ENGINE S0000009974 12 1905 PT-BR PDF

MOTOR Maio de 2019, pt-BR
Dados de
serviço
Séries P, G, R e S
Séries P, G, R e T
Séries K, N e F
industrial e marítimo
Dados de serviço
Introdução ...................................................... 5
Informações gerais ....................................... 7
Especificações do motor.............................................. 7
Vedações ..............................................................31
Pontos de lubrificação durante a montagem.......................37
Ajustes das folgas das válvulas .....................................38
Momento de aperto ..................................... 53

Momento de aperto, explicação.....................................53
Momentos de aperto normais e especiais .........................61
Conjunto do motor ...................................... 81

Cavalete de motor ....................................................81
Bloco de cilindros.....................................................82
Carcaça do volante ...................................................90
Suspensão do motor .................................................93
Injetor de refrigeração do pistão ....................................95
Sensor de pressão dos gases do cárter ...........................96
Sensor de velocidade de rotação ...................................97
Cabeçote do cilindro e pacote de

válvula........................................................... 99
Cabeçote do cilindro .................................................99
Mecanismo da válvula ............................................. 103
Eixo do tucho........................................................ 105
Rolete ................................................................ 106
Mecanismo da árvore de
manivelas ................................................... 109
Eixo de comando ................................................... 109
Pistão ................................................................ 110
Amortecedor de torção............................................. 114
Volante ............................................................... 116
Árvore de manivelas................................................ 121
Biela.................................................................. 122
1
Dados de serviço
Engrenagens de distribuição................... 127

Tampa dianteira ..................................................... 127
Unidade do eixo de balanço....................................... 128
Transmissão da engrenagem ..................................... 129
Tampa das engrenagens de distribuição......................... 130
Sistema de lubrificação ............................ 131

Separador do vapor do óleo ....................................... 131
Filtro de óleo centrífugo ............................................ 132
Filtro de óleo ........................................................ 134
Radiador de óleo ................................................... 135
Cárter de óleo ....................................................... 136
Bomba de óleo...................................................... 142
Sensor de pressão do óleo ........................................ 144
Tubo de abastecimento de óleo................................... 145
Tubo de sucção de óleo............................................ 146
Regulador de pressão.............................................. 147
Sistema de arrefecimento ........................ 149

Sistema de acionamento do ventilador hidráulico. .............. 149
V119, Bomba hidráulica ........................................... 150
Ventilador ............................................................ 151
Carcaça do termostato ............................................. 152
Transmissão por correia ........................................... 153
Radiador de ar ...................................................... 155
Sistema de mangueira e de tubos ................................ 156
Aquecedor auxiliar, circuito de resfriamento ..................... 157
Sistema de escape e pós-tratamento

dos gases de escape ................................ 159
T125, Sensor de pressão dos gases de escape ................ 159
Coletor de escape .................................................. 160
Freio motor elétrico ................................................. 166
Freio motor pneumático............................................ 167
Evaporador .......................................................... 169
Catalisador de oxidação ........................................... 170
Filtro de partículas .................................................. 171
2
Dados de serviço
Pós-tratamento dos gases de escape............................ 172

Sensor de NOx ..................................................... 173
Dosador de redutor................................................. 174
Tanque de redutor .................................................. 175
E67, Unidade de comando EEC3................................. 176
Sensor de temperatura dos gases de escape ................... 177
Silencioso ........................................................... 179
V183, Bomba de redutor........................................... 198
V603, Bomba de redutor........................................... 199
Turbocompressor de geometria variável ......................... 200
Turbocompressor ................................................... 202
Sistema EGR .............................................. 207

Sistema EGR........................................................ 207
Atuador .............................................................. 208
Radiador EGR resfriado com líquido ............................. 209
Sistema de ignição e
combustível................................................ 213
Acumulador ......................................................... 213
Bomba de combustível............................................. 215
Bomba de alta pressão ............................................ 216
Injetor ................................................................ 220
Carcaça do filtro de combustível .................................. 223
Coletor de combustível............................................. 225
Bomba de alimentação ............................................ 227
Válvula de segurança .............................................. 228
Válvula de controle térmico........................................ 229
Válvula de alívio. .................................................... 230
Sistema de ignição ................................................. 232
Tubo de alta pressão ............................................... 233
Tubo de baixa pressão ............................................. 235
Tanque de combustível ............................................ 236
Conjunto de tanques de combustível............................. 237
Painel de gás........................................................ 238
3
Dados de serviço
Equipamento auxiliar ................................ 241

Compressor do AC ................................................. 241
Compressor ......................................................... 243
Motor de partida .................................................... 247
Alternador ........................................................... 252
Bomba hidráulica ................................................... 258
Sistema elétrico ......................................... 261

Aquecedor do motor externo ...................................... 261
Unidade de comando do motor ................................... 262
Sensor de temperatura dos gases de escape ................... 263
Sensor de pressão diferencial..................................... 264
E758, Unidade de comando LCS ................................. 265
Sensor de detonação .............................................. 266
Sensor de temperatura e pressão ................................ 267
T33, Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento ....................................................... 268
T111, Sensor de pressão do combustível ....................... 269
T125, Sensor de pressão dos gases de escape ................ 270
T134, Sensor de temperatura e pressão de
combustível ......................................................... 271
T141, Sensor de pressão diferencial, filtro de
partículas ............................................................ 272
T199, Sensor de temperatura e pressão de
combustível ......................................................... 273
V120, Válvula medidora da entrada de combustível............ 274
Sensor de velocidade de rotação ................................. 275
Sistema de admissão................................ 277

Coletor de admissão ............................................... 277
Tomada de força ........................................ 283

Tomada de força .................................................... 283
Motor marítimo .......................................... 285

Bomba de água salgada ........................................... 285
Radiador de ar resfriado a água .................................. 286
Trocador de calor ................................................... 287
4
Dados de serviço
Introdução
Os dados de serviço somente servem para complementar o
Manual de serviço no Scania Multi. O trabalho deve sempre ser
efetuado conforme descrito no Manual de serviço no Scania
Multi.
Visto que os dados de serviço não são atualizados tão
frequentemente quanto o Manual de serviço no Scania Multi, é
possível que haja diferenças na informação fornecida. Na Scania
TIL, você sempre encontrará a versão mais recente dos dados
de serviço, porque lá eles são atualizados mais frequentemente
do que no módulo impresso.
Dados de serviço, Motor, foi alterado em comparação com as
versões anteriores. Em vez de classificar os momentos de aperto
de acordo com a capacidade cúbica, eles agora são
classificados e agrupadas por componente. Esperamos que isso
facilite a procura de informação pois evitamos a duplicação de
dados e asseguramos, acima de tudo, o fornecimento do
momento de aperto correto.
As descrições no módulo estão marcadas com símbolos, que
correspondem às guias existentes no Manual de serviço no
Scania Multi conforme segue:
Momento de aperto
Especificação
Verificações e ajustes
Momento de aperto 5
Dados de serviço
6 Verificações e ajustes
Especificações do motor
Informações gerais
Motor de 7 litros [CRIN]
Dados gerais do motor D7
Diâmetro do cilindro 107,0 mm

Curso do pistão 124,0 mm
Capacidade cúbica 6,7 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de Anti-horário
trás)
Rotação do motor, marcha 600 rpm
lenta baixa
Rotação do motor, marcha 2.850 rpm
lenta alta
Volume de óleo 30 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 522 kg
Motor de 7 litros [CRIN] 7

Motor de 9 litros [PDE]

Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9

Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 18:1
trás)
lenta baixa
lenta alta
Volume de óleo 27-35 litros
8 Motor de 9 litros [PDE]



trás)
lenta baixa
lenta alta
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Motor de 9 litros [PDE] 9

Motor a etanol de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC9 (etanol)

trás)
lenta baixa
lenta alta
Volume de óleo 27-35 litros
10 Motor a etanol de 9 litros [PDE]

Motor a etanol de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC9 (etanol)

trás)
lenta baixa
lenta alta
Motor a etanol de 9 litros [PDE] 11

Motor de 9 litros [XPI]


trás)
lenta baixa
lenta alta
12 Motor de 9 litros [XPI]

Motor de 9 litros [GAS]

Dados gerais do motor OC9

trás)
lenta baixa
lenta alta
Motor de 9 litros [GAS] 13

Motor industrial de 9 litros [XPI]


Relação de compressão
DC09 076/078/080A 18:1
DC09 084/085/086/087/089A 17:1
Outros tipos de motor 16:1
trás)
Rotação do motor, marcha 600-750 rpm
lenta baixa
lenta alta
Volume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
DC09 084/085/086/087/089A 975 kg
Outros tipos de motor 950 kg
14 Motor industrial de 9 litros [XPI]

Motor industrial de 9 litros [PDE]


Capacidade cúbica 9,3 dm³
trás)
Rotação do motor, marcha 500-1.050 rpm
lenta baixa
lenta alta
Qualidades e volumes do Consulte o módulo 00:16-15
óleo
Peso aproximado sem óleo e 950 kg
líquido de arrefecimento
Motor industrial de 9 litros [PDE] 15

Motor marítimo de 9 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI09

Deslocamento 9,3 dm³
trás)
lenta baixa
Rotação do motor, marcha 1.800-2.100 rpm
lenta alta
óleo
Peso aproximado sem óleo e
Com trocador de calor 1.150 kg
Com resfriamento de quilha 1.044 kg
Sem trocador de calor e 1.032 kg
radiador de ar resfriado a
líquido
16 Motor marítimo de 9 litros [PDE]

Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI]

Dados gerais do
DC11 DC12
motor
Diâmetro do 127,0 mm 127,0 mm

cilindro
Curso do pistão 140,0 mm 154,0 mm
Capacidade 10,64 litros 11,7 litros
cúbica
N° de mancais 7 7
principais
Sequência de 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
ignição
Relação de 18:1 18,5:1
compressão
Direção de Anti-horário Anti-horário
rotação (visto de
trás)
Rotação do motor, 500 rpm 500 rpm
marcha lenta baixa
Rotação do motor, 2.400 rpm 2.400 rpm
marcha lenta alta
Volume de óleo 28-35 litros 28-35 litros
Classificação do Consulte o módulo Consulte o módulo
óleo 00:16-15 00:16-15
Peso total sem 1.010-1.030 kg 1.020-1.040 kg
óleo e água
Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI] 17



Deslocamento 12,74 litros
trás)
lenta baixa
lenta alta
18 Motor de 13 litros [PDE]

Motor de 13 litros [ XPI]


trás)
lenta baixa
lenta alta
Motor de 13 litros [ XPI] 19



trás)
lenta baixa
lenta alta
óleo
20 Motor industrial de 13 litros [PDE]



DC13 072/073A 16,3:1
DC13 074/076/077/071A 17,3:1
DC13 084/085/087/089A 17,5:1
DC13 078/080/081/082/083A 18:1
trás)
lenta baixa
lenta alta
DC13 084/085/087/089A 1.075 kg
Outros tipos de motor 1.050 kg
Motor industrial de 13 litros [XPI] 21


DI13 070//071/072/073/077/ 16,3:1
078M
DI13 080/081/082/083/085/ 17,3:1
086M
trás)
lenta baixa
lenta alta
óleo
Sem trocador de calor e 1.123 kg
radiador de ar resfriado a
líquido
22 Motor marítimo de 13 litros [PDE]


Informações gerais DC16

Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
trás)
lenta baixa
lenta alta
Peso total sem óleo e líquido 1.310-1.330 kg
de arrefecimento
Motor de 16 litros [PDE] 23



trás)
lenta baixa
lenta alta
Peso total sem óleo e líquido 1.405 kg
de arrefecimento
24 Motor de 16 litros [XPI]



trás)
lenta baixa
lenta alta
óleo
Motor industrial de 16 litros [PDE] 25



DC16 084A/384A 17,4:1
Outros tipos de motor 16,7:1
trás)
lenta baixa
lenta alta
Peso total sem óleo e água
DC16 084A/384A 1.375 kg
Outros tipos de motor 1.340 kg
26 Motor industrial de 16 litros [XPI]


