oxide fuel Oxido di 800-1000 estacionaria
cell zirconio °C
Transporte
 ESQUEMA BASICO DE UNA CENTRAL CON PILA DE COMBUSTIBLE

GAS Sistema de
METANOL
NATURAL controles

Tratamiento del
H2 AIRE
COMBUSTIBLE combustible

Celda de Inverter de corriente

combustible eléctrica
C.C.
H2O
PETROLEO CARBON C.A.
CALOR
CALOR

Sistema de CALOR
recuperación de calor
 VENTAJAS FUNDAMENTALES DE LA PILA DE COMBUSTIBLE

• Rendimiento eléctrico superior en comparacion a centrales tradicinales

80

70
SOFC-GT
Turbinas avanzadas
60 MCFC, SOFC
Eficiencia, %

Turbina a ciclo combinado

50 PAFC
PEFC
40
ICE
Microturbinas Plantas a
30 Diesel vapor

20 Motores a gas

10

0
0,1 1 10 100 1000

Potencia planta, MW
 VENTAJAS FUNDAMENTALES DE LA PILA DE COMBUSTIBLE

• Posibilidad de utilizo de una amplia gama de combustibles

Hidroelectrico
Gas Fotovoltaico
Gasolina Biomasa Carbón
Natural Eolico

Gasolina GLP NGC Etanol Metanol Hidrogeno

PILA DE
COMBUSTIBLE
 VENTAJAS FUNDAMENTALES DE LA PILA DE COMBUSTIBLE

• Reducido impacto ambiental

1400
2400

• Modularidad
1200
CO2 (g/kWh)

• Eficiencia
1000 independiente de la carga yNOde las dimensiones de la planta
x (mg/kWh)

SO2 (mg/kWh)
Polvo (mg/kWh)
• Posibilidad
800 de cogeneración Hidrocarburos (mg/kWh)

600

400

200

0
Plantas a Plantas a Plantas a Plantas con pilas
carbon petroleo gas de combustible
 Potencial Segmento de Mercado para las Celdas de Combustible

SEGMENTO DE TIPO DE
POTENCIA
MERCADO CELDA

Aplicaciones aisladas 0.5-10 kW PEFC, SOFC

Potencia residencial 1-10 kW PEFC, SOFC

Cogeneracion comercial y
50 - 250 kW PEFC, PAFC
residencial

Cogeneracion industrial 200 kW- 2 MW MCFC, SOFC

PAFC, MCFC,
Potencia distribuida 2 - 20 MW
SOFC

Generacion centralizada < 50 MW MCFC, SOFC

Transporte 5 – 200 kW PEFC, SOFC

 PEFC : Polymer Electrolyte Fuel Cell ( 70 – 100°C )

VENTAJAS DESVENTAJAS

PEFC: POLYMER ELECTROLYTE FUEL

• AUSENCIA DE PROBLEMAS DE CORROSION CELL • POCA TOLERANCIA AL CO ( < 10 ppm)

• RELATIVA SIMPLICIDAD CONSTRUTIVA • DIFICIL INTEGRACION TERMICA ENTRE EL

• ARRANQUE RAPIDO (EN FRIO) SISTEMA DE TTO. COMBUSTIBLE Y STACK

REACCIONES ELECTROLITICAS

Reacción anódica: 2H2 4H+ + 4e-

Reacción catódica: O2 + 4H+ + 4e- 2H2O

 Materiales de los componentes de la PEFC
ELECTRODOS DE DIFUSION GASEOSA CONSTITUIDOS POR UNA CAPA
DE DIFUSIVA DE CARBONO + PTFE. Y OTRA CAPA CATLITICA (C/PTFE –
ANODO CATALIZADOR.

CATALIZADOR: PLATINO O UNA ALEACION (Pt – Ru, Pt-Sn) CON BASE

DE CARBONO.
CATODO
PLATINO: 0,2 – 0,4 mg/ cm2

MEMBRANA SOLFONICA PERFLUORADA ( TIPO NAFION )

ELECTROLITO ESPESOR: 50 – 200 um )

MEMBRANA SOLFONICA PERFLUORADA ( TIPO NAFION )

PLACAS
ESPESOR: 50 – 200 um )
BIPOLARES
BALLARD POWER
SYSTEMS
- Unidad para cogeneración
on-site de 250 kW a gas Unidad on-site de 250 kW,
Bewag (Berlino)
natural.
En colaboración con GPU International (US),
GEC Alstom (F) e la EBARA (J).

- Unidad de 30 kW a hidrógeno.

