UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA III

COMPRESOR EXPERIMENTAL DE AIRE DE DOS ETAPAS.

ALUMNOS:
Salas Coronel Henry Paul
Ventura Obregón Jose

PROFESOR:
Ing. ZAMALLOA
 INDICE

INTRODUCCION

OBJETIVOS

FUNDAMENTO TEÓRICO

EQUIPOS

PROCEDIMIENTO

DATOS DEL LABORATORIO

CALCULOS Y RESULTADOS

CUADRO DE RESULTADOS

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

BIBLIOGRAFÍA
 INTRODUCCION

A pesar de la diversidad de equipos usados para la compresión de gases o

vapores, su funcionamiento se fundamenta en algunos principios que les son
comunes y se desprenden de la termodinámica aplicada.

La importancia de los compresores se justifica por el rol que cumplen estos en

la industria, en efecto, la evolución de las necesidades en el sector de los
gases comprimidos esta caracterizado sobre todo por un incremento de
caudales, y no por una elevación de las presiones necesarias.

Los compresores tienen múltiples aplicaciones, destacando entre ellas; la

refrigeración, turbo compresores de motores. Estos a la vez se derivan de las
bombas ya que estas tienen por objeto aumentar la presión de un liquido.

El empleo de compresores en la industria es de gran importancia, debido al

gran uso de gases comprimidos. Por lo que se busca presiones lo mas altas
posibles y con una temperatura no muy grande, y es por ello que se necesita
de la compresión en etapas para subir la presión y también se necesita de los
intercambiadores de calor a presión constante (aproximadamente), para
mantener la temperatura baja.
 OBJETIVOS

 Estudiar el funcionamiento del compresor de 2 etapas y realizar los

cálculos característicos para dicha máquina.

 Reconocer las diferentes partes del compresor de 2 etapas

FUNDAMENTO TEORICO

Un compresor de dos etapas es una máquina donde se obtiene un

aumento en la presión estática cuando se succiona sucesivamente un cierto
volumen de aire dentro de un espacio cerrado para comprimirlo y luego
expulsarlo, todo esto ocurre por el desplazamiento de un elemento móvil dentro
del espacio cerrado (pistón).

En estos compresores alternativos podemos considerar a los flujos de

trabajo y refrigeración (aire y agua), como flujos estables y que pueden ser
analizados como FEES.

La primera ley de la Termodinámica aplicada a un FEES es:

Hs - Hi = W - Q (kJ)
Donde:

Hi = entalpía del aire que ingresa al sistema.

 Hs = entalpía del aire que sale del sistema.
W = trabajo del eje o indicado realizado sobre el sistema.
Q = pérdida de calor del sistema.

La ecuación anterior aplicada a compresores es:

H5 - H1 = W 1 + W 2 - Q1 - Q2 - Q3 - Q4 - Q (kJ)

Donde:
H1 = entalpía del aire a la entrada de la primera etapa.
H2 = entalpía del aire a la salida de la primera etapa.
H3 = entalpía del aire a la entrada de la segunda etapa.
H4 = entalpía del aire a la salida de la segunda etapa.
H5 = entalpía del aire a la salida del post enfriador.
W1 = trabajo específico entregado a la primera etapa.
W2 = trabajo específico entregado a la segunda etapa.
Q1 = calor entregado al agua de refrigeración de la primera etapa.
Q2 = calor entregado al agua de refrigeración del ínter enfriador.
Q3 = calor entregado al agua de refrigeración de la segunda etapa.
Q4 = calor entregado al agua de refrigeración de la postenfriador.
Qrad = pérdidas de calor por convección y radiación.

Se debe observar que se debe tomar a W 1 y W 2 como el trabajo

entregado al compresor o como el trabajo indicado en el cilindro del compresor.
En el primer caso incluimos las pérdidas mecánicas del compresor, en el
segundo las excluimos; estas pérdidas aparecen como calores parciales en la
camiseta de agua y parcialmente al medio ambiente.
Consideremos un compresor ideal, sin volumen muerto y que no presente
pérdidas de presión en la succión y descarga.