Com trocador de calor 16,7:1
Com resfriamento de quilha 17,4:1
trás)
lenta baixa
lenta alta
óleo
Motor marítimo de 16 litros [PDE] 27

Motor marítimo de 16 litros [XPI]

trás)
lenta baixa
lenta alta
Volume de óleo, cárter de 40-48 litros
óleo normal
Volume de óleo, cárter de 29-37 litros
óleo baixo
Peso total sem óleo e líquido 1.660 kg
de arrefecimento
28 Motor marítimo de 16 litros [XPI]

Grupo gerador
Os grupos geradores Scania estão disponíveis em muitas
variantes:
• Com ou sem cobertura.
• Com marcação de CE ou sem.
• Várias opções para motor e gerador, a escolha depende da
potência necessária.
• Várias opções de painel de instrumentos, a escolha depende
do tipo de operação do grupo gerador.
• Com ou sem um número de opções.
Os grupos geradores podem fornecer potência de 250-600 kVA
(50-60 Hz).
Dimensões
Grupo gerador com cobertura
Alternativa A Alternativa B
Comprimento x 5.400 x 1.750 x 5.000 x 1.600 x

largura x altura 1.750 mm 1.750 mm
Grupo gerador aberto
Comprimento x largura 3.600 x 1.100 mm

Altura DC09 aprox. 1.835 mm
Altura DC 13 aprox. 2.140 mm
Altura DC16 aprox. 2.245 mm
Pesos
Grupo gerador 29
O peso do grupo gerador está indicado na placa localizada na

caixa de terminal do gerador.
30 Grupo gerador
Vedações
Vedações
Vedações
IMPORTANTE!
Antes de iniciar o trabalho, verifique se as vedações
necessárias estão disponíveis. As informações encontram-se
no Manual de serviço e no catálogo de peças.
Vedações 31
Vedações
Vedações a serem substituídas quando

as juntas são soltas
Se você apertar juntas a torque e soltá-las posteriormente,
sempre substitua as vedações do seguinte tipo.
Placa revestida com elastômero com ranhura em relevo
376 791
A vedação a ser substituída quando a junta foi solta.

A vedação consiste em uma placa fina com ranhura em relevo
revestida dos dois lados com uma finíssima camada de
elastômero.
Vedação de fibra
376 792
A vedação de fibra a ser substituída quando a junta foi solta.

A vedação de fibra consiste, por exemplo, em fibra de celulose
ou polímero, uma matriz de polímero e material de
preenchimento. Certifique-se de ter comprimento de garra
suficiente no parafuso para lidar com a compressão que sempre
ocorre com uma vedação de fibra.
Anel de vedação-O
32 Vedações
Vedações
d1
d2
376 793
O anel de vedação-O a ser substituído quando a junta foi solta.

O anel de vedação-O é uma junta no formato de anel feita de
material elástico, como plástico ou borracha sintética.
Silicone úmido
323 462

Antes de passar novo silicone úmido na superfície de vedação,
limpe bem as superfícies pois o silicone veda por adesão. Com
uma boa adesão, a junta de vedação pode suportar movimentos
relativamente amplos.
Perfil de borracha colado por metal
323 461
Vedações 33
Vedações

A vedação consiste em um metal com elastômero colado no
metal.
Vedação de grafite
A vedação de grafite a ser substituída quando a junta foi solta.

Exemplos de juntas com vedação de grafite se encontram no
dosador do sistema SCR e na junta entre o cabeçote do cilindro
e o coletor de escape.
Placa com ranhura em relevo
A vedação deve ser substituída quando a junta for solta.
A vedação consiste em uma ou mais camadas de placas com
ranhura em relevo.
34 Vedações
Vedações
Nota:
Se precisar substituir uma vedação de grafite entre um
cabeçote do cilindro e o coletor de escape, p.ex. devido a
vazamento, as vedações entre todos os cabeçotes do cilindro
e o coletor de escape deverão ser substituídas.
Tenha cautela para não confundir os diferentes tipos de
vedação para o mesmo coletor de escape. Elas têm alturas
diferentes após o aperto.
Vedações 35
Vedações
As vedações devem ser substituídas

em caso de dano ou vazamento
Se houver danos ou vazamento na vedação, substitua se esta for
do seguinte tipo.
CIPG
376 794
A vedação CIPG deve ser substituída se estiver danificada ou

vazando.
CIPG significa Cured In Place Gasket (Juntas pré-curadas). A
vedação consiste em um filete umedecido com silicone e
borrifado na superfície de vedação de uma tampa, por exemplo.
Em seguida, o silicone é vulcanizado em forno, por luz UV ou
similar.
Vedação de borracha
A vedação de borracha deve ser substituída se estiver danificada
ou vazando.
A vedação de borracha é uma junta de vedação na qual o perfil
de vedação é feito de borracha.
36 Vedações
Pontos de lubrificação durante a montagem
Pontos de lubrificação durante a

montagem
Pontos de lubrificação durante a montagem
IMPORTANTE!
Ao montar o motor, é importante que seja aplicado óleo em
todas as superfícies de contato com movimento mecânico.
Aplique óleo do motor aos pontos de lubrificação para reduzir
o risco de dano ao motor no momento da partida.
Pontos de lubrificação importantes

• Superfícies de contato nos mancais da biela e nos mancais
principais.
• Superfícies de contato nos mancais axiais, nas buchas do
mancal e metades do mancal.
• Superfícies dos mancais do eixo de comando e cames.
• Assentos da esfera e superfícies do mancal para roletes.
• Assentos da esfera e pinos esféricos nas hastes impulsoras.
• Superfícies do mancal da árvore de manivelas.
• Haste da válvula, capa da haste de válvula e guia de válvula.
• Braços de balancim, terminais da válvula e eixos do braço de
balancim.
• Assentos da esfera e parafusos de ajuste nos braços de
balancim.
• Pinos-guia para o mecanismo da válvula.
Pontos de lubrificação durante a montagem 37

Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga da válvula –

motores de 7 litros [CRIN]
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga para

as válvulas de admissão deve ser 0,25 mm. A folga da válvula de
escape deve ser 0,65 mm para ônibus K e N e 0,5 mm para as
séries P, G, R e S.
Instale a ferramenta 218 75 82 no cubo na árvore de manivelas.
Gire a árvore de manivelas na direção de rotação do motor até
marca TDC no amortecedor de torção estar em 12 horas.
Há uma troca do curso das válvulas no cilindro 6 ou 1 para que o

ajuste possa ser efetuado no cilindro 1 ou 6.
38 Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN]

1 2 3 4 5 6
343 689
Configuração do cilindro
A = Válvula de escape
X = Válvula de escape
B = Válvula de admissão
O = Válvula de admissão
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Verifique a folga da válvula com um calibre de lâminas. Posicione

o calibre de lâminas entre o braço de balancim e o terminal da
válvula.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN] 39

Posição no Ajuste as válvulas de Ajuste as válvulas de

amortecedor de admissão nos escape nos cilindros
torção cilindros
A – TDC na 1, 2 e 4 1, 3 e 5
posição de 12
horas com braços
de balancim
frouxos no cilindro
1
B – TDC na 3, 5 e 6 2, 4 e 6
posição de 12
horas com braços
de balancim
frouxos no cilindro
6
A ilustração abaixo complementa a tabela de ajuste. Ajuste as

válvulas exibidas em cinza.
X = Válvula de escape
O = Válvula de admissão
40 Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN]

Verificação e ajuste da folga das válvulas –

motores de 9 litros [XPI, PDE, GAS]
Em motores a gás, as bobinas de ignição devem ser removidas
antes de ajustar as válvulas. Desconecte o conector da bobina
de ignição e mova o cabo elétrico para trás. Comece no cilindro 1
e continue para trás. Solte o cabo de ignição da bobina de
ignição e puxe o conector com a mão.
IMPORTANTE!
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da

válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a folga da válvula de
escape 0,70 mm. Em motores a gás, a folga das válvulas de
escape é 0,80 mm.
A folga máx. entre duas válvulas sob o mesmo terminal da
válvula é 0,2 mm.
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta

99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros

[XPI, PDE, GAS] 41
Motores equipados com volante com a marcação TDC Up:

instale a ferramenta 99 109 nos orifícios da janela superior.
Pressione o pinhão na cremalheira e gire o volante com um
puxador de catraca e um soquete de 14 mm. Leia a marca no
volante na janela superior da carcaça do volante. Dependendo
do equipamento instalado, poderá não ser possível usar a
ferramenta 99 109 em certos ônibus.
Ajuste as válvulas segundo a tabela abaixo. Siga a coluna

respectiva conforme a leitura esteja na janela inferior ou superior.
Comece o ajuste no topo da tabela. Assegure-se de que não haja
troca do curso das válvulas no cilindro 1.
Nota:

42 [XPI, PDE, GAS]
Configuração do cilindro, motores de 5 cilindros
Esquema de ajuste das válvulas

Marca no Ajuste as Marca no
Troca do volante.
volante. válvulas de
Revolução curso das Leitura na
Leitura na admissão e
válvulas no janela
janela de escape
cilindro superior
inferior no cilindro
TDC 1 1 TDC Up
Down
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC 2 1 TDC Up
Down
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
288/648 2 4 108/468
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta

após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
O volante também está marcado em 240°/600° e 120°/480°.
Estas marcações são válidas para motores de 6 cilindros.

[XPI, PDE, GAS] 43
Verificação e ajuste da folga da válvula –

motores de 11, 12 e 13 litros [XPI, PDE, HPI]
O ajuste pode ser feito de duas maneiras. Ajuste o TDC no
volante e siga as tabelas que mostram quais válvulas podem ser
ajustadas, ou siga as tabelas que mostram qual posição do
volante ajustar e ajuste todas as válvulas em um cilindro.
IMPORTANTE!
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da

válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a da válvula de escape
0,70 mm.
A folga máx. entre duas válvulas sob o mesmo terminal da
válvula é 0,2 mm.

Motores equipados com volante com a marcação TDC Up:
instale a ferramenta 99 109 nos orifícios da janela superior. Em
motores marítimos, o suporte que prende o tubo ao separador do
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13

44 litros [XPI, PDE, HPI]
vapor do óleo deve ser removido para poder instalar a ferramenta

para girar o motor. Pressione o pinhão na cremalheira e gire o
volante com um puxador de catraca e um soquete de 14 mm.
Leia a marca no volante na janela superior da carcaça do volante.
Ajuste as válvulas segundo a tabela abaixo. Siga a coluna

respectiva conforme a leitura esteja na janela inferior ou superior.

