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La góndola del aerogenerador protege a todos los componentes del mismo de las inclemencias
del tiempo, a la vez que aisla acusticamente el exterior del ruido generado por la maquina
La capota de la gondola, fabricada en material compuesto, esta unida al chasis, sobre el que se
montan todos los componentes. Está construida en un 30% de fibra de vidrio y en un 70% de
poliester. Dispone de tomas de aire para la refrigeración, trampilla, pararrayos, anemómetro y
veleta.
La cara externa esta protegida con gelcoat de alta calidad, no permitiendose que en su
acabado aparezcan deformaciones o marcas de fibra. Este acabado proporciona una
resistencia suficiente al medio marino y a la erosión derivada de vientos fuertes y particulas en
suspesión.
El chasis es partido con una parte frontal en la que se soportan y transmiten las cargas del
rotor y tren de potencia, y una parte posterior en coladizo sobre la que descansan el
generador y los armarios de potencia y equipos auxiliares.
- Rotor o buje: es el elemento al que se conectan las aspas. Va unido al eje principal. Es la pieza
que gira gracias a la acción del viento, no se encuentra dentro de la góndola, si no unida a ésta
por su parte posterior.
- Multiplicadora: aumenta las revoluciones del rotor para que el generador pueda funcionar.
- Anemómetro: mide la velocidad del viento en todo momento. Le manda este dato al
controlador, el cual lo registra y actúa en consecuencia sobre el freno si esto fuera necesario.
- Motor de orientación: se encarga hacer girar la corona de orientación según la dirección del
viento. Este mecanismo está gobernado en todo momento por el controlador.
- Veleta: detecta la dirección en la que sopla el viento. Este aparato la manda los datos al
controlador, para que este actúe sobre el motor de orientación en consecuencia.
- Eje principal: une la multiplicadora con el rotor. Este elemento gira solidariamente con él.
- Electrofreno: reduce las revoluciones del rotor cuando es necesario. Actúa cuando la
velocidad del viento es demasiado alta, y existe el riesgo de rotura del rotor o las aspas. Está
gobernado por el controlador.
- Controlador: es, por llamarlo de alguna manera, el cerebro del aerogenerador. Se encarga de
poner en marcha el electrofreno si fuera necesario y actúa sobre el motor de orientación
según la dirección del viento. Los encargados de enviarle la información necesaria para su
funcionamiento son el anemómetro y la veleta.
Corona de orientación: se trata de una gran rueda dentada que engrana con la del motor de
orientación. Es la encargada de hacer girar toda la góndola de manera que ésta quede en
posición paralela a la dirección del viento.
Las palas del rotor
Los materiales que tradicionalmente se han utilizado en la fabricación de las palas de los
aerogeneradores se han visto desplazados por la utilización de plasticos y resinas. La fibra de
vidrio se aplica al 99% de los grandes aerogeneradores. Existe una tendencia clara hacia el uso
de epoxy(Generalmente resina de poliester) reforzado de fibra de vidrio o carbono.
En cuanto a las turbinas pequeñas igualmente el 99% usan ateriales plasticos, solo algún
fabricante usa madera, la mayoria son de materiales plasticos inyectados. Antes de aplicarse
estos materiales las palas era de madera, acero y aluminio.
Buje
El buje realiza la unión entre las palas y el eje y es que se encarga de transmitir la potencia al
eje. Hay diversas alternativas de construcción:
• Eje por fabricado por forja dándole la forma ya del buje. Es una solución cara ya que se han
de realizar las matrices y dado que es un proyecto singular el coste que supone esta solución
es inviable.
• Buje unido por abrazamiento, es decir, mediante una unión con interferencia. La desventaja
que presenta es que no se puede desmontar.
• Buje unido al eje mediante el perfil acanalado. Este tipo de solución es idónea para transmitir
valores de pares elevados aunque el coste que supone es importante ya que se ha fresar el eje
mediante rodadura y el cubo mediante brochado.
RED DE S.E. ZORRITOS-CELDA CL- 24/10/2018 20:36 Desconectó la celda de la línea L-2249 (Talara - Zorritos) de 220 kV en la 40.7
ENERGIA DEL 2249 S.E. Zorritos, cuya causa no fue informada por REP, titular del equipo.
PERU Como consecuencia se interrumpió el suministro de la S.E. Zorritos con
40,70 MW. A las 21:34 h, se conectó la celda y se inicio la normalización
del suministro interrumpido
IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Antecedentes
El impacto ambiental se define como cualquier cambio en el ambiente, sea adverso o
beneficioso, total o parcialmente resultante de las actividades, productos o servicios de
una organización (NTP ISO 14001:2004).
