FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

MEJORA DE LA PAVIMENTACIÓN PRESERVANDO LAS ÁREAS VERDES EN HUAYCÁN -ATE

2019-I

AUTORES:

CHACA LIMACHE, CRISTHIAN

MARMANILLO MAMANI, DAINA
MENDOZA ÁVILA, JUAN DAVID
VILLEGAS AGUILAR, MARIA FERNANDA

ASESOR:

CUADROS VELASQUEZ, RUDY RUBEN

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

LIMA – PERÚ
2019 - I
AUTORES:

 Chaca Limache, Cristhian

C.manuelucv@gmail.com

 Marmanillo Mamani, Daina

Marmanillodaina96@gmail.com

 Mendoza Ávila, Juan David

Juandavidmendozaavia@gmail.com

 Villegas Aguilar, Maria Fernanda

Villegasaguilarmariafernanda@gmail.com
 ÍNDICE

Pág.

ÍNDICE

RESUMEN 4

ABSTRACT 5

I. INTRODUCCIÓN 6

II. MATERIAL Y METODO

III. RESULTADOS

IV. DISCUSIÓN

V. CONCLUSIONES

VI. REFERENCIAS

ANEXOS
 Resumen:
En el siguiente informe de investigación tiene como título “Mejora de la pavimentación
preservando las áreas verdes en Huaycán, Ate 2019 – I “, cuyo objetivo es describir de qué
manera se puede mejorar la pavimentación preservando las áreas verdes en la entrada de
Huaycán, Ate.

Por lo tanto, el pavimento es un recurso necesario para poder transportarse de una manera
mas cómoda hoy en día, ya que cada año se debe mejorar la calidad de vida de las personas,
de dejar de transitar por tierra y tener calles asfaltadas, ya sean para autos o personas. Esta
situación se da en la localidad de Huaycan , donde se esta se va a realizar un mejoramiento
de la pavimentación que lleva años sin mantenimiento, lo sé que busca en este proyecto es
realizar el mejoramiento de la pavimentación , pero siempre respetando las áreas verdes que
también son de gran importancia debido a los problemas de contaminación.

Es por ello que nos enfocares en el estuduo de un diseño de pavimentación que vaya de la
mano con el respeto de las áreas verdes que siempre deben estar presentes en las calles y/o
avenidas asfaltadas.

Palabras claves:

Asfalto, áreas verdes, comunidad, mejoramiento.

 ABSTRAC

Summary: The following research report has the title "Improvement of paving preserving
the green areas in Huaycán, Ate 2019 - I", whose objective is to describe how the paving
can be improved to preserve the green areas at the entrance of Huaycán, Ate .

Therefore, the pavement is a necessary resource to be able to transport in a more

comfortable way nowadays, since each year the quality of life of the people must be
improved, to stop traveling on the land and to have paved streets, be for cars or people. This
situation occurs in the town of Huaycan, where there is also an improvement in the paving
that has been without maintenance for years, which is sought in this project is the
improvement of paving, but always respecting the green areas that are also of great
importance. importance due to pollution problems.

That is why we focus on the study of a paving design that goes hand in hand with the
respect of the green areas that should always be present in the streets and / or asphalted
avenues.

Keywords:
Asphalt, green areas, community, improvement.
 CAPITULO I

1. INTRODUCCION

La pavimentación es un recurso básico e importante hoy en dia en las ciudades y en

todo el mundo ya que este permite a las personas poder transitar en una capa ya sea de asfalto
o concreto. Mejorando asi su calidad de vida, recordemos que uno de los problemas mas
comunes en los niños y personas alérgicas es el polvo, partículas de arena que viajan en el
aire introduciéndose en sus pulmones y agravando mas su salud.

Otro aspecto también importante es sobre los vehículos, estos mecanismos masivos d
transporte ya sea particular o público, necesitan tener un camino donde poder transitar
correctamente, el cuales no le afecte y dañe sus vehículos.

En el Perú, no todas las ciudades las calles no están cubiertas totalmente de asfalto o
concreto. Esto se debe a un amala gestión descentralizadora del gobierno, que no da prioridad
a las cuidad más alejadas o menos pobladas.