Nota:

litros [XPI, PDE, HPI] 45
Esquema de ajuste das válvulas, XPI

Ajuste as Marca no
Marca no
Troca do curso válvulas de volante. Leitura
volante. Leitura
das válvulas no admissão e de na janela
na janela
cilindro escape no superior
inferior
cilindro
TDC Down 6 1 TDC Up

120/480 2 5 300/660
240/600 4 3 60/420
TDC Down 1 6 TDC Up
120/480 5 2 300/660
240/600 3 4 60/420
Esquema de ajuste das válvulas, PDE, HPI

Leitura na janela inferior da carcaça do volante
Troca do
Ajuste as Ajuste os Ajuste os
Marca no curso das
válvulas no injetores injetores
volante. válvulas no
cilindro PDE HPI
cilindro
TDC 1 6 2 3
Down
120° 5 2 4 6
240° 3 4 1 2
TDC 6 1 5 4
Down
120° 2 5 3 1
240° 4 3 6 5

Esquema de ajuste das válvulas, PDE, HPI

Leitura na janela superior da carcaça do volante
Troca do
Ajuste as Ajuste os Ajuste os
Marca no curso das
válvulas no injetores injetores
volante. válvulas no
cilindro PDE HPI
cilindro
TDC Up 1 6 2 3
300° 5 2 4 6
60° 3 4 1 2
TDC Up 6 1 5 4
300° 2 5 3 1
60° 4 3 6 5

Ajuste usando TDC

Coloque o cilindro 1 exatamente no TDC após o curso de
compressão. Ajuste as seguintes válvulas:
cil.1 Válvula de
admissão e
válvula de escape O Válvula de
admissão
cil.2 Válvula de
admissão X Válvula de
cil.3 Válvula de escape escape
cil.4 Válvula de
admissão
cil.5 Válvula de escape
Gire a árvore de manivelas exatamente uma volta. Ajuste as

seguintes válvulas:

cil.3 Válvula de O Válvula de
admissão admissão
X Válvula de
admissão

cil.6 Válvula de
admissão e
válvula de escape

Verificação e ajuste da folga das válvulas –

motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
IMPORTANTE!
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga nas

válvulas de admissão deve ser 0,45 mm. A folga nas válvulas de
escape deve ser 0,70 mm para motores a diesel e 0,80 mm para
motores a gás.
A folga máxima permitida entre duas válvulas sob o mesmo
terminal da válvula é 0,2 mm

Nota:

50 [XPI, PDE, GAS]
Esquema de ajuste das válvulas

Marca no Ajuste o
Troca do Ajuste a Ajuste a
volante. injetor no
curso das válvula de válvula de
Leitura na cilindro
válvulas no admissão escape no
janela (PDE)
cilindro no cilindro cilindro
inferior
TDC 6 7e8 4e5 4e5

Down (0°)
TDC Up 7 1e5 2e6 2e6
(180°)
TDC 1 2e4 3e7 3e7
Down
(360°)
TDC Up 4 3e6 1e8 1e8
(540°)


[XPI, PDE, GAS] 51
Tabela de ajustes alternativos

52 [XPI, PDE, GAS]
Momento de aperto, explicação
Momento de aperto
Por que momento de aperto?
Quando uma junta aparafusada
é apertada, estica-se o
parafuso. Quanto mais o
parafuso é esticado, maior é a
força aplicada para prender a
junta. Desta forma, a junta
aparafusada obtém uma pré-
carga. Isso é aplicável até um
limite específico, que não é
conhecido ao se apertar um
parafuso sem o momento de
aperto. Se este limite for
excedido, o parafuso será
esticado demais. Neste ponto,
o parafuso geralmente quebra
e a pré-carga poderá ser
liberada parcialmente.
Para se obter a máxima força
de retenção, o momento de
aperto em Newton-metro ou em
ângulo é, por isso,
frequentemente utilizado.
1. Aperto com torque
A pré-carga formada na junta
aparafusada resulta em uma 2. Pré-carga na junta
força de retenção. Isso gera aparafusada
atrito entre as superfícies que
3. Atrito
seguram os componentes.
Por que momento de aperto? 53

Aperto com o uso de um torquímetro

O momento de aperto com um
torquímetro (e, às vezes, um
aperto adicional até um ângulo
específico) gera uma pré-carga
com a força de retenção
desejada.
Mais ou menos 90% do
momento de aperto é utilizado
para superar o atrito com as
superfícies de contato do
parafuso e da porca. Os 10%
restantes são convertidos em
força de fixação na junta. A. Atrito sob cabeça do
parafuso ou porca
O momento de aperto é
calculado com base nas B. Atrito na rosca
dimensões da junta e atrito
para gerar a força de fixação C. Força de retenção
correta. A vida útil de uma junta
aparafusada depende do grau
da força de retenção. É
importante usar o parafuso, a
porca, a arruela e o momento
de aperto prescritos para que a
junta fique presa.
IMPORTANTE!
• Pegue o cabo do torquímetro e aperte a uma velocidade
uniforme.
• Jamais use o torquímetro como martelo.
• O cabo do torquímetro não pode ser prolongado a não ser
que o torquímetro tenha ajustado para isso.
54 Aperto com o uso de um torquímetro

Aperto angular e reaperto

Quando uma junta aparafusada é apertada, há sempre o
assentamento do material. O maior assentamento muitas vezes
ocorre logo depois do aperto. Em juntas sujeitas a uma carga alta
e/ou grandes variações na temperatura, o assentamento ocorre
durante um período prolongado.
Esse assentamento resulta em uma perda da pré-carga, que
deve ser compensada através do aperto angular ou reaperto.
Aperto angular
Uma junta aparafusada típica que necessita de aperto angular é
um cabeçote do cilindro contra um bloco de cilindros. O tamanho
do ângulo é diferente para diversas juntas. Sempre siga as
instruções no Manual de serviço.
1. Aperto de kg
(freqüentemente mais baixo
que o torque normal)
2. Aperto adicional com um
ângulo específico (o ângulo é
adaptado para que o parafuso
não seja esticado demais)
Reaperto
O reaperto é realizado quando a junta foi sido usada por um certo
período. Certas juntas devem sempre ser reapertadas. Outras
juntas não podem ser reapertadas sob nenhuma circunstância.
Siga sempre as instruções do Manual de serviço para determinar
se uma junta aparafusada requer o reaperto.
Aperto angular e reaperto 55

Reutilização de parafusos
Um parafuso é esticado durante cada aperto angular e, por isso,
não pode ser reutilizado em algumas juntas ou somente um
determinado número de vezes. Siga as instruções no Manual de
serviço.
Momento de aperto específico, normal ou

especial?
Os diferentes requisitos para pré-carregar juntas rosqueadas
foram divididos em momentos de aperto normais, especiais e
específicos.
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
• Momentos de aperto específicos são específicos para uma

determinada junta aparafusada no veículo. Momentos de
aperto específicos estão definidos nas descrições de serviço
no Manual de serviço. Se momentos de aperto específicos
estiverem especificados, eles devem sempre ser usados.
• Momentos de aperto normais são usados em juntas
aparafusadas que não possuem momentos de aperto
específicos definidos e quando a distribuição normal da força
de pré-tensão é suficiente.
• Momentos de aperto especiais são usados em juntas
aparafusadas quando não há momentos de aperto específicos
definidos, mas há requisitos rigorosos para a distribuição de
força de pré-tensão.
56 Momento de aperto específico, normal ou especial?

Marcas nos parafusos e porcas
IMPORTANTE!
Não use parafusos e porcas não marcados porque nem
sempre são da classe de resistência correta. Use apenas
peças originais da Scania.
Parafusos sextavados
A marca nos parafusos com
uma cabeça sextavada, chave
sextavada (tipo Allen) e o
soquete de seis pontos (Torx)
consiste em dois dígitos e, às
vezes, separados por um
ponto.
O primeiro dígito (1) é um
centésimo da resistência
máxima. Exemplo: 10 indica
uma resistência máxima de
1.000 MPa.
O primeiro dígito (1)
multiplicado pelo segundo
dígito (2) é um décimo do limite
de resistência. Exemplo: 8,8
indica um limite de resistência
de 640 MPa enquanto 10,9
indica 900 MPa.
Marcas nos parafusos e porcas 57

Porcas
A marca nas porcas consiste em um dígito. O dígito indica que a
porca foi desenvolvida para um parafuso com o mesmo primeiro
dígito. A marca também pode aparecer como mostrador de
relógio com pontos.
Classe de resistência 8 Classe de resistência 10
58 Marcas nos parafusos e porcas

Classe de resistência 12
Classe de resistência D5,

porca baixa
Marcas nos parafusos e porcas 59

Rosca esquerda
Porcas e parafusos com rosca
à esquerda são marcados com
uma seta ou com um entalhe no
canto da garra da chave.
Rosca esquerda
60 Marcas nos parafusos e porcas

Momentos de aperto normais e especiais
Momentos de aperto normais e

especiais
Momentos de aperto normais
IMPORTANTE!
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada

mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Conexões
Os valores especificados se aplicam com uma tolerância de
±5%. Os valores se aplicam a aperto com uma ferramenta de
imobilização.
Insertos roscados
Os apertos especificados também se aplicam a juntas
aparafusadas com uma placa de inserção roscada (Heli-Coil).
Insertos roscados normalmente fornecem maior resistência em
comparação com uma rosca diretamente aparafusada. Isso gera
uma junta aparafusada mais forte em alumínio ou semelhante.
Por esta razão, insertos roscados são usados em certas juntas
na produção da Scania.
Momentos de aperto normais 61

Nota:
Quando uma rosca danificada é reparada com um inserto
roscado, o parafuso normal e o momento de aperto prescrito
devem ser mantidos. Instale o inserto roscado conforme as
instruções no Manual de serviço.
62 Momentos de aperto normais

Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx,

porcas sextavadas
321 514
Rosca métrica, grossa
Classe de resistência 8,8/8

Rosca
Momento de aperto [Nm]
M4 2,9
M5 6
M6 9,5
M8 24
M10 47
M12 84
M14 135
M16 210
M18 290
M20 420
M22 580
M24 730

Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas

flangeadas sextavadas
321 515

Rosca
M5 6,7
M6 10,2
M8 26
M10 50
M12 92
M14 149
M16 184

Parafusos torx autorroscantes e parafusos sextavados com

arruela prisioneira
321 504
Rosca métrica modificada, grossa
Classe 8 Classe 10
Rosca
M4 2,9 -
M6 9,4 11
M8 24 26
M10 47 49
M12 80 85

Parafusos torx autorroscantes, rosca ST
321 505
Rosca Momento de aperto [Nm]
ST2.9 1,1
ST3.5 1,9
ST4.2 3,1
ST4.8 4,5
ST5.5 7,1
ST6.3 9,7
Extremo do prisioneiro em orifício roscado, classe de

resistência 8,8/8
321 506

O aperto do extremo do prisioneiro em orifício rosqueado deve
ser feito de modo que o prisioneiro não fique frouxo quando a
porca é solta. Para apertar o prisioneiro no orifício roscado, o
torque deve superar de leve o atrito na rosca e gerar uma pré-
carga. O torque para travamento é de 50% do torque normal para
parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx, porcas
sextavadas.

Porcas de união para anel de penetração, tubo de aço
321 507
Tubo de aço com Tubo de aço com
Rosca
Para diâmetro do porca de aço com porca de aço e
tubo anel de anel de vedação-
penetração O
M10x1 5 15 -
M12x1,5 6 20 12
M14x1,5 8 30 12
M16x1,5 10 40 -
M18x1,5 12 50 -
M20x1,5 12 55 -
M22x1,5 15 60 -
M24x1,5 16 60 -
M30x2 22 120 -

Porcas de união para anel de penetração, tubo plástico
323 456
Tubo de plástico Tubo de plástico

com anel de com anel de
Rosca
Para diâmetro do penetração de penetração de
tubo aço e porca de latão e porca com
latão ou de aço vedação de
borracha
M10x1 5 10 -
M12x1,5 6, 8, 12 10 -
M14x1,5 6, 8 20 -
M16x1,5 6, 8, 10, 12 25 15
M18x1,5 12 30 20
M20x1,5 12 35 -
M22x1,5 6, 8, 12, 14, 16 40 -
M24x1,5 16 50 40
M30x2 22 58 -

Porcas para união de entrada
321 508
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 35
M18x1,5 50
M24x1,5 70
M30x2 80

Uniões com rosca cônica para conexão de canal
321 509
Rosca
Uniões retas Cotovelos de engate
M10x1k 10 8
M12x1,5k 10 8
M14x1,5k 15 10
M16x1,5k 15 10
M18x1,5k 20 15
M20x1,5k 25 20
M22x1,5k 25 20
M26x1,5k 45 40

Uniões, bujões e parafusos banjo com roscas cilíndricas

para vedação com junta de cobre ou junta de aço/borracha
contra um plano
Rosca 324 187 Momento de aperto [Nm]
M8x1 10
M10x1 20
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 30
M18x1,5 35
M20x1,5 45
M22x1,5 50
M24x1,5 60
M26x1,5 70
M28x1,5 80
M30x1,5 110
M30x2 115
M32x1,5 115
M36x1,5 160
M38x1,5 170
M45x1,5 270