Para la identificación de los impactos ambientales del Proyecto se analizaron los
resultados obtenidos de la evaluación de la interacción entre las actividades del proyecto
y los factores ambientales del medio que los circunda. Con este proceso se ha establecido
principalmente:
a) Las modificaciones del medio natural que pueden ser imputables a la realización de las
tres etapas del proyecto,
b) Los impactos que por su magnitud e importancia requieran de los respectivos planes
de manejo (prevención, corrección o mitigación).
Metodología empleada
Para la identificación de los impactos ambientales se han tomado en cuenta los ambientes
descritos en la línea base. Los factores ambientales que podrían ser afectados por las
actividades de las tres etapas del Proyecto son los siguientes:
Medio físico:
Aire
Material particulado (polvo)
Emisión de gases (CO2, NOX, SOX)
Ruido
Campo electromagnético
Agua
Aguas Superficiales
Suelo
Uso del suelo
Medio Biológico:
Flora
Fauna
Terrestre: mamíferos, aves y reptiles
Relieve y geodinámica
Paisaje
Alteración de la estética del paisaje
Medio Socioeconómico
Aspectos económicos
Uso de la Tierra
Empleo
Aspectos Sociales
Servicios
Demografía
Organización Social
Salud
Infraestructura
Para facilitar la identificación de las actividades del proyecto que puedan causar impactos en los
factores ambientales considerados, se ha tomado en cuenta las áreas directas e indirectas,
correspondientes al Central Eólica incluyendo la Subestación Talara y el tramo de la Línea de
Transmisión, las fases definidas y sus respectivas actividades:
Fase de construcción
Central Eólico:
Transporte de aerogeneradores:
Transporte de aerogeneradores Puerto – Central
Acondicionamiento de áreas:
Desbroce de vegetación
Habilitación de caminos y accesos
Habilitación de campamentos
Habilitación de almacenes temporales
Movimiento de tierras para interconexión eléctrica subterránea
Movimiento de tierras para cimientos de aerogeneradores
Obras civiles:
- Plataformas de montaje para aerogeneradores
- Cimentación de aerogeneradores
- Implantación y montaje de aerogeneradores
-
Línea de Transmisión:
Transporte de torres
Desbroce de vegetación
Habilitación de caminos
Excavación y cimentación de torres
Conexión de puesta a tierra y tendido de la línea
Subestación Talara:
Excavaciones para equipos de alta tensión
Conexiones eléctricas
Fase de operación
Central Eólico:
Funcionamiento de aerogeneradores
Funcionamiento de SE Talara
Mantenimiento de caminos internos
Mantenimiento de aerogeneradores
Mantenimiento de SE Talara
Línea de Transmisión:
Operación de la línea de transmisión
Mantenimiento de la línea de transmisión
Control de vegetación en franja de servidumbre
Fase de cierre
Aerogeneradores:
Desmantelamiento de aerogeneradores
Desmantelamiento de interconexión subterránea
Traslado de aerogeneradores y maquinarias
Obras civiles:
Movimiento de tierra – deshabilitar cimentaciones
Movimiento de tierra – deshabilitar caminos y zanjas
Desmantelamiento de subestación Talara
Línea de Transmisión:
Desmantelamiento de crucetas, puesta a tierra, caminos
Desmantelamiento de torres
Desmantelamiento de interconexión de torres
Evaluación de Impactos
Con los valores obtenidos los impactos se jerarquizan en los siguientes rangos de
significancia:
Contaminación sonora
Se ha identificado que este impacto se presentará en las 3 etapas del proyecto. El desbroce de
vegetación, el movimiento de tierras para los cimientos y zanjas, la cimentación e implantación
de los aerogeneradores registran un impacto moderadamente significativo debido a la
envergadura de la maquinaria a emplear: bulldozer, grúas, motovolquetes, motoniveladoras,
cargadores frontales. También se contempla emplear eventualmente explosivos para la
cimentación de los aerogeneradores en algunas zonas de la Central, dependiendo del tipo de las
características geológicas y geomorfológicas del suelo.
El ruido emitido por la maquinaria pesada en las actividades mencionadas en el párrafo anterior,
se estima para vehículos pesados (>3,5 Tm), de 80 da a 7,5 m de distancia (OCDE,1980) y se
convierte en niveles de 70-75 db(A), para distancias de unos 25m.
