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Temario
EN CAMPO:
Reconocimiento de los componentes principales del Camión.
Reconocimiento descripción en cabina del Camión.
Aplicación correcta de la configuración del RSC.
Aplicación correcta de Over Ride.
Aplicación correcta del retardo dinámico pedal y palanca.
Aplicación correcta del freno de servicio, freno de traba, freno de
parqueo.
Monitoreo personalizado de cada participante.
Temario
Metodología
El curso está dirigido a operadores de Camión Minero con y
sin experiencia
Modalidad de la Capacitación Teórico – Práctico
(Simuladores).
Test. Teórico al final de la capacitación.
Test. Practico (Simulador)al final de la capacitación.
Seguridad
ADVERTENCIA
Identifica un riesgo potencial especifico que puede resultar en
daño o la muerte si no se toman las medidas correctas de precaución
PRECAUCIÓN
Se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta,
O para atraer la atención del lector y evitar prácticas poco seguras o
inadecuadas que pueden causar daños al equipo.
Sistema Contra Incendios
Objetivo
Objetivos
El objetivo general es. Desarrollar habilidades y destrezas en la operación del
Camión para aprovechar al máximo en forma segura el rendimiento del equipo.
Mejorar las aplicaciones, conocimientos y técnicas adquiridas.
Realizar las inspecciones correctas para alargar la vida útil de los
componentes
Identificar cada uno de los componentes principales del Camión.
Disminuir los costos asociados a malas técnicas de operación.
Aplicar las normas de seguridad y medioambiente.
Al término de la capacitación los participantes estarán familiarizados con las
características técnicas del Camión Eléctrico 930E-4SE.
Descripción General
Descripción especifica
Descripción especifica
camión vacío
eje delantero 104.460 kg. 48.5 %
eje trasero 110.848kg. 51.5 %
total (con 100% combustible) 215.308 kg.
camión cargado
eje delantero 165.958 kg. 32.8 %
eje trasero 339.653 kg. 67.2 8
total 505.611 kg.
carga nominal 290.303 – 211 m3
Descripción General
Descripción especifica
Capacidad de fluidos
refrigerante 798LT.
combustible 5299LT.
Dimensiones
Ancho 8.89 m.
Largo total 15.29 m.
Alto 8.10 m.
Descripción General
Dimensiones
Capacidad de carga
Carga máxima nominal …………………………………......290,303 kilos
Capacidad de carga …………………………………………290,303 / 320 Ton.
Solamente el 10% de las cargas debe de estar entre…. 320 y 348 Ton.
Nunca debe exceder de ………………………………......348,000 kilos.
22 21
1
Componentes
20
principales
2
3 19
4 18 17
5 Filtro circuito de la 16
6 dirección
15
14
13
7 12
11
9 10
Descripción General
Motor
Descripción General
Motor
CUMMINS QSK-78
Marca y modelo………………………………………….Komatsu
SSDA18V170
Combustible………………………………………………Diesel
Número de cilindros……………………………………..18
Número de turbos………………………………………..12
Aftercooler…….………………………………………......6
Intercooler ...….…………………………………………..2
Ciclo de operación……………………………………….4 ciclos
Potencia al freno.……………………….......……..……. 3.500 HP @ 1900
rpm
Potencia a la volante *……………….…………………..3.429 HP @ 1900
rpm
Peso (Húmedo)…………………………………………..10.100 kg 22,266 lb
Descripción General
5 % flow
5%
5 % al Centrifugo Retorna al Carter
Sistema Centinel
Sistema Centinel
Lámpara de diagnostico Estanque centinel
Ventajas: Mescla de aceite en
estanque de
combustible
• Sistema de recambio de aceite con
quemado en el motor (Centinel)
• Ajuste continuo de nivel de aceite Línea retorno de combustible Filtro
ECM
• Estabiliza la calidad de aceite
• Extiende los cambios de aceite a Válvula
4000 horas, basado en análisis de
control Bomba de aceite
• Minimiza los residuos y convierte de aceite
en energía el aceite usado
• Incrementa la productividad de la Retorno de aceite al carter
maquina cerca de 1% por menor
mantención del sistema de lubricación
Sistema de Recerva de
Aceite Centinel
El sistema centinel es un sistema de reserva de
aceite de motor, tiene una válvula controlada por el
ECM, que permite el paso de aceite usado a la línea
de retorno del sistema de combustible.
Al eliminar una cantidad de aceite usado, restablece
el nivel con aceite nuevo.
Bomba de aceite
Nivel de aceite
Tanque de reserva
Ventajas:
Sistema de recambio de
aceite con el quemado en
el motor (Centinel)
Ajuste continuo del nivel
de aceite.
Estabilización de calidad
de aceite.
Extiende los cambios de
Aceite a 4,000 horas,
basado en análisis.
Minimiza los residuos y
convierte en energía el
aceite usado.
