INFORME N°22

PUNTO DE IGNICIÓN Y LLAMA MEDIANTE COPA ABIERTA DE CLEVELAND

INV E – 709 – 13

DAVID ESTEBAN CASTRO FUENTES.

ANGIE LORENA FONSECA GOMEZ.
IVAN DARIO HUERTAS PEDRAZA.
LAURA CAMILA PAEZ NONZOQUE.

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019
 INFORME N°22
PUNTO DE IGNICIÓN Y LLAMA MEDIANTE COPA ABIERTA DE CLEVELAND
INV E – 709 – 13

GRUPO 2

DAVID ESTEBAN CASTRO FUENTES. Cód. 201610242.

ANGIE LORENA FONSECA GOMEZ. Cód. 201610307.
IVAN DARIO HUERTAS PEDRAZA. Cód. 201520711.
LAURA CAMILA PAEZ NONZOQUE. Cód. 201610184.

Informe de Materiales
Presentado a:

RICARDO OCHOA DIAZ, Ing. Esp.

Monitor:

MIGUEL FERNANDO RODRÍGUEZ RAMÍREZ

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019
 TABLA DE CONTENIDO
pag.

INTRODUCCIÓN .....................................................................................................4

1.OBJETIVOS ..........................................................................................................7

1.1OBJETIVO GENERAL .....................................................................................7

1.2OBJETIVOS ESPECÍFICOS............................................................................7

2. MARCO TEÓRICO ..............................................................................................8

3. EQUIPOS Y MATERIALES ................................................................................11

4. PROCEDIMIENTO .............................................................................................12

5. DATOS OBTENIDOS.........................................................................................14

6. CÁLCULOS........................................................................................................15

6.1 PUNTO DE INFLAMACIÓN/COMBUSTIÓN CORREGIDO..........................15

7. ANÁLISIS DE RESULTADOS ............................................................................16

8. CONCLUSIONES ..............................................................................................17

9. RECOMENDACIONES ......................................................................................18

BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................19
 LISTA DE TABLAS

pag.
Tabla 1: Especificaciones del cemento asfaltico ......................................................9
Tabla 2: Especificaciones del asfalto liquido ..........................................................10
Tabla 3: Materiales y equipos ................................................................................11
Tabla 4: Datos obtenidos .......................................................................................14
 LISTA DE FIGURAS

pag.
Figura 1: Calentamiento de la muestra ..................................................................12
Figura 2: Ubicación del termómetro para el ensayo ...............................................12
Figura 3: Barrido de la llama ..................................................................................13
 INTRODUCCIÓN

El punto de inflamación es la temperatura a la que se producen destellos por

inflamación de los vapores desprendidos del material bituminoso al ser este tratado
con las condiciones que se especifican en la norma INV E – 709 – 13. El punto de
inflamación del asfalto se emplea para identificar la temperatura máxima a la cual
este puede ser manejado y almacenado sin peligro de que se inflame. La
información obtenida mediante este ensayo es muy importante debido a que el
asfalto es calentado en su almacenamiento con el fin de mantener la viscosidad lo
suficientemente baja para que el material pueda ser bombeado. Esta temperatura
se encuentra muy por debajo, en general, de la que el material entra en combustión
permanente.
El procedimiento con el cual se puede determinar el punto de inflamación de asfalto
esta descrito en la norma INV E – 709 (punto de ignición y llama mediante copa
abierta de Cleveland), en el siguiente informe se explica el procedimiento empleado,
así mismo, los cálculos obtenidos con los datos que fueron tomados en el transcurso
del ensayo.

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 1.OBJETIVOS

1.1OBJETIVO GENERAL

Determinar los puntos de inflamación y de combustión de productos de petróleo

empleados en el asfalto, utilizando una copa abierta de Cleveland, siguiendo el
procedimiento descrito en la norma INV E – 709 – 13.

1.2OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Determinar la temperatura a la cual puede calentarse el material sin peligro

de inflamación instantánea en presencia de una llama.
• Comprender y aplicar la metodología descrita en la norma INV E – 709 – 13
para poder obtener la información requerida.
• Medir la tendencia de la muestra a formar una mezcla inflamable con el aire
en condiciones controladas de laboratorio.

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 2.MARCO TEÓRICO

Dinámica: condición en la cual la muestra de ensayo y el vapor sobre ella no se

encuentran en equilibrio térmico en el instante en el cual se aplica la fuente de
inflamación.

Punto de inflamación: la temperatura, corregida a una presión barométrica de

101.3 kPa, a la cual la aplicación de una fuente de ignición hace que los vapores de
la muestra de ensayo desprendan una llamarada repentina bajo las condiciones
especifica de la prueba.

Punto de combustión: la menor temperatura corregida a una presión barométrica

de 101.3 kPa, a la cual la aplicación de una fuente de ignición hace que los vapores
de la muestra de ensayo ardan con una llama sostenida durante un mínimo de 5
segundos, bajo las condiciones especifica de la prueba.