Cuando se desea comprimir aire a altas presiones se utilizan

compresores de varias etapas.

Si no hubiese enfriamiento intermedio el proceso de compresión seguiría

una trayectoria continua. La curva de compresión por etapas con
interenfriamiento se acerca al proceso isotérmico.

El trabajo y la potencia entregados a un compresor real son diferentes a

los obtenidos en el compresor ideal, ya que un remanente de gas que queda en
el volumen muerto se expande cuando las válvulas están cerradas. El volumen
muerto reduce la capacidad del compresor, esta reducción aumenta a medida
de que aumenta la relación de compresión.

Además debido a las perdidas de presión en las válvulas y tuberías, la

presión del aire durante la succión es menor que la presión del medio de donde
es succionado y durante la descarga la presión es mayor que la presión en la
tubería de descarga.

Potencia Indicada
 Es una potencia aproximada que va a desarrollar el compresor y que se
mide gracias a la ayuda del “Indicador de Diagrama” ( el cual es posible utilizar
en maquinas de relativa baja velocidad como: bombas , compresores, etc).
Este indicador de diagrama nos construye una grafica P vs volumen en el
cilindro del compresor.

Para el calculo de la potencia indicada sera necesario un parámetro

caracteristico del indicador, como lo es la constante de rigidez del resorte (k), la
longitud (“De carrera”), del diagrama y el area del diagrama indicado, el cual se
puede medir gracias a un planímetro. Usamos la siguiente formula en el caso
de nuestro experimento.
PI  P  Vd ; [ watts ] ………….(θ)
Donde.
P : Presión media indicada en N/m2
Vd : volumen desplazado por unidad de tiempo m 3/s
Además:
KA
P
L
Donde:
K: constante del resorte del indicador de diagrama
A: área del diagrama
L: longitud del diagrama
Las constantes de los resortes del indicador de diagrama son:

El funcionamiento de un compresor alternativo esta caracterizado por los

siguientes parámetros:

1.- El porcentaje de volumen muerto

Es la relación entre el volumen muerto Vo y el volumen de desplazamiento

Vd

Vo

Vd
En compresores de baja presión ε (2 – 5%).
En compresores de alta presión ε (5 – 10%).

La eficiencia volumétrica aparente tomando en cuenta la perdida de

presión la entrada se obtiene del diagrama indicado.

 P 2 1 / m 
v  1   .   1
 P1  

2.- Eficiencia volumétrica real o total

 Esta eficiencia difiere de la anterior por los siguientes motivos:

a) El fluido se calienta durante toda la carrera de succión cuando se pone en

contacto con las válvulas, paredes del cilindro y pistón.

b) Existen fugas por los anillos del pistón, válvulas y uniones.

En compresores multietapicos la disminución de la eficiencia volumétrica es

más acentuada debido a la precipitación de la humedad en el ínterenfriador.
Esta eficiencia se define como la relación entre peso de fluido descargado
durante la revolución del eje del compresor y el peso de fluido a las
condiciones de la línea de succión, que ocuparía un volumen igual al
desplazamiento total de una revolución.

mr
nVr 
md

Se utilizan además las siguientes eficiencias para determinar la potencia

realmente entregada al compresor.

La eficiencia isotérmica isot.

Es la relación de la potencia isotérmica W isot y la potencia indicada PI.

Wisot
nisot 
PI
La eficiencia mecánica m.

