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Bienvenido: cr120gxjm
Producto:  TRACK­TYPE TRACTOR
Modelo:  D11T TRACK­TYPE TRACTOR AMA
Configuración: D11T TRACK­TYPE TRACTOR AMA00001­UP (MACHINE)
POWERED BY C32 Engine

Pruebas y Ajustes 
Aire acondicionado y calefacción R134a para todas las máquinas Caterpillar
Número de medio ­SSNR5664­26 Fecha de publicación ­01/10/2014 Fecha de actualización ­29/04/2015

   
i05962988

Compresor de refrigerante ­ Prueba
SMCS ­ 1802­081

La finalidad de esta instrucción es identificar los compresores que funcionan. Se deben identificar los
compresores que funcionan antes de que se quiten de una máquina. Los compresores que funcionan deben
producir alta y baja presión. Si el compresor falla en cualquiera de los pasos 3, 5, 7 o 8, se considera que es un
compresor "averiado". Indique los pasos en que el compresor falló en el historial de reclamaciones de garantía.

Nota: Si el compresor falla en alguno de los pasos, el sistema de aire acondicionado debe diagnosticarse para
encontrar la causa principal de la avería. Se debe reparar la causa fundamental de la avería. Si se considera que
el compresor está en "buenas" puede encontrar ayuda adicional para el diagnóstico del sistema de aire
acondicionado en el Manual de servicio, "Aire Acondicionado y Calefacción R134a para todas las máquinas
Caterpillar" o puede ponerse en contacto con su distribuidor de Caterpillar.

Procedimientos

El contacto con refrigerante puede causar lesiones personales.

Este sistema está siempre bajo presión, incluso cuando el motor no está
funcionando. No debe aplicarse calor a un sistema cargado.

El contacto con refrigerante puede causar quemaduras por congelación.
Mantenga la cara y las manos alejadas para evitar accidentes.

Deben utilizarse siempre gafas de protección cuando se abren tuberías
de refrigerante, incluso si los medidores indican que el sistema está vacío
de refrigerante.

Tenga siempre cuidado al quitar una conexión. Afloje lentamente la
conexión. Si el sistema está todavía bajo presión, vacíe el sistema
recuperando el refrigerante antes de quitar la conexión.
 Pueden producirse lesiones graves y mortales si se inhala refrigerante a
través de un cigarrillo encendido.

Si se inhala el refrigerante del aire acondicionado a través de un
cigarrillo encendido o por algún otro modo de fumar, o inhalando los
vapores emitidos por una llama en contacto con el gas refrigerante del
aire acondicionado, se pueden sufrir lesiones personales y mortales.

No fume mientras da servicio a un acondicionador de aire o cuando
haya gas refrigerante presente.

Antes de hacer cualquier comprobación del sistema de calefacción y aire
acondicionado, mueva la máquina a una superficie lisa y horizontal.
Baje todos los implementos al suelo. Compruebe que la transmisión está
en neutral o en estacionar y que el freno de estacionamiento está
conectado. mantenga al resto del personal alejado de la máquina o
donde los pueda ver.

Pueden ocurrir lesiones personales a causa del refrigerante caliente.
Cualquier contacto con el vapor o con el refrigerante caliente puede
ocasionar quemaduras graves. Antes de drenar el sistema de
enfriamiento, deje que los componentes del mismo se enfríen.

1. Compruebe los filtros del aire. Si la queja del cliente indica malas condiciones de la cabina, la
experiencia ha demostrado que los filtros de aire obstruidos pueden a menudo ser la causa. La mayoría de
los sistemas de aire acondicionado tiene filtros de aire de retorno y filtros de aire fresco. Asegúrese de
revisar los filtros de retorno de aire y los filtros de aire fresco.

Revisó los filtros de aire? Sí o no.

2. Compruebe el voltaje. Mientras el motor está funcionando y el aire acondicionado está en la posición
CONECTADA, revise el voltaje en el compresor. El voltaje en el compresor debe ser de un mínimo de
11,5 VCC en un sistema de 12 VVC o de 23 V en un sistema de 24VCC. Las cargas eléctricas utilizadas
en forma rutinaria deben estar activadas. Por ejemplo, un sistema de iluminación que es añadido por el
cliente puede hacer que el voltaje disponible disminuya por debajo de la especificación mínima.

Comprobó el voltaje? Sí o no.

Nivel de voltaje medido:____ (voltios)

Nota: Cuando el aire acondicionado está en la posición CONECTADA, para los sistemas de aire
acondicionado con unsistema de protección del compresor(CPS, Compressor Protection System), hay
aproximadamente una demora de 30 segundos antes de que se detecte una señal de voltaje en el
compresor. Los sistemas de aire acondicionado con CPS pueden identificarse mediante el uso del
Conjunto de Cronómetro de Parada 169­7443 o el Grupo de Control de Aire Acondicionado 212­2204. En
la mayoría de las aplicaciones, el grupo de control electrónico está ubicado cerca del compresor.