Esquema Basico de Admision de
Aire del Motor Diesel
Turbo de baja Enfriador de aire (intercooler)
Enfriador de aire
(aftercooler)
Turbo de alta
Turbos alimentadores
y enfriadores de aire en serie
Motor diésel
Descripción general
Componentes de enfriamiento
Enfriador de
refrigerante
Alternador
Soplador
Gabinetes
M/T
Soplador
Motor diesel-Alternador
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
Descripción general
Condensadores
Motor de inducción
de CA
Sistema de mando
Circuito de propulsión
Retardo Propulsión
Parrillas de retardo Rectificador principal
M/T
Componentes principales
Parrillas enfriadas con aire de alta densidad
5400 hp (4028 kW) esfuerzo de retardo corto
3300 hp (2460 kW) esfuerzo de retardo continuo
0.7 segundos. Tiempo de transición de propulsión a retardo
Descripción general
AXEL BOX
Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos cilindros de
suspensión.
Pasador
central
Cilindros de
suspensión
Descripción general
sistema de suspensión
Extensión del vástago
Delantero…………..12.92
Posterior …………...9.40
Max. Oscilación …...± 6.5°
Componentes hidráulicos
Tanque hidráulico
Múltiple de sangrado
Descripción general
Bombas hidráulicas
Bomba de levante y
enfriamiento de
frenos de engranaje
tipo tándem
Bomba de dirección
y frenos de tipo
pistones
Descripción general
Sistema de dirección
Acumuladores de dirección.
Cilindros de dirección.
Barra de dirección y suspensión.
Descripción general
Sistema de dirección
Acumuladores de frenos.
Cilindros de dirección.
Barra de dirección.
Descripción general
Componentes hidráulicos
Tanque de combustible.
Filtros del sistema
hidráulico
Cilindros de levante.
Sistema de
Componentes del dirección
circuito de
dirección
Sistema de Frenos
Componentes
del sistema de
frenos
SISTEMA DE FRENOS
Retardo
Frenado
Descripción General
Cuarto, automáticamente
por sobre velocidad.
SIN RETARDO
MÁXIMO RETARDO
Descripción General
Pedal acelerador
FRENO DE SERV.
Descripción General
Freno de Parqueo
Frenos
Masa de frenos delantera
Frenos
Frenos
freno de parqueo,
estacionamiento
frenos secos accionados por
resorte
liberados hidráulicamente
Descripción General
Indicador de freno de
Cabina servicio y retardo
Múltiple de freno
Válvula piloto de elevación
Descripción General
Panel de Instrumentos
Temperatura refrigerante Velocímetro Presión aceite motor
motor diesel 85 a 97 °C PLM III Tacómetro 20 PSI 45 a 70 PSI
PL-Carga útil
Luces generales Luces posteriores PLM
ID - Ident. operador
TL-Ton. total turno
LC-Cont. de carga turno
LF-Presión susp. del. Izq.
RF-Presión susp. del. der.
LR-Presión susp. tras. Izq.
RR-Presión susp. tras. der.
IN-Inclinómetro
Panel de Interruptores
Int. de freno de traba Int. de luces de peligro
Calefacción - Aire/Acondicionado
Control de temperatura
VHMS
Sistema de monitoreo del buen estado del vehículo.
Botón de
almacenamiento
de datos)
Sistema de Dirección
Freno de Emergencia
Todos los frenos de la rueda se aplicarán automáticamente si la
presión del sistema de frenos decae por debajo del mínimo
preestablecido.
Simbología
Simbología de Advertencia
1 2 3 4 5 6 7
E
Simbología de Advertencia
Significado: Mantenimiento
Objetivo
Conocer y familiarizarse con los procedimientos establecidos de operación
de acuerdo a las especificaciones de Komatsu para inspeccionar y operar
correctamente la máquina evitando demoras en la producción, evitar
posibles incidentes o accidentes y prolongar la vida útil del Camión.
Procedimientos Antes, Durante y
Después de la Operación
1. Punto de inicio
2. Orden lógico
3. Y que sea una rutina
Inspección en la parte
superior del equipo
Sistema de
enfriamiento.
Pasamanos.
Nivel del refrigerante.
Sistema afex /extintor
Espejos.
Gabinetes de control.
Antenas dispatch etc.
Procedimientos Antes, Durante y
Despues de la Operación
Inspección de la cabina:
Cabina, orden y limpieza.
Ajustar el asiento.
Cinturón de seguridad.
Mandos y controles y manómetros.
Chequear las advertencias y
alarmas
Chequea el limpia parabrisas y las
luces .
Procedimientos Antes, Durante y
Despues de la Operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Durante la operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Durante la operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Durante la operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Durante la operación
Cuarto, automáticamente
Tercera aplicación el pedal. por sobre velocidad.
Carguío
En espera Cargando
2. Centro 3.Cola
1. visera
Equipo de apoyo
Debido a la gran cantidad de material que mueven las unidades de
transporte, la operación en zonas de descarga normalmente
requiere una planificación diaria, para lo cual es necesario
descargar en algunas áreas determinadas. En esta área nos
encontramos con un receptor de estas unidades.
Descarga
Over
Ride