Es la relación entre la potencia indicada Wi y la potencia en el eje del

compresor Weje.
PI
nm 
PE

EQUIPOS

DATOS TECNICOS DEL COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS

PRIMERA ETAPA (BAJA PRESION)

Número de cilindros ........................................................... 2

Carrera .................................................................................... 101.6mm
Diámetro interior ................................................................... 101,6 mm
Volumen de desplazamiento .................................................. 1,647 l lit
Volumen muerto .................................................................. 29,5 cm 3
Presión máxima ...................................................................... 10,3 bar
Relación de velocidades, motor / compresor ............................ 3 :1
Eficiencia de la transmisión .................................................... 0,98
 Rango de velocidades .............................................. 300 - 500 RPM

SEGUNDA ETAPA ( ALTA PRESION )

Número de cilindros ............................................................ 1

Carrera ..................................................................................... 101,6mm
Diámetro interior ..................................................................... 76,2 mm
Volumen de desplazamiento .................................................. 0,463 l lit
Volumen muerto ................................................................. 28,2 cm 3
Presión máxima ...................................................................... 13,8 bar
Relación de velocidades, motor / compresor ............................ 3 :1
Eficiencia de la transmisión .................................................... 0,98
Rango de velocidades ............................................. 300 - 500 RPM

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

1) Antes del encendido:

a) Observar si los manómetros inclinados se encuentran en cero.
b) Llenar los pozos de aceite de los termómetros con aceite.
c) Drenar el condensado del interenfriador, postenfriador y tanque de
almacenamiento.
2) Procedimiento del ensayo:
a) Verificar que las válvulas de 3 vías estén en la posición correcta.
b) Ajustar los flujos de agua de refrigeración, hasta obtener lecturas
comprendidas entre 10 y 25 cm. En los medidores de flujo.
c) Accionar las llaves de funcionamiento en vacío
d) Ubicar los reguladores de velocidades en su posición mínima.
e) Encender primero el compresor de alta presión y luego el de baja,
manejando lentamente los arrancadores.
f) Cuando la presión en el tanque de almacenamiento se acerque a
la presión deseada, abrir lentamente la válvula de
estrangulamiento. La posición correcta de la válvula de
estrangulamiento para obtener una presión constante en el
tanque, será aquella que produzca la misma caída de presión en
la tobera de descarga con respecto a la caída de presión en el
orificio de entrada.

DATOS DEL LABORATORIO

Presión
Manómetros Dinamómetro de Baja
de Aire Temperaturas del aire ( ºC )
(mm H2O) Presión
Punto (Kg./cm2)
Fza.
P6 P2 TA T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 ho ht RPM (Kg) Volts. Amps.
 1 8 1.5 18 19 78 27 109 26 23 19 13.5 12 1050 4.8 172 10
2 8 2 18 19 83 29 105 30 23 19 13 12 1040 5.2 150 12
3 8 2.5 18 19 90 30 95 30 22 19 12 12 1000 5.6 145 12.5
4 8 3.5 18 19 102 30 75 28 23 19 11.5 10.5 1025 6.4 145 14

Alturas de los
Dinamómetro de Alta Temperaturas del agua Áreas de diagrama
medidores de agua
Presión de Refrigeración indicado
(cm. de H2O)
Fza. C.B.P. C.A:P
RPM (Kg) Volts. Amps. C.B.P I.E. C.A.P. P.E. Tia T1a T2a T3a T4a (cm2) (cm2)
1400 4 150 11 18.9 24.2 21.4 20 22.5 36 29.5 20.1 25 2.3 3
1150 3.8 122 9 18.1 24 21 20 22.5 37 30.5 20.5 25.5 2.5 3
925 3.8 82.5 9 17.5 23.4 20.9 19.7 22.5 39 30 21.5 26 2.83 2.5
700 3.4 103 8.5 17.2 23.1 20.8 19.6 22.5 43 37 21 27 3.2 2.6

Longitud de carrera
En el diagrama

CBP CAP
(cm) (cm)

3.9 4.3
3.5 4.2
3.5 3.7
3.6 3.7

CALCULOS Y RESULTADOS

Primero vamos a hallar los cálculos para un solo punto del total tomados
en la experiencia; los cálculos para los demás puntos serán realizados en
forma análoga y serán mostrados todos mediante tablas.