3. Pruebe la resistencia. Mida la resistencia de la bobina del embrague en el conector del compresor. En
modelos de 12 VCC, la resistencia medida debe ser­0,3 ohmios a+1,1 ohmios dentro de la cantidad que se
 indica en la sección de especificaciones de Especificaciones, "Compresor de refrigerante". En modelos de
24 VCC, la resistencia medida debe estar dentro de ­1,3 ohmios a +5,5 ohmios de la cantidad que se
indica en la sección de especificaciones de Especificaciones, "Compresor de refrigerante". Las gamas de
resistencia que se indican anteriormente compensan el efecto de la temperatura en la bobina del embrague.
Los valores que se indican en la sección Especificaciones, "Compresor de refrigerante" son nominales
para 20 °C (68 °F).

Comprobó la resistencia? Sí o no.

Nivel de resistencia medido:____ (ohmios)

4. Revise la tensión de las correas. Para las correas nuevas y antiguas, utilice el Medidor de Tensión de
Correa 144­0235. Para instalar una correa nueva, la tensión inicial de la correa para un compresor que
impulsa el sistema sin un dispositivo tensor automático debe ser 534 N (120 lb). Para las correas
utilizadas, la tensión de la correa debe ser400 N (90 lb).

Comprobó la tensión de la correa? Sí o no.

Tensión medida de la nueva correa: ____ (N) o (lbs)

Tensión medida de la correa antigua: ____ (N) o (lbs)

El arranque accidental de la máquina puede causar lesiones o la muerte
al personal que trabaja en la máquina.

Para evitar el arranque accidental de la máquina, coloque el interruptor
general en la posición DESCONECTADA y saque la llave. Si la máquina
no está equipada con un interruptor general, desconecte los cables de la
batería y proteja con cinta adhesiva las abrazaderas de la batería.

Coloque una señal de no operar en el interruptor general para informar
al personal que se está trabajando en la máquina.

Nota: El suministro de corriente eléctrica al compresor debe estar en la posición DESCONECTADA para
realizar esta prueba.

5. Pruebe la rotación. Haga girar el compresor en el sentido de desplazamiento de la correa girando la
tuerca en el extremo del eje principal del compresor. La rotación debe ser uniforme sin atascarse.

Comprobó la rotación? Sí o no.

La rotación es suave? Sí o no.

6. Compruebe el nivel de carga. Cargue el sistema de aire acondicionado según la especificación de
Caterpillar o se producirá un diagnóstico incorrecto. Recuperar, evacuar y recargar con refrigerante limpio
hasta el nivel correcto es el mejor método para lograr la correcta carga de refrigerante para el sistema.
Cargar el sistema de aire acondicionado debe llevarse a cabo por al pesar el refrigerante con una báscula
graduada para garantizar la precisión. Además, asegúrese de reemplazar el aceite que se quitó durante
recuperación de refrigerante con aceite nuevo. Consulte Especificaciones, "Compresor de refrigerante"
para conocer los procedimientos sobre la carga del refrigerante y la capacidad de los sistemas de aire
acondicionado de Caterpillar.
 Comprobó el nivel de carga? Sí o no.

Volumen de aceite que se quitó durante la recuperación: ____ (mL) u (oz)

Peso de carga de refrigerante: ____ (kg) o (lbs)

7. Prueba de baja presión. La prueba de baja presión se debe realizar con temperaturas ambiente de menos
de 30°C (86 °F). Estacione la máquina en un área que no esté a la luz solar directa. Cierre todas las
puertas y ventanas de la cabina. Bloquee el flujo de aire fresco a la cabina. Si el sistema de aire
acondicionado lo tiene, derive el Interruptor de baja presión. Arranque la máquina. Opere el motor a
velocidad alta en vacío. Encienda el aire acondicionado. Fije el soplador de la cabina en velocidadBAJA.
Después de 10 a 15 minutos de operación, mida la presión del lado de baja presión en el compresor de
refrigerante. Si la lectura de presión es menor que69 kPa (10 lb/pulg2), entonces, las válvulas de succión
del compresor están funcionando correctamente.

Comprobó la baja presión? Sí o no.

Lectura de baja presión: ____ (kPa) o (lb/pulg2)

Nota: Si la temperatura de la cabina está por encima de 25°C (77 °F), fije el soplador de la cabina en
posición ALTA para reducir la temperatura antes de comenzar el procedimiento.

8. Prueba de alta presión. Arranque el motor y ajuste la velocidad en aproximadamente 1.200 rpm.
Encienda el aire acondicionado. Coloque una placa de cartón sobre el condensador para bloquear el flujo
de aire. Limitar el flujo de aire sobre el condensador hará que la presión de descarga del compresor
aumente. Revise para ver si la descarga del compresor se puede aumentar hasta2.414 kPa (350 lb/pulg2).
Una vez que se alcanza la presión especificada, quite inmediatamente el cartón. Si el compresor pasa la
prueba, las válvulas de descarga están funcionando correctamente.