Bujões com rosca cônica
321 511
M10x1k 15
M12x1,5k 20
M14x1,5k 20
M16x1,5k 25
M18x1,5k 40
M20x1,5k 40
M22x1,5k 40
M26x1,5k 60

Conexões de inserção para conexão de porta com rosca

externa
Aplica-se se a peça tiver um anel de vedação-O que veda contra
o material.
321 512
M10x1 18
M12x1,5 24
M14x1,5 28
M16x1,5 35
M22x1,5 40
Conexões para ligação de união

321 513
Momento de aperto
Rosca Para diâmetro do tubo [Nm]
M14x1,5 4-8 10
M18x1,5 12 15
M24x1,5 16 25

Parafusos de fenda em cruz com rosca métrica grossa e

rosca UNC
Rosca Classe de resistência
4,8 5,8
Métrica UNC Momento de aperto [Nm]
3 - 0,4 0,7
3,5 N° 6 UNC 0,6 1
4 N° 8 UNC 1,5 2
5 N° 10 UNC 2 3
- N° 12 UNC 3 5
6 1/4 UNC 4 7
8 5/16 UNC 9 15
10 3/8 UNC 18 30
12 7/16 UNC 30 50

Momentos de aperto especiais
IMPORTANTE!
Os momentos de aperto especiais abaixo aplicam-se a juntas

roscadas onde há requisitos imperativos sobre a distribuição de
força de pré-tensão. A distribuição do momento de aperto é de
±15%, o que significa que a distribuição da força de retenção
será de cerca de ±30%.
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada
mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Momentos de aperto especiais 75

Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx e

porcas sextavadas. Também é aplicável com arruela fixa e
parafusos sextavados com rosca com canaletas de limpeza.
321 514
Roscas métricas, grossas

Rosca
M4 3,6
M5 7,5
M6 12
M8 30
M10 59
M12 105
M14 170
M16 270
M18 360
M20 530
M22 730
M24 910
76 Momentos de aperto especiais

Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx e

porcas sextavadas. Também é aplicável com arruela fixa e
parafusos sextavados com rosca com canaletas de limpeza.
321 514
Roscas métricas, finas
Classe de resistência
Rosca 8,8/8 10,9/10
M8x1 26 32
M10x1,25 50 62
M12x1,25 92 115
M14x1,5 150 180
M16x1,5 230 290
M18x1,5 330 410
M20x1,5 470 590
M22x1,5 640 800
M24x1,5 830 1040
Momentos de aperto especiais 77

Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas

flangeadas sextavadas
321 515
Roscas métricas, grossas

Rosca
M5 8,1
M6 13
M8 32
M10 63
M12 115
M14 187
78 Momentos de aperto especiais

Momentos de aperto para abraçadeiras para

mangueira
As especificações nas tabelas mostram os momentos de aperto
quando o aperto é à mão.
O momento de aperto para

uma nova abraçadeira para
mangueira não instalada é,
no máx., 1 Nm.
A = Largura (mm) Momento de aperto

[+/-15% Nm]
7,5-9 1,5
12 5
Momento de aperto
A = Largura (mm)
[+/-15% Nm]
Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira 79

20 10
25 20
80 Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira

Cavalete de motor
Conjunto do motor
Cavalete de motor
Cavalete de motor
Motores de 7, 9 e 13 litros
Junta Momento de aperto
Parafusos do fixador 70 Nm
Porcas para cavalete de motor 210 Nm
Motores de 16 litros
Aplicável a motores com geração 2 e 3 de bloco de cilindros.
Suporte contra o bloco de cilindros 40 Nm

(M8 12.9)
Porcas para cavalete de motor 210 Nm
Cavalete de motor 81
Bloco de cilindros
Bloco de cilindros
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
IMPORTANTE!
Há 2 métodos de aperto diferentes dependendo de os
parafusos serem novos ou reutilizados.
Sequência de aperto, capa do mancal principal
Aperte igualmente e em sequência para cada estágio. Verifique se a

árvore de manivelas gira livremente após os mancais principais terem
sido apertados.
82 Motor de 7 litros [CRIN]

Bloco de cilindros
Capa do mancal principal, O aperto é feito em 9

parafusos novos estágios:
1. 50 Nm
2. 60 Nm
3. 80 Nm
4. 90°
5. 120 Nm
6. Solte os parafusos
7. 60 Nm
8. 85 Nm
9. 120°
Capa do mancal principal, O aperto é feito em 4
parafusos reutilizados estágios:
1. 50 Nm
2. 60 Nm
3. 80 Nm
4. 90°
Válvula de drenagem 35 Nm

Bloco de cilindros
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]

IMPORTANTE!
Capa do mancal principal, parafuso 110 Nm + 90°

sextavado (substitui o parafuso Torx
M18 190 mm) (M18 x 190)
sextavado (M18 x 165)
sextavado (M19)
84 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]

Bloco de cilindros

Torx (M19)
Tampa lateral (M8) 26 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI] 85

Bloco de cilindros
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, gás]

IMPORTANTE!

sextavado (M19)
Torx (M19)
86 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, gás]

Bloco de cilindros
Motores de 16 litros [PDE]

IMPORTANTE!
Capa do mancal principal 90 Nm + 90°

lateral
Tampa lateral (M8) 26 Nm
Motores de 16 litros [PDE] 87

Bloco de cilindros
Motores de 16 litros [XPI, PDE, gás]

IMPORTANTE!
Capa do mancal principal 300 Nm + 135°

lateral
88 Motores de 16 litros [XPI, PDE, gás]

Bloco de cilindros
Olhal de levantamento, motores de 16 litros

[XPI, PDE]
Olhal de levantamento (10,9) 63 Nm

Olhal de levantamento (8,8) 50 Nm
Olhal de levantamento, motores de 16 litros [XPI, PDE] 89

Carcaça do volante
Carcaça do volante

Sequência de aperto para carcaça do volante
Carcaça do volante, parafuso (M10) 49 Nm

Carcaça do volante, parafuso (M12) 85 Nm
Tampa de inspeção 24 Nm

União de entrada 40 Nm

Carcaça do volante
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI, gás]

Prisioneiro (M10) 14 Nm
Carcaça do volante, Tampa (M12 x 50 Nm
20)
União de entrada 40 Nm

Prisioneiro, tampa de ferro fundido 10 Nm
Motores de 16 litros [PDE, XPI, gás]

Carcaça do volante, Tampa (M12 x 50 Nm
20)
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI, gás] 91

Carcaça do volante
Motores de 16 litros [XPI]

Parafuso do volante, parafuso 50 Nm

flangeado (M10x60)
flangeado (M10x40)
flangeado (M10x80)
sextavado com arruela (M12x100)
92 Motores de 16 litros [XPI]

Suspensão do motor
Suspensão do motor
Suspensão do motor (8,8) 80 Nm

Suporte do tensor de correia para o 70 Nm
compressor do AC
Isoladores de vibrações dianteiros. 40 Nm
Parafusos superiores
Bomba hidráulica 40 Nm

Suspensão do motor
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros

Suspensão do motor O aperto é feito em 2

estágios:
1. Aperte os
parafusos 1-4
2. Aperte os
parafusos 1-4
angularmente.
Suspensão do motor, parafuso 130 Nm + 90°
Suspensão do motor, parafuso 130 Nm + 135°
Isolador de vibrações, parafuso 63 Nm
superior
Isolador de vibrações, motores de 7, 9, 13 e

16 litros

superior
inferior
94 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros

Injetor de refrigeração do pistão
Injetor de refrigeração do pistão
Injetor de refrigeração do pistão 15 Nm

Quadro escalonado 43 Nm
Injetor de refrigeração do pistão 23 Nm

Sensor de pressão dos gases do cárter
Sensor de pressão dos gases do cárter
Sensor para pressão dos gases do 7 Nm

cárter

Sensor de velocidade de rotação
Sensor de velocidade de rotação, 10 Nm

eixo de comando
Sensor de velocidade de rotação, 10 Nm
árvore de manivelas


Cabeçote do cilindro
Cabeçote do cilindro e pacote de

válvula
Motores de 7 litros [CRIN]

Sequência de aperto, cabeçote do cilindro
O seguinte se aplica aos ônibus FKN.
Motores de 7 litros [CRIN] 99

Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é efetuado

em 4 estágios na
seguinte sequência:
1. 90 Nm
2. Solte os parafusos
3. 90 Nm
4. 90°
Tampa das válvulas 24 Nm
O seguinte se aplica à PGRS.
Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é efetuado

em 4 estágios na
seguinte sequência:
1. 90 Nm
2. Afrouxe os
parafusos 180°
3. 60 Nm
4. 150°
100 Motores de 7 litros [CRIN]

IMPORTANTE!
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros 101

Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é feito em 4

estágios:
1. 60 Nm
2. 150 Nm
3. 250 Nm
4. 90°
Tampa das válvulas 18 Nm

Mecanismo da válvula
Porca do parafuso de ajuste no 24 Nm

braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
Parafuso para anel trava do mancal 36 Nm
do eixo do braço do balancim
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI]

admissão e escape
braço de balancim do injetor
Parafuso para anel trava do mancal 40 Nm + 40°
Parafuso do eixo do braço de 40 Nm + 40°
balancim

Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]

admissão e escape
104 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]

Eixo do tucho
Eixo do tucho
1
2
351 746
A ilustração mostra um motor de 16 litros com XPI. Entretanto, a

sequência de aperto também se aplica a outros sistemas de
injeção.
Eixo do tucho, parafuso flangeado 20 Nm + 50°
Motores de 16 litros [XPI, PDE, gás] 105

Rolete
Rolete
Motores de 9, 11, 12 e 13 litros
Sequência de aperto – motores de 9, 11 e 12 litros [PDE,
HPI]
1
351 728
3
A ilustração mostra o eixo do tucho de um motor de 13 litros com XPI,
mas a sequência de aperto também se aplica a outros sistemas de
injeção.
Sequência de aperto – motores de 9 litros [PDE]
2
351 729
4
A ilustração mostra o eixo do tucho de um motor de 9 litros com PDE.
Entretanto, a sequência de aperto também se aplica a outros sistemas
de injeção.
106 Motores de 9, 11, 12 e 13 litros

Rolete
Eixo do tucho, parafuso banjo 33 Nm

Eixo do tucho, parafuso entalhado 40 Nm

Sequência de aperto – motores de 16 litros
1
2
351 734
Eixo do tucho, parafuso flangeado 20 Nm + 50°

Rolete
108 Motores de 16 litros [PDE]

Eixo de comando
Mecanismo da árvore de
manivelas
Eixo de comando
Placa de pressão 24 Nm

Pistão
Pistão
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do
anel de pistão
Essa verificação é realizada apenas nos anéis de pistão usados.
Os anéis de pistão são consumíveis e deverão ser substituídos
após a instalação. Utilize esta lista como um guia para obter uma
indicação de desgaste anormal.
O desgaste nos anéis de pistão é causado principalmente por
contaminação no ar de entrada.
Um desgaste anormal nos anéis de pistão também pode
significar que a canaleta do anel de pistão no pistão foi afetada
axialmente. Normalmente, não deve haver nenhuma folga axial
notável. Se houver uma folga notável na canaleta do anel de
pistão com um novo anel de pistão instalado, o pistão estará
desgastado.
A ilustração abaixo mostra a medição da abertura do anel de
pistão em um anel de pistão desgastado instalado em uma
camisa de cilindro nova.
110 Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão

Pistão
Se a camisa de cilindro for usada, instale o anel de pistão sob a

reentrância de desgaste do cilindro na metade inferior da camisa
Geração de bloco de cilindros 1
Limite de desgaste
no intervalo de
Marcação manutenção normal
– Abertura do anel
de pistão
Anel de Nenhum número 0,75 mm

compressão de peça visível
superior
Anel de Nenhum número 0,8 mm
compressão de peça visível
inferior
Anel raspador Nenhum número 0,6 mm
de peça visível
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão 111