1.- Cálculo del flujo másico de agua de refrigeración:

Las formulas para determinar los flujos en función de las alturas del agua
alcanzada en los medidores tienen la siguiente forma:

Q  KH n ;[ lt/hr] (volumétrico)
 Para que sea flujo masico hay que multiplicarlo por la densidad y
convertir las horas en segundos:
KH n 
m  ;[ kg/s] (masico)
3600

- Para el compresor de Baja compresión:

10,4  H 0.527   H 2O
 CBP
m 
3600
10,4  (18.9) 0.527  1 Kg lt
 CBP
m 
3600
 CBP  0.013596 Kg s
m

- Para el compresor de Alta compresión:

8.3  H 0.547   H 2O
 CAP 
m
3600
8.3  (21.4) 0.547 1 Kg lt
m CAP 
3600
m CAP  0.01232 Kg s

- Para el intercambiador:
12,4  H 0.50   H 2O
 Inter 
m
3600
12.4  (24.2) 0.50 1 Kg lt
 Inter
m 
3600
m Inter  0.01694 Kg s

- Para el postenfriado:
11.7  H 0.494   H 2O
 POS
m 
3600
11.7  (20) 0.494 1 Kg lt
m POS 
3600
 POS
m  0.01428 Kg s

2.- Cálculo del flujo de aire

Para calcular el flujo de aire vamos a usar la caja de aire cuyo diámetro
del orificio es 31.95 mm y cuya formula de calculo es:
 H  TA
Qaire  36.904  104  ; [ m3/s]
PA
PA  H
m aire  1.2577  10 4  ; [ Kg/s]
TA
Donde:
H : en metros de agua
PA: en bar
TA : en K

Reemplazando tenemos:
0.0135  290.7 K
Qaire  36.904  10 4 
0.9955
Qaire  0.00732727 m s 3

0.9955  0.0135
m aire  1.2577  10  4 
290.7 K
 aire  0.008551 Kg s
m

3.- Cálculo de la potencia eléctrica suministrada a cada motor

Para ambos motores de corriente continua tenemos:

Pelect  V  I ; [ watts ]
Donde:
V: en voltios
I: en amperios
Reemplazamos y tenemos:
Pelect CBP  172 10  1720watts
Pelect CBP  1.72Kw
Pelect CAP  150 11  1650watts
Pelect CAP  1.65Kw

4.- Cálculo de la potencia al eje entregada por el motor eléctrico

Para su calculo utilizaremos la siguiente expresión:

FN
Peje  ; [ watts ]
3.0592
Donde:
F: kilogramos fuerza
N: en r.p.m.
Reemplazando tenemos:
4.8 1050
PejeCBP   1647.489Watts
3.0592
 PejeCBP  1.647 Kw
4 1400
PejeCAP   1830.54391watts
3.0592
Peje CAP  1.83Kw
5.- Potencia entregada al compresor

Considerando que la eficiencia mecanica de la transmisión es 0.98

PentregadaCBP  0.98 1.647
 1.61406kW
PentregadaCAP  0.98 1.83
 1.7939kW
La potencia total entregada a ambos compresores es:
1.6145  1.7939  3.4084Kw

6.- Cálculo de la potencia indicada (PI):

PI  P  Vd ; [ watts ] ………….(θ)

Donde.
P : Presión media indicada en N/m2
Vd : volumen desplazado por unidad de tiempo m 3/s
Además:
KA
P
L
Donde:
K: constante del resorte del indicador de diagrama
A: área del diagrama
L: longitud del diagrama
Las constantes de los resortes del indicador de diagrama son:

psi bar
CBP  K  72  195.44
pu lg m
psi bar
CAP  K  180  488.6
pu lg m

Para un CBP:
(195.44)  (2.3 10 4 )
P  1.1526bar
3.9 10 2

Para un CAP:
(488.6)  (3 10 4 )
P  3.4088bar
4.3 10 2
Calculo de Vd :

Para el CBP:
Se sabe que : Vd  1.647litros
N
Vd  Vd 
3
Esto debido a que la relación de velocidades entre el motor y el
compresor es de 3:1; es decir el compresor se mueve 3 veces menos que el
motor.

