aeronave debe demostrar a satisfacción de la AAC que

SISTEMA ELÉCTRICO DE dispone de:

LA AERONAVE
Enríquez Cuenca Niza Solange
Departamento de Ciencias Espaciales
Unidad de Gestión de Tecnologías
Latacunga – Ecuador
nsenriquez@espe.edu.ec
1. TEMA

Herramientas para la ejecución de practicas eléctricas

de mantenimiento estándar en aeronaves.

2. INTRODUCCION

Para trabajar en la industria aeronáutica se requiere

fuerza bajo presión y fiabilidad a altas velocidades,
utilizar herramientas fuertes y potentes que son la
altura del desafío.

Los mecánicos de aeronaves necesitan aptitud

mecánica general y conocimiento junto con
habilidades muy particulares para hacer su trabajo
correctamente. Del mismo modo, también utilizan
equipos mecánicos generales, así como herramientas
muy especializadas para llevar a cabo las tareas y
reparaciones específicas.

Muchas herramientas, pero no todas, son

combinaciones de máquinas simples que
proporcionan una ventaja mecánica. Por ejemplo, una
pinza es una doble palanca cuyo punto de apoyo está
en la articulación central, la potencia es aplicada por
la mano y la resistencia por la pieza que es sujetada.

3. OBJETIVOS

1) General:
Investigar las herramientas utilizadas en la aviación
para brindar mantenimiento.
2) Específicos:
 Conocer las herramientas utilizadas en la
aviación al hacer reparaciones eléctricas.
 Reconocer los diferentes usos de las mismas.
 Desarrollar un informe exponiendo cuales son
las herramientas utilizadas en la aviación.