Pistão
Limite de desgaste
no intervalo de
– Abertura do anel de
pistão
Anel de 1523068 0,85 mm

compressão
superior 1523070
1846920
2278233
2388307
Nenhum número
de peça visível
2030939 0,75 mm
Anel de 1523073 1,8 mm

compressão
inferior
2030941 1,1 mm
2164226 0,9 mm
Nenhum número 1,1 ou 1,8 mm
de peça visível
Em veículos mais
antigos, há duas
versões diferentes
sem marcação.
112 Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão

Pistão
Limite de desgaste
no intervalo de
– Abertura do anel de
pistão
Anel raspador 1879680 0,75 mm

2030942
2030943
Anel raspador de
óleo de 3 peças
Nenhum número
de peça visível
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão 113

Amortecedor de torção
Cubo do amortecedor de torção 50 Nm + 90°
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]



Motores de 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]

Aplicável a motores industriais e marítimos de 13 litros e motores
de 16 litros com XPI, PDE, GAS
Motores de 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS] 115

Volante
Volante
Parafuso do volante O aperto é feito em 4

estágios:
1. 30 Nm
2. Afrouxe 180°.
3. 60 Nm
4. 90°

Volante

Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 1
376 832
Parafuso do volante 130 Nm + 90°

Parafuso do volante, caixa de 290 Nm
mudanças automática
Parafuso do volante I/M SAE 11,5, 290 Nm
SAE 14, Embreagem de fricção,
Clark 15, Clark 17

Volante

376 832
Parafuso do volante 130 Nm + 90°

Volante
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]

Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
376 832
Parafusos do volante, caixa de 300 Nm + 90°

mudanças manual
Parafuso do volante, ônibus com 300 Nm + 90°
caixa de mudanças automática,
Voith DIWA
Parafuso do volante PDE/HPI com 290 Nm
parafuso sextavado M16 na GA765,
GA766, GA767, GA866, GA867/R
(M16)
Parafuso do volante XPI com 180 Nm + +120°
parafuso flangeado M18 na GA765-
766-767-866-867/R (M18)
Parafuso do volante, caixa de 100 Nm + 90°
mudanças automática, ZF-Ecomat
Parafuso do volante, caixa de 160 Nm + +120°
mudanças automática, ZF-Ecolife
Parafuso do volante, GRSOH901R 100 Nm + 90°
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI] 119

Volante
Parafuso do volante I/M, Clark 12,6, 300 Nm + 90°

Clark 15, Clark 16, Clark 17, SAE
14, SAE 11,5, Embreagem de
fricção, ZF WG260
Parafuso do volante I/M, Allison 180 Nm + +120°
automática
Motores de 16 litros [XPI, PDE]

Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2 e 3.
376 832
Parafuso do volante (M18 x 1,5) 300 Nm + 90°

Parafuso do volante I/M SAE 14, 300 Nm + 90°
amortecedor Lord
120 Motores de 16 litros [XPI, PDE]

Árvore de manivelas
Árvore de manivelas
Contrabalanço 30 Nm + 90° Torque de

verificação 170-250
Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE]

Contrabalanço 50 Nm + 90° Torque de

verificação 160-250
Nm

Biela
Biela
Nota:
Se forem usados parafusos novos, aperte-os a 100 Nm e
depois desfaça antes de apertar ao torque correto.
Capa da biela Momento de aperto

alternado: 45 Nm + 90°

Biela

Biela com superfície de contato usinada
323 293
Bielas com 2 parafusos:
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.

Biela
IMPORTANTE!
Capa da biela, Parafuso sextavado 20 Nm + 90° Torque de

(sequência de aperto diagonal) verificação 110 Nm

Biela

Biela com superfície de contato não usinada
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.
IMPORTANTE!

Biela
Tampa da biela, parafuso Torx 50 Nm + 90° Torque de

verificação 165 Nm

Tampa dianteira
Engrenagens de distribuição
Tampa dianteira

Sequência de aperto, tampa dianteira
Tampa dianteira 24 Nm

Unidade do eixo de balanço
Unidade do eixo de balanço
Motores de 9 litros
Capa do mancal, parafuso (M10) 25 Nm + 45°

Chassi, parafuso (M14) 90 Nm + 60°
Engrenagem 50 Nm + 60°
128 Motores de 9 litros

Transmissão da engrenagem
Transmissão da engrenagem
Engrenagem do eixo de comando 36 Nm

Placa axial 24 Nm

Engrenagem da bomba injetora 50 Nm + 60°
Engrenagem intermediária 50 Nm + 60°

Engrenagem do eixo de comando 20 Nm + 40°
Tomada de força (motores de 16 20 Nm + 45°
litros, geração de bloco de cilindros
2)

Tampa das engrenagens de distribuição
Tampa das engrenagens de distribuição
Tampa das engrenagens de distribuição,

motores de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, tampa das engrenagens de
distribuição traseira
Tampa das engrenagens de 24 Nm

distribuição traseira (M8)
Tampa das engrenagens de distribuição, motores de 7 litros

130 [CRIN]
Separador do vapor do óleo
Sistema de lubrificação
Separador do vapor do óleo
Tubo de drenagem de óleo, fixação 24 Nm

Tubo de drenagem de óleo, suporte 7,4 Nm
Tampa do filtro da ventilação do 10 Nm
cárter
Tubo de ventilação do cárter 24 Nm
Motores de 9, 13 litros
Aplicável para motores com geração 2 de bloco de cilindros
Porca (M18 x 1,5) 35 Nm
Medidas – motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros

[XPI, PDE, HPI]
Motor frio em marcha lenta, 120 +/-50 Hz
temperatura do óleo 20-50°C
Motor aquecido no nível de 150-220 Hz
rotação de 1.000 rpm

Filtro de óleo centrífugo

Aplicável a motores de 9, 11, 12 e 13 litros nas séries P, G, R e T
Porca da tampa externa, filtro de 20 Nm

óleo centrífugo com número de
peça 2 304 242
peça 1 458 105/2 304 256
Eixo do rotor, filtro de óleo 45 Nm
centrífugo com número de peça 2
304 242
centrífugo com número de peça
1 458 105/2 304 256
Aplicável a motores de 9 e 13 litros das séries P, G, R e S e a
motores de 16 litros com a geração 3 de bloco de cilindros.
Tampa do filtro de óleo centrífugo 70 Nm

Aplicável a motores de 16 litros com geração 1-2 de bloco de
cilindros:

peça 1 458 105/2 304 256
centrífugo com número de peça
1 458 105/2 304 256
Motores de 16 litros 133

Filtro de óleo
Filtro de óleo
Aplicável às séries P, G, R e S
Filtro de óleo 24 Nm
Aplicável aos ônibus das séries F, K e N
Filtro de óleo Aperto manual
Conjunto do filtro de óleo sem Aperto manual

elemento do filtro solto
Filtro de óleo, tampa 25 Nm
Tubo do filtro de óleo 12 Nm + Loctite 518

Radiador de óleo
Radiador de óleo
Ônibus das série F, K e N:
Elemento do radiador de óleo O aperto é efetuado

em 2 estágios 1. 17
Nm 2. 26 Nm
Caminhões das séries L, P, G, R, S:
Elemento do radiador de óleo O aperto é efetuado

em 2 estágios 1. 15
Nm 2. 27 Nm
Tubo de óleo, porca de união (M12) 35 Nm
Abraçadeira para mangueira 6,5 Nm
Abraçadeira em V 20 Nm

Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Elemento do radiador de óleo 26 Nm

Cárter de óleo
Cárter de óleo
Sequência de aperto, motores de 7 litros
Cárter de óleo 24 Nm
Aplicável a ônibus K e N
Bujão de óleo 24 Nm
Aplicável às séries P, G, R e S.
Bujão de óleo
50 Nm

Cárter de óleo

Sequência de aperto, motores de 9 litros – Cárter de óleo de
alumínio
15 11 7 3 1 5 9 13
19 17
23 21
22 24
18 20
14
351 730
10 6 2 4 8 12 16
Cárter de óleo de alumínio
Sequência de aperto, motores de 9 litros – Cárter de óleo de

plástico
Cárter de óleo de plástico
Sequência de aperto, motores de 11 e 12 litros
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI] 137

Cárter de óleo

17 13 9 5 1 3 7 11 15
21 19
25 23
24 26
20 22
351 735
16 12 8 4 2 6 10 14 18
Cárter de óleo com superfície de 26 Nm

vedação usinada, parafuso 8,8 com
ou sem espaçador
Cárter de óleo com superfície de 32 Nm
vedação não usinada, parafuso 10,9
Inserto roscado para bujão de óleo 320 Nm
Bujão de óleo magnético 60 Nm
Tubo de abastecimento de óleo, 20 Nm
parafuso flangeado (M8 x 20)
138 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]

Cárter de óleo
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, gás]

Sequência de aperto para quadro escalonado, motores de
13 litros [XPI, PDE, GAS]
Sequência de aperto para quadro escalonado, motores de

16 litros [XPI, PDE, gás]
3 1 5 9 13 17
15 11 7 21
19 25
23 24
26 20
22
18 14 10 6 2 4 8 12 16
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 9 litros

[XPI, PDE, GAS]
15 11 7 3 1 5 9 13
19 17
23 21
22 24
18 20
14
351 730
10 6 2 4 8 12 16
Aplicável ao cárter de óleo de alumínio
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, gás] 139

Cárter de óleo
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 9 litros

[XPI, PDE, GAS]
Aplicável ao cárter de óleo de plástico
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 13

litros [PDE]
19 15 11 7 3 1 5 9 13 17
26 21
27 25
23 28
22 24
18
351 731
14 10 6 2 4 8 12 16 20
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 13, 16

litros [XPI, PDE, GAS]
9 5 1 3 7
13 11
17 15
16
18
351 745
12 14
8 4 6 10
2
Aplicável aos cárteres de óleo de plástico e de alumínio
140 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, gás]

Cárter de óleo
Quadro escalonado/cárter de óleo, 26 Nm

parafuso 8,8
Quadro escalonado/cárter de óleo, 32 Nm
parafuso 10,9
Cárter plástico de óleo, parafuso de 20 Nm
mola
Cárter de óleo de plástico, tubo 14 Nm
OCV, parafuso flangeado
Inserto roscado para bujão de óleo 320 Nm
Bujão de óleo magnético 60 Nm
Bujão de óleo 60 Nm
Conexão de mangueira para 85 Nm
sistema de arrefecimento
Tubo de abastecimento de óleo, 20 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, gás] 141

Bomba de óleo
Bomba de óleo
Bomba de óleo O aperto é feito em 2

estágios:
1. 8 Nm
2. 24 Nm

Bomba de óleo
Tubo de óleo O aperto é feito em 3

estágios:
1. Instale os
parafusos 1 e 2
sem apertar.
2. Aperte os
parafusos 3 e 4.
Momento de
aperto de 26 Nm
3. Aperte os
parafusos 1 e 2.
Momento de
aperto de 26 Nm

Sensor de pressão do óleo
Sensor de pressão do óleo
Sensor de pressão do óleo 14 Nm

Tubo de abastecimento de óleo
Tubo de abastecimento de óleo

Tubo de abastecimento de óleo 23 Nm

(M8)
(M10)
(M12)

Tubo de sucção de óleo
Tubo de sucção de óleo
Tubo de sucção de óleo 24 Nm

Regulador de pressão
Regulador de pressão, bujão 80 Nm


Sistema de acionamento do ventilador hidráulico
Sistema de arrefecimento
Sistema de acionamento do ventilador
hidráulico
Porca de união para anel de 160 Nm

penetração (M30x2)

V119, Bomba hidráulica
V119, Bomba hidráulica
Prisioneiros, bomba hidráulica 70 Nm

Parafuso da carcaça da válvula 15-18 Nm
Núcleo da válvula solenoide 24-27 Nm
Bobina da válvula solenoide 5-7 Nm
Conector da tomada de teste 11-14 Nm
Parafuso trava para ajuste de 7-11 Nm
pressão

