PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN TÚNELES

FABIÁN CAMILO HERNÁNDEZ CIFUENTES 20900156

PRECORTE MECÁNICO

El método de precorte mecánico con revestimiento previo a la excavación, preserraje mecánico de anillos o “premill”, es una
técnica muy moderna que consiste en realizar un corte al avance, a partir del frente de excavación en el extradós de la
sección de excavación del túnel. Este método se emplea en suelos y rocas blandas.
Este procedimiento constructivo cae dentro de los métodos denominados de presostenimientoal avance. Se emplea en la
ejecución de túneles en entornos urbanos o semiurbanos, que tengan limitaciones de deformaciones en la superficie por la
existencia de estructuras, vías de comunicación y servicios situados por encima de la clave del túnel.
Este corte se efectúa con una máquina específica con una sierra que consta de dientes de widia. La ranura que se genera
con el corte tiene un espesor de entre 18 y 25 cm de espesor y una profundidad de alrededor de 3.5m. Esta se rellena con
concreto lanzado de alta resistencia y fraguado rápido en todo el perímetro, obteniéndose una bóveda estabilizante.
Ventajas:
- Al existir un presostenimiento se limitan las deformaciones.
- Se mejoran las condiciones de seguridad en el frente.
- Es un método mecanizado por lo que se puede controlar en tiempo real el comportamiento del terreno, evitando
errores humanos.
- Si el terreno corresponde a suelos con una cohesión alta, que puedan ser auto estables temporalmente su ejecución
es muy sencilla.

Desventajas
- El corte es en sección completa, un problema en el frente de corte paraliza la totalidad de la obra sin poder atacar
otros frentes.
- Se requiere drenaje previo, y es difícil de trabajar bajo nivel freático.
- En arenas saturadas es muy complejo pues se presentan rápidamente problemas de estabilidad.
- Los rendimientos pueden cambiar notablemente al presentarse cambios en el terreno.
TBM – MIXSHIELD

La complejidad geológica de los macizos es probablemente el elemento más relevante en la elección de un TBM. La
existencia de macizos heterogéneos, o la presencia de agua en un macizo, lleva a veces a la incapacidad de excavar un
túnel con sólo una de las tecnologías existentes. Esto llevó a la creación de una tuneladora que combinaba dos, y más
recientemente, tres de las tecnologías presentadas. Cuando se está ante un macizo rocoso la elección de la tuneladora para
la excavación de un túnel recaería sobre una Open TBM o tuneladora de soporte periférico en el caso de que la roca sea
ligeramente alterada, pero si la obra tiene que ser ejecutada por debajo del nivel freático es necesario recurrir a una
tuneladora que proporciona soporte frontal y consecuente impermeabilización del interior de la máquina y del túnel lo que las
TBM mencionadas no son capaces de suministrar. Esta combinación de factores, así como otros, son lo que la excavación
de un túnel puede enfrentar. Como tal fueron creadas las Mixshield TBMs, tuneladoras de escudo mixto, diseñadas con el
propósito de superar las problemáticas de la heterogeneidad de los macizos y de su reología. A continuación encontrará las
dos configuraciones posibles de esta combinación de tecnologías, así como la última innovación de la empresa Herrenknecht
AG que se combinó en una máquina de excavación de tres vías.

VENTAJAS
• Se puede diseñar y optimizar el equipo de acuerdo a las condiciones de cada terreno en específico.
• El flujo de lodo a presión permite estabilizar parcialmente el material de forma rápida minimizando las
subsidencias.
• Tasas de avance significativas más altas que los métodos mecánicos tradicionales.
• Se produce menor afectación al macizo rocoso.
• Mejores condiciones de salud y seguridad durante la etapa constructiva.

DESVENTAJAS
• La excavación produce solamente una sección circular.
• Se requiere un conocimiento extremadamente detallado del terreno para obtener el equipo más óptimo.
• Se limita su aplicación a túneles relativamente rectos con grandes radios de curvatura.