BANCO DE PREGUNTAS MOTORES DIESEL

1. El sistema Common Rail es:

o un sistema mecánico de control de emisiones del motor diesel.
o un sistema electrónico de control de combustible del motor diesel.
o un sistema electrónico de control de combustible del motor a gasolina.
o un sistema mecánico de control de combustible del motor diesel.

2. La bomba de alta presión es:

o una bomba de pistones.
o una bomba de paletas.
o una bomba de engranajes.
o una bomba eléctrica.

3. La bomba de alta presión (CP1) es impulsada por:

o el cigüeñal.
o el eje de levas.
o el volante.
o la cadena.

4. La presión de riel se puede aumentar hasta:

o 1600 bar
o 1350 bar
o 800 bar
o 100 bar

5. El inyector es activado por:

o las señales desde el ECM.
o la presión del combustible.
o la cantidad de aire de admisión.
o la calidad del combustible.

6. La preinyección:
o reduce el humo-
o reduce la temperatura de los gases de escape.
o aumenta el consumo de combustible.
o reduce el ruido de combustión.

7. El sensor de flujo de aire se utiliza para:

o la cantidad de inyección de combustible.
o el EGR.
o el control del aire.
o el sistema a prueba de fallas.
8. Las bujías de incandescencia son responsables de:
o el calentamiento de la cabina.
o la partida en frío.
o la temperatura del refrigerante.
o la temperatura del aire.

9. La secuencia de inyección es calculada por:

o la señal del sensor del flujo de aire.
o el sensor de posición del pedal del acelerador.
o el sensor de posición de eje de levas.
o el sensor de velocidad del vehículo.

10. El sensor de temperatura del combustible se usa para:

o la compensación de las rpm.
o la compensación de inyección.
o el funcionamiento del ventilador de refrigeración.
o el control de las EGR.

11. El sensor de presión del turboalimentador (BPS) puede medir la presión

absoluta del múltiple de admisión:
o entre -0.5 y -2 bar
o entre 0.5 y 3 bar
o entre 2 y 5 bar
o entre 5 y 10 bar

12. El sensor de presión atmosférica está ubicado en:

o en el ECM.
o en el múltiple.
o en el panel de instrumentos.
o en la culata.

13. El código CC en el Hi-scan entrega:

o la ubicación de las piezas.
o los datos actuales.
o el síntoma.
o la información detallada del problema.

14. El inyector obstruido se debe:

o limpiar con solvente.
o limpiar con escobilla.
o limpiar desarmándolo.
o cambiar por uno nuevo.
15. El calentador del filtro de combustible es encendido y apagado por:
o el ECM.
o el sensor de temperatura del refrigerante.
o el interruptor del calentamiento del combustible
o el sensor de temperatura de combustible.
16. El sistema Common Rail:
o Un sistema mecánico de control de emisiones del motor Diésel.
o Un sistema electrónico de control de combustible del motor Diésel.
o Un sistema electrónico de control de combustible del motor a gasolina.
o Un sistema mecánico de control de combustible del motor Diésel.
17. El inyector es activado por:
o Las señales desde el ECM.
o La presión del combustible.
o La cantidad de aire de admisión.
o La calidad de combustible.
18. Las bujías de incandescencia son responsables de:
o El calentamiento de la cabina.
o La partida en frio.
o La temperatura del refrigerante.
o La temperatura del aire.
19. El sensor de presión atmosférica está ubicada en:
o El ECM.
o En el múltiple.
o En el panel de instrumentos
o En la culata.
20. La preinyección:
o Reduce el humo.
o Reduce la temperatura de los gases de escape.
o Aumenta el consumo de combustible.
o Reduce el ruido de combustión.
21. Diferencias entre los sistemas de inyección common rail (Denso, Siemenes,
Delphi, Bosch)
22. Mencione aplicación de cada unos de los sistemas en tres vehículos.
23. Procedimiento para realizar el diagnostico con scanner automotriz.
24. Procedimiento para verificar el estado del sensor de presión del riel en un sistema
Bosch.
25. Procedimiento para verificar la señal de un inyector Bosch.