Ventilador
Ventilador
Ônibus das séries K e N.
Porca de união para anel de 160 Nm

penetração (M30x2)
Porca central do ventilador 21 mm 100 Nm ± 5 Nm
Porca central do ventilador 18 mm 50 Nm ± 5 Nm

Aplicável somente às séries L, P, G, R e S.
Ventilador Aperto cruzado, 43 Nm

Carcaça do termostato
Carcaça do termostato
Termostato, tampa 10 Nm
Carcaça do termostato 10 Nm
União 75 Nm

Carcaça do termostato, bloco de 26 Nm

cilindros
Tampa, bloco de cilindros 26 Nm
Torneira de drenagem, por baixo 40 Nm

Torneira de drenagem, por baixo 40 Nm

Transmissão por correia

Tensor de correia 50 Nm
Polia, parafuso 40 Nm
Polia GUF, parafuso (M14) 80 Nm + 45°

Rolo intermediário 50 Nm
Polia dupla (M14) 165 Nm



Rolo intermediário 50 Nm
154 Motores de 16 litros [XPI, PDE, gás]

Radiador de ar
Radiador de ar
Radiador de ar, Abraçadeira em V 10 Nm

Sistema de mangueira e de tubos
Sistema de mangueira e de tubos

Tubo flangeado do retarder 26 Nm

Nípel de sangria 28 Nm

Aquecedor auxiliar, circuito de resfriamento
Aquecedor auxiliar, circuito de

resfriamento
Aquecedor do motor 55 Nm

Aquecedor auxiliar, circuito de resfriamento

T125, Sensor de pressão dos gases de escape
Sistema de escape e pós-

tratamento dos gases de escape
T125, Sensor de pressão dos gases de
escape
Avgastryckgivare, T125 18 Nm
Sensor de pressão dos gases de 24 Nm
escape, Suporte

Coletor de escape
Coletor de escape

Aplicável aos ônibus das séries F, K e N
Sequência de aperto, coletor de escape

12 8 4 1 5 9
344 552
11 7 3 2 6 10
Coletor de escape – cabeçote do 43 Nm

cilindro
Protetor térmico, parafuso 24 Nm
Tubo do sensor de pressão dos 24 Nm
gases de escape

Coletor de escape

12 8 4 1 5 9
376 720
11 7 3 2 6 10
Coletor de escape 53 Nm
Protetor térmico 53 Nm

Coletor de escape - Cabeçote do 40 Nm + 60°

cilindro, parafuso sextavado
cilindro, parafuso Torx

Coletor de escape


cilindro, parafuso Torx, junta de
múltiplas camadas (M10 x 70)
cilindro, parafuso Torx, junta
grafitada (M10 x 70)
Motores marítimos de 9 litros
Coletor de escape, parafuso O aperto é feito em 2

estágios:
1. 50 Nm, sequência
de aperto A
de aperto B

Coletor de escape
Motores marítimos de 13 litros
Coletor de escape, parafuso O aperto é feito em 2

estágios:
de aperto A
de aperto B
Motores marítimos de 13 litros 163

Coletor de escape


cilindro, parafuso flangeado, junta
de múltiplas camadas (M10 x 70)
Coletor de escape - Coletor do 92 Nm
turbocompressor, parafuso (M12 x
180)
Coletor de escape - Coletor do 92 Nm
turbocompressor, prisioneiro
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]


cilindro, parafuso flangeado, junta
de múltiplas camadas (M10 x 70)
Grampos entre os tubos de escape 30 Nm

Coletor de escape
Motor de 16 litros
Coletor de escape – Cabeçote do 40 Nm + 60°

cilindro
Coletor de escape – Coletor do 30 Nm
turbocompressor
Tubo de contrapressão no sistema 30 Nm
de escape, porca de união
Tubo de contrapressão no sistema 26 Nm ± 4
de escape, união
Tubo de expansão 30 Nm
Motor de 16 litros 165

Freio motor elétrico
Freio motor elétrico

Niple, conexão para líquido de 15 Nm
arrefecimento
Motores de 16 litros [XPI]

Atuador do braço do tirante, porca 35 Nm + fluido de

flangeada travamento de roscas
166 Motores de 9, 13 e 16 litros

Freio motor pneumático

Aplicável a motores nas séries P, G, R, S.
Freio motor 24 Nm
Tubo de ar, Cilindro de comando 12 Nm
Motor de 16 litros
Porca de união, tubo de aço com 25 Nm

mangueira tecida de aço

Motor de 16 litros
Freio motor, parafuso 26 Nm
Freio motor, tubo de ar 25 Nm
168 Motor de 16 litros

Evaporador
Evaporador
Evaporador, Cinta de retenção 22,5 Nm
Abraçadeira em V ao catalisador 20 Nm
SCR
Abraçadeira em V ao filtro de 23 Nm
partículas

Catalisador de oxidação
Catalisador de oxidação
Abraçadeira em V ao filtro de 20 Nm
partículas
Abraçadeira em V ao suporte 23 Nm
Abraçadeira em V ao tubo de 14 Nm
escape

Filtro de partículas
Filtro de partículas
Abraçadeira em V ao catalisador de 20 Nm
oxidação
Abraçadeira em V ao suporte 23 Nm
Silencioso compacto [623 mm]
Filtro de partículas, parafuso 22 Nm

Silencioso compacto [900 mm]
Filtro de partículas, parafuso 32 Nm

Chapa do silencioso, porca 30 Nm
flangeada (A) x5

Pós-tratamento dos gases de escape
Pós-tratamento dos gases de escape
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI]

Tubo injetor, bico injetor 20 Nm

Bomba, parafuso 6,5 Nm
Unidade principal SCR, Parafuso O aperto é feito em 3
estágios: 1. 5,5 Nm 2.
Aparafuse de volta
100° 3. 8,5 Nm
Válvula de respiro 6,5 Nm
172 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI]

Sensor de NOx
Sensor de NOx
T115
Sensor de NOx, T115 50 Nm
T131
Sensor de NOx, T131 50 Nm
T115 173
Dosador de redutor
Dosador de redutor
V604, motores de 7 litros
Dosador de redutor, Parafuso O aperto é efetuado

em 2 estágios: 1. 8 Nm
2. Reaperte ao mesmo
torque
Conexões de líquido de 6 Nm
arrefecimento
V117
Dosador de redutor, Porca (M6, E8, 10 Nm

TX8)
174 V604, motores de 7 litros

Tanque de redutor
Tanque de redutor
Motores de 7, 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE]

Tanque de redutor, Cone 220 Nm

Parafuso flangeado que trava o 24 Nm
cone
Suporte do tanque, Euro 6 e Post Parafusos 1 e 2, 92
NLT Nm Parafusos 3-6, 50
Nm
Suportes do tanque, tanque oculto 47 Nm
Bujão de drenagem
Todos os tanques de redutor, exceto 10 Nm

o tanque de 105 litros
Tanque de redutor de 105 litros 12 Nm
Motores de 7, 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE] 175

E67, Unidade de comando EEC3
E67, Unidade de comando EEC3
EEC3
EEC3 24 Nm
176 EEC3
Sensor de temperatura dos gases de escape
Sensor de temperatura dos gases de

escape
T113
Sensor de temperatura dos gases 30 Nm

de escape T113
T158

de escape, T158
T764, Motores de 7 litros [CRIN]

de escape, T764
T4010

de escape, T4010
T113 177
T4012

de escape, T4012
178 T4012
Silencioso
Silencioso
Silencioso cúbico
Fixação no caminhão, parafuso 59 Nm

(M10)
Silencioso cilíndrico
Abraçadeiras rosca sem fim 35 Nm Aperte primeiro

os parafusos inferiores
e, depois, os
superiores.
Silencioso cúbico 179

Silencioso
Silencioso compacto [623 mm], posição

padrão
Silencioso ao chassi
Suporte do silencioso
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos novos no aperto angular. Se os
parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
Silencioso ao chassi 180 Nm

Suporte do silencioso, dianteira 95 Nm + 45°
Suporte do silencioso, traseira 187 Nm
180 Silencioso compacto [623 mm], posição padrão

Silencioso
Silencioso compacto [623 mm], cabina dupla

ou adaptado para pernas do guindaste
IMPORTANTE!
apertados.

Silencioso compacto [623 mm], cabina dupla ou adaptado para

pernas do guindaste 181
Silencioso
Silencioso compacto [623 mm], transferido

para trás
IMPORTANTE!
apertados.

182 Silencioso compacto [623 mm], transferido para trás

Silencioso

padrão
IMPORTANTE!
apertados.

Silencioso compacto [623 mm], posição padrão 183

Silencioso
Silencioso compacto [623 mm], cabina dupla

ou adaptado para pernas do guindaste
IMPORTANTE!
apertados.

Silencioso compacto [623 mm], cabina dupla ou adaptado para

184 pernas do guindaste
Silencioso
Silencioso compacto [623 mm], eixos

dianteiros duplos
IMPORTANTE!
apertados.

Suporte do silencioso, traseira 150 Nm + 60°
Silencioso compacto [623 mm], eixos dianteiros duplos 185

Silencioso
Silencioso em cubo modular
Componente Dimensão Momento de aperto
Parafuso (1), 265 Nm

suporte dianteiro
Porca (2), suporte 187 Nm
traseiro
186 Silencioso em cubo modular

Silencioso
Silencioso em cubo modular [600 mm],

posição padrão
Silencioso ao chassi Suporte do silencioso
Silencioso ao chassi, dianteira 265 Nm

Silencioso ao chassi, traseira 187 Nm
Suporte do silencioso, dianteira 265 Nm
Silencioso em cubo modular [600 mm], posição padrão 187

Silencioso

posição padrão

Suporte do silencioso 270 Nm
188 Silencioso em cubo modular [510 mm], posição padrão

Silencioso

cabina dupla ou adaptado para pernas do
guindaste

Suporte do silencioso 270 Nm
Silencioso em cubo modular [510 mm], cabina dupla ou adaptado

para pernas do guindaste 189
Silencioso

posição padrão

190 Silencioso em cubo modular [600 mm], posição padrão

Silencioso

cabina dupla ou adaptado para pernas do
guindaste
IMPORTANTE!
apertados.


para pernas do guindaste 191
Silencioso


192 para pernas do guindaste
Silencioso
Silencioso em cubo modular [600 mm], eixos

dianteiros duplos

Silencioso em cubo modular [600 mm], eixos dianteiros duplos 193

Silencioso

padrão


Silencioso
Silencioso compacto [900 mm], atrás do eixo

dianteiro adicional
IMPORTANTE!
apertados.

Silencioso compacto [900 mm], atrás do eixo dianteiro adicional 195

Silencioso

padrão
IMPORTANTE!
apertados.


Silencioso
Silencioso compacto [900 mm], eixos

dianteiros duplos
IMPORTANTE!
apertados.