Actualmente en la ciudad de huaycan se están implementando el asfaltado de todas las

calles, promovidas por la municipalidad y el ministerio de transportes. Donde el avanza ya
esta por el 70% de cubrimiento de toda la cuidad.
También debemos tener en cuenta en este proyecto es el medio ambiente, recordemos
que actualmente el planeta tierra esta siendo dañado por la contaminación por parte del ser
humano y una media que se debe tomar en cuanta es corregir o minimizar este problema.

En este proyecto se plante que se debe colocar áreas verdes en los pavimento para
que estos aparte de dar mejor aspecto y esbeltez a la cuidad, puedo de cierta forma absorber
la emisión del co2 que emanan los vehículos.

Los problemas identificados en la población y la cuidad se formularon de la siguente

manera enfocándose en la problemática que surge en la cuidad de huaycan 2019 -1

¿De que manera se puede mejorar la pavimnetacion preservando las áreas verdes en la
entrada de huaycan ATE-2019-1 ?

¿Cuáles son las características de una pavimnetacion para una buena

circulaciónvehicular preservando las áreas verdes en la entrada de huaycan ATE-2019-1 ?
 ¿ De que manera se diseña una pavimentación para una buena circulación vehicular
preservando las áreas verdes en la entrada de huaycan ATE-2019-1?

Con el propósito de buscar información depende a la variable de esta investigación, se

ah verifcado estudis diferentes, en las que nos enfocamos en los siguientes proyectos.

Yarango E. (2014), en su tesis afirma la “rehabilitación de la carretera de acceso a la sociedad

minera cerro verde (s.m.c.v) desde la prog. Km 0+000 hasta el km 1+900, en el distrito de
uchumayo, arequipa, arequipa. Emplaned el sistema bitufor para reducir la reflexión de
grietas y prolongar la vida útil del pavimento”, desarrollando en la Universidad Ricardo
Palma, la investigación tuvo objetivo de identificar los beneficios técnicos del uso de mallas
de acero Mesh track y Slurry seal en la etapa de Post-rehabilitación de la carretera de acceso
a la S.M.C.V. ubicada en el distrito de Uchumayo departamento de Arequipa - entrada a la
mina Cerro Verde.

La reflexión de grietas en las capas de recubrimiento de Asfalto de Mezcla Caliente (HMA)

representa un serio desafío asociado a la rehabilitación de pavimentos, siendo un problema
importante e incidente en el desarrollo de la vida útil de los pavimentos.

Lecca C. (2014), en su tesis afirma “la rehabilitación de la carretera, Tramo:

Puente Pallar – El Molino; y su impacto social y económico en la provincia de
Sánchez Carrión 2013”, desarrollado en la Universidad Nacional de Trujillo, la
investigación tuvo el objetivo de demostrar el impacto social y económico que
tiene la Rehabilitación de la Carretera tramo; Puente Pallar- El molino en la
población de la provincia Sánchez Carrión al 2013, con el fin de lograr un
eficiente nivel transitabilidad en la carretera Puente Pallar – El Molino. La
implementación de proyecto dinamiza el flujo normal de transporte y tránsito
vehicular, favoreciendo le intercambio comercial en la zona de desarrollo y su
ámbito de influencia; tangiblemente se obtendrá bajos costos, traslado vehicular
y ahorro de tiempo de viaje, mejora en el servicio de transporte entre otros […].

La investigación se basó principalmente en cubrir las necesidades de los habitantes ya que su

fuente de ingreso es la agricultura y para lograr un desarrollo económico se deben tener
facilidades que así lo permitan, entre ellos y primordialmente una infraestructura vial, ya que
por medio de los transportes terrestres se hace posible el traslado tanto de pasajeros como
mercancías. El transporte de carretera de la región constituye cerca del 98.46% y esto se
debe a que los caminos están distribuidos en función de las áreas productivas.

Finalmente podemos decir que las carreteras son de vital importancia ya que permiten
un intercambio comercial entre pueblos, y además estos pueden tener la facilidad de acceder
a grandes mercados locales. Dichas estructuras viales deben ser ejecutadas reconociendo y
respetando las áreas naturales ya que estos son parte del pueblo y para poder preservarlo se
deben utilizar técnicas que reduzcan los más daños posibles.