4. DESARROLLO

REGLAS DE MANTENIMIENTO
Para la realización de mantenimiento.
a) Cada persona u organización que realice
mantenimiento en una aeronave o componente de
aeronave debe usar:
b) Cada persona u organización que realice
mantenimiento en una aeronave o componente de
 • Métodos, técnicas y prácticas que estén especificadas en
los datos de mantenimiento vigentes para la aeronave y
componente de aeronave, según sea aplicable.
• Métodos, técnicas y prácticas equivalentes que sean
aceptables para la AAC.
• Instalaciones y facilidades apropiadas para el
desensamblaje, inspección y ensamblaje de las aeronaves
y componentes de aeronaves para todo trabajo a ser
realizado.
• Herramientas, equipamiento y equipos de prueba
especificados en los datos de mantenimiento de la
organización de diseño.
• Equipos y herramientas calibradas de acuerdo a un
estándar e intervalo aceptable por la AAC, cuando sean
utilizados para realizar una determinación de
aeronavegabilidad.
c) Una persona u organización que requiera efectuar una
modificación mayor o reparación mayor solo debe
comenzar los trabajos si dispone de los datos de
mantenimiento aprobados por la AAC.
d) Los datos de mantenimiento utilizados para
modificaciones y reparaciones menores deben ser
aceptables para la AAC.
Herramientas utilizadas en mantenimientos
aeronáuticos
En todo trabajo por más mínimo que sea se requiere de la
utilización de elementos que hagan más sencilla y que se use la
menor cantidad de energía posible, tarea que es llevada a cabo
 Alicates de seguridad
Fig 2. Alicates de seguridad
A pesar de que los sujetadores están apretados según las
especificaciones de seguridad, a menudo se emplean
mecanismos a prueba de fallos para asegurarse de que no se
suelten. El cable de seguridad es uno de los métodos más
comunes de hacer esto. Los alicates de alambre de
seguridad giran hilos de alambre de aluminio en una trenza
fuerte que se usa para “atar” tuercas y tornillos juntos de
una manera tal que cualquier aflojamiento de una tuerca o
perno aumentaría la resistencia en la cadena de cable de
seguridad y evitaría que se afloje más.
 Herramientas de metal
con la ayuda de herramientas, estas a su vez se clasifican en
grupos de acuerdo a la función que cumplen.
 Mango de velocidad
Los trabajadores de mantenimiento de líneas de vuelo por lo
general no tienen mucho tiempo para solucionar y reparar
problemas. Las aeronaves están llenas de paneles de servicio
garantizadas por varios tornillos o pernos. Un mango de
velocidad es básicamente un destornillador muy largo con el
centro de su eje de desplazamiento. Esta parte se utiliza como
un mango que un mecánico puede girar muy rápidamente con
una mano mientras usa la otra mano, o todo el cuerpo, para el
apalancamiento. Los mangos de velocidad también se pueden
equipar con conectores.
 Llave dinamométrica
Fig 1. Llave dinamométrica
Los sujetadores de tornillo en los aviones necesitan ser
instalados con una tensión u opresión especificada. La única
manera de apretar de forma fiable un tornillo o tuerca con el
par correcto es utilizar una llave dinamométrica. Las llaves
dinamométricas están diseñadas para fijarse en diversas
cantidades de par. Una vez que la llave se aprieta con el par
especificado, la llave hace clic para permitir que el usuario
sepa que se ha alcanzado el par deseado.
Fig 3. Herramientas de metal
La mecánica de la estructura del avión repara las estructuras
metálicas reales de los aviones. Utiliza herramientas para
cortar, doblar, moler y sujetar de metal. Los taladros y pistolas
de remaches son esenciales para la instalación de remaches que
sujetan pieles de aeronaves y otros componentes estructurales
integrales. Los trabajadores utilizan amoladoras de troqueles
con discos intercambiables para cortar o moler aluminio, acero
e incluso titanio. Los trabajadores también utilizan otras
herramientas que son mucho menos móviles, como las sierras
de cinta eléctrica y rodillos de chapa.
 Magneto
Las piezas metálicas pequeñas, sujetadores y herramientas
pueden causar fallas catastróficas si se abren camino moviendo
conjuntos de cables o motores. Los imanes largos y a menudo
extensibles son útiles en la recuperación de objetos metálicos
sueltos desde ubicaciones que ofrecen poca accesibilidad.
 Espejo
Fig 4. Espejo
Los mecánicos de aeronaves no siempre tienen una línea
directa de visión a las partes con las cuales están
trabajando o inspeccionando. A veces, el uso de un espejo
es la única manera para que un mecánico vea lo que está
haciendo. Pero a veces los espejos no son suficientes y los
mecánicos tienen que instalar o quitar elementos de
fijación por el tacto.
Calibración de herramientas eléctricas.
Las herramientas y equipos que requieran una calibración
periódica deberán disponer de una etiqueta adhesiva
abierta por el Responsable de Almacén o por el propio
laboratorio de calibración en la que se anotará la última
calibración realizada y la próxima fecha de calibración de
la misma, o la información de origen emitida por el
fabricante en el caso de ser nueva. El armario de
herramientas calibradas en el almacén dispondrá de un