Suporte do silencioso 180 Nm + 120°
Silencioso compacto [900 mm], eixos dianteiros duplos 197

V183, Bomba de redutor
Bomba de redutor, Carcaça do filtro 80 Nm

Bomba de redutor, bujão rosqueado 5 Nm
sobre a válvula de alívio
198 Silencioso compacto [900 mm], eixos dianteiros duplos

Bomba de redutor, Parafuso 20 Nm

Bomba de redutor, Conexões 4 Nm
Bomba de redutor, Tampa do filtro 20 Nm

Turbocompressor de geometria variável

Aplicável a ônibus K e N.
Turbocompressor de geometria 55 Nm
variável
Turbocompressor de geometria Parafusos a serem
variável, motor elétrico apertados
transversalmente em
dois estágios: 1,3 Nm
2. 11 Nm
Tubo de óleo, retorno 24 Nm
Tubo de líquido de arrefecimento 35 Nm
Tubo de óleo 35 Nm
Tubo de líquido de arrefecimento, 35 Nm
retorno
Sensor de velocidade de rotação 9 Nm
Carcaça do filtro de ar (M10) 42 Nm


Turbocompressor 50 Nm
Saída de água, carcaça do mancal 55 Nm
no turbocompressor
Conexão de saída de água, carcaça 35 Nm
do mancal no turbocompressor
Tubo de óleo, conexão 35 Nm
Tubo de óleo à carcaça do mancal 20 Nm + 30°
no turbocompressor
Tubo de óleo na carcaça do volante 55 Nm
Tubo de ar 8 Nm
transversalmente em
2. 11 Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE, gás] 201

Turbocompressor
Turbocompressor
Motores de 7 litros
Turbocompressor – Coletor de 43 Nm
escape
Tubo de óleo 35 Nm
Tubo de óleo, retorno 24 Nm
Freio motor 24 Nm
Tubo de ar, Cilindro de comando 12 Nm
Abraçadeira em V, mangueira de
escape no freio motor 1. 7 Nm
2. Reaperte após o
aquecimento, 2
Nm
Abraçadeira em V do tubo do ar de 15 Nm
admissão no turbocompressor

Turbocompressor

Tubo de óleo, conexão 20 Nm + 30°
Tubo de óleo, porca 35 Nm
Turbocompressor, parafuso (M10 x 50 Nm
50)
90)
100)
Turbocompressor, porca (M10) 35 Nm
Turbocompressor, prisioneiro (M10) 20 Nm

Turbocompressor

Turbocompressor, parafuso 50 Nm
flangeado (M10)
Turbocompressor, porca flangeada 50 Nm
(M10)
Turbocompressor, prisioneiro (M10) 20 Nm
Tubo de óleo 40 Nm
Tubo de óleo, porca 35 Nm
Tubo de óleo, união 20 Nm + 30°
Tubo de óleo, motores industriais e 55 Nm
marítimos
entrada
motor elétrico do turbocompressor
de geometria variável
transversalmente em
2. 11 Nm

Turbocompressor

Tubo de óleo 45 Nm
Tubo de óleo à carcaça do mancal 20 Nm + 30°
no turbocompressor
Tubo de óleo na carcaça do volante 55 Nm
Tubo de lubrificação 35 Nm
Saída de água, carcaça do mancal 55 Nm
no turbocompressor
Conexão de saída de água, carcaça 35 Nm
do mancal no turbocompressor

Turbocompressor
Motor de 16 litros
Turbocompressor – base do 63 Nm
turbocompressor
Turbocompressor – tubo de 30 Nm
expansão
Turbocompressor, união 20 Nm + 30°

Sistema EGR
Sistema EGR
Sistema EGR
Motores de 9 litros [PDE, HPI]
Venturi, Cilindro 4,5 Nm

Venturi, Eixo, Inserto 8 Nm
Venturi, Eixo, braço de balancim 22 Nm
Venturi, parafuso 18 Nm
Motores de 9 litros [PDE, HPI] 207

Atuador
Atuador
Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE, XPI, gás]
Tubo de líquido de arrefecimento ao 30 Nm

atuador
Atuador do braço do tirante, porcas 12 Nm

autrotravantes
208 Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE, XPI, gás]

Radiador EGR resfriado com líquido
Tubo de líquido de arrefecimento, ao 24 Nm

bloco de cilindros
Tubo de líquido de arrefecimento, ao 10 Nm
radiador EGR
Tubo de líquido de arrefecimento, 8,6 Nm
suporte (M6)
Abraçadeiras de mangueira, 5 Nm
mangueira de retorno
Cinta de retenção, radiador EGR 8 Nm
(M6)
24 Nm
43 Nm
351 740

Tubo, EGR 43 Nm
Protetor térmico, parafuso 24 Nm
Protetor térmico, porca 43 Nm
Radiador EGR, Tubo de saída 24 Nm

Radiador EGR, suporte do tubo de 10 Nm
saída
ramificado, suporte
Radiador EGR, Tubo de saída, 5 Nm
abraçadeira para mangueira
Radiador EGR, Tubo de saída, 11 Nm
grampo de abraçadeira para
mangueira

Nípel banjo 18 Nm

escape, União
escape, Tubo


Cinta de retenção, radiador EGR 8 Nm
(M6)
Atuador, Tubo de líquido de 30 Nm
arrefecimento
Parafuso banjo no respiro do 30 Nm
radiador
Tubo EGR ao coletor de escape, 30 Nm
Parafuso flangeado, tubo EGR 30 Nm
(M8x16)
escape, União
escape, Tubo
Suporte, tubo de líquido de 18 Nm
arrefecimento
Radiador EGR resfriado com 9,5 Nm

líquido, abraçadeira para o radiador
212 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]

Acumulador
Sistema de ignição e combustível

Acumulador
Conexão de alta pressão 55 Nm

Acumulador, Tubo de alimentação 40 Nm
Acumulador, Parafuso 24 Nm
Válvula de segurança 100 Nm
Sensor de pressão do combustível, 70 Nm
T111

Acumulador
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Acumulador, Conexão de 27 Nm + 90°

extremidade
Válvula de segurança 27 Nm + 90°
Bocal, para a válvula de segurança 55 Nm
Sensor de pressão e temperatura, 47 Nm
T199
T111
Tubo de alta pressão 38 Nm

Bomba de combustível
Bomba de combustível
Bomba de combustível, parafuso 24 Nm

Bomba de alta pressão, porca da 105 Nm
engrenagem

Bomba de alta pressão
Motores de 9 e 13 litros, [XPI]

Aplicável à bomba de alta pressão com um cabeçote do cilindro
singular.
IMPORTANTE!

engrenagem
Bomba de alta pressão, parafuso do 68 Nm
cabeçote do cilindro
Bomba de alimentação, parafuso 25 Nm
Bomba de alimentação, Conexão 35 Nm
Bujão do pino guia 25 Nm
Bomba de alimentação, União 55 Nm
Bomba de alta pressão 42 Nm
Cabo 30 (conexão 30) 20 Nm
Motor de partida, Conexão 50 (M6) 4 Nm
Parafuso banjo (M8) 10 Nm
216 Motores de 9 e 13 litros, [XPI]

Bomba de alta pressão, cilindro 82 Nm

Conexão 38 Nm
Motores de 9 e 13 litros, [XPI] 217


Aplicável à bomba de alta pressão com cabeçotes do cilindro
duplos.
IMPORTANTE!
Bomba de alta pressão, porca da 200 Nm + 70°.

engrenagem
Bomba de alta pressão, Parafuso da 25 Nm
tampa
Bomba de alta pressão 42 Nm
Válvula medidora da entrada de 6 Nm
combustível, V120
Bomba de alta pressão, junta cônica 50 Nm
Conexão 38 Nm


Aplicável à bomba de alta pressão com um cabeçote do cilindro.
IMPORTANTE!

engrenagem
Amortecedor de torção (M6) 16 Nm
Bomba de alta pressão, Parafuso da 25 Nm
tampa
Bomba de alta pressão, Parafuso do 25 Nm
adaptador
Parafuso banjo, cabeçote do cilindro 15 Nm
União, adaptador 55 Nm
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Bomba de alta pressão, junta cônica 50 Nm
Conexão 38 Nm

Injetor
Injetor
Parafuso, conexão do cabo 2 Nm

Conexão de alta pressão O aperto é feito em 4
estágios:
1. Aperte os
parafusos e a
conexão à mão.
2. Aperte a conexão
de alta pressão de
15 Nm
3. Aperte os
parafusos do
suporte
alternadamente,
90 graus por vez,
até atingir 8 Nm.
4. Aperte a conexão
de alta pressão de
55 Nm

Injetor
Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI]
Suporte do injetor 20 Nm + 75°

Força de fechamento do injetor 6 Nm + 60°
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE]
Parafuso, conexão do cabo 2 Nm

Suporte do injetor, parafuso 20 Nm + 90°
flangeado
Parafuso para disco intermediário 2 Nm
Retentor de válvula 40 Nm
Porca para estator 75 Nm
Porca para bico injetor 95 Nm
Parafuso do eixo do braço de 40 Nm + 40°
balancim
Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI] 221

Injetor
IMPORTANTE!
Conexão de cabo, porca 2 Nm

Injetor e conexão de alta pressão O aperto é feito em 4
estágios:
1. Suporte do injetor,
20 Nm
2. Porca da conexão
de alta pressão, 20
Nm
3. Suporte do injetor,
56 Nm
4. Porca da conexão
de alta pressão,
56 Nm

Carcaça do filtro de combustível
Filtro de combustível 32 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [HPI, PDE]
Filtro de combustível, tampa 25 Nm

Tubo, elemento do filtro de 10 Nm
combustível


Parafuso banjo, carcaça do filtro a 35 Nm
pressão
Parafuso banjo 55 Nm
Válvula de controle térmico, 10 Nm
parafuso
Sangria contínua 20 Nm

pressão
Parafuso banjo 55 Nm
parafuso
224 Motores de 9 e 13 litros, [XPI]

Coletor de combustível
Coletor de combustível, Parafuso 20 Nm

banjo
Junta reta (M16) 55 Nm

Junta com válvula de retenção 55 Nm
Coletor de combustível, Junta de 30 Nm
extremidade interna
Coletor de combustível, Junta de 15 Nm
extremidade externa
Motores de 9 e 13 litros [Gás]

Aplicável para motores com geração 2 de bloco de cilindros
Acoplamento, conexão de gás 70 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI] 225

Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE]
Parafuso banjo duplo 45 Nm

Coletor de combustível, Parafuso 20 Nm
banjo
Coletor de combustível, 45 Nm
acoplamento (M16)
Válvula de alívio 35 Nm
226 Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE]

Bomba de alimentação
Bomba de alimentação
Bomba de alimentação, parafuso 25 Nm

Bomba de alimentação, União 55 Nm

Parafuso banjo, pressão (M16 x 1,5) 35 Nm
pressão
Motores de 9 e 13 litros, [XPI] 227

Válvula de segurança
Válvula de segurança
Válvula de segurança 27 Nm + 90°

Bocal, para a válvula de segurança 55 Nm

Válvula de controle térmico
Válvula de controle térmico


parafuso
Válvula de controle térmico, união 30 Nm
acoplamento à união
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI] 229

Válvula de alívio
Válvula de alívio
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE]

Válvula de alívio

Sistema de ignição
Sistema de ignição
Vela de ignição 30 Nm
Ferramenta de desmontagem e 30 Nm
montagem
Soquete para vela 170 Nm

Tubo de alta pressão
Motores [XPI]
IMPORTANTE!