Osuna R. (2008), en su tesis afirma la “propuesta para la implementación de un

sistema de administración de pavimentos para la red vial de la ciudad de Mazatlán,
SIN.”, desarrollado en la Universidad Nacional Autónoma de México, la investigación
tuvo el objetivo de describir los elementos y actividades encaminadas a la generación
e implementación de un sistema de administración de pavimentos urbanos aplicable a
la red vial de la ciudad de Mazatlán, Sin […], con el fin de conocer las características
de un sistema de administración de pavimentos urbanos, así como los requerimientos
y acciones necesarias para llevar a cabo su implementación, de tal forma que se
aprovechen al máximo los recursos que actualmente se destinan a este fin y se beneficie
a un mayor número de usuarios de las vialidades. Además para proporcionar a los
usuarios pavimentos de mayor seguridad, con las menores costo de operación,
molestias e interrupciones por la frecuencia de reconstrucciones.

Esta tesis se refiere especialmente a una mejora de los pavimentos efectuando sistemas
que nos permitan obtener un largo plazo de vida y realizar una reducción de costos en cuanto
a los mantenimientos constantes que se ejecutan. Mayormente pensamos que para obtener
una estructura vial terrestre de calidad y durabilidad se es necesario comprar materiales
costosos, sin embargo en el pasar del tiempo se han podido realizar estudios que nos
demuestran que la calidad del pavimento no está netamente en sus materiales si no en su
proceso constructivo y el contexto en que se elabora.

En conclusión a través de este sistema de administración se puede manejar de manera

adecuada los recursos existentes y así utilizarlos de la mejor manera, no afectando la zona ni
los pobladores. Para ello se es necesario contar con personas especialistas que tengan los
estudios y conocimientos necesarios para así lograr cumplir con los objetivos planteados.

Hernández J. (2001), en su tesis “Impacto ambiental de proyectos carreteros. Efectos

por la construccion y conservacion de superficies de rodamiento: ii pavimentos rigidos”
desarrollándose en el Instituo mexicano de transporte. Esta investigación tuvo como
propósito Identificar los impactos ambientales que se generan durante la construcción de la
superficie de rodamiento de las carreteras con pavimentos rígidos.

Como se menciona, los elementos ambientales que sufren impactos adversos

significativos son el aire, el suelo y el agua. A este último se le identifica (en algunos casos)
un impacto adverso significativo, más por el valor ambiental que por el daño que puede sufrir
durante las actividades de construcción y conservación de la superficie de rodamiento de
pavimentos rígidos.

En Lima metropolitana podemos observar que existe una mayor cantidad de

pavimentos flexibles, esto se debe a que su costo es menor en comparación al pavimento
rígido, es en algunos casos necesario que se emplee el pavimento rígido para que pueda
tener una mayor vida útil y no se deteriore el pavimento con mayor rapidez, ya que existe
una gran cantidad de vehículos y transporte pesado que transitan por las vías. Por ello es
necesario para algunos casos que se invierta en pavimento de mayor presupuesto. Según
Espinosa y Alarcón manifiestan lo siguiente:

Es común que surja la pregunta de cuál opción es la mejor entre un pavimento rígido y uno
asfáltico. A decir verdad no existe, de una manera generalizada, una respuesta a esta
interrogante, pues es claro que se deben de tener en cuenta variables que intervienen en la
elección del tipo de estructura, para las cuales una alternativa puede resultar mejor que otra bajo
las mismas circunstancias. Y es que, en la práctica común, no es raro ver que se opte por la
solución de menor costo. (2012, p. 1)

Según lo mencionado se puede deducir que la elección entre el uso de pavimento

rígido o flexible va a depender de muchos factores no solo del análisis estructural para que
sea resistente en el tiempo, sino que en la mayoría de los casos se considera que la
inversión sea de mínima y por ello se elige un proyecto de menor inversión, empleando un
pavimento de mala calidad.
 Para mejorar y corregir los problemas de deterioro en los pavimentos podemos
realizar la reparación del pavimento, este puede ser total o parcial. Para ello se debe hacer
una inspección del pavimento, revisar los daños que ha sufrido y escoger el tipo de
corrección que se va a realizar. Las actividades que se pueden realizar son rellenar la
fisuras, retirar la superficie dañada volviendo a rellenar, también se puede cubrir toda la
zona con asfalto encima del pavimento. Es importante también que se realicen actividades
preventivas para evitar o retardar los daños en los pavimentos. Según Miranda manifiesta lo
siguiente:

Las técnicas de mantenimiento caen dentro de dos categorías generales: actividades correctivas
y actividades preventivas. Las actividades correctivas reparan una falla dada y mejoran la
serviciabilidad del pavimento. La reparación de espesor completo y reparación de espesor
parcial son actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades que retardan o
previenen la aparición de una falla con el fin de mantener una buena serviciabilidad. Resello de
juntas y grietas, nivelación de bermas, instalación de drenes, son técnicas preventivas. (2010, p.
35)

Según lo mencionado existen dos clases de mantenimiento las que corrigen las fallas
y las que las previenen. Las labores que corrigen son las que permiten retirar y/o rellenar el
pavimento para corregir los daños y las preventivas permiten dar un mantenimiento para
que no se produzcan. Existen también actividades que son correctivas y preventivas.

Sabemos que el el deterioro del pavimento flexible se debe a muchos factores, que
va des lo los materia hasta fallas en el expediente técnico. Rondon H. y Reyes F. Afirman
que:
El descascaramiento [del pavimento] consiste en el desprendimiento de la capa
asfáltica superficial (por lo general la rodadura o parte de ella), sin afectar la
capa que le subyace (base intermedia o ase asfáltica). Algunos de las causas que
producen este mecanismo de daño son:
 Espesor insuficiente de la capa de rodadura.
 Ligante asfaltico inadecuado.
 Compactación localizada insuficiente.
 Baja afinidad entre el ligante asfaltico y el agregado pétreo […]
 Envejecimiento del ligante asfaltico.
 Ello nos muestra que algunos de las causas del envejecimiento del pavimento
flexible radica en los materiales, donde las empresas constructoras omiten sus orígenes o
certificaciones de calidad con el fin de ahorrar es costos perjudicando así al proyecto.

Por otro lado, teniendo en cuenta los problemas a investigar, se ha expresado los siguientes
objetivos.

Describir de qué manera se puede mejorar la pavimentación preservando las áreas verdes en
la entrada de Huaycán-ATE 2019-I.

Por otra parte de lo formulado anteriormente se deduce:

Determinar las características de una pavimentación para una buena circulación vehicular
preservando las áreas verdes en la entrada de Huaycán-ATE 2019-I.

Describir cómo se diseña una pavimentación para una buena circulación vehicular
preservando las áreas verdes en la entrada de Huaycán-ATE 2019-I.

Dicha investigación se corroborará con argumentos científicos y fuentes en línea. El estudio

del proyecto permitirá recolectar más información sobre cómo mejorar la pavimentación para
la preservación de las áreas verdes.

Con respecto a la justificación metodológica se realizarán demostraciones que nos

permitan confirmar y validar los instrumentos para evaluar de qué manera se puede mejorar
la pavimentación preservando las áreas verdes en la entrada de huaycan ATE-2019-1. De
modo que este estudio nos condescenderá construir pavimentaciones evitando la afectación Commented [MF1]:

de las áreas verdes en la comunidad.

En la práctica, los resultados de esta investigación beneficiarán definitivamente a los

habitantes de Huaycan, quienes al tener conocimiento de los problemas que ocasiona el no
preservar las áreas verdes en la zona podrían generar problemas tanto ambientales como en
ellos mismos.

En referencia al tema escogido nos concentramos en hacer la investigación sobre el

problema que hay en la comunidad, podemos decir que la presente investigación tendrá como
marco teórico el mejoramiento de la pavimentación debido a la preservación de las áreas
verdes que se pueden ver perjudicadas en la zona de Huaycan-ATE 2019-I. Para el buen
desarrollo de este proyecto de investigación, se debe tener en cuenta los parámetros de la
zona y el diseño del pavimento.

Asimismo nuestro trabajo de investigación nos permitirá recopilar información verás para el
armado del marco teórico.