formato conteniendo la identificación de las mismas junto
con su estado de calibración para evitar que se entreguen
herramientas caducadas o fuera de su intervalo de
calibración. En el caso de que una herramienta o equipo
esté caducado, el Responsable de Almacén la retirará y la
alojará en un armario cerrado bajo llave para evitar su uso
inadvertido El Responsable de Almacén
dispondrá de un registro
informatizado donde controlará todo el historial
de calibraciones de las
herramientas, archivandolos
correspondientes certificados físicos recibidos de
los proveedores que las calibran en un
registro físico y custodiado en la oficina técnica de la
organización. Por último, los equipos de medición que
Los martillos son utilizados en diferentes profesiones y es
una de las herramientas básicas junto con el cuchillo.
Llaves
Fig 6. Llaves
Cuando se inventaron los tornillos o pernos con tuercas en
el siglo (XV), la llave estriada era la herramienta más
común para trabajar, los primeros tornillos tenían cabeza
cuadrada, pero la forma más versátil, la hexagonal apareció
bastante pronto, (siglo XIX).
Llave allen
Fig 7. Llave Allen
puedan ser calibrados internamente tales como pies de rey o
micrómetros, entre otros, deberán estar controlados mediante
sus correspondientes fichas de
seguimiento y control, y se deberá dejar constancia de la
incertidumbre obtenida en su calibración interna mediante el
formato correspondiente. Estos formatos son individuales para
cada equipo y se encuentran archivados en sus registros
correspondientes de forma digitalizada/ informatizada. No
obstante, las galgas utilizadas para las calibraciones internas
serán controladas como si de herramientas calibrables se
tratara, efectuando su calibración en proveedores autorizados
en plazos no superiores a 10 años (con tres meses de
tolerancia).
CLASIFICACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS
• Herramientas de impacto o golpe
El martillo
Fig 5. Martillo
Es una herramienta utilizada para golpear una pieza, causando
su desplazamiento o deformación. La forma básica del
martillo consiste de un mango (comúnmente de madera) con
una cabeza pesada (comúnmente de metal) en su extremo.
Es la herramienta usada para atornillar y desatornillar tornillos,
que tienen cabeza hexagonal interior. La llave Bristol se hace
de material redondo. También tiene forma de L, pero un
extremo está estriado para ajustar con las estrías, o ranuras
pequeñas en el tornillo opresor Bristol.
Rache o trinquete
Fig 7. Racha o trinquete
El Rache o manija de matraca, tiene una palanca de inversión
que opera un trinquete (o seguro) dentro de la cabeza de la
herramienta. Girando la manija en una dirección, se hace que
el trinquete engrane en los dientes de la matraca y de vuelta al
cubo. Si se gira la manija en dirección opuesta, el trinquete se
desliza sobre los dientes, permitiendo que la manija regrese sin
mover el cubo. Esto permite dar vuelta con rapidez a la tuerca
o perno, después de cada giro parcial de la manija. Con la
palanca de cambio en una posición, la manija puede usarse
para apretar; en la otra posición para aflojar.
Las pinzas torcedoras de alambre
Fig 8.
Entorchador
Son pinzas de tres usos:
• SOSTIENEN
• TUERCEN
• Y CORTAN
Están diseñadas para reducir el tiempo que se emplea para
torcer el alambre de seguridad en tuercas y pernos. Para
operarlo, sujete el alambre entre las dos quijadas
diagonales y con el pulgar el manguito de cierre en su
lugar. Un tirón en la perilla hace girar el torcedor,
torciendo el alambre uniformemente. La varilla espiral
puede empujarse de regreso dentro del torcedor sin abrirlo,
y otro tirón a la perilla dará una torcedura más apretada al
alambre.
5. CONCLUSIONES
• Los técnicos de mantenimiento de aeronaves
necesitan aptitud mecánica general y
conocimiento, lindadas con habilidades que
adquieren con la experiencia para hacer su
trabajo correctamente.
• Las herramientas dentro de la aviación, como en
forma general cumplen una determinada función
y si se las utiliza para otra acción disminuye su
vida útil.
• Las aeronaves en general necesitan un
mantenimiento periódico tanto como para
rectificar fallas asi como para conservar la vida
útil de sus componentes.
6. RECOMENDACIONES
• Se debe tener una capacitación adecuada para el
manejo de cada una de las herramientas ya que su
funcionamiento es distinto.
• Se debe utilizar las herramientas para su función
específica para conservar su vida útil.
• Revisar que cada herramienta cumpla con su vida
útil antes de utilizarla, caso contrario no realizara
su función de forma correcta.
7. Bibliografía
[PDF]Ideología de género
Obtenido de:
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[PDF]Las relaciones de género en un mundo global –
Cepal Obtenido de:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/5893/
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[PDF]Concepto de género: de las teorías feministas a

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[PDF]orientación sexual e identidad de género en el

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