La población más cercana se encuentra a 1 km de los límites del terreno de la Central.
Las actividades que generan un impacto poco significativo, en relación a la contaminación sonora,
son: transporte de aerogeneradores, la habilitación de caminos y accesos, campamentos,
almacenes temporales y plataformas de montaje.
Pérdida de suelos
Se ha identificado que este impacto se presentará en las 3 etapas del proyecto.
Se ha identificado impactos negativos poco significativos en la primera etapa y
moderadamente significativos para la segunda y tercera etapa, por el movimiento de tierras para
la cimentación de los aerogeneradores (las dimensiones de los cimientos de cada aerogenerador
son de 16m x 16m x 7m) y la construcción de canaletas de transmisión, correspondiendo una
ocupación de suelo de aproximadamente 0.4 ha para la primera etapa y 0.8 ha para la segunda y
tercera etapa. Existe un impacto negativo poco significativo en la habilitación de caminos y
accesos a la Central Eólica.
La afectación total del suelo por las obras será aproximadamente de 5.98 Ha para la primera etapa
y para la segunda y tercera de 10 Ha aproximadamente. El movimiento de tierras se estima que
sería de 33500 m3 para la primera etapa y 65000 m3 para la segunda y tercera etapa. El volumen
de tierra retirado en la cimentación se utilizará en relleno de zanjas y la nivelación del terreno.
El desbroce de vegetación, la habitación de campamentos y almacenes temporales, la
construcción de plataformas de montaje, el montaje de los aerogeneradores y edificaciones
anexas, generan un impacto poco significativo.
El proyecto de instalación de la Central Eólica, tal y como está previsto, perderá suelo en aquellas
zonas en las que se van a realizar obras de carácter puntual (implantación de aerogeneradores y
construcciones anexas).
Un inadecuado manejo de los diferentes residuos que se generen durante el desarrollo de las
actividades del proyecto podría producir efectos contaminantes sobre el suelo o subsuelo o sobre
la salud humana.
Relieve y geodinámica
Generación de vibraciones
Ambiente Biológico
Eliminación de la cobertura vegetal
Ambiente Socioeconómico
Perturbación de centros poblados
Se ha identificado que este impacto se presentará en las 3 etapas del proyecto. Los trabajos de
habilitación de caminos, cimentación de aerogeneradores e infraestructura para interconexión
eléctrica subterránea, podrían afectar restos arqueológicos que se encuentren durante el desarrollo
de dichos trabajos. Sin embargo, para evitarlo se prevé la implementación durante la construcción
de un plan de monitoreo arqueológico.
Fase de Operación
Incremento en niveles de emisión de gases contaminantes
Contaminación sonora
Se halló un impacto poco significativo, tomando en cuenta las características del área de
influencia directa del proyecto y que el centro poblado más cercano se encuentra
aproximadamente a 1 Km de la Central Eólica.
Es importante indicar que el proveedor de los aerogeneradores de la Central certifica los niveles
de emisión de ruido de su producto. El nivel de ruido generado por los
aerogeneradores de 1.8 MW varía también de acuerdo a la fuerza del viento:
5 m/s 95 dB(A)
6m/s 95 dB(A)
7 m/s 97.9 dB(A)
8 m/s 101.2 dB(A)
9 m/s 104.1 dB(A)
10 m/s 106.5 dB(A)
11 m/s 106.5 dB(A)
Se puede afirmar que, a distancias superiores a 300 metros, el ruido teórico máximo de los
aerogeneradores de última generación estaría generalmente muy por debajo de los 45 dB(A) al
aire libre. A 300 metros de la Central Eólica no existe ninguna población ni actividad económica.
Riesgo de escape de SF6
Durante el mantenimiento de los aerogeneradores, existe el riesgo de escape del gas SF6, pero si
bien este gas es considerado como uno de los gases causantes del efecto
invernadero, en la evaluación se consideró el escape del SF6 como un impacto potencial negativo
poco significativo ya que el riesgo de que ocurra un escape de este gas está minimizado por las
medidas de hermeticidad de los aparatos eléctricos garantizadas por los fabricantes de los
aerogeneradores y del equipamiento eléctrico a implementarse en las subestaciones. Asimismo,
en la bibliografía revisada no se halló antecedentes de escapes ocurridos en Centrales Eólicas que
emplean este gas.
En el caso de la Subestación Talara, el gas SF6 se encuentra en celdas de aislamiento del Sistema
de 30 kV con esquema de simple barra partida, tipo interior.