Asfaltos líquidos: son asfaltos obtenidos al mezclar un cemento asfáltico con un

destilado liviano y volátil del petróleo para volverlo líquido.
Existen dentro de este tipo de asfaltos:
Curado rápido(RC)solvente gasolina,
Curado medio(MC)solvente kerosene,
Curado lento(SC)solvente aceite liviano.
En Colombia se producen el MC-70 y RC 250, el número indica la viscosidad
cinemática que el asfalto puede tener a 60°C.

Cementos asfalticos: son hidrocarburos semisólidos que se obtienen durante la

destilación del petróleo luego que los aceites lubricantes han sido removidos. Para
uso en pavimentos en Colombia existen cementos asfalticos de grado 60-70 y 80-
100. El grado de penetración determina la dureza de un cemento asfaltico y por lo
tanto, entre más blando sea mayor será su penetración.

8
Según la especificación del INVIAS en el capítulo 4 en su artículo 400 nos menciona
que las temperaturas de mezcla con cemento asfaltico se deberán encontrar dentro
del rango correspondiente a una viscosidad del asfalto entre cincuenta y trescientos
centistokes. Además, en el caso de asfaltos modificados con polímeros, en la
temperatura de mezcla se tendrá en cuenta el rango recomendado por el fabricante.

Las temperaturas máximas y mínimas del asfalto al salir del mezclador dependerán
del tipo de mezcla y de la planta en la cual se está elaborando. La temperatura
máxima de la mezcla al salir del mezclador no será mayor de ciento ochenta grados
Celsius (180°C) en las plantas discontinuas, ni mayor de ciento sesenta y cinco
grados Celsius (165°C) en las de tambor secador-mezclador. Esta temperatura
podrá ser incrementada en diez grados Celsius en el caso de las mezclas de alto
modulo.

En la siguiente tabla se muestra el punto de inflamación que debe cumplir un

cemento asfaltico según las especificaciones del INVIAS en su capítulo 4 articulo
410 suministro de cemento asfaltico

Tabla 1: Especificaciones del cemento asfaltico

Fuente: INVIAS capítulo 4 articulo 410

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Tabla 2: Especificaciones del asfalto liquido

Fuente: Especificaciones INVIAS capítulo 4 articulo 416

En las tablas anteriormente mencionadas se indica el punto máximo y mínimo que

debe cumplir tanto el cemento asfaltico como el asfalto liquido de acuerdo con las
especificaciones del INVIAS en cada uno de los artículos que rigen cada uno de los
materiales.

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 3. EQUIPOS Y MATERIALES

Tabla 3: Materiales y equipos

EQUIPO Y/O
DESCRIPCIÓN IMAGEN
MATERIAL
Este equipo esta compuesto Imagen x. Aparato de copa
por: abierta de Cleveland
• Copa Cleveland: Vaso de
bronce de 2 ½ Pulgadas
de diámetro
• Plato de calentamiento:
Aparato de copa Un plato metálico de
abierta de calentamiento de bronce.
Cleveland • Mechero: Un mechero con
acoplamiento para una
segunda llama pequeña

Fuente: Autores
De mercurio, con un rango de Imagen x. Termómetro
-6°C a +400°C. Con este
implemento se va
determinando las
temperaturas necesarias para
Termómetro
el ensayo.

Fuente: Autores
Fuente: Autores

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 4. PROCEDIMIENTO

Se caliente la muestra hasta que su consistencia sea suficientemente fluida para

transferirla al recipiente apropiado. No se debe calentar nunca a más de 150° C
(302 F). Se agita ocasionalmente para prevenir recalentamientos locales. A
continuación, se coloca la muestra en la copa hasta la línea de llenado (figura N°1).

Figura 1: Calentamiento de la muestra

Fuente: Los Autores

Se debe tener cuidado con eliminar las burbujas de aire aplicando ligeramente una
llama. Se coloca la copa en el soporte. En seguida se pone el termómetro con el
bulbo suspendido 0.6 cm del fondo, en el punto medio entre el centro y el borde de
la copa.

Figura 2: Ubicación del termómetro para el ensayo

Fuente: Los Autores

12
Se calienta la muestra uniformemente de modo que la rata de crecimiento de
temperatura esté entre 5° C a 17° C por minuto, hasta llegar a 56° C
aproximadamente por debajo del punto de inflamación esperado. Cuando la
temperatura de la muestra este a uno 28° C por debajo del punto de inflamación
supuesto, se comienza a hacer barrios con la llama de ensayo, una vez por cada
aumento de 2° C.

Figura 3: Barrido de la llama

Fuente: Los Autores

Se registra como punto de inflamación observado, la lectura en el termómetro, en el

instante en que la llama de ensayo produce un destello marcado sobre la superficie
de la muestra. Se considera que la muestra se ha inflamado, cuando aparece una
llama larga, que se propaga instantáneamente sobre la superficie del espécimen.