Reemplazamos valores:
1050
Vd  1.647  (10 3 m3 ) 
3
3
m
 0.0096075
s
Para el CAP:
Vd  0.463litros
1400
Vd  0.463  (10 3 m 3 ) 
3
m3
 0.0037299
s
Reemplazamos en (θ):
N m3
PI CBP  1.3886  10 2  0.0096075
5

m s
 1.33398Kw
5 N m3
PI CAP  4.58  10 2  0.00373
m s
 1.70798Kw

7.- Calores absorbidos por el agua de refrigeración

Q REF  m  CP  (Ta  Tia ) ; [ kW].

m : Flujo masico
CP  4.18 Kj Kgº C
Ta : Temperatura del agua
Tia : Temperatura del agua a la entrada

Calcularemos los calores absorbidos por el agua de refrigeración que

pasan por ambos compresores, el intercambiador y el postenfriador.
 Q CBP  0.013596  4.18  (36  20)  0.9088kw
Q CAP  0.01232  4.18  (20.1  20)  0.00514976kw
Q INTER  0.01694  4.18  (29.5  20)  0.6726874kw
Q PE  0.01428  4.18  (25.5  20)  0.298452kw
El calor total absorvido por el agua de refrigeración es:

Q RAD  1.88518836Kw

8.- Calculo de la energía aprovechable

H 5  H 1
Donde:
H 5 : Entalpia a la entrada del compresor
H : Entalpia a la salida de postenfriador:
1
H 5  H 1  m aire  C P  (T5  T1 )  0.008551  1.0035  (26  19)
H 5  H 1  0.06007352Kw

9.- Perdidas de calor por radiación y conveccion

H 5  H 1   Pentregada  Q R Q RAD

0.06007352  3.4084  1.88518836  Q RAD
Q RAD  1.46313812Kw

DIAGRAMA SANKEY
10.- Eficiencia Mecánica:

Pindicada 1.33398
nmCBP    0.82624961
PentregadaCBP 1.6145
Pindicada 1.70798
nmCAP    0.95210435
PentregadaCAP 1.7939

11.- Eficiencia volumétrica aparente:

  P 2 1 / m 
v  1   .   1
 P1  
De acuerdo a datos experimentales obtenidos por Frankel
1er etapa n=1.20 2da etapa n=1.25
V
  m
VD
0.0295  1.5  1  
1 / 1.2

v  CBP  1  .   1  0.97915147

1.647  0.99  
0.0282  8  1  
1 / 1.25

v  CAP  1  .   1  0.89119608

0.463  2  1  

12.- calculo de las eficiencias volumétricas reales:

En el compresor de baja presión la masa de aire que ocuparía todo el

volumen de desplazamiento seria :
 P1 
m d =  Vd =   Vd
 RT 1

md = (0.99 * 105 )* (1.647 * 10-3 )= 0.00194 kg aire / rev.

287 * (273+20)

La masa por unidad de tiempo es :

md = md * N / 60 kg/s

donde N = RPM del compresor

Luego :
md = 0.00194 *1050 = 0.01317 kg / s
3 * 60

m real
nrealV  CBP   0.75350624
m d

Para el compresor de alta presión se procede de igual manera,

considerando que la presión de ingreso es la presión de intermedia de 3 bar y
la temperatura de ingreso 25ºC , su volumen especifico para estas condiciones
es 0.2851m3/kg.