Motor marítimo de 16 litros [XPI]
IMPORTANTE!
Tubo de alta pressão, com manta 48 Nm

dupla
234 Motor marítimo de 16 litros [XPI]

Tubo de baixa pressão
Tubo de baixa pressão
Motores [PDE]
Parafuso banjo com arruela de 11 Nm

vedação (M8 x 1)
vedação (M14 x 1,5)
vedação (M16 x 1,5)
Motores [XPI]

Tubo de baixa pressão (M20) 30 Nm
Motores [PDE] 235

Tanque de combustível
Tanque de combustível
Motor a gás de 9 litros [LNG]
Tanque de combustível, Tampa 13,5 Nm

Tanque de combustível, Trocador de 37 Nm
calor
Tanque de combustível, Válvula 19 Nm
solenoide
Tanque de combustível, cinta de 70 Nm
retenção
236 Motor a gás de 9 litros [LNG]

Conjunto de tanques de combustível
Conjunto de tanques de combustível
Motor a gás de 9 litros [CNG]
Bobina à válvula solenoide 7 ± 1 Nm
Motor a gás de 9 litros [CNG] 237

Painel de gás
Painel de gás
Motor a gás de 9 litros [CNG]

Manômetro 22 Nm.
Painel de gás [CNG]

Aplicável às séries L, P, G, R e S:
Manômetro 22 Nm.
Válvula limitadora de pressão 15 Nm
Painel de montagem 39 Nm
Suportes transversais no painel de 39 Nm
montagem (embaixo da passarela)
Suportes no chassi (embaixo da 39 Nm
passarela)
238 Motor a gás de 9 litros [CNG]

Painel de gás
Painel de gás, [LNG]

Painel de montagem 39 Nm
Suportes transversais no painel de 39 Nm
montagem (embaixo da passarela)
Suportes no chassi (embaixo da 39 Nm
passarela)
Regulador de pressão 39 Nm
Painel de gás, [LNG] 239

Painel de gás
240 Painel de gás, [LNG]

Compressor do AC
Equipamento auxiliar
Compressor do AC
Compressor do AC, motores de 7 litros

Apenas aplicável às séries L, P, G, R e S
Compressor do AC 43 Nm
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]

Aplicável apenas a ônibus K
Esticador, porca autotravante 200 Nm
Compressor do AC, motores de 7 litros 241

Compressor do AC
Compressor
Aplica-se somente às séries P, G, R e S
Compressor, bujão de óleo 10 Nm

Compressor, placa da válvula 34 Nm
Bobina de acoplamento, porca 30 Nm
central
Tubo ao compressor 22 Nm
242 Compressor
Compressor
Compressor
Engrenagens nos compressores Aperte a porca no

sentido anti-horário.
165 Nm
Compressor 77 Nm

Compressor
Compressor, Suporte 24 Nm
Compressor, bocal 20 Nm

Engrenagem do compressor 90 Nm + 60°

Conjunto da união reta (M26) 70 Nm
Conjunto da união reta (M22) 70 Nm
Acoplamento bidirecional (M18) 30 Nm
244 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]

Compressor
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, HPI,

gás]
Engrenagem do compressor 90 Nm + 60°
Tubo de líquido de arrefecimento em motores industriais e

marítimos
Abraçadeira para mangueira (9 mm) 3 Nm

Abraçadeira para mangueira (12 5 Nm
mm)
Knorr 600
Parafuso do cabeçote do cilindro 30 Nm,

transversalmente
Knorr 720
Parafuso do cabeçote do cilindro 25 Nm + 60°, em cruz
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, HPI, gás] 245

Compressor
Wabco 636
Parafuso da engrenagem 10 Nm + 90°

Porca flangeada 45 Nm + 90°
Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é feito em 3
(M8) estágios: 20 Nm 90°
90°
Parafuso do cabeçote do cilindro 7 Nm + 90°
(M6)
Suporte para tubo de ar, parafuso 30 Nm
flangeado (M10)
246 Wabco 636

Motor de partida
Motor de partida
Motor de partida, Parafuso 43 Nm

Cabo de controle 50 4 Nm
Cabo B+ 30 22 Nm

Motor de partida

Aplicável para as séries P, G, R e T.
Motor de partida, Prisioneiro (M12) 20 Nm

Motor de partida, Porca (M12) 77 Nm

Motor de partida
Aplicável às séries P, G, R e S e geração de bloco de cilindros 2.
Motor de partida, motores de 9 e 13 litros
Motor de partida, motores de 16 litros
Motores de 9, 13 e 16 litros 249

Motor de partida
Cabo B+ 30 24 Nm
Cabo de controle 50 2,7 Nm
Porca com soquete 77 Nm
Suporte do cabo da bateria 77 Nm
Motor de 16 litros
Aplicável à geração 3 de bloco de cilindros.
Cabo B+ 30 22 Nm
Cabo de controle 50 4 Nm
Porca com soquete 77 Nm
Suporte do cabo da bateria 77 Nm

Motor de partida
Chicote de cabos e conector no motor de

partida
Aplicável a ônibus da série N.
Conexão de alternador de 100 A 12,5 Nm

Conexão de alternador de 150 A 25 Nm
Conexão da caixa de ligação 33 Nm
Conexão do motor de partida 24 Nm
Chicote de cabos e conector no motor de partida 251

Alternador
Alternador
Alternador, Parafuso 43 Nm

Alternador
100 A Mitsubishi
Polia, porca (M17) 139 Nm

Conexão B+ (M8) 14 Nm
Sequência de aperto
377 019
A sequência de aperto é aplicável independentemente do design do

alternador.
100 A Mitsubishi 253

Alternador
100 A Bosch
321 624

254 100 A Bosch

Alternador
377 019
alternador.
100 A Bosch 255

Alternador
100 A Melco

Conexão B- (aplicável apenas ao 14 Nm
alternador de 2 pinos) (M10)
377 019

alternador.
256 100 A Melco

Alternador
150 A Melco
376 828

Conexão B+ 25 Nm
150 A Melco 257

Bomba hidráulica
Bomba hidráulica
Aplicável apenas aos ônibus K e N.
Bomba hidráulica, Parafuso 42 Nm

Bomba hidráulica, bocal, tubos de 50 Nm
sucção e pressão

Apenas aplicável às séries L, P, G, R e S.
Bomba hidráulica, parafuso 43 Nm

Bomba hidráulica, mangueira de 5 Nm
sucção
Bomba hidráulica, mangueira de 41 Nm
pressão

Bomba hidráulica

Engrenagem da bomba O aperto é efetuado

em 2 estágios: 1. 70
Nm Aguarde um
pouco. 2. 110 Nm
Nota:
Após o segundo aperto, veja se a porca girou entre 20° e 110°
verificando a linha na porca e na engrenagem.

Bomba hidráulica

Aquecedor do motor externo
Sistema elétrico
Aquecedor do motor externo
Aquecedor do motor 35 Nm

Unidade de comando do motor
Unidade de comando do motor

Placa adaptadora 55 Nm
Bujão 30 Nm

Sensor de temperatura dos gases de

escape

de escape

Sensor de pressão diferencial
Sensor de pressão diferencial
Sensor de pressão diferencial, T141 25 Nm

E758, Unidade de comando LCS
E758, Unidade de comando LCS
Unidade de comando LCS 18 Nm

Sensor de detonação
Sensor de detonação
Motores a gás de 9, 13 e 16 litros
Sensor de detonação 20 Nm
266 Motores a gás de 9, 13 e 16 litros

Sensor de temperatura e pressão
Sensor de temperatura e pressão
Sensor de temperatura e pressão 3 Nm

T33, Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
T33, Sensor de temperatura do líquido

de arrefecimento
Sensor de temperatura do líquido 18 Nm

de arrefecimento, T33

T111, Sensor de pressão do combustível
T111, Sensor de pressão do

combustível

T111

T111

T125, Sensor de pressão dos gases de escape
T125, Sensor de pressão dos gases de

escape

escape, T125
escape, suporte ao coletor de
escape
Motores de 9 e 13 litros

escape, União
escape, Tubo

escape, T125

T134, Sensor de temperatura e pressão de combustível
T134, Sensor de temperatura e pressão

de combustível

de combustível, T134

T141, Sensor de pressão diferencial, filtro de partículas
T141, Sensor de pressão diferencial,

filtro de partículas
Porca, acima do filtro de partículas 31 Nm

Porca, abaixo do filtro de partículas 17 Nm
T141, Sensor de pressão 14 Nm
diferencial, suporte
T141, Sensor de pressão 8 Nm
diferencial, parafuso ao suporte

T199, Sensor de temperatura e pressão de combustível
T199, Sensor de temperatura e pressão

de combustível
Sensor de pressão e temperatura, 47 Nm

T199
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI] 273

V120, Válvula medidora da entrada de combustível
V120, Válvula medidora da entrada de

combustível
Válvula medidora da entrada de O aperto é feito em 2

combustível, parafuso estágios:
1. 3 Nm
2. 6,5 Nm
Válvula medidora da entrada de 6 Nm

combustível, V120

Sensor de velocidade de rotação 9 Nm


Coletor de admissão
Sistema de admissão
Coletor de admissão, parafuso 24 Nm

Coletor de admissão, flange Apertado na
transversal a partir do
centro.
• 24 Nm



20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
323 507
19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
Sequência de aperto, motores de 11 e 12 litros
24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
376 829
23 21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
Coletor de admissão O aperto é feito em 2

estágios:
• Aperte os parafusos
de acordo com a
sequência de
aperto, 26 Nm
• Verifique e aperte os
parafusos de acordo
com a sequência de
aperto, 26 Nm
278 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]


Sequência de aperto, motores de 13 litros [XPI]
Sequência de aperto, motores de 13 litros [PDE]
Sequência de aperto, [GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, gás] 279

Coletor de admissão O aperto é feito em 2

estágios:
• Aperte os parafusos
de acordo com a
sequência de
aperto, 26 Nm
• Verifique e aperte os
parafusos de acordo
com a sequência de
aperto, 26 Nm

14 16 2 4 6 8 10 12
13 15 1 3 5 7 9 11
14 16 2 4 6 8 10 12
323 508
13 15 1 3 5 7 9 11
Coletor de admissão, parafuso O aperto é feito em 2

estágios:
1. Aperte os
parafusos 1-16
com um torque de
26 Nm
2. Aperte os
parafusos 1 a 16
de novo. 26 Nm


Tomada de força
Tomada de força
Tomada de força
Porca do mancal 400 Nm

Porca, Ar condicionado montado no 184 Nm
motor preparado, ônibus da série N
(M16)
Porca do mancal, tomada de força Posição 5 para

ED com mancal soquete com ranhuras
98 765, 475 Nm
Posição 5 para
soquete com ranhuras
587 586, 400 Nm

Tomada de força

Bomba de água salgada
Motor marítimo
Bomba de água salgada
Engrenagem, parafuso sextavado 83 Nm + fluido de

(M12 x 25) travamento de roscas
Carcaça do mancal (M10 x 30) 42 Nm + fluido de
travamento de roscas
Tampa (M6 x 12) 7,5 Nm
Carcaça da bomba 22 Nm
Came 15 Nm
Tampa (M6 x 12) 7,5 Nm
Motores de 9 e 13 litros 285

Radiador de ar resfriado a água
Radiador de ar resfriado a água
Radiador de ar, parafuso (M8) 18 Nm

Trocador de calor
Trocador de calor
Trocador de calor, parafuso (M8 x 18 Nm

35)
Motores de 9 e 13 litros 287

Trocador de calor
288 Motores de 9 e 13 litros

ENGINE S0000009974 12 1905 PT-BR PDF

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MOTOR Maio de 2019, pt-BR

Momento de aperto ..................................... 53

Conjunto do motor ...................................... 81

Cabeçote do cilindro e pacote de

Engrenagens de distribuição................... 127

Sistema de lubrificação ............................ 131

Sistema de arrefecimento ........................ 149

Sistema de escape e pós-tratamento

Pós-tratamento dos gases de escape............................ 172

Sistema EGR .............................................. 207

Equipamento auxiliar ................................ 241

Sistema elétrico ......................................... 261

Sistema de admissão................................ 277

Tomada de força ........................................ 283

Motor marítimo .......................................... 285

Motor de 7 litros [CRIN]

Dados gerais do motor D7

Diâmetro do cilindro 107,0 mm

Motor de 7 litros [CRIN] 7

Motor de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC9

Diâmetro do cilindro 127,0 mm

8 Motor de 9 litros [PDE]

Motor de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC9

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

Motor de 9 litros [PDE] 9

Motor a etanol de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC9 (etanol)

Diâmetro do cilindro 127,0 mm

10 Motor a etanol de 9 litros [PDE]

Motor a etanol de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC9 (etanol)

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

Motor a etanol de 9 litros [PDE] 11

Motor de 9 litros [XPI]

Dados gerais do motor DC9

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

12 Motor de 9 litros [XPI]

Motor de 9 litros [GAS]

Dados gerais do motor OC9

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

Motor de 9 litros [GAS] 13

Motor industrial de 9 litros [XPI]

Dados gerais do motor DC9

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

14 Motor industrial de 9 litros [XPI]

Motor industrial de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC09

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

Motor industrial de 9 litros [PDE] 15

Motor marítimo de 9 litros [PDE]

Dados gerais do motor DI09

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

16 Motor marítimo de 9 litros [PDE]

Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI]

Diâmetro do 127,0 mm 127,0 mm

Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI] 17

Motor de 13 litros [PDE]

Dados gerais do motor DC13

Diâmetro do cilindro 130,0 mm

18 Motor de 13 litros [PDE]

Motor de 13 litros [ XPI]