- En colaboración con la Tokyo Gas, desarrollo de sistema de

1 kW para el mercado residencial japones.
Datos del Proyecto
Potencia 250 kWe / 237 kWterm
Combustible Gas naturale
Eficiencia eléctrica 40% (PCI)
Eficiencia total 80 % (PCI)
Funcionamiento En automatico
Dimensiones 2.4m x 2.4m x 5.7 cm

Detalles del stack

Potencia 250 kW
Celda 0.78 Vdc
Numero de celdas 688 ( 4 x 172 celdas cuadradas en
serie)
Voltaje 535 Vdc
Eficiencia 62%
Dimensiones 1.4m x 1.6m x 2.1m
 Objetivos de Costos para Sistemas Estacionarios de Energía

1. 21 st Century Fuel Cell Program (USA)

4500
PAFC
4000
$/kW instalado 3500
3000
2500
2000 MCFC & SOFC
1500 Hibridos
1000 Sistemas
500 en general

0
1998 2003 2010 2015
Año

Desarrollar sistemas que utilizen celdas de combustible de nueva generación

en grado de ofrecer costos de instalación de 400 $/kW (< 90$/stack), eficiencia
Superior al 80%, y emisiones “casi cero”.
 2.- V Programa Cuadro: Energía (Unión Europea)

PEFC 1000 (sistema)

PAFC < 300 (stack)

1000 (sistema)
Costo
(Euro/kW) MCFC 500 (stack)
1000-1500 (sistema)
SOFC 500 (stack)
1000-1500 (sistema)
Duración (horas) > 40.000

Desarrollar en Europa sistemas y servicios energéticos sostenibles,

Contribuyendo a reforzar la sostenibilidad a escala mundial, aumentando la
seguridad y variedad de abastecimiento y reduciendo el impacto ambiental.
 Costos de un Sitema PEFC

Costo estimado
Sistema total
$ $ / kW
Celda a combustible 8850 177
Procesador 4310 86
BoP 500 10
Ensamblaje 1040 21
Total 14700 294

Sistema Costo
Celda $ $ / kW
Stack 7050 140
Quemador 460 10
Compresor 860 17
Sist. Enfriado 480 21
Total 8850 177

Costo
Sistema Stack
$ $ / kW %
Capa anodica y catodica 3625 75 50
MEA Electrolito 1310 25 20
Capas difusión gaseosa 420 5 5
Platos bipolares 1035 20 15
Cubiertas 380 10 5
Otros 280 5 5
Total 7050 140 100
ESQUEMA DE SISTEMA PEFC ALIMENTADO CON

GAS NATURAL (STEAM REFORMING)

• ENCENDIDO: 40 SEGUNDOS

• POTENCIA: 250 Kw

• EFICIENCIA ELECTRICA: 40%

• FUNCIONAMIENTO: AUTO
 COMPARACION DE COSTOS SEGUN TIPO DE GENERACION
CON GAS NATURAL

 Costos de operación para un sistema de 1 MW  Primeros pasos de reducción

debido a utilizo de nuevos
materiales y aumento del
 Aumento debido a los volumen de produccíón
requerimientos de  Mayor eficiencia, menor O&M e
emisión reducida iniciativas “verdes”

14
12
10 6.8
$ Cents / kWh

Meta
meta (alta)
Meta
8
meta (baja)
6 4.5
6.0 7.0 6.8
4 6.1 6.8 3.0
2 3.0 2.5
1.0 1.3 1.7 1.1
0 1.8
7.0
Diesel Mini Turbinas Celdas de combustible

Capital Costs Variable Costs

Source: Schroeder Salomon Smith Barney estimates
 INTEGRANDO RECURSOS RENOVABLES LOCALES

Generación de Energía eléctrica Generación y Almacenamiento Aplicaciones

energía tratamiento del
gas
CALOR

Gas natural
H2

O2

REFRIGERACION
H2
5.000 m3
Mono
cristalino
135 kWp
02 electrolizador a
baja presión: ELECTRICIDAD
80 mbar , 111 kWel Gas (30 bar) DE PILAS DE
1,5 bar , 100 kWel
COMBUSTIBLE

O2 H2
Poli
cristalino
131 kWp Celda de combustible
ALKALINA (AFC)
O2
500 m3

Electrolizador a presión Celda de combustible

32 bar , 100 kWel Acid. Fosforico (PAFC)
Gas (30 bar)

H2
Avanzada
tecnología líquido COMBUSTIBLE
monocristalina PARA GRIFOS
y amorfa
20 kV
106 kWp 3.000 lt

1 Nm3 H2 ------- 4,8 kWh

 SISTEMAS PARA ALMACENAR HIDROGENO

1. HIDROGENO COMPRIMIDO:
- Modo más simple y económico
- Se comprime a presiones de 200-250 bar
- Tanques pesados limita autonomía
- Nuevos tanques de termoplástico reforzado con fibras de carbono,
fibra de vidrio y aramidi que permiten operar a 350 bar (700 bar)
- Grande seguridad: fusibles y válvulas de interrupción

2.- HIDRUROS METALICOS:

- A presiones bajas el H2 es mantenido en el reticulo cristalino del metal
- El volumen de almacenado se reduce hasta 4 veces
- Problemas con el peso
- Seguridad, estabilidad
- Toyota, lider en la investigación
 SISTEMAS PARA ALMACENAR HIDROGENO

3.- NANOESTRUCTURAS DE CARBONO:

- Los nanotubos y nanofibras de carbono tienen grande capacidad de
absorvimiento del H2
- Puede utilizar hidrógeno licuefacto o líquido
- Parece ser la tecnología más adapta para alamacenar hidrógeno a
bordo de vehículos

4.- HIDROGENO LIQUIDO:

- Se puede almacenar en forma líquida a –253°C .
- Mantiene la temperatura gracias a tanques de doble pared a vacío
- Sistema complejo
- Alto costo de licuefacción
 1 02

Ec onomía de l
Hidrógeno
Indice Hidrógeno-Carbon (H/C)

Ec onomía de l
1 01 Metano
Metano : H/C = 4

Petróleo : H/C = 2

1 00 Ca rbón : H/C = 1

193 5 (punto medio del proce so)

Le ña : H/C = 0.1
1 0-1

1 0-2
180 0 18 50 190 0 1 950 2000 205 0 210 0

Fig.1: Descarbonización de los sistemas energéticos

 Un Problema y una Oportunidad
(auto tracción en minas –socavones)

Problema:
• Contaminación
• Seguridad
• Productividad

Oportunidad:
• Reducir costos
• Proponer energías alternativas
• Aumentar eficiencia
 Tecnologías de Producción
Sector Minero

Eólico Electrólisis
Solar On-site
Hydro, etc.
Reforming
Biomasa
tanques
Comb. líquidos Off-site
Gas natural tuberías
Petróleo Gasificación/
Carbón pirólisis
+ reforming
 Aplicaciones de las Pilas de Combustible en el sector Minero

• Sistemas estacionarios para

generar energía limpia y de alta
calidad.
• Fuente de energía portátil
• Transporte
Sistemas de transporte de alta
eficiencia y no contaminantes
 Primeros resultados de un Sistema de Locomoción para minas de
socavones utilizando pila de combustible (2002)

• Realizada por la Fuel Cell Propulsion Institute

• Se utilizó pilas del tipo PEMFC: dos stack de 30 kilos y 25 litros
de volumen
• Las PEM proveen 13,3 kW y generan 104 V y 135A
• Almacenan el combustible en un Sistema de Hidruros Metálicos: con
capacidad de 3 kilos ( 8 horas de operación sin recargas)
• El sistema PILAS-HIDRURO componente principal de la locomnotora
es un tercio del peso de las baterías.
• El sistema puede ser recargado en aprox una hora
 PARÁMETROS PILA-HÍDRURO BATERÍA
Energía 14 kW 7,1 kW net
Corriente 135 A 71 A
Voltaje 104 V 101 V
Peso < 550 kg 1650 kg
Volumen < 250 Lt 520 Lt
Capacidad eléctrica 48 kWh 43 kWh
Tiempo de operación 8 horas 6 horas
Tiempo de recarga ½ - 1 hora 8 horas

Sistema pila de combustible-almacenado en hidruro

Fuel Cell Propulsion

PILA TIPO PEM

HIDRUROS METALICOS
- ALMACENADO -
 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO

CON HIDRURO:

Cilindros verticales que almacenan

material hidruro, suficiente para

operar la locomotora por 8 horas

SISTEMA DE ENERGÍA CON PILAS

DE COMBUSTIBLE:

Un stack (azul) de pilas de combustible

tipo PEM, generan 17 kW electricidad

(continua), dos veces m{as que la batería

de un vehículo
• ES LA PRIMERA LOCOMOTORA ALIMENTADA CON UN

SISTEMA HIDROGENO – PILA DE COMBUSTIBLE

• ES LA PRIMERA APLICACIÓN DE LAS PILAS EN TRANSPORTE

BAJO TIERRA

• TRANSPORTA Y MUEVE 5 CARROS CARGADORES POR UN

TOTAL DE 20 TONELADAS
CONCLUSIONES:
• Los sistemas integrados de pilas de combustible con alamacenado
en hidruros metálicos representan la laternativa más viable para
el sector productivo en general
• Las pilas de combustible ofrecen mayor eficiencia y bajos costos
de operación
• La política energética peruana orientada al utilizo masivo de gas
natural permitirá establecer un puente tecnológico hacia las
fuentes energéticas renovables
• Es una oportunidad para el sector minero de ser los pioneros en
aplicar nuevas tecnoloías sostenibles
“... ESTA TIERRA NO LA HEMOS
HEREDADO DE NUESTROS
PADRES, SINO RECIBIDA EN
PRESTAMOS DE NUESTROS
HIJOS...”
Jefe Indio, Seatle

GRACIAS POR SU ATENCION

marroyo@usat.edu.pe
max.arroyo@uniroma1.it

pmendoza@usat.edu.pe