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 5. DATOS OBTENIDOS

Tabla 4: Datos obtenidos

Datos obtenidos punto de inflamación/ combustión

Punto de inflamación 262° C

Punto de combustión 291° C

Punto de combustión corregido 291.725° C

Fuente: Los autores

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 6. CÁLCULOS

6.1 PUNTO DE INFLAMACIÓN/COMBUSTIÓN CORREGIDO

Punto de inflamación/ combustión corregido = Pi/ Pc + 𝐶

Donde:
Pi=Punto de inflamación (llama produce destello) =262°C
Pc=Punto de combustión (llama por 5 segundos) =291°C
C=
𝐶 = 0,25(101,3𝐾𝑝𝑎 − 𝐾)
Donde
K=Presión Kpa, en este caso es igual a K=102,4 Kpa

𝐶 = 0,25(101,3𝐾𝑝𝑎 − 102,4𝐾𝑝𝑎)
𝐶 = −0,275°𝐶

Entonces
• Punto de inflamación corregido = Pi + 𝐶
Punto de inflamación corregido = 262°C + (−0,275°C)
Punto de inflamación corregido = 261,725°C

• Punto de combustión corregido = Pc + 𝐶

Punto de combustión corregido = 292°C + (−O, 275°C)
Punto de combustión corregido = 291,725 °C

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 7. ANÁLISIS DE RESULTADOS

A partir de los cálculos realizados anteriormente, el punto de inflamación y punto de

combustión es igual a 261,725°C y 291,725°C respectivamente.

Con lo anterior y acorde con lo establecido en las tablas 410-1 y 416-1 del artículo
400 de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del Instituto
Nacional de Vías (INVIAS), se puede analizar que este asfalto cumple con las
especificaciones de punto de inflamación mediante la copa de Cleveland del
cemento asfaltico para los tres diferentes tipos (40-40,60-70,80-100), también
cumple la especificación del asfalto líquido para riegos de imprimación MC 30, este
asfalto seria apto ya que presenta una temperatura alta de ignición.

Por otro lado, la temperatura a la cual se presentó una flama constante durante
aproximadamente cinco (5) segundos fue de 291,725ºC lo cual indica que a esta
temperatura se presenta el punto de flama. De esto se puede analizar que el material
no puede ser manejado a temperaturas iguales o superiores ya que corren el riesgo
de presentar combustión de sus elementos más ligeros, incluso el material no podría
utilizarse después de enfriarse, ya que aparece el fenómeno de envejecimiento del
asfalto por la combustión por lo cual disminuye notablemente sus características
iníciales.

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 8. CONCLUSIONES

Mediante el ensayo utilizado se pude medir y describir las propiedades de respuesta

al calor y a la llama bajo condiciones de laboratorio controladas, y la información
obtenida como como resultado de su ejecución no se puede extrapolar para
describir o valorar el riesgo de combustión de los materiales bajo condición de un
incendio real.

El punto de inflamación da una indicación de la posible presencia de sustancias

altamente volátiles e inflamables en un producto relativamente o no inflamable.

El punto de inflamación mide la tendencia de la muestra a formar una mezcla

inflamable con el aire en condiciones controladas de laboratorio.

La importancia del ensayo radica en que con la información obtenida se puede

determinar el punto en que el asfalto es inflamable y así poder determinar las
condiciones en que puede ser almacenado para posteriormente ser utilizado en la
mezcla asfáltica.

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 9. RECOMENDACIONES

• Antes de dar inicio a la práctica de laboratorio revisar los equipos utilizados estén
en óptimas condiciones para evitar errores en medidas de pesos o durante el
proceso de calcinación, para de esta manera obtener un resultado con un
margen de error bajo.
• Evitar corrientes de aire y movimientos bruscos que alteren los vapores que de
desprenden
• Es necesario regirse y leer la norma correspondiente (INV 227-13) y así a la hora
de realizar la práctica obtener unos resultados coherentes y precisos.
• El ensayo se debe realizar en un espacio adecuado de manera de apreciar mejor
los puntos de inflamación y combustión.
• En las instalaciones de laboratorio de pavimentos, es de gran importancia seguir
las normas de seguridad como el uso de bata, gafas, guantes, tapabocas, entre
otros, para el manejo de equipos, máquinas y material, para así evitar posibles
accidentes o situaciones no deseadas

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 BIBLIOGRAFÍA

Instituto Nacional de Vías. Norma de ensayo de materiales para carreteras 2013.

Norma INV. E – 709 -13. Bogotá D.C.: El instituto, 2013. p.70

INVIAS, Especificaciones generales de construcción, Ministerio de Transporte,

2013. Capítulo 4. Articulo 400 disposición general para los asfaltos.

Albornoz Yelsy. Punto de inflamación (vaso abierto de Cleveland). Bogotá

Colombia. Marzo de 2014

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