Comprobó la alta presión? Sí o no.

Lectura de alta presión: ____ (kPa) o (lb/pulg2)

La prueba de funcionalidad terminó. Si este procedimiento de prueba resulta en resultados concluyentes, el
comunicador técnico del distribuidor puede informar el problema mediante la red de soluciones del distribuidor
en línea. La red de soluciones del distribuidor proporcionará al comunicador técnico soporte adicional para la
solución de problemas.

Las figuras 1 a 4 se proporcionan como prácticas recomendadas para el sistema de aire acondicionado y
sugerencias para la solución de problemas. 
Ilustración 1 g01127048
Grupo de Compresor de Refrigerante 3E­1906 (Compresor de refrigerante típico)

Ilustración 2 g01123619
Conductor de cable y ubicación de las clavijas para la bobina de campo
Ilustración 3 g01126988
La ubicación de montaje permisible y la orientación del orificio de succión "S"y el orificio de descarga "D".

(1) Orificio de succión"S"

(2) Orificio de descarga"D"

Ilustración 4 g01127111
Conjunto de cronómetro de demora (sistema de protección de compresión)

Procedimiento para probar el conjunto de cronómetro de demora
El interruptor de arranque del motor debe estar en la posición CONECTADA y el interruptor del aire
acondicionado debe estar activado para diagnosticar una avería en el conjunto de cronómetro de demora del
compresor de refrigerante.
Nota: El conjunto de cronómetro de demora retardará el suministro de corriente a la bobina del embrague del
compresor durante 30 segundos después de activar el interruptor del aire acondicionado.

1. Separe el conector de cuatro clavijas del mazo de cables.

2. Para verificar que la energía está pasando del cronómetro de demora al compresor, realice los siguientes
pasos:

a. Fije el Grupo de Multímetro Digital 146­4080 en voltaje de CC.

b. Conecte la sonda positiva del multímetro a la clavija 4 del mazo de cables.

c. Conecte la sonda negativa a una conexión a tierra adecuada. El multímetro debe indicar 24 VCC
para las máquinas de 24 voltios. El multímetro debe indicar 12 VCC para las máquinas de 12
voltios.

Nota: En un sistema de 24 voltios, si el voltaje está por debajo de los 22 VCC o por encima de los
35 VCC, el cronómetro de demora no suministra electricidad al compresor. En los sistemas de 12
voltios, la gama es de 9 VCC a 24 VCC.

3. Fije el Grupo de Multímetro Digital 146­4080 en ohmios. Conecte la sonda positiva del multímetro a la
ubicación de la clavija 2 del mazo de cables. Conecte la sonda negativa del multímetro a una conexión a
tierra apropiada del chasis. El multímetro mostrará "OL" si no hay conexión a tierra.

4. Fije el Grupo de Multímetro Digital 146­4080 en ohmios. Conecte la sonda positiva del multímetro a la
ubicación de la clavija 1 del mazo de cables. Conecte la sonda negativa del multímetro a una conexión a
tierra apropiada del chasis. Si el multímetro muestra un valor "OL", uno de los tres interruptores está
abierto. Si ocurre una condición de circuito abierto, revise cada uno de los interruptores.

Nota: Debe haber refrigerante en el sistema de aire acondicionado para cerrar ambos interruptores de
presión.

5. Para comprobar que se está obteniendo corriente eléctrica del conjunto de cronómetro de demora a la
bobina del embrague del compresor, vuelva a conectar el conjunto de cronómetro de demora al mazo de
cables.

a. Fije el Grupo de Multímetro Digital 146­4080 en voltaje de CC.

b. Quite el conector de 2 clavijas de la bobina del embrague del compresor.

c. Conecte la sonda negativa a una conexión a tierra del chasis adecuada.

d. Revise cada una de las dos clavijas en el mazo de cables para ver si hay voltaje. En un sistema de 24
voltios, una de las clavijas debe suministrar 24 VCC. En un sistema de 12 voltios, una de las
clavijas debe suministrar 12 VCC.

6. Para comprobar la trayectoria de conexión a tierra desde la bobina del embrague del compresor hasta el
chasis, realice los siguientes pasos:

a. APAGUE el interruptor del aire acondicionado de la cabina.

b. Fije el Grupo de Multímetro Digital 146­4080 en ohmios.

c. Quite el conector de dos clavijas de la bobina del embrague del compresor.

d. Conecte el conductor negativo a una conexión a tierra adecuada.
 e. Revise la continuidad de las dos clavijas en los conectores de dos clavijas. Una de las dos clavijas
debe mostrar "OL".

7. Si la conexión a tierra y el voltaje son correctos, compruebe la resistencia de la bobina del embrague del
compresor. Consulte la sección Especificaciones, "Compresor de refrigerante".

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