La masa que ingresa al compresor en cada revolución es :

md = Vd = 0.463 * 10-3 m3
v2 0.2851 m3/kg

Luego :

md = 0.001624 *1400
 3 * 60
m real
nrealV  CAP   0.81243631
m d

CUADROS DE RESULTADOS

Flujo masico del agua de refrigeración (kg/s) Flujo masico

del aire
(kg/s)
CBP CAP IE PE m aire

0.01359 0.01232 0.01694 0.01428 0.008552

0.01329 0.01219 0.01687 0.01428 0.008392
0.01305 0.01216 0.01666 0.01417 0.008063
0.01294 0.01213 0.01655 0.01414 0.007893

Punto Potencia entregada Flujo de aire en el Potencia Indicada

(Kw) compresor (m3/s) (Kw)

Nº CBP CAP CBP CAP CBP CAP

1 1.6145 1,391.7939 0,0096 0,0036 1.33398 1.70798

2 1.7324 1,471.3999 0,0094 0,0028 1.37398 0.99399
3 1.7939 0,91 1.126 0,0092 0,0025 0.83399 0.68401
4 2.1015 0,810.7624 0,0096 0,0021 0.77799 0.66799

Punto Calores absorbidos por la refrigeración (Kw) Q

total(Kw)
Nº CBP CAP IE PE
1 0.9088992 0.00514976 0.6726874 0.298452 1.88518836
2 0.9443874 0.0254771 0.7404243 0.3282972 2.038586
3 1.036431 0.0762432 0.696388 0.3553836 2.1644458
4 1.2440516 0.0507034 1.176043 0.4137364 2.8845344
Punt Energia Calor por radi- Eficiencia
o aprovechable acion y conv. Mecanica (nm)

Nº H5-H1 (Kw) Qrad (Kw) CBP CAP

1 0.06007352 1.46313812 0.82624961 0.95210435

2 0.09263509 1.00107891 0.79310783 0.71004357
3 0.08900343 0.66645077 0.46490328 0.60746892
4 0.07128563 0.09192003 0.370207 0.87616737

Punt Eficiencia Eficiencia Eficiencia Isotermica

o volumetrica volumetrica (nisot)
aparente (nv_aparente) real (nvreal)
Nº CBP CAP CBP CAP CBP CAP
0.9791514 0.8911960 0.7535062 0.8124363 0.5595126
1 7 8 4 1 0.5076381 9
0.9727915 0.9142290 0.7465185 0.8142186 0.5788278
2 1 0.8145753
9 8 4 5
3 0.9666068 0.9312466 0.8419822 1.0436139 0.9875138
1 3 0.7459421 2 7 9
4 0.9546542 0.9548616 0.7124045 0.8611041 1.3130931
7 1 0.7384658
2 6 4

OBSERVACIONES

Drenar el condensado del Inter-enfriador, post-enfriador y tanque de

almacenamiento, durante la toma de los datos, esperar unos minutos para que
las medidas de los instrumentos se estabilicen.

La variación del calor en los Inter-enfriadores es pequeña, por lo que la

eficiencia volumétrica varía en pequeño margen.

Los calores absorbidos por los equipos son menores conforme nos acercamos
a la presión intermedia teórica.
 CONCLUSIONES

Siempre en los puntos tomados el compresor de alta presenta mayor eficiencia

mecanica que el de baja.

La eficiencia isotérmica es máxima conforme la presión intermedia se acerca a

la presión intermedia ideal.

Se puede notar la variación entre las temperaturas del aire, a la entrada y la

salida, del intercambiador que es considerable por lo que se pude afirmar que
el intercambiador cumple su objetivo de enfriar, que absorbe el calor y que lo
disipa al agua de refrigeración y por radiación y conveccion al medio exterior. Y
lo mismo se puede afirmar para el postenfriador.

Los calores absorbidos por los equipos son menores conforme nos acercamos
a la presión intermedia teórica.

BIBLIOGRAFÍA.

MANUAL PARA EL LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA III

Universidad nacional de ingeniería.